Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11601
.pdf
На каждом конце ступицы 10 установлен диск 12 (например, из фанеры), и предпочтительно каждый диск
снабжен пазами 13, через которые проходят и загибаются наружу выступы, закрепленные раздвоенными или
другими подходящими заклепками или скобами 14, хотя при желании выступы могут прилегать к внутренним
поверхностям дисков. В центре каждого диска может быть выполнено отверстие 15 (например, квадратное),
через которое катушка может быть установлена на шпинделе для намотки или размотки, и предпочтительно в
ступице рядом с одним из дисков имеется отверстие 16, через которое проходит конец кабеля или гибкого
провода, при этом металл, выбитый из этого отверстия (который может совпадать с загнутым внутрь
выступом), загибается вдоль внутренней стороны ступицы.
В альтернативном варианте конструкции, не показанном на рисунке, в ступице 10 может быть просверлено
круглое отверстие.
Обычно в катушках указанного типа предусмотрена втулка, охватывающая ступицу, и такая втулка
(предпочтительно из картона) может быть встроена в катушку в соответствии с настоящим изобретением и
обозначена на рис. 17. С целью усиления ступицы 10 образуется одна или несколько кольцевых
гофрированных выступов, как показано на рис. 18; такие выступы увеличивают сопротивление ступицы 3r
разрушению при приложении давления во время использования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406805A
[]
ПАТЕНТ-СПЕЦИФИЧЕСКИЙ Im O N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 ноября 1932 г. № 30,908/32.
Фотография слева: 2 ноября 1933 года.
' S 406 805 Полная версия принята к публикации: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем парового отопления железнодорожных вагонов и тому подобного.
Мы, компания W M, STILL & So Ns LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Чарльз-стрит,
29, Хаттон-Гарден, Сити Лондона, и Фредериан Гай Стилл, британский подданный, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Паровые радиаторы,
в которых подача пара регулируется термостатически, требуют периодической регулировки для
предотвращения потерь пара, и в случае использования нескольких радиаторов, как в железнодорожных
вагонах, регулировка термостатических средств для управления подачей пара к каждому радиатору требует
значительных трудозатрат, особенно когда, как это часто бывает, регулировочные средства расположены
близко к радиаторам в труднодоступных местах. Целью настоящего изобретения является создание системы
парового отопления, подходящей для железнодорожных вагонов, в которой подача пара к нескольким
радиаторам регулируется в соответствии с температурой пара на выходе из радиаторов одним
термостатическим устройством, тем самым минимизируя необходимые операции регулировки или
регулирования, а также предоставление радиаторов и термостатических устройств, пригодных для
использования в таких вагонах. система.
Согласно изобретению, основной или подающий паропровод, вместо прямого соединения с несколькими
радиаторами через термостатически управляемые клапаны, соединен с вспомогательным подающим
трубопроводом, общим для всех радиаторов, через трубу или канал, управляемый клапаном, приводимым в
действие единым термостатическим устройством, зависящим от жидкости, выходящей из радиаторов. Эта
жидкость собирается и подается к указанному устройству по возвратной трубе, общей для всех радиаторов.
Предпочтительно термостатическое устройство включает расширяющуюся трубу с открытым выпускным
каналом на одном конце и с боковым соединением с возвратной трубой около другого конца, который закрыт
фитингом, содержащим входную и выходную камеры, соединенные соответственно с основным или
подающим паропроводом и с вспомогательным паропроводом. Указанные камеры сообщаются через
отверстие, управляемое клапаном во входной камере, который прижимается пружиной для закрытия
отверстия, когда пар выходит из радиаторов, и расширяющаяся труба, следовательно, расширяется, но
предотвращается ее дальнейшее расширение. Закрытие трубы в Дорте осуществляется с помощью
деревянного стержня, закрепленного на выпускном конце 60 расширяющейся трубы, когда последняя
охлаждена и сжата, что позволяет пару затем поступать из основного трубопровода к радиаторам.
