Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1143
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189544A
[]
Усовершенствования фрикционных муфт или связанные с ними. Я, гражданин Германии, гражданин Германской империи, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к фрикционной дисковой муфте и включает в себя устройство и конструкцию рычажной системы, соединенной с ней, которая характеризуется тем, что кривошипный рычаг шарнирно соединен с неподвижной половиной муфты в точке, расположенной на диаметре, длина которого находится между наибольшим и наименьшим диаметрами поверхностей сцепления, и звеном, соединяющим его с фрикционным диском и проходящим через неподвижную половину муфты, причем это звено заканчивается на фрикционном диске в шаровом шарнире. Рычаги сцепления могут быть снабжены фиксирующим устройством таким образом, чтобы исключить любые реактивные силы на скользящем кольце и обеспечить более надежное включение сцепления. Конструкция, соответствующая изобретению, проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 показано сечение, перпендикулярное оси вала, а на рисунках 2 и 3 показаны два различных положения рычагов сцепления.
Две половины сцепления a и b соединены шпонками с концами валов c и d. В половине сцепления предусмотрены штифты, на которых вращательно установлены рычаги коромысла. Длинный рычаг каждого коромысла соединен с муфтой сцепления p, а штифт q, установленный на изгибе коромысла, входит в зацепление с пружинными лопастями g, проходящими через половину муфты сцепления a. Другой конец каждой пружинной пластины g соединен со стержнями r, на каждом из которых навинчена шарообразная регулируемая гайка s. Эта гайка, выполняющая функцию шарнира, установлена в фрикционном диске h. По окружности сцепления расположены несколько рычагов. Промежуточный элемент сцепления h состоит из деревянных брусков. При перемещении втулки сцепления p рычаги e вращаются вокруг штифтов f, расположенных на половине сцепления a на расстоянии между центрами ее фрикционной поверхности. Штифты q описывают дугу окружности и выводят пружины из растянутого положения, одновременно оказывая положительное давление на прижимное кольцо h, благодаря чему сцепление размыкается.
Детали h и a соединены между собой с помощью перекладины и шпоночного паза (не показаны), чтобы предотвратить их относительное перемещение. Конструкция того конца пружинной пластины или звена g, соединяющего фрикционный диск h с рычагом коромысла e, как показано на рисунке. Указанный диск обладает тем преимуществом, что при взведении и расцеплении соединительного элемента не только не будут возникать силы в шаровом шарнире, имеющие тенденцию к наклону фрикционного диска или изгибу соединительного элемента, но и будет обеспечено надежное разъединение фрикционного диска, что особенно важно при отпускании сцепления для торможения. Регулируемость соединительного элемента в шаровом шарнире используется для равномерного распределения износа. Рычаг e соединен с муфтой сцепления посредством звена y, которое вращательно установлено на штифтах u и w. Соединение y имеет два выступа v, охватывающих соединение t в поперечном направлении, и между ними прямую наклонную грань z. Когда сцепление выжато (см. рис. 1), с углублением на половине сцепления a, что предотвращает принудительное возвращение рычага e в исходное положение.
Если муфту необходимо разблокировать (то есть, сместить втулку p влево), она сначала приводит в движение звено y, которое вращается вокруг штифта w и, таким образом, поднимает штифт u вместе со звеном t (рис. 2). При дальнейшем движении втулки происходит расцепление, при этом звенья t и y выпрямляются (рис. 3). Процесс при включении сцепления происходит в обратном порядке: тяга, проходя из положения, показанного на рисунке 2, в положение, показанное на рисунке 1, действует как рычаг на тяге t и входит в зацепление с углублением x. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189545A
[]
Маркировка бумажных денег, бланков и тому подобного. Я, Фрэнк Ридинг Фрост, субъект Настоящим заявляем, что характер данного изобретения... Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для подсчета и маркировки бумажных денег, бумажных бланков и тому подобного, и в частности предназначено для подсчета и, при необходимости, маркировки, например, датой, казначейских векселей и тому подобного. Во многих отношениях эта машина похожа на те, которые используются для кормления. почтовый штемпель, но следует понимать, что конверты, будучи сравнительно толстыми и неповрежденными, могут обрабатываться механизмами, которые совершенно не справились бы с такими тонкими и часто повреждаемыми предметами, как бумажные деньги, особенно иностранного происхождения. Машина для подачи конвертов состояла из резиновой ленты, расположенной рабочей стороной в вертикальной плоскости и к которой прижимался первый конверт в пакете, откидной пластины, которая прижималась к краю стопки и пропускала между собой только два или три конверта, и резинового протирочного пальца, расположенного перед стопкой конвертов и прижимавшегося к резиновой ленте таким образом, чтобы за один раз проходил только один конверт.
Резинка имела шероховатую поверхность, чтобы обеспечить лучшее сцепление с первым конвертом, который нужно было продвинуть вперед, в то время как упомянутый резиновый палец удерживал следующий конверт в стопке. Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что устройство такого рода характеризуется наличием резиновой ленты с шероховатой поверхностью, имеющей гладкую продольную часть (например, в центре ленты), и расположением протирочного пальца напротив этой гладкой части. Протирающий палец может быть прижат к гладкой части ленты с помощью пружины, предпочтительно спиральной пружины, закрепленной на резьбовом штоке для регулировки. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в описанном выше устройстве конвейерная лента расположена в горизонтальной плоскости и характеризуется пластиной, размещенной над лентой для удержания подлежащих подсчету бумаг в плоском положении. Эта пластина перевернута с переднего конца, удерживается от перемещения вместе с лентой, но опирается на нее собственным весом или давлением.
Пластина может удерживаться боковыми выступающими штифтами на переднем конце, входящими в вертикальные каналы в боковых рамах машины, при этом нижняя сторона предпочтительно возможно для газет. Еще одна особенность данного изобретения заключается в том, что к конвейерной ленте, которая принимает листы бумаги по одному, присоединяется вторая конвейерная лента, предпочтительно расположенная за первой, которая имеет редуктор, обеспечивающий более высокую скорость движения, чем первая лента, так что каждый лист бумаги, достигнув ее, продвигается быстрее, чем следующая лента, благодаря чему листы бумаги полностью отделяются друг от друга. Удобно, что к этому прилагается механизм подсчета, который срабатывает на каждом проходящем листе бумаги, так что необходимый подсчет осуществляется самими листами. Счетный механизм может представлять собой пружинный рычаг, проходящий через прорезь в пластине, которая опирается на верхнюю часть бумаги, проходящей по конвейеру, предпочтительно по второму конвейеру, причем этот рычаг выступает за край бумаги, причем конвейер разделен для обеспечения этого.
Таким образом, каждая бумажка, перемещаемая конвейером, имеет жесткий край, обращенный к этому рычагу, поскольку бумага прочно удерживается с обеих сторон щели между конвейером и пластиной, так что рычаг перемещается в одном направлении под действием бумаги и возвращается в исходное положение под действием пружины, тем самым обеспечивая работу счетчика. В точке, где бумага достигает второго конвейера, который фактически представляет собой двойной конвейер, две части которого разделены для образования вышеупомянутого зазора между ними, на конвейер можно установить легкий валик, который будет нести собственный вес, чтобы обеспечить удержание краев бумаги и ее безопасное прохождение под пластиной, лежащей на втором конвейере. Следует понимать, что к машине может быть прикреплен печатный или маркировочный механизм соответствующей конструкции, синхронизированный с движением бумаги и приспособленный для нанесения даты, серийного номера или любой другой надписи на каждый последующий лист бумаги. В некоторых случаях может быть целесообразно использовать конвейерную ленту с двумя гладкими участками и двумя щетками, по одной для каждого гладкого участка, для подачи бумажных денег, банкнот, бланков и тому подобного по одному из стопки, подлежащей подсчету.
Маркировка бумажных денег, бланков и тому подобного. Усовершенствования в машинах для подсчета или учета, и я, Фрэнк Ридинг Фрост, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Кемпшот-роуд, 7, Стритэм, Лондон, юго-запад 16, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой усовершенствования в машинах для подсчета или учета и маркировки бумажных денег, бумажных бланков и тому подобного, и предназначено, в частности, для подсчета и, при необходимости, маркировки, например, датой, именем или номером, казначейских векселей и тому подобного. Во многом эта машина похожа на те, которые используются для подачи конвертов по одному для проставления почтового штемпеля, но следует понимать, что конверты, будучи сравнительно толстыми и неповрежденными, могут обрабатываться механизмом, который совершенно не справился бы с такими тонкими и часто повреждаемыми предметами, как бумажные деньги, особенно иностранного происхождения.
Машина для подачи конвертов включала в себя резинку, расположенную рабочей стороной в вертикальной плоскости и прижимаемую к ней первый конверт из пакета, откидную пластину, которая прижималась к краю стопки и пропускала между собой только два или три конверта, и резиновый уплотнительный палец, расположенный перед стопкой конвертов и прижимавшийся к резинке таким образом, чтобы за один раз пропускался только один конверт. Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что устройство такого рода характеризуется наличием резиновой ленты с шероховатой поверхностью, имеющей гладкую продольную часть (например, в центре ленты), и расположением протирочного пальца напротив этой гладкой части. Прижимающий палец к гладкой части ленты может быть зафиксирован с помощью пружины, предпочтительно спиральной пружины, закрепленной на резьбовом штоке для регулировки. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в описанном выше устройстве конвейерная лента расположена в горизонтальной плоскости и характеризуется пластиной, размещенной над лентой для удержания подлежащих подсчету бумаг в плоском положении. Эта пластина перевернута с переднего конца, удерживается от перемещения вместе с лентой, но опирается на нее собственным весом или давлением.
Пластина может удерживаться выступающими вбок выступами, передний конец которых входит в зацепление с каналами в боковых рамах машины, а нижняя сторона предпочтительно полируется, чтобы обеспечить минимальное трение с бумагой. Удобно расположенный, он также оснащен механизмом подсчета, который срабатывает при прохождении каждого листа бумаги, так что необходимый подсчет осуществляется самими листами. Счетный механизм может представлять собой рычаг с пружинным управлением, проходящий через прорезь в пластине, которая опирается на верхнюю часть бумаги, когда она проходит над конвейером, предпочтительно над вторым конвейером, причем этот рычаг выступает за край бумаги, причем конвейер разделен для обеспечения этого. Таким образом, из этого следует, что каждый лист бумаги, перемещаемый конвейером, представляет собой жесткую структуру. Рычаг прочно удерживается с обеих сторон паза между конвейером и пластиной, так что он перемещается в одном направлении под действием бумаги и возвращается в исходное положение под действием пружины, тем самым осуществляя работу счетчика.
В некоторых случаях может возникнуть необходимость пометить проходящие через машину документы датой или любой другой отметкой. Для этой цели на станке может быть установлен маркировочный механизм, выполняющий указанные выше функции. Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан поперечный разрез машины для подсчета бумажных денег, бумажных бланков и тому подобного в соответствии с данным изобретением, а на фиг. 2 — план такой машины, в которой удалены пластины, удерживающие бумагу на резиновых конвейерах. На чертежах под номером 1 показан лоток, который съемно удерживается с помощью опор в боковых рамах 2 и 3 машины. Лоток 1 снабжен вертикальными распорными элементами 4' и 5, которые могут регулироваться относительно друг друга по всей длине лотка с помощью левосторонних и правосторонних винтовых элементов 6 и 7, приводимых в действие рифленой головкой 8 таким образом, чтобы бумажные деньги, бумажные бланки или тому подобное, далее именуемые листами бумаги, которые размещаются на лотке, всегда имели продольные края в вертикальном положении, а их продольная ось совпадала с продольной осью лотка.
Передние концы листов бумаги 9, подаваемых в машину, прижимаются к резиновому конвейеру 10 с помощью груза 11, подвешенного с помощью рычага 12 к перемычке 13, установленной на боковых рамах 2 и 3 машины. Резиновый конвейер 10 перемещается с помощью двух роликов 14 и 15, вращающихся в подшипниках в указанных боковых рамах. За указанным конвейером 10 расположен второй конвейер 19, установленный на двух роликах 20 и 21, причем ролик 20 имеет меньший диаметр, чем ролик 21. Ролики 15 и 21 приводятся в действие цепным приводом 22 от рукоятки 39 таким образом, что конвектор 19 движется быстрее, чем конвектор 10. Над вторым конвейером 19 установлен мост 40, опирающийся на боковые рамы 2 и 3 машины и несущий счетный механизм 23, снабженный пружинным рычагом 24, расположенным в верхней части листов бумаги. Когда край бланка соприкасается с рычагом 24, он поворачивается в наклонное положение и тем самым приводит в действие счетный механизм, автоматически подсчитывающий каждый лист бумаги, проходящий мимо указанного рычага.
