Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11398
.pdf
Все опоры для элементов управления или проводки 40, естественно, будут сформированы на формованном
основании, а часть проводки или некоторые компоненты могут быть полностью заключены внутри.
Литой каркас вряд ли подвергнется коррозии или иным образом пострадает от воздействия влаги или тепла,
и, вероятно, будет дешевле в производстве, чем металлический.
Датировано 12 ноября 1932 года.
ДЖОРДЖ С. ТРЭПП.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве радиоприемников и подобных устройств.
1,
Джордж Джозеф Трапп, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эйлвард Роуд, 105,
Мертон-авеню, Лондон, Юго-Запад 20, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способам конструирования радиоприемников, так называемых поглотителей
батарей, термоэлектронных усилителей и подобных устройств на термоэлектронных лампах и имеет своей
целью создание усовершенствованной конструкции, хорошо приспособленной для массового производства,
простой и дешевой в сборке.
Согласно данному изобретению, радиоприемник, термоэлектронный усилитель или подобное устройство
имеет шасси, панель или подобный комбинированный элемент, поддерживающий компоненты, экранирующий
электростатический разряд и выполняющий функцию заземления, который отлит из продукта конденсации
фенола, например, известного под зарегистрированным торговым наименованием «бакелит» или
аналогичного формовочного материала, и имеет части компонентов, которые необходимо разместить на нем,
отлитые вместе с ним, причем указанная панель шасси или подобное устройство покрыта, по меньшей мере, с
одной стороны слоем металла, который отсутствует в местах, где требуется изоляция, и служит элементом
заземления.
Как видно, поскольку согласно изобретению один или несколько компонентов, несущих бакелитовое или
аналогичное шасси, панель или подобный несущий элемент, частично отлиты заодно с указанным несущим
элементом, достигается значительно улучшенная простота, особенно в отношении сборки, по сравнению с
хорошо известными методами конструирования, в которых все компоненты представляют собой отдельные
детали, которые крепятся к покрытой металлом бакелитовой или аналогичной экранирующей или несущей
панели или основанию.
Металлическое покрытие на формованном несущем элементе может быть нанесено на него любым
известным удобным способом, например, методом гальванического покрытия, но предпочтительно указанное
покрытие наносится с помощью хорошо известного процесса металлического напыления, при котором металл
в мелкодисперсном раскаленном состоянии выбрасывается из пистолета или ружья, напоминающего так
называемый краскопульт, и наносится непосредственно на поверхность, на которую направлен пистолет или
ружье. Этот метод нанесения металлического покрытия очень удобен с точки зрения массового производства,
поскольку, используя подходящую маску или маски и нанося их на шасси или другой несущий элемент перед
напылением, можно оставить на шасси или другом несущем элементе любое желаемое количество и
расположение изолированных точек, т.е. незапыленных точек.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показана часть шасси, в
которой выполнен держатель лампы, а на фиг. 2 показана часть шасси, в которой выполнен корпус
межлампового трансформатора звуковой частоты.
На рисунке 1 показано формованное шасси из бакелита или аналогичного материала, имеющее углубление R
достаточного диаметра для установки стандартного основания клапана. Углубление R ограничено стенками,
выполненными заодно с самим элементом шасси, обозначенным буквой A. В нижней стенке углубления
расположены гнезда S для штифтов клапанов, которые могут, например, быть отлиты на месте при
формовании всего шасси и его интегральных компонентов. T — это обычные соединительные контакты для
пайки. Нижняя плоская поверхность углубления R и его торцевые вертикальные стенки после формовки
закрываются маской, после чего металл наносится распылителем, образуя металлический слой MT, за
исключением закрытой поверхности. Для наглядности чертежей металлический слой MT показан значительно
большей толщины (относительно толщины, обозначенной буквой A), чем это было бы на практике.
Рисунок 2, как полагают, сравнительно понятен сам по себе, учитывая описание, приведенное в связи с
рисунком 1, и показывает межвентильный трансформатор IVT, установленный в литом корпусе MC, который
отлит заодно с шасси A. Вся внутренняя поверхность корпуса MC и нижняя поверхность шасси A имеют
сплошное металлическое покрытие MT, нанесенное методом напыления. Трансформатор удерживается в
рабочем положении с помощью металлической пластины или крышки K, которая прижимается к сердечнику
трансформатора и фиксируется винтами SC 70. Следует отметить, что при такой конструкции сердечник
трансформатора напрямую заземлен через крышку K и металлическое покрытие M 1 T.
