Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11427
.pdf
открыть клапан подачи рассола. Таким образом, трубопровод Jline, состоящий из трубы 15, обсадной трубы
62 и трубы 61 80, снова открывается. По мере того, как вода протекает через корпус ротора 3, часть ее
отводится по трубе 15 от сервисной линии, чтобы она возвращалась в резервуар с рассолом для пополнения
резервуара пресной водой с помощью поплавка 72, который поднимается и перемещается вместе с рычагом
70. Это не влияет на стопорный штифт 69 из-за слабого соединения между рычагом 70, где его штифт 70a
работает в пазу 69a под углом 90 градусов, и стопорным штифтом 69. Рабочее соединение между рычагом и
стопорным штифтом устанавливается, когда в резервуар с рассолом поступает достаточное количество
свежей воды, после чего штифт 69 выдвигается, преодолевая сопротивление пружины 69b, и пружина 65
закрывает заправочный клапан 63, предотвращая дальнейший приток свежей воды в резервуар с рассолом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство для умягчения воды, включающее в себя резервуар для умягчения,
содержащий умягчающий материал, и имеющее связанные с ним средства регенерации, характеризующееся
наличием средств управления, включающих устройство с ручным управлением IIQ для инициирования
регенерации умягчающего материала и таймер для автоматического прекращения регенерации по истечении
заданного периода времени.
2.
Устройство по п. 1, в котором средство управления приспособлено для работы в точке, удаленной от средства
умягчения.
3.
Устройство согласно любому из вышеуказанных пунктов, в котором средство синхронизации 120 снабжено
ручным средством, позволяющим изменять или регулировать период регенерации по желанию.
4.
Устройство согласно любому из вышеприведенных пунктов, в котором устройство K125, управляемое вручную
для инициирования регенерации, приспособлено для фиксации в рабочем положении.
5.
Устройство по п. 4, в котором средство синхронизации предназначено для разблокировки указанного
устройства по истечении заданного периода регенерации.
6.
Устройство согласно п. 5, включающее средства, связанные с восстанавливающими средствами для
возвращения его в исходное положение после указанного разблокирования.
7.
Устройство для умягчения воды, включающее в себя резервуар для умягчения воды с регенерационным
механизмом, работающим гидростатическим способом, например, с помощью диафрагмы, давление на
которой регулируется таким механизмом, как игольчатый клапан, предназначенный для открытия с помощью
троса с ручным приводом, замок для фиксации указанного ручного механизма в рабочем положении и
регулируемый таймер, например, часы, для автоматического разблокирования указанного замка по истечении
заданного периода регенерации.
-0 8.
Устройство по п. 7, включающее средства, обеспечивающие деформацию, такие как пружина, для закрытия
игольчатого клапана или других средств управления с ручным управлением.
9.
Устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором средство управления приводит в
действие главный клапан, предназначенный для направления либо жесткой воды на умягчение, либо
регенерирующего соляного раствора через средство умягчения.
10.
Устройство по п. 9, в котором главный клапан расположен в основании роторного клапана.
11.
Устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором средство регенерации включает
резервуар для подачи рассола и средства, управляемые уровнем рассола в нем, взаимодействующие с
ручными средствами управления для пополнения резервуара рассола водой.
12.
Устройство для умягчения воды согласно п. 1, сконструированное, расположенное и приспособленное для
работы в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 4 декабря 1930 года.
MEWB1TRN, ELLIS & Co.1 & 72, Chancery Lane, London, W.C. 2, Chartered Patent Agents.
- Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346288A
[]
- W - 11 E a
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 6, 1930. № 4611 I. Завершено слева: октябрь. 3, 1930.
Завершено: 7 апреля 1931 г.
Предварительная спецификация.
Улучшения в процессе гидратации ацетилена.
30. 346,288 Мы, Джордж Фредерик Хорсли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нортон
Холл, Зе Грин, Нортон-он-Тис, графство Дарем, и компания Imperial Chemical Industries Limited, британская
компания, проживающая по адресу: Империал Черникол Хаус, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный Лондон,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
гидратации ацетилена путем пропускания смеси.
df d'этилен и пар над подходящим катализатором при повышенной температуре, в результате чего обычно
получают ацетальдегид или смесь ацетальдегида и кротональдегида.
