Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11439
.pdf
последующая настройка, необходимая в связи с любыми обстоятельствами, может быть выполнена путем
повторной установки элемента 120. Следует понимать, однако, что во время нормального использования
приемника никаких изменений в катушках или конденсаторах входной цепи не производится, единственная
регулировка заключается в управлении отводами индуктивности, которое осуществляется с помощью
переключателя изменения волны.
Предпочтительно, чтобы катушки, которые в большинстве случаев будут расположены внутри экрана, были
регулируемыми по высоте, поскольку катушка 130 соединена с сеткой лампы, так что в этом положении также
достигается дополнительное оперативное подавление прямого управления усилителем промежуточной
частоты.
Мостовая схема на рис. 3 может быть также заменена мостовой схемой в соответствии с рис. 5, в которой L,
L1 и C соответствуют вентилям на рис. 3, а L2 представляет собой катушку, образующую трансформатор с Li.
При соответствующем выборе направления намотки трансформатора LI, L2 и при соответствующем
коэффициенте трансформации кривая, аналогичная полученной с помощью моста на рис. 3, может быть
получена с помощью моста на рис. 5. Мостовая схема на рис. 3 может быть также заменена мостовой схемой
в соответствии с рис. 6, в которой клеммы 1 и 2 являются входными клеммами, а 3 и 4 — выходными
клеммами.
Колебательный контур LC, как и в примере на рис. 3, снова настроен на среднюю частоту длинноволнового
диапазона. Для коротковолнового диапазона колебательный контур LC представляет собой, по сути, емкость,
а конденсаторы Cl соответствуют этой результирующей емкости. Таким образом, без дальнейшего описания
очевидно, что эта схема даст практически аналогичную амплитудную характеристику на выходных клеммах 3
и 4, как и схема на рис. 3. Такая характеристика снова показана на рис. 7 сплошными линиями. В
длинноволновом диапазоне может быть желательно обеспечить практически постоянную чувствительность
между Al и A2, и это может быть достигнуто заменой простой схемы LC на рис. 6 на связанную схему,
показанную пунктирной линией на рис. 6.
Таким образом достигается расширение резонансной кривой этой колебательной цепи, что приводит к
расширению кривой на рис. 7. Это показано на рис. 7 пунктирной кривой. Использование этого конкретного
моста, естественно, не ограничивается супергетеродинными аппаратами с апериодическими входными
цепями, но может с успехом применяться в любом случае, когда желательно добиться существенного
подавления прямого эффекта E O антенны на усилитель промежуточной частоты.
Чтобы не делать устройство излишне дорогим, несмотря на большее количество диапазонов волн, для
каждого диапазона волн не используется отдельный входной фильтр. Например, для всего диапазона от 200
до 600 метров используются только два катушечных элемента L3 и L4 на рис. 1 с двумя фиксированными
конденсаторами C3 и C4, рис. 1, для обеспечения необходимого количества фильтров, каждый из которых
постоянно настроен на охват одного из малых диапазонов волн. Изменение соединений для отдельных малых
диапазонов Ct осуществляется путем подключения, например, через небольшую щель или подобное
отверстие, поскольку в противном случае эффект металлического экрана может потребовать дальнейшей
регулировки, если они изначально были настроены без этого металлического экрана. Очевидно, что вместо
крепления катушек к внутренней металлической трубке PR их можно прикрепить с помощью связующего
материала, который размягчается под воздействием тепла, к стенке защитного кожуха или к любой другой
части устройства. Однако в последнем случае желательно, чтобы подходящие На катушках следует
предусмотреть фланцы из изоляционного материала, чтобы обеспечить их достаточное расстояние от
металлических частей стенок экрана, иначе возникнет значительное демпфирование.
Описанная выше схема позволяет устранить большую часть возможных причин помех для гетеродинного
приемника. Однако остается одна причина помех, к которой особенно восприимчивы приемники с
апериодическими или полуапериодическими входными цепями, и которая также может вызывать проблемы в
сверхгорячих 2,5-мм приемниках с резко настроенными входными цепями вблизи мощных передатчиков. Для
преодоления помех, которые в основном обусловлены тем, что несущая волна мощного передатчика берет на
себя роль генератора в супергетеродинном приемнике, используется специальный тип соединения. Если, как
это обычно бывает, смесительная лампа работает как выпрямитель, то легко заметить, что если
одновременно на смесительную лампу подаются несущие волны двух передатчиков, разделенных
расстоянием в килогерцах, соответствующим промежуточной частоте, то эти два передатчика вместе будут
создавать суммарные или разностные колебания, которые будут приниматься усилителем промежуточной
частоты и вызывать помехи.
