Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11358
.pdf
градусах Цельсия. 630 по Энглеру при 990 градусах Цельсия и индексе вязкости 105.
Если вместо фракции смазочного масла 95% немецкой нефти использовать 200% соответствующей фракции
продукта деструктивного гидрирования бурой каменноугольной смолы, то получаются масла, как описано
выше, обладающие следующими вязкостными характеристиками:
(a) масло и полимеризованный изобутилен, полимеризованные или сконденсированные вместе; вязкость 23
80 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и 2 560 по Энглеру при 990 градусах Цельсия; индекс вязкости 108.
(b) масло без полимеризованного изобутилена: вязкость 13,35 при 390 градусах Цельсия и 1900 по Энглеру
при 990 градусах Цельсия; индекс вязкости 89,3110. (c) полимеризованный изобутилен, впоследствии
растворенный в масле: вязкость 26,20 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и 2640 по Энглеру при 990
градусах Цельсия; индекс вязкости 115. ПРИМЕР 3.
300 Части продукта, кипящего при температуре от 300 до 2600 градусов Цельсия и полученного путем
крекинга твердого или мягкого парафина при температуре около 5400 градусов Цельсия, растворяют в 120
частях лигроина и перемешивают с 15 частями хлорида алюминия в течение 2 часов при 1150 градусах
Цельсия. Затем добавляют 3 части полимеризованного изобутилена (см. Пример 1), растворенного в 100
частях лигроина, и всю смесь перемешивают в течение часа при 800 градусах Цельсия. Затем двойное
соединение хлорида алюминия разлагается добавлением воды, и после отгонки лигроина и небольшого
количества первого продукта получают 270 частей смазочного масла, имеющего вязкость 70,00 Энглера при
380 градусах Цельсия и 6,32 Энглера при 990 градусах Цельсия и индекс вязкости около 135.
Без добавления полимеризованного изобутилена получают масло с вязкостью 19,70 Энглера при 380
градусах Цельсия и 2,430 Энглера при 99 градусах Цельсия, а также индексом вязкости 114. Если в это масло
растворить соответствующее количество полимеризованного изобутилена, получают масло с вязкостью 27,4
Энглера при 380 градусах Цельсия и 300 Энглера при 990 градусах Цельсия, а также индексом вязкости 118.
Данный продукт идеально подходит для улучшения температурно-вязкостной кривой низкосортных смазочных
масел путем смешивания с ними. Например, если смешать 20 частей продукта Pro420 с 80 частями
смазочного масла, имеющего вязкость 1820 по Энглеру при 990 градусах Цельсия и индекс вязкости 72,7, то
получится масло с вязкостью 2390 по Энглеру при 990 градусах Цельсия и индексом вязкости 101,8.
ПРИМЕР 4.
Части смеси олефинов, полученной путем дегидратации смеси спиртов, полученной путем каталитического
деструктивного гидрирования соевого масла (при 200 атмосферах и 2300 градусах Цельсия в присутствии
хромита меди), перемешивают в течение 2 часов при 600 градусах Цельсия с 6 частями хлорида алюминия.
Добавляют 200 частей продукта крекинга, кипящего при температуре от 50 до 3000 градусов Цельсия,
полученного путем крекинга газойля при 4800 градусах Цельсия, в котором растворено 3 части
полимеризованного изобутилена, и все перемешивают еще в течение часа при 800 градусах Цельсия.
Получают 140 частей смазочного масла, имеющего вязкость 56,80 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и
5550 по Энглеру при 990 градусах Цельсия и индекс вязкости около 127.
Без добавления полимеризованного изобутилена получают масло с вязкостью 20,40 Энглера при 380
градусах Цельсия и 2600 Энглера при 990 градусах Цельсия, а также индексом вязкости 120,6. Если в это
масло растворить соответствующее количество полимеризованного изобутилена, получают масло с
вязкостью 29,50 Энглера при 380 градусах Цельсия и 3270 Энглера при 990 градусах Цельсия, а также
индексом вязкости 121,9.
ПРИМЕР 5.
Части смеси олефинов, полученной путем отщепления хлористого водорода от хлорированного парафина,
перемешивают в течение 2 часов при температуре 300 градусов Цельсия с 8 частями хлорида алюминия.
