Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11568
.pdf
двух рабочих точек, тормозной механизм задействован полностью. Предупреждающее устройство
срабатывает при первом включении реле 105.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что реле включает в себя подвижный нагруженный
элемент (например, подпружиненный или нагруженный силой тяжести) для управления предупреждающим
устройством i 10 a и/или тормозным механизмом, фиксатор для управления системой управления поездом,
удерживающий указанный подвижный элемент в заданном механическом сигнальном положении, и
подвижный якорь.
При работе с указанным рельсовым магнитом, как показано на рисунке 1, при каждом нажатии на кнопку
отпускания, а также при перемещении указанного элемента в положение под напряжением, установлены 70
постоянных магнитов 10, один из которых расположен по обе стороны от центральной линии рельса.
Тормоза приводятся в действие пневматически. Магниты установлены на подходящем подвижном
нагруженном элементе, расположенном в портах 11, которые лучше видны на рисунках 1 и 8, для управления
клапаном управления воздухом. Верхние поверхности магнитов 75 расположены на уровне примерно одного
дюйма над верхними краями рельсов 12, а полюса магнитов расположены в двух относительно подвижных
частях, между которыми расположен соединительный элемент и элемент, направленный в сторону пути. В
одном из конструктивных вариантов реле указанный подвижный нагруженный элемент расположен на уровне
примерно одного дюйма выше верхних краев рельсов 12.
Пружина сжатия для осуществления нагрузки, средства защиты, не показанные на рисунке 180, одна из
частей которых может быть задействована с помощью указанного, но показанного на рисунках 2–8,
установлены на опоре магнита для управления потоком утечки постоянного магнита (например, с помощью
упомянутого выше клапана).
Предупреждающее устройство и тормозной механизм. Когда путь свободен, защитный кожух, в котором
средство сброса расположено таким образом, что минимизирует утечку или 85, требует
возвратно-поступательного движения для устранения утечки. На поезде установлены два магнитных реле,
предназначенных для перемещения первого, указанного на рисунке 1, по обе стороны от центральной линии
части, чтобы снова войти в зацепление с другой частью, которая блокирует другую часть, в то время как на
рисунке 1 каждое реле управляется двумя собирающими пластинами 14, которые расположены таким
образом, чтобы освободить тормоза и остановить предупреждающее устройство на верхней поверхности
магнита. Ниже приведено описание поезда, в котором оно расположено на расстоянии около четырех дюймов
друг от друга. В соответствии с данным изобретением, система управления реле предназначена для
управления предупреждающим устройством. Ссылка сделана на прилагаемый предупреждающий свисток 15
и клапан, который управляет На чертежах, где показан поток воздуха через трубопровод 16, на рисунке 1
представлен схематический вид тормозного механизма. Ручное управление механизмом 17 обеспечивает
сброс реле после его активации реле. Рисунок 2 представляет собой часть механизма бокового подъема и
направляющей, а также часть крепления для рельсовых тормозов, которые были задействованы.
Постоянный магнит и электромагниты. Теперь обратимся к рисункам 2–4. Защитные элементы состоят из двух
электропостоянных магнитов; магниты 18 и железные сердечники 19, из которых 105 (рисунок 3 — разрез по
линии 3-3), закреплены на них в держателях 20 для поддержки постоянных магнитов 10. Рисунок 4 — вид
сверху электромагнитов, намотанных таким образом, что при подаче напряжения их полярность
противоположна полярности полюсов постоянных магнитов, которые они поддерживают. Держатели 20 имеют
форму, показанную на рисунке 4, и выполнены в виде экрана вместо электромагнита; и простираются по обе
стороны от рисунка 6. Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6 постоянных магнитов до уровня
рисунка 5, показывающего экран в рабочем положении; опоры изготовлены из мягкого железа и снабжены.
Рисунок 7 представляет собой аналогичный вид рисунка 6, с немагнитными разделительными элементами 21,
так что экран находится в рабочем положении, при котором полюса постоянных магнитов над магнитом
отделены от опор и полюсов. Рисунок 8 представляет собой вид сверху на конструкцию электромагнитов.