Для предотвращения этого смесительный клапан регулируется таким образом, чтобы он работал на
прямолинейном участке своей характеристики, а генераторный клапан 0 подключен к анодной цепи
смесительного клапана М, как показано на рис. 1, и расположен таким образом, что создаваемые им
колебания имеют такую большую амплитуду, что вызывают смещение потенциала сетки с прямолинейного
участка.
Характеристика, показанная в нижней части рисунка 2.
Форма волны анодного тока генераторной лампы 0 будет иметь в основном прямоугольную форму,
показанную справа на рис. 2. Таким образом, лампа 0 f O действует как коммутатор и прерывает анодный ток
лампы M синхронно с колебаниями, генерируемыми в генераторном контуре, который будет настроен
соответствующим переменным конденсатором так, чтобы разница между частотой генерируемых колебаний и
частотой станции, которую необходимо принимать, была равна промежуточной частоте, а именно, около
килогерц. Это приводит к генерации желаемой промежуточной частоты в анодном контуре лампы M, но
поскольку эта лампа настроена таким образом, что работает на прямолинейном участке своей
характеристики, между входящими несущими волнами не может происходить никакого взаимодействия,
которое привело бы к генерации нежелательных колебаний промежуточной частоты.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить, как оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-10-01 13:00:45 Central European Time
Translation Requested: GB409738A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409739A
[]
ПАТЕНТ 4 о' и
Дата подачи заявки: 28 октября 1932 г. № 30336/32 4099739 __I Завершено: 25 октября 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вращающимся насосам и аналогичным машинам.
Я, Фредерик Эдвард Эрнест Годфри, по адресу Лоундес-сквер, 24, Лондон, ЮЗ 1, капитан Р. Н., в отставке,
заявляю, что из-за особенностей конструкции и характера данного изобретения в этой части может
происходить значительный износ. Кроме того, данное изобретение касается усовершенствований конструкции
роторных воздуходувок, и в частности, относится к классу машин с положительным давлением, известных как
воздухораспределительные колеса, а не только линейные, как в данном случае. 65 Одним из примеров этого
класса является воздуходувка Рутса. Хорошее уплотнение, известное как воздуходувка Рутса, в этой машине
может быть получено без необходимости использования двух других воздуходувок. Данное изобретение
касается усовершенствований конструкции роторных воздуходувок, и в частности, относится к классу машин с
положительным давлением, известных как воздухораспределительные колеса с зубчатым колесом, а не
только линейные, как в случае с обычным воздуходувкой Рутса. Рабочие колеса вращаются вокруг
параллельных осей, без использования смазки.
Соединяясь между собой с помощью двух зубчатых колес, расположенных вне корпуса машины, насосное
колесо состоит из плоского диска, к которому прикреплено несколько насосных лопастей. Согласно одному
практическому примеру осуществления данного изобретения, насосное колесо состоит из нескольких
лопастей плоского диска, к которому хорошо известно множество воздуходувок.
Требуются надлежащие давления, линия четкая. Последние имеют приблизительно прямое сопротивление
между рабочими колесами и корпусом. Угловое поперечное сечение параллельно плоскости. Зацепление
должно быть очень точным. Это означает очень точное зацепление приводного диска, их прямые оси 75.
Любой износ последнего сразу же приводит к блокировке рабочего колеса. Любое количество лопастей может
быть установлено, хотя в примере, который необходимо рассмотреть, обходы рабочих колес не такие, как
описано. Используется только 6 лопастей. Это позволило бы одному вращать другое за счет прямого
зацепления. Износ на окружности рабочих колес трудно предотвратить, поскольку эти диски рабочих колес
участвуют в работе, выполняемой в процессе сжатия газа, и, таким образом, могут быть несколько замещены
центробежным вентилятором, за исключением того, что радиальная длина лопастей короче. Кроме того,
Контуры рабочего колеса насоса трудно точно обработать на станке; из-за расположения лопастей, концы и
боковые стороны вентилятора имеют небольшой рабочий зазор.
Рабочие колеса и наличие внешних зубчатых колес внутри того же корпуса, но вращающихся вокруг центра,
который смещен относительно приводного рабочего колеса, размещается для преодоления этих трудностей и
получения вращающегося уплотнения. Уплотнение установлено на надежной крышке к приводному валу
насоса, способной работать при более высоких давлениях, чем обычный роторный воздуходув Рутса, и
осевая длина уплотнения 95 возможна при обычном роторном воздуходуве Рутса.