Изобретение, разумеется, не ограничивается изготовлением отдельных компонентов, изображенных на
рисунках, интегрированных с шасси или подобными элементами, поскольку предполагается, что рисунки 1 и 2
являются лишь иллюстрацией способа, согласно которому части компонентов, которые в настоящее время
обычно изготавливаются отдельно от шасси, изготавливаются с ним интегрированными. Опоры для тюнинга и
других элементов управления или для межкомпонентной проводки предпочтительно также изготавливаются
интегрированными с шасси или подобными элементами в процессе формования, и при желании часть
проводки или некоторые компоненты малого размера, например, датчики утечки, могут быть полностью
заключены в формованную деталь.
Следует отметить, что описанные выше конструкции будут в значительной степени защищены от
повреждений, вызванных коррозией, влагой или теплом, пока они дешевы при массовом производстве, и
позволят легко получить достаточную степень экранирования, поскольку, даже если проводка не полностью
заключена в корпус, как указано выше, во многих случаях можно установить значительную часть
изолированной проводки на место на шасси, а затем распылить металлическое покрытие на шасси таким
образом, чтобы металлическое покрытие на шасси покрывало изоляцию проводов, образуя сплошной экран.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410471A
[]
X'n Ce PY
Н ":,ЭЖ;,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 ноября 1932 г. № 32225132.
,,, 9 августа 1933 г. № 22240/33.
Один полный левый: 30 октября 1933 г.
Завершено: 15 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32225, 1932 г.
Усовершенствования электромагнитных барабанных тормозов.
Я, Вн И Ли Д Л СПЭ Нк Б, проживающий по адресу: Кеннилворт Роуд, 35, Лимингтон, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Мое изобретение
относится к электромагнитным тормозам и включает в себя новую или улучшенную комбинацию деталей,
позволяющую минимизировать потери хода и, таким образом, сделать возможным использование небольших
и слабых электромагнитов.
Фрикционный материал наносится не на башмаки, а на барабан, где его можно закрепить под натяжением или
сжатием, а затем отшлифовать. Покрыто около 3600 поверхностей, и поскольку заклепки не используются,
увеличение площади поверхности, что приводит к уменьшению износа, увеличению срока службы и
улучшению охлаждения, более чем на 100 % по сравнению с башмаками с тканевой подкладкой.
(В качестве альтернативы, барабан и башмаки могут быть значительно меньшего размера для выполнения
конкретной задачи).
Металлические колодки (возможно, литые под давлением), занимающие около 900 градусов, поддерживаются
или подвешены на листовых рессорах параллельного действия (которые не имеют люфта) и, таким образом,
эффективно отходят от барабана с чрезвычайно малым ходом.
Извлечение башмака осуществляется с помощью довольно небольших электромагнитов, либо напрямую,
либо, возможно, стандартного контакторного типа, причем в последнем случае соединение осуществляется
стальной лентой (на сегменте барабана на шпинделе якоря) с жесткими концевыми соединениями.
В вышеописанном и альтернативных вариантах исключаются все свободно закрепленные шарнирные или
поворотные соединения.
Тормозные магниты и контроллер двигателя удобно установлены на L-образном основании, имеющем
отверстия для прохождения над барабаном и пазы для крепления к редуктору или двигателю. Магниты
закреплены на поперечных перекладинах, которые располагаются друг относительно друга и регулируются по
степени износа ткани.
Дата: 14 ноября 1932 года.
У. Л. Спенс.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22240, 1933 г.
Усовершенствования электромагнитных барабанных тормозов.
Я, WILF Ri D L SPE Nc E, 35, Кенилворт Роуд, Лимингтон, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Мое изобретение является усовершенствованием или
дополнением к предмету моей более ранней заявки № 32225 от 15 ноября 1932 года. В этой заявке было
описано электромагнитное тормозное устройство, предотвращающее люфт и использующее фрикционный
материал на барабане вместо, как это обычно бывает, на тормозных колодках.
