Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11601
.pdf
месте. При желании клапан 70, относящийся к клапанам и клапанам, Направляющие, направляющая или ее
часть, могут иметь коническую форму для двигателей внутреннего сгорания и иметь на своей внешней
поверхности, где она соприкасается с корпусом цилиндра, свою функцию по обеспечению работы клапанов в
отливке цилиндра.
Для того чтобы наше изобретение могло быть выполнено с увеличенной частью на конце штока клапана,
контактирующем с рабочим толкателем, и одновременно с ним, мы приложили к нему лист чертежей,
иллюстрирующих воплощение цельной направляющей клапана, которая будет использоваться, и в которой
шток клапана является хорошим скользящим элементом. 5. Изобретение устраняет необходимость
использования разрезных направляющих клапанов в связи с клапанами, имеющими увеличенные концы. 7.
Для того чтобы наше изобретение могло быть выполнено с увеличенной частью на конце штока клапана для
контакта с рабочим толкателем, мы приложили к нему лист чертежей, иллюстрирующих воплощение цельной
направляющей клапана, которая будет использоваться, и в которой шток клапана имеет хорошую боковую
посадку. 8. Виды, показывающие альтернативные методы 8. Использование разрезных направляющих
клапанов в связи с клапанами, имеющими увеличенные концы, для их фиксации в нужном положении.
Таким образом, избегая механических трудностей изготовления этих цилиндрических направляющих
клапанов, как показано на фиг. 3 и 4 в разрезе сбоку, а также альтернативных методов крепления этих
направляющих клапанов в нужном положении, и 85. Согласно данному изобретению, клапаны для двигателей
внутреннего сгорания с резьбовой частью направляющей клапана для надежного крепления направляющей
клапана в нужном положении собираются непосредственно с цельной направляющей клапана путем вставки
штока клапана через конические направляющие, показанные на фиг. 1, 2 и 5, и наоборот.
Шток клапана любым удобным способом. Обращаясь к чертежам, клапан 1 обычного грибовидного или
золотникового типа может быть впоследствии выровнен на подходящем токарном или шлифовальном станке,
и при необходимости клапан может фактически вращаться, а если шток входит в отверстие 3 в клапане.
необходимо возвратно-поступательное движение в собственной направляющей 4, после чего выступающая
или направляющая клапана обеспечивает концентричность и точность готового клапана. Увеличенный, как
показано на 5, любым удобным методом 10. Клапан и направляющая клапана теперь образуют единый узел
или могут быть вставлены в двигатель путем электрического или иного нагрева. Один из подходящих методов
состоит в том, чтобы вставить шток клапана и «осадить» направляющую клапана вниз через конец до тех пор,
пока он не будет увеличен до желаемой формы и размера. Крайний конец 05 входит в отверстие или канал,
образованный в увеличенном штоке клапана. Может быть обработан в цилиндре, расположенном в линию с
клапаном, достаточно ровно, чтобы войти в поверхность седла. Для удержания клапана и возможности
устранения 110 направляющей может использоваться подходящая пружина или другое устройство,
приводимое в действие. Пружина клапана может быть установлена в любое положение. Клапан собирается
вокруг конца штока клапана. Большая площадь штока клапана обычным способом обеспечивает контакт, а
также более тихую работу, например, с помощью разрезного кольца, которое зацепляет клапаны. В качестве
альтернативы, клапан, надеваемый на расширенный конец штока клапана, может иметь частично
сферическую форму 115 и который может удерживаться в положении, как показано на 5a, для зацепления в
углублении в пружине, углублениях соответствующей формы в кольце или любой другой подходящей форме
на верхних концах толкателей. Такая конструкция или устройство может быть выполнена таким образом,
чтобы обеспечить использование накопленной масляной пленки между толкателем и концом клапана и, таким
образом, способствовать бесшумной работе. Разрезное кольцо может быть выполнено в форме, как показано
на рисунке. endmay betrued 125.
кольцевая канавка вокруг выступающего вверх конца направляющей клапана, и это кольцо может быть
зафиксировано и удерживаться штоком в нужном положении; направляющая клапана 4, собранная на
пружине клапана, часть которой может вращать шток для этой цели, может использоваться в качестве
подшипника.
