Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11539
.pdf
Данное изобретение относится к переездам и путям для рельсовых тяговых систем, и в частности к тем, в
которых транспортные средства движутся по ровной дорожной поверхности, но направляются с помощью
приподнятого рельса. Такая форма пути чрезвычайно полезна на практике, поскольку ее можно построить
дешево, она способна пропускать быстро движущийся транспорт, и, кроме того, она позволяет использовать
пневматические шины для обеспечения комфорта и плавного движения.
Однако до настоящего времени на перекрестках, таких как железнодорожные развязки (далее именуемые
«точки») и железнодорожные переезды, возникали трудности из-за выступающего рельса, поэтому ранее
было предложено предусмотреть пандусы по обеим сторонам рельса для размещения колес пересекающего
его транспорта. Однако такое решение крайне неудобно, поскольку уклон пандусов должен быть
сравнительно крутым, а размеры механизма на рельсовых транспортных средствах для их перемещения
неизбежно ограничены максимально допустимым зазором между направляющим рельсом и
соответствующими пандусами.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы креста 75, в которой эта трудность
устраняется, и в то же время сохраняется приподнятая направляющая рейка для обеспечения дешевизны и
надежности.
В случае пересечения или точки для системы тяги с почтовым приводом, согласно изобретению, участок
направляющего рельса расположен таким образом, чтобы перемещаться вниз и располагаться практически
заподлицо с поверхностью дороги, обеспечивая ровный путь для движения транспорта. Подвижный участок
рельса может быть удобно установлен в направляющих для вертикального перемещения в своей плоскости,
или, в качестве альтернативы, указанный участок рельса может быть расположен таким образом, чтобы
поворачиваться вбок вокруг оси, расположенной ниже той части рельса, которая обычно выступает над
поверхностью дороги. Кроме того, участок рельса может приводиться в действие с помощью кулачкового
элемента, расположенного горизонтально относительно участка рельса и снабженного множеством рабочих
поверхностей, которые обеспечивают равномерное поднятие и опускание участка рельса по всей его длине.
Кулачковый элемент может быть выполнен с множеством рабочих поверхностей, наклоненных в направлении
движения элемента и расположенных таким образом, чтобы взаимодействовать с роликами, установленными
на участке рельса, которые могут быть удобно выполнены в виде перевернутого швеллерного сечения и
расположены таким образом, чтобы Перекрывайте средства, с помощью которых он поднимается и
опускается. На одном конце подвижной секции рельса может быть предусмотрен ролик для восприятия
любого продольного усилия, создаваемого кулачковым элементом во время подъема секции, и при желании
последняя может быть организована для автоматического управления с помощью привода ворот или
аналогичного устройства, связанного с переездом, хотя следует понимать, что для ее автоматического
управления могут использоваться любые другие средства. Удобно, что под подвижной секцией рельса может
быть предусмотрен отсек для сбора грязи, дождя и других посторонних предметов.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез одного из типов железнодорожного переезда, где рельс находится в
поднятом положении; Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный по линии d 2-2 на Рисунке 1;
Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий Рисунку 1, где рельс находится в опущенном
положении; Рисунок 4 представляет собой план, показывающий один из вариантов механизма,
предназначенного для механического управления с горизонтального железнодорожного переезда; Рисунок 3
схематически показывает модифицированную конструкцию подвижного направляющего рельса, способного
поворачиваться вниз; и Рисунок 6 представляет собой схематический план, показывающий адаптацию
изобретения к стрелкам или стыкам.
В показанном примере обычные секции направляющих рельсов обозначены цифрами 10 и 11 и расположены
соответственно по обе стороны от железнодорожного переезда, который предназначен для проезда
транспортных средств или других участников дорожного движения в направлении, перпендикулярном
направлению движения по направляющим рельсам; проезжая часть обозначена цифрой 12.
Поперечно от дорожного полотна 12 расположена бетонная или иная подходящая основа 13, выровненная по
направляющим рельсам 10, 11 и снабженная углублением 14, предназначенным для размещения подвижной
секции рельса 15 с поперечным сечением в виде перевернутого швеллера, как показано на рисунке 2.