Деревянный стержень крепится к концу трубки 65 с помощью регулируемой снаружи заглушки, а свободный
конец деревянного стержня или его часть имеет штифт, который проходит через противоположную стенку
трубки и отверстие к клапану; обычно стержень поддерживается в набивной трубке 70 и удерживается вне
контакта с ней 1 с помощью расположенных на расстоянии друг от друга металлических колец, причем
указанная трубка предотвращает провисание стержня и доступ к нему пара.
В такой системе может использоваться очень простая форма радиатора, например, состоящая из наклонной
трубки с боковым выходом в общую обратную трубу на нижнем конце и имеющей выступающую из нее
внутреннюю пароподводящую трубу, открытую в сторону другого конца. Поскольку подача пара не
регулируется термостатом на каждом радиаторе, ручной клапан, регулирующий поток пара в радиатор,
выполнен с небольшим отверстием, управляемым шаровым клапаном с пружинным креплением, имеющим
штифт, который проходит через это отверстие; такое устройство предотвращает чрезмерный поток пара в
радиатор, даже когда остальные радиаторы закрыты и в вспомогательной паропроводной трубе существует
значительное давление, а движение штифта способствует очистке отверстия от грязи.
Паропроводы утеплены и снабжены пароотводчиками.
Предпочтительно размещать термостатическое устройство поперечно под полом железнодорожного вагона
таким образом, чтобы резьбовое соединение деревянного стержня было легко доступно с железнодорожного
пути для регулирования работы устройства.
Датировано 2 ноября 1932 года.
A -4 &,-a / Lp A n X 2 406,805 Для заявителей, LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C 2,
дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем парового отопления железнодорожных вагонов и подобных
сооружений.
Мы, компания W. AL STILL & So Ns LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Чарльз-стрит,
29, Иаттон-Гарден, Лондон, и Фредерик Гай Стилл, подданный Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Паровые радиаторы, в которых подача пара регулируется термостатом, требуют периодической регулировки
для предотвращения потерь пара, а в случае использования нескольких радиаторов, как, например, в
железнодорожных вагонах, регулировка термостатических устройств для управления подачей пара к каждому
радиатору требует значительных трудозатрат, особенно когда, как это часто бывает, регулировочные
устройства расположены близко к радиаторам в труднодоступных местах.
Были предложены системы парового отопления, в которых подача пара к ряду радиаторов регулируется в
соответствии с температурой пара, выходящего из радиаторов, с помощью термостатического устройства,
при этом основной или подающий паропровод соединен с вспомогательным паропроводом, общим для
радиаторов, через трубу или канал, управляемый клапаном, приводимым в действие одним термостатическим
устройством, в зависимости от жидкости, выходящей из радиаторов, которая собирается и подается к
указанному устройству по обратной трубе, общей с радиаторами.
Согласно настоящему изобретению, в такой системе радиаторы имеют простую форму с ручными клапанами,
регулирующими поток пара к каждому радиатору из вспомогательной паропроводной трубы. Каждый радиатор
состоит из наклонной трубки с боковым выходом к общей обратной трубе на нижнем конце и имеет
выступающую через этот конец внутреннюю паропроводную трубу, открытую к верхнему концу наклонной
трубки и снабженную в своей выступающей части ручным клапаном, который выполнен с небольшим
отверстием, управляемым подпружиненным шаровым клапаном, имеющим штифт, который проходит от него
через отверстие; такое устройство предотвращает чрезмерный поток пара в радиатор даже когда другие
радиаторы отключены и в общей вспомогательной паропроводной трубе поддерживается достаточно высокое
давление, а движение штифта способствует очистке отверстия от грязи.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение. На фиг. 1 и 2 представлены, соответственно,
схематические план и боковые виды части железнодорожного вагона, снабженного усовершенствованной
системой парового отопления.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, поперечный разрез предпочтительной формы
термостатического устройства и вид радиатора.
