Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11542
.pdf
выше селективную функцию. Напомним, что стопорное реле 30 активируется в момент, когда вагон входит в
зону, связанную с этажом, на котором зарегистрирован вызов, и что вызов отменяется, как только
высокоскоростное реле 27 обесточивается. Если второй вагон въезжает в зону, включающую этаж, на котором
зарегистрирован вызов, после того, как стопорное реле, связанное с первым вагоном, активируется, но до
того, как высокоскоростное реле, связанное с этим вагоном, обесточивается, стопорное реле для следующего
вагона также будет активировано. Однако после обесточивания высокоскоростного реле, связанного с первым
вагоном, вызов отменяется, и операция отмены приводит к обесточиванию стопорных реле 30, связанных с
обоими вагонами. Таким образом, хотя два автомобиля могут приближаться друг к другу настолько близко,
что связанные с ними стопорные реле срабатывают в ответ на один и тот же сигнал, ведущий автомобиль
отменяет сигнал, как только начинается замедление, тем самым обесточивая стопорное реле следующего
автомобиля и предотвращая остановку следующего автомобиля.
На рис. 2 и 3 показано расположение, при котором расстояние замедления для лифтовой кабины равно или
меньше половины расстояния между соседними этажами. В этих условиях видно, что все операции
управления, связанные с конкретным этажом, такие как остановка, отмена вызовов, включение фонарей в
холле и позиционных указателей, происходят, когда лифтовая кабина находится в одной зоне. В системах,
рассчитанных на работу со скоростью от 10,5 до 120 м в минуту, требуемое расстояние замедления, конечно,
соответственно больше. Например, в системе, рассчитанной на работу со скоростью м в минуту, подходит
расстояние замедления от 300 до 330 см; в системе, рассчитанной на работу со скоростью 3600 м.
Для регулирования скорости в минуту подходит расстояние замедления от 10,5 до 12 м. Последовательность
селекторных реле, расположенных для последовательной работы в соответствии с настоящим изобретением,
может быть организована для коммутации различных цепей, связанных с высокоскоростными системами, как
показано на рис.
4.
На рис. 4 показаны схемы остановок автомобилей для системы, рассчитанной на работу на такой скорости,
что ускорение должно быть начато до того, как автомобиль въедет в зону выбора, которая включает этаж, на
котором регистрируется автомобиль.
На рис. 4 показана взаимосвязь между зонами люка и несколькими переключающими реле, как описано в
связи с рис. 1, 2 и 3. Аналогично, реле направления вверх 22, реле направления вниз 23 и реле остановки
автомобиля 29 выполняют функции, описанные в связи с рис. 2 и 3. Однако на рис. 4 кнопка автомобиля 1C
связана с переключающим реле S2; кнопка автомобиля 2C связана с переключающими реле S1 и S3; кнопка
автомобиля 3C связана с переключающими реле S2 и S4; и кнопка автомобиля 4C связана с переключающим
реле S1.
В соответствии с этой схемой (привлекая движение кабины вниз и предполагая, что кнопка 10 на кабине была
активирована), реле остановки кабины 29 активируется при активации реле выбора S2, что происходит, когда
кабина C находится примерно на 1-112 этажей впереди первого этажа.
Предположим, что кнопка 2C в кабине была нажата 85 раз во время движения кабины вверх. Реле 29
срабатывает, когда кабина стоит на первом этаже; во время движения вниз реле 29 срабатывает, когда реле
S3 активируется, что происходит, когда кабина находится примерно на 1-12 этажей впереди второго этажа.
Предположим, что кнопка 30 в кабине была нажата. Во время движения кабины вверх реле 29 срабатывает,
когда кабина находится примерно на 1-12 этажах ниже третьего этажа; Во время движения вниз реле 29
срабатывает, когда кабина стоит на четвертом этаже. Предполагая, что кнопка 4C в кабине была нажата, реле
29 срабатывает, когда кабина находится примерно на 1-1192 этажах ниже четвертого этажа. Функция,
позволяющая активировать реле остановки кабины 29 в ответ на вызовы промежуточных этажей через одно
из двух выбирающих реле 105 в зависимости от направления движения, обеспечивается дополнительными
контактными элементами h на реле направления 22 и 23.