400 Затем к смеси добавляют части неочищенной фракции смазочного масла немецкого минерального масла,
в которой растворено 5 частей полимеризованного изобутилена, после чего всю смесь перемешивают при 350
градусах Цельсия в течение 2 часов. Осадок, содержащий хлорид алюминия, оставляют отстаиваться, а
надосадочный слой фильтруют через отбеливающую глину, после чего очищают от небольшого количества
низкокипящих компонентов путем дистилляции. Таким образом получают масло с вязкостью 24,80 Энглера
при 38 градусах Цельсия и 2,620 Энглера при 990 градусах Цельсия, а также индексом вязкости 116. Без
добавления полимеризованного изобутилена получают масло с вязкостью 16,50 Энглера при 38 градусах
Цельсия и 2,110 Энглера при 990 градусах Цельсия, а также индексом вязкости 100.
При добавлении полимеризованного изобутилена после конденсационной обработки полученное масло имеет
вязкость 36,20 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и 2770 по Энглеру при 990 градусах Цельсия, а также
индекс вязкости 11.
Дата: 23 декабря 1932 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
Полная спецификация CO 1 Мф.
Усовершенствования в производстве высококачественных смазочных масел.
Я, Джеймс Йейт Джоунсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Имн-Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
сообщено мне из-за границы компанией I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерным обществом, организованным в соответствии с законодательством Германии) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: 101 Мои
зарубежные корреспонденты обнаружили, что очень ценные и высококачественные смазочные масла
получают путем добавления к углеводородным маслам, таким как, например, минеральные и смоляные
масла, продукты деструктивного гидрирования углей, продукты крекинга и деструктивного гидрирования
минеральных и смоляных масел, а также жирных масел и продуктов их экстракции и дистилляции,
полиизобутилена, предпочтительно высокополимеризованного изобутилена, причем полученные растворы
подвергаются обработке конденсирующими или полимеризующими агентами. Уникальное свойство
полимеризованного изобутилена, особенно высокополимеризованного продукта, заключающееся в
способности сглаживать кривую зависимости температуры от вязкости, значительно усиливается при
обработке конденсирующими агентами.
Например, продукт полимеризации изобутилена с высокой молекулярной массой при растворении в
количестве 1 процента.
Если этот раствор обработать хлоридом алюминия, то получится масло с индексом вязкости 100 и вязкостью
2,20 по Энглеру при 990 градусах Цельсия. Таким образом, улучшается температурно-вязкостная кривая
масла без одновременного увеличения его вязкости.
Однако это произойдет, если улучшение индекса вязкости будет достигнуто путем добавления
дополнительных количеств высокополимеризованного дополнительного вещества. В зависимости от
желаемого эффекта и природы масла в улучшаемые масла можно добавлять до 30 процентов и более
полимеризованного изобутилена, но обычно достаточно количеств от 0,1 до 10 процентов, предпочтительно
от 0,5 до 2 процентов.
Безводные галогениды типа Фриделя-Крафтса, такие как безводные хлориды алюминия, цинка, олова и
железа, подходят, например, в качестве конденсирующих или полимеризующих агентов. Обычно их
используют в количествах от 0,5 до 10, предпочтительно от 1 до 3 процентов, относительно масляной смеси, с
которой будет происходить реакция. Их действие усиливается интенсивным перемешиванием для
обеспечения тщательного смешивания и применением повышенных температур. Индекс вязкости и вязкость
продуктов, полученных в результате обработки, зависят от температурного оптимума, который можно легко
определить для каждого исходного материала с помощью простого предварительного эксперимента. В
большинстве случаев наиболее благоприятные температуры находятся в диапазоне от 40 до 800 градусов
Цельсия, но также могут быть успешно использованы более высокие или более низкие температуры,
например, от fG до 100 градусов Цельсия.
В качестве исходного сырья подходят минеральные масла, смоляные масла, масла, полученные в результате
деструктивного гидрирования углей, их дистилляции, экстракции, крекинга и продуктов деструктивного
гидрирования, а также фракции, содержащие ненасыщенные углеводороды с низкой и высокой температурой
кипения, такие как бензин, средние масла, газойли и смазочные масла. Также подходят продукты крекинга
жирных масел и их обезвоженные продукты деструктивного гидрирования.
Смеси указанных исходных материалов также могут быть использованы.
