Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11360
.pdf
рабочего положения будет сопровождаться движением упругой части указанного кронштейна по его опорным
роликовым поверхностям 80 и движением центрального ролика по направляющей или другой опорной
конструкции. В еще одном варианте модификации антифрикционный подшипник или ролик установлен 85 на
жестком кронштейне, закрепленном на стрелочном рельсе, и указанный подшипник установлен внутри
корпуса, который расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с расположенным рядом стрелочным
рельсом, так что правильное выравнивание подшипника может поддерживаться 90. Таким образом,
указанный корпус может быть расположен таким образом, чтобы опираться на внутреннюю поверхность
нижнего фланца на стрелочном рельсе, а антифрикционный подшипник в виде ролика может быть
расположен внутри 95 своего корпуса так, чтобы его продольная ось была параллельна стрелочному рельсу.
Эта параллельность ролика поддерживается за счет того, что корпус опирается на стрелочный рельс.
Антифрикционный подшипник в этой модификации расположен таким образом, чтобы катиться по
неподвижной конструкции, для Например, направляющая стрелка, и рельс стрелки, с которым связан
подшипник, предпочтительно обычно удерживается слегка отведенным от направляющей стрелки за счет
действия пружины, расположенной между корпусом подшипника и внутренним жестким продолжением
указанного кронштейна. Однако конструкция такова, что под нагрузкой рельс стрелки может войти в контакт с
направляющей стрелкой. Перемещения рельса стрелки в рабочее положение и из него сопровождаются
перемещением антифрикционного подшипника на направляющей стрелке.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается вышеизложенными деталями, но может быть
по-разному модифицировано для удовлетворения любых конкретных требований или практических условий,
которые могут потребоваться для его выполнения. Таким образом, направляющие для антифрикционных
роликов могут быть расположены горизонтально или наклонены таким образом, чтобы стрелочные рельсы
слегка приподнимались при перемещении из закрытого положения около ходового рельса в открытое
положение вдали от этого рельса.
Кроме того, хотя описан только один кронштейн и связанный с ним антифрикционный подшипниковый
элемент, следует понимать, что этот механизм будет продублирован для 3 декабря 1932 года.
Напротив стрелочного рельса: Маркс и клерк.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма стрелочных переводов на железной дороге.
Я, ЛЛЕВЕЛИН Вай Нкс-УИЛ Би Амс, бакалавр наук, в связи с перемещением стрелочного рельса в/из
мостостроительного завода Хоутон, Дарлингтон; его рабочее положение приводит к тому, что указанный 60 в
графстве Дарем, британский вспомогательный рычаг, перемещается поступательно над стрелкой, настоящим
заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно перемещаться по поверхности
неподвижной конструкции.
описанная земля, установленная в и -посредством Предпочтительно с такой конструкцией 65 следующее
утверждение: предусмотрен антифрикционный ролик
Данное изобретение относится к железной дороге, имеющей основную часть относительно большого
стрелочного механизма, диаметр которого входит в паз или углубление для упругого снятия нагрузки с гибкой
или податливой консоли стрелочных рельсов во время движения рычага, и концевые части относительно
малого диаметра 70 входят и выходят из своего рабочего диаметра, на которых располагаются опорные
поверхности, в которых к каждой из стрелок, образованных на указанной части на любом из рельсов, крепится
кронштейн, образованный сбоку паза или углубления.
Изобретение будет описано более подробно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых вес рельса передается на неподвижную опорную конструкцию. Рисунок 1 — вид сбоку одной из
конструкций, например, скользящего кресла, в соответствии с изобретением механизма железнодорожного
стрелочного перевода такого типа, который описан в технических условиях моих предыдущих британских
патентов № 209924, 299181, 327809 и 378571. Рисунок 4 — вид сбоку модифицированного механизма
железнодорожного стрелочного перевода, описанного выше. Изобретение состоит в конструкции
железнодорожного стрелочного перевода, механизм которого описан выше. Рисунок 5 — вид сверху; 85, в
котором консольный рычаг является гибким или, как показано на рисунке 6, представляет собой боковой вид
дополнительно деформируемой конструкции, предназначенной для опоры на подшипник, и для перемещения
поступательно над подшипником, как показано на рисунке 7, представляет собой вид с торца; или роликом,
который неэластично установлен на неподвижной конструкции, как показано на рисунке 8, представляет собой
боковой вид еще более модифицированной конструкции, из которой: 90 Изобретение также состоит в рельсе,
как показано на рисунке 9, представляющем собой вид сверху.