Согласно моему настоящему изобретению, якорь самого электромагнита имеет следующую форму:
Конструкция, соответствующая форме тормозной колодки. Твердый якорь магнита постоянного тока не
представляет никаких трудностей, а в случае трехфазного оборудования электромагнит предпочтительно
является трехфазным с ламинированным якорем, изготовленным либо из специально отформованных
штампованных деталей, либо иным способом обработанным на стороне, удаленной от магнита, в
соответствии с периферией барабана. Таким образом, минимизируются занимаемое пространство, вес и
стоимость.
Дата: 8 августа 1933 года.
У. Л. Спенс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных тормозов.
Я, Ви Лн Ри Д Л СПНЕС, 35, Кеннил Роуд, Лимингтон, Британская Колумбия, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Мое изобретение относится к электромагнитным тормозам с подпружиненными и электромагнитно
втягиваемыми тормозными колодками, а также к тормозам с барабанами, покрытыми фрикционным
материалом, и металлическими колодками. Оно направлено на предотвращение люфта, присущего
соленоидным тормозам и тормозам с поворотными колодками, ни один из которых не обеспечивает полного
отрыва от барабана без чрезмерного хода магнита.
Размещая фрикционный материал на барабане, а не на башмаках, его можно отшлифовать до идеально
ровного состояния, при этом остается примерно вдвое больше материала для износа, а охлаждение
становится более эффективным. Заклепок можно избежать, зажимая твердую фрикционную ткань либо
натяжением с помощью сквозных болтов, либо сжатием с помощью торцевых колец, как в конструкции
коммутатора.
Метаи-башмаки, расположенные под углом примерно 90 градусов или, лучше, менее 90 градусов,
поддерживаются или подвешиваются с помощью параллельных лопастных шарниров, которые, будучи жестко
соединены с каждого конца и не имея рычагов, штифтов или звеньев, не имеют люфта и позволяют башмакам
эффективно отходить от барабана с минимальным перемещением.
В случае магнита постоянного тока сам якорь может иметь форму, образующую опорную пластину, а в случае
трехфазного магнита ламинированный якорь может быть изготовлен из специально отформованных
штампованных деталей или обработан механически со стороны, удаленной от магнита, для соответствия
периферии барабана. В противном случае опорная пластина может быть прикреплена к обычному якорю.
Тормозной магнит и якорь удобно установлены на поперечной балке таким образом, чтобы они были прижаты
друг к другу и имели регулируемый износ. Балка соответствующим образом закреплена на L-образном
основании с отверстиями, проходящими над барабаном, и шпильками на вертикальной стойке для крепления
к двигателю или редуктору, на валу которого крепится тормозной барабан. В случае подъемника или
подобного устройства контроллер двигателя установлен на том же основании.
Прилагаемые чертежи, на которых одинаковые детали обозначены соответствующими буквами, показывают,
как мое изобретение выполнено в предпочтительном виде. Рисунок 1 представляет собой вид с торца одного
трехфазного магнитного сердечника с якорем и вид с торца тормозного барабана в разрезе. Рисунок 2
представляет собой сечение последнего по линии WX, а рисунок 3 — альтернативное сечение по линии YZ,
причем первый представляет собой натяжное, а второй — сжимающее крепление для твердого фрикционного
материала -65. Рисунки 4 и 5 показывают зажимы для крепления листовых пружин и магнита соответственно
на поперечной балке.
На рисунке (1) показано, как тормоз может быть установлен на L-образном основании с местом для
контроллера 70. Барабан А несет ткань B, которая может быть зажата в натяжении болтами C, как показано на
рисунках 1 и 2, или, альтернативно, как показано на рисунке 3, в сжатии скошенными кольцами D,
прикрепленными болтами к боковым сторонам 75 барабана. Трехфазный магнит E несет две боковые
пластины El, E2, прикрепленные болтами к разъемному блоку F, который регулируемо зажимается на стержне
G. Подставка якоря H, имеющая форму, соответствующую периферии 80 барабана и охватывающая, скажем,
80 градусов, поддерживается двумя парами листовых пружин J, J1, по одной паре на каждой грани, всего
четыре, выполненные, как показано, со средствами для зажима на стержне G болтами, из 85 цельной детали,
согнутой, с отверстиями и пазами для этой цели. Верхние концы листов пружин согнуты под углом 90 градусов
и прикреплены болтами к коленным упорам K, 1l. Пружины, крепящиеся к боковым сторонам якоря и
прижимающие колодку к барабану для срабатывания тормоза при обесточивании магнита, не показаны.