Реакцию можно проводить самыми разными способами. Например, дополнительное вещество с высокой
молекулярной массой может быть растворено в улучшаемом смазочном масле, добавлен конденсирующий
или полимеризующий агент, вся смесь нагревается и перемешивается в течение некоторого времени, а
конденсирующий или полимеризующий агент отделяется либо путем осаждения и декантации, либо путем
промывки водой. Часть исходного материала, например, половина, также может быть частично
полимеризована или сконденсирована отдельно, затем смешана с другой половиной, содержащей
дополнительное вещество с высокой молекулярной массой в растворе, и процесс полимеризации или
конденсации завершен. Этот метод работы особенно подходит при использовании продуктов крекинга, в
частности, твердого или мягкого парафина, вазелина или сырого парафина, если это необходимо, вместе с
другими углеводородными продуктами. Затем к продукту крекинга, например, парафину, может быть
добавлен конденсирующий агент, например, хлорид алюминия, и вся смесь перемешивается в течение
некоторого времени, например, часа. При нагревании происходит самопроизвольное выделение продукта.
Поскольку реакция протекает экзотермически, затем добавляется фракция смазочного масла минерального
или смоляного масла, в котором предварительно растворено высокомолекулярное дополнительное вещество,
и перемешивание продолжается некоторое время при нагревании. При использовании хлорида алюминия в
качестве конденсирующего агента могут применяться фракции смазочного масла, которые не были очищены
и все еще содержат асфальтовые вещества, таким образом, одновременно используется известное
очищающее действие хлорида алюминия. Асфальтовые примеси исходного масла содержатся в осадке
хлорида алюминия, который отделяется в конце реакции и может быть удален из масла путем декантации.
Полученные таким образом смазочные масла, отличающиеся особенно пологой температурно-вязкостной
кривой, могли быть дополнительно обогащены (120) при необходимости веществами, снижающими точку
схватывания, например, такими, которые получены в соответствии со спецификацией №.
849,071 При желании можно также добавлять вещества, улучшающие вязкость, например, продукты
конденсации парафиновых углеводородов, натуральный или синтетический каучук или полимеризованный
стирол.
Поскольку вязкость масел, которые необходимо улучшить, во многих случаях снижается на 130 411 198
градусов Цельсия при индексе вязкости 105.
Если вместо смазочной масляной фракции немецкой нефти использовать 200 частей соответствующей
фракции продукта деструктивного гидрирования бурой каменноугольной смолы 70, то получаются масла, как
описано выше, обладающие следующими вязкостными характеристиками:
(а) масло и полимеризованный изобутилен, полимеризованные или сконденсированные вместе: вязкость 75,
вязкость 23,80 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и 2,560 по Энглеру при 990 градусах Цельсия; индекс
вязкости 108.
(b) масло без полимеризованного изобутилена: вязкость 13 350) по Энглеру при 380 градусах Цельсия (80-й
класс) и 1 900 по Энглеру при 990 градусах Цельсия; индекс вязкости 89 3.
(c) полимеризованный изобутилен, впоследствии растворенный в масле; вязкость 26,20 по Энглеру при 380
градусах Цельсия и 2640,85 по Энглеру при 990 градусах Цельсия; индекс вязкости 105.
Если вместо фракции смазочного масла немецкой нефти или продукта деструктивного гидрирования бурого
каменноугольного дегтя использовать соответствующее количество продукта деструктивного гидрирования
бурого угля, получаются масла со следующими характеристиками: (а) масло и 0,5% полимеризованного
изобутилена, полимеризованного или сконденсированного вместе: вязкость 7,90 Энглера при 380 градусах
Цельсия и 1,760 Энглера при 99,0 градусах Цельсия; индекс вязкости 122,0.
(b) масло без полимеризованного изобутилена: вязкость 100 6 240 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и 1
580 по Энглеру при 990 градусах Цельсия; индекс вязкости 107 0.
(c) 0,5% полимеризованного изобутилена, впоследствии растворенного в масле: вязкость 105, 8,50 по Энглеру
при 380 градусах Цельсия и 1,780 по Энглеру при 990 градусах Цельсия; индекс вязкости 117,0.
ПРИМЕР 3.
300 Части продукта, кипящего при температуре от 110 300 до 2600 градусов Цельсия и полученного путем
крекинга твердого или мягкого парафина при температуре около 5400 градусов Цельсия, растворяют в частях
лигроина и перемешивают с 15 частями хлорида алюминия в течение 2 часов при 1150 градусах Цельсия.
Затем добавляют 3 части полимеризованного изобутилена (см. Пример 1), растворенного в 100 частях
лигроина, и всю смесь перемешивают в течение часа при 800 градусах Цельсия. Затем двойное соединение
хлорида алюминия разлагают добавлением воды, и после отгонки лигроина и небольшого количества первого
сусла получают 270 частей смазочного масла, имеющего вязкость 70,00 Энглера при 380 градусах Цельсия и
6,320 Энглера при 990 градусах Цельсия и индекс вязкости около 135.
