Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11492
.pdf
предпочтительно, чтобы впускная камера, содержащая два отверстия, имела практически ту же форму, что и
каждая из промежуточных впускных камер. Формирование другой впускной камеры, содержащей одно
входное отверстие, не имеет такого большого значения, поскольку это отверстие открывается в пространство
между двумя стенками цилиндра, которые, таким образом, направляют воздух к отверстию таким образом, что
это не сильно зависит от точки, из которой воздух первоначально поступает в впускную камеру.
На внешней стенке, верхней или нижней стенке части галереи, составляющей каждую индукционную камеру,
образованы два входных отверстия, одно из которых примыкает к перегородке, образующей одну торцевую
стенку индукционной камеры, а другое — к другой торцевой стенке индукционной камеры. Входные отверстия
по всей галерее выходят в общий индукционный коллектор, и для регулирования потока воздуха из
коллектора через входное отверстие в индукционные камеры установлен клапан, например, золотниковый
клапан. Этот клапан сконструирован и расположен таким образом, чтобы аналогичным образом регулировать
два входных отверстия в каждой индукционной камере таким образом, что — когда одно из входных отверстий
полностью открыто, другое полностью закрыто, и наоборот. Таким образом, видно, что путем
соответствующей регулировки клапана воздух может поступать в каждую индукционную камеру через входное
отверстие на одном ее конце или через входное отверстие на другом ее конце. Кроме того, когда одно из
входных отверстий открыто, направление потока от этого входного отверстия к входным отверстиям в такой
индукционной камере и через них, и, в частности, к центру и через него, изменяется. Впускной патрубок в
каждом цилиндре будет отличаться от того, через который проходит воздух, когда открыт другой впускной
патрубок.
Как указано выше, направление, в котором воздух приближается к впускным отверстиям в двигателях
рассматриваемого типа, оказывает существенное влияние на степень вращения заряда внутри цилиндров в
конце периода впуска, и, учитывая описанную выше конструкцию, можно увидеть, что путем
соответствующего расположения и управления двумя впускными отверстиями в каждой камере впуска
степень вращения, передаваемая воздушному заряду, поступающему в каждый цилиндр, может изменяться.
Таким образом, одно впускное отверстие в каждой камере впуска может быть расположено так, чтобы при
прохождении через него открытого воздуха к впускным отверстиям направление, максимально
способствующее вращению заряда внутри каждого цилиндра, вызванному способом открытия впускных
отверстий, в то время как другое впускное отверстие расположено так, чтобы при прохождении через него
открытого воздуха к впускным отверстиям направление, способствующее замедлению или уменьшению
вращения заряда внутри каждого цилиндра, вызванного способом открытия впускных отверстий. Более того,
когда воздух протекает через одно из впускных отверстий, направление потока к каждому из них изменяется.
Впускной патрубок каждого из цилиндров будет практически идентичен соответствующему впускному
патрубку каждого из остальных цилиндров, так что условия вращения воздуха внутри каждого отдельного
цилиндра будут стремиться быть точно такими же, как и внутри каждого из остальных цилиндров. В этой связи
следует понимать, что образование впускной камеры, содержащей два впускных патрубка одного цилиндра на
одном конце галереи, имеющей форму, аналогичную промежуточным впускным камерам, как описано выше,
будет способствовать обеспечению того, чтобы условия вращения в этом концевом цилиндре были такими
же, как и для промежуточных цилиндров.
Также будет видно, что при описанной выше конфигурации, когда клапан находится в положении, при котором
одно впускное отверстие в каждой камере впуска полностью открыто, а другое полностью закрыто, можно
получить определенную степень вращения во всех цилиндрах, такую, например, с учетом других
характеристик двигателя, чтобы он подходил для работы на холостом ходу. В то же время, когда клапан
находится в положении, при котором первое впускное отверстие закрыто, а второе полностью открыто, можно
ограничить вращение настолько, чтобы практически полностью его устранить или получить определенную
меньшую степень вращения, подходящую, например, для работы на холостом ходу или запуска. Кроме того,
промежуточные степени вращения можно получить, установив клапан в промежуточные положения, при
которых каждое впускное отверстие частично открыто.
В модифицированной конструкции, аналогичной описанной выше в других отношениях, каждая индукционная
камера может иметь в одной из своих стенок длинное щелевидное отверстие, простирающееся практически
по всей ее длине и ведущее в индукционный коллектор, и над каждым из этих отверстий может располагаться
пластина, установленная для продольного скольжения по галерее, образующей индукционные камеры, и
имеющая единственное входное отверстие, образованное в части 130, расположенной над каждым
отверстием. Таким образом, перемещая пластину в продольном направлении, можно изменять положение
входного отверстия в каждую индукционную камеру и направление потока воздуха от такого отверстия к
входным портам и через них.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примера, и что форма
индукционной камеры или камер, способ изменения или контроля точки входа воздуха в такую камеру или
камеры, а также другие детали конструкции могут быть изменены без отступления от данного изобретения.
