Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11503
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408583A
[]
М
длина 12' _ I, St, tli,-,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 октября 1932 г. № 28162/32.
408,583 Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах подачи чернил для печатных машин.
Мы, компания KINGS PATENT AGEN CY LIMITED, британский субъект, проживающий по адресу: 146 A, Queen
Victoria Street, London, E C 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от
Schlellpressenfabrik Frankenthal Albert & Cie A G, немецкой компании из Франкенталя, Пфальц, Германия), а
также о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Предметом данного изобретения является красочный комплект для печатных машин, в котором краска
подается через распылительные форсунки, которые распыляют указанную краску с помощью воздуха и
направляют ее на красочные валики, откуда краска подается на передающие валики, которые, в свою
очередь, наносят краску на печатную форму на цилиндре формы.
Уже предпринимались попытки «подавать чернила к валикам чернильного комплекта с помощью
распылительных форсунок, приводимых в действие сжатым воздухом, используя, например, поршневые
насосы с прерывистой подачей для проталкивания чернил» через форсунки. Однако получаемые таким
образом чернила имеют нерегулярный характер, поскольку форсунка получает подачу чернил только при
каждом рабочем ходе поршня.
Кроме того, эти насосы, а также ранее использовавшиеся роторные насосы, имеют различную степень
объемной эффективности в зависимости от скорости вращения, что еще больше усугубило неравномерность
нанесения чернил.
Одной из характерных особенностей данного изобретения является наличие насоса с неизменной степенью
объемной эффективности, который непрерывно и равномерно, пропорционально скорости вращения, подает
в сопла необходимое для печати количество чернил. Подходящим насосом для этой цели является насос с
рифленым рабочим колесом, работающий без рывков на всех скоростях и обеспечивающий равномерную,
непрерывную подачу с неизменной степенью объемной эффективности. Этот насос соответствующим
образом установлен с одной стороны машины, что позволяет удобно регулировать подачу чернил и
количество оборотов.
Еще одной характерной особенностью данного изобретения является усовершенствование распылительных
форсунок для обеспечения равномерного распыления чернил и возможности быстрой и надежной очистки
форсунок в процессе работы. С этой целью отверстие, через которое выходят чернила, расположено позади
отверстия, через которое совместно выходят сжатый воздух и чернила, и оба выходных отверстия 6i имеют
одинаковый диаметр. Внутри распылителя установлен небольшой стержень таким образом, что он может
перемещаться аксиально внутри форсунок и снабжен на своем переднем конце цилиндрической частью,
входящей в отверстие двух выпускных отверстий, так что оба выходных отверстия могут быть одновременно
очищены от любых частиц чернил, попадающих на них, путем придания стержню 75 движения вперед. Еще
одной характерной особенностью данного изобретения является то, что все распылительные форсунки,
установленные по всей ширине чернильного комплекта и объединенные в единый блок для целей нанесения
чернил, снабжены 80 общим защитным кожухом, простирающимся от форсунок до чернильных валиков, на
которые распыляются чернила. Этот защитный кожух Корпус имеет форму, соответствующую форме
красочных валиков, и снабжен снизу воздуховодами, через которые отводится воздух, все еще насыщенный
испаренными чернилами, так что излишки чернил осаждаются и, таким образом, собираются, стекая через
отверстие, предусмотренное в нижней части корпуса. Конструкция защитного корпуса такова, что ни одна
капля чернил, осажденных в нем, не может попасть с его стенок на красочный валик или перед соплом и,
соответственно, препятствовать подаче чернил.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, где: Рисунки 1 и 2
представляют собой схематические виды спереди и сзади полного комплекта для нанесения чернил.
Рисунок 3 представляет собой разрез корпуса, защищающего сопла, и красочных валиков, 105 Рисунок 4
показывает распылительные сопла 11 Ah' 9 -9 и корпус, рассматриваемый поперечно продольной оси
красочных валиков, Рисунок 5 представляет собой разрез красочного насоса, Рисунок 6 представляет собой
продольный разрез красочного насоса, а Рисунок 7 — продольный разрез распылительного сопла чернил.
Как показано на схематических рисунках 1 и 2, распылительные форсунки снабжаются чернилами с помощью
чернильного насоса P, приводимого в действие печатной машиной (не показана на рисунке) через
фрикционный привод. Воздух, необходимый для распыления чернил, подается воздушным компрессором,
который не показан. Мелкодисперсные чернила распыляются в виде струи S на красочный валик F красочного
аппарата, который подает указанные чернила на передающие валики A и A, которые, в свою очередь,
покрывают чернилами печатные формы на формном цилиндре D.