Вместо использования двух одинаковых лопастных рабочих колес, за исключением небольшого рабочего
зазора, рабочие колеса, которые совместно используются в насосном уплотнении, занимают пространство
между рабочим колесом, образуя приводной диск насосного рабочего колеса и торцевой крышкой корпуса.
Контур i 00 аналогичен, только одно, действующее как насосное уплотнение, имеет круглую форму, а его
диаметр равен элементу, в то время как второе действует как вращательное уплотнение, так что часть его
утоплена только в корпусе, окружающем насосную установку. В качестве одного из важных следствий
вращающегося механизма, расположенного между двумя рабочими колесами, в том же направлении и с той
же скоростью, что и насосное рабочее колесо, вращающееся уплотнение приводится в движение любым
зубчатым колесом или другим механизмом, расположенным между двумя рабочими колесами и оснащенным
409,7; 39 углублений, через которые проходят лопатки насоса во время работы машины. Эти углубления
имеют приблизительно круглую форму и такие размеры, что лопатки насоса всегда находятся вне стенок
уплотнения. Поскольку работа машины не зависит от наличия воздушного уплотнения между лопаткой и
вращающимся уплотнением, зазор между лопаткой и углублением может быть сделан настолько большим,
что даже при значительном износе или люфте в механизме фазировки контакт между лопаткой и уплотнением
исключен. Углубления в уплотнении не требуют механической обработки, и их точная форма не имеет
значения, при условии, что насосные элементы всегда находятся вне стенок углублений. Размеры насосных
элементов и уплотнения, а также их относительный эксцентриситет выбираются таким образом, что в течение
части вращения ведущего диска насосные элементы полностью находятся за пределами кругового контура
уплотнения. В течение оставшейся части вращения насосный элемент выступает в уплотнение более или
менее. Часть уплотнения, в которую лопатки выступают больше всего, — это та, которая углублена в
уплотнение. корпус.
Участок уплотнения, диаметрально противоположный этому, соответствует той части, где лопатки выходят за
пределы уплотнения. Таким образом, существует часть кабинки линзообразной формы, которая никогда не
занята ни лопатками насоса, ни уплотнением. Внутренний радиус этого пространства соответствует внешнему
радиусу вращающегося уплотнения, а внешний радиус соответствует траектории, описываемой внутренними
кромками насосных элементов.
Это линзообразное пространство заполняется выступом или упором, прикрепленным к торцевой крышке
машины. Этот неподвижный упор имеет такие размеры, что пространство между двумя соседними лопастями
насоса всегда перекрывается. Во время работы машины некоторое количество воздуха захватывается под
давлением на внешней поверхности упора и передается действием рабочего колеса насоса на напорную
сторону воздуходувки. В то же время воздух, содержащийся в отсеках вращающихся уплотнений,
захватывается внутренней поверхностью упоров и передается на напорную сторону. Во время вращения
уплотнений этот воздух, после сжатия до напорного давления, возвращается на входную сторону через
углубление в корпусе.
Помимо основного перекачивания лопаточных элементов, будет происходить и перекачивание в обратном
направлении за счет перекачивающего действия уплотнения. Чтобы предотвратить это и повысить
эффективность перекачивания воздуходувки в целом, отсеки вращающегося уплотнения сбалансированы по
давлению. В описанной машине эта балансировка давления достигается за счет наличия двух отверстий,
отлитых в каждой торцевой крышке, которые попеременно закрываются и открываются торцевой
поверхностью уплотнения под углом 7°.
Каждая пара портов соединена между собой, и порты расположены таким образом, что отсеки вращающегося
уплотнения, заключенные в корпусе, сообщаются с отсеком уплотнения, заключенным в углубление корпуса.
Благодаря соответствующему подбору размеров различных частей, таких как размер порта и площадь
поверхности на конце уплотнения, можно обеспечить время для выравнивания давления до того, как отсек
вращающегося уплотнения, заключенный в углубление корпуса, сообщится с входом или до того, как отсек
уплотнения, заключенный в упор, сообщится с выходом. При этих условиях потери объемной эффективности
отсутствуют, поскольку количество воздуха, возвращаемого на вход через уплотнение, равно количеству
воздуха, передаваемого на выход. Из вышеизложенного становится ясно, что воздуходувка, являющаяся
предметом данного изобретения, функционирует как шестеренчатый насос.