Вокруг него направляющая клапана может быть установлена на штоке клапана, который постоянно находится
на нем, при этом допускается соответствующий зазор для обеспечения свободной работы в рабочих
условиях. Направляющая клапана 4 может быть выполнена на своей внешней поверхности в виде цилиндра
или конуса, приспособленного для установки в соответствующее отверстие 6, просверленное в части блока
цилиндров 7 в соответствии с седлом клапана 8.
Этот стержень направляющей клапана предпочтительно должен легко вставляться в отверстие в блоке
цилиндров, но при желании может быть установлен с легким запрессовыванием. На седле клапана может
быть предусмотрен подходящий воротник или выступ 9 для правильной фиксации его на месте. Один конец
направляющей клапана расположен таким образом, чтобы выступать за ту часть отливки цилиндра, в которой
он входит, и предусмотрено подходящее фиксирующее устройство для зацепления этого выступающего конца
направляющей клапана, чтобы закрепить его в нужном положении. Один из подходящих способов фиксации
направляющей клапана в нужном положении состоит в формировании канавок или углублений или кольцевой
канавки 10 на конце направляющей клапана и установке вилкообразного пружинного шплинта 11 (см. рис.).
1)
приспособлен для соединения своей раздвоенной частью с канавкой 10 и имеет форму, например,
дугообразно изогнутую, как показано на рисунке 12, так что при принудительном перемещении в нужное
положение он будет плотно втягивать направляющую клапана 4 и удерживать ее от смещения.
В одном варианте исполнения выступающий конец 13 раздвоенного шплинта 11 может быть
соответствующим образом удлинен вбок и иметь форму, позволяющую ему входить в зацепление с крышкой
14, которая обычно закрывает клапанный механизм, так что, когда эта крышка закреплена в нужном
положении, она предотвращает случайное смещение шплинтов всех направляющих клапанов. Другой способ
фиксации направляющей клапана в нужном положении может включать прочное пружинное кольцо 1a (см.
рис. 2), предназначенное для подпружинивания в кольцевой канавке 10 вокруг выступающего конца
направляющей клапана 4. Эта канавка расположена таким образом, что по мере сжатия пружинного кольца в
канавке оно также будет зацепляться с частью литого цилиндра 7, в которую вставлена направляющая
клапана, чтобы плотно затянуть направляющую клапана в нужное положение. Пружина клапана 15 может
зацепляться либо с концом направляющей клапана, либо вокруг него, как показано на рис. 2, и при желании
может служить для удержания в нужном положении шплинта 11, пружинного кольца 1a или других
подходящих средств, с помощью которых направляющая клапана закреплена в блоке цилиндров. Другой
вариант конструкции, разрезное кольцо 16, как показано на рис. 3, может быть выполнено таким образом,
чтобы входить в зацепление с кольцевой канавкой 10 вокруг выступающего конца направляющей клапана 4, и
это разрезное кольцо может быть увеличено в диаметре, образуя углубление 16a, в которое входит конец
пружины клапана, в то время как окружная часть кольца выступает в виде неглубокой цилиндрической чашки
17 вокруг соответствующего конца пружины клапана, которая, таким образом, служит для удержания кольца в
нужном положении. Таким образом, кольцо будет служить комбинированным средством для фиксации
направляющей клапана в нужном положении и для посадочного места для конца пружины клапана. В другом
варианте конструкции резьбовое кольцо или гайка 18 (см. рис. 5) могут быть соединены с выступающей
резьбой 7 и 19 на конце направляющей клапана, чтобы прочно затянуть ее в блок цилиндров, при этом
стопорная шайба или обычная шайба 20 предпочтительно располагается между гайкой. 18 и 80 актеров.
Направляющая 4 предпочтительно имеет расширение 9, которое может притягиваться к соответствующей
части отливки 7 под действием гайки 18.
В еще одном варианте модификации, показанном на рисунке А (фиг. 4), разрезной воротник 16 может
частично заходить в углубление 21 в отливке 7 для обеспечения высокоэффективного фиксирующего
действия. Для этой цели глубина кольцевой канавки 10W и размер выреза воротника 16 могут быть
увеличены, при этом кольцевая канавка 10T (часть Ty) заходит в направляющее отверстие t, а углубление 21
имеет коническую форму для приема соответствующей конической внешней поверхности воротника 16.
Разрезной воротник 9 приведет к тому, что он будет сжиматься вокруг направляющей 4 под действием
кольцевой канавки 21.