На мостике 13 установлен протирочный палец 25, удерживаемый с помощью пружины 26 на гладкой части 18 первого резинового конвейера 10. Пружина 26 установлена в резьбовом штоке 27, закрепленном в мостике 13 таким образом, что посредством соответствующего движения головки 28 указанного винта можно изменять натяжение пружины на чистящем пальце 25. Устройство для протирки бумаги № 25 предотвращает одновременное прохождение через аппарат двух листов бумаги. Над первым конвейером расположена пластина 29, которая опирается на первый конвейер, но ее перемещение вместе с конвейером предотвращается с помощью штифтов 30, установленных в передней части конвейера и упирающихся в пазы 31 в боковых рамах 2 и 3 машины. Указанная пластина снабжена на своем переднем конце загнутой вверх частью 32, которая обеспечивает разделение листов бумаги друг от друга по мере их продвижения вперед первым конвейером. В указанной пластине 29 предусмотрен паз 33, через который проходит чистящий палец 25 и опирается на гладкую часть первого конвейера 10.
Также на втором конвейере предусмотрена пластина 34, которая опирается на указанный второй конвейер и предотвращается от перемещения вместе с ним с помощью выступающих штифтов 35, установленных на загнутой вверх части 36 указанной пластины и закрепленных в пазах в боковых рамах 2 и 3 машины. Указанная пластина 34 снабжена прорезью 37, через которую выступает рычаг 24 счетного механизма 23, располагаясь на пути каждого листа бумаги, проходящего через машину. Пластины 29 и 34 предотвращают сминание листов бумаги, проходящих через машину. Операция (если машина работает следующим образом): груз 11 поднимается с помощью рукоятки 38, выводя его из зацепления с конвейерной лентой 10, и листы бумаги помещаются на лоток 1 так, чтобы их передние концы опирались на конвейерную ленту 10. Затем рифленая головка 8, управляющая вертикальными элементами 4 и 5, приводится в действие для обеспечения контакта указанных элементов с продольными краями листов бумаги, расположенных на указанном лотке и конвейерной ленте.
Затем поворачивается рукоятка 39, управляющая цепным приводом 22 роликов 15 и 21, и листы бумаги протягиваются вперед с помощью первого конвейера 10 до точки, где они встречаются с протирочным пальцем 25, после чего листы бумаги разделяются друг от друга. Затем каждый лист бумаги перемещается первым конвейером 10 на следующий конвейер 1.9, который движется с большей скоростью, чем первый конвейер. Когда листы бумаги продвигаются вперед вторым конвейером, расстояние между каждым последующим листом бумаги увеличивается, чтобы обеспечить такое расстояние между ними, которое позволит эффективно работать счетному механизму. Каждый лист бумаги, перемещаясь вперед по второму конвейеру 19, в конечном итоге достигает рычага 24, управляющего счетным механизмом 23, и перемещает его в наклонное положение, преодолевая натяжение пружины 40, тем самым приводя в действие указанный механизм. Рычаг 24, пока лист бумаги перемещается вперед указанным конвейером, опирается на верхнюю часть этого листа бумаги до тех пор, пока не достигнет его конца, после чего он опускается в пространство, разделяющее два последовательных листа бумаги, с помощью пружины 40, приводящей в действие рычаг 24.
Следует понимать, что к машине может быть прикреплен печатный или маркировочный механизм соответствующей конструкции, синхронизированный с движением бумаги и приспособленный для нанесения даты, серийного номера или любой другой надписи на каждый последующий лист бумаги. Хотя показанная машина снабжена ручным приводом, следует понимать, что она может приводиться в движение любым подходящим способом, например, электродвигателем, а также, хотя описан только один чистящий палец и груз, взаимодействующие с одной плоской частью на первой конвекционной ленте, следует понимать, что могут использоваться два или более таких чистящих пальца и груза, взаимодействующих с соответствующим количеством плоских частей на конвекционной ленте. Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189546A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся подачи заготовок болтов в отделочные станки.
Я, Хэнсон Томас, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Нортамберленд-стрит, 6521, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к механизму подачи для болтоделательных машин.
Одной из целей изобретения является создание простого и эффективного механизма подачи болтов в станки, с помощью которого болт может быть направлен в одно положение, а затем автоматически перемещен в положение для нарезания резьбы и завинчивания, что позволяет избежать ранее выполняемых операций по направлению болта, его снятию с направляющей и ручной установке в положение для нарезания резьбы или завинчивания, и обеспечивает быстрое и последовательное выполнение этих операций, значительно сокращая время и трудозатраты. Еще одной целью изобретения является создание простого и эффективного механизма для навинчивания гаек на болты после завершения вышеуказанных операций, предусматривающего автоматическую подачу гаек на болты в положение для навинчивания, благодаря чему гайки быстро навинчиваются на болты без использования ручного труда, что значительно увеличивает производительность и устраняет значительные временные и трудозатраты, ранее связанные с этой операцией.
Изобретение представляет собой механизм подачи болтов или аналогичных деталей для последовательных операций с помощью множества отделочных механизмов, в котором болты или аналогичные детали перемещаются в положение для выполнения операции с помощью держателя, перемещающегося в направлении указанных механизмов и от них, при этом болты поддерживаются на держателе с помощью средств, приводимых в действие во время его движения, что позволяет болтам под действием силы тяжести опускаться в положение для последующей операции.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид усовершенствованного механизма подачи, показывающий устройство для нарезания резьбы и завинчивания частично в разрезе; фиг. 2 — вид, выполненный по линии 2-3 фиг. 1, показывающий болты в положении для операции заточки и нарезания резьбы; фиг. 3 — аналогичный вид, показывающий болты в процессе перемещения из одного положения в другое; фиг. 4 — боковой вид, частично в разрезе модифицированной формы моего изобретения; и фиг. 5 — увеличенный разрез по линии 5-5 фиг. 1.
На прилагаемых чертежах цифрой 2 обозначена подходящая опора, на которой установлен корпус или рама 3, в которой закреплен вал 4. На валу 4 установлено зубчатое колесо 5, которое входит в зацепление с шестерней 6, установленной на указательном валу 7. Указательное устройство 8 имеет любую обычную конструкцию, снабженную указательными ножами 9, и поскольку это указательное устройство не является частью моего изобретения, не было сочтено необходимым иллюстрировать и описывать его подробно.
Под указательным устройством 8, установленным в корпусе 3, находится вращающаяся штамповочная головка 10, на которой размещены резьбонарезные устройства 11. Данная поворотная штамповочная головка не была подробно изображена, поскольку имеет сложную форму и относится к типу поворотных штамповочных головок Ландиса, хорошо известных специалистам в данной области.
Вместе с этой поворотной штамповочной головкой Landis расположен механизм подачи гаек, включающий магазин для гаек или ствол 12, заключенный внутри втулки 13. Предусмотрен подходящий механизм для подачей орехов 14 по одному, и это устройство в целом уже известно, поэтому нет необходимости подробно описывать эту функцию, поскольку она не является частью настоящего изобретения.
На опоре 2 установлен базовый блок 15, снабженный направляющей 16, в которой рама 17 предназначена для перемещения вперед и назад, причем указанная рама установлена на скользящем блоке 18, входящем в состав указанной направляющей. Рама 17 прикреплена к указанному блоку болтами 19, и указанная рама имеет Т-образную головку 20, входящую в аналогичную канавку 21 в указанном направляющем блоке 18.
Рычаг 22 шарнирно соединен с основанием 15 в точке 23, и этот рычаг входит в зацепление со штифтом 24 на направляющем блоке 18, благодаря чему направляющий блок может перемещаться вперед с помощью этого рычага для целей, более подробно изложенных ниже.
Пружина 25 соединена с выступом 26 на направляющем блоке 18, а ее противоположным концом — с неподвижным основанием 15; эта пружина, как правило, удерживает раму 17 в положении, указанном сплошными линиями на рис. 1.
Рама 17 имеет вертикальную взлетно-посадочную полосу 27 для установки болтов 28. В верхней части взлетно-посадочной полосы 27 находится магазин 29, из которого болты подаются по одному на взлетно-посадочную полосу 27. Для обеспечения надежной фиксации болтов в нужном положении для операций заточки и нарезания резьбы, я предусмотрел выступы 30 и 31. Пальцы 30 установлены на коромысле 33, закрепленном в раме 17. Рычаг 32 соединен с коромыслом 33. К рычагу 32 подсоединен стержень 34, нижний конец которого соединен с рычагом 35 на коромысле 36, установленном в подшипниках в раме 17. Пальцы 31 являются частью фиксаторов 37, которые удерживают болт в положении, указанном на рис.
3 прежде чем упомянутый болт наконец упадет на пальцы 31.
К стержню 34 и к раме 17 прикреплена пружина 38, которая удерживает пальцы 30 и 31 в положении, указанном на фиг. 2.
К коромыслу 36 прикреплен рычаг 39, который предназначен для зацепления с собачкой 40, шарнирно закрепленной в точке 41 на выступе 42 неподвижного основания 15, так что по мере продвижения рамы 17 рычаг 39 будет проходить под собачкой 40, которая при этом будет подниматься, и при возвращении рамы рычаг поднимется на собачку, тем самым приводя в движение коромысло 36 для целей, более подробно описанных ниже.
В взлетно-посадочных полосах 27 образованы пазы 43 и 44, позволяющие выступающим элементам 30 и 31 выступать внутрь полосы и перемещаться из нее, чтобы болты могли опускаться сквозь полосу.
Для удержания болтов в магазине 29 и подачи каждого болта по отдельности на взлетно-посадочную полосу 27 я использую упоры 45, установленные на коромысловом валу 46. Рычаг 47 на коромысле 33 имеет штифт 48, который входит в паз 49 в рычаге 50, закрепленном на коромысле 46. Собаки 45 имеют углубления 51, образованные в них.
В точке заточки болта в раме] 7 я предусматриваю средства, позволяющие болту отклоняться в продольном направлении во время операции заточки, чтобы предотвратить чрезмерное напряжение, а также предусматриваю возможность изменения длины болта.
Соответственно, в раме 17 я предусмотрел сиденье 52 для размещения калибровочного блока 53, который своим передним концом упирается в головку 54 болта. Между указанным калибровочным блоком и внутренней стенкой 56 сиденья 52 установлена пружина 55. Для регулировки натяжения пружины 52 может использоваться регулировочный винт 57.
В калибровочном блоке 53 сформирован паз 5S, и штифт 59 на раме 17 входит в этот паз для управления перемещением калибровочного блока 53.
Для приема болтов, поступающих с нижнего конца взлетно-посадочной полосы 27, предусмотрен желоб 60, предназначенный для их сброса в соответствующий контейнер, расположенный ниже.
При работе моего усовершенствованного механизма подачи, как показано на рис. 1, болты, установленные на пальцах 30 и 31, перемещаются в положение заострения и нарезания резьбы оператором, который захватывает рычаг 22 и перемещает этот рычаг в положение, указанное пунктирными линиями на рис. 1, в результате чего рама 17 перемещается, а направляющий блок 18 перемещается в направляющей 16. Таким образом, верхний болт перемещается в положение для наведения, а нижний болт перемещается в положение для зацепления с резьбонарезными плашками. Как только резьбонарезные плашки захватят нижний болт, вращающаяся головка 10 втянет болт в резьбонарезные плашки, и, следовательно, рама 17 продвинется вперед, а верхняя заготовка будет прижата к заостренным ножам. В случае использования комбинированного устройства для нарезания резьбы и затяжки гаек, как указано выше, нарезание резьбы и затягивание гаек на болте будут производиться одновременно.
После завершения нарезания резьбы и установки гайки на болт резьбонарезные плашки автоматически извлекаются, а болт освобождается. Автоматическое освобождение болта является особенностью этих резьбонарезных плашек. И, как указано выше, механизм выполнения этой функции не был подробно показан или описан. Как только резьбонарезные плашки отводятся и освобождают болт, пружина 25 входит в зацепление и возвращает раму 17 в нормальное положение. При возвращении рамы 17 рычаг 9 проходит над собачкой 40, и таким образом коромысло 36 качается, а шток 34 поднимается. Это поднятие стержня 34 через описанные соединения перемещает пальцы 30 и 31 за пределы направляющей 27, так что болт, заостренный, и болт с резьбой могут свободно опускаться, причем последний падает на желоб 60, а первый опускается в положение, удерживаемое фиксаторами 37, как четко показано на рис. 3. Подъем штока 34 также перемещает упоры 45 в положение, указанное на фиг. 3, в результате чего самый нижний из болтов в магазине 29 входит в пазы 51 в указанных упорах и удерживается в этом положении.