Вдоль всей его длины расположены штифты 16 и ролики 17, которые обычно опираются на продольный
кулачковый элемент 18, имеющий наклонные кулачковые поверхности 19. Конструкция такова, что когда
кулачковый элемент 18 находится в положении, показанном на рисунке b 5 I, рельсовая секция 15
расположена практически на одном уровне с рельсовыми секциями 10 и 11 и служит для соединения
последних.
-При перемещении кулачкового элемента 18 вправо, в положение, показанное на рисунке 3, рельс опускается
так, что его верхний край оказывается на одном уровне с поверхностью дороги 12.
Для обеспечения продольных нагрузок, в частности во время подъема рельсового участка 15, внутри отсека
14 предусмотрены пластины 21, причем пластина 20 служит направляющей для кулачкового элемента 18 и
расположена таким образом, чтобы взаимодействовать с роликом 22 для уменьшения трения, возникающего
во время подъема рельсового участка 13. Кулачковый элемент 18 установлен на скользящих блоках или
опорах 2'3, под которыми образован наклонный канал 24 для сбора и отвода грязи, дождя и других
загрязнений, причем указанный канал 24 снабжен водосточной трубой 23.
Кулачковый элемент 18 или другие средства управления могут быть легко приспособлены для привода
различными способами, такими как рычаги или тому подобное, или, в качестве альтернативы, они могут быть
приспособлены для автоматического привода при движении транспортного средства по направляющей
рельсовой дороге.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 4, рельсовый участок 8 предназначен для автоматического
управления совместно с шлагбаумом железнодорожного переезда, обозначенным цифрой 26, шарнир 27
которого снабжен шлицевой планкой 28, предназначенной для управления кривошипным рычагом 9 29,
соединенным с кулачковым элементом 18, так что при перемещении шлагбаума в направлении стрелки,
разрешающей проезд переездного транспорта, рельсовый участок автоматически опускается 95. Следует
понимать, что эффект подъема и опускания рельса может быть достигнут различными способами, один из
которых показан на рисунке 3, где рельсовый участок 13 поворачивается вокруг оси 100 30, расположенной
ниже поверхности дороги, и предназначен для подъема в положение, показанное пунктирными линиями на 1a.
Может быть предусмотрена любая подходящая конструкция фундамента, и в показанном варианте 105
предусмотрена полость или канал 31 для воды и грязи.
Следует понимать, что для управления кулачковой пластиной могут использоваться любые подходящие
средства, и в устройстве (не показанном на рисунке 110) для привода рельсопроводным транспортным
средством она может приводиться в действие посредством рычажного механизма, удобно утяжеленного так,
чтобы рельс обычно находился в опущенном положении. Рычажный механизм соединен с пластиной или
аналогичным устройством, работающим в связи с рельсопроводом на небольшом расстоянии от переезда, так
что когда транспортное средство приближается к рельсопроводу, участок рельса на переезде автоматически
поднимается в готовность с помощью ролика или аналогичного устройства.
Аналогичное устройство, установленное на транспортном средстве, предпочтительно располагается в
передней и задней части транспортного средства. Рельс может возвращаться в свое нормальное положение
под действием собственного веса или с помощью соответствующего противовеса.
Конструкция согласно изобретению 1 также применима для использования на стрелочных переводах или
узлах тяговой системы, где, конечно, необходимо обеспечить свободный проезд для колес транспортного
средства. В этом случае, помимо участков рельсов, перемещающихся в вертикальном направлении, часть
рельса или рельсов может поворачиваться для обеспечения необходимого маневрового действия.