Поперечная балка G прикручена болтами или иным способом закреплена к горизонтальной стойке
L-образного основания L (рис. 6).
При таком расположении магнит жестко, но регулируемо закреплен, якорь свободно перемещается на
листовых рессорах 100 с параллельным движением и также регулируется.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410472A
[]
ПАТЕНТ S,:,r
Дата подачи заявки: 15 ноября 1932 г. № 32242/32.
Фотография слева: 13 апреля 1933 года.
4109472 0 Завершено: 15 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ Усовершенствования в области производства бумаги и оборудования для
бумажной промышленности компании Fourdrinier.
Я, Сэмюэл Мил, проживающий по адресу: Лаудер Роуд, 38, Эдинбург, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
бумагоделательным машинам Fourdrinier и заключается в предоставлении усовершенствованных средств для
изменения наклона проволоки во время работы машины без вмешательства в вибрацию проволоки.
До настоящего времени выдвигались различные предложения по достижению этой цели, но внимание
неизменно было сосредоточено на подъеме и опускании валика, поскольку рама вакуумного ящика была
постоянно зафиксирована и обычно располагалась таким образом, что вся верхняя длина проволоки
находилась на одной прямой линии, когда валик находился в самом верхнем рабочем положении. Главное
возражение против таких решений заключается в том, что перемещение валаика влечет за собой
перемещение верхней доски и ящика, что является неудобной процедурой, а также возникают другие
практические проблемы, затрудняющие управление машиной.
Эти недостатки преодолеваются в машине, изготовленной в соответствии с данным изобретением, в которой
валик для нагрудной части приспособлен для поддержания фиксированной высоты, а изменение наклона
проволоки осуществляется путем подъема и опускания переднего конца рамы вакуумного ящика, при этом
боковые планки, несущие трубчатые валики (и направляющий валик, если необходимо), расположены таким
образом, чтобы перемещаться вслед за каждым новым положением проволоки.
Боковые колебания проволоки могут возникать за счет вибрации только валика, либо за счет вибрации валика
и некоторых или всех валиков трубки, либо же вибрацию проволоки может передавать только валик,
поддерживающий проволоку, расположенный между виброрамой и рамой вакуумного бокса.
Валик для груди и/или указанный валик между двумя рамами могут поддерживаться пружинами,
предпочтительно в соответствии с моей спецификацией № 326330.
В одном из примеров такого решения рама вакуумной камеры выполнена таким образом, чтобы она могла
поворачиваться.
Примерно в центре или вблизи своего конца, наиболее удаленного от нагрудного валика. На другом конце,
т.е. на конце, ближайшем к нагрудному валику, рама снабжена дополнительным валиком Pricrze 1 li-i,
который, когда проволока не расположена по прямой линии, лежит в углу между верхними 55 поверхностями
вибрационной рамы и рамы вакуумного ящика соответственно. Этот конец рамы вакуумного ящика снабжен
винтовыми и гайковыми средствами для подъема и опускания этого конца, причем эти средства могут быть
приспособлены либо для ручного управления, либо для механического управления, и либо для обеспечения
постоянного изменения наклона проволоки, либо для прерывистого изменения. Боковые рамы для переноса
трубчатых валиков могут быть ферменными, 65 и на этом конце, около рамы вакуумного ящика, снабжены
дополнительными винтовыми и гайковыми средствами для подъема и опускания этого конца в соответствии с
движением рамы вакуумного ящика, при этом боковые рамы 70 шарнирно соединены с нагрудным валиком
или вблизи него.
При желании две рамы могут перемещаться вместе с помощью одного винта и гайки или аналогичного
средства, и в этом случае будет предусмотрена возможность компенсации любых изменений расстояния
между их концами при перемещении от одного угла наклона к другому.
В качестве альтернативы боковые балки могут поддерживаться пружинами от нижней балки.