Однако, когда спусковой палец 39 проходит за фиксатор 40, пружина 38 опускает шток 34, и это опускание штока через описанные соединения приводит к тому, что пальцы 30 и 31 снова занимают положение, поддерживающее только что наведенный затвор и затвор, только что освобожденный из магазина движением упоров 45, которые высвобождают следующий затвор, который необходимо навести на пальцы 30 для операции наведения. Таким образом, болты автоматически последовательно подаются в положение для заточки и нарезания резьбы, в то время как заготовки болтов подаются по одной на направляющую для последующей обработки.
Таким образом, я избегаю ручного труда, который ранее требовался для извлечения болта из заточки и подачи его в резьбонарезной и гайковертный механизм, что значительно увеличивает производительность и выход продукции.
На рис. 4 Я представил модифицированный вариант своего изобретения, в котором завинчивание гаек в болты осуществляется отдельной операцией, при этом комбинированное устройство для нарезания резьбы и завинчивания гаек не используется. Эта модификация требует лишь третьей пары пальцев для поддержки болта в самом нижнем положении при затягивании гаек. В остальном конструкция и принцип работы остаются теми же, и не было сочтено необходимым специально указывать на различные части модифицированной конструкции, за исключением обозначения нижнего ряда упоров для поддержки болтов в положении для затягивания гаек цифрой 61.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Механизм подачи болтов или аналогичных деталей для последующих операций с использованием множества отделочных механизмов, в котором болты или аналогичные детали перемещаются в положение для выполнения операции с помощью подвижной платформы, перемещающейся в направлении указанных механизмов и от них, при этом болты поддерживаются на подвижной платформе средствами, приводимыми в действие во время ее перемещения, что позволяет болтам под действием силы тяжести опускаться в положение для последующей операции.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189547A
[]
Усовершенствования в устройствах для управления освещением и тушением газа в заданное время и для аналогичных целей. Мы, компания SOUTH M:E:TROFOLl'fAN GAS COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Гарри Уайтман Харрис, подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: 709, Олд Кент Роуд, Лондон, S.E. 15, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для управления розжигом и гашением газа в заданное время и для аналогичных целей. В данной статье описывается адаптация нашего изобретения для управления потоком газа к уличным газовым фонарям. Наше изобретение в целом относится к устройствам, в которых кран приводится в действие в заданные моменты времени посредством часов, причем кран поворачивается либо самими часами, либо отдельным двигателем. Целью нашего изобретения является создание сравнительно мощного устройства, занимающего мало места, чтобы при его размещении в фонаре оно не отбрасывало слишком большую тень.
Целью нашего изобретения также является создание устройства, в котором кран открывается и закрывается сравнительно быстро. Для достижения этих целей желательно использовать мощную пружину и небольшую колесную передачу в двигателе. Вследствие этого на фиксатор (который удерживает двигатель в заданном положении) оказывается значительное давление со стороны поезда и пружины, управляющей фиксатором, и для подъема указанного фиксатора требуется сравнительно большое усилие. Теперь хорошо известно, что для того, чтобы часы показывали точное время, желательно, чтобы пружина, используемая для их привода, была лишь немного мощнее, чем это фактически необходимо для привода часового механизма. Следовательно, пружина таких часов обладает лишь небольшим запасом энергии для выполнения дополнительной работы, такой как снятие фиксатора в упомянутом двигателе. Одной из целей данного изобретения является предоставление средств для уменьшения усилия, необходимого для освобождения двигателя. Наше изобретение также относится к усовершенствованию рычага или рычагов для установки механизма разблокировки часов.
Наше изобретение также относится к усовершенствованной конструкции крана, в которой трение частично исключено, так что кран легче поворачивать, чем кран обычной конструкции. Использование крана такой конструкции позволяет использовать пружину двигателя меньшей силы, чем это было бы необходимо в противном случае, что, следовательно, уменьшает трудозатраты часов на освобождение двигателя. Наше изобретение также относится к средствам, позволяющим включать или выключать кран вручную по мере необходимости в случае тумана. Наше изобретение также относится к средствам крепления газового крана с приводными соединениями, такими как зубчатое колесо, к моторному механизму или корпусу, в котором он заключен. Один из способов реализации нашего изобретения — использование часов, приспособленных для запуска отдельного двигателя в заранее определенное время. Часы снабжены циферблатом, который вращается на один оборот за 24 часа, и предпочтительно имеют на нем отметки часов и четвертей часа. По периметру циферблата расположены зубцы, которые обычно входят в зацепление с одним или несколькими рычагами установки времени.
На каждом рычаге установки времени установлен штифт толкателя, который при вращении циферблата входит в зацепление с рычагом, шарнирно закрепленным на другом конце на корпусе часов, и поднимает его. На рычаге, в точке, близкой к его оси вращения, опирается второй рычаг, далее именуемый предупредительным рычагом. Предупреждающий рычаг установлен на шарнире, расположенном на некотором расстоянии от шарнира первого упомянутого рычага, который далее будет называться циферблатным рычагом. Предупреждающий рычаг или штифт на нем предназначен для подъема раздвоенного рычага с упором, который обычно входит в зацепление со штифтом на последнем колесе моторного состава. Рычаг предупреждения также снабжен упором, который входит в зацепление со вторым штифтом на последнем колесе моторного вала, когда упор на раздвоенном рычаге поднимается и отходит от штифта, с которым он обычно находится в контакте. После того как рычаг предупреждения поднят в самое верхнее положение рычагом циферблата, штифт толкателя на рычаге установки времени выходит из-под рычага циферблата и позволяет ему опуститься вместе с рычагом предупреждения; после этого двигатель может свободно вращаться, а раздвоенный рычаг удерживается в поднятом положении штифтами, которые выдвинуты из пазов в дисках, установленных предпочтительно на оси предпоследнего колеса и на оси предпоследнего колеса приводного механизма.
Эти штифты перемещаются по периметру дисков до тех пор, пока пазы снова не совпадут с положениями штифтов, после чего раздвоенный рычаг опускается, и упор на нем входит в зацепление со штифтом на колесе двигателя. Как видно, использование независимого предупредительного рычага в дополнение к циферблатному рычагу позволяет (при условии, что предупредительный рычаг поднимается циферблатным рычагом в точке, близкой к оси вращения последнего) минимизировать усилие, необходимое для подъема раздвоенного рычага и предупредительного рычага. Предпочтительно, чтобы рычаги установки времени имели такую длину, чтобы выступать за пределы вращающегося циферблата, дабы цифры на циферблате не были закрыты оператором при установке времени. Желательно также, чтобы последние были снабжены упором для большого пальца или чем-то подобным. Кран, вращаемый двигателем, может быть удобно снабжен вращающейся пробкой, имеющей два канала, расположенных перпендикулярно друг другу, так что при повороте крана на 1/3 оборота, если он находится в положении «включено», кран выключается, а при дальнейшем повороте на 1/3 оборота газ снова включается.
Если необходимо регулировать подачу газа к двум горелкам или группам горелок таким образом, чтобы подачу газа к ним можно было отключать или включать в разное время, то газовый кран или пробка могут быть снабжены соответствующими патрубками, благодаря чему при первом повороте пробки двигателем газ подается к обеим группам горелок, а при следующем повороте пробки двигателем подача газа к одной из горелок или групп горелок прекращается, и при повторном повороте пробки двигателем подача газа к оставшейся горелке или горелкам прекращается. В этой конструкции используется дополнительный рычаг установки времени и штифт толкателя, а раздвоенный рычаг снабжен дополнительным штифтом, который перемещается по периферии диска или входит в один из множества пазов в нем, причем указанный диск установлен на оси колеса в приводном механизме. Заглушка может иметь кольцо из шариков, расположенное между ее выступом и корпусом. В одном из вариантов исполнения заглушка может удерживаться на своем посадочном месте пружиной, действующей либо непосредственно на конец заглушки, либо на стальной шарик или кольцо из шариков на ней, чтобы минимизировать трение.
Или же заглушка может удерживаться на месте с помощью гайки, навинчивающейся на удлинитель заглушки, причем гайка снабжена установочным винтом, предназначенным для зацепления с нерезьбовой частью удлинителя, с помощью которого ее можно зафиксировать в требуемом положении. Усовершенствования в устройствах для управления освещением и тушением газа в заданное время, а также для аналогичных целей. Мы, компания SOUTH METROPOLITAN GAS COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Гарри Уайтман Харрис, подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: 709, Олд Рент Роуд, Лондон, S.E. 15, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для управления розжигом и гашением газа в заданное время, а также для аналогичных целей. Наше изобретение относится, в частности, к усовершенствованиям аппаратов, подобных тем, что описаны в описаниях предшествующих патентов № 9552 от 1903 года и № 14879 от 1904 года.
В данной спецификации описан механизм, посредством которого газовый кран включается или выключается с помощью двигателя с пружинным приводом, который освобождается в заданные моменты времени по часам. Описаны два типа устройств; в одном из них оси корпусов, содержащих часовой механизм и двигатель, соосны. Недостатком такого устройства является то, что при использовании для включения подсветки уличного фонаря, если оно расположено над основанием фонаря, от него отбрасывается слишком большая тень. В данной модификации устройства для удобства используется независимый предупредительный рычаг, но он не предназначен для уменьшения усилий, необходимых для освобождения моторного привода. В описанном в данных спецификациях варианте устройства оси часового и моторного механизмов параллельны, но в этом варианте не используется независимый рычаг предупреждения, поскольку рычаг циферблата и рычаг предупреждения закреплены на одном валу. В обоих типах устройств приводной механизм имеет высокую степень зубчатой передачи, в результате чего колесо приводного механизма, удерживаемое фиксатором, оказывает лишь незначительное давление, и, следовательно, для освобождения фиксатора и запуска приводного механизма требуется приложить лишь небольшое усилие.
В оборудовании, изготовленном в соответствии с данными техническими условиями, включение или выключение газового крана занимает значительное время. Эта особенность является недостатком при использовании для активации некоторых типов горелок, применяемых в настоящее время, поскольку существует опасность обратного зажигания. Основная цель нашего изобретения — усовершенствовать указанное устройство и сделать его более удобным и эффективным. При реализации нашего изобретения мы используем пружинный двигатель с небольшим механизмом и мощной пружиной, благодаря чему выключатель или переключатель отключается сравнительно быстро, например, за секунду или даже меньше. Этот двигатель запускается в заданное время с помощью часов, при этом оси двигателя и часового механизма параллельны, а весь аппарат заключен в корпус, занимающий мало места и, следовательно, имеющий такие размеры, что его можно разместить над основанием уличного фонаря, не создавая при этом слишком большой тени. В связи с тем, что в двигателе используется мощная пружина и небольшой механизм колес, на фиксатор (который удерживает механизм двигателя в заданном положении) оказывается значительное давление, поэтому для освобождения указанного фиксатора требуется сравнительно большое усилие.
Теперь хорошо известно, что для того, чтобы часы показывали точное время, желательно, чтобы пружина, используемая для их привода, была лишь немного мощнее, чем это фактически необходимо для работы часового механизма. Следовательно, пружина таких часов обладает лишь небольшим запасом энергии для выполнения дополнительной работы, такой как снятие фиксатора в упомянутом двигателе. Основная цель данного изобретения — предложить средства для уменьшения усилия, необходимого для освобождения двигателя. Устройство, сконструированное в соответствии с нашим изобретением, включает в себя двигатель и часовой механизм, оси которых параллельны, и мы используем независимый рычаг предупреждения, который приводится в действие рычагом циферблата и опирается на него или на рычаг, закрепленный им в точке, близкой к оси вращения рычага циферблата, и отдельный рычаг, который приводится в действие рычагом предупреждения и управляет запуском и остановкой моторного механизма. Наше изобретение также относится к усовершенствованиям рычага или рычагов для установки механизма разблокировки часов.