Ролик F, называемый также роликами V, оснащен распылительными форсунками Z, установленными на
защитном кожухе E, охватывающем струи чернил S от форсунок Z к цилиндру N F. Кожух X установлен между
боковыми рамами 31 и AI машины, несущей ролики F, V, A и A.
Пространства между распыляющими форсунками чернил Z определяются размером конуса рассеивания
струи S. В показанной на иллюстрации конструкции установлены четыре распыляющие форсунки,
покрывающие ширину одной стереотипной пластины, и, поскольку вдоль длины стереотипного цилиндра D
установлены четыре стереотипные пластины, предусмотрено четыре комплекта по четыре распыляющие
форсунки в каждом, причем в каждом из этих комплектов работает насос. Однако такое разделение может
быть организовано и иначе. Поскольку все четыре насоса имеют одинаковую конструкцию, ниже описан
только один насос.
В корпусе насоса 5 (рис. 5) установлен вращающийся импеллер 6, по периметру которого имеются канавки 7,
8, 9 и 10 (рис. 6), каждая из которых предназначена для подачи чернил к одному из распылительных сопел.
Этот корпус 5 расположен в контейнере 11, в который чернила поступают по трубе 1-0 до уровня чернил.
В контейнере температура регулируется поплавковым клапаном 13 " Как и во всех частях контейнера.
Насос, предназначенный для подачи чернил под давлением в систему. Да, являются одним из них.
В этом типе, только одна из 6 этих частей описана ниже. Пусть будет так, что канавка 7 предназначена для
первой подачи чернил V к распыляющей форсунке N 6 Z 1 (Рисунок 7). В роторном импеллере 6 продольных
канавок 14 l '-l ia'ia предусмотрены, в которых расположены приводы 18, 19; 20 и 2 '.
соответственно, который может быть расположен точно в своей продольной канавке и снабжен, точно в
соответствии с периферийными канавками 7, 8, 9 и 10, углублениями 23, 24, 25 и 26. В каждой из канавок 7, 8,
9 и 10 установлен 70-сантиметровый профиль 27, прикрепленный к корпусу 5, адаптированный к форме
канавок. Приводы 18, 19, 20 и 21 немного длиннее, чем рабочее колесо 6, с которым они вращаются, и в
процессе вращения 75.
При вращении рабочего колеса 6 его концы скользят вверх по поверхностям кулачковых дисков 28 и 29,
которые отображают диски аксиально таким образом, что углубления 23, 24, 25 и 26 приводов совпадают с
канавками 80, 7, 8, 9 и 10 и, следовательно, находятся в положении, занимаемом приводами 20 и 21, или в
котором приводы разделяют периферийные канавки на кольцевые секции 30, как показано положением
приводов 85 18 и 19.
Каждая из канавок 7, 8, 9 и 10 соединяется с контейнером для чернил 11 через отверстие для чернил.
Чернила, содержащиеся, например, в канавке 7, под давлением 9 Q в результате вращения лопасти 6
подается в дужку 31a, достигая распылительного сопла Z через подающую трубу 32. Предусмотрена прямая
труба 36, ведущая чернила из канала 31 к контейнеру 11, которая может быть закрыта с помощью шпинделя
37, который может регулироваться таким образом, чтобы больше или меньше чернил возвращалось в
контейнер 11, так что сопло получает только столько чернил, сколько необходимо для печати.
Каждый из оставшихся форсунок 8, 9 взаимодействует с одной из оставшихся распылительных форсунок X,
которая подает в нее чернила 105. Работа насоса осуществляется следующим образом.
Чернила, например, протекают через входное отверстие 31 в канавку 7. Привод импеллера 6 только что
прошел сегментный участок 27, и в этом положении 110 углубление 23 продолжает совпадать с канавкой 7 до
тех пор, пока привод не достигнет или не пройдет отверстие 31. Затем привод перемещается в продольном
направлении кулачковыми дисками 28 и 29 до тех пор, пока углубление 23 115 не покинет канавку 7, и привод
20 перекроет канавку 7 всасывающим отверстием 31 и, следовательно, сместит положение привода 19. Затем
он скользит в этом положении, пока не достигнет приблизительно 120 положения, занимаемого приводом 18.