Дата: 24 января 1933 года.
Компания KILBURN & STRODE, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к впускному оборудованию двигателей внутреннего сгорания или
связанные с ним.
Мы, компания D NAPI 1 ma & SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Рональд Уайтхейр Вигерс, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 211,
Актон Вейл, Актон, Лондон, W 3, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к впускному оборудованию для двигателей внутреннего сгорания с
золотниковым клапаном и, в частности, но не исключительно, применимо к двигателям, в которых каждый
цилиндр содержит один золотниковый клапан, которому передается комбинированное колебательное и
возвратно-поступательное движение.
В двигателях с золотниковым клапаном для обеспечения достаточной площади впускного канала обычно
предусматривают в каждом цилиндре два или более впускных канала, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга по окружности.
Кроме того, направление потока заряда к этим портам влияет на движение заряда в цилиндре. Одной из
целей настоящего изобретения является создание конструкции, которая позволит соседним цилиндрам
располагаться близко друг к другу, создавая при этом минимальные препятствия для потока заряда к
впускным портам, и в то же время будет такой, чтобы направление потока к впускным портам в каждом
цилиндре можно было определить с целью получения практически одинаковых условий в каждом цилиндре и
обеспечения этих условий, достаточных для эффективного сгорания. С этой целью в многоцилиндровом
двигателе внутреннего сгорания золотникового типа согласно настоящему изобретению, в сочетании с двумя
или более соседними цилиндрами, каждый из которых снабжен двумя или более впускными портами, имеется
впускная галерея, в которую открываются порты, расположенная перпендикулярно длине цилиндров и
разделенная на две или более отдельные впускные камеры одной или несколькими перегородками, каждая из
которых выступает из части цилиндра, расположенной между двумя впускными портами в ней.
Изобретение особенно применимо к двигателям с золотниковым клапаном, в которых каждый цилиндр
снабжен тремя расположенными по окружности впускными отверстиями, как это обычно бывает в двигателях,
где отверстия в каждом цилиндре управляются одним золотниковым клапаном, имеющим комбинированное
колебательное и возвратно-поступательное движение. В этом случае, чтобы обеспечить достаточную
площадь впускного отверстия, одно впускное отверстие в каждом из двух смежных цилиндров удобно
открывается в пространство между такими цилиндрами, и видно, что, разделив впускной канал на отдельные
впускные камеры перегородками, расположенными в соответствии с этим изобретением, так что каждая из
них простирается от внешней стенки канала до части цилиндра, расположенной между центральным
впускным отверстием и одним из других впускных отверстий в цилиндре, пространство между двумя
цилиндрами, в которое открываются впускные отверстия, остается незаполненным перегородкой.
Также будет видно, что при устройстве, предусмотренном настоящим изобретением, путем оснащения каждой
индукционной камеры входным отверстием, расположенным в положении, соответствующем положению
входного отверстия в каждой из других индукционных камер, направление потока от каждого входного
отверстия к питаемым им портам цилиндров может быть практически одинаковым для всех индукционных
камер, благодаря чему движение заряда во всех цилиндрах также будет практически одинаковым.
Кроме того, данная конструкция обеспечивает контроль за движением заряда внутри каждого цилиндра,
поскольку это в некоторой степени определяется направлением потока заряда к входным отверстиям,
которое, в свою очередь, определяется размером входного отверстия в индукционной камере.
Например, в двигателях с золотниковым клапаном 110 408,768 408,J 68, в которых один золотниковый клапан,
обладающий комбинированным колебательным и возвратно-поступательным движением, управляет
каналами в каждом цилиндре, движение золотника обычно в основном вращательное в течение начальной
части периода впуска, и это приводит к вращению заряда в цилиндре вокруг его оси. Это вращение заряда
обычно нежелательно в двигателях с искровым зажиганием и парами топлива, и в конструкции,
соответствующей настоящему изобретению, входное отверстие в каждой впускной камере может быть
расположено таким образом, чтобы воздух направлялся из нее к входным каналам таким образом, чтобы
предотвратить это вращение.
В двигателях внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и компрессионным зажиганием, имеющих
золотниковые клапаны указанного типа, обладающие комбинированным колебательным и
возвратно-поступательным движением, необходимо вращение заряда, которое используется для
обеспечения распределения топлива по воздушной смеси.