Поскольку, как описано в связи с рис. 2 и 3, функции реле 29 предназначены только для подготовки
переключателей HI и ST к работе, а точка фактического замедления определяется положением
намагничиваемых пластин H1T, отсюда следует, что показанная на рис. 4 схема подходит для использования
в любой системе, в которой расстояние замедления составляет более половины расстояния между
соседними этажами и менее 1,5 раз больше расстояния между соседними этажами. Следует понимать, что
типы цепей управления, описанные в настоящей заявке, которые включают в себя цепи, связанные с
шарообразными фонарями, механизмом индикации положения, устройством остановки вагона и устройством
отмены вызова, являются лишь иллюстративными, и что новый механизм выбора, предложенный в
настоящем изобретении, может быть использован для коммутации любой желаемой цепи управления в
соответствии с положением 130 4-0 t,8, Is, а средства, реагирующие на срабатывание переключателя,
поддерживают в рабочем состоянии устройство, связанное с этажом, пока вагон находится в заранее
определенной точке, соответствующей данному этажу.
3 Электрическая лифтовая система, как указано в пункте 1 или 2, характеризующаяся дополнительными
средствами для сигнализации или управления кабиной, общими для устройств управления цепью и
реагирующими на работу любого из указанных устройств.
4 Электрическая лифтовая система по п. 1-3, характеризующаяся средствами определения зоны,
включающими средства для осуществления одного срабатывания переключателя при въезде кабины в
заданную зону, связанную с любым из этажей, и для осуществления второго срабатывания переключателя
при выезде кабины из указанной заданной зоны, а также средства, включающие цепные соединения,
позволяющие устройству, связанному с любым из указанных этажей, переходить в рабочее состояние в ответ
на первое срабатывание указанного переключателя и в нормальное состояние в ответ на второе
срабатывание указанного переключателя.
E. Электрическая лифтовая система согласно п. 4, характеризующаяся тем, что каждая из зон является
индивидуальной для одного из устройств управления цепью.
6
Электрическая лифтовая система, как указано в любом из предшествующих пунктов, характеризуется
средствами, которые при каждом срабатывании выключателя, общего для всех устройств управления цепью,
приводят к тому, что одно из указанных устройств переходит в рабочее состояние, а другое — в нормальное.
7
Система электрического лифта, по существу соответствующая описанной выше и проиллюстрированной на
прилагаемых чертежах.
Датировано четырнадцатым днем августа 1933 года.
Г. Рэймонд Шеперд, дипломированный патентный поверенный.
2, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C 2, представитель заявителей.
перемещение кабины в люке. Следует также понимать, что, хотя в данном заявлении точка пересадки между
смежными зонами описана как расположенная приблизительно посередине между смежными этажами, такие
точки пересадки могут располагаться в любых желаемых точках люка, как с равными, так и с неравными
интервалами. Аналогично, хотя описывается единый набор реле выбора, предназначенный для управления
множеством различных типов операций управления, следует понимать, что с каждым классом операций
управления может быть связана отдельная серия реле выбора. Также следует понимать, что новый механизм
выбора, описанный в настоящем изобретении, может использоваться в лифтовых системах другого типа, чем
описанные системы, и что структура механизма выбора этажа может быть модифицирована различными
способами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 17 августа 1932 года.
407,876 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 августа 1933 г., № 23001/33.
1
h'5. Полная версия принята к публикации: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении машин для производства коротких трубок, колец и тому подобного из полос
тканого полотна.
Мы, компания Tun Bl RITI Sii Tiomsox-EIOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwyvchi, London, W\Y C 2,
(правопреемники CLARENCE W 1-TISTON MANS Ur R, проживающего по адресу: 32, Spruce Street, Malden,
County of Middlesex, State of Massachusetts, United States of America, гражданин Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для намотки полоски тканого полотна на себя в поперечном
направлении с образованием короткой трубки, кольца или подобного изделия подходящей длины или
толщины. Одним из применений изобретения является намотка колец из полосок тканого полотна,
обработанных клеем, таким как искусственная смола, для использования в производстве неметаллических
зубчатых колес или заготовок зубчатых колес типа, описанного в следующем описании.