Без добавления полимеризованного изобутилена получают масло с вязкостью 130.
Конденсационная обработка масел, в которые был добавлен полимеризованный изобутилен, может включать
в себя добавление в эти смазочные масла веществ, повышающих их вязкость, таких как, например, продукты
конденсации парафиновых углеводородов, каучука или продукты полимеризации диолефинов или стирола.
Следующие примеры дополнительно иллюстрируют, как это изобретение может быть реализовано на
практике, но изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
ПРИМЕР 1.
t 15 1 часть продукта, полученного полимеризацией изобутилена с помощью фторида бора при низкой
температуре, добавляется к 100 частям фракции смазочного масла немецкой нефти, имеющей вязкость 14 20
Энглер при 380 градусах Цельсия и 1 800 Энглер при 990 градусах Цельсия, а также индекс вязкости 55.
Если к раствору добавить 2 части хлорида алюминия и нагревать весь раствор в течение 2 часов при
температуре 800 градусов Цельсия при перемешивании, получится масло с вязкостью 18,80 Энглера при 380
градусах Цельсия и 2220 Энглера при 990 градусах Цельсия и индексом вязкости 99,3.
ПРИМЕР 2.
Части продукта, кипящего при температуре от 300 до 2200 градусов Цельсия и полученного путем крекинга
твердого или мягкого парафина при температуре около 5400 градусов Цельсия, обрабатывают при
перемешивании с 2 частями безводного хлорида алюминия в течение 2 часов при 600 градусах Цельсия.
Затем добавляют 400 частей нерафинированной фракции смазочного масла немецкой нефти, в которой
растворено 5 частей полимеризованного изобутилена (см. Пример 1), и все перемешивают в течение часа при
80 градусах Цельсия. Образовавшийся осадок хлорида алюминия оставляют отстаиваться, смазочное масло
сливают и обрабатывают 2% раствором отбеливающей глины. После фильтрации полученного осадка
получают 420 частей смазочного масла с вязкостью 23,90 Энглера при 830 градусах Цельсия и 2,850 Энглера
при 990 градусах Цельсия и индексом вязкости 121. При работе без добавления полимеризованного
изобутилена, Получается смазочное масло с вязкостью 15,80 Энглера при 380 градусах Цельсия и 2,040
Энглера при 990 градусах Цельсия, а также индексом вязкости 95. Если в это смазочное масло растворить
такое же количество полимеризованного изобутилена, как и в описанной ранее конденсации, то получают
масло с вязкостью 26,40 Энглера при 380,65 градусах Цельсия и 2,630 Энглера при 990 градусах Цельсия,
вязкостью 19,70 Энглера при 330 градусах Цельсия и 2430 Энглера при 990 градусах Цельсия, а также
индексом вязкости 113. Если в это масло растворить соответствующее количество полимеризованного
изобутилена, то получают масло с вязкостью 27,40 Энглера при 380 градусах Цельсия и 3,0 Энглера при 990
градусах Цельсия. Цельсия и индекс вязкости 118.
Данный продукт идеально подходит для проверки температурно-вязкостной кривой низкосортных смазочных
масел путем смешивания с ним. Например, если 20 частей продукта смешать с 80 частями смазочного масла,
имеющего вязкость 1,82 Энглера при 990 градусах Цельсия и индекс вязкости 72,7, то получится масло с
вязкостью 2,390 Энглера при 990 градусах Цельсия и индексом вязкости 101.8.
ПРИМЕР 4.
100 Части смеси олефинов, полученной путем дегидратации смеси спиртов, полученной путем
каталитического деструктивного гидрирования соевого масла (при атмосферном давлении и температуре
2300 градусов Цельсия в присутствии хромита меди), перемешивают в течение 2 часов при 600 градусах
Цельсия с 6 частями хлорида алюминия. Добавляют 200 частей продукта крекинга, кипящего при температуре
от 50 до 3000 градусов Цельсия, полученного путем крекинга газойля при 4800 градусах Цельсия, в котором
растворено 3 части полимеризованного изобутилена, и все перемешивают еще один час при 800 градусах
Цельсия. Получают 140 частей смазочного масла, имеющего вязкость 56,80 по Энглеру при 380 градусах
Цельсия и 5,550 по Энглеру при 990 градусах Цельсия и индекс вязкости 127. Без добавления
полимеризованного изобутилена получают масло, имеющее Вязкость 20 40 по Энглеру при 383 градусах
Цельсия и 2 600 по Энглеру при 990 градусах Цельсия, а индекс вязкости 120 °C.