При применении настоящего изобретения к таким двигателям, входное отверстие в каждой впускной камере
может быть расположено таким образом, чтобы обеспечить поток воздуха к впускным отверстиям в
направлении, способствующем вращению воздушного заряда внутри цилиндра. Кроме того, в таких
двигателях с впрыском жидкого топлива и воспламенением от сжатия, хотя значительная степень вращения
желательна во время нормальной работы двигателя, передача тепла от вращающегося воздушного заряда к
относительно холодным стенкам цилиндра усиливается и увеличивается с увеличением скорости вращения,
и, чтобы предотвратить чрезмерное охлаждение заряда во время запуска или холостого хода, или в оба этих
момента, иногда желательно уменьшить или исключить вращательное движение воздушного заряда в такие
моменты, сохраняя при этом желаемую степень вращения во время нормальной работы двигателя. При
необходимости, согласно еще одной особенности настоящего изобретения, могут быть предусмотрены
средства для изменения точки входа воздушного заряда в каждую впускную камеру, чтобы изменить
направление потока воздушного заряда к впускным отверстиям и, следовательно, степень вращения,
передаваемую воздушному заряду внутри цилиндра. Например, каждая впускная камера может иметь две
Впускные отверстия смещены друг относительно друга продольно в пределах впускной галереи, и может быть
предусмотрен клапан или клапаны, позволяющие регулировать эти впускные отверстия, предпочтительно
таким образом, чтобы при полном открытии одного впускного отверстия другое было полностью закрыто, и
наоборот. Предпочтительно, чтобы для клапанов, управляющих впускными отверстиями во всех впускных
камерах, был предусмотрен один клапанный элемент или общий приводной элемент, так что эти клапаны
работают одинаково и одновременно. При такой конструкции видно, что можно получить две определенные
степени поворота в зависимости от того, поступает ли воздух через одно впускное отверстие или через другое
в каждой впускной камере, и эти степени поворота могут быть определены: одна для нормальных условий
работы, а другая — для условий холостого хода или запуска.
В еще одном предложении в каждой впускной камере могут быть предусмотрены три входных отверстия,
любое из которых может быть полностью открыто, в то время как два других 80 закрыты, причем входные
отверстия могут быть расположены таким образом, чтобы обеспечить желаемую степень вращения
соответственно для нормальной работы, холостого хода и запуска, где, например, желательно, чтобы
вращение 85 было уменьшено в большей степени для целей запуска, чем для холостого хода.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами. Однако одна из конструкций в
соответствии с данным изобретением, примененная к двигателю внутреннего сгорания с впрыском жидкого
топлива и воспламенением от сжатия, в некоторой степени схематично проиллюстрирована в качестве
примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен поперечный разрез блока цилиндров в
плоскости, проходящей через впускные и выпускные отверстия, а на рисунке 2 — разрез по линии 2-2 на
рисунке 1.
В представленной конструкции двигатель 100 включает в себя блок цилиндров A, имеющий четыре или более
цилиндров B, каждый из которых снабжен тремя расположенными на расстоянии друг от друга впускными
отверстиями C и двумя расположенными на расстоянии друг от друга выпускными отверстиями D 105,
расположенными, как показано на рисунке.
В каждом цилиндре расположен золотниковый клапан E, управляющий впускными и выпускными отверстиями.
Этот золотниковый клапан, известным образом, обеспечивает ему комбинированное колебательное и
возвратно-поступательное движение, причем это движение в основном колебательное в течение начального
периода открытия впускных отверстий C, в результате чего происходит вращение воздушного заряда вокруг
оси каждого цилиндра, как показано стрелками на левом цилиндре на рисунке 1, где впускные отверстия E1 в
золотниковом клапане E показаны как только начинающие открывать впускные отверстия C1 в цилиндре.
Наружный конец каждого цилиндра закрыт пробкообразной головкой цилиндра A', как показано на рисунке 2,
между наружной окружной стенкой которой и внутренней окружной стенкой цилиндра располагается и
перемещается наружный конец гильзового клапана E. В этой пробкообразной цилиндрической кромке A'
образована практически цилиндрическая камера сгорания A', диаметр которой на 130 мм меньше диаметра
цилиндра, и в ее торцевой стенке, прилегающей к ее окружности, установлено устройство впрыска топлива A',
предназначенное для подачи струи, среднее направление которой приблизительно параллельно оси
цилиндра или имеет большую составляющую в направлении, приблизительно параллельном оси цилиндра.
Взаимодействующая с блоком цилиндров А и проходящая вдоль его боковой стороны, через которую
открываются впускные отверстия С, образована галерея F, с которой эти впускные отверстия сообщаются, и
эта галерея разделена на ряд впускных камер, как показано перегородками F'.
Каждая перегородка F' простирается по всей галерее от внешней стены галереи до той части стенки
цилиндра, которая примыкает к той стороне центрального входного отверстия C в этом цилиндре, которая
открывается первой в течение периода индукции.