Вместо винтового и гайкового подъемного механизма 805 для двух рам могут быть использованы
гидравлические или реечные механизмы, и в любом случае вес движущихся частей может быть уравновешен,
если это необходимо. Когда рама вакуумной камеры предназначена для перемещения вверх и вниз, ее
верхняя поверхность будет находиться под углом к горизонтали, совпадающим с желаемым максимальным
углом наклона проволоки 90. Возможно множество конструктивных вариантов осуществления данного
изобретения, которые легко найдут отклик у специалистов в данной области. Изобретение включает в себя
изменение наклона проволоки во время работы машины 95 путем подъема и опускания переднего конца рамы
вакуумной камеры и путем обеспечения того, чтобы поддерживающие проволоку части следовали за
последующими движениями проволоки, и без препятствования боковому колебательному движению любой
части проволоки, как на одном, так и на двух концах, или между ее концами, или по всей ее длине.
Дата: 14 ноября 1932 года.
2
410,472 От имени заявителя: WILSON, GUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные,
Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении бумагоделательных машин компании Fgourch'inier.
Я, Сэмюэл Милн, проживающий по адресу: Лаудер Роуд, 38, Эдинбург, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бумагоделательным машинам Fourdrinier и заключается в предоставлении
усовершенствованных средств для изменения наклона проволоки во время работы машины без нарушения
вибрации проволоки.
До настоящего времени выдвигались различные предложения по достижению этой цели, но чаще всего
внимание было сосредоточено на подъеме и опускании валика, при этом рама вакуумного ящика была
постоянно закреплена и обычно располагалась таким образом, чтобы вся верхняя длина проволоки
находилась на одной прямой линии, когда валик находился в самом верхнем рабочем положении. Главное
возражение против таких решений заключается в том, что перемещение валаика влечет за собой
перемещение грудной доски и ящика, что является неудобной процедурой, а также возникают другие
практические проблемы, затрудняющие управление машиной. Например, если рабочим частям механизма
подъема и опускания не уделять постоянного внимания, они становятся неподвижными, если их оставлять в
одном положении на несколько недель.
Были и другие предложения, касающиеся подъема и опускания всей основной рамы и опорной плиты, на
которых установлены вакуумные боксы, но они вызвали те же возражения, что и упомянутые выше, и в
первую очередь из-за слишком большого веса, который было бы сложно поднимать и опускать.
Эти возражения преодолеваются в машине, изготовленной в соответствии с данным изобретением, в которой
вибрационная рама шарнирно установлена на конце, прилегающем к грудному валу, а рама вакуумного ящика
шарнирно установлена на конце, ближайшем к валу кушетки, и в которой предусмотрены средства для
одновременного подъема и опускания внутренних концов двух рам, при этом между внутренними концами
двух рам предусмотрен поддерживающий проволоку вал, а грудной вал и направляющий вал постоянно
остаются на фиксированной высоте.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения вакуумные боксы установлены на боковых
рейках, шарнирно закрепленных на основной раме с конца, наиболее удаленного от грудного валика, а
трубчатые валики установлены на боковых рейках, шарнирно закрепленных на опорных рамах с конца,
наиболее удаленного от 60 вакуумных боксов, причем боковые рейки скреплены таким образом, чтобы быть
самонесущими в центре.
Стержни по обеим сторонам машины, т.е.
Боковая планка и планка вакуумного бокса соединены звеньями с общим кронштейном 65, установленным
для вертикального скользящего перемещения под действием регулировочного винта.
Винты с каждой стороны станка соединены с одним и тем же рабочим механизмом, который имеет маховик,
вращение которого приводит к подъему или опусканию указанных кронштейнов и, вместе с ними, стержней.
Указанные кронштейны также образуют подшипники для ролика, который захватывает проволоку и вокруг
которого проволока складывается по мере подъема смежных концов проволочной рамы и вакуумных коробок.
В качестве альтернативы, средства подъема и опускания могут быть адаптированы для работы с
электроприводом.
В некоторых случаях для вакуумных камер и боковых рам, несущих трубчатые ролики, могут быть
предусмотрены отдельные средства подъема и опускания.
Возможно множество других конструктивных вариантов осуществления данного изобретения, которые легко
могут быть предложены специалистам в данной области. Изобретение позволяет применять боковое
колебательное движение к любой части проволоки, как на одном, так и на обоих концах, либо между ее
концами, либо по всей ее длине.