Электромагниты расположены на ярме из мягкого железа. Электромагниты установлены на отрезках крышки,
удаленных с помощью электроизображения, показанного на рисунке 5. 22, которые закреплены на базовом
элементе 23. На рисунке 9 показан боковой вид части немагнитного чугуна, постоянная часть релейного
механизма, магниты и распорные элементы rc,60-перемещаются поездом, удерживаются внутри люльки 20, а
люлька 125. На рисунке 10 показан разрез линии 10-10, которая надежно закреплена в неплотном контакте с
верхней частью рисунка 9; электромагниты с помощью немагнитных болтов 24. Рисунок 11 представляет
собой план конструкции, которая проходит через отверстия в ярме, показанном на рисунке 9, детали 22 и
снабжены гайками 24. Рисунок 12 представляет собой схематическое изображение, показывающее на одном
конце клиновидные головки 25 на 130 407,382 кронштейна 39, изготовленного из немагнитного материала, к
которому также прикреплены коллекторные пластины. Якорь расположен таким образом, чтобы простираться
вниз 4 ly под полюсными наконечниками и снабжен 70 выступом 40, обращенным наружу, на своем нижнем
конце. Выступ расположен таким образом, чтобы простираться между рычагами двух фиксаторов 41.
Фиксирующие рычаги установлены на горизонтально расположенных поворотных штифтах 42 и снабжены на
своих концах над поворотными штифтами антифрикционными роликами 43, а их нижние концы входят в
зацепление с вышеупомянутыми выступами 40.
Верхняя часть кронштейна 39 имеет форму 80, включающую полость клапана 44 и направляющую клапана 45.
В указанной направляющей клапана установлен пластинчатый клапан 46 с полым штоком 47, который
предназначен для зацепления с седлом клапана 48, расположенным над ним. Седло клапана 85 находится у
входа в деталь, соединенную с предупредительным свистком. Полость клапана под клапаном сообщается с
вакуумной трубой 49 тормозного механизма поезда. Внутри полого штока клапана скользяще установлен
вертикально расположенный стержень 50, который полый в верхней части и снабжен в нижней части
выступом 51, и хвостовик 52, который проходит между вышеупомянутыми 95 роликами 43. Внутри полого
штока клапана и полой части элемента 50 расположена пружина сжатия 53. Когда реле установлено таким
образом, что тормоза поезда не работают, ролики 43 удерживаются в зацеплении с выступом 51 благодаря
Тот факт, что их нижние концы удерживаются врозь выступами 40 якоря, подтверждается пружиной 53,
которая прижимает клапан 46 к его седлу 48. Вскоре, как только якорь будет активирован постоянным
магнитом на направляющей, выступы 40 отскочат вбок, выйдя из контакта с фиксаторами, после чего пружина
53 заставит выступ 51 оказаться между роликами 43, позволяя элементу опуститься, чтобы освободить
клапан 46. После этого вакуум в тормозной магистрали будет нарушен воздухом, поступающим через
предупреждающий свисток 115. Механизм для сброса фиксатора и клапана включает в себя вертикально
перемещающийся стержень 54, установленный в подшипниках в кронштейне 39. Верхний конец стержня
соединен стальным тросом 20, 56 с ручным пультом управления (не показан). К нижнему концу стержня
прикреплен боковой упор. 67, конец которого расположен под стержнем 52 элемента 50. Винтовая пружина 57
125 i окружает стержень 54 и входит в зацепление одним концом с упором 67, а другим концом с упорным
элементом 58 Q в кронштейне 39. Обычно упор 67 удерживается вне зацепления с концом 130 другого конца.
При такой конструкции, при условии, что соленоиды не находятся под напряжением, установлено, что
постоянные магниты могут быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать поток рассеяния,
который будет активировать реле при прохождении над ними. Однако путь этого потока можно
контролировать, и поток рассеяния можно адекватно уменьшить, активируя соленоиды, так что поток
рассеяния будет недостаточен для активации реле.
Обращаясь теперь к рисункам 5–8, следует отметить, что средства экранирования представляют собой
частично цилиндрический экран 26 из парамагнитного материала.
Экран длиннее длины магнита ji> и поддерживается на рычагах 27, которые установлены на скальном валу
28.
Вал гусеничного хода установлен в подшипниках 29, образованных у основания колонн 30, которые
поддерживают своими верхними концами постоянные магниты 10. Верхняя поверхность магнита частично
цилиндрическая, так что защитный экран может быть поднесен к ней в непосредственной близости. Рычаги,
поддерживающие защитный экран, изготовлены из алюминия, а опоры 30 — из латуни.
В центре шахты закреплен рычаг 31, один из рычагов которого предназначен для крепления к рабочему
стержню или кабелю, а другой рычаг снабжен грузом 32 для уравновешивания указанного экрана, так что он
обычно находится в нерабочем положении. Когда путь свободен, экран перемещается в положение над
постоянным магнитом, что предотвращает попадание любого потока утечки на реле, который может
проходить через магниты. Однако, когда сигнал установлен на опасность, экран отводится от магнитов.