Согласно настоящему изобретению, используемый катализатор содержит кадмий, фосфор и кислород в
химической связи, с водородом или без него, также в химической связи. В качестве исходных материалов для
приготовления катализатора подходят оксид кадмия и фосфорная кислота. Подходящие температуры для
использования указанных катализаторов составляют от 300 до 4000 °C.
ПРИМЕР.
128 Г. оксида кадмия растворили в водном растворе 98 г ортофосфорной кислоты; раствор выпарили досуха,
продукт высушили и осадили.
Таким образом, через полученный катализатор пропускали смесь из 3 объемов пара и 1 объема ацетилена
при температуре 3500 °C и объемной скорости 100 обратных часов. Реакционные газы охлаждали, а
конденсат перегоняли, получая 2 части ацетальдегида и 1 часть кротональдегида. 91% ацетилена
превращалось в ацетальдегид и кротональдегид за один проход через катализатор. Остаточный газ содержал
97 процентов ацетилена и небольшое количество газообразных побочных продуктов.
Датировано 6 января 1930 года.
Уильям Моррис, Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный 1, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в гидратации ацетилена.
Мы, Джордж Фредерик Орсли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нортон Холл, Зе Грин,
Нортон-он-Тис, графство Дарем, и компания Imperial Chemical Industry Limited, расположенная по адресу:
Империал Химикал Хаус, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидратации ацетилена путем пропускания смеси ацетилена и пара над
подходящим катализатором при повышенной температуре, при этом ацетальдегид является продуктом,
получаемым в наибольшем количестве, но также встречаются и другие продукты, такие как карбонат натрия.
Уксусная кислота, метан и оксиды углерода в воздухе получаются в меньших количествах в зависимости от
природы используемого катализатора и условий реакции.
В спецификации № 154579 уже предлагалось осуществлять гидратацию ацетилена с помощью солей тяжелых
металлов, например, молибдатов меди, никеля, кобальта, кадмия и тому подобных, которые сами по себе не
являются достаточно летучими и не трансформируются в результате испарения кислот при температуре ниже
красной отметки. Также в спецификации № 320362 было предложено пропускать ацетилен или газы,
содержащие сито, вместе с водяным паром при температурах от 2000 до 4000 °C через катализаторы,
содержащие фосфорную кислоту или борную кислоту, в частности, в виде их солей.
Мы обнаружили, что при использовании катализатора, определенного ниже, ацетальдегид и кротональдегид
образуются с хорошим выходом и лишь относительно небольшими количествами нежелательных побочных
продуктов.
Согласно настоящему изобретению, офис 4 4 3ri 2235' 40.
Таким образом, используемый некачественный катализатор содержит кадмий.
фосфор и кислород в химическом соединении, с водородом или без него, также в химическом соединении. В
качестве исходных материалов для приготовления катализатора подходят оксид кадмия и фосфорная
кислота. Подходящие температуры, при которых могут использоваться указанные катализаторы, составляют
от 300 до 4000 °C, предпочтительно от 3500 до 3750 °C, а подходящее соотношение пара и ацетилена
составляет 3:1.
Мы также обнаружили, что соотношение образующегося ацетальдегида и кротональдегида в значительной
степени зависит от точного состава используемого фосфата кадмия, и для представления этих результатов
мы выражаем состав соотношением между числом молекулярных долей фосфатного ангидрида (P2O5) и
числом молекулярных долей оксида кадмия (CdO). Таким образом, при соотношении ниже 0,4 или выше 0,6
были получены лишь очень малые количества кротональдегида, а выход достигал максимума при
соотношении около 0,47. Полное превращение ацетилена в ацетальдегид и кротональдегид за один проход
над катализатором также достигло максимума при примерно одинаковом соотношении 0,47.
Пример.
128 –. оксида кадмия растворили в водном растворе 98 г ортофосфорной кислоты; раствор выпарили досуха,
а продукт высушили и осадили.