При любой заданной скорости подача воздуха такими насосами может регулироваться путем пропускания или
продувки избыточного воздуха.
В описанном примере вращающееся уплотнение может использоваться в качестве жидкостного прохода
путем предотвращения или частичного предотвращения выравнивания давления между двумя портами
корпуса, например, путем установки дросселя в соединительном канале или путем изменения времени
срабатывания портов выравнивания.
Что касается механизма фазировки между рабочим колесом насоса и вращающимся уплотнением i05, он
может иметь различные формы в зависимости от конкретных задач, для которых используется воздуходувка.
Один из практических вариантов, применимых к описанной выше конструкции 110, состоит в том, что
промежуточный вал, к которому присоединены как рабочее колесо насоса, так и вращающееся уплотнение,
так что при приложении крутящего момента к этому валу рабочее колесо насоса и уплотнение 115 вращаются
в одном направлении и с одинаковой скоростью и с любым подходящим передаточным отношением к
промежуточному валу. Для этой цели рабочее колесо насоса будет поддерживаться коротким валом,
например, в правой торцевой крышке корпуса 120, в то время как вращающееся уплотнение будет
поддерживаться аналогичным валом в левой торцевой крышке корпуса. Таким образом, уплотнение и
рабочее колесо насоса вынесены на консоль, при этом промежуточный вал находится снаружи корпуса
машины i на оси, параллельной как уплотнению, так и рабочему колесу, и соединяется с одним из этих
элементов на каждом конце. Из вышесказанного ясно, что шестерни рабочего колеса должны передавать i 30
4 09,T,39 крутящий момент насоса, в то время как шестерни уплотнения практически освобождены от работы.
С помощью соответствующих соединительных элементов можно последовательно приводить в движение
несколько воздуходувок, соединяя ведущие промежуточные валы.
В качестве альтернативы зубчатой передаче между рабочим колесом и уплотнением может быть установлен
роликовый привод. В одном из вариантов ролик может быть прикреплен к основанию каждой лопатки,
взаимодействуя с рядом круговых дорожек в стальной пластине, прикрепленной к концу вращающегося
уплотнения, ближайшему к диску рабочего колеса насоса. Диаметр дорожки зависит от эксцентриситета
машины и размера ролика. Если ролики прикреплены к основаниям лопаток, то их предпочтительно
изготавливать таким образом, чтобы их диаметр был больше ширины лопатки, и располагать так, чтобы их
нижний край выступал ниже нижнего края лопатки. Таким образом, лопатка насоса находится вдали от
приводной дорожки, а углубления во вращающемся уплотнении делаются больше окружностей приводной
дорожки. Таким образом, исключается возможность контакта лопатки насоса с какими-либо вращающимися
частями. При необходимости ролики могут быть установлены на гибких опорах для компенсации любой
неточности выравнивания машины. Такая установка также будет способствовать выравниванию нагрузки на
ролики и предотвращению повреждений при ускорении.
Совершенно очевидно, что поскольку роликовый привод работает на уплотнении, которое не выполняет
насосную работу, напряжения в приводе неизбежно малы, и при соответствующей конструкции требуется
мало смазки или она вообще не требуется. Преимуществом роликового привода является то, что можно
обойтись без промежуточного вала, поскольку вал рабочего колеса теперь проходит через всю машину и
поддерживается с обоих концов, а не выступает за пределы вала. Вращающееся уплотнение теперь будет
вращаться на подшипнике, который окружает приводной вал. В этом случае несколько воздуходувок могут
быть соединены вместе через приводные валы рабочего колеса. Конечно, если требуется повышающая
передача, ее необходимо будет предусмотреть отдельно между силовым валом и валом рабочего колеса.
В описанном ранее механизме привода промежуточного вала между рабочим колесом и уплотнением, такое
повышающее зубчатое зацепление между силовым валом и валом рабочего колеса может быть
интегрировано в сам привод воздуходувки без необходимости использования дополнительных шестерен.
Помимо возможности использования сквозного вала рабочего колеса, еще одним преимуществом роликового
привода является возможность установки на диск рабочего колеса насосных лопаток с обеих сторон. Рабочее
колесо теперь напоминает двухпоточную радиальную турбину, приводимую в движение валом, закрепленным
в каждой торцевой крышке машины. Пространство между торцевыми крышками и диском рабочего колеса
частично заполняется двумя вращающимися уплотнениями, расположенными с каждой стороны диска. Таким
образом, улучшается балансировка воздуходувки и уменьшается количество деталей, необходимых для
обеспечения определенного диапазона производительности.