На фиг. 1 показан подходящий способ поддержки и 100% сохранения правильного выравнивания нижнего или
внешнего конца пружины 15, который заключается в неплотном закреплении на штоке 2 неглубокой
чашеобразной части, кольцевого или С-образного кольца 22 или разрезного воротника с каналом 23,
предпочтительно имеющим коническую внутреннюю поверхность, для точного позиционирования конца
пружины в канале 23.
Это кольцо 22 имеет центральное отверстие 24, суженное для соответствия утолщению 5 на конце 110 штока
клапана, как также показано на рис.
1 Внутренний или верхний конец пружины 15 может прилегать к неглубокой, вогнутой части, кольцевому
С-образному кольцу или шайбе 25, прижимаемой пружиной к нижнему или выступающему концу
направляющей клапана 4.
Когда необходимо снять клапан, пружина клапана отсоединяется обычным способом, и фиксирующее
устройство, удерживающее направляющую клапана, освобождается. Затем клапан 120 и направляющая
клапана извлекаются как единое целое точно так же, как клапан извлекается обычным способом. В
дополнение к уже описанному выше примеру, может быть использован любой удобный способ расширения
конца штока клапана. Например, отдельный конец клапана может быть приварен или иным образом
закреплен к концу штока клапана после его установки в направляющую клапана 130. 4' (8) Клапанный узел по
п. 55 3, в котором указанный удерживающий элемент представляет собой разрезной воротник,
подпружиненный в указанном канале и вокруг него.
(9) Клапанный узел по п. 8, в котором указанная втулка входит в кольцевое углубление на поверхности литой
детали двигателя в 60, где расположена указанная направляющая.
(10) Клапанный узел по п. 9, в котором указанное кольцо имеет коническую или конусообразную наружную
поверхность, а указанное углубление имеет соответствующую форму для размещения кольца 65.
(11) Клапанный узел по п. 2, 3, 8 или 9, в котором указанный удерживающий элемент или воротник
представляет собой упор для одного конца витой пружины клапана 70 (12) Клапанный узел по п. 11, в котором
указанный удерживающий элемент или воротник имеет кольцевое углубление на своей наружной поверхности
для размещения одного конца пружины клапана.
( 13) Клапанный узел согласно п. 2, 3, 8 или 9 пункта 75, в котором один конец витой пружины клапана
охватывает указанный удерживающий элемент или кольцо.
(14) Клапанный узел согласно любому из предыдущих пунктов, в котором направляющая клапана 80
представляет собой цельный трубчатый элемент с конической внешней поверхностью, установленный в
отверстии соответствующей формы в отливке двигателя.
( 15) Клапанный узел по п. 2 пункта 85, в котором цельная направляющая клапана имеет резьбу в своей
удлиненной части для приема стопорной гайки.
(16) Клапанный узел согласно любому из предыдущих пунктов, в котором направляющая клапана 90 имеет
фланец или расширение на одном конце, предназначенное для прилегания к части литого корпуса двигателя
или головки цилиндра за счет действия удерживающих средств на другом конце.
(17) Клапанный узел согласно любому из 95 предыдущих пунктов, в котором расширение на конце штока
клапана, удаленном от головки клапана, поддерживает кольцевой воротник, утопленный для приема одного
конца пружины клапана, если (18) Клапанный узел для двигателей внутреннего сгорания, по существу
описанный со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 9 ноября 1983 года.
RAYNER & Co, 5, Chancery Lane, London, WC 2, агенты заявителей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406816A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки: 10 ноября 1932 г. № 31,858/32 4069816. Заявка принята: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для производства катушек для сухих электроэлементов.
Сообщение от Nov A M Ac A Wu S Co M, поступающее на одну из станций PANY INCOR"ORATED,
корпоративного органа, вращающейся башни посредством одного из 55 поршней, организованных в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, США, напротив указанного первого названного бокового отверстия,
расположенного по адресу: Берри-стрит, 338.
Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки. Предпочтительно предусмотрены средства для точной
централизации перфорирующего плунжера в центре деполяризатора. 60 1, Гарольд Джо Сркси Х. Сии Арлес
Форрестер, британский подданный, Джессел Чемберс, 0 881/90, Чансери Лейн, Лондон, W C 2, для
стабилизации станций револьверной головки. Настоящим заявляю о характере этого явления во время
работы плунжера и о том, каким образом это делается. Готовые бобины предпочтительно выталкиваются на
конвейерную ленту или подобное устройство, описанное и установленное в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к никель-ионным катушкам для производства сухих электрических
элементов питания, чтобы изобретение могло быть понятным и легко воплощенным на практике. Для того
чтобы изобретение стало доступным и легко применимым на практике, я прилагаю два листа чертежей,
иллюстрирующих его, в которых масса деполяризатора сжимается, прокалывается по центру и
выталкивается, причем указанное:
Машина, включающая основание, вал (Рисунок 1 — вид сверху с отломленным валом 75°), расположенный на
указанном основании и предназначенный для возвратно-поступательного движения посредством ведомого
кривошипа (Рисунок 2 — вид сбоку вала), четырехпозиционную вращающуюся револьверную головку в задней
части машины, а также бобинодержатель, установленный для прерывистого вращения на указанном валу
(Рисунок 2 — вид сбоку машины).
коленчатый вал, проходящий через него, как показано на рисунке 3 (вид с торца машины), и
четырехпозиционный элемент, как показано справа на рисунке 2 (рисунок 4), несущий плунжеры,
предназначенные для взаимодействия с четырьмя позициями указанного элемента, расположенного на
лицевой стороне вращающейся револьверной головки.
Башня, такой элемент в виде паука, адаптированный для перемещения по указанному основанию, показан на
рисунке 5, где представлен продольный разрез готовой катушки.
от вращающейся башни путем возврата. Описывая чертежи более подробно, на рисунке 10 показано
основание, которое приводится в действие плунжером, и средство может опираться на ножки. Основание для
прерывистого вращения башни предпочтительно изготовлено из литого металла, и на его левом конце
(рисунок 1) предусмотрены средства для вращения коленчатого вала, а также несколько подшипниковых
блоков 11 для коленчатого вала 90. Согласно настоящему изобретению, предусмотрена машина 12, имеющая
один кривошип 13 и приспособленная для привода с помощью шкива с неподвижным прессом или
пресс-формой, установленным на колесе. Подходящая однооборотная муфта на указанном основании между
плунжерами и механизмом для вращения коленчатого вала башни и приспособлена для приема: количества
деполяризатора и трамбовочного элемента, обозначенного на рисунке 15, между шкивом и колесом,
расположенного для входа в указанный пресс или пресс-форму. Коленчатый вал также -45 через отверстие в
его верхней части, снабженное соответствующим тормозным механизмом, установленным на ползунке,
переносимом механизмом, как показано на 16, для остановки вращения основания, причем указанный
демпфирующий элемент является нормальным для коленчатого вала, когда шкив полностью прижимается
вниз, но при этом остается зафиксированным на нем. Коленчатый вал также может быть поднят кулачком,
установленным на валу, снабженном эксцентриковым элементом 17, приводимым в движение коленчатым
валом, а затем опущен, что будет описано позже.
Таким образом, сжимая массу в форме под прямым углом к коленчатому валу, сжатая масса затем
выталкивается и располагается продольно в форме через боковое открытое отверстие машины. В этой
машине расположен вал 18 r Pmice 11 2 406,816, который приводится в движение от коленчатого вала с
помощью таких средств, как коническая зубчатая передача 19. Этот вал поддерживается в подшипниковых
блоках 20 на основании машины и предназначен для периодического привода револьверной головки 21,
установленной для вращения в подшипнике 22, расположенном практически по центру основания машины.
Вал 18 снабжен рычагом Женевы 23, предназначенным для взаимодействия с колесом Женевы 24 на
поворотной платформе, причем поворотная платформа имеет четыре положения, так что механизм Женевы
спроектирован таким образом, чтобы поворачиваться на четверть оборота за каждый полный оборот шкива
14.
К кривошипу 13 вала кривошипа присоединен шатун 25, другой конец которого шарнирно соединен в точке 26
с парой противоположных направляющих 2, 2 ui 7, расположенных в направляющих 28. Эта конструкция по
существу образует крестовину, которой передается возвратно-поступательное движение за счет
вращательного движения кривошипа. Также к шарниру 26 предпочтительно приложен продольно
расположенный возвратно-поступательный стержень 29, который проходит через отверстие в револьверной
головке 21 и соединен своим другим концом с направляющей инструмента в виде крестовины. Крестовина
предпочтительно выполнена с радиальными ребрами 31, скользящими в направляющих 32.
На рисунке 33 показан блок, имеющий полость, открытую сверху, в которую можно поместить некоторое
количество деполяризатора E 33, и в обеих торцевых стенках блока предпочтительно предусмотрены круглые
отверстия 34.