Таким образом, за исключением торцевых цилиндров, каждая впускная камера содержит два входных
отверстия: одно цилиндра и соседнее входное отверстие следующего цилиндра, причем именно в это
последнее входное отверстие подается воздух, стремящийся способствовать вращению заряда в цилиндре,
поскольку отверстие открывается в пространство между двумя цилиндрами, и воздух стремится течь в этом
пространстве в направлении, в целом касательном к стенкам цилиндра.
В случае индукционной камеры 3c на левом конце блока цилиндров она содержит только два отверстия
торцевого цилиндра, тогда как в случае индукционной камеры на другом конце блока цилиндров она содержит
три отверстия соседнего торцевого цилиндра в дополнение к одному отверстию следующего цилиндра.
В нижней стенке части галереи F, составляющей каждую индукционную камеру, образованы два входных
отверстия G1, G2, O, одно из которых расположено рядом с одним концом стенки индукционной камеры, а
другое — рядом с другим ее концом. Входные отверстия G1, G2 и O по всей галерее F выходят в общий
индукционный коллектор H, и клапан, например, как показано на рисунке, золотниковый клапан W, имеющий
порты 111, расположен для регулирования потока воздуха из коллектора 11 через входные отверстия G1, G2
в индукционные камеры. Этот клапан сконструирован и расположен таким образом, чтобы аналогичным
образом регулировать два входных отверстия G1, G2 в каждой индукционной камере таким образом, что когда
одно из входных отверстий полностью открыто, другое полностью закрыто, и наоборот.
Таким образом, видно, что путем соответствующей регулировки клапана H' воздух может поступать либо в
каждую впускную камеру через входное отверстие G на одном ее конце (3a), либо через входное отверстие G'
на другом ее конце. Кроме того, когда в показанной конструкции входное отверстие G на левом конце каждой
впускной камеры открыто, воздух, поступающий во впускные порты C в цилиндрах, будет приближаться к двум
из портов в каждом цилиндре в таком направлении, что он будет стремиться проходить через эти порты в
направлении, способствующем вращению заряда внутри цилиндра, которое стремится быть установленным в
силу способа управления портами с помощью золотникового клапана E. Однако когда входное отверстие G на
правом конце каждой впускной камеры открыто, воздух будет стремиться приближаться к двум из впускных
портов C в каждом цилиндре в таком направлении, что этот воздух будет стремиться проходить через эти
порты в направлении, способствующем уменьшению или устранению вращения заряда внутри цилиндра,
которое стремится быть установленным в силу способ управления этими портами с помощью золотникового
клапана E.
Вместо того чтобы впускной коллектор H и порты G, G' и клапан H' располагались совместно с нижней стенкой
канала F, их можно расположить совместно с боковой или верхней стенкой канала, как показано цепной
линией на рисунке 2. Как указано выше, направление, в котором воздух поступает во впускные порты в
двигателях рассматриваемого типа, оказывает существенное влияние на степень вращения заряда внутри
цилиндра в конце периода впуска, и, следовательно, при описанной выше конструкции будет видно, что
степень вращения, передаваемая воздушному заряду, поступающему в каждый цилиндр, может изменяться.
Таким образом, конструкция может быть такой, что когда воздух проходит через впускные отверстия G',
степень вращения, получаемая во всех цилиндрах, стремится к одинаковой и может быть такой по отношению
к другим характеристикам двигателя, чтобы быть пригодной для нормальной работы, в то время как, когда
воздух проходит через впускные отверстия G, можно наложить определенное ограничение на вращение
заряда, установленного в каждом цилиндре. цилиндр, чтобы в значительной степени устранить его и получить
определенный меньший угол поворота, подходящий, например, для работы на холостом ходу или запуска.
Промежуточные 120 градусов поворота могут быть получены путем установки клапана H' в промежуточные
положения, в которых каждое входное отверстие G, G' частично открыто.
В модифицированной конструкции, аналогичной вышеописанной в 125 других отношениях, каждая
индукционная камера могла бы иметь в одной из своих стенок длинное щелевидное входное отверстие,
простирающееся практически по всей своей длине и ведущее в индукционный цилиндр, расположенный
между центральным входным отверстием и одним из других входных отверстий в таком цилиндре.
4 Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, описанный в любом из предшествующих пунктов 70, в
котором каждая впускная камера снабжена входным отверстием, расположенным в таком положении, которое
соответствует положению входного отверстия в каждой из других впускных камер, так что направление потока
от каждого входного отверстия к питаемым им каналам цилиндра практически одинаково, благодаря чему
движение, передаваемое заряду в каждом цилиндре, стремится быть одинаковым. Многоцилиндровый
двигатель внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408769.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408769&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408769A
[]
1 ' -
Z -, ' '', с;' ' 1L я ; \ ти , U' -: 7 i'' L I, 11 N'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 января 1933 г. № 2288/33.