Один из способов реализации нашего изобретения — использование часов, приспособленных для запуска отдельного двигателя в заранее определенное время. Часы снабжены циферблатом, который вращается на один оборот за двадцать четыре часа, и предпочтительно имеют на нем отметки часов и четвертей часа. По периметру циферблата расположены зубцы, которые обычно входят в зацепление с одним или несколькими рычагами установки времени. На каждом рычаге установки времени установлен штифт толкателя, который при вращении циферблата входит в зацепление с одним концом рычага (далее именуемого рычагом циферблата), закрепленного на другом конце на корпусе часов, и поднимает его. На рычаге циферблата, в точке, близкой к его оси вращения, опирается второй рычаг, закрепленный на раме часов и далее именуемый рычагом предупреждения. Предупреждающий рычаг или штифт на нем предназначен для подъема раздвоенного рычага с упором, который обычно входит в зацепление со штифтом на последнем колесе моторного состава. Рычаг предупреждения также снабжен упором, который входит в зацепление со вторым штифтом на последнем колесе моторного вала, когда упор на раздвоенном рычаге поднимается и отходит от штифта, с которым он обычно находится в контакте.
После того как рычаг предупреждения поднят в самое верхнее положение рычагом циферблата, штифт толкателя на рычаге установки времени выходит из-под рычага циферблата и позволяет ему опуститься вместе с рычагом предупреждения; после этого двигатель может свободно вращаться, а раздвоенный рычаг удерживается в поднятом положении штифтами, которые подняты кулачками, установленными предпочтительно на оси предпоследнего колеса и на оси предпоследнего колеса приводного механизма. Эти штифты перемещаются по периферии кулачков до тех пор, пока их углубления снова не совпадут со штифтами, после чего раздвоенный рычаг опускается, и упор на нем входит в зацепление со штифтом на колесе двигателя. Как видно, использование независимого предупредительного рычага в дополнение к циферблатному рычагу позволяет (при условии, что предупредительный рычаг поднимается циферблатным рычагом в точке, близкой к оси вращения последнего) минимизировать усилие, необходимое для подъема раздвоенного рычага и предупредительного рычага. Предпочтительно, чтобы рычаги установки времени имели такую длину, чтобы выступать за пределы вращающегося циферблата, дабы цифры на циферблате не были закрыты оператором при установке времени.
Желательно также, чтобы последние были снабжены упором для большого пальца или чем-то подобным. Кран, вращаемый двигателем, может быть удобно снабжен вращающейся пробкой, имеющей два канала, расположенных перпендикулярно друг другу, так что при повороте крана на 1/3 оборота, если он находится в положении «включено», кран выключается, а при дальнейшем повороте на 1/3 оборота газ снова включается. Если необходимо регулировать подачу газа к двум горелкам или группам горелок таким образом, чтобы подача газа к ним могла включаться и выключаться в разное время, газовые пробки или краны могут быть снабжены соответствующими отверстиями, благодаря чему при первом повороте пробки двигателем газ подается к обеим группам горелок, а при следующем повороте пробки двигателем подача газа к одной из горелок или групп горелок прекращается, и при повторном повороте пробки двигателем подача газа к оставшейся горелке или горелкам прекращается. В этой конструкции используется дополнительный рычаг установки времени и штифт толкателя, а раздвоенный рычаг снабжен дополнительным штифтом, который перемещается по периферии диска или входит в один из множества пазов в нем, причем указанный диск установлен на валу привода толкателя моторного механизма.
Очевидно, что поворотный переключатель, управляющий несколькими лампами, может работать аналогичным образом. Очевидно, что описанный механизм может быть использован для приведения в действие в заранее определенные моменты времени других механизмов, таких как электрический переключатель. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 схематически изображено общее расположение механизма, на рисунках с 3 по 6 показаны детали в различных положениях, а на рисунке 7 – детальный вид. Обращаясь более подробно к рисунку 1, 1а представляет собой циферблат, закрепленный на рамке 1. (Рисунки 2–6). 2 — это циферблат, вращающийся раз в двадцать четыре часа часами, приводной барабан которых обозначен цифрой 3 (Рисунок 2). Циферблат 2 размечен часами и четвертями и снабжен по периметру V-образными или U-образными насечками, соответствующими им. Циферблат 1a также разделен на минуты. 4 - это рычаги установки времени, имеющие на них штифты 5, предназначенные для зацепления с насечками на циферблате 2. G — это минутная стрелка, соединенная с часами таким образом, что при ее ручном вращении циферблат 2 также поворачивается на пропорциональное расстояние.
Рычаги установки времени 4 имеют такую длину, что выступают за пределы циферблата 2 и снабжены на своих концах выступами или упорами для большого пальца 4a. Обращаясь теперь к рисункам 2–G, на каждом рычаге установки времени установлен штифт 4, который при вращении циферблата входит в зацепление с одним концом циферблата и поднимает его. Рычаг 8, закрепленный на шарнире 9 относительно рамки 1. Рычаг 8 предпочтительно снабжен пазом такой длины, чтобы он мог «прогибаться» и пропускать штифт толкателя 7 без его повреждения, если рычаг установки времени 4 перемещается против часовой стрелки. 10 — это упор, ограничивающий ход рычага циферблата 8. На рычаге циферблата 8 в точке, близкой к его оси вращения 9, опирается штифт 11, закрепленный на рычаге предупреждения 12, установленном на оси вращения 13. Предупреждающий рычаг 12 снабжен штифтом 14, входящим в зацепление с раздвоенным рычагом 15, шарнирно закрепленным на раме 1 в точке 16 и имеющим упор 17, который обычно входит в зацепление со штифтом 18 на последнем колесе 19 моторного состава, приводной барабан которого обозначен цифрой 20. При желании моторный поезд может быть снабжен вентилятором или другим регулятором, указанным на рис. 21.
Предупреждающий рычаг 12 также снабжен упором 22, который входит в зацепление со вторым штифтом 23 на последнем колесе 19 моторного привода, когда упор 17 на раздвоенном рычаге 15 поднимается, освобождаясь от штифта 18, с которым он обычно находится в контакте. После того, как рычаг предупреждения 12 поднят в наивысшее положение с помощью рычага циферблата 8, штифт толкателя 7 на рычаге установки времени 4 выходит из-под рычага циферблата 8 и позволяет ему опуститься вместе с рычагом предупреждения 12; после этого двигатель может свободно вращаться, а раздвоенный рычаг 15 удерживается в поднятом положении штифтами 24, 25, которые были подняты кулачками 26, 27, установленными предпочтительно на оси предпоследнего колеса и на оси предпоследнего колеса приводного механизма. Эти штифты 24, 25 перемещаются по периферии кулачков 26, 27 до тех пор, пока их углубления снова не совпадут со штифтами 24, 25, после чего раздвоенный рычаг 15 опускается, и упор 17 на нем входит в зацепление со штифтом 18 на колесе 19. 28, 29 представляют собой пружины, предназначенные для воздействия соответственно на предупредительный рычаг 12 и раздвоенный рычаг 15, причем пружина 28 расположена в точке, близкой к оси вращения 13.
В процессе работы рычаги установки времени устанавливаются таким образом, чтобы разблокировать моторный привод в желаемое время. При вращении циферблата 2 штифт толкателя 7 входит в контакт с рычагом циферблата 8 и поднимает его, тем самым поднимая штифт 11 и, следовательно, рычаг предупреждения 12. Штифт 14 на рычаге 12 поднимает раздвоенный рычаг 15 и освобождает упор IT от штифта 18 на моторном колесе 19, тем самым освобождая его. Одновременно с этим упор 22 на рычаге 12 поднимается на путь штифта 23 на колесе 19 и останавливается. Последнее останавливается, скажем, в конце трех четвертей оборота (см. рисунки 5 и 6), штифты 24, 25 опираются на выступы кулачков 26, 27. Как только штифт толкателя 7 на рычаге 4 отходит от циферблатного рычага 8, последний опускается и позволяет опуститься также и рычагу предупреждения 12; это смещает упор 22 с пути штифта 23 на колесе 19 и позволяет механизму, приводящему в действие газовый кран, вращаться до тех пор, пока выемки на кулачках 26, 27 снова не встанут на место и не позволят штифтам 24, 25 на раздвоенном рычаге 15 опуститься; после этого штифт 18 на колесе 19 упирается в упор 17 на раздвоенном рычаге 15 и останавливается им.
Описанные выше операции повторяются каждый раз, когда штифт толкателя 7 входит в зацепление с рычагом циферблата 8. Кран, вращаемый двигателем, представляет собой вращающуюся пробку, имеющую два канала, расположенных перпендикулярно друг другу, так что при повороте пробки на 1/3 оборота кран, если он находится в положении «включено», выключается, а при дальнейшем повороте на 1/3 оборота газ снова включается. Если необходимо регулировать подачу газа к двум горелкам или группам горелок таким образом, чтобы подача газа к ним могла включаться и выключаться в разное время, газовый кран или пробка могут быть снабжены соответствующими патрубками. При первом повороте пробки двигателем газ подается к обеим группам горелок, при следующем повороте пробки двигателем подача газа к одной из горелок или групп горелок прекращается, а при повторном повороте пробки двигателем подача газа к оставшейся горелке или горелкам прекращается. В этой конструкции используется дополнительный рычаг установки времени и штифт толкателя, а раздвоенный рычаг 15 снабжен дополнительным штифтом 32 (см. рис. 10), который скользит по периферии диска 33 или входит в один из множества пазов в нем, причем указанный диск установлен на валу привода толкателя моторного механизма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189548A
[]
Автоматическая балансировочная каретка для транспортировки тяжелых грузов. Мы, Генри ФОЛЛАНД из «Ллуиндерв», Блэкпилл, недалеко от Суонси, Британия, и Джон ОЛИВЕР ПАУЭЛЛ из дома 1, Аргайл-авеню. Компания Gorseinon, Великобритания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение представляет собой автоматическую балансировочную тележку, предназначенную для транспортировки тяжелых грузов, которая особенно полезна для транспортировки печей для отжига, используемых при отжиге листов или пластин железа или стали, благодаря чему значительно облегчается транспортировка указанных листов или пластин навалом при загрузке и выгрузке печей для отжига. Однако указанный транспорт может использоваться для перевозки тяжелых грузов в целом. Один из способов реализации нашего изобретения заключается в следующем: он представляет собой карету, собранную из пары балок или перекладин, один конец которых опирается на пол. Примерно посередине он опирается на пару балансировочных колес или опору. На другом конце будет подвижный противовес, вращающийся на колесах или роликах.
Балки или перекладины должны быть наклонены достаточно сильно, чтобы противовес перемещался под действием собственного веса к центру тележки или около него. Примерно в центре над балансирными колесами и балками, поддерживаемыми в соответствующей раме, будет закреплен подвесной вал, на котором будет колесо или барабан, через который будет перекинут один или несколько витков троса или цепи, один конец которого будет прикреплен к колесу или барабану, а другой конец может быть прикреплен к крюку мостового крана или аналогичного устройства для подвешивания тележки. На том же валу будет установлен соответствующий зубчатый механизм для перемещения противовеса с помощью бесконечной цепи или троса. На конце тележки, где расположен противовес, будет предусмотрена опора или колеса, ограничивающие движение тележки в сбалансированном состоянии. На грузовом конце тележки будет установлен рычаг с роликом или колесом, опирающимся на пол, так что, когда груз находится в равновесии и поднимается с пола за счет движения противовеса, указанный рычаг будет приводить в действие собачку или защелку, которая будет зацепляться с храповым колесом на валу подвески или зубчатой передаче, фиксируя противовес и зубчатую передачу в равновесном положении.
Противовес всегда будет перемещаться по наклонным балкам или перекладинам примерно к центру вагона, когда тот стоит на полу, что будет соответствовать сбалансированному положению без нагрузки. Когда карету необходимо поднять с пола, «с грузом или без него», с помощью мостового крана или подобного устройства, первая часть подъемного движения будет заключаться во вращении вала подвески и зубчатой передачи, которые будут перемещать противовес наружу от центра каретки до тех пор, пока он не уравновесится на балансировочных колесах независимо от веса груза. Когда вся зубчатая передача и противовес автоматически зафиксируются в этом уравновешенном положении, любое дальнейшее подъемное движение поднимет каретку целиком с земли. Первый этап подъема позволит выровнять вращательные движения вокруг точки подвеса. Благодаря описанным мерам, тяжелый физический труд станет ненужным. Автоматическая балансировочная каретка для транспортировки тяжелых грузов. Мы, Генри Фолланд из «Ллуиндерв», Блэкпилл, недалеко от Суонси, и Джон Оливер Пауэлл из 1, Аргайл-авеню, Горсейнон, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Наше изобретение относится к устройствам для использов
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189544A
[]
Усовершенствования фрикционных муфт или связанные с ними. Я, гражданин Германии, гражданин Германской империи, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к фрикционной дисковой муфте и включает в себя устройство и конструкцию рычажной системы, соединенной с ней, которая характеризуется тем, что кривошипный рычаг шарнирно соединен с неподвижной половиной муфты в точке, расположенной на диаметре, длина которого находится между наибольшим и наименьшим диаметрами поверхностей сцепления, и звеном, соединяющим его с фрикционным диском и проходящим через неподвижную половину муфты, причем это звено заканчивается на фрикционном диске в шаровом шарнире. Рычаги сцепления могут быть снабжены фиксирующим устройством таким образом, чтобы исключить любые реактивные силы на скользящем кольце и обеспечить более надежное включение сцепления. Конструкция, соответствующая изобретению, проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 показано сечение, перпендикулярное оси вала, а на рисунках 2 и 3 показаны два различных положения рычагов сцепления.