«Затем кулачки 28 и 29 начинают смещать приводы 20 вбок таким образом, чтобы углубление 23 снова
совпало с канавкой 7. Чернила, заключенные в кольцевом участке этой канавки между приводом 2a-0 и
приводом 21, в соответствии с «адаптированным расположением», частично проходят вдоль регулировочного
шпинделя 37 обратно в 130 408,583 в месте перехода от части 46 к части 47 и остаются прикрепленными к
стенкам, откуда могут капать на дно.»
Чернила, таким образом накапливающиеся (g X на дне 49), могут быть собраны в любой подходящий
контейнер 7 Ga через выпускное отверстие 52.
Любые частицы чернил, которые могут быть перенесены воздухом, оседают на стенках частей 46, 47 и 48
воздуховода. Чернила, осевшие на указанных стенках, стекают вниз до дна корпуса и проходят через
выпускное отверстие 52 в подходящий контейнер. Защитный корпус K спроектирован таким образом, что его
можно снять для доступа к красочному валику 8 Q F. Ножки 54, 55 корпуса K опираются на выступы 56, 57
боковых рам машины M 1, Ml соответственно. Эксцентриковый стержень 58 и 59 соединен с этими ножками и
валом 60, благодаря чему защитный корпус K может быть перемещен от красочного валика F или в рабочее
положение путем вращения вала 60, который работает в подшипниках, установленных на боковых рамах M и
M машины O. Система подачи чернил к красочному валику F включает в себя ряд распылительных форсунок
Z, распределенных по ширина цилиндра формы D (рисунки 4 и 7). Эти сопла Z соответствующим образом
установлены на балке 65, закрепленной на стенке защитного корпуса E и простирающейся по всей ширине
той части цилиндра формы D, которая должна быть закрашена. Эта балка снабжена по всей своей длине
полостью 66, в которую подается сжатый воздух из трубы 67. Каждое из сопел размещено в держателе 68,
установленном на балке 65, что облегчает демонтаж и повторную установку. Конструкция и принцип работы
этих сопел проиллюстрированы на примере сопла Z1. Это сопло снабжается чернилами через трубу 69,
соединенную с трубой 32, ответвляющейся от насоса H2O2. Воздух подается через отверстие 73 и через
кольцевой канал 74, передний конец которого сужается в круглое выпускное отверстие 75. Чернила поступают
через канал 76 и Отверстие 77, 115, передний конец которого сужается в выпускное отверстие 78. Выпускные
отверстия для воздуха и чернил 75 и 78 совместно образуют сопло N, которое распыляет чернила, и откуда
чернила распыляются 120 равномерно в виде тонкого пара на чернильный цилиндр F. Выпускное отверстие
для чернил 78 имеет тот же диаметр, что и отверстие 751, и отделено от него пространством 79.
Пространство 79 обеспечивает тонкое вытягивание струи чернил и их равномерное и мелкое распыление
воздухом. Для удаления всех препятствий или любых помех от выпускных отверстий 75 и 78 в отверстии 77
необходимо:
контейнер 11 и/или через подающую трубу: i" и 32 t O соединительное сопло Z 1, 1, потому что сегмент 27
удерживает 11 в канавке 7. Углубление 23 привода 21 заполняется чернилами. Поэтому, когда привод
смещается вбок таким образом, что он больше не закрывает перчатку, чернила, содержащиеся в углублении
23, вдавливаются в канавку 7. Таким образом, подача чернил не прерывается боковым смещением привода, а
остается непрерывной и равномерной. Рабочее колесо 6 совершает очень небольшое количество оборотов.
Поэтому конструкция и режим работы этого насоса позволяют поддерживать постоянную степень
эффективности устройства на всех скоростях. В одном и том же контейнере можно разместить вращающиеся
рабочие колеса 6, 6a, 6b и 6c, необходимые для работы сопел формного цилиндра D, как показано на рисунке
3. Насос P и его Рабочие колеса 6, 6a, Gb и 6c приводятся в движение печатной машиной через сопла 34, 35 и
36, так что количество чернил, подаваемых в сопла Z, регулируется в соответствии со скоростью печати
машины.
Между насосом P и валом, приводящим его в движение от машины, вставлена фрикционная муфта R,
конструкция которой позволяет регулировать ее работу в широком диапазоне скоростей. Такая конструкция
позволяет регулировать количество чернил, подаваемых всем насосом, независимо от скорости печатной
машины, путем увеличения или уменьшения числа оборотов насоса P.