Целью нашего изобретения является усовершенствование конструкции и компоновки машины данного типа.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем машину для намотки полосы тканого материала на ребро с
целью образования коротких трубок, колец или подобных изделий, таких как заготовки неметаллических
зубчатых колес, а также ведущие и ведомые валы, расположенные в осевом положении и способные
вращаться с практически одинаковой скоростью; приспособление для изгиба или закругления полосы на
ребро, расположенное между валами; средство, установленное на одном из валов для подачи полосы через
приспособление; держатель, установленный на другом валу для приема согнутой полосы; и средство для
направления согнутой полосы от приспособления к держателю.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — продольный разрез намоточной машины, воплощающей наше
изобретение; фиг. 2 — перспективный вид, частично в разрезе, отдельных частей; фиг. 3 — детальный вид
частей машины в большем масштабе, причем части показаны в положениях, отличных от показанных на фиг.
1; фиг.
4 Рис. 5 представляет собой вид сверху части конструкции, показанной на рис. 2; рис. 5 — детальный
перспективный вид некоторых частей; и рис. 6 — вид спереди части приводного кольца.
На чертеже 1 обозначена опорная плита или основание, имеющее на одном конце подшипниковые
кронштейны 2 и 3, в которых установлен ведущий вал 4, а на другом конце — подшипниковые кронштейны 6 и
6, в которые вставлен ведомый вал 7. Ведущий вал 4 снабжен на одном конце участком 8 уменьшенного
диаметра, на котором может быть установлен ведущий шкив, ведущая шестерня или другое приводное
средство. Ведущий вал 4 соединен с ведомым валом 7 через вал 9, поддерживаемый подшипниками 110,
которые прикреплены болтами к верхним частям подшипниковых кронштейнов 3 и 5. На концах вала 9
расположены шестерни 111 и 12, которые зацепляются с шестернями 13 и 14, установленными
соответственно на ведущем валу 4 и ведомом валу 7. Пары шестерен 11, 13 и 12, 14 имеют такие размеры
относительно друг друга, что вал 4 вращается немного быстрее, чем вал 7. 7. Этот результат может быть
достигнут, например, за счет того, что шестерня 11 будет иметь больше зубьев, чем шестерня 12, 80 при этом
шестерни 13 и 14 будут одинаковыми. Цель этого более подробно объясняется ниже.
На внутреннем конце вала 4, диаметр которого больше диаметра внешнего конца 85°, установлен воротник
15, закрепленный штифтом 16, который проходит через воротник и вал. Воротник 15 снабжен резьбовой
шейкой, на которую навинчено удерживающее кольцо 17, имеющее загнутый на 90° фланец 18. В
пространстве между загнутым на 90° фланцем 18 и воротником 15 находится приводное кольцо 19, имеющее
зубья 20, радиально расположенные по его наружной поверхности.
Зубы 20 довольно маленькие и имеют острые края под углом 95 градусов. Они прямые с передней стороны и
наклонные с задней.
Внутренняя поверхность приводного кольца 19 несколько отстоит от хомута 15 и удерживается в переднем
положении относительно фланца G 18 с помощью ряда пружин 21, расположенных в гнездах хомута 15. Также
на задней поверхности приводного кольца 19 расположены направляющие штифты 22, которые скользят в
гнездах хомута 15. Благодаря этой конструкции приводное кольцо 19 вращается вместе с приводным валом 4
и хомутом 15 и может перемещаться в осевом направлении относительно хомута 15 на ограниченную
величину, противодействуя действию пружин 21. На основании 1 перед приводным кольцом 19 установлена
неподвижная пластина 23, имеющая круглое отверстие 24, на одной стороне которого находится углубление
29.
В углублении 25 жестко закреплено кольцо или крепление 26, имеющее выступающий вперед воротник 27 с
расширенным концом 28.
На стороне кольца 26, напротив воротника 27, находится выемка, которая обеспечивает плоскую поверхность
29, непосредственно прилегающую к зубьям 20 приводного кольца 19, и направляющее плечо 29, которое
окружает зубчатый край (lrivi 5 ifga кольца 19.
Кольцо 26 и выступающий воротник 7 снабжены поперечно расположенным диагональным пазом 30, который
проходит насквозь, как показано на фиг. 2 и 4. Паз 30 расположен рядом с верхней частью кольца 26. Рядом с
его нижней частью кольцо 26 снабжено подающим пазом 31, который закрыт блоком 32, закрепленным своим
внешним концом на пластине 23. Блок 32 имеет ребро 329, которое входит между стенками паза 31 и
соответствует кривизне кольца 26 (см. фиг. 2).