Деполяризатор обозначен буквой E на рисунке 6. Трамбовочный инструмент 35 расположен таким образом,
чтобы входить в полость и поддерживаться вертикально-скользящим держателем инструмента 36, обычно
расположенным вниз, например, 37. Держатель инструмента 36 снабжен скользящей частью 38, скользящей в
направляющей 39, прикрепленной к выступающей части 40 основания 10. Держатель инструмента 36 имеет
кулачковый ролик 41, управляемый компанией.
42 на валу 18.
В задней части машины установлен бункер для углеродных стержней 43, и стержни углерода "С"
перемещаются с помощью зубчатого барабана 44 на расположенный справа стол 45, а затем в желоб 46.
Это достигается путем придания барабану прерывистого вращательного движения следующими способами: к
эксцентриковой пластине 17 прикреплена лента 47, другой конец которой шарнирно соединен с рычагом 48,
свободно установленным на валу 49. Защелка 50, установленная на рычаге, входит в зацепление с зубьями
храпового колеса 51, фрикционно расположенного на валу 49.
Когда рычаг 48 совершает колебательные движения под действием вращения эксцентрика 17, собачка 50
приводит в движение храповое колесо, а следовательно, и вал 49. За каждый оборот шкива 14 храповое
колесо продвигается на один зуб и на одну метку барабана 44, при этом один угольный стержень оказывается
на столе 45. Фрикционное зацепление между храповым колесом и его валом обеспечивается для
предотвращения поломки угольных стержней в случае их заклинивания.
Барабан 44 может быть установлен непосредственно на валу 49, но в этом случае предпочтительнее
установить сопло 2, перпендикулярное валу 49 и приводимое в движение от него посредством зубчатой
передачи. Как указано, поворотная головка 21 имеет четыре равномерно расположенных станции, причем эти
станции выполнены в виде вставных втулок 54, снабженных отверстиями 51-5 диаметром 80, диаметр
которых равен желаемому внешнему диаметру корпуса деполяризатора катушки.
На направляющей инструмента 30 расположены четыре равномерно расположенных радиально выступа Ss.
Каждый выступ предназначен для установки шнека, и, если рассматривать машину, как показано на рис. 3,
правый шнек 56 служит для перемещения из блока 33 цилиндрического количества спрессованного
деполяризатора в правую втулку 90; верхний инструмент 7 служит для пробивания отверстия в вставленном
деполяризаторе; левый инструмент 8 используется для вставки угольного стержня в пробитое отверстие; а
нижний инструмент 39 выталкивает бобину 95 из втулки.
Для обеспечения пробития отверстия точно в центре деполяризатора инструмент 57 направляется
кронштейном 60.
Когда готовая бобина выталкивается, она падает на ленту 61 и перемещается ею в нужное место. Эта лента
отводится от вала 18 с помощью звездочек и цепи 62, вала 63, зубчатой передачи 64, вала 6 и шкива 66. 105
За правым, верхним и левым станциями предусмотрены задние части, такие как M, которые служат для
стабилизации во время различных операций.
Во время работы оператор станка 110 заполняет полость X блока 33 необходимым количеством
деполяризатора в виде влажного порошка, а затем отпускает механизм сцепления 15. Шкив маховика, будучи
непрерывно приводимым в движение 11, передает 115 свое вращательное движение коленчатому валу 12 и
валу 18. Сначала кулачок 42 вращается, чтобы зафиксировать пружину 37, чтобы вдавить трамбовочный
инструмент в полость и тем самым сжать деполяризатор. Затем все инструменты 56, 57, 58 и 9 перемещаются
одновременно к револьверной головке, чтобы переместить деполяризатор в блоке 33 в правую втулку;
проколоть деполяризатор в левой втулке; вставить угольный стержень M25 в проколотый деполяризатор в
левой втулке; и для выброса готовой бобины в нижнюю втулку. Затем, по мере удаления инструментов, рычаг
Женевы 23 поворачивает револьверную головку на четверть оборота, и машина останавливается, хотя вал
шкива затем падает, сжимая 14. Продолжает вращать массу в форме, сжатая 40. Тормозной механизм 16
обеспечивает быструю остановку машины. Затем масса выталкивается из формы через боковое отверстие в
ней. Одновременно с вышеописанной операцией в одну из станций вращающихся револьверных головок
угольный стержень подается на стол с помощью одного из плунжеров, который заменяет только что
вставленный в деполяризатор. Служащий снова указывает на первое упомянутое боковое отверстие.
