Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11372
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный откидной стол для железнодорожных и трамвайных вагонов.
Я, Ричард Хюизст, проживающий по адресу: Алкинкотс Роуд, 26, Колн, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к откидному столику для железнодорожных и трамвайных вагонов, который
используется для облегчения снятия и установки колес локомотива или других транспортных средств вместе с
их осями и, при необходимости, пружинами осей.
Если для выполнения этой операции нет подходящего подъемного стола, необходимо поднять переднюю или
заднюю часть локомотива или другого транспортного средства, чтобы извлечь оси колес из подшипников. Это
предполагает использование гидравлических или винтовых домкратов, или кранов, приводимых в движение
паровой или гидравлической энергией, что, конечно, является дорогостоящим мероприятием, и с целью
упрощения и снижения стоимости операций по демонтажу и замене используется так называемый
опускаемый стол. В этой конструкции локомотив или другое транспортное средство устанавливается в
положение, при котором снимаемые колеса и оси перемещаются над опускающимся столом, который затем
механически опускается с помощью пара и требует помощи обслуживающего персонала.
Согласно данному изобретению, опускающийся стол сконструирован и расположен таким образом, что: он
автоматически опускается в опущенное положение посредством механизма, приводимого в действие
двигателем или другим транспортным средством, по мере его перемещения в положение, позволяющее снять
необходимое колесо или колеса и колесную ось или оси, а при желании — и пружины оси. Опускающийся стол
может быть сконструирован и расположен таким образом, что, помимо возможности подъема и опускания, он
также может вращаться, выполняя функцию поворотного стола.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и в одном из вариантов рычаг или другой
подвижный элемент может быть соответствующим образом расположен относительно рельсов таким
образом, чтобы он получал движение от какой-либо части приближающегося транспортного средства для
приведения в действие механизма опускания стола в нижнее положение к тому моменту, когда колесо или
колеса, которые необходимо снять, будут установлены на место над опускаемым столом. Для этой цели два
рычага могут быть съемно шарнирно закреплены на двух дисках, вращательно установленных под
направляющими. Указанные рычаги предназначены для размещения в зазорах, образованных в рельсах, и
каждый рычаг может управляться ручным рычагом, который может быть установлен на шарнирном
соединении. Каждый вращающийся диск может быть соединен посредством рычажного механизма с одним
или несколькими клиновидными блоками, которые располагаются между соответствующими наклонными
участками на нижней стороне стола и неподвижными станинами или направляющими.
Каждый из вышеупомянутых клиновидных блоков может быть расположен таким образом, чтобы
обеспечивать скользящий или катящийся контакт с прилегающими частями стола и направляющих, или же он
может быть оснащен колесами. Могут быть использованы два расположенных в противоположных
направлениях клина, соединенных между собой звеном и рычагом или другим подходящим механизмом,
который заставит их одновременно двигаться навстречу друг другу и одновременно от друг друга.
Стол может быть установлен на центральной стойке, которая может свободно перемещаться вверх и вниз
внутри цилиндра, и при желании между центральной стойкой и цилиндром могут быть установлены
шариковые или другие подшипники скольжения для уменьшения трения. Помимо того, что стол
поддерживается вышеупомянутыми клиньями, в поднятом положении он также может поддерживаться
предохранительными блоками или грузами, которые могут быть соединены с вышеупомянутыми клиньями
таким образом, что при перемещении последних для опускания стола они автоматически убирают
предохранительные блоки из своего опорного положения при повторном подъеме стола. Образованный таким
образом стол расположен в яме, а его верхняя поверхность является продолжением рельсов, по которым
движется локомотив или другое транспортное средство. Для снятия одной или нескольких пар колес,
например, передних колес локомотива, съемные рычаги снимаются с дисков и опускаются до уровня рельсов.
Затем локомотив перемещается по роликам под собственной силой до тех пор, пока колеса, которые
необходимо снять, не пройдут по этим рычагам, при этом ведущие колеса окажутся в положении,
позволяющем зацепить их.
Затем последние поднимаются с помощью рычагов управления, чтобы вставить кривошипный палец на конце
каждого рычага в верхнее отверстие из двух отверстий в соответствующем диске. Съемные рычаги теперь
выступают над верхней частью рельса, и локомотив приводится в движение, в результате чего ведущие
колеса опускают съемные рычаги и передают частичное вращательное движение диску, тем самым приводя в
действие рычажный механизм, который возвращает клинья и опускает стол в нижнее положение к тому
моменту, когда передние колеса будут перемещены достаточно далеко, чтобы их можно было снять и
заменить другими. После выполнения этой операции съемные рычаги можно снять с соответствующих дисков
и привести в действие их рычагами управления, чтобы вставить их штифты в два других отверстия в двух
дисках, которые теперь занимают верхнее положение, в результате чего съемные рычаги снова выступают
над уровнем рельсов, так что при движении локомотива задним ходом ведущие колеса снова опускают эти
рычаги и вращают диски.