Защитный кожух K снабжен основанием 39, передней стороной 40 (рис. 3), на которой установлены сопла Z,
задней стенкой 41, верхней стенкой 42 и боковыми стенками 43 и 44, причем стенки 41, 42, 43 и 44 имеют
форму, соответствующую изгибу печатного валика. Верхняя стенка 42 снабжена крышкой 42', которую можно
снять для осмотра всех сопел Z.
Внутри защитного корпуса К расположен канал, состоящий из частей 46, 47 и 48, ведущий к отверстию 50,
которое открывается во внешнюю атмосферу и образовано дном 39 и стенкой 49, а также нижней частью
боковых стенок 43 и 44 (Рисунок 4). В частях 47 и 48 канала подвешены пластины, которые можно снять после
снятия крышки 45. Справа и слева от корпуса К расположены выходы 52 для выпуска чернил. Воздух,
выходящий из сопел Z, который должен выходить из корпуса К, проходит через канал и попадает во внешнюю
атмосферу через отверстие 50. Любые частицы чернил, которые могут все еще находиться во взвешенном
состоянии в выходящем воздухе, осаждаются при первом изменении направления потока. 408,583 снабжена
иглой 50, передний конец которой при выходе закрывает часть 81 ее Длина иглы 80 соответствует диаметру
выпускных отверстий 75) и 78, а диаметр ее оставшейся части 82 таков, что в канале 77 остается кольцевой
канал для чернил. Задняя часть иглы 80 точно входит в канал 77 и имеет на своем конце прорезную ручку 813,
с которой она входит в зацепление с пальцем 85, установленным на поворотном стержне 87. Этот стержень
87 несет рукоятку 88, которая при перемещении вправо проталкивает передний конец 81 иглы 80 через
выпускные отверстия 75 и 78, очищая их от всех частиц, которые могут к ним прилипнуть. Иглы
соответствующим образом установлены таким образом, что все они могут перемещаться одновременно, в
этом случае стержень 87 проходит вдоль всех сопел и несет все пальцы 85.
К стенке 40 защитного кожуха К также прикреплена балка 90, соединяющая чернильную трубку 69 сопла Z и
трубку 32 от подающего желоба 7. На балке 90 соответствующим образом установлено большее количество
соединений, расположенных бок о бок, которые, помимо уже упомянутых, будут нести трубку 33,
соединяющую подающий желоб 8 с трубкой 70 сопла Z 2, трубку 34, соединяющую подающий желоб 9 с
трубкой 71 сопла Z, и трубку 35, соединяющую подающее устройство с трубкой 72 сопла Z 4. Трубки 69, 70, 71
и 72 могут быть выполнены из жесткого материала и закрыты пластиной 91.
Трубы 32, 33, 34 и 35 являются гибкими и, следовательно, не требуют каких-либо дополнительных
приспособлений для того, чтобы следовать за перемещениями защитного кожуха К.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408584A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
'. -I ' Дата подачи заявки: Qct 10, 1932 № 28,183/32.
Фотография слева: 15 сентября 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4081,584 Усовершенствования, касающиеся гидравлических муфт с регулируемой скоростью вращения.
(Сообщение от П. Э. Р. Леонарда Чапмана, подданного Великобритании, проживающего по адресу:
Бельведер Фарм, Зесфонтейн, Бенони, Трансвааль, Южно-Африканский Союз) Я, Альфризед Л. Э. Н. Р.
Чапман, проживающий по адресу: Боро Хай Стрит, 20, Лондон, ЮВ1, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к автоматическим (шестеренчатым) гидравлическим муфтам с регулируемой
скоростью вращения, работа которых зависит от реакции насосного эффекта шестеренчатых муфт,
работающих в насосных камерах, которые соединены каналами, автоматически управляемыми для
перенаправления жидкости с напорной стороны шестеренчатого насоса на всасывающую сторону
следующего шестеренчатого насоса.
Изобретение может быть использовано в любой форме передачи энергии, особенно в связи с транспортными
средствами с двигателем внутреннего сгорания, где особенности изобретения могут быть выгодно
применены.
Автоматическая гидравлическая муфта, согласно данному изобретению, включает в себя основной корпус,
снабженный внутренней зубчатой передачей, которая вместе со вторичным элементом, встроенным в корпус,
образует зубчатое колесо и рабочие жидкостные каналы, в которых зубчатые колеса, зацепляющиеся с
указанной зубчатой передачей, установлены вращательно, а жидкостные каналы между жидкостными
камерами управляются центробежно приводимыми клапанами, причем данная конструкция такова, что полное
срабатывание муфты достигается при низких скоростях вращения основного корпуса, а постепенное
срабатывание муфты обеспечивает прямой привод в зависимости от скорости вращения основного корпуса.