Заполняет полость в блоке 33 и снова 2. Машина по п. 1 освобождает механизм сцепления и входящие в него
средства для точной центрирования. Машина снова выполняет свой цикл работы перфорирующего плунжера
до центра. Каждый оборот вала 18 деполяризующей массы 50 также вызывает оборот конвейера 3. Машина
по п. 1 или шкива 66, и таким образом готовые бобины 2, включающие задние части для стабилизации,
перемещаются от машин к станциям револьверной головки во время различных операций плунжеров. Из
вышеизложенного совершенно очевидно, что
что многие изменения и модификации могут быть внесены специалистами в данной области техники, отступая
от истинного духа изобретения, и средства для остановки вращения коленчатого вала, когда шкив отсоединен
от него. 4 Машина в соответствии с любым из 55 предшествующих пунктов формулы изобретения может быть
изготовлена специалистами в данной области техники, при этом отклонение от истинного духа изобретения и
средства для остановки вращения коленчатого вала при отсоединении шкива в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив характер моего изобретения согласно любому из 60 предыдущих
пунктов, в котором готовая бобина выталкивается на конвейерную ленту, я заявляю, что то, что я или
подобное устройство приводится в движение валом, осуществляется указанным коленчатым валом.
1
Машина указанного типа и 6. Машина для производства бобин для 65, включающая стационарный пресс или
пресс-форму для сухих электрических элементов, установленную, по существу, на указанном основании
между описанными плунжерами и револьверной головкой и приспособленную для выполнения чертежей.
получить определенное количество деполяризатора, а также трамбовочный элемент, предназначенный для
вставки в пресс или форму через отверстие в верхней части и поддерживаемый в направляющей, которая
обычно направлена вниз, но приспособлена для подъема кулачком, приводимым в движение кривошипом,
установленным агентами заявителя. (Датировано 10 ноября 1932 г., FORRESTER, KETLEY & Co, Chartered
Patent Agents, Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, London, W C 2, Central House, 75, New Street,
Birmingham, Birmingham)
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406817A
[]
_ 4; n '_jr-_ \\ i 71 -Q <N AC
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА __ Дата подачи заявки: 11 ноября 1932 г. № 31,872/32 406 A, p,, 10 декабря 1932
г. № 35,048/32.
Остался один полный комплект: 8 ноября 1933 года.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31872, 1932 г.
Усовершенствования в механизме ступичного тормоза велосипеда или относящиеся к нему. Мы, компания
THIE BRITISH Hl UB Co LIMITED, расположенная по адресу: Клайд-Воркс, Вьюман-стрит, Бирмингем, графство
Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Леонард Артур Пиззи,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения заключается в следующем.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с механизмом ступичного тормоза
велосипеда, и для лучшего понимания изобретения отметим, что хорошо известный ранее установленный на
велосипедах задний ободной тормоз, приводимый в действие ручным рычагом, расположенным на руле
велосипеда или иным удобным для управления велосипедистом способом, и передача движения этого рычага
к стременам, несущим тормозные колодки, осуществляется через проволочные стержни или тросовые
соединения хорошо известным способом, в настоящее время в значительной степени заменяется тем, что
технически называется ручным ступичным тормозным механизмом, который включает в себя такие средства,
как сегментные элементы, расположенные внутри ступицы и приспособленные для расширения с целью
обеспечения фрикционного контакта с внутренней периферией той части, в которой он расположен,
посредством кулачкового блока, к которому необходимое движение передается рычагом или кривошипом,
установленным на конце кулачкового блока, выступающего со стороны ступицы, где расположен тормозной
механизм.
Для обеспечения необходимого перемещения указанного кулачкового рычага или кривошипа посредством
ручного рычага при включении тормоза используется тросовая и/или проволочная передача, как в случае
обычного ободного тормоза.