Две половины сцепления a и b соединены шпонками с концами валов c и d. В половине сцепления предусмотрены штифты, на которых вращательно установлены рычаги коромысла. Длинный рычаг каждого коромысла соединен с муфтой сцепления p, а штифт q, установленный на изгибе коромысла, входит в зацепление с пружинными лопастями g, проходящими через половину муфты сцепления a. Другой конец каждой пружинной пластины g соединен со стержнями r, на каждом из которых навинчена шарообразная регулируемая гайка s. Эта гайка, выполняющая функцию шарнира, установлена в фрикционном диске h. По окружности сцепления расположены несколько рычагов. Промежуточный элемент сцепления h состоит из деревянных брусков. При перемещении втулки сцепления p рычаги e вращаются вокруг штифтов f, расположенных на половине сцепления a на расстоянии между центрами ее фрикционной поверхности. Штифты q описывают дугу окружности и выводят пружины из растянутого положения, одновременно оказывая положительное давление на прижимное кольцо h, благодаря чему сцепление размыкается.
Детали h и a соединены между собой с помощью перекладины и шпоночного паза (не показаны), чтобы предотвратить их относительное перемещение. Конструкция того конца пружинной пластины или звена g, соединяющего фрикционный диск h с рычагом коромысла e, как показано на рисунке. Указанный диск обладает тем преимуществом, что при взведении и расцеплении соединительного элемента не только не будут возникать силы в шаровом шарнире, имеющие тенденцию к наклону фрикционного диска или изгибу соединительного элемента, но и будет обеспечено надежное разъединение фрикционного диска, что особенно важно при отпускании сцепления для торможения. Регулируемость соединительного элемента в шаровом шарнире используется для равномерного распределения износа. Рычаг e соединен с муфтой сцепления посредством звена y, которое вращательно установлено на штифтах u и w. Соединение y имеет два выступа v, охватывающих соединение t в поперечном направлении, и между ними прямую наклонную грань z. Когда сцепление выжато (см. рис. 1), с углублением на половине сцепления a, что предотвращает принудительное возвращение рычага e в исходное положение.
Если муфту необходимо разблокировать (то есть, сместить втулку p влево), она сначала приводит в движение звено y, которое вращается вокруг штифта w и, таким образом, поднимает штифт u вместе со звеном t (рис. 2). При дальнейшем движении втулки происходит расцепление, при этом звенья t и y выпрямляются (рис. 3). Процесс при включении сцепления происходит в обратном порядке: тяга, проходя из положения, показанного на рисунке 2, в положение, показанное на рисунке 1, действует как рычаг на тяге t и входит в зацепление с углублением x. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189545A
[]
Маркировка бумажных денег, бланков и тому подобного. Я, Фрэнк Ридинг Фрост, субъект Настоящим заявляем, что характер данного изобретения... Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для подсчета и маркировки бумажных денег, бумажных бланков и тому подобного, и в частности предназначено для подсчета и, при необходимости, маркировки, например, датой, казначейских векселей и тому подобного. Во многих отношениях эта машина похожа на те, которые используются для кормления. почтовый штемпель, но следует понимать, что конверты, будучи сравнительно толстыми и неповрежденными, могут обрабатываться механизмами, которые совершенно не справились бы с такими тонкими и часто повреждаемыми предметами, как бумажные деньги, особенно иностранного происхождения. Машина для подачи конвертов состояла из резиновой ленты, расположенной рабочей стороной в вертикальной плоскости и к которой прижимался первый конверт в пакете, откидной пластины, которая прижималась к краю стопки и пропускала между собой только два или три конверта, и резинового протирочного пальца, расположенного перед стопкой конвертов и прижимавшегося к резиновой ленте таким образом, чтобы за один раз проходил только один конверт.
Резинка имела шероховатую поверхность, чтобы обеспечить лучшее сцепление с первым конвертом, который нужно было продвинуть вперед, в то время как упомянутый резиновый палец удерживал следующий конверт в стопке. Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что устройство такого рода характеризуется наличием резиновой ленты с шероховатой поверхностью, имеющей гладкую продольную часть (например, в центре ленты), и расположением протирочного пальца напротив этой гладкой части. Протирающий палец может быть прижат к гладкой части ленты с помощью пружины, предпочтительно спиральной пружины, закрепленной на резьбовом штоке для регулировки. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в описанном выше устройстве конвейерная лента расположена в горизонтальной плоскости и характеризуется пластиной, размещенной над лентой для удержания подлежащих подсчету бумаг в плоском положении. Эта пластина перевернута с переднего конца, удерживается от перемещения вместе с лентой, но опирается на нее собственным весом или давлением.
Пластина может удерживаться боковыми выступающими штифтами на переднем конце, входящими в вертикальные каналы в боковых рамах машины, при этом нижняя сторона предпочтительно возможно для газет. Еще одна особенность данного изобретения заключается в том, что к конвейерной ленте, которая принимает листы бумаги по одному, присоединяется вторая конвейерная лента, предпочтительно расположенная за первой, которая имеет редуктор, обеспечивающий более высокую скорость движения, чем первая лента, так что каждый лист бумаги, достигнув ее, продвигается быстрее, чем следующая лента, благодаря чему листы бумаги полностью отделяются друг от друга. Удобно, что к этому прилагается механизм подсчета, который срабатывает на каждом проходящем листе бумаги, так что необходимый подсчет осуществляется самими листами. Счетный механизм может представлять собой пружинный рычаг, проходящий через прорезь в пластине, которая опирается на верхнюю часть бумаги, проходящей по конвейеру, предпочтительно по второму конвейеру, причем этот рычаг выступает за край бумаги, причем конвейер разделен для обеспечения этого.
Таким образом, каждая бумажка, перемещаемая конвейером, имеет жесткий край, обращенный к этому рычагу, поскольку бумага прочно удерживается с обеих сторон щели между конвейером и пластиной, так что рычаг перемещается в одном направлении под действием бумаги и возвращается в исходное положение под действием пружины, тем самым обеспечивая работу счетчика. В точке, где бумага достигает второго конвейера, который фактически представляет собой двойной конвейер, две части которого разделены для образования вышеупомянутого зазора между ними, на конвейер можно установить легкий валик, который будет нести собственный вес, чтобы обеспечить удержание краев бумаги и ее безопасное прохождение под пластиной, лежащей на втором конвейере. Следует понимать, что к машине может быть прикреплен печатный или маркировочный механизм соответствующей конструкции, синхронизированный с движением бумаги и приспособленный для нанесения даты, серийного номера или любой другой надписи на каждый последующий лист бумаги. В некоторых случаях может быть целесообразно использовать конвейерную ленту с двумя гладкими участками и двумя щетками, по одной для каждого гладкого участка, для подачи бумажных денег, банкнот, бланков и тому подобного по одному из стопки, подлежащей подсчету.
Маркировка бумажных денег, бланков и тому подобного. Усовершенствования в машинах для подсчета или учета, и я, Фрэнк Ридинг Фрост, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Кемпшот-роуд, 7, Стритэм, Лондон, юго-запад 16, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой усовершенствования в машинах для подсчета или учета и маркировки бумажных денег, бумажных бланков и тому подобного, и предназначено, в частности, для подсчета и, при необходимости, маркировки, например, датой, именем или номером, казначейских векселей и тому подобного. Во многом эта машина похожа на те, которые используются для подачи конвертов по одному для проставления почтового штемпеля, но следует понимать, что конверты, будучи сравнительно толстыми и неповрежденными, могут обрабатываться механизмом, который совершенно не справился бы с такими тонкими и часто повреждаемыми предметами, как бумажные деньги, особенно иностранного происхождения.
Машина для подачи конвертов включала в себя резинку, расположенную рабочей стороной в вертикальной плоскости и прижимаемую к ней первый конверт из пакета, откидную пластину, которая прижималась к краю стопки и пропускала между собой только два или три конверта, и резиновый уплотнительный палец, расположенный перед стопкой конвертов и прижимавшийся к резинке таким образом, чтобы за один раз пропускался только один конверт. Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что устройство такого рода характеризуется наличием резиновой ленты с шероховатой поверхностью, имеющей гладкую продольную часть (например, в центре ленты), и расположением протирочного пальца напротив этой гладкой части. Прижимающий палец к гладкой части ленты может быть зафиксирован с помощью пружины, предпочтительно спиральной пружины, закрепленной на резьбовом штоке для регулировки. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в описанном выше устройстве конвейерная лента расположена в горизонтальной плоскости и характеризуется пластиной, размещенной над лентой для удержания подлежащих подсчету бумаг в плоском положении. Эта пластина перевернута с переднего конца, удерживается от перемещения вместе с лентой, но опирается на нее собственным весом или давлением.
Пластина может удерживаться выступающими вбок выступами, передний конец которых входит в зацепление с каналами в боковых рамах машины, а нижняя сторона предпочтительно полируется, чтобы обеспечить минимальное трение с бумагой. Удобно расположенный, он также оснащен механизмом подсчета, который срабатывает при прохождении каждого листа бумаги, так что необходимый подсчет осуществляется самими листами. Счетный механизм может представлять собой рычаг с пружинным управлением, проходящий через прорезь в пластине, которая опирается на верхнюю часть бумаги, когда она проходит над конвейером, предпочтительно над вторым конвейером, причем этот рычаг выступает за край бумаги, причем конвейер разделен для обеспечения этого. Таким образом, из этого следует, что каждый лист бумаги, перемещаемый конвейером, представляет собой жесткую структуру. Рычаг прочно удерживается с обеих сторон паза между конвейером и пластиной, так что он перемещается в одном направлении под действием бумаги и возвращается в исходное положение под действием пружины, тем самым осуществляя работу счетчика.
В некоторых случаях может возникнуть необходимость пометить проходящие через машину документы датой или любой другой отметкой. Для этой цели на станке может быть установлен маркировочный механизм, выполняющий указанные выше функции. Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан поперечный разрез машины для подсчета бумажных денег, бумажных бланков и тому подобного в соответствии с данным изобретением, а на фиг. 2 — план такой машины, в которой удалены пластины, удерживающие бумагу на резиновых конвейерах. На чертежах под номером 1 показан лоток, который съемно удерживается с помощью опор в боковых рамах 2 и 3 машины. Лоток 1 снабжен вертикальными распорными элементами 4' и 5, которые могут регулироваться относительно друг друга по всей длине лотка с помощью левосторонних и правосторонних винтовых элементов 6 и 7, приводимых в действие рифленой головкой 8 таким образом, чтобы бумажные деньги, бумажные бланки или тому подобное, далее именуемые листами бумаги, которые размещаются на лотке, всегда имели продольные края в вертикальном положении, а их продольная ось совпадала с продольной осью лотка.
Передние концы листов бумаги 9, подаваемых в машину, прижимаются к резиновому конвейеру 10 с помощью груза 11, подвешенного с помощью рычага 12 к перемычке 13, установленной на боковых рамах 2 и 3 машины. Резиновый конвейер 10 перемещается с помощью двух роликов 14 и 15, вращающихся в подшипниках в указанных боковых рамах. За указанным конвейером 10 расположен второй конвейер 19, установленный на двух роликах 20 и 21, причем ролик 20 имеет меньший диаметр, чем ролик 21. Ролики 15 и 21 приводятся в действие цепным приводом 22 от рукоятки 39 таким образом, что конвектор 19 движется быстрее, чем конвектор 10. Над вторым конвейером 19 установлен мост 40, опирающийся на боковые рамы 2 и 3 машины и несущий счетный механизм 23, снабженный пружинным рычагом 24, расположенным в верхней части листов бумаги. Когда край бланка соприкасается с рычагом 24, он поворачивается в наклонное положение и тем самым приводит в действие счетный механизм, автоматически подсчитывающий каждый лист бумаги, проходящий мимо указанного рычага.