В качестве альтернативы роликовому приводу может быть использован какой-либо вид привода Гука,
имеющий возвратно-поступательное вращательное движение, или любой другой привод, при этом
существенной особенностью в каждом случае является то, что рабочее колесо и уплотнение приводятся в
движение в одном направлении и с одинаковой скоростью за счет фазовращающего устройства.
Дата: 28 октября 1932 года.
Ф. Э. Э. Годфри Шрайбер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных насосов и аналогичных машин, относящиеся к ним.
Я, Фредерик Э. Дуард Эрнест Годфри, соединяю колеса с помощью двух зубчатых передач, расположенных
снаружи корпуса машины. Ск Рира Би ЭР, 24, Лоундес-сквер, Лондон, ЮЗ 1, капитан Р. Н., в отставке.
Недостатки этого типа воздуходувки хорошо известны. Если разумно использовать данное изобретение и при
каком давлении оно должно выполняться, то зазор между рабочими колесами и корпусом должен быть
подробно описан и установлен как очень точный. Это означает очень точное зацепление ведущих шестерен.
Любой износ i 05
Данное изобретение касается усовершенствований последнего, которые сразу же приводят к блокировке
насосной системы, связанной с конструкцией вращающихся рабочих колес, поскольку контуры воздуходувок
и, в частности, рабочих колес не позволяют одному вращать другое посредством прямого зацепления,
известного как внутреннее зацепление зубчатых колес. Износ зубчатых колес трудно предотвратить,
поскольку эти колеса участвуют в работе, выполняемой при сжатии газа, и известны как воздуходувки Рутса. В
этой машине, таким образом, два рабочих колеса вращаются на параллельных осях, имея крутящий момент
50 кОм, 60 кОм, поэтому рабочее колесо А и осевая длина воздуходувки Z равны таковым у воздуходувки
из-за расположения лопастей B, за исключением небольшого рабочего зазора C (рис. 5). Таким образом,
уплотнение очень массивное и занимает пространство между приводными 70. Целью настоящего
изобретения является преодоление этих трудностей и получение торцевой крышки E корпуса D. Контур
положительного давления в машине не подвержен износу из-за уплотнения Z имеет круглую форму, а его
диаметр таков, что часть его утоплена в круглом корпусе D. Это возможно с обычным воздуходувным
устройством Рутса, вращающимся вокруг рабочего колеса насоса. Вместо использования двух одинаковых
вращающихся лопастей, которые участвуют в перекачивании и работают с той же скоростью, что и насосный
механизм, рабочие колеса машины, образующие диск (рис. 3), имеют углубления Z, через которые проходят
лопасти насоса B во время работы машины.
Этот элемент, в то время как второй действует как вращающееся уплотнение, имеет приблизительно круглую
форму и освобожден от почти всей работы по перекачиванию. В качестве одного из важных следствий работы
насоса лопатки всегда находятся вдали от любых зубчатых колес или других фазирующих стенок уплотнения.
Минимальный диаметр 85 метров углубления Z вдвое больше, чем расстояние между осями X и S рабочего
колеса и уплотнения соответственно.
Износ значительно снижается. Кроме того, поскольку работа машины не зависит от какого-либо
существующего воздушного уплотнения, зазор между лопаткой и вращающимся уплотнением может
происходить в этой части механизма без возможности значительного износа или люфта. Зазор между
лопаткой B и углублением может быть сделан настолько большим, что даже при использовании механизма
фазирования, никаких зазоров не возникает. Дополнительным преимуществом является то, что все рабочие
зазоры имеют круглую форму, и контакт между лопаткой и уплотнением может происходить таким образом
легко обрабатываемым. Более того, все углубления в уплотнении не обязательно должны быть обработаны, а
их точная форма не имеет значения, при условии, что с обычным воздуходувкой Рутса качественные
насосные элементы всегда находятся вне стенок углублений. Размеры любых смазочных материалов,
насосных элементов B и уплотнения Z, а также... Согласно одному практическому примеру... Их
относительный эксцентриситет таков, что при выполнении данного изобретения выбранный насос состоит из
плоского диска А, к которому прикреплены насосные элементы 105 i. Насосные элементы B полностью
находятся вне окружности B (рис. 1 и 2 прилагаемого рисунка). Последние имеют приблизительно
прямоугольное поперечное сечение, параллельное насосному элементу, выступающему более или менее в
плоскость уплотнения ведущего диска, их продольные оси, параллельные ведущим лопастям, выступают
больше всего. Часть уплотнения, в которую оси 111 выступают больше всего, — это та, которая соответствует
оси диска. Любое количество лопастей может быть установлено в корпусе. Часть 1 может быть установлена,
хотя в описанном примере для уплотнения используются только 6 лопастей: эти лопасти расположены
симметрично относительно границ уплотнения. Таким образом, по окружности насосной части корпуса,
имеющей линзовидную форму, расположен диск рабочего колеса. Лопасти точно такие же, как и у
центробежного вентилятора, и их расположение напоминает внешний радиус вращающегося уплотнения.