Паз 31 проходит тангенциально по нижней части кольца 20 и сообщается своим внутренним концом с
пространством между внешней поверхностью приводного кольца 19 и поверхностью 29 кольца 26. К своему
внутреннему концу нижняя стенка паза 31 наклоняется наружу, в конечном итоге становясь заподлицо с
поверхностью кольца. Это показано на фиг. 3 под номером 31. Это обеспечивает своего рода клиновидный
проход на внутреннем конце паза 31, который позволяет подвести конец полоски, вставленной в паз 31, под
зубья 20, а затем переместить его наружу, чтобы он был захвачен зубьями 20 и перемещен приводным
кольцом. Мы считаем целесообразным наклонять нижнюю стенку паза так, чтобы зубья сначала зацепили
внешний край конца полоски, вставленной в паз. Этого можно добиться, начав наклон с внешнего края паза до
наклона с внутреннего края паза. Другими словами, начав наклон вдоль диагональной линии.
На фиг. 2 показана полоска А, вставленная через паз 31, перемещаемая зубьями приводного кольца 19 и
выходящая наружу через диагональный паз. На передней поверхности приводного кольца 19, в которой
расположены зубья 20, находится круглая канавка 33, в которой расположен один край изогнутой пластины
34, прикрепленной к кольцу 26.
Свободный конец изогнутой пластины 34 снабжен изогнутым скошенным краем 35, который расположен
рядом с входным краем паза 30 и служит для направления полосы А из области между приводным кольцом 19
и поверхностью 29 в паз 30.
Как показал опыт, для достижения наилучших результатов весьма желательно и выгодно располагать
кольцевую канавку 33D примерно посередине между центром и внешним краем поверхности кольца 19. При
таком расположении конец пластины 34 будет зацепляться за конец полосы, подаваемой вперед приводным
кольцом 19, и равномерно и плавно направлять ее в диагональный паз 75. Ведомый вал 7 относительно
длинный по сравнению с подшипниками и приспособлен для аксиального перемещения через них и зубчатое
колесо 14. К этому концу вал 7 снабжен продольно расположенным шпоночным пазом 37, в котором
находится шпонка 38, крепящая зубчатое колесо 14 к валу 7.
Наружный конец вала 7 соединен с поршнем 39, который расположен в цилиндре. Цилиндр 40 имеет
относительно большую длину, так что 85 можно получить желаемое осевое перемещение вала 7. На
противоположных концах цилиндра 40 расположены трубы 41 и 41a, которые могут быть соединены либо с
выхлопной трубой 42, либо с трубой подачи давления 42 90 с помощью холостого холостого хода 42. Таким
образом, воздух или другая исполнительная жидкость могут подаваться в любой конец цилиндра и выходить
из другого конца для осуществления перемещения поршня в цилиндре 95. К внутреннему концу вала 7
посредством штифта 43 прикреплена втулка 44, к которой прикреплено множество направляющих штифтов
4a.
Диск 46, к которому прикреплены внутренние концы множества шпилек 47, свободно проходит через
отверстия в воротнике 44, а на своих внешних концах – через отверстия в воротнике 48, который навинчен на
вал. Вокруг шпилек 47 между воротниками 44 и 48 расположены пружины 49, которые обычно служат для
удержания диска 46 в зацеплении с воротником 44. Ступица 50 воротника 48 предназначена для зацепления с
кронштейном подшипника; для осуществления перемещения диска 46 от воротника 44, как описано ниже.
Направляющие штифты 45 обычно выступают за пределы диска 46 и предназначены для приема держателя
51, имеющего кольцевой канал 52, в который намотана полоса А. Канал 52 имеет такой диаметр и ширину, что
фланец 27 входит в него. Он снабжен Отверстия 53 приспособлены для установки на концы штифтов 45.