На мостике 13 установлен протирочный палец 25, удерживаемый с помощью пружины 26 на гладкой части 18 первого резинового конвейера 10. Пружина 26 установлена в резьбовом штоке 27, закрепленном в мостике 13 таким образом, что посредством соответствующего движения головки 28 указанного винта можно изменять натяжение пружины на чистящем пальце 25. Устройство для протирки бумаги № 25 предотвращает одновременное прохождение через аппарат двух листов бумаги. Над первым конвейером расположена пластина 29, которая опирается на первый конвейер, но ее перемещение вместе с конвейером предотвращается с помощью штифтов 30, установленных в передней части конвейера и упирающихся в пазы 31 в боковых рамах 2 и 3 машины. Указанная пластина снабжена на своем переднем конце загнутой вверх частью 32, которая обеспечивает разделение листов бумаги друг от друга по мере их продвижения вперед первым конвейером. В указанной пластине 29 предусмотрен паз 33, через который проходит чистящий палец 25 и опирается на гладкую часть первого конвейера 10.
Также на втором конвейере предусмотрена пластина 34, которая опирается на указанный второй конвейер и предотвращается от перемещения вместе с ним с помощью выступающих штифтов 35, установленных на загнутой вверх части 36 указанной пластины и закрепленных в пазах в боковых рамах 2 и 3 машины. Указанная пластина 34 снабжена прорезью 37, через которую выступает рычаг 24 счетного механизма 23, располагаясь на пути каждого листа бумаги, проходящего через машину. Пластины 29 и 34 предотвращают сминание листов бумаги, проходящих через машину. Операция (если машина работает следующим образом): груз 11 поднимается с помощью рукоятки 38, выводя его из зацепления с конвейерной лентой 10, и листы бумаги помещаются на лоток 1 так, чтобы их передние концы опирались на конвейерную ленту 10. Затем рифленая головка 8, управляющая вертикальными элементами 4 и 5, приводится в действие для обеспечения контакта указанных элементов с продольными краями листов бумаги, расположенных на указанном лотке и конвейерной ленте.
Затем поворачивается рукоятка 39, управляющая цепным приводом 22 роликов 15 и 21, и листы бумаги протягиваются вперед с помощью первого конвейера 10 до точки, где они встречаются с протирочным пальцем 25, после чего листы бумаги разделяются друг от друга. Затем каждый лист бумаги перемещается первым конвейером 10 на следующий конвейер 1.9, который движется с большей скоростью, чем первый конвейер. Когда листы бумаги продвигаются вперед вторым конвейером, расстояние между каждым последующим листом бумаги увеличивается, чтобы обеспечить такое расстояние между ними, которое позволит эффективно работать счетному механизму. Каждый лист бумаги, перемещаясь вперед по второму конвейеру 19, в конечном итоге достигает рычага 24, управляющего счетным механизмом 23, и перемещает его в наклонное положение, преодолевая натяжение пружины 40, тем самым приводя в действие указанный механизм. Рычаг 24, пока лист бумаги перемещается вперед указанным конвейером, опирается на верхнюю часть этого листа бумаги до тех пор, пока не достигнет его конца, после чего он опускается в пространство, разделяющее два последовательных листа бумаги, с помощью пружины 40, приводящей в действие рычаг 24.
Следует понимать, что к машине может быть прикреплен печатный или маркировочный механизм соответствующей конструкции, синхронизированный с движением бумаги и приспособленный для нанесения даты, серийного номера или любой другой надписи на каждый последующий лист бумаги. Хотя показанная машина снабжена ручным приводом, следует понимать, что она может приводиться в движение любым подходящим способом, например, электродвигателем, а также, хотя описан только один чистящий палец и груз, взаимодействующие с одной плоской частью на первой конвекционной ленте, следует понимать, что могут использоваться два или более таких чистящих пальца и груза, взаимодействующих с соответствующим количеством плоских частей на конвекционной ленте. Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189546A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся подачи заготовок болтов в отделочные станки.
Я, Хэнсон Томас, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Нортамберленд-стрит, 6521, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к механизму подачи для болтоделательных машин.
Одной из целей изобретения является создание простого и эффективного механизма подачи болтов в станки, с помощью которого болт может быть направлен в одно положение, а затем автоматически перемещен в положение для нарезания резьбы и завинчивания, что позволяет избежать ранее выполняемых операций по направлению болта, его снятию с направляющей и ручной установке в положение для нарезания резьбы или завинчивания, и обеспечивает быстрое и последовательное выполнение этих операций, значительно сокращая время и трудозатраты. Еще одной целью изобретения является создание простого и эффективного механизма для навинчивания гаек на болты после завершения вышеуказанных операций, предусматривающего автоматическую подачу гаек на болты в положение для навинчивания, благодаря чему гайки быстро навинчиваются на болты без использования ручного труда, что значительно увеличивает производительность и устраняет значительные временные и трудозатраты, ранее связанные с этой операцией.
Изобретение представляет собой механизм подачи болтов или аналогичных деталей для последовательных операций с помощью множества отделочных механизмов, в котором болты или аналогичные детали перемещаются в положение для выполнения операции с помощью держателя, перемещающегося в направлении указанных механизмов и от них, при этом болты поддерживаются на держателе с помощью средств, приводимых в действие во время его движения, что позволяет болтам под действием силы тяжести опускаться в положение для последующей операции.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — боковой вид усовершенствованного механизма подачи, показывающий устройство для нарезания резьбы и завинчивания частично в разрезе; фиг. 2 — вид, выполненный по линии 2-3 фиг. 1, показывающий болты в положении для операции заточки и нарезания резьбы; фиг. 3 — аналогичный вид, показывающий болты в процессе перемещения из одного положения в другое; фиг. 4 — боковой вид, частично в разрезе модифицированной формы моего изобретения; и фиг. 5 — увеличенный разрез по линии 5-5 фиг. 1.
На прилагаемых чертежах цифрой 2 обозначена подходящая опора, на которой установлен корпус или рама 3, в которой закреплен вал 4. На валу 4 установлено зубчатое колесо 5, которое входит в зацепление с шестерней 6, установленной на указательном валу 7. Указательное устройство 8 имеет любую обычную конструкцию, снабженную указательными ножами 9, и поскольку это указательное устройство не является частью моего изобретения, не было сочтено необходимым иллюстрировать и описывать его подробно.
Под указательным устройством 8, установленным в корпусе 3, находится вращающаяся штамповочная головка 10, на которой размещены резьбонарезные устройства 11. Данная поворотная штамповочная головка не была подробно изображена, поскольку имеет сложную форму и относится к типу поворотных штамповочных головок Ландиса, хорошо известных специалистам в данной области.
Вместе с этой поворотной штамповочной головкой Landis расположен механизм подачи гаек, включающий магазин для гаек или ствол 12, заключенный внутри втулки 13. Предусмотрен подходящий механизм для подачей орехов 14 по одному, и это устройство в целом уже известно, поэтому нет необходимости подробно описывать эту функцию, поскольку она не является частью настоящего изобретения.
На опоре 2 установлен базовый блок 15, снабженный направляющей 16, в которой рама 17 предназначена для перемещения вперед и назад, причем указанная рама установлена на скользящем блоке 18, входящем в состав указанной направляющей. Рама 17 прикреплена к указанному блоку болтами 19, и указанная рама имеет Т-образную головку 20, входящую в аналогичную канавку 21 в указанном направляющем блоке 18.
Рычаг 22 шарнирно соединен с основанием 15 в точке 23, и этот рычаг входит в зацепление со штифтом 24 на направляющем блоке 18, благодаря чему направляющий блок может перемещаться вперед с помощью этого рычага для целей, более подробно изложенных ниже.
Пружина 25 соединена с выступом 26 на направляющем блоке 18, а ее противоположным концом — с неподвижным основанием 15; эта пружина, как правило, удерживает раму 17 в положении, указанном сплошными линиями на рис. 1.
Рама 17 имеет вертикальную взлетно-посадочную полосу 27 для установки болтов 28. В верхней части взлетно-посадочной полосы 27 находится магазин 29, из которого болты подаются по одному на взлетно-посадочную полосу 27. Для обеспечения надежной фиксации болтов в нужном положении для операций заточки и нарезания резьбы, я предусмотрел выступы 30 и 31. Пальцы 30 установлены на коромысле 33, закрепленном в раме 17. Рычаг 32 соединен с коромыслом 33. К рычагу 32 подсоединен стержень 34, нижний конец которого соединен с рычагом 35 на коромысле 36, установленном в подшипниках в раме 17. Пальцы 31 являются частью фиксаторов 37, которые удерживают болт в положении, указанном на рис.
3 прежде чем упомянутый болт наконец упадет на пальцы 31.
К стержню 34 и к раме 17 прикреплена пружина 38, которая удерживает пальцы 30 и 31 в положении, указанном на фиг. 2.
К коромыслу 36 прикреплен рычаг 39, который предназначен для зацепления с собачкой 40, шарнирно закрепленной в точке 41 на выступе 42 неподвижного основания 15, так что по мере продвижения рамы 17 рычаг 39 будет проходить под собачкой 40, которая при этом будет подниматься, и при возвращении рамы рычаг поднимется на собачку, тем самым приводя в движение коромысло 36 для целей, более подробно описанных ниже.
В взлетно-посадочных полосах 27 образованы пазы 43 и 44, позволяющие выступающим элементам 30 и 31 выступать внутрь полосы и перемещаться из нее, чтобы болты могли опускаться сквозь полосу.
Для удержания болтов в магазине 29 и подачи каждого болта по отдельности на взлетно-посадочную полосу 27 я использую упоры 45, установленные на коромысловом валу 46. Рычаг 47 на коромысле 33 имеет штифт 48, который входит в паз 49 в рычаге 50, закрепленном на коромысле 46. Собаки 45 имеют углубления 51, образованные в них.
В точке заточки болта в раме] 7 я предусматриваю средства, позволяющие болту отклоняться в продольном направлении во время операции заточки, чтобы предотвратить чрезмерное напряжение, а также предусматриваю возможность изменения длины болта.
Соответственно, в раме 17 я предусмотрел сиденье 52 для размещения калибровочного блока 53, который своим передним концом упирается в головку 54 болта. Между указанным калибровочным блоком и внутренней стенкой 56 сиденья 52 установлена пружина 55. Для регулировки натяжения пружины 52 может использоваться регулировочный винт 57.
В калибровочном блоке 53 сформирован паз 5S, и штифт 59 на раме 17 входит в этот паз для управления перемещением калибровочного блока 53.
Для приема болтов, поступающих с нижнего конца взлетно-посадочной полосы 27, предусмотрен желоб 60, предназначенный для их сброса в соответствующий контейнер, расположенный ниже.
При работе моего усовершенствованного механизма подачи, как показано на рис. 1, болты, установленные на пальцах 30 и 31, перемещаются в положение заострения и нарезания резьбы оператором, который захватывает рычаг 22 и перемещает этот рычаг в положение, указанное пунктирными линиями на рис. 1, в результате чего рама 17 перемещается, а направляющий блок 18 перемещается в направляющей 16. Таким образом, верхний болт перемещается в положение для наведения, а нижний болт перемещается в положение для зацепления с резьбонарезными плашками. Как только резьбонарезные плашки захватят нижний болт, вращающаяся головка 10 втянет болт в резьбонарезные плашки, и, следовательно, рама 17 продвинется вперед, а верхняя заготовка будет прижата к заостренным ножам. В случае использования комбинированного устройства для нарезания резьбы и затяжки гаек, как указано выше, нарезание резьбы и затягивание гаек на болте будут производиться одновременно.
После завершения нарезания резьбы и установки гайки на болт резьбонарезные плашки автоматически извлекаются, а болт освобождается. Автоматическое освобождение болта является особенностью этих резьбонарезных плашек. И, как указано выше, механизм выполнения этой функции не был подробно показан или описан. Как только резьбонарезные плашки отводятся и освобождают болт, пружина 25 входит в зацепление и возвращает раму 17 в нормальное положение. При возвращении рамы 17 рычаг 9 проходит над собачкой 40, и таким образом коромысло 36 качается, а шток 34 поднимается. Это поднятие стержня 34 через описанные соединения перемещает пальцы 30 и 31 за пределы направляющей 27, так что болт, заостренный, и болт с резьбой могут свободно опускаться, причем последний падает на желоб 60, а первый опускается в положение, удерживаемое фиксаторами 37, как четко показано на рис. 3. Подъем штока 34 также перемещает упоры 45 в положение, указанное на фиг. 3, в результате чего самый нижний из болтов в магазине 29 входит в пазы 51 в указанных упорах и удерживается в этом положении.