Внутренний радиус несколько похож на радиус вращающегося уплотнения, в то время как внешний радиус
вращающегося уплотнения меньше радиуса вращающегося уплотнения. Это насосное рабочее колесо
вращается по окружности D вокруг вала S, так что внутренние кромки насосного элемента, кончики и боковые
стороны лопастей имеют небольшой рабочий зазор c (рис. 5) - выступ или упор K, прикрепленный к концу
вращающейся крышки E машины. Этот неподвижный упор j 1 относительно центра, который смещен
относительно приводного рабочего колеса, расположен между двумя последовательными насосными
лопастями вращающегося уплотнения Z (рис. 3 и 4). Уплотнение всегда перекрыто, как показано в
промежутках g, и установлено на валу X, смещенном относительно gt, рис. 6. Во время работы пульповой
машины некоторое количество воздуха задерживается при давлении всасывания 130 409, 7:9 409,739 (рис. 6)
между внешней поверхностью упора K и внутренней поверхностью корпуса 1 D и передается действием
рабочего колеса насоса на сторону подачи O воздуходувки. В то же время воздух, содержащийся в отсеках
вращающегося уплотнения z, задерживается при p внутренней поверхностью упора K и передается на
сторону подачи Oi. Во время вращения уплотнения этот воздух, после сжатия до давления подачи, будет
возвращен на входную сторону 0 через углубление корпуса, если не будут приняты соответствующие меры
предосторожности.
Помимо основного перекачивания элементов лопаток, будет происходить, если не будет приняты
соответствующие меры, перекачивание в обратном направлении за счет перекачивающего действия
уплотнения.
Для предотвращения этого и повышения эффективности работы воздуходувки в целом, в отсеках
вращающегося уплотнения осуществляется балансировка давления. В описанной машине эта балансировка
давления достигается за счет наличия двух отверстий m и n (рис. 5), отлитых в торцевой крышке E, которые
попеременно закрываются и открываются торцевой поверхностью уплотнения Z.
Порты m и N сообщаются друг с другом и расположены таким образом, что отсек вращающегося уплотнения p
(рис. 6), заключенный в упор K, сообщается с отсеком уплотнения ev, заключенным в углубление корпуса xy.
Путем соответствующего подбора размеров различных частей, таких как размер порта im и площадь
поверхности t на конце уплотнения Z, можно задать время для выравнивания давления до того, как отсек
вращающегося уплотнения io, заключенный в углубление корпуса xy, сообщится с входом, или до того, как
отсек уплотнения p, заключенный в упор K, сообщится с выходом. В этих условиях, если также учесть
вытеснение воздуха, вызванное лопаткой B, потери объемной эффективности отсутствуют, поскольку
количество воздуха, возвращаемого на вход через уплотнение, равно или даже меньше, чем количество
воздуха, передаваемого на выход.
Из вышеизложенного становится ясно, что воздуходувка, являющаяся предметом данного изобретения,
функционирует подобно шестеренчатому насосу.
При любой заданной скорости подача воздуха через такие насосы может регулироваться путем отвода или
сдувания избыточного воздуха.
В описанном примере вращающееся уплотнение может использоваться в качестве обходного канала,
предотвращая или частично предотвращая выравнивание давления между двумя портами корпуса.
Например, путем установки дроссельной заслонки Т (рис. 5) в канале связи q или путем изменения
синхронизации уравнительных портов mn и n. Что касается механизма фазировки между рабочим колесом
насоса и вращающимся уплотнением, он может иметь различные формы в зависимости от конкретных задач,
для которых используется воздуходувка.
Один из практических вариантов, который может быть применен к описанной выше конструкции, состоит из
промежуточного вала 1, к которому присоединены как рабочее колесо насоса А, так и вращающееся
уплотнение Z (рис. 5), так что при приложении крутящего момента к этому валу рабочее колесо насоса и
уплотнение вращаются в одном направлении и с одинаковой скоростью и с любым подходящим
передаточным отношением к промежуточному валу.