На рисунках 5 и 6 представлены прямые сечения ручного клапана 70 радиатора.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, а', а2 и т. д.
На рисунке 4 показаны несколько железнодорожных вагонных радиаторов, сконструированных, как показано
на рисунке 4, и соединенных трубами 75b, 75b и 75c с общей вспомогательной подающей трубой 75c, которая
питается паром из основной или железнодорожной трубы 95c через клапан, управляемый 85c-11c-12c-12c-13
...
Каждый радиатор (рис. 4) представляет собой наклонную трубу a, закрытую на верхнем конце 85 и имеющую
внутреннюю паропровод h, выступающую через ее нижний конец; подача пара в трубу h регулируется ручным
клапаном (рис. 5 и 6), представляющим собой шаровой клапан i, снабженный штифтом j, выступающим на 90
через входное отверстие; клапан i установлен в держателе k, который имеет шток с прорезью, зацепленный
поперечным штифтом за быстросъемный штифт 1, который предотвращается от вращения, и винт nr 95,
снабженный рычагом N, соединенным с соответствующим образом расположенной рукояткой (не показана).
Держатель k выдвигается вперед пружиной a.
Термостатическое устройство e может удобно включать, как показано на фиг. 3, расширяющуюся трубку i 00 с
открытым выпускным каналом el на одном конце и с соединением 'e 2 с возвратной трубой / около другого
конца, который закрыт фитингом 406,805 406,805, образованным входной камерой es, соединенной с
паропроводом d, и выходной камерой eg, соединенной с вспомогательной паропроводной трубой c, причем
указанные камеры находятся в соединении через отверстие e 5, управляемое клапаном e C во входной
камере, который прижимается пружиной e J для закрытия отверстия, когда пар выходит из радиаторов, и
расширяющаяся трубка, соответственно, расширяется, но предотвращается деревянным стержнем e 8 от
закрытия отверстия, когда расширяющаяся трубка охлаждается и сжимается, что позволяет пару затем
поступать из основного трубопровода в радиаторы. Деревянный стержень e 8 поддерживается внешней
регулируемой пробкой c' на выпускном конце трубки и свободном конце деревянного стержня Шток, не
являющийся частью, удерживаемой на нем, имеет штифт, который проходит через противоположную
торцевую стенку трубки и отверстие ec к клапану; обычно шток поддерживается в набивной трубке и
удерживается вне контакта с ней с помощью расположенных на расстоянии друг от друга металлических
колец, как описано в описании патента № 32 875, предотвращая провисание штока и доступ к нему пара.
Предпочтительно размещать термостатическое устройство поперечно под днищем железнодорожного вагона,
как показано на рис. 1 и 2, таким образом, чтобы винтовая пробка деревянного щитка была легко доступна с
пути, когда необходимо регулировать работу устройства.
M 5. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Паропроводная система для железнодорожных вагонов и
тому подобного, включающая несколько радиаторов, главный паропровод или трубопровод, вспомогательный
паропровод и обратный трубопровод, каждый из которых является общим для радиаторов, клапан,
контролирующий сообщение 45 между главным паропроводом или трубопроводом и вспомогательным
трубопроводом, и термостатическое устройство, работающее от жидкости, выходящей из радиаторов, и
приводящее в действие указанный клапан, причем каждый радиатор включает наклонную трубу 50, закрытую
на верхнем конце и имеющую выходное отверстие на нижнем конце, соединенную обратным трубопроводом с
термостатическим устройством, и внутреннюю паропроводную трубу, открытую к верхнему концу наклонной
трубы 55 и соединенную на другом конце со вспомогательным паропроводом через ручной клапан.