Фотография слева: 20 декабря 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
408769 Усовершенствования в области круговых вязальных машин. Мы, компания Wi L Li AM SPI Eis L Ii DD,
британская компания, расположенная по адресу XL Works, Walnut Street, Leicester, и WILIAM SPI En S,
подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное
изобретение относится к круговым вязальным машинам и касается исключительно круговых вязальных машин
цилиндрического типа с наложенными иглами, и особенно машин этого характерного типа, в которых имеются
двусторонние иглы, управляемые ползунками.
Существуют машины этого типа, в которых игольчатые цилиндры и кулачковые механизмы вращаются только
относительно, что позволяет производить чисто трубчатое трикотажное полотно, например, ткань для верхней
одежды, а также другие машины, приспособленные для работы с относительным вращением и
возвратно-поступательным движением цилиндров и кулачковых механизмов, как, например, при производстве
бесшовных чулочных изделий, например, частично гладких и частично ребристых колготок, полуколготок и
носков; машины, работающие по последнему принципу, описаны в более ранних британских спецификациях.
№№ 15008 от 1900 года и 24290 от 1912 года.
Машины указанного типа, в которых цилиндры работают с вращательным и возвратно-поступательным
движением внутри неподвижных кулачковых коробок и снабжены двусторонними иглами, приводимыми в
движение ползунками, широко используются в производстве трикотажных тканей и изделий, как указано
выше, и именно к машинам именно такой формы предназначено настоящее изобретение.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной машины указанного типа,
позволяющей производить трикотажные полотна или изделия с горизонтальными полосами или подобными
узорами в большом разнообразии, а также полотна или изделия из различных материалов, используя отрезки
пряжи разных цветов и/или материалов, отобранных и связанных вместе встык таким образом, чтобы их
можно было вязать одно за другим.
Нам известно, что широкое использование в сочетании с кругловязальной машиной устройства или
механизма для завязывания узлов, подающего к иглам непрерывную одинарную нить, состоящую из
отдельных отрезков пряжи различных цветов, не является чем-то новым с целью формирования полос в
вязаном полотне. Устройства для завязывания узлов, использовавшиеся ранее, оказались не совсем
удовлетворительными в условиях высокоскоростных кругловязальных машин, главным образом из-за
склонности к ненадежному завязыванию узлов. Это было невыгодно, поскольку в случае развязывания узла
подача пряжи к машине прерывалась, и происходило «отжимание», что приводило к потере времени и, в
некоторых случаях, материала.
Согласно нашему изобретению, в данном случае предлагается комбинация круговой вязальной машины
цилиндрического типа с наложенными иглами, описанной выше, и усовершенствованного механизма
завязывания 70 узлов роторного типа, имеющего одну или несколько из перечисленных ниже особенностей.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что зажимной элемент механизма
завязывания узлов 75 предназначен для завязывания узла, соединяющего две нити, и зажимает нити, пока
узел затягивается, а также предусмотрены независимые средства для обрезки старой нити после
завязывания узла 80. Иными словами, вместо того, чтобы зажимной элемент был приспособлен для обрезки
старой нити, а также для обрезки конца новой нити, указанный зажим просто завязывает узел и удерживает
соединенные нити до тех пор, пока узел не будет затянут 85, и предусмотрены дополнительные средства для
обрезки нитей. Преимущество этого заключается в том, что относительно длинные «концы» нити остаются за
пределами узла, так что последний с меньшей вероятностью будет развязан 90, и, кроме того, указанные
концы с большей вероятностью будут вплетены в ткань, а не торчать наружу. Механизм завязывания узлов
представляет собой тип, включающий зажимной элемент, предназначенный для совершения примерно
полутора оборотов при формировании узла, и захватывающие элементы, скользящие относительно друг
друга для захвата Нити, которые должны быть связаны и шарнирно закреплены для перемещения с одной
стороны купюры на другую, для затягивания узла и снятия его с купюры, средства для совместного вращения
купюры и скользящего и шарнирного перемещения захватывающих элементов, а также средства для
открытия и закрытия 105-го зажима для зацепления и освобождения нитей во время перемещения
захватывающих элементов с одной стороны купюры на другую. Устройство или механизм для завязывания
узлов такого рода описаны в предыдущих британских спецификациях.
№№ 18778 от 1900 г. и 2311 от 1903 г., но в устройстве известного типа зажимная кисть также выполняла
функцию обрезки нитей после завязывания узла, тогда как согласно важной особенности настоящего
изобретения, кисть просто зажимает нити в дополнение к завязыванию узла, в то время как захватывающие
элементы работают для затягивания узла, и предусмотрены дополнительные режущие средства для
выполнения операции обрезки, которая до сих пор выполнялась кистью.