Для этой цели рабочее колесо насоса будет поддерживаться коротким валом S в 80, скажем, в левой
торцевой крышке корпуса G, в то время как вращающееся уплотнение будет поддерживаться аналогичным
валом X в правой торцевой крышке корпуса E. Таким образом, и уплотнение, и рабочее колесо насоса
вынесены на консоль, при этом промежуточный вал 85 находится снаружи корпуса машины на оси,
параллельной как уплотнению, так и рабочему колесу, и соединен с одним из этих элементов на каждом конце
(например, цепями ji и j, работающими на зубчатых колесах a, 90 p, v и v 4). Из вышесказанного ясно, что
шестерни рабочего колеса должны передавать крутящий момент насоса, в то время как шестерни уплотнения
практически освобождены от работы. С помощью соответствующих соединительных элементов 95 можно
последовательно приводить в движение несколько воздуходувок, соединяя ведущие промежуточные валы.
В качестве альтернативы зубчатой передаче между рабочим колесом А и уплотнением Z может быть
установлен роликовый привод. В одном из вариантов ролик r (рис. 7 и 8) может быть прикреплен к основанию
каждой лопатки B. Лопатка вырезана, как показано на рисунке, и ролик может свободно вращаться вокруг
штифта r, закрепленного частично в торцевой пластине А и частично в лопатке B. Ролики входят в зацепление
с рядом круговых дорожек t в стальной пластине h, прикрепленной к концу вращающегося уплотнения Z,
ближайшему к пластине рабочего колеса насоса А. Диаметр дорожки зависит от эксцентриситета машины и
размера ролика. Таким образом, если I = эксцентриситет машины и a = диаметр ролика, то диаметр дорожки =
1 плюс a. Если ролики 115 прикреплены к основаниям лопаток, их целесообразно изготавливать таким
образом, чтобы их диаметр был больше ширины лопатки, и располагать так, чтобы их внутренний край
выступал за внутренний край лопатки 120. Таким образом, лопатка насоса находится вне приводной дорожки,
в то время как углубления Вращающиеся уплотнения имеют больший диаметр, чем окружности приводной
дорожки t на рис. 7. Таким образом, исключается возможность контакта лопаток насоса 125 с какой-либо из
вращающихся частей. Внешний диаметр и контур приводной пластины h идентичны диаметру и контуру
вращающегося уплотнения. Таким образом, нет необходимости изменять внутренний контур упора K.
Внешний контур упора должен быть снабжен канавкой d для размещения ролика r. При необходимости ролики
могут быть установлены на гибких опорах, сделав штифты r эластичными, чтобы компенсировать любое
смещение машины. Такая установка также позволит выровнять нагрузку на ролики и предотвратить
повреждения во время ускорения.
Совершенно очевидно, что поскольку роликовый привод работает на уплотнении, которое совершает очень
мало работы, напряжения в приводе неизбежно малы, и при соответствующей конструкции требуется мало
смазки или она вообще не требуется. Преимуществом роликового привода является то, что можно обойтись
без промежуточного вала (рис. 9), вал рабочего колеса теперь проходит через всю машину и поддерживается
с обоих концов, а не является консольным. Вращающееся уплотнение Z теперь будет вращаться на
подшипнике I, который окружает приводной вал и поддерживается трубчатым элементом F. В этом случае
несколько воздуходувок могут быть соединены вместе через приводные валы рабочих колес. Конечно, если
требуется повышающая передача, ее необходимо будет предусмотреть отдельно между силовым валом и
валом рабочего колеса. В описанной ранее передаче промежуточного вала между рабочим колесом и
уплотнением такая повышающая передача между силовым валом и валом рабочего колеса может быть
встроена в сам привод воздуходувки без необходимости использования дополнительных шестерен. Помимо
возможности сделать вал рабочего колеса прямоточным, еще одним преимуществом роликового привода
является возможность установки на диск рабочего колеса A насосных лопаток B с обеих сторон. Рабочее
колесо теперь напоминает двухпоточную радиальную турбину, оснащенную валом, закрепленным в каждой из
торцевых крышек машины.
Пространство между торцевыми крышками и диском рабочего колеса частично заполнено двумя
вращающимися уплотнениями Z, расположенными по обе стороны диска A. Таким образом улучшается
балансировка воздуходувки и уменьшается количество деталей, необходимых для обеспечения
определенного диапазона подачи воздуха.