2
Система парового отопления по п. 1, в которой термостатическое устройство 60 включает расширяющуюся
трубку с открытым выпускным отверстием на одном конце и соединением с трубой возврата рабочей
жидкости от радиаторов на другом конце, а также деревянный стержень, закрепленный на одном конце 65
внутри трубки, причем указанный стержень предназначен для удержания клапана между основной или
вспомогательной трубой и седлом клапана при смыкании расширяющейся трубки.
3
Система парового отопления согласно п. 70, пункт 1, в которой паровые клапаны с ручным управлением
включают шаровые клапаны с пружинной опорой, имеющие штифты, которые проходят от них через входные
отверстия, по существу, как описано в п. 75. 4 Система парового отопления для железнодорожных вагонов и
тому подобного, включающая радиаторы, основные или поездные, а также вспомогательные и обратные
трубы и термостатическое устройство управления, по существу, как описано и проиллюстрировано в п. 80.
Дата: 2 ноября 1933 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C 2, дипломированные
патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 193 л.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406806A
[]
т И ''В 1 '/-
(К, 'И Дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 9 июля 1932 года.
4 06,806 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 ноября 1932 г. № 30,978/32.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к процессу удвоения или скручивания текстильных
волокон.
Мы, компания SOCILTL T Es TILE Tw ISTOK, французское юридическое лицо, расположенное по адресу: Clos
Montriant, Chamalieres, (Puy-de-Dme), Франция, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Веретена известной системы, называемой «двойное скручивание», сконструированы с использованием
простого вала или двух валов, расположенных на одной линии, и в последнем случае текстильный материал,
подлежащий скручиванию, крепится на держателе i 5, который свободно подвешен к двум валам. Два вала
соединены между собой жесткой рамой, трубкой или проволокой.
Целью настоящего изобретения является веретено для двойной кручения, включающее два вала,
расположенных в одну линию и соединенных между собой деформируемым элементом или набором
деформируемых элементов из проволоки или подобного материала, которые позволяют одному валу
приводиться в движение другим. Согласно настоящему изобретению, в таком веретене один из указанных
деформируемых элементов снабжен средствами для направления нити между этими двумя валами и вдоль
этого деформируемого элемента во время работы.
Этот набор деформируемых элементов может быть сформирован множеством различных способов.
В качестве примера, и никоим образом не ограничивая объем настоящего изобретения, деформируемая
система такого рода может быть создана с помощью фуникулярных элементов, соединяющих один из дисков,
установленных на одной из частей вала, с другим диском, установленным на другой части шпиндельного
вала.
Эти фуникулярные элементы могут быть расположены в любом подходящем количестве по периметру этих
дисков, оставляя при этом между некоторыми из них по указанному периметру один или несколько
интервалов, достаточных для установки бобины, на которую можно наматывать или складывать нить вдвое на
поддерживающем ее держателе.
С помощью указанных выше средств можно сконструировать множество устройств, в каждом из которых
бобина для скручиваемой или удвоенной нити очень легкодоступна и остается видимой во время работы
шпинделя; кроме того, можно изготовить аппарат любых желаемых размеров и, следовательно, установить на
него бобины для скручиваемых волокон любого желаемого веса, даже очень большого веса, обеспечивая при
этом скорость вращения шпинделя такой же высокой, как и у оригинального аппарата.
Деформируемые элементы, соединяющие две части вала шпинделя, могут быть установлены либо на дисках,
заимствованных с концами вала, либо на рычагах 65, закрепленных на концах вала.
Кроме того, поскольку две части вала шпинделя не соединены жестким элементом, больше не требуется,
чтобы весь аппарат был динамически сбалансирован; достаточно, если сбалансирована каждая из частей
вала шпинделя, что можно осуществить гораздо проще. С другой стороны, также возможно сконструировать
аппарат любых размеров, чтобы он мог вмещать гораздо большее количество волокон для скручивания, чем
то, которое мог вместить исходный аппарат. По сравнению с двойными шпинделями, в которых две части
вала соединены жестким цилиндром или рамой, настоящее изобретение имеет преимущество в том, что
позволяет создавать шпиндели, в которых эти две части, поддерживающие держатель для подвешивания
волокон для скручивания, не обязательно должны быть строго выровнены друг относительно друга, что
представляет собой интересное преимущество с точки зрения конструкции этих шпинделей.