Описанные выше детали могут быть установлены в алюминиевом корпусе 33, который защищает движущиеся
части от атмосферы, пыли и грязи.
В описанной выше конструкции постоянный магнит изготовлен из сплава хромистой стали и кобальта, причем
последний присутствует в пропорции [указать проценты]. Удобные размеры магнита составляют 24 дюйма в
длину, 41 дюйм в ширину и 1 дюйм в толщину.
Теперь обратимся к конструкции, показанной на рисунках 9–11; на них изображен релейный механизм для
управления вакуумными тормозами. Реле поезда включает в себя две коллекторные пластины 34 из мягкого
железа, расположенные встык вдоль поезда и с одной стороны от его центральной линии. Эти коллекторные
пластины имеют загнутые вверх части или кронштейны 35 (см. рисунок 10), которые снабжены
направленными в стороны полюсными наконечниками 36.
Перед полюсными наконечниками расположен якорь 37 из мягкого железа, который крепится пружинным
лезвием 38 из фосфористой бронзы к хвостовику 40-7382. На этом кронштейне установлен небольшой рычаг
59, один конец которого предназначен для зацепления с полым штоком клапана 47, а другой конец может
быть приведен в зацепление с канавкой 60, образованной около верхнего конца штока 54. Таким образом,
когда элемент 50 освобожден фиксаторами, его можно вернуть в исходное положение, переместив упор 67
вверх против действия пружины, в результате чего он соприкасается с хвостовиком 52 и прижимает выступ 51
над роликами 43. Затем нижние концы фиксаторов раздвигаются пружиной 61, позволяя выступу 40
отскакивать обратно между ними.
Хотя эта операция сжимает пружину 53 внутри штока клапана, клапан не может двигаться, поскольку конец
рычага 59 зафиксирован контактом с основной цилиндрической поверхностью вертикального штока 54.
Однако, как только шток опускается, конец рычага может войти в канал 60, после чего клапан может быть
перемещен вверх и соприкоснуться со своим седлом под действием указанной пружины. Затем
предупреждающий свисток прекращается, и тормоза отпускаются.
Как уже указывалось выше, релейный механизм в поезде может быть продублирован, в этом случае два
клапана расположены в параллельных каналах, которые оба сообщаются с основной трубопроводной
системой поезда. Размеры клапанов и их частей подобраны таким образом, что когда один из них открыт,
поток воздуха, проходящий через него, достаточен лишь для частичного срабатывания тормозов, тогда как
когда оба клапана открыты, потока воздуха достаточно для полного срабатывания тормозов.
Как указано выше, предупредительный свисток может при необходимости приводиться в действие тем же
источником воздуха, что и тормоза; однако свисток может также приводиться в действие паром, управление
которым осуществляется отдельным клапаном, приводимым в действие указанным нагруженным элементом.
Следует отметить, что данное устройство в равной степени может быть применено и к тормозной системе
высокого давления Westinghouse.
На рисунке 12 показано расположение управляющих магнитов и сигналов на пути в месте расположения
«дистанционного сигнала», в месте расположения «стоп-сигнала» и в комбинированном месте расположения
«стоп-сигнала и дистанционного сигнала». В каждом месте предусмотрен изолированный рельсовый участок
71. В месте расположения «дистанционного сигнала», показанном справа на рисунке, изолированный
рельсовый участок соединен в цепь с электрической батареей 72, контактами выключателя 73, 74 и
электромагнитом 75, который управляет потоком одного постоянного магнита 76 и соединен с другим рельсом
пути.
Контакты переключателя расположены таким образом, что 6 a соединены рычагом переключателя,
управляемым сигналом 77, когда сигнал находится в «свободном» положении. Таким образом, видно, что
когда колеса 78 поезда замыкают цепь, соединяя изолированный рельс и другой рельс пути, электромагнит 70
активируется, и магнитный поток постоянного магнита нейтрализуется. В то же время, если сигнал находится
в «опасном» положении, контакты не будут соединены, и постоянный магнит повлияет на 75 один из
приемников поезда, в результате чего будет подан предупреждающий сигнал и/или частично задействованы
тормоза, как указано выше.
Схема расположения «стоп-сигнала» 80 аналогична описанной выше, за исключением того, что два
электромагнита соединены параллельно и изолированно с указанными контактами и батареей, причем эти
электромагниты управляют двумя постоянными магнитами 85. Как также указано выше, постоянные магниты
воздействуют на два приемника на поезде. При такой схеме, когда сигнал находится в положении «опасность»
и контакты разомкнуты, оба приемника на поезде будут задействованы, и тормоза будут полностью
задействованы.