Соединительные каналы между соседними жидкостными камерами предпочтительно управляются
кольцевыми поршневыми клапанами, установленными на вторичном элементе, причем указанные клапаны
приспособлены для перемещения против пружинного действия для открытия канала за счет центробежной
силы, обусловленной Скорость вращения вторичного элемента. Предпочтительно во вторичном элементе
предусмотрены четыре камеры для зубчатых колес, в каждой из которых установлено зубчатое колесо.
Реакционное давление зубчатых колес на внутреннее прямозубое кольцо зависит от давления перекачки в
жидкостных камерах и пропорционально ему, 55 зубчатые колеса и жидкостные камеры, как указывалось
ранее, расположены на вторичном элементе, который установлен на приводном валу. При использовании
пружинных клапанов давление перекачки 60 автоматически регулируется перемещением этих клапанов
против давления их пружин под действием центробежной силы, создаваемой скоростью вращения вторичного
или ведомого вала. 65 Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на
которых:
На фиг. 1 изображено устройство со снятой крышкой, демонстрирующей жидкостные камеры, сообщающиеся
каналы и зубчатые колеса, зацепленные с внутренним прямозубым кольцом, а на фиг. 2 — поперечный разрез
одного из зубчатых колес и внутреннего прямозубого кольца, а также одного из сообщающихся каналов между
напорной и всасывающей сторонами двух смежных жидкостных камер.
На чертежах показан основной элемент в виде корпуса 80А, в котором закреплено внутреннее зубчатое
кольцо B, соединяющееся с шестерней C, вращающееся на шпинделях F-, в жидкостных камерах,
образованных во вторичном элементе. Вторичный элемент 85 удобно выполнен в виде поперечной балки E с
боковыми пластинами G, закрепленными на ней заклепками II или другими подходящими средствами, причем
боковые пластины служат для поддержки шпинделей зубчатых колес F. Поперечная балка E, боковые
пластины G0 и зубчатые колеса C вращаются как единое целое со вторичным валом PT, к которому
поперечной балкой и боковыми пластинами жестко закреплены.
Предполагая, что основной корпус вращается в направлении стрелки на рис. 1, а зубчатые колеса C
находятся в зацеплении с поршневым кольцом B и свободно вращаются на своих валах F, части жидкостных
камер, обозначенные S и D, будут представлять собой всасывающую и нагнетательную камеры.
Жидкостные соединительные каналы между соседними камерами обозначены буквой K, а циркуляция
жидкости из подающих камер D в всасывающие камеры S контролируется устройством 23 L 1 J,
автоматическим срабатыванием клапанов L, удобно выполненных в виде поршней, на которые воздействует
центробежная сила, для ограничения или закрытия каналов X, при этом клапаны возвращаются в открытое
положение под действием давления пружин сжатия M, когда вторичный вал J медленно вращается или
находится в состоянии покоя.
Принцип работы устройства следующий:
При медленном вращении основного вала зубчатые колеса на вторичном валу медленно вращаются вокруг
своих осей, создавая небольшое давление передачи.
Пружины T Uke удерживают клапаны открытыми, обеспечивая свободное прохождение жидкости между
напорной и всасывающей сторонами жидкостных камер; поэтому давление на выходе зубчатых колес
невелико, а реактивное давление между зубчатыми колесами, установленными на вторичном валу, и
внутренним цилиндрическим кольцом, установленным на первичном валу, невелико, что позволяет
первичному валу медленно вращаться без вращения вторичного вала, но позволяет зубчатым колесам
вращаться вокруг своих собственных осей.
При увеличении скорости вращения главного вала увеличивается вращение зубчатых колес вокруг своих осей
и их насосный эффект до тех пор, пока давление насоса, обусловленное сопротивлением жидкости в
управляющих каналах, не создаст достаточное реактивное давление между зубьями шестерен и внутренним
прямозубым кольцом для вращения вторичного вала; увеличение скорости вращения этого вала постепенно
закрывает управляющие каналы между зубчатыми колесами, тем самым увеличивая реактивное давление
между зубчатыми колесами и внутренним прямозубым кольцом до тех пор, пока управляющие каналы не
будут полностью закрыты и главный и вторичный валы не начнут вращаться с одинаковой скоростью.
Дата: 10 октября, 19:32.