Кроме того, ширина канала 52 такова, что полоса 120А, которую необходимо в него намотать, плотно входит в
канал, так что она несколько заклинивает в нем, причем заклинивающее действие служит для удержания
полосы и обеспечения ее перемещения вместе с держателем 25. Операция выполняется следующим
образом: Предположим, что детали находятся в положениях, показанных на рис. 10, а пустой держатель 51
установлен на штифтах 45. Сначала оператор поворачивает клапан 42b в положение, в котором он соединяет
внешний конец цилиндра 40 с трубой подачи давления 42a, а внутренний конец цилиндра соединен с
напорной трубой 422. Поршень 39 перемещается вперед в цилиндре 40, вал 7 скользит аксиально через свои
подшипники и через зубчатое колесо 14 до тех пор, пока держатель 51 не ударится о кольцо a7, при этом
кольцо входит в канал 52 и опирается на его дно. Теперь подается мощность 0 для поворота валов. 4 и 7,
если это еще не сделано, приводное кольцо 19 и держатель 51 вращаются на противоположных сторонах
кольца 26, при этом кольцо 26 остается неподвижным. Конец полосы А, наматываемой на себя ребром,
просто вставляется через паз 32 в пространство между зубьями 00 на приводном кольце 19 и прилегающей
поверхностью 29 неподвижного кольца 26. Полоса А может иметь длину, достаточную для образования
готового кольца желаемой толщины. Полоса может наматываться горизонтально на оправку, с которой она
разматывается во время работы машины, или может подаваться непосредственно из режущего станка или
формовочного устройства для полосы. В любом случае, когда конец полосы А подается через паз 31, конец
скользит вверх по наклонной части паза 31 в положение между кольцом 19 и поверхностью 29, захватывается
зубьями 20 и перемещается между зубьями и прилегающей поверхностью 29. Когда конец полосы достигает
верхней стороны приводного кольца 19, он захватывается изогнутой частью паза. Скошенный край 35
пластины 34 проходит через паз 30 в канал 52 держателя 51, между дном канала и воротником 27. По мере
того, как лента подается зубьями 20, она наматывается ребром в канал 52 между дном канала и фланцем 28.
Конец ленты, будучи немного шире канала 52, застревает в канале, поэтому лента перемещается вместе с
ним. По мере заполнения канала последовательными витками ленты, держатель 51 перемещается аксиально
относительно фланца 27 против давления рабочей жидкости в цилиндре 40, при этом поршень в цилиндре 39
вдавливается обратно в цилиндр. Давление в цилиндре 49 достаточно высокое, так что фланец 27
удерживается прижатым к виткам в канале 52 с соответствующим давлением, так что последовательные
витки плотно прилегают друг к другу. По мере того, как лента перемещается приводным кольцом 19, она
вынуждена принимать изогнутую форму, поскольку ее внешний край скользит вдоль направляющей
поверхности 29a, которая функционирует как формовочная или моделирующая поверхность. Полоска
принимает изогнутую форму, материал между выступами на внутреннем крае полоски сжимается или
деформируется (или, другими словами, сдавливается) и разглаживается под давлением между приводным
кольцом 19 и кольцом 26. В то же время материал на внешнем крае полоски растягивается. В результате
полоска выходит из паза 30 в изогнутой форме, причем кривизна соответствует кривизне канала 11 в
держателе.
Принимая изогнутую форму, полоса слегка укорачивается, и по этой причине вал 7 вращается немного
медленнее, чем вал 4. Разница в скорости двух валов должна быть такой, чтобы компенсировать изменение
длины полосы, так чтобы она наматывалась в держателе точно с той скоростью, с которой она выталкивается
из паза 30. Благодаря этому устройству достигается плавная и равномерная намотка полосы в держатель.
Требуемую разницу в скорости можно определить экспериментально, она невелика. Например, в одном
случае мы обнаружили, что разницы в два зуба между шестернями 11 и 12 достаточно.
В связи с работой машин, держатель 29 образует направляющую поверхность для ленты, заставляя ее
принимать круглую форму. Лента перемещается вперед с помощью приводного кольца и, после того как ей
придается круглая форма, проталкивается через паз в держатель, а не протягивается через паз в держатель.
Это одна из важных особенностей нашего изобретения, поскольку, перемещая полосу между 19 и
поверхностью 29 (которую можно назвать формовочной частью конструкции), а затем вдавливая материал в
держатель между фланцем 27 и дном канала 52 (которую можно назвать приемной частью конструкции), мы
получаем возможность плавно и равномерно наматывать полосу ребром без образования складок или
застревания полосы в какой-либо части машины.