Однако на этот раз диски поворачиваются в противоположном направлении — клинья одновременно
сближаются и поднимают стол в верхнее положение. Когда откидной стол выполнен в виде поворотного
стола, он может иметь коническую нижнюю поверхность, а указанные клинья могут быть расположены на
направляющих на наклонных основаниях, при этом их верхние поверхности могут быть снабжены
шариковыми подшипниками, которые позволят откидному столу вращаться, а также обеспечат радиальное
перемещение хвостовой части.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный откидной стол для железнодорожных и трамвайных вагонов.
Я, Ричард Хюцст, проживающий по адресу: Алкинкотс Роуд, 26, Колн, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
откидному столу для железнодорожных и трамвайных вагонов, который используется для облегчения снятия
и замены локомотивов или других колес вместе с их осями и, при необходимости, пружинами осей. Если при
выполнении этой операции отсутствует подъемный стол, необходимо поднять переднюю или заднюю часть
локомотива или другого транспортного средства, чтобы извлечь оси и тросы из подшипников. Это
предполагает использование гидравлических или винтовых домкратов, или кранов, приводимых в движение
паровой или гидравлической энергией, что, конечно, является дорогостоящим мероприятием, и с целью
упрощения и снижения стоимости операций по демонтажу и замене используется так называемый
опускаемый стол.
В этой конструкции локомотив или другое транспортное средство устанавливается в положение, при котором
колеса и оси, подлежащие снятию, перемещаются по опускающему столу, который затем механически
опускается с помощью пара и требует помощи обслуживающего персонала.
Согласно данному изобретению, опускающийся стол сконструирован и расположен таким образом, что он
автоматически опускается в опущенное положение с помощью механизма, приводимого в действие колесами
или другой подходящей частью двигателя или другого транспортного средства, когда он перемещается в
положение, позволяющее снять необходимое колесо или колеса и колесную ось или оси, а при
необходимости вместе с пружинами оси, и впоследствии поднимается в верхнее положение относительно
вышеупомянутых частей двигателя или другого транспортного средства, когда последнее снова приводится в
движение. Опускающийся стол может быть сконструирован и расположен таким образом, что, помимо
возможности подъема и опускания, он также может вращаться, выполняя функцию поворотного стола. В такой
конструкции несколько поворотных столов могут быть расположены радиально на одном поворотном столе, с
центральным поворотным столом или без него.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой вид сбоку механизма
опускающегося стола, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен план аппарата, показанного на рис. 1, а на рис. 3 — план без опускаемого стола,
демонстрирующий нижний механизм.
На рис. 4 показан вид с торца аппарата, изображенного на рис. 1, в направлении стрелки.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 1, с некоторыми изменениями.
На рис. 6 представлен отдельный вид части механизма, показанного на рис. 5, снабженного механизмом
ручного управления.
На рисунках 7, 8 и 9 показаны фасады, демонстрирующие дальнейшие изменения.
На рисунках 10, 11 и 12 представлены планы, выполненные в уменьшенном масштабе и демонстрирующие
различные методы работы с направляющими блоками или клиньями.
На рис. 13 показан план, демонстрирующий опускающийся стол, переделанный в поворотный стол.
На рисунках 14 и 15 представлены план и вид сбоку поворотного стола, оборудованного несколькими
опускающимися столами.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и в приведенном примере показано
следующее: на фиг. 1-4 два рычага А съемно поворачиваются или располагаются в углублениях А в двух
дисках 6', вращательно установленных в подшипниках на раме А? под рельсами B. Указанные рычаги A
предназначены для занятия положения в зазорах b, образованных в рельсах B, так что они будут получать
движение от какой-либо части приближающегося транспортного средства для приведения в действие
механизма опускания стола в нижнее положение к тому моменту, когда колесо или колеса, которые
необходимо снять, будут установлены на место над опускаемым столом G. Для этой цели каждый
вращающийся диск al соединен звеньями c с рычагами cl, которые шарнирно закреплены в точке c2 и
соединены в точке c3 со звеньями c4, которые соединены с одним клином D из пары клиньев D, D1, которые
соединены между собой звеньями d и двухрычажными рычагами d1, шарнирно закрепленными в точке d на
неподвижных элементах. Блоки D, DI располагаются между наклонными участками Contheunderside стола C и
наклонными участками e на направляющих E, которые опираются на основание F и снабжены
регулировочными винтами el и маховиками e2 для регулирования положения направляющих E. Стол C
снабжен центральной стойкой c2, которая надежно установлена в цилиндре C3.