Таким образом, применение изобретения к узлу или точке схематически показано на рисунке 6, который
демонстрирует план кулачкового элемента, адаптированного для простой ветки, причем указанный
кулачковый элемент расположен ниже подвижных рельсовых секций «главной линии» и «ветки», положения
которых обозначены соответственно 15 и 1a. В данном случае кулачковый элемент имеет комбинированную
форму и включает в себя пластину 33, которая скользит в горизонтальной плоскости и удерживается
неподвижными роликами или упорами 34, причем указанная пластина соединена стяжным стержнем с любым
подходящим механизмом управления. Горизонтальные ролики 36 служат для поддержки пластины 33,
которая соединена с парой вспомогательных кулачковых элементов 37 и 38, кулачковые поверхности 39 и 40
которых выполнены, как и прежде, и имеют свои нижнюю и верхнюю части, обозначенные соответственно L и
H. Пластина 33 также снабжена парой кулачковых элементов 41 и 42, которые входят в зацепление между
соответствующими фланцами подвижных рельсовых секций 15 и 38. 15а соответственно. Таким образом,
видно, что в положении, показанном на рисунке 6, рельс 13 находится в поднятом положении и выровнен с
рельсом 10, в то время как рельс 15а опущен, чтобы обеспечить проезд колес транспортного средства.
Однако, когда пластина 33 перемещается влево, рельсовый участок 15 опускается, а 15а поднимается, при
этом левые концы этих участков смещаются вбок из-за наклонного расположения пластины 33 и зацепления
последней с роликами 34.
Настоящее изобретение может быть реализовано несколькими другими способами, а фактическая
конструкция деталей может быть изменена в соответствии с конкретными требованиями тяговой системы.
Следует отметить, что изобретение обеспечивает улучшенную и упрощенную форму пересечения W 5,
которая более эффективна, чем используемые ранее, поскольку нет ограничений на размер направляющих
штифтов или эквивалентных средств, которые входят в зацепление с боковыми сторонами направляющего
рельса, что позволяет свести износ к минимуму и обеспечить эффективную работу системы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407931A
[]
P S-CPIC ATO N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 сентября 1932 г. № 25,912/32.
Фотография слева: 20 июня 1933 года.
407,931 Завершено: 19 марта 1934 г.
ffi" I ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования токарных станков или относящиеся к ним.
Я, Ричард Эдгар Уо Л.Б. Рокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мартин-стрит, 44-48,
Стратфорд, Лондон, E 15, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к токарным станкам, и в частности к прецизионным токарным станкам, на
которых необходимо, чтобы шпиндель токарного станка всегда был максимально плотно затянут в
подшипнике для обеспечения постоянного контакта металла с металлом во время работы. Для этой цели, как
известно, используются конические подшипники, которые затянуты максимально плотно, но из-за неизбежного
износа шпиндели время от времени будут относительно свободно вращаться в подшипниках, что приведет к
снижению точности токарного станка.
Целью изобретения является устранение этого недостатка и обеспечение всегда достаточно плотной посадки
шпинделя в подшипнике.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя комбинацию привода для шпинделя токарного
станка, который во время работы создает осевую нагрузку на шпиндель, и подшипника, имеющего коническую
поверхность (например, конический роликовый подшипник или его эквивалент). Поскольку привод
предназначен для создания осевой нагрузки на шпиндель в направлении, обеспечивающем зацепление
конических поверхностей подшипника друг с другом, необходимая плотность или предварительная нагрузка
подшипника будет поддерживаться постоянно во время работы.
Удобно использовать два конических подшипника, при этом конусность одного подшипника направлена в
противоположную сторону от конусности другого. Благодаря этому автоматическая затяжка будет
происходить независимо от направления вращения шпинделя. При желании два подшипника могут быть
объединены в один подшипниковый узел.
В предпочтительном варианте изобретения подшипник для шпинделя включает два противоположно
расположенных конических роликовых подшипника, соединенных со средствами для создания начального
осевого усилия на внутренних кольцах. Например, подшипники установлены таким образом, что конусность
каждого подшипника сужается в направлении, обращенном к противоположному подшипнику. Наружные
кольца двух подшипников разнесены на определенное расстояние с помощью распорного элемента,
являющегося частью корпуса подшипника, а одно из внутренних колец прижато к выступу на шпинделе, а
другое соединено с регулируемым фланцем или кольцом, регулируемым вдоль шпинделя и закрепляемым на
нем с помощью разрезного кольца. Таким образом, двум подшипникам может быть обеспечено начальное
затягивание до необходимой степени.