Механизм переключения путей первого типа. На чертежах указанный выше порядковый номер, где консоль I
обозначает ходовой рельс, 2 — гибкий или податливый рычаг стрелочного рельса, жестко приспособленный
для перемещения относительно ходового рельса, соединенный с корпусом или опорой с ходовым рельсом, 3
— кронштейн, закрепленный на стороне стрелочного рельса с помощью упруго установленного болта, при
этом подшипник или ролик 4 и гайка 5, и 6 — антифрикционный подшипник, приспособленный для
прокатывания по поверхности в виде ролика, имеющего осевое усилие, возникающее вследствие
перемещения неподвижной конструкции l, за счет гибких натяжений 7 рычага, как правило, меньшего
диаметра, чем основная его часть. В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, кронштейн имеет механизм
переключения путей первого типа, представляющий собой гибко вытянутый консольный рычаг, указанный
выше, в котором консоль S, которая расположена для опоры на жесткий антифрикционный рычаг,
расположена для подшипник фрикционного ролика, который перемещается по корпусу 9, закрепленному на
направляющей 10 или подшипнике или ролике, упруго удерживаемом на другой подходящей опорной
конструкции. Конструкция, установленная на стационарной опорной конструкции, такова, что стрелочный
рельс обычно поддерживается своей нижней поверхностью. Изобретение также распространяется на
железнодорожный стрелочный механизм первого эквивалента, описанного выше, в котором консольный рычаг
на ролике во время движения является гибким или податливым и воздействует на стрелочный рельс, входя и
выходя из своего рабочего подшипника или ролика таким образом, что положение сопровождается
движением рычага на ролике. Кроме того, на нагруженном рельсе, кронштейне и ролике, воздействующем на
стрелочный рельс, происходит движение вниз против действия пружины 24, на которой ролик может
опираться на направляющую. Корпус направляющей упруго установлен таким образом, что или Другая
конструкция, предусмотренная для этой цели, может быть установлена на направляющей переключателя,
расположенной на выдвижном кресле 70 или другой опорной конструкции, и разгрузить ролик. Корпус ролика
регулируемо установлен на ролике от нагрузки. Корпус расположен таким образом, что начальное и
нормальное положение ролика относительно гибкого рычага, установленного на отдельной пластине или
закрепленного на ней, может регулироваться. В конструкции, показанной на рисунке, корпус крепится
болтами, которые крепят выдвижное кресло к отдельному элементу, соединенному с его направляющей.
Натяжение пружины 25 может регулироваться соответствующим вращением болта 15, закрепленного на
каждом из его концов на направляющей гайке 28, которая входит в нижнюю часть кресла 80 или его
эквивалента, например, с помощью болта 11.
Болты 12, 13, которые крепят кресло-качалку в конструкции, изображенной на рисунке:
к шпале, а пластина выполнена в виде фигур 8 и 9. Я предусматриваю, что изогнутая вверх часть 14 в центре,
благодаря ролику с фрикционным подшипником и его подшипниковому сквозному отверстию, проходящему
через нижний конец поверхности, перемещается путем крепления кронштейна 85 болтом 15 к верхнему концу
которого с помощью гибкого кронштейна, выступающего внутрь, закреплен корпус ролика. Зацепляющий
рычаг 29, который расположен таким образом, чтобы опираться на ролик, который, в свою очередь,
приспособлен для прокатывания по поверхности скользящего кресла или зацепляется с болтом над изгибом
другой опорной конструкцией. Гибкий кронштейн 90 выполнен таким образом, что когда гайки 29 затянуты,
болт жестко закреплен на пластине, части 31, 32 гибкого кронштейна на ролике. В качестве альтернативы
этому расположению, обе стороны паза опираются непосредственно на основную часть ролика и На корпусе
может быть закреплен непосредственно к осевым выступам 7 ролика, которые 95, скользящее кресло или его
эквивалент, как правило, имеют меньший диаметр, чем в конструкции, показанной на рисунках 4 и 5. В
основной части ролика, показанной на рисунках 4 и 5, антифрикционный подшипник служит для поддержания
желаемого выравнивания ролика, вместо того, чтобы удерживаться неподвижной частью ролика на его
вращающейся поверхности. Следует отметить, что в этом примере он удерживается изогнутой вниз частью
изобретения. Движение гибкого консольного рычага 18 кронштейна, направляющей переключателя, которая
изогнута вниз под углом, будет сопровождаться движением гибкого рычага с помощью гаек 19, 20, которые
входят в зацепление с подшипниковым роликом, и с помощью резьбового болта 21, нижнего конца
кресло-слайдер или другая опорная конструкция.
который выполнен в виде цилиндрического корпуса. Следует понимать, что изобретение 22, внутри которого
находится подшипниковый ролик, не ограничивается вышеуказанными деталями, но может быть по-разному
модифицировано для соответствия любому из ранее описанных требований или практических целей. Гибкий
рычаг работает для поддержания заданных параметров. Таким образом.
В случае, если рельс Y стрелки обычно находится вне зацепления, пути для антифрикционных роликов могут
быть расположены горизонтально или наклонены так, чтобы рельсы стрелки были слегка приподняты при
перемещении от рельса стрелки к направляющей, а гайки 19, 20 позволяют регулировать ролик относительно
его опорной поверхности на направляющей. В конструкции, показанной на рисунках 6 и 7, в закрытом
положении рядом с ходовым рельсом антифрикционный ролик находится в открытом положении вдали от
этого рельса.
удерживается корпусом 23, который упруго закреплен с помощью пружины 24 на указанном антифрикционном
подшипниковом элементе. Кроме того, хотя только один кронштейн установлен с помощью пружины 24 на
указанном антифрикционном подшипниковом элементе, следует понимать, что скользящее кресло или другая
конструкция, описанная ранее, поддерживает стрелочный рельс под нагрузкой, и этот механизм будет
продублирован для противоположного стрелочного рельса. Кронштейн снабжен жестким консольным рычагом
25, выступающим в противоположную сторону стрелочного рельса. Теперь, подробно описав конструкцию,
приспособленную для опоры на ролик, выяснили природу моего изобретения, например, как показано на
рисунках, и каким образом оно должно быть выполнено.
Соседние файлы в папке патенты