Для уменьшения трения между центральной стойкой и колонной могут быть установлены шариковые или
другие антифрикционные подшипники. Кроме того, его направляющие могут располагаться с обоих концов с
помощью соответствующим образом установленных направляющих поверхностей. G обозначает пару
шарнирных упоров, закрепленных в точке g с каждой стороны позиционирующего блока g1 и имеющих
раздвоенные концы (12) для зацепления с концом рычага 93, который закреплен в точке g4 и имеет паз gs для
прохождения стержня D6, который установлен на верхних концах рычагов cl и звеньев c4 и проходит через паз
g5 от одной пары рычагов cl и звеньев c4 к другой. Чтобы обеспечить возможность снятия одной или
нескольких пар колес, например, передних колес локомотива, съемные рычаги A устанавливаются в
показанном положении так, чтобы их верхние концы находились на одном уровне с рельсами. Затем
локомотив движется по рельсам своим ходом до тех пор, пока колеса, которые необходимо снять, не пройдут
над рычагами А и не займут положение над опускающимся столом, при этом ведущая пара колес будет
находиться непосредственно за рычагами А.
Затем ослабляются или отсоединяются детали, удерживающие снимаемые колеса, после чего поднимаются
рычаги А, а их нижние концы помещаются во внутренние углубления дисков А1 так, чтобы их верхние концы
выступали над верхней частью рельсов, и локомотив приводится в движение. В результате ведущие колеса
опускают рычаги А и передают частичное вращательное движение дискам А1, тем самым приводя в действие
рычажный механизм, который отводит клинья и опускает стол в нижнее положение. Это движение
облегчается весом отсоединенных колес, которые опускаются вместе со столом. В ходе этой операции упоры
G поворачиваются стержнем g6, который входит в паз ps рычага 0 ? 3 В положении, показанном на рис. '),
другие концы выступают над рельсами B и останавливают дальнейшее движение локомотива, зацепляясь с
ведущими колесами. Теперь рычаги А помещены во внешние карманы, и двигатель работает в обратном
направлении, приводя в действие описанный механизм в противоположном направлении для подъема стола в
верхнее положение.
Отсоединенные колеса теперь можно снять, а другие колеса установить на стол. Затем локомотив
перемещается описанным способом, чтобы опустить стол, и колеса устанавливаются под ту часть
локомотива, которая выступает над столом. Затем локомотив медленно перемещается в обратном
направлении, чтобы поднять платформу, и во время этого движения колеса направляются в нужное
положение и впоследствии фиксируются. Теперь локомотив можно запустить, оставив стол в верхнем
положении, готовым для следующего вагона. Рычаги А и соответствующие им детали дублируются на
противоположных сторонах стола для сброса грузов, чтобы обеспечить возможность приближения
транспортного средства к нему с любой стороны.
В показанной на рис. 5 модификации основание F выполнено в виде клиновидных блоков и снабжено
регулировочными винтами и маховиками. Для предотвращения обратного проскальзывания колеса f1 может
быть также предусмотрен храповой механизм и собачка f2. Над клиновидными блоками F расположены
другие блоки H, которые могут свободно перемещаться вертикально на штифтах. Блоки H и H соединены
звеньями с клиновидными блоками D и D1. Последние имеют выступы или направляющие d3, которые входят
в зацепление с направляющими поверхностями в блоках. Клиновидные блоки D, D1 дополнительно
соединены с блоками H двуплечими рычагами J, соединенными звеньями j с двуплечими рычагами jl, которые
имеют пазы в точке j2 для зацепления с рычагами j3, которые шарнирно закреплены в точке j4 и входят в
зацепление с точками C4 на нижней стороне стола C. В этой конструкции рычаги j3 снимают часть веса с
клиньев D, D1 и облегчают их извлечение. Вместо того чтобы менять положение рычагов А с одной пары на
другую способом, описанным со ссылкой на рис. 1, их можно приводить в действие управляющим элементом
a3 (рис. 6), соединенным с одним рычагом двухрычажного рычага a, который, посредством звена a5, соединен
с одним рычагом коромыслового рычага a6, другой рычаг которого имеет паз a7 для приема штифта a3,
выступающего из рычага А. Эта конструкция может быть воспроизведена для обеспечения одного комплекта
механизма для каждого диска.