Как указано выше, согласно настоящему изобретению, указанные элементы, соединяющие два вала
шпинделя, используются в качестве элементов для направления нитей 95, которые должны быть скручены с
одного вала шпинделя на другой, тем самым предотвращая раздувание пряжи и, при необходимости,
защищая ее от воздействия воздуха. Для этой цели, например, между двумя концами вала располагается
трубка или направляющая, закрепленная на вращающихся дисках; часть этой трубки, проходящая между
дисками, может поддерживаться одним из соединительных элементов, к которому она может быть
прикреплена любым подходящим способом, например, лигатурой. Преимущество такой конструкции
заключается в возможности использования очень легкой направляющей трубки, которая, если бы
использовалась отдельно, имела бы недостаточную прочность. Конструкция направляющей трубки для
текстильных волокон и этого соединительного элемента может быть сбалансирована для вращения с двумя
концами вала с помощью одного или нескольких соединительных элементов, проходящих между концами
вала, но расположенных в нижней части. На противоположной стороне оси вращения системы вес и размеры
этих балансировочных элементов значительно меньше, чем те, которые потребовались бы для балансировки
направляющей трубки, используемой отдельно и без поддержки соединительного элемента.
Таким образом, данная конструкция обладает дополнительным преимуществом, заключающимся в
уменьшении аэродинамического сопротивления аппарата.
Если трубка для направления волокон, подлежащих скручиванию или удвоению, не используется, можно
использовать один из деформируемых элементов, соединяющих две части вала веретена, в качестве
средства для направления волокон, подлежащих скручиванию, во время их прохождения от одной части вала
веретена к другой части этого вала, а также в качестве средства предотвращения раздувания пряжи. С этой
целью, согласно настоящему изобретению, волокна, подлежащие скручиванию, наматываются один или
несколько раз вокруг этого деформируемого элемента, соединяющего две части вала. В этом случае
используется 3-жильный деформируемый соединительный элемент двух частей вала веретена,
предпочтительно в сочетании с нитенаправляющими, которые служат для направления волокон к этому
соединительному элементу и от него, причем эти нитенаправляющие образованы, например, «косичками». В
этом случае, по сравнению с веретенами, в которых волокна скручиваются на открытом воздухе, достигается
преимущество предотвращения раздувания этих волокон: по сравнению с аппаратами, в которых волокна
скручиваются в Преимущество заключается в том, что эта трубка позволяет отказаться от других способов
введения волокон в нее при каждой замене бобины с волокнами или при каждом обрыве волокон.
Независимо от выбранной конструкции, то есть от того, включает ли шпиндель направляющую трубку для
волокон или нет, соединительные элементы двух частей шпинделя, разумеется, сконструированы таким
образом, чтобы шпиндель был сбалансирован относительно своей оси.
Разумеется, следует понимать, что указанные выше устройства (см. пункт 4) также включают аппараты, в
которых на подвеске-носителе (проведенной от двух частей вала шпинделя) размещена не только одна
бобина, но и набор бобин для скручиваемых волокон.
Эти устройства могут использоваться в сочетании с: 70 1) устройством, которое автоматически останавливает
шпиндель, когда держатель нити, несущий бобину или бобины, покидает свое положение покоя, а также в
случаях, когда держатель принимает несколько 75 бобин с подающими нитями.
2)
Устройство, которое автоматически останавливает шпиндель, как только натяжение скручиваемой нити
превышает заданное значение. 80 Изобретение более подробно описано, в качестве примера, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен вид сбоку устройства 85 в соответствии с изобретением.
Рисунок 2. Разрез аппарата на линии II-II рисунка 1.