В схеме, показанной на совмещенном участке «стоп-сигнал и сигнал дальнего действия», контакты 73, 74
дублируются 95, и один комплект контактов соединен последовательно с одним электромагнитом, а другой
комплект контактов соединен последовательно с другим электромагнитом. Две цепи, содержащие
электромагниты 100 и два комплекта контактов, соединены параллельно между электрической батареей и
непрерывным рельсом железнодорожного пути. Из этой схемы видно, что один или оба электромагнита 105
могут быть активированы в зависимости от того, находится ли один или оба сигнала в положении «свободно»,
тогда как если оба сигнала находятся в положении «опасно», оба комплекта контактов будут разомкнуты, и
постоянный электромагнит будет работать.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407383A
[]
_X\X ' i f Bs__{v-
, _,d;,,^ ' E C Ri I, - r- t
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 17 августа 1932 г. № 23086/32.
Фотография слева: 7 июля 1933 года.
Завершено: 19 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Oi N.
407,383 Усовершенствования, касающиеся фотоэлектрических элементов.
Мы, Альберт Лесли Уильямс, подданный короля Великобритании, и компания The Westi Nc Gi Ou SE BRARE
AND SAXBY SIGNAL COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, обе расположенные по адресу: 82, York Road, King's Cross, London, N 1, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
фотоэлектрическим элементам, содержащим фоточувствительный элемент типа сухого поверхностного
контакта, и имеет своей целью создание улучшенного фотоэлектрического элемента такого типа.
Когда так называемый проводник второго класса, например, оксид меди(I), находится в относительно тесном
контакте с проводником, таким как металл, например, медь или золото, обнаруживается, что при воздействии
света на эту комбинацию генерируется электродвижущая сила. Считается, что генерация электродвижущей
силы происходит на границе или контактной поверхности двух проводников и стремится вызвать поток тока от
проводника с более низким удельным сопротивлением к проводнику с более высоким удельным
сопротивлением, например, от меди или золота к оксиду меди(I) через эту границу или контактную
поверхность.
Согласно основной особенности изобретения, ячейка включает в себя проводник второго класса или
проводник, находящийся в фотоэлектрическом контакте с более чем одним проводником или проводником
второго класса соответственно, причем ячейка реагирует на свет с различными длинами волн или
диапазонами длин волн в зависимости от того, проходит ли свет через проводник второго класса или нет,
чтобы достичь границы или контактной поверхности, на которой генерируется электродвижущая сила, причем
этот проводник имеет форму относительно тонкой пластины или слоя, приспособленного для пропускания
света, соответствующего части спектра, зависящей от природы проводника.
Согласно еще одной особенности изобретения Со, проводник второго класса расположен таким образом, что
находится в относительно тесном контакте только на части одной из своих поверхностей с проводником с
более низким удельным сопротивлением и в контакте на другой части противоположной поверхности 55 со
вторым проводником с более низким удельным сопротивлением, так что граница или контактная поверхность
с одной стороны проводника второго класса подвергается воздействию света, проходящего через часть 60
проводника, которая не контактирует с проводником на противоположной стороне.
Направление генерации электродвижущей силы при воздействии света на одну из поверхностей ячейки
будет, таким образом, различным для света разных цветов в зависимости от того, какая из двух граничных
или контактных поверхностей получает свет после прохождения через проводник или проводник второго
класса. Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, теперь кратко опишу на примере одну из форм
фотоэлектрической ячейки, воплощающей изобретение. Фоточувствительный элемент состоит из тонкой
пластины или диска из меди, одна грань которого (далее именуемая верхней гранью) покрыта слоем оксида
меди(I), предпочтительно образованным непосредственно на ней путем нагрева. Кольцевая зона верхней
грани оксидного слоя покрыта слоем золота, образованным методом напыления или любым другим
подходящим способом, а остальная часть этой грани оксидного слоя остается прозрачной.
Кольцевая зона нанесенного золота и медная пластина или диск образуют выводы элемента, и, если
предположить, что луч света направлен на верхнюю грань элемента под углом 90 градусов, то операция
выполняется следующим образом.
Если длина волны света соответствует красной части спектра, лучи света перехватываются слоем золота, но
проходят через тонкий слой оксида меди(I) на прозрачной части верхней грани элемента и достигают границы
или контактной поверхности между оксидом и медной пластиной или диском, создавая тем самым
электродвижущую силу в направлении, стремящемся вызвать поток тока внутри элемента от меди к оксиду.
Если же длина волны света соответствует зеленой части спектра, лучи света перехватываются слоем оксида
меди(I) на прозрачной части верхней грани элемента, но проходят через слой золота к границе или контактной
поверхности между этим слоем и слоем оксида меди(I), создавая тем самым электродвижущую силу в
направлении, стремящемся вызвать поток тока от золота к оксиду, то есть в направлении, противоположном
направлению красного света.