В конструкции, показанной на рис. 7, подъем и опускание стола С осуществляется с помощью рычагов E,
которые вращаются на регулируемых шарнирах k, установленных на подшипниках 7cl, снабженных
маховиками k2 и храповым колесом с собачкой k3 для удержания шарниров A в отрегулированном
положении. Внутренние концы влюбленных. Детали E имеют выступающие вверх части, которые входят в
зацепление с частями нижней стороны стола C, а их внешние концы снабжены штифтами k, проходящими
через пазы k6 в рычагах 7, которые соединены звеньями k8 с поворотными дисками a1. L обозначает
противовесы, которые скользят по верхним частям рычагов K и снабжены винтами I и маховиками 11 для
регулировки их положения.
Внутренние концы шарнирно закрепленных рычагов E соединены звеньями m с рычагами 7n, жестко
прикрепленными к эксцентрикам или кулачкам M, которые снимают часть веса стола C с рычагов K во время
его перемещения вниз. При желании рычаги K могут быть соединены между собой таким образом, чтобы они
работали согласованно, а не приводились в действие отдельными органами управления, как показано на рис.
7.
На рис. 8 представлена конструкция, аналогичная показанной на рис. 5, за исключением того, что эксцентрики
или кулачки M заменены на рычаги j3 и соединены звеньями m2 с двуплечими рычагами m3, которые
соединены с клиновидными блоками D, D звеньями m4. В этой модификации вместо того, чтобы клиновидные
блоки D.DI приводились в действие соединениями от рычагов A, они приводятся в действие цепями N,
верхние концы которых соединены с какой-либо частью локомотива, а нижние концы — с одним из пары
крюков n, nl, закрепленных на блоке n2, который скользит по направляющим между двумя упорами n3 и
соединен звеном n5 с одним из плеч двуплечего рычага, который шарнирно закреплен в точке n7 и соединен
своим верхним концом со звеном n8, прикрепленным к клиновидному блоку D. Рычаги n6"T8 прикреплены
своими верхними концами к стержню gG, который приводит в действие упоры G способом, описанным со
ссылкой на рис. 1. К валу g6 прикреплен изогнутый рычаг 0, свободный конец которого проходит через
направляющую o и входит в углубление ol в столе C, фиксируя последний в верхнем положении.
Когда локомотив движется к опускающемуся столу C, он тянет цепь N в положение, показанное на рис. 8, тем
самым выдвигая блоки D, D и приводя в действие эксцентрики M, чтобы позволить столу C опуститься после
того, как конец рычага 0 будет выдвинут из кармана ol. К тому моменту, когда передние колеса локомотива
окажутся над верхней частью стола C в подходящем положении для снятия, упор Tz'disen- зацепляет цепь N
за крюк nl. Для подъема стола С после снятия и установки передних колес верхний конец цепи N крепится к
другой части локомотива, а нижний конец – к крюку; после чего локомотив перемещается в обратном
направлении. Клинки D и D могут быть соединены между собой, как показано на рис.
1
или 5.
В модификации, показанной на рис. 9, нижний конец цепи N прикреплен к крюку n, образованному на верхней
части двуплечего рычага, который шарнирно закреплен в точке n9 и утяжелен в точке nl, при этом верхняя
часть двуплечего рычага соединена звеном nl с одной из частей двуплечего рычага nl2, другая часть которого
соединена со звеном n8, прикрепленным к клиновидному блоку D. Когда локомотив завершает движение
вперед, нижний конец цепи N автоматически смещается с крюка n8, соприкасаясь с упором n13.
Для подъема стола цепь N можно соединить с крюком, аналогичным крюку n8, но направленным в
противоположную сторону от обратного движения двигателя (r в противоположном направлении, поднимая
стол с помощью описанных соединений).
В конструкции, показанной на рис. 10, клинья D, D1 приводятся в действие расположенным в центре блоком
n2 из одной цепи.
В модификации, показанной на рис. 11, клинья D, DI могут приводиться в действие двумя цепями из двух
блоков n2, соединенных между собой вилкообразным шатуном.
В модификации, показанной на рис. 12, каждый блок соединен с клиновидными блоками D, Dl отдельными
звеньями и рычагами, которые могут быть аналогичны показанным на рис. 8.
В любой из этих конфигураций клинья D и DI могут быть соединены между собой таким образом, чтобы
работать согласованно.
В модификации, показанной на рис. 13, опущенный для демонстрации деталей под ним, опущен в виде
поворотного стола Q, снабженного тремя парами радиально расположенных клиньев D, D', соединенных
между собой шарнирными рычагами P и приводимых в движение дисками al или цепями, такими как N, или
любым другим подходящим способом.