Однако, когда спусковой палец 39 проходит за фиксатор 40, пружина 38 опускает шток 34, и это опускание штока через описанные соединения приводит к тому, что пальцы 30 и 31 снова занимают положение, поддерживающее только что наведенный затвор и затвор, только что освобожденный из магазина движением упоров 45, которые высвобождают следующий затвор, который необходимо навести на пальцы 30 для операции наведения. Таким образом, болты автоматически последовательно подаются в положение для заточки и нарезания резьбы, в то время как заготовки болтов подаются по одной на направляющую для последующей обработки.
Таким образом, я избегаю ручного труда, который ранее требовался для извлечения болта из заточки и подачи его в резьбонарезной и гайковертный механизм, что значительно увеличивает производительность и выход продукции.
На рис. 4 Я представил модифицированный вариант своего изобретения, в котором завинчивание гаек в болты осуществляется отдельной операцией, при этом комбинированное устройство для нарезания резьбы и завинчивания гаек не используется. Эта модификация требует лишь третьей пары пальцев для поддержки болта в самом нижнем положении при затягивании гаек. В остальном конструкция и принцип работы остаются теми же, и не было сочтено необходимым специально указывать на различные части модифицированной конструкции, за исключением обозначения нижнего ряда упоров для поддержки болтов в положении для затягивания гаек цифрой 61.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Механизм подачи болтов или аналогичных деталей для последующих операций с использованием множества отделочных механизмов, в котором болты или аналогичные детали перемещаются в положение для выполнения операции с помощью подвижной платформы, перемещающейся в направлении указанных механизмов и от них, при этом болты поддерживаются на подвижной платформе средствами, приводимыми в действие во время ее перемещения, что позволяет болтам под действием силы тяжести опускаться в положение для последующей операции.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189547A
[]
Усовершенствования в устройствах для управления освещением и тушением газа в заданное время и для аналогичных целей. Мы, компания SOUTH M:E:TROFOLl'fAN GAS COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Гарри Уайтман Харрис, подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: 709, Олд Кент Роуд, Лондон, S.E. 15, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для управления розжигом и гашением газа в заданное время и для аналогичных целей. В данной статье описывается адаптация нашего изобретения для управления потоком газа к уличным газовым фонарям. Наше изобретение в целом относится к устройствам, в которых кран приводится в действие в заданные моменты времени посредством часов, причем кран поворачивается либо самими часами, либо отдельным двигателем. Целью нашего изобретения является создание сравнительно мощного устройства, занимающего мало места, чтобы при его размещении в фонаре оно не отбрасывало слишком большую тень.
Целью нашего изобретения также является создание устройства, в котором кран открывается и закрывается сравнительно быстро. Для достижения этих целей желательно использовать мощную пружину и небольшую колесную передачу в двигателе. Вследствие этого на фиксатор (который удерживает двигатель в заданном положении) оказывается значительное давление со стороны поезда и пружины, управляющей фиксатором, и для подъема указанного фиксатора требуется сравнительно большое усилие. Теперь хорошо известно, что для того, чтобы часы показывали точное время, желательно, чтобы пружина, используемая для их привода, была лишь немного мощнее, чем это фактически необходимо для привода часового механизма. Следовательно, пружина таких часов обладает лишь небольшим запасом энергии для выполнения дополнительной работы, такой как снятие фиксатора в упомянутом двигателе. Одной из целей данного изобретения является предоставление средств для уменьшения усилия, необходимого для освобождения двигателя. Наше изобретение также относится к усовершенствованию рычага или рычагов для установки механизма разблокировки часов.
Наше изобретение также относится к усовершенствованной конструкции крана, в которой трение частично исключено, так что кран легче поворачивать, чем кран обычной конструкции. Использование крана такой конструкции позволяет использовать пружину двигателя меньшей силы, чем это было бы необходимо в противном случае, что, следовательно, уменьшает трудозатраты часов на освобождение двигателя. Наше изобретение также относится к средствам, позволяющим включать или выключать кран вручную по мере необходимости в случае тумана. Наше изобретение также относится к средствам крепления газового крана с приводными соединениями, такими как зубчатое колесо, к моторному механизму или корпусу, в котором он заключен. Один из способов реализации нашего изобретения — использование часов, приспособленных для запуска отдельного двигателя в заранее определенное время. Часы снабжены циферблатом, который вращается на один оборот за 24 часа, и предпочтительно имеют на нем отметки часов и четвертей часа. По периметру циферблата расположены зубцы, которые обычно входят в зацепление с одним или несколькими рычагами установки времени.
На каждом рычаге установки времени установлен штифт толкателя, который при вращении циферблата входит в зацепление с рычагом, шарнирно закрепленным на другом конце на корпусе часов, и поднимает его. На рычаге, в точке, близкой к его оси вращения, опирается второй рычаг, далее именуемый предупредительным рычагом. Предупреждающий рычаг установлен на шарнире, расположенном на некотором расстоянии от шарнира первого упомянутого рычага, который далее будет называться циферблатным рычагом. Предупреждающий рычаг или штифт на нем предназначен для подъема раздвоенного рычага с упором, который обычно входит в зацепление со штифтом на последнем колесе моторного состава. Рычаг предупреждения также снабжен упором, который входит в зацепление со вторым штифтом на последнем колесе моторного вала, когда упор на раздвоенном рычаге поднимается и отходит от штифта, с которым он обычно находится в контакте. После того как рычаг предупреждения поднят в самое верхнее положение рычагом циферблата, штифт толкателя на рычаге установки времени выходит из-под рычага циферблата и позволяет ему опуститься вместе с рычагом предупреждения; после этого двигатель может свободно вращаться, а раздвоенный рычаг удерживается в поднятом положении штифтами, которые выдвинуты из пазов в дисках, установленных предпочтительно на оси предпоследнего колеса и на оси предпоследнего колеса приводного механизма.
Эти штифты перемещаются по периметру дисков до тех пор, пока пазы снова не совпадут с положениями штифтов, после чего раздвоенный рычаг опускается, и упор на нем входит в зацепление со штифтом на колесе двигателя. Как видно, использование независимого предупредительного рычага в дополнение к циферблатному рычагу позволяет (при условии, что предупредительный рычаг поднимается циферблатным рычагом в точке, близкой к оси вращения последнего) минимизировать усилие, необходимое для подъема раздвоенного рычага и предупредительного рычага. Предпочтительно, чтобы рычаги установки времени имели такую длину, чтобы выступать за пределы вращающегося циферблата, дабы цифры на циферблате не были закрыты оператором при установке времени. Желательно также, чтобы последние были снабжены упором для большого пальца или чем-то подобным. Кран, вращаемый двигателем, может быть удобно снабжен вращающейся пробкой, имеющей два канала, расположенных перпендикулярно друг другу, так что при повороте крана на 1/3 оборота, если он находится в положении «включено», кран выключается, а при дальнейшем повороте на 1/3 оборота газ снова включается.
Если необходимо регулировать подачу газа к двум горелкам или группам горелок таким образом, чтобы подачу газа к ним можно было отключать или включать в разное время, то газовый кран или пробка могут быть снабжены соответствующими патрубками, благодаря чему при первом повороте пробки двигателем газ подается к обеим группам горелок, а при следующем повороте пробки двигателем подача газа к одной из горелок или групп горелок прекращается, и при повторном повороте пробки двигателем подача газа к оставшейся горелке или горелкам прекращается. В этой конструкции используется дополнительный рычаг установки времени и штифт толкателя, а раздвоенный рычаг снабжен дополнительным штифтом, который перемещается по периферии диска или входит в один из множества пазов в нем, причем указанный диск установлен на оси колеса в приводном механизме. Заглушка может иметь кольцо из шариков, расположенное между ее выступом и корпусом. В одном из вариантов исполнения заглушка может удерживаться на своем посадочном месте пружиной, действующей либо непосредственно на конец заглушки, либо на стальной шарик или кольцо из шариков на ней, чтобы минимизировать трение.
Или же заглушка может удерживаться на месте с помощью гайки, навинчивающейся на удлинитель заглушки, причем гайка снабжена установочным винтом, предназначенным для зацепления с нерезьбовой частью удлинителя, с помощью которого ее можно зафиксировать в требуемом положении. Усовершенствования в устройствах для управления освещением и тушением газа в заданное время, а также для аналогичных целей. Мы, компания SOUTH METROPOLITAN GAS COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Гарри Уайтман Харрис, подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: 709, Олд Рент Роуд, Лондон, S.E. 15, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для управления розжигом и гашением газа в заданное время, а также для аналогичных целей. Наше изобретение относится, в частности, к усовершенствованиям аппаратов, подобных тем, что описаны в описаниях предшествующих патентов № 9552 от 1903 года и № 14879 от 1904 года.
В данной спецификации описан механизм, посредством которого газовый кран включается или выключается с помощью двигателя с пружинным приводом, который освобождается в заданные моменты времени по часам. Описаны два типа устройств; в одном из них оси корпусов, содержащих часовой механизм и двигатель, соосны. Недостатком такого устройства является то, что при использовании для включения подсветки уличного фонаря, если оно расположено над основанием фонаря, от него отбрасывается слишком большая тень. В данной модификации устройства для удобства используется независимый предупредительный рычаг, но он не предназначен для уменьшения усилий, необходимых для освобождения моторного привода. В описанном в данных спецификациях варианте устройства оси часового и моторного механизмов параллельны, но в этом варианте не используется независимый рычаг предупреждения, поскольку рычаг циферблата и рычаг предупреждения закреплены на одном валу. В обоих типах устройств приводной механизм имеет высокую степень зубчатой передачи, в результате чего колесо приводного механизма, удерживаемое фиксатором, оказывает лишь незначительное давление, и, следовательно, для освобождения фиксатора и запуска приводного механизма требуется приложить лишь небольшое усилие.
В оборудовании, изготовленном в соответствии с данными техническими условиями, включение или выключение газового крана занимает значительное время. Эта особенность является недостатком при использовании для активации некоторых типов горелок, применяемых в настоящее время, поскольку существует опасность обратного зажигания. Основная цель нашего изобретения — усовершенствовать указанное устройство и сделать его более удобным и эффективным. При реализации нашего изобретения мы используем пружинный двигатель с небольшим механизмом и мощной пружиной, благодаря чему выключатель или переключатель отключается сравнительно быстро, например, за секунду или даже меньше. Этот двигатель запускается в заданное время с помощью часов, при этом оси двигателя и часового механизма параллельны, а весь аппарат заключен в корпус, занимающий мало места и, следовательно, имеющий такие размеры, что его можно разместить над основанием уличного фонаря, не создавая при этом слишком большой тени. В связи с тем, что в двигателе используется мощная пружина и небольшой механизм колес, на фиксатор (который удерживает механизм двигателя в заданном положении) оказывается значительное давление, поэтому для освобождения указанного фиксатора требуется сравнительно большое усилие.
Теперь хорошо известно, что для того, чтобы часы показывали точное время, желательно, чтобы пружина, используемая для их привода, была лишь немного мощнее, чем это фактически необходимо для работы часового механизма. Следовательно, пружина таких часов обладает лишь небольшим запасом энергии для выполнения дополнительной работы, такой как снятие фиксатора в упомянутом двигателе. Основная цель данного изобретения — предложить средства для уменьшения усилия, необходимого для освобождения двигателя. Устройство, сконструированное в соответствии с нашим изобретением, включает в себя двигатель и часовой механизм, оси которых параллельны, и мы используем независимый рычаг предупреждения, который приводится в действие рычагом циферблата и опирается на него или на рычаг, закрепленный им в точке, близкой к оси вращения рычага циферблата, и отдельный рычаг, который приводится в действие рычагом предупреждения и управляет запуском и остановкой моторного механизма. Наше изобретение также относится к усовершенствованиям рычага или рычагов для установки механизма разблокировки часов.