Пружины 21 служат для удержания приводного кольца 19 в переднем положении относительно поверхностей
29 и 11l, позволяя ему перемещаться в осевом направлении на необходимое расстояние, чтобы полоса могла
войти между зубьями 20 и поверхностью 29.
После того, как в канал 52 держателя 51 намотано необходимое количество витков, например, 115, после
заполнения канала, как показано на рис. 3, клапан 42b переворачивается, чтобы подать давление в передний
конец цилиндра 40 и позволить ему выйти из его заднего конца. Затем поршень I 2 G 39 перемещается
обратно в положение, показанное на рис. 2, и когда ступица 50 ударяется о кронштейн подшипника 5, она
толкается вперед против действия пружин 49, перемещая пластину 46 по направляющим штифтам 45, тем
самым сталкивая держатель 51 с направляющих штифтов 45. Оператор захватывает заполненный держатель,
из которого впоследствии снимается намотанное кольцо. Одновременно он сбрасывает давление воздуха,
позволяя пружинам 49 перемещать вал 7 влево, как показано на рис. 1, пластину 46 в ее нормальное
положение. Пустой держатель 51 Затем его помещают на подставку 45, после чего операцию повторяют.
Вращение валов 4 и 7 может быть остановлено или не остановлено во время снятия полного держателя 5'1 и
установки пустого, в зависимости от необходимости. Предпочтительно, чтобы держатели снимались и
устанавливались во время вращения валов, так как это экономит время. Для подачи пустого держателя на
штифты 4 и 5 можно использовать подходящее приспособление.
Благодаря нашему изобретению мы можем быстро и равномерно наматывать прямую полосу тканого полотна
в держатель, получая таким образом элемент, который может быть использован при изготовлении
неметаллических зубчатых колес или для других целей.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в чем оно должно быть реализовано,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407877A
[]
-ATE Nr SPC \FICATION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 18 ноября 1932 года.
4 07, 7 4071,877 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 августа 1933 г. № 23008/33.
Завершено: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подачи нитей в машинах для производства сигарет.
Мы, ":NIVRSELLE" CIGARETTENMASCHINEN-FABRIK J C M-Cr LI, & CO.
(Лично ответственный партнер Иоганн Карл Мт ЛЛ Эу), компания Koinmanditgesellschaft из Германии,
расположенная по адресу: Цвиккаунерштрассе, 48158, Дрезден-А 24, Германия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству подачи для машин по
производству сигарет, включающему барабан с продольными канавками, в канавки которого сигареты
вставляются сбоку.
В машинах, работающих на высоких скоростях, известные устройства подачи легко приводят к сбоям, и даже
боковое вставление в барабан само по себе не может устранить проблему, поскольку трение между
вставляемым устройством и подаваемыми сигаретами чрезмерно велико. Настоящее изобретение устраняет
этот недостаток благодаря тому, что вставляемое устройство, перемещающееся вбок синхронно с вращением
барабана, обладает составляющей движения в направлении подачи сигарет.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны две конструкции в соответствии с изобретением.
На рисунках 1, 2 и 3 представлены, соответственно, продольный разрез, план и боковой вид одной
конструкции, а на рисунке 4 показана другая конструкция.
Стержень сигареты a перемещается известным образом через режущую трубку b, пока сигареты обрезаются
до необходимой длины. Затем сигареты проходят через направляющую трубку c и между двумя
конвейерными лентами d и e. Конвейерная лента d заканчивается непосредственно перед рифленым
барабаном f. Шкивы d' и J2, по которым движется лента tJ, могут быть вогнутыми, так что лента изгибается,
как показано на рисунке 3. Нижняя лента e проходит над роликом e', затем под стержнем сигареты и вдоль
рифленого барабана f, и перемещается перед этим барабаном над двумя роликами e2 и e'. Сам барабан f,
который непрерывно или периодически вращается на валу g, приводится в движение любым желаемым
способом, не показанным на чертеже. Сигареты, поступающие рядом с барабаном tJ, перемещаются в
канавки барабана, в случае конструкций, показанных на рисунках 1-3, с помощью двух кулачков или вставных
устройств i' и i2, которые Вращаются в том же направлении и с той же скоростью. Как показано на рисунках 2 и
3, между периферией этих кулачков и барабаном J имеется достаточно места для сигарет. Когда кулачки
вращаются, они отталкивают сигарету, лежащую рядом с ними, как показано более подробно на рисунке 3, от
ленты e и вставляют ее в канавку барабана /, который в этот момент находится рядом с лентой e.