В модификации, показанной на фиг. 14 и 15, шесть радиально установленных опускаемых столов C
расположены вокруг центрального опускаемого стола C на поворотном столе Q. Эти опускаемые столы
снабжены звеньями zI, рычагами d и клиньями D, D'boy, с помощью которых их можно поднимать и опускать
способом, описанным со ссылкой на любой из других примеров, показанных на других фиг. Они также
снабжены соединительными звеньями d3 и рычагами d4, которые могут быть соединены или разъединены,
что позволяет поднимать и опускать один, два или три стола, расположенных вдоль направляющих B.
Поворотный стол может вращаться двигателем в одном или другом направлении посредством цепей или
аналогичных устройств, соединенных с крюками на поворотном столе.
В любом из примеров, где рельсы имеют зазоры, по бокам таких зазоров могут быть установлены ограждения,
по которым будут проходить колеса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Опускающийся стол для железнодорожных и трамвайных вагонов,
сконструированный и сконструированный таким образом, что он автоматически опускается в опущенное
положение с помощью механизма, приводимого в действие колесом или другими подходящими частями
локомотива или другого транспортного средства, когда он перемещается в положение, позволяющее снять
необходимое колесо или колеса и колесную ось или оси, а при необходимости и пружины оси, и впоследствии
поднимается в верхнее положение с помощью вышеупомянутых частей локомотива или другого
транспортного средства, когда последнее снова находится в движении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346394A
[]
Патентная спецификация
Дата подачи заявки: январь. 7, 7930. № 613/30.3 - __ Полный текст слева: 6 июня 1930 г., Полный текст
принят: 7 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ №
litexfeie. Qnca _Профилактика в сигнальных проводниках.
Компания Wp, SMANDitD TELEPHoNEs AÄND CABLES, Limited, британская корпорация, и FD WARD
KENNETH.SANi)EúANw, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Columbia ilouse, Aldwych,
London, W.C. 2, Англия, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к передаче толефных сигналов по линии, которая вызывает искажения,
возникающие в результате помех или помех, и единственная цель состоит в том, чтобы обеспечить систему, в
которой, при наличии и ограничениях, она может быть спроектирована таким образом, чтобы использоваться
на максимальном уровне мощности 16 для заданного качества передачи. В соответствии с одной из
особенностей изобретения, система предусматривает, что в ней производятся регулировки, которые для
любого диапазона частот Qf приблизительно одинаковое количество перегрузок за единицу времени.
Согласно другой особенности, регулировки производятся таким образом, чтобы число перегрузок в единицу
времени для любой элементарной полосы частот составляло 256, что обеспечивает приблизительно
постоянную степень разборчивости.
Согласно еще одной особенности, уровень энергии в линии изменяется таким образом, что изменение
разборчивости при изменении уровня шума приближается к нулю, и разборчивость схемы, таким образом,
является максимально возможной. Для того чтобы суть изобретения стала более понятной, ниже будут
описаны три альтернативных метода.
и в каждом из них... предусмотрено искажающее средство или сеть на передающем конце и комплементарное
средство на принимающем конце для улучшения общей передачи. Здесь мы использовали слово
«искажение» для обозначения эффекта неравномерной амплитуды колебаний на разных частотах.
45. Прилагаемый чертеж представляет собой кривую, соединяющую относительное влияние постоянного тока
в качестве ординат и изменение частоты в качестве абсцисс, и используется далее для пояснения
реализации одного из 50 вариантов осуществления изобретения.
В первом варианте осуществления используется передающий усилитель 4gi, имеющий такую частотную
характеристику усиления, что среднее число перегрузок в минуту, обусловленное полосами частот
одинаковой ширины, приблизительно не зависит от расположения полосы. Полученный в результате
передаваемый спектр может называться спектром перегрузки EQPAL.
Приемный усилитель имеет такую частотную характеристику с коэффициентом усиления 4 и частотой 60 Гц,
что общее затухание в системе, передаваемое...
Усилитель отключения звука, кабель c и приемник.
Усилитель: не зависит от частоты или соответствует любой заранее заданной частотной характеристике
ослабления. В данном случае коэффициент усиления частотной характеристики передающего усилителя не
зависит от спектра принимаемого шума.
Это будет оценено по достоинству при рассмотрении следующих обстоятельств:
Если бы природа речи была такова, что в любой момент времени присутствовала бы только одна частотная
составляющая, то, очевидно, было бы желательно передавать эту единственную частоту с максимальной
мощностью, и, если бы перегрузка одинаково влияла на разборчивость на каждом участке частотного
диапазона, то оптимальная частотная характеристика усиления для передающего усилителя была бы такой,
которая обеспечивала бы одинаковую вероятность перегрузки на каждом участке частотного диапазона. В
таком случае спектр передаваемой речи будет совершенно независим от затухания кабеля и спектра шума.