Следует отметить, что избирательное действие обусловлено тем, что оксид меди(I) в виде тонкой пленки
полупрозрачен для красного света, а золото в тонком слое — для зеленого света.
Таким образом, ячейка реагирует либо на красный, либо на зеленый свет и генерирует электродвижущую
силу в том или ином направлении в зависимости от цвета света, которому она подвергается.
Чувствительность или реакция ячейки на разные цвета, очевидно, может изменяться по желанию путем
изменения относительной площади кольцевой зоны нанесенного золота и оставшейся прозрачной части
верхней грани элемента, или путем изменения относительной толщины слоев золота и оксида кальция, или
путем обоих изменений.
В дополнение к описанному выше фотоэлектрическому эффекту, как правило, будет наблюдаться
выпрямляющее действие на границах или контактных поверхностях, которое различно для разных
проводящих или полупроводниковых материалов, и изменение величины фотоэлектрического эффекта,
полученного за счет выпрямляющего действия, может быть использовано для регулирования селективного
отклика устройства, как будет понятно без дальнейших пояснений.
Следует понимать, что помимо упомянутых выше проводников могут использоваться и другие проводники, а
также проводники второго класса, с учетом их фотоэлектрических свойств и прозрачности для света разных
цветов.
Дата: 17 августа 1932 года.
COPE & Co, агенты заявителей, Виктория-стрит, S W 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фотоэлектрических элементов.
Мы, Альберт Лесли Уильямс, подданный короля Великобритании, и компания Westinghouse & Brahe and Saxby
Signal Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные
по адресу: 82, York Road, King's Cross, London, N 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фотоэлектрическим элементам, содержащим светочувствительный элемент
с сухим поверхностным контактом, и имеет своей целью создание усовершенствованного фотоэлектрического
элемента такого типа.
Когда так называемый проводник второго класса, например, оксид меди(I), находится в относительно тесном
контакте с проводником, таким как металл, например, медь или золото, обнаруживается, что при воздействии
света на эту комбинацию генерируется электродвижущая сила. Считается, что генерация электродвижущей
силы происходит на границе или контактной поверхности двух проводников и стремится вызвать поток тока от
проводника с более низким удельным сопротивлением к проводнику с более высоким удельным
сопротивлением, например, от меди или золота к оксиду меди(I) через эту границу или контактную
поверхность.
Согласно основной особенности изобретения, ячейка включает в себя проводник второго класса или
проводник, находящийся в фотоэлектрическом контакте с более чем одним проводником или проводником
второго класса соответственно, причем ячейка реагирует на свет с различными длинами волн или
диапазонами длин волн в зависимости от того, проходит ли свет через проводник второго класса или нет,
чтобы достичь границы или контактной поверхности, на которой генерируется электродвижущая сила, причем
этот проводник имеет форму относительно тонкой пластины или слоя, приспособленного для пропускания
света, соответствующего части спектра, зависящей от природы проводника.
Согласно еще одной особенности изобретения 100, проводник второго класса расположен таким образом, что
находится в относительно тесном контакте только на части одной из своих поверхностей с проводником с
более низким удельным сопротивлением и в контакте на другой части противоположной поверхности со
вторым проводником с более низким удельным сопротивлением, так что граница или контактная поверхность
с одной стороны проводника второго класса подвергается воздействию света, проходящего через ту часть
проводника, которая не контактирует с проводником на противоположной стороне.
Направление генерации электродвижущей силы при воздействии света на одну из поверхностей ячейки
407383 будет различным для света разных цветов и будет зависеть от того, какая из двух граничных или
контактных поверхностей принимает свет после прохождения через проводник или проводник второго класса.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемых чертежей, на рисунках 1 и 2 представлены,
соответственно, разрезы и планы одного из вариантов фоточувствительного элемента для
фотоэлектрической ячейки, воплощающей изобретение; вертикальные размеры различных элементов
показаны значительно преувеличенными для наглядности.
Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что светочувствительный элемент состоит из тонкой пластины
или диска 1 из меди, верхняя поверхность которого покрыта слоем 2 оксида меди(I), предпочтительно
сформированным непосредственно на ней путем нагрева. Кольцевая зона верхней поверхности оксидного
слоя 2 покрыта слоем 3 золота, сформированным методом магнетронного распыления или любым другим
подходящим способом, при этом остальная часть этой поверхности оксидного слоя 2 остается прозрачной.