Кроме того, в усовершенствованном механизме завязывания узлов, являющемся частью комбинации,
описанной в настоящем изобретении, заправочная лента и захватывающие элементы могут приводиться в
действие средствами, включающими шестерню, общую для обоих элементов. Движения открытия и закрытия
заправочной ленты также могут осуществляться кулачковым или эксцентриковым механизмом, приводимым в
действие вышеупомянутой шестерней. В качестве альтернативы указанные движения могут определяться
кулачковым механизмом на конце подшипника, в котором вращается заправочная лента.
Усовершенствованный механизм завязывания узлов также включает в себя основные средства захвата,
состоящие из неподвижных и подвижных пластин, расположенных попеременно для захвата между ними
передних концов нитей, заменяемых основной нитью; при этом предусмотрено особенно эффективное
устройство захвата нитей (33). Предусмотрены средства для последовательного управления подвижными
захватывающими элементами в требуемое время для захвата нити, замененной ранее неиспользуемой нитью
в результате операции завязывания узла.
Вспомогательные средства для удержания нитей предназначены для временного освобождения концов
неиспользуемых нитей в результате работы вышеупомянутых подвижных элементов445.
Как будет понятно, операция завязывания узлов происходит во время работы машины, то есть пока старая
пряжа еще вяжется иглами. Однако работа обвязочного механизма и захватывающих элементов на
мгновение останавливает движение старой пряжи, поэтому необходимо предусмотреть средства,
обеспечивающие длину движущейся пряжи для натяжения иглами во время кратковременной остановки
пряжи. Поэтому мы предусмотрели в сочетании с механизмом завязывания узлов подвижную направляющую,
по которой вязальная пряжа перемещается к иглам, средства для удержания этой направляющей в обычном
положении и средства для автоматического освобождения направляющей, чтобы она могла перемещаться
под действием натяжения пряжи, когда движение пряжи на мгновение останавливается, как указано выше, и
для возвращения направляющей в ее нормальное положение, когда пряжа освобождается обвязочным
механизмом и захватывающими элементами.
Указанные выше независимые средства для обрезки пряжи предпочтительно имеют вращательный характер
под углом 70 градусов и вращаются синхронно с работой обвязочного полотна, удобно с помощью средств,
приводимых в действие вращающим полотном механизмом или от него.
Удобно, что режущий механизм включает в себя 75 два режущих лезвия, одно из которых шарнирно
установлено на другом, а вся конструкция установлена на оси, прилегающей к узелковому лезвию, при этом
шарнирное лезвие находится в зацеплении с неподвижным кулачком, благодаря чему указанное лезвие 80
приводится в действие совместно с другим лезвием в требуемый момент времени.
Подвижные элементы основного механизма привязывания могут приводиться в действие средствами,
обеспечивающими соответствующее свободное движение, посредством или от средств управления
привязочным устройством.
Согласно одному из способов практического применения изобретения, устройство для завязывания узлов,
подобное описанному здесь (но не предназначенное для перерезания какой-либо зацепленной им нити 90),
жестко закреплено в подходящем кронштейне, прикрепленном к раме вязальной машины, предпочтительно
сзади, а на этом же кронштейне установлены ряд направляющих для нитей или пальцев, управляемых
выборочно, вместе с элементом для зацепления нитей 9, способным захватывать любую из выбранных нитей
и подающую нить и подавать ее на завязочный вал.
Вязание может быть начато с любой из нитей, удерживаемых вышеупомянутыми подвижными
направляющими или пальцами, а затем нити могут быть поменяны местами через заданные интервалы
времени с помощью заранее оговоренных движений направляющих или пальцев нитей в сочетании с
вышеупомянутым элементом, захватывающим нить, и устройством для завязывания узлов.
Перемещения направляющих или пальцев нити, элемента, захватывающего нить, узла завязывающего
устройства 10 и связанных с ними захватывающих элементов могут осуществляться любым удобным
механическим способом, автоматически управляемым механизмом шаблона, например, цепью шаблона,
лентой или барабаном 115. В предпочтительном варианте осуществления изобретения узел завязывающего
устройства приводится в движение шестерней и зубчатым колесом от шпинделя, который сначала колеблется
в одном направлении, а затем в противоположном направлении с помощью зубчатого колеса 120 и
кулачкового привода квадранта, а захватывающие элементы перемещаются углово относительно узел
завязывающего устройства с помощью вышеупомянутой шестерни. Независимые режущие средства
приводятся в движение квадрантом и зубчатым колесом 125 от квадранта, который приводит в движение
шпиндель, управляющий узелком. Подвижные элементы основных захватывающих средств приводятся в
движение от шпинделя, управляющего узелком, посредством рычажного механизма.
408,769 Для того чтобы изобретение стало более понятным и доступным, мы сейчас на примере опишем
комбинацию, включающую круговую бесшовную чулочную вязальную машину и средства подачи пряжи,
включающие механизм завязывания узлов, а также конструктивные формы упомянутых выше
усовершенствований и другие особенности, изложенные ниже.