Обычно в механизме ободного тормоза указанное средство передачи движения располагается в средней
продольной плоскости машины, при этом его основная часть надлежащим образом опирается на нижнюю
трубу рамы велосипеда. Такое расположение в механизме ободного тормоза наиболее удобно, поскольку
соединение с тормозным блоком, несущим стремя, расположено в этой плоскости, и указанное устройство
обеспечивает желаемое прямое усилие на стремени. Однако следует понимать, что в случае механизма
ступичного тормоза кулачковый блок, приводящий в действие рычаг или кривошип, расположен сбоку или вне
средней плоскости машины, и, следовательно, необходимо предусмотреть средства для осуществления
соединения между 60 смежными концами участка троса или стержня передачи, который закреплен на
указанном боковом расстоянии между рычагом или кривошипом, и участком, который закреплен на ручном
рычаге управления, причем 65 эти участки расположены в разных вертикальных плоскостях.
Предложенные ранее способы осуществления такого соединения имели различные недостатки, например,
передачу усилия, прилагаемого к секции, закрепленной на кулачковом блоке, рычаге или кривошипе, под
углом или не параллельно плоскости машины, что, как следствие, может привести к возникновению
нежелательного напряжения при работе тормоза и возможной деформации деталей.
Целью настоящего изобретения является устранение недостатков обычных конструкций соединения или
муфты между несовпадающими участками передающего кабеля и/или проволоки или стержней.
Изобретение представляет собой средство для осуществления соединения или муфты 85 смежных концов
несовпадающих участков передающего кабеля и/или проводов или стержней, причем указанное средство
включает в себя зажимной элемент, предназначенный для установки на удобной части рамы машины,
например, на одном из ее задних вилок, причем указанный зажимной элемент несет подшипник, который
служит для установки на раме машины поперечно расположенного вала или шпинделя, несущего два рычага
или кривошипа, к которым соответственно прикреплены смежные концы несовпадающих участков
передающего кабеля или проводов.
В удобном варианте осуществления изобретения 317 указанное соединительное или муфтовое средство
включает в себя зажим, выполненный из двух частей или секций, предназначенных для частичного охвата
трубчатого элемента рамы машины. При этом одна из частей имеет форму, обеспечивающую зацепление
между ними, а другой конец каждой из частей заканчивается перфорированным выступом или ушком,
изогнутым таким образом, что когда две части соединены и расположены на элементе рамы, указанные
выступы или ушки располагаются параллельно или практически параллельно друг другу, их перфорации
находятся в осевом положении и обеспечивают прохождение через выступы внешне привинченного
трубчатого элемента, один конец которого имеет интегрированную или закрепленную на нем шестигранную
или другую угловую головку, в то время как другой конец принимает винтовой канал, при затягивании которого
зажимные элементы надежно захватывают часть рамы, на которой расположен зажим. Указанный трубчатый
привинченный элемент, помимо того, что служит для зажима секций зажима на раме, также служит для
образования подшипник для поперечно расположенного вала или шпинделя, на котором закреплены два
рычага или кривошипа, имеющие соответствующую форму и направление для крепления к их свободным
концам соответствующих смежных концов кабеля передачи и/или стержней или проводов, которые должны
быть соединены или соединены.
Один из указанных рычагов или кривошипов может быть выполнен заодно с валом или шпинделем или
постоянно закреплен на нем, в то время как другой съемно крепится к указанному валу или шпинделю, при
этом выступ съемного кривошипа имеет угловое отверстие для установки на угловую часть, предусмотренную
на валу, а конец вала, прилегающий к указанной угловой части, привинчен для установки шайбы и стопорной
гайки.
Описанное соединительное или связующее средство 45 может быть очень легко установлено на раме
машины, а передающий кабель и/или тяги или проволоки соединены с соответствующими рычагами или
кривошипами на поперечно расположенном валу или шпинделе 50, и поскольку указанные рычаги или
кривошипы расположены практически в одном положении с соответствующими участками передающего
кабеля и/или тяг, наклон в направлении натяжения практически 55 исключается, и нежелательное напряжение
устраняется, а прочный подшипник, предусмотренный для крепления соединительных кривошипов к раме,
дополнительно повышает эффективность механизма 6. Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не
ограничиваемся точными деталями конструкции описанных частей, поскольку они могут быть изменены без
отклонения от сути изобретения. Например, 65 вместо использования зажима, изготовленного из двух частей
или секций для крепления подшипникового элемента, указанный зажим может быть изготовлен из цельного
куска, приспособленного для подпружинивания или иного крепления на той части Т-образной рамы, на
которой он установлен. Кроме того, Трубчатый подшипниковый элемент может быть выполнен в виде
неподвижной части зажима, а оба рычага или кривошипа на шпинделе, установленном в указанном
подшипнике, при желании, после сборки деталей, могут быть permanently закреплены на указанном шпинделе
с помощью заклепок или иным способом permanently прикреплены к нему.