REIGIXALD W BARKEER & Co, агенты заявителя, 56, Liudfgate Hill, Лондон, E C 4.
4 G CO 31 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гидравлических муфт с регулируемой скоростью.
Я, А. Ф. Р. ХЕНИРИ ЧАПМАН, проживающий по адресу: Боро Хай Стрит, 20, Лондон, ЮВ 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу гидравлических муфт с регулируемой скоростью вращения, работа
которых зависит от реакции насосного эффекта шестеренчатого насоса, работающего в насосных камерах,
которые соединены каналами, управляемыми центробежными или ручными клапанами, для пропускания
жидкости со стороны нагнетания шестеренчатого насоса на сторону всасывания следующего шестеренчатого
насоса. Конструкция такова, что полное разжатие муфты достигается при максимальном открытии клапанов, а
постепенное сжатие вплоть до прямого привода достигается в зависимости от степени закрытия клапанов.
Изобретение может быть использовано в любой форме передачи энергии, в которой оно может применяться в
качестве тормоза, и особенно в связи с транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания, где
особенности изобретения могут быть выгодно использованы.
7 Гидравлическая муфта согласно данному изобретению включает в себя основной корпус, внутри которого
закреплена внутренняя зубчатая передача, которая зацепляется с шестернями, вращательно
установленными в жидкостных цепях во вторичном элементе внутри корпуса, причем каждая из указанных
камер полностью закрыта, за исключением ее внешней периферии, а жидкостные соединительные каналы
между жидкостными камерами регулируются центробежными или ручными клапанами.
В автоматическом устройстве соединительные каналы между соседними жидкостными камерами
предпочтительно управляются поршневыми клапанами с пружинным приводом, расположенными во
вторичном элементе, причем указанные клапаны приспособлены для перемещения против действия пружины
с целью открытия канала, lv (энтрузионная сила, обусловленная скоростью вращения вторичного элемента
ha). Во вторичном элементе предпочтительно предусмотрены четыре жидкостные камеры, в каждой из
которых установлено зубчатое колесо.
Реакционное давление задних колес на внутреннее зубчатое кольцо зависит от давления перекачки в
жидкостных камерах и пропорционально ему. Как указывалось ранее, шестерни и жидкостные камеры несут
масло во вторичном элементе 105, который установлен на приводном валу. При использовании пружинных
клапанов давление перекачки автоматически регулируется перемещением этих клапанов против давления их
пружины H 1 O под действием центробежной силы, создаваемой 408,584 408,584 скоростью вращения
вторичного или ведомого вала.
В устройстве с управлением от млекопитающих клапаны управляются непосредственно оператором, при этом
механизм сцепления не зависит от скорости вращения первичного или вторичного элемента. Может быть
предусмотрена зубчатая муфта, которая срабатывает, когда клапаны полностью перекрывают сообщающиеся
каналы между соседними жидкостными камерами, обеспечивая надежное сцепление или привод между
первичным и вторичным элементами.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором, фиг. 1
представляет собой вид автоматического устройства со снятой крышкой, демонстрирующей жидкостные
камеры, сообщающиеся каналы и зубчатые колеса, зацепляющиеся с внутренним зубчатым кольцом, а фиг. 2
представляет собой сечение одного из зубчатых колес, показанных на фиг. 1, и внутреннего зубчатого кольца,
а также одного из сообщающихся каналов между напорной и всасывающей сторонами двух смежных камер.
На фиг. 3 изображено устройство с ручным управлением со снятой крышкой; на одной половине изображения
показаны жидкостные камеры, соединительные каналы и зубчатые колеса, зацепляющиеся с внутренним
цилиндрическим кольцом, на другой половине изображения показан комбинированный держатель клапана
или рабочая пластина и зубчатая муфта.
На фиг. 4 показан разрез через одно из зубчатых колес, показанных на фиг. 3, и внутреннее прямозубое
кольцо, а также через один из сообщающихся каналов между напорной и всасывающей сторонами двух
смежных цепей, с одним клапаном, показанным в открытом положении, и способом его крепления к
держателю клапана, который управляется системой рычагов рукой или ногой оператора. Обращаясь к
чертежам, основной элемент показан в виде корпуса А, в котором закреплено внутреннее прямозубое кольцо
В, которое зацепляется с зубчатыми колесами С, вращательно установленными на шпинделях F в
жидкостных камерах, образованных во вторичном элементе. Вторичный элемент удобно выполнен в виде
крестообразной или звездообразной детали Е, имеющей боковые пластины G, закрепленные на ней
заклепками или болтами H, причем боковые пластины служат для поддержки шпинделей зубчатых колес F.