Один из способов реализации нашего изобретения — использование часов, приспособленных для запуска отдельного двигателя в заранее определенное время. Часы снабжены циферблатом, который вращается на один оборот за двадцать четыре часа, и предпочтительно имеют на нем отметки часов и четвертей часа. По периметру циферблата расположены зубцы, которые обычно входят в зацепление с одним или несколькими рычагами установки времени. На каждом рычаге установки времени установлен штифт толкателя, который при вращении циферблата входит в зацепление с одним концом рычага (далее именуемого рычагом циферблата), закрепленного на другом конце на корпусе часов, и поднимает его. На рычаге циферблата, в точке, близкой к его оси вращения, опирается второй рычаг, закрепленный на раме часов и далее именуемый рычагом предупреждения. Предупреждающий рычаг или штифт на нем предназначен для подъема раздвоенного рычага с упором, который обычно входит в зацепление со штифтом на последнем колесе моторного состава. Рычаг предупреждения также снабжен упором, который входит в зацепление со вторым штифтом на последнем колесе моторного вала, когда упор на раздвоенном рычаге поднимается и отходит от штифта, с которым он обычно находится в контакте.
После того как рычаг предупреждения поднят в самое верхнее положение рычагом циферблата, штифт толкателя на рычаге установки времени выходит из-под рычага циферблата и позволяет ему опуститься вместе с рычагом предупреждения; после этого двигатель может свободно вращаться, а раздвоенный рычаг удерживается в поднятом положении штифтами, которые подняты кулачками, установленными предпочтительно на оси предпоследнего колеса и на оси предпоследнего колеса приводного механизма. Эти штифты перемещаются по периферии кулачков до тех пор, пока их углубления снова не совпадут со штифтами, после чего раздвоенный рычаг опускается, и упор на нем входит в зацепление со штифтом на колесе двигателя. Как видно, использование независимого предупредительного рычага в дополнение к циферблатному рычагу позволяет (при условии, что предупредительный рычаг поднимается циферблатным рычагом в точке, близкой к оси вращения последнего) минимизировать усилие, необходимое для подъема раздвоенного рычага и предупредительного рычага. Предпочтительно, чтобы рычаги установки времени имели такую длину, чтобы выступать за пределы вращающегося циферблата, дабы цифры на циферблате не были закрыты оператором при установке времени.
Желательно также, чтобы последние были снабжены упором для большого пальца или чем-то подобным. Кран, вращаемый двигателем, может быть удобно снабжен вращающейся пробкой, имеющей два канала, расположенных перпендикулярно друг другу, так что при повороте крана на 1/3 оборота, если он находится в положении «включено», кран выключается, а при дальнейшем повороте на 1/3 оборота газ снова включается. Если необходимо регулировать подачу газа к двум горелкам или группам горелок таким образом, чтобы подача газа к ним могла включаться и выключаться в разное время, газовые пробки или краны могут быть снабжены соответствующими отверстиями, благодаря чему при первом повороте пробки двигателем газ подается к обеим группам горелок, а при следующем повороте пробки двигателем подача газа к одной из горелок или групп горелок прекращается, и при повторном повороте пробки двигателем подача газа к оставшейся горелке или горелкам прекращается. В этой конструкции используется дополнительный рычаг установки времени и штифт толкателя, а раздвоенный рычаг снабжен дополнительным штифтом, который перемещается по периферии диска или входит в один из множества пазов в нем, причем указанный диск установлен на валу привода толкателя моторного механизма.
Очевидно, что поворотный переключатель, управляющий несколькими лампами, может работать аналогичным образом. Очевидно, что описанный механизм может быть использован для приведения в действие в заранее определенные моменты времени других механизмов, таких как электрический переключатель. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 схематически изображено общее расположение механизма, на рисунках с 3 по 6 показаны детали в различных положениях, а на рисунке 7 – детальный вид. Обращаясь более подробно к рисунку 1, 1а представляет собой циферблат, закрепленный на рамке 1. (Рисунки 2–6). 2 — это циферблат, вращающийся раз в двадцать четыре часа часами, приводной барабан которых обозначен цифрой 3 (Рисунок 2). Циферблат 2 размечен часами и четвертями и снабжен по периметру V-образными или U-образными насечками, соответствующими им. Циферблат 1a также разделен на минуты. 4 - это рычаги установки времени, имеющие на них штифты 5, предназначенные для зацепления с насечками на циферблате 2. G — это минутная стрелка, соединенная с часами таким образом, что при ее ручном вращении циферблат 2 также поворачивается на пропорциональное расстояние.
Рычаги установки времени 4 имеют такую длину, что выступают за пределы циферблата 2 и снабжены на своих концах выступами или упорами для большого пальца 4a. Обращаясь теперь к рисункам 2–G, на каждом рычаге установки времени установлен штифт 4, который при вращении циферблата входит в зацепление с одним концом циферблата и поднимает его. Рычаг 8, закрепленный на шарнире 9 относительно рамки 1. Рычаг 8 предпочтительно снабжен пазом такой длины, чтобы он мог «прогибаться» и пропускать штифт толкателя 7 без его повреждения, если рычаг установки времени 4 перемещается против часовой стрелки. 10 — это упор, ограничивающий ход рычага циферблата 8. На рычаге циферблата 8 в точке, близкой к его оси вращения 9, опирается штифт 11, закрепленный на рычаге предупреждения 12, установленном на оси вращения 13. Предупреждающий рычаг 12 снабжен штифтом 14, входящим в зацепление с раздвоенным рычагом 15, шарнирно закрепленным на раме 1 в точке 16 и имеющим упор 17, который обычно входит в зацепление со штифтом 18 на последнем колесе 19 моторного состава, приводной барабан которого обозначен цифрой 20. При желании моторный поезд может быть снабжен вентилятором или другим регулятором, указанным на рис. 21.
Предупреждающий рычаг 12 также снабжен упором 22, который входит в зацепление со вторым штифтом 23 на последнем колесе 19 моторного привода, когда упор 17 на раздвоенном рычаге 15 поднимается, освобождаясь от штифта 18, с которым он обычно находится в контакте. После того, как рычаг предупреждения 12 поднят в наивысшее положение с помощью рычага циферблата 8, штифт толкателя 7 на рычаге установки времени 4 выходит из-под рычага циферблата 8 и позволяет ему опуститься вместе с рычагом предупреждения 12; после этого двигатель может свободно вращаться, а раздвоенный рычаг 15 удерживается в поднятом положении штифтами 24, 25, которые были подняты кулачками 26, 27, установленными предпочтительно на оси предпоследнего колеса и на оси предпоследнего колеса приводного механизма. Эти штифты 24, 25 перемещаются по периферии кулачков 26, 27 до тех пор, пока их углубления снова не совпадут со штифтами 24, 25, после чего раздвоенный рычаг 15 опускается, и упор 17 на нем входит в зацепление со штифтом 18 на колесе 19. 28, 29 представляют собой пружины, предназначенные для воздействия соответственно на предупредительный рычаг 12 и раздвоенный рычаг 15, причем пружина 28 расположена в точке, близкой к оси вращения 13.
В процессе работы рычаги установки времени устанавливаются таким образом, чтобы разблокировать моторный привод в желаемое время. При вращении циферблата 2 штифт толкателя 7 входит в контакт с рычагом циферблата 8 и поднимает его, тем самым поднимая штифт 11 и, следовательно, рычаг предупреждения 12. Штифт 14 на рычаге 12 поднимает раздвоенный рычаг 15 и освобождает упор IT от штифта 18 на моторном колесе 19, тем самым освобождая его. Одновременно с этим упор 22 на рычаге 12 поднимается на путь штифта 23 на колесе 19 и останавливается. Последнее останавливается, скажем, в конце трех четвертей оборота (см. рисунки 5 и 6), штифты 24, 25 опираются на выступы кулачков 26, 27. Как только штифт толкателя 7 на рычаге 4 отходит от циферблатного рычага 8, последний опускается и позволяет опуститься также и рычагу предупреждения 12; это смещает упор 22 с пути штифта 23 на колесе 19 и позволяет механизму, приводящему в действие газовый кран, вращаться до тех пор, пока выемки на кулачках 26, 27 снова не встанут на место и не позволят штифтам 24, 25 на раздвоенном рычаге 15 опуститься; после этого штифт 18 на колесе 19 упирается в упор 17 на раздвоенном рычаге 15 и останавливается им.
Описанные выше операции повторяются каждый раз, когда штифт толкателя 7 входит в зацепление с рычагом циферблата 8. Кран, вращаемый двигателем, представляет собой вращающуюся пробку, имеющую два канала, расположенных перпендикулярно друг другу, так что при повороте пробки на 1/3 оборота кран, если он находится в положении «включено», выключается, а при дальнейшем повороте на 1/3 оборота газ снова включается. Если необходимо регулировать подачу газа к двум горелкам или группам горелок таким образом, чтобы подача газа к ним могла включаться и выключаться в разное время, газовый кран или пробка могут быть снабжены соответствующими патрубками. При первом повороте пробки двигателем газ подается к обеим группам горелок, при следующем повороте пробки двигателем подача газа к одной из горелок или групп горелок прекращается, а при повторном повороте пробки двигателем подача газа к оставшейся горелке или горелкам прекращается. В этой конструкции используется дополнительный рычаг установки времени и штифт толкателя, а раздвоенный рычаг 15 снабжен дополнительным штифтом 32 (см. рис. 10), который скользит по периферии диска 33 или входит в один из множества пазов в нем, причем указанный диск установлен на валу привода толкателя моторного механизма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189548A
[]
Автоматическая балансировочная каретка для транспортировки тяжелых грузов. Мы, Генри ФОЛЛАНД из «Ллуиндерв», Блэкпилл, недалеко от Суонси, Британия, и Джон ОЛИВЕР ПАУЭЛЛ из дома 1, Аргайл-авеню. Компания Gorseinon, Великобритания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение представляет собой автоматическую балансировочную тележку, предназначенную для транспортировки тяжелых грузов, которая особенно полезна для транспортировки печей для отжига, используемых при отжиге листов или пластин железа или стали, благодаря чему значительно облегчается транспортировка указанных листов или пластин навалом при загрузке и выгрузке печей для отжига. Однако указанный транспорт может использоваться для перевозки тяжелых грузов в целом. Один из способов реализации нашего изобретения заключается в следующем: он представляет собой карету, собранную из пары балок или перекладин, один конец которых опирается на пол. Примерно посередине он опирается на пару балансировочных колес или опору. На другом конце будет подвижный противовес, вращающийся на колесах или роликах.
Балки или перекладины должны быть наклонены достаточно сильно, чтобы противовес перемещался под действием собственного веса к центру тележки или около него. Примерно в центре над балансирными колесами и балками, поддерживаемыми в соответствующей раме, будет закреплен подвесной вал, на котором будет колесо или барабан, через который будет перекинут один или несколько витков троса или цепи, один конец которого будет прикреплен к колесу или барабану, а другой конец может быть прикреплен к крюку мостового крана или аналогичного устройства для подвешивания тележки. На том же валу будет установлен соответствующий зубчатый механизм для перемещения противовеса с помощью бесконечной цепи или троса. На конце тележки, где расположен противовес, будет предусмотрена опора или колеса, ограничивающие движение тележки в сбалансированном состоянии. На грузовом конце тележки будет установлен рычаг с роликом или колесом, опирающимся на пол, так что, когда груз находится в равновесии и поднимается с пола за счет движения противовеса, указанный рычаг будет приводить в действие собачку или защелку, которая будет зацепляться с храповым колесом на валу подвески или зубчатой передаче, фиксируя противовес и зубчатую передачу в равновесном положении.
Противовес всегда будет перемещаться по наклонным балкам или перекладинам примерно к центру вагона, когда тот стоит на полу, что будет соответствовать сбалансированному положению без нагрузки. Когда карету необходимо поднять с пола, «с грузом или без него», с помощью мостового крана или подобного устройства, первая часть подъемного движения будет заключаться во вращении вала подвески и зубчатой передачи, которые будут перемещать противовес наружу от центра каретки до тех пор, пока он не уравновесится на балансировочных колесах независимо от веса груза. Когда вся зубчатая передача и противовес автоматически зафиксируются в этом уравновешенном положении, любое дальнейшее подъемное движение поднимет каретку целиком с земли. Первый этап подъема позволит выровнять вращательные движения вокруг точки подвеса. Благодаря описанным мерам, тяжелый физический труд станет ненужным. Автоматическая балансировочная каретка для транспортировки тяжелых грузов. Мы, Генри Фолланд из «Ллуиндерв», Блэкпилл, недалеко от Суонси, и Джон Оливер Пауэлл из 1, Аргайл-авеню, Горсейнон, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Наше изобретение относится к устройствам для использов
Соседние файлы в папке патенты