Если соответствующее количество полимеризованного изобутилена растворить в этом масле, то получают
масло с вязкостью 29,50 Энглера при 380 градусах Цельсия и 3270 Энглера при 990 градусах Цельсия, а
также индексом вязкости 121,9.
ПРИМЕР 5.
100 Части смеси олефинов, полученной путем отщепления хлористого водорода от хлорированного
парафина, перемешивают в течение 2 часов при температуре 300 градусов Цельсия с 8 частями хлорида
алюминия.
40 Затем к смеси добавляют части неочищенной фракции смазочного масла немецкого минерального масла,
в которой растворено 5 частей полимеризованного изобутилена, после чего всю смесь перемешивают при 350
градусах Цельсия в течение 2 часов. Осадок, содержащий хлорид алюминия, оставляют отстаиваться, а
надосадочный слой фильтруют через отбеливающую глину, а затем очищают от любых небольших количеств
низкокипящих веществ путем дистилляции. Таким образом получают масло с вязкостью 24,8 ± 1/2 Энглера
при 380 градусах Цельсия и 2,62 ± 1/2 Энглера при 9910 градусах Цельсия и индексом вязкости 116. Без
добавления полимеризованного изобутилена получают масло с вязкостью 16,50 ± 1/2 Энглера при 3 градусах
Цельсия и 2,110 ± 1/2 Энглера при 99 градусах Цельсия и индексом вязкости 100.
При добавлении полимеризованного изобутилена после конденсационной обработки получается результат 7
Г:
Вязкость масла составляет 36,20 по Энглеру при 380 градусах Цельсия и 2,7770 по Энглеру при 990 градусах
Цельсия, а индекс вязкости равен...
Мне известно, что уже было предложено производить высококачественные смазочные масла путем
конденсации или полимеризации жидких олефинов, полученных из алифатических насыщенных соединений
или смесей, содержащих их, с добавлением 852 другой смеси жидких углеводородов, состоящей, по меньшей
мере, частично из парафиновых углеводородов, в присутствии конденсирующих агентов, таких как безводный
хлорид алюминия. Специфическая модификация указанного процесса заключается в частичной конденсации
или полимеризации жидких олефинов в присутствии конденсирующего агента, добавлении к частично
конденсированному продукту различных смесей жидких углеводородов, состоящих, по меньшей мере,
частично из парафиновых углеводородов, и последующем завершении конденсации или полимеризации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411199A
[]
PATENTSPECIAERTE c
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 декабря 1932 г. № 36675/32.
Фотография слева: 28 декабря 1933 г.
Завершено. Принято к публикации 7 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411,199 в системах испарительного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в частности, авиационных.
Я, Джеймс Эдвин Эль Ло Р., проживающий по адресу: «Гранделл», Саут Драйв, Чейн Лейн, Миклловер, Дерби,
Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования испарительных систем
охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
В таких системах обычно используется резервуар, называемый расширительным баком, в который
смешанная жидкость и пар возвращаются из рубашек цилиндров, а оттуда пар отводится в конденсатор с
воздушным охлаждением, который может располагаться на некотором расстоянии 1 × 5 от резервуара.
Конденсат возвращается из нижней части конденсатора, обычно называемой «горячим колодцем», с
помощью насоса. Насос горячего колодца часто ненадежен при работе с водой, температура которой
приближается к точке кипения, поскольку любое снижение давления такой воды приводит к ее испарению в
пар, и насос горячего колодца перестает работать. Нижняя часть конденсатора затем пропитывается
конденсатом до тех пор, пока его температура не упадет достаточно, чтобы насос горячего колодца мог его
поднять: таким образом, насос работает только с перебоями, и когда происходит даже незначительный износ
насоса (который обычно имеет зубчатую передачу), проблема усугубляется до такой степени, что насос может
снова перестать работать.
Целью данного изобретения является преодоление вышеуказанных недостатков.
Согласно данному изобретению, в горячий колодец подается сравнительно холодная вода под контролем
шарового запорного клапана или другого устройства, поддерживающего постоянный уровень.
Таким образом, температура конденсата снижается, и насос постоянно заполнен жидкостью.