Крестообразная или звездообразная деталь Е, боковые пластины G и зубчатые колеса С вращаются как
единое целое со вторичным валом J внутри основного корпуса А, крестообразной детали и боковых пластин.
будучи прочно закрепленным на указанном валу J.
Предполагая, что основной механизм вращается в направлении стрелок на рис. 1 и 3, зубчатые колеса C
находятся в зацеплении с цилиндрическим кольцом B и свободно вращаются на своих валах F, части
жидкостных камер, обозначенные S и D, будут представлять собой всасывающую и нагнетательную камеры 7
G. В автоматическом устройстве, см. рис. 1 и 2, жидкостные соединительные каналы между соседними
камерами обозначены как K, а циркуляция жидкости из нагнетательной камеры D во всасывающую камеру S
контролируется действием клапанов L, имеющих поршневую форму, которые под действием центробежной
силы ограничивают или закрывают каналы K, при этом клапаны возвращаются в открытое положение под
действием пружин сжатия M, когда вторичный вал J медленно вращается или находится в состоянии покоя.
В устройстве с ручным управлением, см. рис. 3 и 4, показана циркуляция 8.
Подача жидкости из подающих камер D в всасывающие камеры S регулируется клапанами N, имеющими
поршневую форму и жестко закрепленными на комбинированном держателе клапанов и фрикционной
пластине P, которая управляется через втулку Q любым известным механизмом ударного действия сцепления
или системой рычагов рукой или ногой оператора.
В обоих вариантах устройства в боковых пластинах G в нейтральной зоне давления между зонами нагнетания
и всасывания в зубчатом кольце просверлены небольшие отверстия 95 R, позволяющие подпиточному маслу
поступать в шестерни из масляного резервуара в корпусе A. Указанный резервуар образован между
внутренней поверхностью наружного корпуса A и наружной поверхностью боковых пластин вторичного
элемента, с одной или, как показано на чертеже, с обеих сторон.
Изменение направления вращения устройства может быть достигнуто благодаря симметричному
расположению всех его частей.
Принцип работы автоматического устройства 110 следующий: при медленном вращении основного вала
зубчатые колеса на вторичном элементе медленно вращаются вокруг своей оси, создавая низкое давление на
выходе 115. Пружины удерживают клапаны открытыми, обеспечивая тем самым свободное прохождение
жидкости между напорной и всасывающей сторонами жидкостных камер; поэтому давление на выходе
зубчатых колес невелико, а 120 возникает небольшое реактивное давление между зубчатыми колесами,
установленными на вторичном элементе, и внутренним зубчатым колесом, установленным на основном валу,
что позволяет основному валу медленно вращаться 125 без вращения вторичного элемента, но позволяет
зубчатым колесам вращаться вокруг своей оси.
При увеличении скорости вращения главного вала вращение зубчатых колес 130 408,584 вокруг своей оси и
их насосный эффект возрастают до тех пор, пока давление насоса, обусловленное сопротивлением жидкости
в управляющих каналах, не создаст достаточное реактивное давление между зубьями зубчатых колес и
внутренним цилиндрическим кольцом, чтобы вращать вторичный элемент. Увеличение скорости вращения
этого элемента постепенно закрывает управляющие каналы между зубчатыми колесами, тем самым
увеличивая реактивное давление между зубчатыми колесами и внутренним цилиндрическим кольцом, пока
управляющие каналы не будут полностью закрыты и главный и вторичный элементы не будут вращаться с
одинаковой скоростью.
Принцип работы устройства с ручным управлением аналогичен принципу работы автоматического устройства,
за исключением того, что клапаны управляются непосредственно оператором для регулирования проходов
между сообщающимися каналами, поэтому любое срабатывание сцепления может быть достигнуто
независимо от скорости вращения.
Добавление зубчатой муфты обеспечивает надежное приводное усилие при закрытии клапанов между
первичным и вторичным элементами.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408585A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 октября 1932 г. № 28220/32.
Фотография слева: 3 ноября 1933 года.
408,585 Окончательная версия принята к публикации: 10 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоослепляющих ламп и связанные с ними усовершенствования.