При отсутствии точных сведений о природе спектра помех, равный спектр перегрузки будет тем вариантом,
который в среднем, как ожидается, обеспечит наилучшую производительность, поскольку увеличение уровня
передаваемой информации в любой части частотного диапазона, например, выражается в дБ.
При отклонении от равного «спектра перегрузки» всегда меньше, чем соответствующие потери, которые
необходимо внести в другую часть частотного диапазона, также выраженные в d3b. Когда одновременно
встречается более одной частоты, то...
Амплитуды суммируются непосредственно на пиках, поэтому увеличение амплитуды любой одной частоты
может быть достигнуто только путем уменьшения амплитуды других присутствующих частот, причем пиковое
значение ограничено мощностью, которую могут выдержать передающие лампы. Если одновременно
возникают две частоты (346 894), каждая с одинаковой амплитудой, так что их сумма равна максимально
допустимому пиковому значению, то, уменьшив амплитуду одной из них в четыре раза, то есть на 12 дБ,
амплитуду другой можно увеличить в 1,25 раза, то есть на 5 дБ. Потери при передаче на одной частоте
значительно больше, чем выигрыш при передаче на другой. - МЕТОД ПРОИЗВОДСТВА РАВНОЙ ПЕЧИ.
СПЕКТР НАГРУЗКИ.
— Это соответствует максимальному мгновенному пиковому значению энергии 1,5 речевого сигнала, —
определяемому любой контурной линией перегрузки, соответствующей заданному числу перегрузок в минуту
в частотном диапазоне заданной ширины, расположенном в любой точке частотного диапазона. Для удобства
это можно выразить в децибелах ниже любого произвольного уровня громкости за счет усиления, которое
необходимо применять только к одной полосе (все остальные полосы подавляются), чтобы получить
определенное количество перегрузок в минуту. В результате получается отдельная контурная линия
перегрузки для любого выбранного количества перегрузок в минуту в одном диапазоне, построенная на
плоскости децибел и частоты. Если весь диапазон разделен на n полос, а допустимое число перегрузок
составляет L в минуту для обычной речи на протяжении всего диапазона, то предлагается выбрать линию L,
соответствующую нагрузкам в минуту, как линию, представляющую максимальную мгновенную пиковую
энергию речи, хотя это не означает, что область действия данного изобретения ограничивается только этой
конкретной особенностью.
На практике не ожидается, что форма контурных линий будет существенно меняться.
Максимальный мгновенный пиковый уровень в любой точке цепи, в любом диапазоне, может быть получен
путем подачи речевого сигнала из этой точки цепи на систему усилителя, включающую полосовой фильтр,
пропускающий только этот диапазон, и на выходе (а) лампу с известной пропускной способностью по
громкости, или (б) пиковый вольтметр, или (в) любой подходящий индикатор громкости.
В случае (а) перегрузку можно обнаружить либо на слух, либо, что предпочтительнее, путем наблюдения за
током сетки или изменением тока анода, в этом случае вентиль становится эквивалентным пиковому
вольтметру. Когда коэффициент усиления усилителя регулируется таким образом, чтобы на каждой полосе
наблюдались одинаковые условия перегрузки, коэффициент усиления усилителя дает для каждой полосы
ординату спектра перегрузки речи, соответствующую выбранному количеству перегрузок в минуту и
связанную с уровнем 65, эквивалентным настройке пикового вольтметра или индикатора громкости.
Введение эквалайзера в рассматриваемую систему непосредственно после точки наблюдения, имеющего
кривую частоты затухания 70 той же формы, что и спектр перегрузки речи, определенный вышеописанным
способом, позволяет получить равный спектр перегрузки на выходе эквалайзера. -75 Во втором варианте
осуществления изобретения учитывается тот факт, что перегрузка на самых высоких частотах в диапазоне
допустима, поскольку их гармоники не воспроизводятся и они не маскируют низкие частоты при перегрузке.
MwIIOD. Или создание одинаковой перегрузки. Потеря разборчивости.
Процедура получения спектра, представленного выше (85), в некоторой степени аналогична процедуре
получения спектра при равной перегрузке.