Рисунок 3 — разрез по линии III-III на рисунке 1. Рисунок 4 — вид сбоку, частично в разрезе, веретена,
аналогичного предыдущему, в котором фуникулярный соединительный элемент для двух частей вала
используется в качестве средства для направления волокон между этими двумя частями.
Одни и те же порядковые номера обозначают одни и те же детали на разных рисунках.
В устройстве для скручивания или удвоения нити, показанном на рисунке 1, нить или пряжа, подлежащая
скручиванию или удвоению, удерживается бобиной 1, поддерживаемой держателем 2, установленным на
концах вала 3 и 4 ротора. Ротор здесь включает две щеки 5 и 6, соединенные между собой деформируемой
системой, образованной фуникулами 7, 7, 7 и 8, 8, 8, такими как проволоки. Нити направляются между двумя
частями 3 и 4 вала ротора в трубке 9, закрепленной на одной из проволок 8, 110, концы которой расположены
вблизи шкивов 10 и 11. Нить, выходящая из цапфы или подшипника 3, проходит через шкив 10, в трубку 9,
затем через шкив 11, чтобы войти в подшипник 4, из которого она поступает в соответствующее устройство.
В этой конструкции концы трубки 9 проходят через щеки 5 и 6; однако такое расположение не является
абсолютно необходимым, и концы трубки могут быть установлены на поверхностях, близких к этим щекам, не
проходя через них.
Во всех случаях фуникулярные элементы 8, 8, 8 и трубка 9, с одной стороны, и элементы 7, 7, 7, с другой
стороны, сконструированы таким образом, чтобы образовать систему, сбалансированную относительно оси
ротора. Катушка нити 1 может быть легко установлена на держатель 2 через свободные отверстия,
существующие между группой фуникулярных элементов 7, 7, 7 и группой элементов 8, 8, 8 и 9.
Подшипники 12 и 13 поддерживают концы вала 3 и 4. Шкив 14, приводимый в движение двигателем и ремнем
(не показан на рисунке), передает необходимое вращательное движение ротору.
Контактный механизм автоматически останавливает шпиндель в случае, если несущая деталь 2 смещается
из положения равновесия. Этот механизм состоит из рычага 15, закрепленного на несущей детали 2, от
которого подвешена вилка 16, один из рычагов которой находится позади плоскости, показанной на рисунке 1,
а другой, не показанный на рисунке, — перед этой плоскостью, и контактных колец 17 и 171, установленных на
валу 3, электрически изолированных от последнего и друг от друга. Эти кольца расположены рядом с
рычагами вилки и подключены к электрической цепи (не показана). Замыкание цепи посредством вилки 16
обеспечивает остановку шпинделя, когда несущая деталь 2, а следовательно, и вилка 16, по какой-либо
причине смещаются из своих нормальных положений.
Другой способ контакта автоматически останавливает шпиндель, когда натяжение закручиваемой резьбы
превышает заданное значение.
Данная конструкция состоит из трех стержней 18, 19 и 20 для направления нити, один из которых 19 может
перемещаться вокруг оси, не показанной на рисунке, и соединен с рычагом 22, который также может
перемещаться вокруг оси 21. Этот рычаг имеет контакт 23, расположенный рядом с кольцами 17 и 171. С
другой стороны, он соединен с пружиной, не показанной на рисунке, управляемой таким образом, что контакт
23 соприкасается с кольцами 17 и 171, как только натяжение нити a превысит заданный предел.
В описанных выше условиях, благодаря возможному относительному перемещению между двумя щеками 5 и
6, а также благодаря фуникулярным элементам 7, 7, 7 и 8, 8, 8, можно, раздельно уравновешивая концы
валов 3 и 4 и элементы, которые являются их неотъемлемой частью или прикреплены к ним, создать аппарат,
способный вращаться с чрезвычайно высокими скоростями без необходимости регулирования валов 3 и 4
относительно друг друга и достигать той степени точности, которая требовалась для предыдущих шпинделей.