Шпиндель приводится в движение с помощью косозубого или полуосевого зубчатого колеса, например,
приводным червяком, зацепляющимся с червячным колесом, закрепленным на шпинделе. Привод такого типа
вызывает реакцию, приводящую к осевому упору на подшипник, и направление этого осевого упора,
рассматриваемое вдоль оси шпинделя, будет меняться при изменении направления вращения. В каждом
случае один из конических роликовых подшипников будет стремиться к смещению в направлении, которое
обеспечит натяжение подшипника, и, следовательно, шпиндель всегда будет оставаться в точном положении,
несмотря на износ, который может происходить в подшипнике.
В зависимости от необходимости, шпиндель может иметь втулки или другие подшипники для других своих
частей.
Дата: 17 сентября 1932 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C 1, дипломированные патентные
поверенные.
Полная спецификация.
Усовершенствования токарных станков или относящиеся к ним.
Я, Ричард Эдгар Ролбру, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мартин-стрит, 44-4 S,
Стратфорд, Лондон, E 15, настоящим заявляю о подлинности данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: 90
407,9,31 Настоящее изобретение относится к токарным станкам, и термин «токарные станки», используемый в
настоящем описании и в прилагаемых пунктах формулы изобретения, следует понимать как относящийся к
токарным станкам, в частности, для токарной обработки и нарезания резьбы, фрезерным станкам и подобным
станкам, в которых для обеспечения возможности точной работы шпиндель токарного станка должен быть
точно центрирован. Для достижения этой цели необходимо, чтобы шпиндель токарного станка всегда был
максимально плотно закреплен в подшипнике, чтобы всегда обеспечивать контакт металла с металлом во
время работы.
Для этой цели обычно используют конические подшипники, которые затягиваются как можно тщательнее, но
из-за неизбежного износа шпиндели время от времени будут относительно люфтить в своих подшипниках, что
приведет к снижению точности токарного станка.
Целью изобретения является устранение этого недостатка и обеспечение постоянной достаточно плотной
посадки шпинделя в подшипнике, чтобы его осевое положение поддерживалось со значительной точностью.
Настоящее изобретение включает в себя комбинацию привода для токарного станка, обеспечивающего при
работе привода осевую нагрузку на шпиндель, и, для компенсации указанной осевой нагрузки и
одновременного центрирования шпинделя, устройство для шпинделя (например,
(конический роликовый подшипник), имеющий коническую или сопряженную поверхность, соосную со
шпинделем, и линию трения или поверхность контакта с конической деталью или деталями,
предназначенными для вращения вместе со шпинделем.
В данной конструкции привод предназначен для передачи осевого усилия на шпиндель в направлении,
обеспечивающем втягивание конических поверхностей подшипника в зацепление друг с другом, так что
необходимая плотность или предварительная нагрузка подшипника будет поддерживаться во время износа
шпинделя, так что последний будет центрирован в своем подшипнике.
Удобно, что в конструкции, соответствующей изобретению, используются два конусных или конических
подшипника, причем конусность одного подшипника направлена в противоположную сторону от конусности
другого. Таким образом, при вращении шпинделя в одном или другом направлении автоматически возникает
тенденция к затягиванию. При желании два подшипника могут быть объединены в один подшипниковый узел.
Для полного понимания изобретения будет описан предпочтительный вариант его применения с помощью
пояснительного чертежа, на котором в разрезе, содержащем ось W, изображен шпиндель, детали,
необходимые для понимания изобретения.
Токарный или несущий шпиндель 1, имеющий патронный конец, схематически изображенный на рисунке 14,
поддерживается роликовым подшипником, установленным в корпусе 2. Подшипник 70 представляет собой
двойной подшипник, состоящий из двух колец конических роликов 3, которые расположены друг напротив
друга относительно своей коничности и установлены между внутренними кольцами 4 и наружными кольцами
5. Видно, что ролики установлены таким образом, что конусность роликов одного комплекта обращена к
конусности роликов другого комплекта. Наружные кольца 5 расположены на заданном расстоянии друг от
друга с помощью зазора 80, образованного в данном примере фланцами 6, сформированными на 16-м кольце
2. Из внутренних колец одно (правое) прижато к выступу 7 шпинделя 1, а другое соединено с регулируемым
фланцем или кольцом 8. Кольцо 8 может быть прижато к выступу 7 с помощью разрезного кольца 9, которое
входит в зацепление. с резьбовой частью 10 шпинделя 1, которая после регулировки для приложения
необходимого давления к rtio) 8 может быть зафиксирована в нужном положении с помощью болта или винта
11. Таким образом, два подшипника могут обеспечить им 5 начальное затягивание до необходимой степени.