С помощью фильтров или эквалайзеров часть спектра речевой волны в данной точке цепи усиливается более
чем на 90% по сравнению с остальной частью, так что любая перегрузка, возникающая в последней лампе
усилителя, может считаться однозначно вызванной только этой частью спектра. После прохождения точки
перегрузки вся речь проходит через эквалайзер, который приводит общую характеристику схемы в
нормальное состояние, то есть в такое, какое достигается на практике. В ходе испытаний на артикуляцию для
каждой полосы частот строится кривая в диапазоне от коэффициента усиления 100 (от выбранной точки на
схеме до точки перегрузки) до средней частоты полосы. На основе этих данных затем строятся контурные
линии зависимости зернистости от частоты среднего диапазона при постоянной артикуляции. Затем после
выбранной точки на схеме устанавливается эквалайзер, имеющий частотную характеристику затухания,
имеющую ту же форму, что и контурная линия усиления относительно среднечастотного диапазона,
соответствующая нулевому снижению артикуляции из-за перегрузки.
В этом случае речевой сигнал, выводимый эквалайзером, будет представлять собой спектр потерь
разборчивости и разборчивости, равный уровню перегрузки, как определено выше. 115 В дальнейшем
варианте передающий усилитель имеет такую характеристику усиления, что с учетом частотной
характеристики затухания кабеля и спектра принимаемых шумовых помех (общее усиление или ослабление
кабельной системы, включающей передающий усилитель, кабель и приемный усилитель, соответствующие
любой заранее определенной зависимости от частоты), уровни, до которых энергия речи снижается на каждой
частоте на приемном конце кабеля, имеют такую величину, что изменение ухудшения разборчивости речи,
вызванное снижением усиления на этой частоте относительно усиления на других частотах, приводит к
снижению усиления на этой частоте.
В таких условиях предлагается соблюдать правило, согласно которому усиление на максимуме не должно
превышать минимальное усиление более чем на (30-S) децибел, где S — разница уровней между ординатами
спектра энергии речи 70 (cbntonir line ofL overloads per minute) - n при изменении уровня шума на равные
бесконечно малые величины методом, описанным ниже, в любой равной области элементарных частот, равна
нулю, когда передающий усилитель нагружен на полную рабочую мощность, а условия на клеммах Gie
представляют собой нормальную работу.
Метод снижения уровня шума в любой элементарной частотной области, рассматриваемый здесь, включает в
себя увеличение величины nn i-r;n +i t' -po'in-n h-r +.'h&, на которую должен быть снижен уровень шума в этой
области на частоте максимального усиления, при этом соответствующая ордината снижения энергии речи в
передаваемой мощности изменяется на частоте минимального усиления и равномерно распределяется по
остальной части диапазона, выраженная в децибелах. Наклон кривой усиления.7 диапазон, обеспечивающий
максимальную разборчивость, после определения оптимального значения достигается при новых условиях.
Абсолютное значение усиления определяется экспериментальным методом определения характеристик
усиления путем добавления или вычитания искажений, характерных для передающего усилителя. Меньшее
усиление определяется на частоте передачи в серии измерений. Очевидно, что такие инструкции не
определяют точно какую-либо кривую, но для передающего усилителя даже минимальное значение
гарантирует, что первая кривая, проверенная на частоте, обеспечивает общее затухание на каждой частоте.
При сохранении постоянной частоты вышеописанным способом, выбранным на первом испытании, была
получена предварительная характеристика усиления (кривая усиления усилителя, имеющая входной сигнал
на передающем и передающем интерфейсах), обеспечивающая общее затухание речи независимо от
частоты D0 на входе усилителя. Затем проводится проверка артикуляции на системе 90 Z2. После этого
последует серия контурных линий, соответствующих L, дополнительных изменений, внесенных в
характеристики усиления передающих и приемных усилителей, сохраняя общее затухание на каждой частоте
неизменным, g (c) Кривая частоты затухания каждого изменения, за которой следует переменная частота
кабеля в децибелах. lto et hs chaigesiimay может иметь (d) Спектр принимаемого шума в вольтах в виде пиков
или впадин в амплитудах на каждой частотной кривой усиления, которая в целом имеет ширину, будет иметь
тенденцию уменьшаться как по ширине (диапазона частот), так и по глубине (коэффициента помех при
передаче, показанного в коэффициенте усиления).