Проволока может получать боковое колебательное движение за счет вибрации только опорного ролика или за
счет вибрации опорного ролика и некоторых или всех трубчатых роликов, и/или ролика, поддерживающего
проволоку, расположенного между виброрамой и рамой вакуумного ящика. Последний ролик может
самостоятельно передавать вибрацию проволоке. Опорный ролик и/или указанный ролик между двумя
рамами могут поддерживаться пружинами, предпочтительно в соответствии с моей спецификацией.
№ 326,330.
Примеры изобретения показаны на прилагаемых чертежах 105, где: Фиг. 1 — боковой вид машины
Фордринье, в которой изобретение реализовано в одном из вариантов, при этом на этом виде опущены
некоторые части, не являющиеся существенными для модификации 110 410,472. При опускании валика для
набивки до валика O перед вакуумными камерами вся проволочная рама будет находиться под этим углом в
своем самом нижнем положении. Однако валик O можно поднять, чтобы выровнять проволоку с валика для
набивки до абсолютно горизонтального положения, или, если валик O поднять еще выше, проволока будет
подниматься вверх, так что проволоке можно придать любой необходимый наклон.
Идея создания переменного уклона 7 заключается в том, чтобы регулировать поток целлюлозы таким
образом, чтобы валяние волокон осуществлялось для получения бумаги высшего качества.
На фиг. 2 и 4 показана модифицированная конструкция 80, в которой подшипники для ролика установлены на
пружинах q.
Данная конструкция предполагает небольшое изменение неподвижной рамы c, чтобы освободить место для
пружинной подвески 85. В другом варианте боковые балки d могут, вместо прямого соединения с опорами /,
удерживаться пружинами от нижней балки, которая сама шарнирно закреплена на опоре / и 90 o, которая
приспособлена для подъема и опускания на своем внутреннем конце.
Валик для груди может быть расположен внутри опор, как показано на рис.
1, или снаружи того же самого, как показано на рис. 5 (рис. 95), более простая конструкция имеет
преимущества в снятии и замене проволоки. Во всех случаях валик для груди устанавливается независимо от
наклонной рамы, так что его вес не воздействует на механизм изменения наклона проволоки.
Вместо винтовых и гаечных подъемных механизмов для двух рам могут быть использованы гидравлические
или реечные механизмы, и в любом случае, при желании, вес движущихся частей может быть уравновешен.
Вибрацию проволоки можно вызвать, встряхивая валик o 110 либо отдельно, либо вместе с нагрудным
валиком и некоторыми или всеми трубчатыми валиками. Когда вибрируют и нагрудный валик, и валик o, они
имеют отдельные вибрационные механизмы, но приводятся в движение от общего вала 1 i 5, так что валики
движутся синхронно.
При вибрации валика достигается лучшее сваливание волокон, поскольку после удаления части воды
происходит адекватное встряхивание верхних слоев волокон без необходимости чрезмерной вибрации
валика.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410473A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся тралового оборудования. Я,
Дэвид Дитибург, проживающий по адресу: Бангхолм Парк, 2, Лейт, Эдинбург, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к траловому оборудованию для рыболовства, в котором верхняя кромка траловой сети
поднимается с помощью одного или нескольких воздушных змеев или досок, прикрепленных к верхней кромке
сети.
Согласно изобретению, каждый подъемный кайт или доска крепится к одному или нескольким передним
кайтам или доскам, которые, в свою очередь, крепятся к одному или нескольким длинным поперечным
передним стропам или вспомогательным загонам, прикрепленным их концами либо непосредственно, либо
косвенно к крыльям сетки.
В тех случаях, когда каждый основной подъемный кайт или доска крепится к двум или более передним кайтам
или доскам, предпочтительно, чтобы ряд досок располагался в линию в продольном направлении, так что
каждая доска (кроме самой передней) крепится к доске, расположенной перед ней, и каждая из досок,
находящихся перед основной подъемной доской, имеет соответствующую поперечную переднюю стропу или
вспомогательный кайт, к которому она крепится. Если к основному загону прикреплены две или более доски,
то перед основным загоном будет два или более комплекта досок, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга. Доски следующих комплектов, расположенных непосредственно перед основным загоном,
будут прикреплены к одной поперечной передней уздечке или вспомогательной уздечке, а доски перед ней —
к другой поперечной уздечке или вспомогательной уздечке, расположенной еще дальше впереди, и так далее
в зависимости от количества досок в каждом комплекте.