В то же время масса или количество нити, подлежащей скручиванию, которое может быть размещено на этом
станке, может быть значительно больше, чем то, которое могут принять известные станки; это количество
может быть сформировано либо одной бобиной, либо несколькими бобинами.
На рисунке 4 снова присутствуют элементы с предыдущего рисунка, но в этом случае направляющая трубка 9
отсутствует. Соединение двух щек или дисков 5 и 6 обеспечивается проволокой 7 и проволокой 8.
На щеках рядом с проволокой 8 установлены два нитенаправляющих 24 и 25 типа 70, известные как
«косички». Нить, подлежащая скручиванию или удвоению, идущая от шкива, проходит через
нитенаправляющий 24, затем несколько раз наматывается на проволоку 8, которая проходит через
нитенаправляющий 25 и направляется к шкиву 11. Проволока 7 имеет такой вес, что она уравновешивает вес
проволоки 8 и нитенаправляющих 24 и 25, а также вес части волокон 80, находящихся в процессе
скручивания.
В этих условиях, пока шпиндель не работает, нить не подвергается заметному раздуванию. Шаг волокон,
которые необходимо скрутить на проволоке 7, может быть любым желаемым. Таким образом, достигается
преимущество скручивания на открытом воздухе без раздувания волокон. Если проволока 8 установлена
таким образом, чтобы проходить через две направляющие для нитей, обычное движение, выполняемое для
пропускания скручиваемой нити в эти элементы, приводит к одновременному ее наматыванию на
металлическую соединительную проволоку 8; таким образом, обычно получаются две спирали скручиваемой
нити вокруг соединительного элемента.
Если требуется большее количество спиралей, достаточно повторить это движение, пропустив нить во второй
«косичку», при этом каждое движение создает спираль вокруг соединительной проволоки, придавая
закручиваемой нити только обычный путь в этом направляющем элементе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобрели,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406807A
[]
f o E= V -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания FERGUSON PAILIN L Im ITED, британская компания, расположенная по адресу: Бакли-стрит,
Хайер-Опеншоу, Манчестер, и GEORGE PAILIN, подданный Великобритании, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к электрическим выключателям, в частности, для токов высокого напряжения, и его целью является
обеспечение усовершенствованных средств для создания потока изолирующей жидкости через или между
электродами с целью разрыва или подавления любой дуги, которая образуется или имеет тенденцию
образовываться при размыкании автоматического выключателя.
Ранее изоляционная жидкость подавалась через электроды или между ними с помощью сжатого воздуха или
другими способами, при этом поток жидкости создавался либо в момент размыкания автоматического
выключателя, либо непосредственно перед ним.
В соответствии с нашим настоящим изобретением мы используем горючее вещество, такое как порох,
которое при воспламенении чрезвычайно быстро образует большой объем газа, обеспечивающего движущую
силу для перемещения изолирующей жидкости 06,807 между электродами, причем воспламенение горючего
вещества осуществляется электрическим током, получаемым либо непосредственно, либо косвенно из
главной цепи, управляемой выключателем, либо управляемым из указанной цепи. Или же воспламенение
горючего вещества может осуществляться иными способами, помимо электрических, соответствующим
образом управляемыми.
Воспламенение горючего вещества может произойти в момент начала срабатывания автоматического
выключателя или непосредственно перед ним.
При необходимости давление газа, возникающее при воспламенении горючей смеси, может быть
использовано также для размыкания автоматического выключателя.
Мы не ограничиваемся каким-либо конкретным расположением резервуара с маслом или изоляционной
жидкостью, а также канала или каналов, ведущих от него к электродам, равно как и не ограничиваемся
каким-либо конкретным расположением или размещением цилиндра или контейнера для горючего тела, а
также средств зажигания для последнего.
Дата: 31 октября 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических автоматических выключателей.