Предпочтительно, вода подается из расширительного бака в радиатор, расположенный по обе стороны от
горячего колодца, чтобы оказывать охлаждающее воздействие на горячий колодец как до, так и после того,
как охлаждающая вода попадет в него. Один из вариантов этого изобретения выглядит следующим образом:
конденсатор расположен под гондолой двигателя самолета, и пар подается в конденсатор из
расширительного бака, расположенного в верхней части гондолы. В нижней части конденсатора 55,
выступающей в воздушный поток, находится корпус, содержащий горячий колодец, открытый сверху к
конденсатору, и по обе стороны от него расположены два небольших сотовых радиатора. Эти радиаторы
простираются по всей длине 60 конденсатора, выступая, таким образом, практически перед и позади горячего
колодца.
От основания колодца горячей воды труба ведет к насосу горячей воды, приводимому в движение двигателем
и расположенному вблизи картера коленчатого вала 65, а из указанной насосной камеры труба ведет обратно
в расширительный бак. Труба, идущая от расширительного бака, подает воду по двум ответвлениям к
указанным двум сотовым радиаторам, и вода 70 проходит из них через общий шаровой кран в колодец
горячей воды, в котором шар плавает. За колодцем горячей воды, между задней частью указанных
радиаторов, расположен фильтр, через который проходит конденсат 75 и от которого отходит труба к насосу
горячей воды.
Предпочтительно, чтобы проход, по которому конденсат поступает в горячий колодец, был ограничен, чтобы
предотвратить попадание пара в горячий колодец из конденсатора. Таким образом, в основании конденсатора
(который выступает в горячий колодец в форме буквы V) может быть прорезана щель, идущая в продольном
направлении по длине горячего колодца, но меньше его ширины, причем щель должна быть такого размера,
чтобы обеспечить достаточно быстрое прохождение конденсата. При этом щель будет закрыта конденсатом,
так что последний будет образовывать герметичное уплотнение, препятствующее прохождению пара в
горячий колодец.
Дата: 28 декабря 1932 г., CLAREMIONT HAYNES & Co, Вернон Хаус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер, W
C -1, адвокаты заявителя.
Улучшения 411,199 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах обшивки самолетов Eva Poratiike, в частности, для двигателей внутреннего
сгорания.
Я, Джеймс Эдвин Эллор, проживающий по адресу: «Гранделл», Саут Драйв, Чейн Лейн, Миклловер, Дерби,
Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования испарительных систем охлаждения KC для
двигателей внутреннего сгорания, в частности, авиационных.
В таких системах обычно имеется резервуар, называемый расширительным баком, в который смешанная
жидкость и пар возвращаются из рубашек цилиндров, а оттуда пар отводится в конденсатор с воздушным
охлаждением, который может располагаться на некотором расстоянии от резервуара. Конденсат
возвращается насосом из нижней части конденсатора, обычно называемой «горячим колодцем». Насос
горячего колодца часто ненадежен при работе с жидкостью, температура которой приближается к точке
кипения, поскольку любое снижение давления на такую жидкость приводит к ее испарению в пар, и насос
горячего колодца перестает работать. Нижняя часть конденсатора затем заполняется конденсатом до тех пор,
пока его температура не упадет достаточно, чтобы насос горячего колодца мог его поднять: таким образом,
насос работает только с перебоями, и когда происходит даже незначительный износ насоса (который обычно
имеет зубчатую передачу), проблема усугубляется до такой степени, что насос может больше не запуститься.
Фу Лнкция.
Целью данного изобретения является преодоление вышеуказанных недостатков.
Согласно данному изобретению, подача сравнительно холодной жидкости в горячий колодец осуществляется
под контролем шарового запорного клапана или другого устройства, поддерживающего постоянный уровень.
Таким образом, температура конденсата снижается, и насос постоянно заполнен жидкостью.
Горячий резервуар может быть расположен между двумя радиаторами (или в середине радиатора), в которые
жидкость подается из расширительного бака и которые вместе с горячим резервуаром выступают за пределы
конденсатора в воздушный поток, при этом жидкость, поступающая из радиаторов в горячий резервуар,
контролируется устройством поддержания постоянного уровня, и таким образом жидкость в радиаторах
помогает охлаждать конденсат в горячем резервуаре, пока он еще находится в радиаторах.
Основание конденсатора (или какая-либо его часть 60) может быть выполнено в виде буквы V, выступающей
в горячий колодец, с прорезью, соединяющей указанный конденсатор с горячим колодцем. Размер прорези
рассчитан на достаточно быстрое удаление конденсата, но таким образом, чтобы она обычно была закрыта
конденсатом, который герметизирует указанную прорезь, предотвращая прохождение пара в горячий колодец.