Кольцевая зона 3 из нанесенного золота и медная пластина или диск 1 образуют выводы элемента, и, если
предположить, что луч света направлен на верхнюю поверхность элемента, то работа выполняется
следующим образом:
Если длина волны света соответствует красной части спектра, лучи света перехватываются слоем золота 3,
но проходят через тонкий слой оксида меди(I) 2 по прозрачной части верхней поверхности элемента и
достигают границы или контактной поверхности 4 между оксидом 2 и медной пластиной или диском 1,
создавая тем самым электродвижущую силу в направлении, стремящемся вызвать протекание тока внутри
элемента от меди 1 к оксиду 2.
Однако, если длина волны света соответствует зеленой части спектра, лучи света перехватываются слоем 2
оксида меди(I) на прозрачной части верхней грани элемента, но проходят через слой золота 3 к границе или
контактной поверхности 5 между этим слоем и слоем оксида меди(I), генерируя тем самым электродвижущую
силу в направлении, стремящемся вызвать поток тока от золота 3 к оксиду 2, то есть в направлении,
противоположном направлению, соответствующему красному свету.
Следует отметить, что избирательное действие обусловлено тем, что оксид меди(I) в виде тонкой пленки
полупрозрачен для красного света, а золото в тонком слое — для зеленого света.
Таким образом, ячейка реагирует либо на красный, либо на зеленый свет и генерирует электродвижущую
силу в том или ином направлении в зависимости от цвета света, которому она подвергается, и
чувствительность или реакция ячейки на разные цвета, очевидно, может быть изменена по желанию путем
изменения относительной площади кольцевой зоны 3 нанесенного золота и 75.
оставшейся прозрачной части верхней грани элемента, или путем изменения относительной толщины слоев
золота и оксида меди(I), или путем обоих вариантов 80. В дополнение к описанному выше
фотоэлектрическому действию, как правило, будет наблюдаться выпрямляющее действие на границах или
контактных поверхностях 4, 5, которое различно для разных проводящих или полупроводящих 85 материалов,
и изменение величины фотоэлектрического эффекта, полученного благодаря выпрямляющему действию,
может быть использовано для регулирования селективного отклика устройства, как будет рассмотрено далее
без дальнейших пояснений.
Следует понимать, что могут использоваться и другие проводники, в том числе проводники второго класса,
помимо упомянутых выше, с учетом их фотоэлектрических свойств и прозрачности для света различных
цветов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407384A
[]
g K dx j L, I,
(В соответствии с данной заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 Патентного
кодекса и
В соответствии с Законами о промышленных образцах 1907-1932 годов, техническое задание было вынесено
на всеобщее обозрение.
19 августа 1932 г.) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 18 августа 1932 г. № 23226/32 407384. Полная левая сторона: 19 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся переключения передач.
Я, Эрнст Александр Гесснер; стрелок, 50 A Веттинерштрассе 4, Ауэ/Эрцгебирге, Германия. Фиг. 4
представляет собой разрез по линии 4-4 многих, немецкой национальности, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть сформировано, чтобы быть подробно описано и
установлено в следующих положениях: Фиг. 5 представляет собой разрез по линии 5-5 Фиг. 1 представляет
собой разрез по линии 55 стрелок, Фиг. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 данного изобретения,
относящегося к эпициклическим шестерням, таким как, например, шестерни с изменяемой скоростью,
описанные в моем предыдущем патентном патенте № 370,090, Фиг. 7 представляет собой продольный разрез
по линии 8-50 модифицированной конструкции шестерни, Фиг. 8 представляет собой часть разреза по линии
8-5 Фиг. 7. j циклические шестерни, взаимодействующие с реактивным колесом. Рис. 9 представляет собой
детальный боковой вид модификации реактивного колеса или реактивных колес. 65 Эпициклические
шестерни переключения скоростей были предложены. Рис. 10 представляет собой разрез по линии 10-10, в
котором реакция для каждой из шестерен, рассматриваемых в направлении скорости, принимается на
храповое колесо, которое предотвращается положительным фиксатором от вращения в одном направлении
для осуществления привода частично в разрезе третьей конструктивной формы, чтобы позволить ведомому
элементу переходить через. Рис. 12 представляет собой разрез по линии 12-12.
Согласно настоящему изобретению, на рис. 12а изображен фрагмент верхнего плана рис.
Фиксаторы перемещаются радиально и 12 5 перемещаются в зацепление и из зацепления с реактивными
колесами под управлением другой конструктивной формы, на фиг. 13 изображен продольный разрез, на фиг.