После каждого рисунка, который показывает результирующую кривую изменения условий (показания
последних двух), относительный мешающий эффект (например, условия), который обеспечивает наилучшую
артикуляцию (ориентировочно) каждой 100-цикловой полосы шума wlbetknaanwbsi. Вероятно, j0. Затем это
выражается в децибелах относительно наиболее удобных изменений, которые следует внести в ординаты на
1000 циклов, принимаемых за 1000, что будет просто общим усложнением, таким образом, что шумовые
напряжения, ментальные изменения наклона кривой усиления, превышающие 100 циклов, шумовые
напряжения, частотные характеристики передающего, шумового и приемного усилителей отображаются
положительно. H меньше, чем шумовое напряжение 1000 циклов. Очевидно, что этот метод, применяемый в
течение определенного времени, имеет отрицательное значение; эта кривая в конечном итоге даст
коэффициент усиления.
50be сформировал интерференционную кривую. Характеристики и результирующая частотная кривая
затухания шума уровня кабеля таковы, что любые сложности затем отображаются как положительные
значения в десятичном изменении усиления или конечное значение в 11j5 белках, и кривая помех
добавляется в любом направлении (и, следовательно, изменение 55 к ней). Полученная кривая (уровень
шума) приведет к снижению приближения к наклону кривой усиления разборчивости или, наоборот, к
увеличению характеристик передающего усилителя, а также к ухудшению разборчивости из-за шума. Если это
обеспечивает максимальное усиление при шуме. Другими словами, изменение de. 120 или вблизи частоты,
где градация разборчивости речи с изменением спектра на входе передающего усилителя при уровне шума
(как это было выполнено) равна нулю, а уровень шума усилителя также максимален, тогда разборчивость
схемы является максимально возможной, и преимущество может быть достигнуто.
30,394 _34G, 394 Дата - 7-го дня января н.э.
1930i Эрнест Хей, дипломированный патентный поверенный, агент заявителей, телефон. Здание, район Хайд,
Хендоти, северо-запад 9.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Профилактика интерферогенеза. Сигнальные проводники.
Мы, компания STANDMARD TELBUIOINS AND AI' -1TxT.D, британская компания, и Эдвард Кеннет Сандбмакс,
подданный Великобритании, оба из Колумбии. Дом, Олдвич, 5. Лондон, Западная Англия, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к передаче телефонных или подобных сигналов по линии, вызывающей
искажения в результате помех или шума, и одной из целей является создание такой системы, которая, с
учетом данных условий, может быть спроектирована таким образом, чтобы использоваться на максимальном
энергетическом уровне при заданном качестве передачи.
Согласно одной из особенностей изобретения, предлагается система, в которой производятся регулировки,
обеспечивающие для любого элементарного диапазона частот приблизительно одинаковое количество
перегрузок в единицу времени.
Согласно другой особенности, корректировки производятся таким образом, чтобы количество перегрузок в
единицу времени для любой элементарной полосы частот приводило к приблизительно постоянному
ухудшению разборчивости, то есть независимо от расположения полосы в частотном диапазоне.
Согласно еще одной особенности изобретения, линия передачи включает в себя передающий усилитель,
имеющий частотную характеристику усиления, разработанную таким образом, что с учетом частоты
затухания, частотной характеристики кабеля и спектра принимаемых шумовых помех уровни, до которых
энергия речи падает на каждой частоте на приемном конце кабеля, имеют такую величину, что скорость
изменения степени ухудшения разборчивости речи (из-за шума), обусловленная изменением уровня шума на
бесконечно малые величины в любой равной области элементарных частот, стремится к нулю.
Другие особенности изобретения будут раскрыты в следующем описании со ссылкой на прилагаемые рисунки,
на которых:
Рис. 1 представляет собой кривую, на которой по оси абсцисс отложена частота, а по оси ординат —
интерференционные эффекты. Рис. 2 представляет собой кривую, на которой по оси абсцисс отложена
частота, а по оси ординат — децибелы.
В первом варианте осуществления используется передающий усилитель, имеющий такую частотную
характеристику усиления, что среднее количество перегрузок в минуту, обусловленное полосами частот
одинаковой ширины, приблизительно не зависит от расположения полосы. Полученный в результате спектр
передаваемого сигнала можно назвать спектром равной перегрузки. 65 Приемный усилитель имеет такую
частотную характеристику усиления, что общее затухание в системе, включающей передающий усилитель,
кабель и приемный усилитель, не зависит от частоты или соответствует любой заранее заданной кривой
затухания в зависимости от частоты. В данном случае частотная характеристика усиления передающего
усилителя не зависит от спектра принимаемого шума.:7 Это станет ясно при рассмотрении следующих
соображений:
Если бы природа речи была такова, что одновременно присутствовала только одна частотная составляющая,
то, очевидно, было бы желательно передавать эту единственную частоту с максимальной мощностью, и, если
бы перегрузка одинаково пагубно влияла на разборчивость во всех частях частотного диапазона, то частотная
Соседние файлы в папке патенты