В описанном нами примере вязальная машина снабжена расположенными друг над другом вращающимися
игольными цилиндрами, приспособленными для работы с вращательным и возвратно-поступательным
движением внутри неподвижных кулачковых коробок, и оснащена двусторонними защелкивающимися иглами,
управляемыми посредством ползунков, а на задней части рамы машины установлен кронштейн или подобная
опора для устройства для завязывания узлов, нескольких направляющих пальцев для пряжи и средств
управления ими. Пряжа подается с бобин, установленных на подходящем кронштейне, прикрепленном к раме
машины ниже первого упомянутого кронштейна, и вся пряжа, кроме одной, проходит через один из пальцев, а
затем к основному механизму захвата, благодаря которому ее концы удерживаются. Другая пряжа проходит
через оставшийся направляющий палец через механизм завязывания узлов (так, чтобы он проходил рядом с
завязочным лезвием) к подающему устройству машины и, следовательно, к иглам. Вся пряжа
предпочтительно проходит через натяжные устройства между бобинами и вышеупомянутыми пальцами.
Фактическое устройство для завязывания узлов включает в себя подходящий корпус, шпиндель, снабженный
на одном конце зажимным устройством для завязывания узлов и встроенной шестерней на другом конце, и
установленный в подшипниках, расположенных диаметрально в корпусе, и приводной шпиндель,
вращательно установленный в подшипнике под прямым углом к шпинделю зажимного устройства для
завязывания узлов и снабженный шестерней, которая расположена внутри корпуса и зацепляется с
вышеупомянутой шестерней. Также предусмотрены элементы захвата пряжи, включающие два
лезвиеобразных внешних элемента, шарнирно установленных с помощью отверстий в них на шпинделе, и
промежуточный лезвиеобразный элемент, шарнирно и скользяще установленный с помощью паза в нем на
шпинделе для продольного скользящего движения между внешними лезвиями, а также для колебательного
движения вместе с ними. Эти лезвия проходят горизонтально в том же общем направлении, что и шпиндель
зажимного устройства для завязывания узлов, через отверстие в корпусе и зазор в ободе или фланце на
шестерне приводного шпинделя, благодаря чему при колебании последнего для вращения зажимного
устройства для завязывания узлов На шпинделе клювы захватывающие лезвия колеблются в горизонтальной
плоскости, перемещаясь с одной стороны L-образной части клювы на другую и обратно.
Внутри корпуса находится неподвижная пластина с пазом для штифта или ролика на внутреннем конце
промежуточного лезвия, имеющая форму, обеспечивающую продольное движение лезвия 7,0 внутрь и наружу
относительно других лезвий, когда три лезвия колеблются, как указано выше. Три лезвия имеют выемки или
углубления на своих передних кромках для размещения нитей, которые необходимо связать вместе, чтобы их
можно было захватить между внешним и внутренним лезвиями для снятия нитей с обвязочного полотна и
затягивания узла после образования 80 л.
Завязочная нить состоит из двух подвижных и трех неподвижных крючкообразных элементов или выступов,
расположенных попеременно на внешнем конце шпинделя завязочной нити. То есть, имеются два внешних
неподвижных элемента или выступа, центральный неподвижный элемент или выступ, а между центральным
выступом и каждым из двух внешних выступов находится подвижный выступ. Центральный выступ может
быть образован шпинделем. Внешние выступы могут быть жестко прикреплены к шпинделю по бокам, а
подвижные выступы шарнирно соединены с неподвижными выступами для перемещения относительно других
с целью открытия и закрытия завязочной нити для приема и зажима нитей, помещенных в нее во время
завязывания узла. Ни один из выступов не снабжен режущей кромкой, поэтому одной из функций завязочной
нити не является ее перерезание после завязывания узла. Завязочная нить зажимает нити, не перерезая их
при завязывании узла, чтобы вышеупомянутые захватывающие лезвия могли протянуть узел. Плотно
прижимается (105) при рабочем перемещении относительно заготовки. Фактически, в заготовке
предусмотрены четыре точки зажима, благодаря которым при закрытии заготовки нити обжимаются в местах
контакта и надежно удерживаются, пока работают лезвия зажима (110).
Подвижные части увеличены на внутреннем конце, образуя хвостообразную конструкцию для взаимодействия
с эксцентриковым или кулачковым механизмом, между которым и заправочной массой происходит
относительное вращение, благодаря чему во время вращения заправочной массы подвижные части
совершают колебательные движения, так что заправочная масса открывается для приема связываемых
нитей, а затем закрывается для зажима нитей, как указано выше. В одной из конструкций поворотные
заправочные массы могут управляться пружинами, а на соседнем конце подшипника для обвязочного
шпинделя может быть предусмотрена кулачковая конструкция для воздействия на противоположную
хвостообразную конструкцию подвижных заправочных масс при вращении заправочной массы.