Таким образом, через полученный катализатор пропускали смесь из 3 объемов пара и 1 объема ацетилена
при температуре 3500 °C и объемной скорости 100 обратных часов. Реакционные газы охлаждали, а
конденсат перегоняли, получая 2 части ацетальдегида и 1 часть кротональдегида. 91% ацетилена
превращали в ацетальдегид и кротональдегид за один проход через катализатор. Остаточный газ на 97
процентов состоял из ацетилена и небольшого количества газообразных побочных продуктов.
Мы не заявляем ничего из того, что указано в Техническом задании. № 332,635.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Способ получения ацетальдегида или смесей ацетальдегида и ацетональдегида
путем пропускания смеси пара и ацетилена при повышенной температуре над катализатором, содержащим в
химическом соединении кадмий, фосфор и кислород, с водородом или без него, также в химическом
соединении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346289A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
cl46(,2 JS9 Дата подачи заявки; Янв. 6, 1930. № 465/130.
_____ Завершить слева: октябрь. 3, 1930.
Завершено. Получено: 7 апреля. 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожной разметки для регулирования дорожного движения и подобных
целей.
Я, Роберт Фредерик Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Мидоу Ли»,
Грейт-Клактони, Эссекс, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к дорожной разметке для регулирования движения и аналогичных целей, в
которой желаемые линии или другие обозначения формируются блоками подходящей формы из прозрачного
или полупрозрачного материала с добавлением или без добавления материала, обеспечивающего
требуемый белый или отчетливый вид при дневном свете, и размещаются в верхней части желоба, нижняя
часть которого служит вместилищем для ряда электрических ламп, ртутной лампы, неоновой трубки или
другого подходящего источника света, обеспечивающего видимость разметки в ночное время.
Целью настоящего изобретения является внесение определенных улучшений в дорожную разметку
указанного типа, позволяющих обеспечить вентиляцию внутренней части троужа и отвод воды 2.5 из него.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для подачи воздуха внутрь
желоба в одной точке его длины и для выхода воздуха из него через одно или несколько отверстий в другой
точке длины желоба, при этом внутренние концы воздухозаборных отверстий находятся на более низком
уровне, чем концы воздуховыпускных отверстий, чтобы обеспечить желаемую циркуляцию воздуха внутри
желоба.
Например, желоб может быть выполнен из секций с крышкой на каждом конце каждой секции, при этом одна
из таких крышек снабжена одним или несколькими воздухозаборными каналами, идущими вниз до точки ниже
уровня нижнего края маркировочного материала, размещенного в желобе, и предпочтительно ниже уровня
электрических ламп или другого источника света, а другая крышка снабжена одним или несколькими
воздухоотводными каналами, внутренние концы которых находятся на более высоком уровне, чем внутренние
концы воздухозаборных отверстий.
Предпочтительно, каждая секция желоба снабжена на своих концах участком [pPrice 1]-] большей глубины,
чем основная часть желоба, предназначенным для использования в качестве отстойника, в который может
стекать вода, поступающая в желоб, и из которого она может сбрасываться через трубу или подобное
устройство, при этом крышки отстойников снабжены соответственно воздухозаборными и воздуховыпускными
каналами, как описано выше. При вышеуказанном расположении 6 каждая секция желоба может быть
снабжена воздухозаборными отверстиями на одном конце и воздуховыпускными отверстиями на другом
конце, образованными соответственно крышками для отстойников, расположенными на концах 65 такой
секции. В качестве альтернативы, если две секции примыкают друг к другу, между смежными концами двух
секций может быть предусмотрен общий поддон, а на удаленных концах таких секций могут быть
предусмотрены отдельные поддоны, причем крышки отдельных поддонов на удаленных концах секций,
например, снабжены воздухозаборными каналами, а крышка общего поддона между смежными концами
секций снабжена выходными каналами для воздуха, проходящего через обе секции.
Желоб может представлять собой либо единый элемент, предназначенный для встраивания целиком или по
секциям в дорожное покрытие и непосредственно поддерживающий куски прозрачного или другого
разметочного материала, либо может представлять собой основной желоб, встраиваемый в дорожное
покрытие, и один или несколько вспомогательных желобообразных элементов 85, расположенных встык и
предназначенных для установки в основной желоб и съемной поддержки с его помощью, при этом куски
разметочного материала переносятся вспомогательным желобообразным элементом или элементами.