Защитная металлическая пластина предотвращает выпадение сигареты (70 штук) из барабана.
Барабан имеет кольцевую канавку vi, которая простирается до дна канавок и в которой входит зачистной
палец nv. Этот палец выдавливает сигареты из канавок 75, так что они падают на конвейерную ленту o,
которая затем перемещает их дальше обычным способом. Конвейерная лента o проходит над роликом ol и
приводится в движение способом, не показанным на чертеже 80.
Сигареты будут занимать разные положения в продольном направлении на барабане I. Для их выравнивания
таким образом, чтобы они могли подаваться в правильном положении 85° относительно 15° и 0°,
предусмотрено устройство для выравнивания в виде наклонной шайбы или наклонного диска p. Ступица p'
указанного диска закреплена на полом валу q, который установлен на штифте q1. Последний закреплен на
штифте r, который, например, жестко установлен в подшипнике r1, то есть он не вращается в раме машины.
Вал q соединен посредством карданного шарнира 95°s' с валом S, который входит в зацепление с валом g и
соединен с ним для общего вращения. На диске p предусмотрены рычаги p2, которые входят в зацепление с
пазами /' в барабане /. Следовательно, диск p вращается вокруг 100° относительно штифта q1, когда при
вращении барабана f он приводится в движение за счет соединения посредством карданного шарнира с.
приводной вал q указанного шарнира. В момент времени рычаги p 2 совершают возвратно-поступательное
движение 405 в пазах /1 и, входя в пазы 407,877, как будет видно на примере самой нижней сигареты, они
толкают.
последний в правильное положение внутри канавки, в которую его можно подать на конвейерную ленту.
На рисунке 4 показана вторая конструктивная форма изобретения. В этом случае вместо вращающихся
кулачков i и i' предусмотрено параллельное кривошипное устройство, включающее толкатель t, несущий на
своем переднем конце обращенный к нему элемент t', который захватывает сигареты, причем толкатель t
соединен с двумя кривошипными пальцами v' и v'. Кривошипы приводятся в движение двумя валами wl и iw 2
способом, не показанным на чертеже. В процессе работы толкатель t во время своего движения к барабану и
в направлении стержня сигареты захватывает сигарету, прижимает ее к барабану и одновременно совершает
с ней кратковременное движение в направлении стержня, при этом элемент t' тормозит движение сигареты.
Затем пластина t поднимается от сигареты и возвращается в исходное положение.
По той же причине, по которой предусмотрена соединительная деталь t', кулачки i и i' (рисунки 1-3) также
могут быть снабжены тормозной накладкой i'.
0 (> C Конвейерные ленты cl и e, как известно, предпочтительно перемещаются со скоростью, несколько
превышающей скорость сигаретного стержня, чтобы сигареты располагались на некотором расстоянии друг
от друга во время их транспортировки по этим лентам, и, следовательно, чтобы был достаточный интервал
для предотвращения повреждения или переноса следующей сигареты при вставке первой сигареты.
Вставка также может быть осуществлена путем установки бесконечной ленты, снабженной направляющими,
рядом с конвейерным устройством для сигарет. Лента установлена под углом 0,5° к конвейерному устройству
таким образом, что один направляющий ролик находится ближе к конвейерному устройству, чем другой.
Следовательно, направляющие, установленные на ленте, когда они перемещаются от направляющего
ролика, расположенного дальше от конвейерного устройства, к направляющему ролику, расположенному
ближе к нему, одновременно движутся в направлении к конвейерному устройству.
При этом пальцы входят в зацепление с сигаретами и проталкивают их с конвейерного устройства в канавки
барабана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407878A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 18 августа 1933 г. № 23,0953/33 4 G 7,878. Заявка принята: 29 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в переплете книг.
Я, АЛЛЕН Лу Тимса G Rt В скорой помощи, написал гражданин.