В качестве жидкости обычно используется вода (70%), но в воду могут быть добавлены другие жидкости или
использоваться вместо воды.
Пример данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 схематически
изображен двигатель с испарительной системой охлаждения, оснащенный конденсатором в соответствии с
данным изобретением.
На рисунках 2, 3 и 4 представлены увеличенные разрезы горячего колодца и прилегающих к нему частей,
описанных ниже.
a — это двигатель, в рубашки цилиндров которого охлаждающая жидкость циркулирует из расширительного
бака a' по трубе, например, с помощью насоса, например, и еще одной трубы a 4. Жидкость или смесь
жидкости и пара возвращаются в бак по трубе b. Пар отделяется от жидкости в баке и собирается в куполе b',
откуда он отводится по трубе b 2 в конденсатор b 3.
Этот конденсатор образован двумя конденсаторами треугольного сечения. Конденсат из указанных двух
треугольных конденсаторов собирается в их днищах и проходит через щель c (см. рисунки 9, 5, 2 и 4) в
горячий колодец cl, откуда он возвращается через трубу c 2, насос горячего колодца cd (приводимый в
движение от двигателя аналогично насосу a 8) и трубу c 4 в трубу a 4, откуда он возвращается
непосредственно в цилиндр 7.
По обе стороны от горячего колодца расположены два небольших сотовых радиатора J, в которые жидкость
подается из расширительного бака самотеком по трубе d1, которая на конце разветвляется на две трубы d2,
по одной подающей жидкость к каждому из указанных радиаторов. Трубы d2 ведут в пространства d1 (рис. 3) в
верхней части радиаторов d2, откуда жидкость протекает между трубками радиатора и собирается в
пространствах d4 (рис. 4) у их основания. В основании горячего колодца установлен прямоугольный
металлический ящик e, закрепленный на основании радиаторов d2 фланцами e, образованными на ящике.
Предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой e. Внутренняя часть ящика e сообщается с
пространствами d1 в нижней части радиаторов d2 посредством отверстий 1 в его стенках и с горячим
колодцем посредством отверстия f1 в верхней части ящика e. Отверстие f1 e предназначено для закрытия
игольчатым клапаном g (см. рис. 2) Игла, скользящая внутри втулки g', внутренняя часть которой сообщается
с горячим колодцем через отверстия g3 в основании втулки, приводится в действие рычагом h, опирающимся
на кронштейн h', закрепленный на верхней части коробки e, другой конец которого является жестким и имеет
поплавок h2 в горячем колодце. Указанные выше детали образуют шаровой кран стандартной формы,
который поддерживает уровень жидкости в горячем колодце на минимальном уровне, показанном
пунктирными линиями в точке i на рисунке 4. Из горячего колодца конденсат поступает в цилиндр через трубу
jf и фильтр j2, установленный в таком цилиндре, который закрыт пробкой j3. Фильтр j2 удерживается на месте
пружиной j4, которая одним концом воздействует на пробку j3, а другим прижимает фланец j5 на фильтре к
фланцу на элементе j6, впаянном в конец цилиндра j, в который ввинчивается пробка j3. Отвинтив пробку j3,
фильтр можно легко снять. Из цилиндра j для целей очистки из указанного цилиндра j конденсат отводится по
трубе c 2, как описано ранее.
Как видно, постоянный уровень жидкости в горячем колодце поддерживается указанным шаровым краном,
или, точнее, уровень жидкости в указанном горячем колодце никогда не опускается ниже уровня, показанного
на рисунке 4 (i), поскольку, если уровень жидкости опустится ниже этого уровня, игла g немедленно
поднимется, и жидкость будет подана из радиаторов (l через коробку e). Такая жидкость сравнительно
холодная, и ее подача препятствует обратному испарению конденсата из горячего колодца, как было описано
ранее.
Дополнительным средством защиты от этого является то, что радиаторы, расположенные по обеим сторонам
и по всей ширине горячего колодца, имеют общую стенку с горячим колодцем, что дополнительно
способствует охлаждению конденсата в горячем колодце.