Предпочтительно, чтобы каждый вспомогательный желобообразный элемент был снабжен одной или
несколькими поперечными перегородками, имеющими выступы вверх, с аналогичными выступами или без них
на боковых стенках желоба, с целью в некоторой степени защиты прозрачного или другого материала,
переносимого вспомогательным желобообразным элементом, от быстрого износа и облегчения извлечения
вспомогательных желобообразных элементов из основного желоба при необходимости.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведено описание в
качестве примера одной из конструкций в соответствии с настоящим изобретением.
Устройство включает в себя «основной металлический желоб, предназначенный для встраивания в дорожное
покрытие, при этом ширина верхней части этого желоба больше, чем ширина нижней части». Верхняя часть
основного желоба предназначена для размещения одного или нескольких вспомогательных желобообразных
элементов, которые могут иметь форму каркасных желобов или рам, вставляемых в основной желоб таким
образом, чтобы поддерживаться им и одновременно легко извлекаться из него при необходимости. Каждый
вспомогательный желобообразный элемент или рама предназначен для размещения между собой элементов
из прозрачного или полупрозрачного материала, например, блоков стекла, предпочтительно с промежутками
из белого или светлого материала, такого как белый мрамор, витрифицированная глина и тому подобное,
расположенных таким образом, чтобы перекрывать вспомогательный желобообразный элемент, который
снабжен продольным пазом в своей нижней стенке, или иным образом устроенным так, чтобы свет мог
проходить вверх через размещенный в нем прозрачный или полупрозрачный материал.
Предпочтительно каждый вспомогательный желобообразный элемент снабжен одной или несколькими
поперечными перегородками, имеющими выступы или подобные им элементы, которые выступают над
верхней поверхностью прозрачного или иного материала, переносимого желобом, с аналогичными выступами
или без них на боковых стенках вспомогательных желобообразных элементов, которые служат для защиты
прозрачного или иного материала, переносимого вспомогательными желобами, от быстрого износа и в
некоторой степени облегчают извлечение вспомогательных желобообразных элементов из основного желоба.
Блоки стекла, мрамора или подобных материалов могут быть расположены различными способами, но в
одном из вариантов между каждой парой поперечных перегородок во вспомогательных желобообразных
элементах располагаются два относительно широких стеклянных блока и три относительно узких мраморных
блока или один сплошной блок, если таковые имеются.
В нижней части основного желоба.
На схеме расположены электрические лампы, каждая из которых удобно установлена на отдельном
держателе, включающем опорную пластину _55 с вертикальной выступающей частью, на которой
установлены патрон лампы и клеммы для проводов; оси ламп расположены практически горизонтально.
Основной желоб удобно укладывать секциями, при этом на каждом конце каждой секции предусмотрен
участок большей глубины, чем остальная часть желоба, образующий резервуар, в который может стекать
вода, поступающая в желоб, и из которого она может сбрасываться через выходную трубу, расположенную в
дне резервуара или рядом с ним.
Каждый резервуар снабжен металлической или аналогичной крышкой, причем крышка резервуара на одном
конце участка желоба 701 имеет одну или несколько воздухозаборных труб, расположенных таким образом,
что их внутренние или нижние концы находятся ниже уровня нижнего края маркировочного материала,
удерживаемого желобом, и предпочтительно ниже уровня электрических ламп 75. Крышка поддона на другом
конце каждой секции желоба снабжена одной или несколькими воздухоотводящими трубами или каналами,
внутренние или нижние концы которых находятся на более высоком уровне, чем нижние концы
вышеупомянутых входных труб, что способствует циркуляции воздуха для вентиляции аппарата. Верхние
концы воздухозаборных и воздухоотводных каналов могут удобно выступать немного выше уровня дорожного
покрытия, чтобы предотвратить попадание воды в устройство через эти трубы. Количество входных или
выходных каналов в крышке поддона может варьироваться, но в одном из вариантов исполнения (90)
предусмотрено три таких канала.
Кроме того, нижние концы воздухозаборных каналов в крышке могут располагаться на разных уровнях,
причем тот, который находится ближе к основной части желоба, может быть несколько выше, чем тот,
который находится дальше от нее.