В следующем описании будет сделана ссылка на прилагаемый чертеж, являющийся частью настоящего
документа, и в котором Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что Рисунок 1 представляет
собой вид с края собранных листов, обращенных к задней части книги и корешку, которые должны быть
подробно описаны, а также определены края листов.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид задней части книги и корешка, иллюстрирующий, что одной из
целей настоящего изобретения является создание прочной книги, в которой листы надежно закреплены и
удерживаются в сложенном виде. На рисунке 3 представлен вид сверху на рисунок 2.
место, которое может быть раскрыто в плоском положении. На рисунке 4 показан вид, аналогичный рисунку 2,
часть желоба. Другой объект, расположенный в сетке с листьями, находящимися в разных положениях.
Изобретение направлено на обеспечение быстрого и экономичного способа переплета книг. На рисунке 5
представлен вид, аналогичный рисунку 3, с сеном, листья которого имеют перистые края или
последовательно отодвинуты назад. 70
Другие объекты изобретения будут показаны на рисунке 6, представляющем собой фрагмент по линии 6-6, как
видно из следующего описания рисунка 3, на котором изображены два отдельных листа.
В общих чертах, изобретение представляет собой изображение на рисунке 7, аналогичное рисунку 6, книги с
шероховатой задней поверхностью, на которой листы скреплены и зафиксированы. На рисунке 7 показаны
75-минутные параллельные наклонные впадины и выступы в двух местах по бокам и в одном месте,
включающие зубцы, расположенные на своих концах на заднем крае.
На рисунке 8 показан разрез части книги, скрепленной клеем с обратной стороны, выполненный под углом 45°
к плоскости поверхности. В общем виде изобретение также представлено на рисунке 9, аналогичном
изображении книги, скрепленной клеем и супертканью с обратной стороны.
На рисунке 10 представлен вид сбоку, на котором углы обложки имеют небольшие выступы, а S-образный
профиль обложки смещен.
корни, в том смысле, что плоскость рисунка 11 представляет собой аналогичное изображение, показывающее
на 85 корнях зубов деформированные части тела, пунктирные линии суперткани.
Боково или лицевым образом в обоих направлениях. Рисунок 12 представляет собой вертикальное
поперечное сечение, которое фиксирует страницы в двух местах и проходит через аппарат для шерохования.
9 М имеют в своих точках выступающие волокна, на задней стороне книги.
На рисунке 13 показан поперечный разрез листов в третьем месте 13-13 рисунка 12. Изобретение также
включает в себя металлизированную переплетную машину. На рисунке 14 показан план переплета собранных
страниц книг в увеличенном масштабе.
который заключается в сопряжении параллельных наклонных линий 15-15 на задней поверхности книги путем
разрезания краев переплета на рисунке 16, представляющем собой разрез по линии 16-95 страниц, а также
переворачивании и сжатии страниц на рисунке 13.
Следует отметить, что рисунки 1 и 9 представляют собой несколько схематичные изображения зубов,
имеющих на своих концах выступающие волокна и корни, сильно деформированные вбок и значительно
увеличенные.
в обоих направлениях, которые фиксируют страницы с обеих сторон книги, нанося клей, шероховатый на ее
задней поверхности, с помощью параллельных косых углублений 1 и выступов 2, расположенных сзади и по
бокам книги, чтобы скрепить выступающие волокна 4 (Рисунок 3), и имеющие корни 5, деформированные вбок
в кривые, и другие усовершенствования, которые будут разработаны в настоящее время (Рисунок 5).
Изобретение также включает в себя определенные усовершенствования, которые будут разработаны в обоих
направлениях (Рисунок 5), и рассмотрим 407,878:
При переплете один зуб изгибается лицевой стороной наружу, сначала в одну сторону от плоскости страницы,
из которой он сформирован, затем в другую сторону страницы, а затем внутрь на кончике или острие. Это
лучше всего видно на рисунках с 4 по 7 включительно. Из приведенного выше описания очевидно, что
страницы скреплены боковыми изгибами корней в двух местах по разные стороны от плоскостей страниц и
сжаты в остриях или кончиках зубцов, так что они довольно прочно соединены. Перед переплетом острия
зубцов 3 и их выступающие волокна 4 выходят за боковые края страниц, из которых они сформированы, как
лучше всего видно на рисунке 3. 6 обозначает обложку. На краях корешка листов или задней обложки книги
Соседние файлы в папке патенты