Щель или отверстие c в нижней части конденсатора b M выполнено такого размера, чтобы конденсат
достаточно быстро стекал в горячий резервуар, предотвращая затопление нижней части конденсатора водой,
но в то же время не настолько велико, чтобы оно постоянно было покрыто конденсатом, обеспечивая таким
образом эффективную герметизацию от утечки конденсата в горячий резервуар.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411200A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 29 декабря 1932 г. № 36724/32.
Полная версия, 29 декабря 1933 г.
Завершено: 7 июня 1934 г.
P I O O p CIFIATIO PROVISIONXAL SPECIFICICALTION.
4 I L lL 9 Wear Coinpans Ating 1 e 1 chanism ip 7 Baker and the like.
Я, сэр Фредериан Генри Ройс, баронет, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение предназначено для механизма компенсации износа тормозов и подобных устройств.
Изобретение особенно применимо для использования с гидравлическими тормозными системами, но может
быть адаптировано для использования в тех случаях, когда износ происходит за счет элементов, состоящих
из двух частей, таких как рычаги, расположенные под углом друг к другу и обычно вращающиеся как единое
целое.
вокруг общей оси, угловое расположение которой изменяется для компенсации износа.
Целью данного изобретения является снижение нагрузки на собачки, поддерживающие угловое положение
элементов во время работы тормозов, и, таким образом, обеспечение возможности использования легких
собачек, удобных и надежных в эксплуатации.
Согласно данному изобретению, средства для снятия износа тормозов или подобных устройств включают два
элемента, расположенных под углом.
Взаимодействуя друг с другом и обычно вращаясь как единое целое вокруг общей оси, один или несколько
рабочих собачек входят в зацепление с храповым механизмом, предназначенным для увеличения углового
расположения элементов относительно друг друга, когда перемещение элементов превышает заданную
величину, и множеством удерживающих собачек, предназначенных для поддержания такого углового
расположения, характеризующихся тем, что между указанными двумя элементами установлен зубчатый
механизм, обеспечивающий, что нагрузка на удерживающие собачки во время работы тормозов или
тормозной системы значительно меньше, чем нагрузка, приложенная к указанным двум элементам.
Предпочтительно использовать планетарную зубчатую передачу.
Один из вариантов данного изобретения выглядит следующим образом: предусмотрены два рычага, один из
которых управляется тормозным механизмом водителя, а другой посредством рычажного механизма
вызывает включение или выключение тормозов. К первому элементу жестко прикреплено кольцо
эпициклической шестерни, которое постоянно находится в зацеплении с планетарными шестернями, которые,
в свою очередь, постоянно находятся в зацеплении с солнечным колесом, установленным на валу, жестко
связанном со вторым рычагом. Указанное кольцо и планетарная клетка свободно установлены вокруг
указанного вала. Также жестко связанный с ним вал представляет собой храповое колесо, которое входит в
зацепление с рядом собачек, установленных на планетарной клетке, которые предотвращают перемещение
планетарной клетки при перемещении кольцевого колеса в направлении включения тормозов и, таким
образом, приводят к вращению шестерни как единого целого и перемещению второго упомянутого рычага, как
если бы он был жестко связан с первым упомянутым рычагом.
Свободно установлен на указанном валу, обеспечивая трение как на части кольцевого зазора, так и на части
храпового механизма.
Колесо представляет собой пластину или рычаг, на котором установлен собачка 70, также входящая в
зацепление с указанным храповым механизмом, и рычаг, проходящий через прорезь, вырезанную в
кольцевом колесе; вращательное движение этого рычага ограничено двумя упорами, установленными на
детали 75 с фиксированным зубом. При срабатывании тормозов детали будут двигаться, как описано ранее, и
указанная пластина будет перемещаться за счет трения шестерни до тех пор, пока рычаг не коснется одного
из указанных упоров. Если движение шестерни 80 продолжается достаточно долго, собачка на указанной
пластине проскальзывает один из зубьев храпового механизма. При возвращении деталей в исходное
положение после отпускания тормозов пластина будет вращаться до тех пор, пока рычаг не коснется другого
упора 8. Затем собачка на пластине предотвратит...
Трещотка и фиксатор, а также солнечное колесо, движущееся в направлении C. Движение кольца, однако,
будет продолжаться, движение, которое обеспечивается вращением планетарных колес и перемещением их
вокруг клетки относительно солнечного колеса. Этому движению не противодействуют удерживающие
собачки, каждая из которых будет проскальзывать одним или несколькими зубьями и, таким образом,
удерживать кольцо и солнечное колесо, то есть указанные два рычага в их относительном положении при
новом срабатывании тормоза.
Соседние файлы в папке патенты