Шпиндель приводится в движение посредством косозубого или полуосевого зубчатого колеса, образованного,
как показано в этом примере, ведущим поворотным зубчатым колесом 12, зацепляющимся с сопряженным
ведомым зубчатым колесом 13, закрепленным на шпинделе 1. Привод такого типа вызывает реакцию,
приводящую к осевой нагрузке на шпиндель, которая будет восприниматься роликовым подшипником.
Направление осевой нагрузки, рассматриваемое как продольное относительно оси шпинделя, изменится при
изменении направления вращения червяка 12.
Следовательно, один из 11 конических роликовых подшипников будет в каждом случае стремиться к прямому
притяжению для затягивания подшипника, благодаря чему шпиндель всегда будет оставаться точно
расположенным относительно своей оси, несмотря на износ, который может происходить в подшипниках.
Кроме того, эти конические подшипники могут быть установлены в любом месте вдоль шпинделя.
Шпиндель 1 может иметь втулку или другие подшипники (не показаны) для других его частей, если это сочтет
необходимым.
На иллюстрации показаны и другие зубчатые передачи, но поскольку они являются общими для привода
шпинделя токарного станка типа cont-emxit 31 erl в соответствии с настоящим изобретением, и поскольку они
сами по себе не являются частью изобретения, дальнейшее их описание представляется излишним.
Следует отметить, что два конических роликовых подшипника 407931, поддерживающие шпиндель токарного
станка, могут быть заменены единым подшипниковым узлом, в этом случае будет удобно, например,
заменить два отдельных наружных кольца 5 на одно кольцо и оставить внутренние кольца 4 отдельными друг
от друга, чтобы их можно было первоначально регулировать или регулировать время от времени для
устранения любого люфта, который может возникнуть, и для приложения необходимой предварительной
нагрузки к подшипнику.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 сентября 1932 г. № 25,974/32.
Фотография слева: 5 октября 1933 года.
Завершено: 19 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
407,932 Усовершенствование способов усиления жесткости мягких и полужестких воротников.
Я, РОБЬЕРТ МЕЛЬВИЛЛ СПЕЛМАН, проживающий по адресу: Черч-стрит, 39, Харпурхей, Манчестер,
графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к средствам для придания жесткости мягким и полужестким ошейникам, и его
целью является создание нового способа, который легко заменяется с одного ошейника на другой,
предотвращает образование складок и провисание всех частей ошейника и придает ошейнику ровную
изогнутую форму, подобную форме жесткого ошейника, не разрушая при этом приятную мягкость, присущую
мягким и полужестким ошейникам.
Способ придания жесткости мягким и полужестким ошейникам в соответствии с моим изобретением включает
полоску из гибкого материала, предназначенную для размещения в складке ошейника и простирающуюся от
одного конца до другого, причем указанная полоска имеет форму внешней складки ошейника.
Указанная полоска предпочтительно имеет немного меньшую ширину, чем внешний клапан воротника, но не
меньшую ширину, чем внутренний клапан, если внутренний клапан уже внешнего клапана.
Указанная полоса предпочтительно перфорирована для уменьшения ее веса и обеспечения вентиляции.
Если полоска используется для придания жесткости полужесткому воротнику, ее свободно укладывают между
клапанами воротника перед тем, как надеть воротник.
В тех случаях, когда полоска используется для придания жесткости мягкому воротнику, внутренняя сторона
внешнего клапана воротника снабжена карманами с отверстиями, направленными внутрь, и ремешком,
расположенным посередине.