Мы, компания FERGUSON P Am LIN Limi Tr, британская компания, расположенная по адресу: Бакли-стрит,
Хайер-Опеншоу, Манчестер, 11, и Джордж Пейлин, подданный Великобритании, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем об уникальности данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям, в частности, предназначенным для работы с
токами высокого напряжения, и имеет своей целью усовершенствование средств для создания потока
изолирующей жидкости через электроды или между ними с целью разрыва или подавления любой дуги,
которая образуется или стремится образоваться при размыкании выключателя.
Ранее изоляционная жидкость подавалась через или между электрическими контактами сжатым воздухом или
другими средствами, при этом поток жидкости создавался либо в момент срабатывания автоматического
выключателя, либо непосредственно перед ним.
В соответствии с нашим настоящим изобретением мы используем горючее вещество, такое как порох,
которое при воспламенении чрезвычайно быстро образует большой объем газа, обеспечивающего движущую
силу для перемещения изолирующей жидкости между электродами, причем воспламенение горючего
вещества осуществляется электрическим током, получаемым либо непосредственно, либо косвенно из
главной цепи, управляемой выключателем, либо иным способом, кроме электрического тока, управляемого из
указанной цепи для воспламенения указанного вещества. Или воспламенение горючего вещества может быть
осуществлено следующим образом: Дата подачи заявки: 4 ноября 1932 г. № 31111/32 44. Полная левая часть:
3 ноября 1933 г.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических автоматических выключателей.
Это 406,807 осуществляется неэлектрическими средствами, а соответствующим образом контролируется.
Поджигание горючего тела может быть произведено, когда автоматический выключатель начинает
размыкаться или непосредственно перед его открытием.
При желании давление газа, возникающее при воспламенении горючей смеси, может быть также
использовано для размыкания автоматического выключателя.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой общий вид,
иллюстрирующий часть автоматического выключателя с применением нашего изобретения 5 в одной удобной
форме.
Рисунок 2 представляет собой детальный поперечный разрез части рисунка 1, а также линии А-В этого
рисунка.
На рисунке 3 представлена электрическая схема, демонстрирующая применение нашего изобретения к трем
фазам выключателя.
Один из электродов, который извлекается при срабатывании автоматического выключателя X; На рисунке 3
обозначен электрод, проходящий через отверстие, препятствующее прохождению масла. На рисунке 3
имеется стояк, к которому подсоединена стояковая труба, а в верхней части стояка находится камера, в
которой закреплена капсула, содержащая порох, предназначенный для воспламенения электрическим током
от провода f во внешней цепи, обозначенной на рисунке 3, которая имеет выключатель h, замыкаемый реле i
при перегрузке из-за неисправности в любой из трех фаз автоматического выключателя. Имеется три камеры
(обозначенные на рисунке 3 как cl, do, do) и связанные с ними части, по одной для каждой фазы, и их капсулы
воспламеняются одновременно. При таком воспламенении создаваемое давление газа смещает поворотный
рычаг j в каждой камере, так что рычаг k, вращающийся вместе с i, освобождает автоматический выключатель
и позволяет электродам падать. Одновременно давление газа, действующее на поверхность масла в трубе, с
большой скоростью вытесняет это масло по мере того, как электроды проходят вниз по трубе. В канале b
такое масло разорвет или подавит дугу, возникающую между электродом и розеткой al, из которой оно
извлекается. Нормальный уровень масла в трубе c соответствует уровню масла в цепи j 5 выключателя.
После воспламенения взрывного заряда внутри капсулы, новую капсулу можно легко установить на место.
При желании автоматический выключатель можно включать и выключать вручную, замыкая цепь независимо
от реле.
Следует понимать, что данный чертеж представляет собой лишь схематическое изображение
автоматического выключателя, и фактические детали конструкции и расположения могут быть изменены в
Соседние файлы в папке патенты