Как видно, в аппарате, созданном в соответствии с данным изобретением, тепло, выделяемое
электрическими лампами или подобными источниками света, расположенными внутри желоба 100, будет
способствовать циркуляции воздуха через желоб от воздухозаборных каналов к воздуховыпускным каналам,
при этом данная циркуляция будет препятствовать конденсации воды на внутренней поверхности желоба 105
и содержащихся в нем деталях. Кроме того, любая вода, попавшая в желоб, будет стекать в один из
водосборных колодцев, из которых она будет отводиться. Таким образом, будет уменьшен ущерб, наносимый
лампам, проводам и подобным устройствам из-за скопления воды в желобе. Опять же, путем удаления
вспомогательных желобообразных элементов из основного желоба лампы можно легко осмотреть или
заменить, или, если прозрачные или другие блоки, удерживаемые вспомогательным желобом, износятся или
повредятся, достаточно просто удалить вспомогательные желобообразные элементы и заменить их
аналогичными элементами, содержащими неповрежденные блоки, 1.2G. Это легко и быстро выполняется, так
что время простоя аппарата и загромождения участка дороги, на котором он расположен, будет сравнительно
коротким.
Следует понимать, что расположение входных и выходных труб для вентиляционного воздуха, а также
отстойников и других конструктивных деталей может быть изменено в широких пределах без отступления от
данного изобретения, и что блоки из прозрачного или полупрозрачного материала и от 6 января 1980 года.
Белый или другой характерный материал, переносимый желобом, может иметь различные формы и
располагаться различными способами. Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к разметке дорожного покрытия для регулирования дорожного
движения и аналогичных целей.
Я, Роберт Ферден Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Мидоу Ли», Грейт-Клэктон,
Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к дорожной разметке для регулирования движения и аналогичных целей, в
которой желаемые линии или другие обозначения формируются блоками соответствующей формы из
прозрачного или полупрозрачного материала с добавлением или без добавления материала, способного
придать требуемый белый или отчетливый вид при дневном свете, и размещаются в верхней части желоба,
нижняя часть которого служит корпусом для ряда электрических ламп, ртутной или неоновой трубки или
другого подходящего источника света, обеспечивающего видимость разметки ночью, при этом указанный
желоб снабжен средствами вентиляции и дренажа.
Целью настоящего изобретения является достижение определенных улучшений в дорожной разметке
указанного типа, позволяющих эффективно осуществлять вентиляцию внутренней части желоба и отвод воды
из него. С этой целью, согласно настоящему изобретению, основной желоб, предпочтительно в той части,
которая примыкает к входным и/или выходным воздуховодам, имеет большую глубину, чем основная часть
желоба, так чтобы в каждой из этих частей был предусмотрен резервуар, из которого вода, поступающая в
желоб, может стекать и из которого она может отводиться, при этом внутренние концы входных и выходных
отверстий для воздуха соответственно выше дна таких резервуаров. Благодаря такому расположению
предотвращается засорение любых проходов, общих как для вентиляции, так и для дренажа, из-за отсутствия
отводимой воды, препятствуя свободной циркуляции воздуха.
Например, желоб может быть выполнен из секций с крышкой на каждом конце каждой секции, причем на
каждой из таких крышек имеется одна из таких крышек.
снабжен одним или несколькими воздухозаборными каналами, идущими вниз к определенной точке! «ниже
уровня нижнего края маркировочного материала, удерживаемого желобом, и предпочтительно ниже уровня
электрических ламп или других источников света, при этом другая крышка снабжена одним или несколькими
воздуховыпускными отверстиями, внутренние концы которых находятся на более высоком уровне, чем
внутренние концы воздухозаборных отверстий».
Как уже упоминалось, каждая секция желоба снабжена на своих концах участком большей глубины, чем
основная часть желоба, приспособленным для выполнения функции.
отстойник, в который может стекать вода, поступающая в желоб, и из которого она может отводиться через
трубу или аналогичное устройство, при этом крышки отстойников снабжены соответственно
воздухозаборными и воздуховыпускными каналами, как описано выше. При описанной выше конструкции
каждая секция желоба может быть снабжена воздухозаборными отверстиями на одном конце и
воздухоотводными отверстиями 75 на другом конце, выполненными соответственно в крышках для
отстойников, расположенных на концах данной секции.