14 и 15 изображены разрезы на линиях, которые втягивают фиксаторы в зацепление положительно, 2-2 и 3-3
соответственно на фиг. 13, предпочтительно против силы пружин. Фиг. 16 изображен детальный разрез на
линии 8, которая стремится переместить фиксаторы в зацепление. Это устройство является частично
подходящим для переключения передач в соответствии с модификацией продольной формы, показанной на
фиг. 13, поскольку фиксаторы могут быть расположены на 17, если смотреть на него. Фиг. 17 изображен
боковой вид, частично в разрезе модификации 17, показанной на фиг. 13, поскольку фиксаторы могут быть
расположены на 18 изображении. Фиг. 17 — это частичный торцевой вид фиг. 17. Направление стрелок
обеспечивает компактную и простую конструкцию. На фиг. 19 представлен продольный разрез одного конца
другой конструктивной формы, расположенного в линию для управления одним элементом управления. На
фиг. 20 представлен разрез по линии 2-2 стержня. На фиг. 19 4 изобретение иллюстрируется на прилагаемых
чертежах, где фиг. 21 — продольный разрез другого конца шестерни, показанной на фиг. 19, а фиг. 22 —
разрез по линии 4-4.
Фиг. 1 представляет собой продольный разрез через 21, одну из конструктивных форм изобретения. Фиг. 23
представляет собой детальный разрез модифицированной конструкции Фиг. 21 представляет собой
частичный вид сверху, Фиг. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 Фиг. 24 представляет собой разрез по
линии 6-6 Фиг. 1, рассматриваемый в направлении 23. Фиг. 25 представляет собой частичный продольный
разрез другой конструктивной формы, при котором элементы 121', 122 поднимаются валом. Разрез частично в
другой конструктивной форме, при этом шестерни будут вращаться вокруг вала 119. Фиг. 26 представляет
собой разрез по линии 8-8 Фиг. 25 представляет собой частичный разрез и шестерни 128 будут свободно
вращаться относительно шестерни 136 или 70. Фиг. 27 представляет собой детальный вид дополнительной
модификации, не передающей никакой мощности, и поскольку, помимо, конечно, На рис. 28 показан
частичный вид сбоку из-за трения, кольцевая реакция, направленная в сторону стрелки 10, в колесах
позволит шестерням вращаться быстро (рис. 27). В этом случае мощность может передаваться напрямую,
если зубчатые колеса 128, установленные на соответствующем основании 118, одновременно входят в
зацепление с зубьями 136. Основание 118 несет подшипники для 139, таким образом, шестерня действует как
муфта.
Приводной вал 119 и ведомый вал 120. Если, однако, одно из кольцевых реакционных колес, например,
кольцевое колесо 80, соединенное с двигателем привода 129, не вращается, то ведомое транспортное
средство или его собственные оси будут вращаться вокруг неподвижной оси, катясь вокруг кольцевого колеса
129. Приводной вал 119 может быть соединен с приводным двигателем или с подходящим источником
зубчатых колес 124, а ведомый вал 120 может быть соединен с колесами транспортного средства.
или с любым другим подходящим вариантом. Зубчатые колеса 128 расположены следующим образом:
Приводной вал снабжен концами 1, которые вращаются вокруг своих элементов 121 и 122, образуя эпиоси.
Циклический держатель шестерни, ряд коротких 2 вращаются вокруг оси J'rivshafts 123, будучи вращающимся
в соответствующем валу 119.
соответствующее количество подшипников в конце. Вследствие реакции колес 128 9:
На каждом валу 123 вместе с колесом 136 или зубчатым кольцом закреплено несколько планетарных
шестерен 139, втулка 133 вращается, а шестерни 124, 125, 126 и 127, которые являются колесами 128,
независимо от того, разделены ли они друг от друга посредством зацепления с колесом 136 или набором
распорных шайб или тому подобного, каждый из указанных зубьев 139 приводит вал 120 в движение;
Шестерни, образующие одну из отдельных серий, зависят от направления вращения каждого вала 123,
имеющего на внешней стороне вала 120 зубчатое колесо 128. Направление вращения шестерен 124, 125, 126
и ряда кольцевых шестерен 127 с внутренними зубьями относительно соседних кольцевых реактивных колес
129, 130, 131 и 132, а также от относительных диаметров колес 128 и эффективного диаметра корпуса.
Каждое реактивное колесо входит в зацепление с зубьями 139 и колес 136.