В качестве альтернативы роликовому приводу можно использовать какой-либо вид привода Крюка,
обладающий возвратно-поступательным вращательным движением.
Преимущество этого типа привода, как и у роликового привода, заключается в том, что фазировочный
механизм может быть размещен внутри ротора насоса, что позволяет укоротить длину машины. Пример
такого типа привода показан на фиг. 11, 12 и 13. Следует отметить, что пластина P, прикрепленная к упору K,
образует уплотнение крышки задней части ротора A. Последний имеет цилиндрический удлинительный
элемент A, и таким образом образуется отсек V, который отделен от собственно насосного пространства
рабочим зазором в точке T2, поскольку P неподвижен. В эту камеру V выступает приводной вал X.
вращающегося уплотнения Z, вал которого поддерживается в торцевой крышке E, как показано на рисунке.
Вал снабжен рычагом Q70, который входит в зацепление с приводным кольцом V, которое, в свою очередь,
входит в зацепление с блоками R1 и R2, прикрепленными к торцевой пластине ротора A. Вращение A, таким
образом, вызывает вращение блоков R1 и R2 вокруг оси S. Это вращение 75 передается кольцу V, которое,
таким образом, приводит в движение рычаг Q. Во время привода кольцо совершает
возвратно-поступательное движение как вдоль Q, так и вдоль R1 и R2, обеспечивая вращение X с той же
скоростью и в том же направлении, что и S. Поскольку вращающемуся уплотнению Z приходится совершать
очень малую работу, приводное кольцо может быть сделано очень легким, так что возникающая сила
дисбаланса пренебрежимо мала. 85 Смазка приводного кольца может осуществляться путем подачи масла
через вал X, который может быть полым. Благодаря вращению A масло будет удерживаться в углублении V и
смазывать стержень Q. Благодаря такому экономному расходу смазки подача может быть значительно
сокращена.
Очевидно, что принцип использования углубления в роторе для размещения фазирующего механизма может
быть применен и к случаю 95 зубчатой передачи. В этом случае выступающий вал X будет нести шестерню
вместо ведущего стержня Q, а аналогичная шестерня будет установлена по центру на торцевой пластине A.
Привод между двумя шестернями осуществляется третьей шестерней, окружающей обе шестерни, которая
установлена на выступе, прикрепленном к торцевой пластине P.
В конструкциях, где длина лопастей B превышает определенную величину, может быть целесообразно
установить стопорное кольцо W на свободные концы элементов лопастей. Таким образом предотвращается
разведение лопастей из-за центробежного действия. Кроме того, зазор T может быть выполнен в виде
подшипника для стабилизации этого конца ротора, или же на этом конце может быть установлен отдельный
подшипник, крепящийся к стопорному кольцу. Таким образом, ротор A будет поддерживаться с обеих сторон,
а не будет полностью подвешен. Это также сокращает длину машины и позволяет достигать более высоких
скоростей вращения.
Очевидно, что в тех случаях, когда используется стопорное кольцо, порт балансировки давления 120 в той
части уплотнения, которая утоплена в корпусе, предпочтительно регулируется отверстием в стопорном
кольце, а не рычагом уплотнения. Другой порт балансировки, сообщающийся с углублением уплотнения,
закрытым упором, будет регулироваться рычагом уплотнения, как и прежде. Таким образом, на фиг. 10
стопорное кольцо W снабжено рядом отверстий h, a и т. д., расположенных на равном расстоянии друг от
друга. Эти отверстия 130 409,739 обычно закрыты углублением 1 в торцевой крышке E (фиг. 11) и сообщаются
с другой стороны с отсеками уплотнения z (фиг. 10). В точке mn в торцевой крышке E находится порт, который
сообщается со вторым портом N, расположенным, как показано на рисунке (фиг. 10 и 11). Порт N
регулируется рычагами al, a и т. д. уплотнения (фиг. 10). Порт In регулируется сплошными частями Стопорное
кольцо W открывается, когда отверстия m, he и т. д. сообщаются. Благодаря относительному движению W и Z,
а также длине заготовочной части кольца между h7L и lh2, можно получить большую свободу в определении
положения портов, чем если бы оба порта регулировались рычагами уплотнения Z.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409740A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0 Дата проведения конвенции (Германия): 12 мая 1932 г.
-409,740 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 октября 1932 г. № 30,341/32.
Соседние файлы в папке патенты