В качестве альтернативы, если две секции примыкают друг к другу, между смежными концами двух секций
может быть предусмотрен общий поддон, а на удаленных концах таких секций могут быть предусмотрены
отдельные поддоны, причем крышки отдельных поддонов на удаленных концах секций 85, например,
снабжены воздухозаборными каналами, а крышка общего поддона между смежными концами секций
снабжена выходными каналами для воздуха, протекающего через обе секции.
Желоб может представлять собой либо единый элемент, предназначенный для встраивания целиком или по
секциям в дорожное покрытие и непосредственно поддерживающий куски прозрачного или другого
маркировочного материала, либо может представлять собой основной желоб, который встраивается в
дорожное покрытие, и один или несколько вспомогательных желобообразных элементов, расположенных
встык и предназначенных для установки в дорожный просвет и съемной поддержки основным желобом, при
этом куски маркировочного материала переносятся вспомогательным желобообразным элементом или
элементами. Предпочтительно каждый вспомогательный желобообразный элемент j05 снабжен одной или
несколькими поперечными перегородками, имеющими выступы, направленные вверх, с аналогичными
выступами или без них на боковых стенках желоба, с целью в некоторой степени защиты прозрачного или
другого материала, переносимого вспомогательным желобообразным элементом, от быстрого износа и
облегчения извлечения вспомогательных желобообразных элементов из основного желоба при
необходимости.
Одна из конструкций согласно данному изобретению проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых -o Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, а Рисунок 2
иллюстрирует в перспективе и в увеличенном масштабе часть основного сечения желоба, которая вырезана
на -j5 Рисунок 1.
В изображенной конструкции основной желоб А, предназначенный для встраивания в дорожное покрытие
(обозначен как А1), в верхней части сконструирован для размещения 20 вспомогательных желобообразных
элементов В (один из которых показан на рисунке 2), предназначенных для размещения элементов
маркировки и которые располагаются вплотную друг к другу в основном желобе А, нижняя часть которого
уменьшена в ширину, образуя корпус для электрических ламп С.
Маркировочные элементы, размещенные в каждом из вспомогательных желобов B, включают блоки B1 из
прозрачного или полупрозрачного материала, такого как стекло, и блоки B из светлого материала, такого как
белый мрамор или витрифицированная глина. Поперечные перегородки B5 предусмотрены через
определенные интервалы между маркировочными элементами; эти перегородки имеют выступающие вверх
выступы B4, которые, вместе с аналогичными выступами B5 на вспомогательном желобе, служат для защиты
маркировочных элементов от быстрого износа. Кроме того, выступы B5 облегчают извлечение
вспомогательного желоба B из основного желоба. Основной желоб A приспособлен для укладки в секциях, и
на противоположных концах каждой секции предусмотрен участок увеличенной глубины, образующий
отстойник D (рис. 1), в который может стекать вода, поступающая в желоб, и из которого она может
сбрасываться через выходное отверстие 11. Каждый из резервуаров D имеет крышку D2, которая на одном
конце Q секции имеет входные трубы E, внутренние концы которых расположены значительно ближе к уровню
ламп C, в то время как крышка на другом конце секции имеет входные трубы EW, внутренние концы которых
расположены выше уровня ламп.
Таким образом, воздух циркулирует из труб E через корпус лампы и оттуда выходит через трубы E1. Верхние
концы труб B и E1 расположены, как показано на рисунке, так, чтобы выступать немного выше уровня крышки
каждой из них.
В данном случае наблюдается тенденция к проникновению поверхностной воды через эти трубы, что
приводит к уменьшению их количества.
В случаях, когда две секции основного водосборного колодца соединяются друг с другом, между
центральными концами двух секций может быть предусмотрен общий водосборный колодец. Данная
конструкция показана справа на рисунке 1, при этом дополнительная секция A2, обозначенная цепными
линиями, взаимодействует с поддоном, содержащим выходные отверстия для воздуха El.