Дата: 10 ноября 1932 г.
GEORGE SIADS BOWKEIR & FOLKES.
35, Темпл-Роу, Бирмингем, 2, Сертифицированные патентные поверенные, Поверенные по делам
заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 35048, 1932 г.
Усовершенствования в механизме тормозной втулки велосипеда или относящиеся к нему. Мы, компания THE
BRITISH Hu B Co L Im ITFD, расположенная по адресу: Clyde Works, Weaman Street, Birmingham, 4, графство
Уорик, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Леонард Артур Пиззи,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям в
механизме тормозной втулки велосипеда или относящиеся к нему, и касается, в частности, механизма
тормозной втулки велосипеда, подобного описанному в предварительном описании нашей заявки на патент
№ 31872 от 11 ноября 1932 года, причем целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованного механизма указанного типа, применимого к работе тормоза переднего колеса.
Изобретение представляет собой усовершенствованный механизм ступичного тормоза велосипеда,
описанный выше, включающий в себя зажимной элемент j 00, предназначенный для установки на переднюю
вилку, причем указанный зажимной элемент несет подшипник для поперечно расположенного шпинделя, на
котором установлены два рычага или кривошипа, к которым соответственно закреплены смежные концы 105
проводов или стержней трансмиссионного троса 406,817.
В удобном варианте осуществления изобретения соединительное или муфтовое средство включает в себя
штампованный листовой металлический элемент, снабженный вертикально расположенной нижней частью,
имеющей выступающие в стороны выступы с отверстиями, через которые проходят болты, также проходящие
через отверстия, расположенные рядом с концами отдельно изготовленной пластины или полосы, причем
указанная часть и пластина или полоса представляют собой разъемный зажим для крепления
соединительного элемента к одной из рукояток вилки.
Соединительный или муфтовый элемент 1.5 также включает в себя промежуточную часть, которая прилегает
к нижней стороне короны вилки, и направленный вверх участок, к которому приварена горизонтально
расположенная трубка, внутреннее отверстие которой представляет собой подшипник для поперечно
расположенного вала, имеющего рычаги или кривошипы, закрепленные на каждом из его концов. Один из
указанных рычагов или кривошипов расположен соосно с рабочим штоком руля, а другой кривошип — соосно
с тросом или штоком, ведущим к рычагу управления передним тормозом.
В одном из вариантов модификации, вместо того чтобы формировать подшипник поперечного шпинделя в
виде трубки, приваренной к направленной вверх части соединительного или муфтового элемента, указанная
трубка может быть выполнена заодно с этим элементом.
Или же подшипник для вышеупомянутого шпинделя может быть выполнен путем формирования
направленной вверх части соединительного элемента с выступами, имеющими в себе отверстия, причем эти
выступы повернуты под прямым углом, так что они выступают вперед, а отверстия находятся в осевом
положении.
Кроме того, хотя соединительные или муфтовые элементы предпочтительно изготавливаются методом
штамповки, следует понимать, что при желании их можно изготовить иным способом, например, литьем,
штамповкой или ковкой.
Датировано 9 декабря 1932 года.
ДЖОРДЖ ШОУ, БОУ 1 КЕР И ФОЛКС, 35, Темпл Роу, Бирмингем, 2, дипломированные патентные
поверенные, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме ступичного тормоза велосипеда или относящиеся к нему. Мы, TH 1 E BRIT
Is: H:u B Co LIMITED, для обеспечения фрикционного контакта с внутренней периферией той части, в которой
он расположен, посредством кулачкового блока, к которому компания, в которую входит, передает
информацию о законах необходимого движения посредством рычага или кривошипа, установленного на конце
P Izz E-Y, по тому же адресу, британского кулачкового блока, который выступает из стороны ступицы, на
которой расположен тормозной механизм 85. Мы, TH 1 E BRIT Is: H:u B Co LIMITED, для обеспечения
фрикционного контакта с внутренней периферией той части, в которой он расположен, посредством
кулачкового блока, к которому компания, в которую входит, передает информацию посредством британского
рычага или кривошипа, установленного на конце P Izz E-Y, по тому же адресу, британского кулачкового блока,
который выступает из предмета изобретения, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
Соседние файлы в папке патенты