В тех случаях, когда мягкий воротник имеет внешний клапан, ширина которого увеличена по краям, и,
следовательно, ширина полоски также увеличена по краям, ширина покелетов также увеличена внизу, а
ремешок расположен наклонно на внешнем клапане.
Предпочтительно, полоса состоит из бесцветного, прозрачного листового целлулоида толщиной примерно от
10 до 20 тысячных дюйма.
Цена 1/-1 В одном из вариантов конструкции, применяемом, например, для придания жесткости мягкому
воротнику, в котором ширина внешнего клапана увеличивается от центра к концам, я предлагаю полоску из
прозрачного бесцветного целлулоида, имеющую продольный ряд круглых отверстий и имеющую концы и
нижние края, соответствующие по форме концам и нижним краям внешнего клапана. Верхний край полоски
имеет такую форму, что он располагается практически на линии сгиба воротника в центре и на концах, но
слегка отступает от указанной линии между центром и концами. Длина полоски немного меньше длины
внешнего клапана, а нижний край полоски расположен на небольшом расстоянии выше нижнего края
внешнего клапана.
На внутренней поверхности внешнего клапана предусмотрены карманы из ленты или другого подходящего
материала. Нижние края карманов расположены у края концов внешних клапанов, а их боковые стороны
параллельны верхнему и нижнему краям указанного клапана, при этом нижние стороны расположены на
некотором расстоянии от нижних краев концов указанного клапана, а верхние стороны почти совпадают с
линией сгиба. Отверстия карманов вертикальны и направлены к центру указанного клапана, а глубина
кармана предпочтительно составляет примерно половину его ширины. В эти карманы вставляются концы
ленты, а их отверстия достаточно растягиваются, чтобы самая широкая часть концов ленты могла пройти
сквозь них и достичь дна карманов, дно которых шире, чем отверстия. Таким образом, концы ленты надежно
удерживаются в карманах. Внешний клапан воротника также снабжен с внутренней стороны полоской ленты,
один конец которой прикреплен к клапану на некотором расстоянии от нижний край клапана, а другой конец
которого обозначен цифрой 10 (прикреплен к указанному клапану по линии сгиба, образуя петлю). Полоска
проходит между этой петлей и внешним клапаном и, таким образом, соединяется с указанным клапаном в его
центре. Это позволяет продеть конец i 05 через петлю, в то время как...
i,ny I' 1 : 1 i i ' 1 407,932 При сохранении эффективной ширины петли, равной более узкой центральной части
полоски, петля располагается под углом поперек вертикальной линии внешнего клапана, обеспечивая таким
образом свободное прохождение к указанному концу, когда полоска вставляется под углом к внешнему
клапану, и затем существенно ограничивая вертикальное перемещение полоски, когда полоска находится в
своем конечном положении параллельно или полностью совпадающем с внешним клапаном.
Полоска может быть изначально прямой и изогнутой при соединении воротника с воротниковой планкой
рубашки, или же полоска может быть навсегда изогнута до желаемой кривизны перед использованием.
Карманы и лента могут быть пришиты к внутренней стороне внешнего клапана с помощью швов.
В случае полужестких ошейников описанная выше полоска может быть прикреплена к ошейнику без
использования карманов и ленты, при этом указанная полоска просто вставляется между внутренним и
внешним клапанами и располагается между ними без какого-либо другого крепления, кроме того, которое
обеспечивается складкой, образованной двумя клапанами ошейника.
Углы полоски предпочтительно закруглены, чтобы предотвратить повреждение ткани и облегчить вставку и
извлечение полоски в местах, где предусмотрены карманы и ремешок на воротнике.
Дата: 17 сентября 1932 года.
От имени заявителя, Ф. Босси (ARDT.)
Сертифицированный патентный поверенный.
C. Полная спецификация.
Усовершенствование способов усиления жесткости мягких и полужестких воротников.
Я, РОБ 3 Ф Эй Т МТЕЛВИЛЛИ СПЕ ЛМАН, из 39.