Мы, Ф. Р. Р. Э. И. Э. Уильям Г. Гоу 1, подданный Великобритании, проживающий в отеле «Роял», Гримисби,
Линкольншир, и Э. Р. Эрард Джон Седен, проживающий в Иммингеме, Линкольншир, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к средствам для преодоления эффекта ослепления ламп, и в частности, хотя и не
обязательно, в отношении фар автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Целью настоящего изобретения является устройство, которое может приводиться в действие по желанию из
любого положения органов управления и использоваться для приведения в действие другого устройства, при
этом эффект ослепления от световых лучей, исходящих от лампы или ламп, будет сведен к минимуму, если
не устранен полностью, и вместо него будет использоваться рассеянный свет.
Ещё одна задача — отводить лучи света по мере необходимости.
Ещё одним объектом является устройство для этой цели, которое может быть установлено на уже
существующие лампы или изначально встроено в их конструкцию.
Изобретение представляет собой лампу с защитой от ослепления, в которой, совместно с любым обычным
светоотражающим элементом, расположен ряд полупрозрачных или цветных колец, элементов или планок,
которые могут по желанию проецироваться на путь лучей, исходящих от источника света, таким образом, что
светоотражающая способность элемента существенно снижается для устранения эффекта ослепления, а при
необходимости также и для преломления световых лучей.
Изобретение также включает в себя противоослепляющую фару для транспортных средств с двигателем
внутреннего сгорания, содержащую параболическую или другую подходящую светоотражающую подложку,
разделенную на ряд светоотражающих секций рядом полупрозрачных или цветных элементов,
расположенных под углом к подложке, и средства для обеспечения того, чтобы такие полупрозрачные секции
перехватывали лучи от источника света таким образом, чтобы за счет уменьшения отражательной
способности подложки получалось практически рассеянное освещение.
При применении изобретения, например, в моторных фарах, обычная параболическая или другая
подходящая светоотражающая поверхность разделена на ряд круглых секций, которые концентричны с
центральным источником света и разделены друг от друга узким кольцевым пазом.
За корпусом лампы или отражающей поверхностью расположена подходящая рама 60, которая центрально
закреплена на центральном элементе, с помощью которого крепится лампа и ее корпус, и такая рама
предпочтительно имеет форму, приблизительно соответствующую форме внутренней части фары 65. Рама
может включать три радиальных рычага, расположенных на равном расстоянии друг от друга, и, предполагая,
что корпус лампы имеет обычную параболическую форму, внутренняя поверхность рамы также желательно
70 будет иметь практически аналогичную форму, а на внутренней поверхности рычагов рамы расположен ряд
концентрических колец, которые выступают вперед в концентрических плоскостях, каждое из которых имеет в
качестве общего 75 центра продольную ось лампы.
Таким образом, указанные кольца расположены под углом к светоотражающей поверхности, а также к
рычагам подвески, и кольца имеют достаточную длину, чтобы при перемещении каркаса подвески в
горизонтальном положении относительно корпуса лампы кольца проходили через прорези в параболическом
корпусе и выступали за его поверхность. Это выдвижение колец может быть осуществлено любым желаемым
способом, но предпочтительно, чтобы оно приводилось в действие с места водителя с помощью троса
Боудена или любого другого подходящего устройства, которое обеспечивает полный ход в каждом
направлении, или, при желании, перемещает кольца только на желаемое расстояние.
Такие кольца изготавливаются из полупрозрачного материала, например, из матового стекла, шелка,
соответствующим образом упрочненного, или из другого подходящего материала, например, продукта
фенольной конденсации.
Цель таких колец, вставленных в лучи света, исходящие от центрального источника света, состоит в том,
чтобы предотвратить повторное попадание части световых лучей на отражающие поверхности лампы, тем
самым смягчая световые лучи, выходящие из лампы, и придавая им рассеянный характер, чтобы
предотвратить эффект ослепления, который обычно возникает, когда лучи падают непосредственно на
отражающую поверхность корпуса лампы.
В случае необходимости изменения отражения света, падающего на центральную область корпуса
отражателя, где рассеивающие кольца обычно не работают, может быть применено подходящее решение.
Для этой цели на эту область может быть помещен полупрозрачный диск, или же она может быть сделана не
отражающей свет.
В качестве альтернативы, кончик лампочки может быть матовым, или может быть использовано любое другое
простое решение, отвечающее поставленной задаче.
В зависимости от толщины поперечного сечения указанных колец может быть обеспечено любое желаемое
преломление света, благодаря чему фара будет освещать участок дороги, расположенный ближе, чем тот,
который был бы освещен при использовании обычного освещения.
Соседние файлы в папке патенты