Таким образом, воздух поступает через входные трубы в отдельный резервуар на удаленном конце секции All
(не показана) 75 и выходит через общие выходные трубы El.
Как видно, в аппарате, созданном в соответствии с данным изобретением, тепло, выделяемое
электрическими лампами или другими источниками освещения, расположенными внутри основного желоба,
будет способствовать циркуляции воздуха.
Пропускание воздуха через желоб и предотвращение конденсации воды внутри желоба и воздушных труб. 85
Кроме того, любая вода, попавшая в желоб, будет стекать в один или другой из отсеков, из которых она будет
сбрасываться, что снизит риск повреждения ламп, проводов и тому подобного из-за скопления воды в желобе.
Опять же, путем удаления вспомогательных желобов из основного желоба лампы можно легко осмотреть или
заменить, или, если прозрачные или другие блоки, установленные во вспомогательном желобе, износятся или
повредятся, достаточно просто удалить вспомогательные желоба и заменить их аналогичными желобами,
содержащими неповрежденные блоки. Эту операцию можно выполнить быстро и легко, так что время простоя
оборудования и площадь загроможденного участка дороги будет сравнительно короткой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346290A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 6, 1930. № 484/30.
346, 290 Полная версия принята к публикации: 7 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс регенерации вулканизированной резины.
Я, Олоф Густав Борлин, гражданин Швеции, проживающий по адресу: 65, Индустригатан, Ильессингборг,
Швеция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к процессу регенерации вулканизированной резины, и существенной особенностью
моего изобретения является использование ртути или соединения ртути в качестве катализатора для
превращения резины в такое состояние, которое позволяет пластифицировать, формовать и вулканизировать
ее подобно сырой резине.
Преобразование каучука во всех остальных отношениях может быть осуществлено известным способом
посредством нагрева и/или механической обработки, тогда как использование агрессивных химических
реагентов, таких как щелочи или концентрированные кислоты, может быть полностью исключено.
Основная цель моего изобретения — разработка процесса регенерации, позволяющего получать продукт
более высокого качества, чем известные ранее, без увеличения затрат. При регенерации каучука обычными
методами, например, с помощью щелочного раствора, получают регенерат, в определенной степени
обладающий свойствами исходного сырого каучука, но при вулканизации дающий продукту свойства,
значительно уступающие свойствам регенерата, полученного при вулканизации соответствующей каучуковой
смеси в 3-5, в которой сырой каучук заменяет регенерат. Это можно объяснить следующим образом.
Если предположить, как это сейчас обычно принято, что наиболее ценные качества резины, в частности ее
эластичность, зависят от степени агрегации или полимеризации, и что сера способствует и стабилизирует
агрегацию или полимеризацию, которая наиболее развита в вулканизированной резине, менее развита в
сырой резине в ее первоначальном состоянии и еще менее развита в сыром каучуке, пластифицированном
механической обработкой или подобным образом, то ценность регенерата для целей вулканизации должна
частично зависеть от количества сухих компонентов, которые действительно способны агрегироваться или
полимеризоваться во время вулканизации.
каннизация и частично способность IPrice 11-] указанных компонентов к агрегации или полимеризации. Кроме
того, ценность регенерированного продукта должна зависеть от качеств продукта, образованного указанными
компонентами в агрегированном или полимеризованном состоянии. При использовании сильнодействующих
химических реагентов для регенерации агрегация или полимеризация будут подавлены (что в определенной
степени желательно), и, кроме того, произойдет химическое разложение или превращение компонентов,
способных к агрегации или полимеризации, что нежелательно, но неизбежно при использовании
концентрированных химических веществ.
В частности, целью моего изобретения является проведение регенерации в гораздо более мягких условиях,
чтобы дезагрегация или деполимеризация не заходила дальше желаемого уровня и чтобы компоненты
материала, способные к агрегации или полиинеризации (или дезагрегации или деполимеризации, в
зависимости от случая), не подвергались разложению, замещению двойных связей или другим изменениям в
их молекулярной структуре. Согласно моему изобретению, процесс, посредством которого осуществляется
деполимеризация или дезагрегация, по-видимому, является каталитическим: ртуть увеличивает скорость
Соседние файлы в папке патенты