Предпочтительно концы поперечного переднего мостика или уздечек прикреплены к дан-ленос,
расположенным на некотором расстоянии от крыльев сети, а концы верхнего и нижнего канатов сети или
крыльев сети соединены вымпелами или передними удлинителями с указанным дан-ленос.
Траловые доски, расположенные перед буксировочным судном и соединенные с ним, обеспечивают
желаемое распределение сети; траловые доски крепятся к тяговым тросам, идущим от буксировочного судна.
Предпочтительно, чтобы доски кайтов были изогнуты или имели выпуклую форму в продольном направлении
и крепились к передней линии или к соответствующей передней стропе таким образом, чтобы доска
принимала желаемый угол падения на горизонталь.
При реализации изобретения основной пролет может быть поднят с помощью изогнутой доски, имеющей пару
проволочных или других петель на передней поверхности, каждая из которых направлена вперед и назад;
петли или проушины на этих петлях могут скользить по пролету.
Продольный трос или кабель, прикрепленный к верхней линии между указанными петлями, может проходить
через ушко или направляющую на заднем крае доски или вблизи него и может проходить вдоль верхней
поверхности сетки, к которой он прикреплен с помощью соответствующих шнуровочных средств. Короткая
стяжка или вымпел позади доски могут соединять передний и задний трос или кабель с задним краем доски.
От основного фала через петли или направляющие на передней поверхности изогнутой направляющей доски
отходят две веревки или стяжки, которые скользят по петлям на передней поверхности направляющей доски,
которая может быть большего размера, чем направляющая доска для подъема фала. Крепления указанной
ведущей доски прикрепляются за последними упомянутыми ушками или кольцами к поперечной передней
уздечке или вспомогательному загону, прикрепленному ее концами к дан ленос, расположенным на некотором
расстоянии от крыльев сетки.
Однако поперечная передняя уздечка или вспомогательный верхний ярус могут быть прикреплены к дан
ленос, установленным непосредственно на концах крыльев сетки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся тралового оборудования. Я, Дэвид Драйбубх, проживающий по адресу:
Бангхолм Парк, 2, Лейт, Эдинбург, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к траловому оборудованию для ловли донных рыб, в
котором верхняя кромка траловой сети поднимается с помощью одного или нескольких воздушных змеев или
досок, прикрепленных к верхней кромке сети.
Согласно изобретению, траловое орудие описанного типа включает в себя выдровый трал для донных рыб,
имеющий дан-ленос или вертикальные стойки, прикрепленные к крыльям сети на некотором расстоянии от
них, и траловые доски, соединенные с дан-ленос соединениями значительной длины, причем верхняя линия
траления поднимается с помощью одной или нескольких подъемных досок или воздушных змеев,
закрепленных на поперечном переднем тросе, соединенном своими концами с буксировочными
соединениями сети на некотором расстоянии впереди крыльев сети, но не впереди траловых досок, причем
каждая из указанных досок или воздушных змеев прикреплена передними и задними соединениями к верхней
линии траления сети.
Предпочтительно концы поперечной передней уздечки крепятся к опорам или вертикальным стойкам, а концы
верхней и нижней веревок сетки соединяются длинными боковыми веревками или тросами с указанными
опорами.
В дополнение к вышеупомянутой передней уздечке и впереди нее могут располагаться одна или несколько
аналогичных поперечных уздечек, снабженных подъемными механизмами и прикрепленных своими концами к
соединениям между траловыми досками и траловыми досками или прикрепленных своими концами к
траловым доскам, причем подъемные механизмы на таких дополнительных уздечках расположены в
продольном направлении относительно досок на задней уздечке или уздечках и прикреплены к подъемным
механизмам на них посредством продольных соединений. Таким образом, могут быть предусмотрены два или
более комплекта досок, расположенных на некотором расстоянии друг от друга перед главным пролётом,
причём доски, ближайшие к пролёту, крепятся к одной поперечной передней уздечке, а доски, расположенные
перед ней, — к другой поперечной уздечке, расположенной ещё дальше вперёд, и так далее в зависимости от
количества досок в каждом комплекте.
Подъемные доски предпочтительно имеют изогнутую или выпуклую форму в продольном направлении и
крепятся к соответствующим передним стропам таким образом, чтобы доска принимала желаемый угол
наклона к горизонтали.
Соседние файлы в папке патенты