-в соответствующей серии зубчатых шестерен. Если одна из серий эпициклических шестерен на валах 123, то
реактивное колесо 129 имеет то же передаточное отношение по отношению к -например, зацепляющемуся с
кольцевым реактивным колесом зубчатых шестерен, что и передаточное отношение 105 124 i (рис. 1 и 5) и
реактивных колес 128 к кольцу зубьев 139, то колесо 132, зацепляющееся с зубчатыми шестернями, ведомый
вал не вращается, поскольку 127 (рис. 1). Реактивные колеса являются эпициклическими шестернями,
вращающимися с той же концентрической скоростью относительно ведущего вала 119 внутри неподвижного
кольцевого колеса, что и f, и концентрической относительно ведомого вала 120, колеса 128 вращаются внутри
кольца 110. Втулка 133 установлена таким образом, чтобы внутренние зубья 139 скользили по валу 120,
регулируя внутренние зубья 139. Благодаря этому должен быть неподвижным. Если шестерни 134 входят в
подходящее углубление, то отношение между набором эпициклических зубьев позволяет втулке аксиально
отклоняться от соответствующего кольцевого положения. В то же время втулка имеет дискообразную часть
137, которая имеет цилиндрический фланец, снабженный зубьями 1-39, тогда зубья 139 и кольцо имеют
внутренние зубья 139. Вал шестерни 120 будет вращаться в определенном направлении, либо вперед, либо
назад. На внутреннем конце втулки с разной скоростью, в зависимости от передаточного отношения зубьев
139 к шестерням 128, может быть четко показано на рисунках 1 и 3. зубья 139, когда втулка 133 на рисунке для
движения вперед и назад: 125 1 перемещается вправо, и они зацепляются, позволяя кольцевой реакции с
колесом 136, когда втулка - колеса -129 - 1-32 вращаются в одном направлении, перемещаясь влево.
Поскольку кольцевые колеса могут свободно вращаться, но не в другом направлении, очевидно, что
вращение несущего механизма, состоящего из кольцевых колес 129 - 132, происходит 130 4 Q'7,384 40.7,384,
снабженного зубьями храпового механизма 140 (рис. 5) и зацеплением с зубьями 163 любого из 6), на его
внешней периферии, указанный храповой механизм колес 153 - 156. Таким образом, зубья, взаимодействуя с
фиксатором, В качестве альтернативы, штифты 141, приводящие в движение колеса, могут быть
предварительно установлены и защищены от пружинного давления, препятствующего вращению в обоих
направлениях.
с помощью спиральных пружин 142 Пружины и Если такая конструкция используется для привода 70
фиксаторов размещены в подходящем корпусе 143. Фиксаторы могут быть опущены, если меньшее
количество скоростей достаточно. При таких условиях транспортное средство может приводиться в движение
вокруг осей 146. Регулировочные планки 147 скользят по колесам 1281, но для привода корпуса в обратном
направлении не предусмотрено свободное вращение. Если такое расположение используется для привода
транспортного средства, то редуктор 136 может быть опущен, если меньшее количество скоростей
обеспечено роликами 145, которые могут вращаться в обратном направлении. При таких условиях
транспортное средство может приводиться в движение вокруг осей 146. Регулировочные планки 147 имеют
больший диаметр, чем приводные пластины 149, 149, установленные на концах колес 1281, но для привода
корпуса в обратном направлении свободное вращение не предусмотрено. Конечно, это также входит в
область применения 13 рычагов 150 и 151, которые могут быть адаптированы. Изобретение предназначено
для обеспечения свободного вращения рычагов 8 (для ручного или ножного управления), и каждая планка для
реверсивного привода взаимодействует с парой фиксаторов. Описанная конструкция этих рычагов, конечно
же, подразумевает использование зубцов и двухстороннего фиксирующего механизма 2. Каждая
регулировочная планка 147 и 148, как показано на фиг. 7 и 8, фрикционный тормоз 85 снабжен двумя
смежными углублениями 152, которые расположены таким образом, что либо оба других конструктивных
примера могут быть использованы, как показано на фиг. 9 и 10, либо одно из них находится вне зацепления с
зубьями храпового механизма, а другое — в зацеплении с соответствующим фрикционным механизмом,
через который проходит тормозная лента 168, через которую могут проходить соответствующие зубья
храпового механизма. Если вал 119 вращается по часовой стрелке, как показано на рисунке 5, то шестерни,
приводимые в зацепление любым известным способом управления, храповиком 163, то шестерни,
приводимые в зацепление, будут работать в соответствии с изобретением.
124 будет стремиться вращать кольцевое колесо. Благодаря описанному выше свободному вращению 95 129
также по часовой стрелке в направлении -колесного механизма, экономится энергия, и стрелка A на рисунке 5.
Зубья храпового механизма двигателя и транспортного средства экономят энергию, а фиксатор штифта
Соседние файлы в папке патенты