В другом варианте конструкции эксцентриковое кольцо установлено на шпинделе обвязочного вала, а
хвостообразная конструкция работает внутри эксцентрикового кольца таким образом, что при вращении вала
13 C подвижные головки совершают положительные колебания для вышеуказанной цели. Предпочтительно
эксцентрик приводится в движение в направлении, противоположном шпинделю обвязочного вала,
посредством зубчатой передачи, включающей дополнительные зубья на шестерне приводного шпинделя,
упомянутой выше, и связанную с ней шестерню, например.
сформировано заодно с эксцентриковым кольцом.
Такая конструкция ускоряет движения купюры при открытии и закрытии. Из вышеизложенного следует, что
вращение купюры, угловое перемещение захватывающих элементов относительно купюры, а также движения
шарнирных зажимов при наличии эксцентрика с зубчатой передачей осуществляются вращением
вышеупомянутого приводного шпинделя.
Хотя для вращения приводного шпинделя можно использовать любые удобные средства, целесообразно
предусмотреть шестерню на опорной поверхности шпинделя, зацепляющуюся с шестерней, зубчатый
квадрант или сектор на валу с кулачковым приводом, установленном вертикально в кронштейне или подобной
опоре, на которой жестко закреплен корпус устройства для завязывания узлов. Устройство для завязывания
узлов установлено сверху кронштейна; Следовательно, квадрант или сектор крепится к валу в верхней части.
Для управления валом предусмотрен кулачковый вал, установленный в соответствующих подшипниках на
вышеупомянутом кронштейне под прямым углом к валу в нижней части, и на этом кулачке установлены два
кулачка для воздействия на рычаг (или ролик на нем) на нижнем конце вала. Один из этих кулачков
перемещает вал в рабочем направлении, т.е. так, чтобы устройство для завязывания узлов и связанные с ним
детали приводились в действие для соединения двух нитей, а другой кулачок вращает вал в обратном
направлении, чтобы вернуть детали в их нормальное нерабочее положение, но кулачки имеют разные
радиусы, причем рабочий кулачок в этом отношении имеет меньший радиус. Назначение этого будет
объяснено далее. Вал может скользить аксиально в своих подшипниках, что позволяет ему автоматически
подниматься для перемещения рычага на нем в сторону от рабочего кулачка после рабочего перемещения,
чтобы предотвратить дальнейшее срабатывание устройства для завязывания узлов. желаемый интервал. Это
осевое перемещение вала может быть осуществлено до того, как будет осуществлено или завершено
обратное движение, и, соответственно, реверсивный кулачок имеет больший радиус, чем рабочий кулачок,
как указано выше. Вал кулачка удобно приводится в движение от главного вала машины посредством
зубчатой передачи с передаточным отношением 2:1, так что вал кулачка вращается со скоростью, вдвое
меньшей, чем скорость главного вала.
На кронштейне, предназначенном для вращения в горизонтальной плоскости, непосредственно под
зажимным устройством для узлов, установлено вращающееся устройство для перерезания нитей, функция
которого заключается в перерезании связанных между собой нитей в точке, расположенной значительно ниже
зажимного устройства, в то время как эти нити зажимаются зажимным устройством после образования узла.
Это устройство для перерезания нитей установлено на штифте, расположенном вертикально в кронштейне
рядом с устройством для узлов, и колеблется синхронно с движением зажимного устройства и
захватывающих элементов посредством зубчатого квадранта или сектора, соответствующим образом
шарнирно закрепленного на кронштейне, и шестерни на указанном штифте. Квадрант или сектор удобно
соединен с квадрантом или сектором на указанном валу посредством звена. Устройство для перерезания
нитей включает в себя два резака, один из которых шарнирно закреплен на другом, а последний установлен
на штифте.
При желании шестерню можно прикрепить к 85, последнему упомянутому резаку, и вся конструкция может
быть свободно установлена на штифте, который может быть закреплен в кронштейне. Кулачок закреплен
концентрично со штифтом рядом с поворотным резаком для зацепления, имеет выступ на этом резаке, чтобы
он перемещался относительно другого резака и взаимодействовал с ним при вращении всего устройства.
Преимущество формирования неподвижных и поворотных концов 95 зажимного устройства для фиксации
только нитей и обеспечения независимого устройства для обрезки заключается в том, что образуется гораздо
более тугой узел, а также более длинные концы остаются за узлом, чем в случае использования зажимного
устройства, которое также служит для обрезки нитей после завязывания узла, так что узел не может
вырваться и предотвращается его выдергивание. Кроме того, когда нить вяжется, указанные концы 05
Соседние файлы в папке патенты