Черч-стрит, 1 Фармингтон, Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к средствам для придания жесткости мягким и полужестким воротникам
рубашек, которые включают в себя единую полосу гибкого материала, имеющую форму внешней складки
воротника типа W, где внешняя складка имеет увеличенную ширину на концах, причем указанная полоса
простирается от одного конца до другого и по всей ширине внешней складки и легко переносится с одного
воротника на другой, и служит для предотвращения образования складок или провисания всех частей
воротника и придает воротнику равномерно изогнутую форму, подобную форме жесткого воротника, не
нарушая при этом внешнего эффекта мягкости, характерного для мягких и полужестких воротников.
До моего изобретения предлагалось вставлять указанную одиночную полоску в открытый неплотный карман
между слоями внешнего клапана и удерживать указанную полоску в нем с помощью одного или нескольких
застегивающихся клапанов или язычков. Также предлагалось вставлять указанную одиночную полоску во
внутреннее пространство между внешней тканью и внутренней подкладкой внешнего клапана через один или
несколько пазов в указанной подкладке, идущих косо от верха до низа.
Кроме того, для той же цели было предложено изготовить две отдельные эластичные полоски длиной 7 м из
целлулоида или подобного материала, которые при соединении концов имеют ту же форму и простираются от
конца до конца наружного клапана. Обе полоски должны быть съемно зафиксированы в сгибе 80 воротника с
помощью карманов с внутренними отверстиями, расположенными на поверхности внутренней стороны
наружного клапана на его концах и предназначенными для приема других концов двух полосок, а также с
помощью втулки 85 на поверхности внутренней стороны наружного клапана в его центре, предназначенной
для размещения обоих внутренних концов указанных частей. Также было предложено сделать перфорации в
съемных жестких элементах для вентиляции и крепления прямой завязочной ленты и воротниковой накладки
для вставки между боковыми сторонами мягкого или полумягкого воротника. Воротник рубашки, позволяющий
легко сгибать полоску до круглой формы, вставлен в металлическую ленту между складками материала
вертикальных воротников для придания им жесткости и вентиляции, а также в пару пластин с прорезями для
поддержки воротника в целях вентиляции. Согласно изобретению, мягкий или полумягкий воротник имеет
ремешок, расположенный косо на поверхности внутренней стороны внешней заслонки, для съемного
крепления одной полоски гибкого материала в центре воротника.
Предпочтительно, полоса состоит из бесцветного, прозрачного целлулоидного листового материала
толщиной примерно от 10 до 20 тысячных дюйма. 110 407 X 932 Для того чтобы мое изобретение было
полностью понято и легче воплотилось в жизнь, я приложил к настоящему документу чертежи,
иллюстрирующие его конструктивный пример, где: Рисунок 1 представляет собой вид воротника в открытом,
плоском состоянии.
Трещина 2 представляет собой вид с торца в разрезе упрочняющей полосы в плоском состоянии.
На рисунке 3 представлен вид сбоку указанной усиливающей полосы в плоском состоянии.
Обращаясь к чертежам, в показанной на них конструкции для придания жесткости мягкому воротнику, в
котором ширина внешнего клапана 1 увеличивается от центра к краям, я предлагаю полоску 2 из прозрачного
материала.
Бесцветный целлулоид толщиной примерно от 10 до 120 тысячных дюйма, имеющий продольные ряды
вертикально расположенных в шахматном порядке круглых отверстий 3, а его торцевые кромки 4 и нижняя
кромка 5 по форме в основном соответствуют кромкам 7 и нижней кромке S внешнего клапана 1. Верхняя
кромка 6 полоски прямая и лежит в основном на линии сгиба воротника в центре, но слегка отступает от
указанной линии к концам сгиба. Длина полоски 2 немного меньше длины внешнего клапана 1, а нижняя
кромка 5 полоски находится на небольшом расстоянии выше нижней кромки S внешнего клапана 1.
На внутренней поверхности наружного клапана 1 предусмотрены карманы 9 из ленты или другого
подходящего материала, например, путем прикрепления куска материала к указанной поверхности путем
пришивания. Дно карманов расположено около торцевых краев 7 наружного клапана 1, а его боковые стороны
параллельны верхнему краю 11 и нижнему краю 8 указанного клапана, при этом нижние стороны
расположены на некотором расстоянии от нижнего края 11 на концах указанного клапана, а верхние стороны
почти совпадают с краем 11, то есть с линией сгиба. Отверстия карманов 9 направлены к центру клапана 1,
при этом глубина каждого кармана 9 предпочтительно составляет примерно половину его ширины. Карманы 9
принимают концы ленты 2, и их отверстия достаточно растягиваются, чтобы самая широкая часть концов
ленты 2 могла пройти через них и достичь дна карманов 9, дно которых шире отверстий. Таким образом,
концы ленты 2 надежно удерживаются в карманы 9.
Наружный клапан 1 воротника также снабжен с внутренней стороны полоской ленты 16, один конец которой
прикреплен, например, стежками 12, к клапану 1 на некотором расстоянии от нижнего края 8 клапана 1, а
другой конец прикреплен к указанному клапану, например, стежками 13, немного выше линии сгиба, образуя
петлю. Полоска 2 проходит между этой петлей и наружным клапаном 1 и, таким образом, соединяется с
указанным клапаном 1 в его центре, чтобы расширенный конец полоски 2 имел длину 70.
Продетая через петлю, при этом сохраняя ширину петли равной более узкой центральной части полосы 2,
петля располагается под углом поперек вертикальной центральной линии 1 s.
наружный клапан 1, обеспечивая таким образом свободное прохождение к указанному концу, когда полоса 2
вставляется под углом к наружному клапану 1, и затем существенно ограничивая вертикальное движение
полосы 2, когда полоса находится в положении 89.
его окончательное положение параллельно или полностью совпадает с внешним клапаном 1.
Для обеспечения наилучшего прилегания полоски во время использования отверстие для штифта 14 на
задней части воротника может быть расположено на равном расстоянии от краев внутреннего клапана 15.
Полоска может быть изначально прямой и может быть согнута в изогнутое состояние путем пришивания
воротника к воротниковой ленте рубашки, или же полоска может быть постоянно согнута до желаемой
кривизны перед использованием.
Карманы и лента могут быть прикреплены к внутренней стороне внешнего клапана с помощью обычной
строчки (95%), используемой для подшивания и сшивания различных слоев материала.
Углы полоски 2 предпочтительно закруглены, чтобы предотвратить повреждение ткани и облегчить вставку и
извлечение полоски.
Отверстия 3 расположены вертикально со смещением для обеспечения хорошей вентиляции, а также более
равномерного распределения по необходимым частям, что повышает гибкость полосы, создаваемой
отверстиями.
Описанное выше средство для придания жесткости воротнику поддерживает мягкость и упругость мягких и
полумягких воротников, предотвращая их провисание или образование складок, без использования крахмала
или других веществ, придающих жесткость, в материале воротника, а также без использования
четырехслойных тканей в сочетании с тканью воротника. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, — это средство, описанное
выше, для придания жесткости мягким и полумягким воротникам рубашек, в котором ремешок расположен под
углом на поверхности внутренней стороны 125 внешнего клапана для съемного крепления единственной
полоски гибкого материала в центре воротника.
2
Средство для придания жесткости воротникам рубашек согласно п. I, в котором отдельная полоса гибкого
материала i W 407,932 перфорирована вертикально расположенными в шахматном порядке отверстиями.
3
Средство для придания жесткости воротникам рубашек согласно п. 1, в котором концы -5 одинарной полоски
из гибкого материала съемно прикреплены к мягкому или полумягкому воротнику рубашки посредством
приемных карманов, расположенных на поверхности внутренней стороны наружного клапана и имеющих 10
направленных внутрь отверстий.
4
Усовершенствованные средства для придания жесткости 7 scft и полумягким воротникам согласно п. 1, в
основном, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 41 октября 1933 г. Для заявителя: Ф. Боссхард, дипломированный патентный поверенный, :11, Риджент
Хаус, Кэннон-стрит.
3 Янчестер.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Maléomson, Ltd - 1934i i i j Is i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты