Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11358
.pdf
Таймерный переключатель показан в виде шага 411,1 a O с помощью ступенчатого переключателя или
униселектора с приводным nl-магнитом DM, пружинами прерывателя dm, блоками контактов и двусторонними
ползунками 1, 2 и 3, а также несколькими реле, назначение которых будет объяснено далее. Катушки (I) и (II)
реле YP намотаны дифференциально. Переменный ток от сети питания подается через трансформатор T и
выпрямитель li 1 на импульсное реле B, при этом выпрямитель R 1 позволяет реле B срабатывать на каждом
втором полупериоде частоты переменного тока. Выпрямитель R 2 служит для предотвращения запуска
испытательных операций, если подключение шнура выполнено неправильно.
Селектор SEL, показанный для иллюстрации изобретения, представляет собой устройство, приводимое в
движение небольшим электродвигателем, в котором углово смещенные обмотки возбуждения
2
Резисторы Q X 1 и M 2 попеременно запитываются, воздействуя на размотанный якорь, с которым связаны
ползунки. Вращающийся якорь воздействует на переключающие контакты ic каждые четверть оборота,
изменяя соединение с одной обмотки возбуждения на другую. Ползунки удерживаются на контактах защелкой,
приводимой в действие фиксирующим магнитом Ib M, который разблокирует ползунки и позволяет им
вращаться.
При подаче напряжения фиксирующий магнит LXM замыкает контакты на расстоянии 1 м, замыкая цепь для
полевых магнитов.
Для наглядности на схеме 3 P 5 показана схема магнита защелки L Yi, подготовленная замыканием контактов
tm I при проверке выключателя, причем эти контакты могут быть контактами, замыкаемыми вручную, или
контактами реле, или могут представлять собой точку, к которой может быть подключена положительная
батарея.
Переключатель времени перемещается с постоянной скоростью, при этом скорость селектора может иметь
любое значение.
Рассмотрев схему подробно и предположив, что разъемы TJ и ST соединены вместе, а контакты TM1
замкнуты, получаем замкнутую цепь от положительной батареи, магнита защелки L3M, верхних пружин
разъемов SJ и TI, контактов p3, катушки (I) реле A, контактов q3, выпрямителя r2, ползунка и блока 3, катушки
(II) реле A, нижних пружин разъемов TJ и ST к отрицательной батарее, и реле A срабатывает. Сопротивление
этой цепи ограничивает ток до такой величины, что магнит защелки LM недостаточно заряжен для
срабатывания защелки. На контактах 1 замыкается цепь питания магнита DIV через контакты q5, bl и benk, а
также ползунок 1 и контакты dim, соединенные параллельно, и магнит загорается, размыкая контакты
прерывателя dm, тем самым размыкая цепь для его f через блок 1 и ползунок 1, соединенный параллельно с
контактами бл.
При контакте а?
Для катушки (TI) реле A от общей зоны блока 3 подготавливается цепь, а на контакте a3 замыкается цепь для
контрольных ламп TLI и TL2, указывающая на то, что тестирование проводится. Контакты a замыкают цепь
реле B со вторичной обмоткой трансформатора T, и реле 13 срабатывает через каждые две половины цикла
переменного тока. Контакты a5 подготавливают цепь для катушки (I) реле Q5. Здесь уместно отметить, что
при обратном подключении кабеля выпрямитель R2 предотвращает срабатывание реле A, ограничивая ток,
протекающий через реле, и, следовательно, описанные выше предварительные операции не будут
выполняться.
Когда реле B срабатывает в ответ на первую половину цикла в соответствующем направлении,
определяемом полярностью выпрямителя Itl, цепь питания магнита DM размыкается на контактах bl, и
ползунки испытательного выключателя замыкаются на первые контакты в своих блоках, считая нормальные
контакты равными нулю. Когда магнит DM разряжается и ползунки замыкаются, контакты dm смыкаются.
Замкните цепь питания магнита DM 4 от положительного полюса на блоке и ползунке. Магнит DM начнет
работать, и это может произойти до того, как магнит получит достаточное питание для размыкания контактов
DM, или, по крайней мере, до того, как магнит начнет приводить в движение ползунки при отпускании. Реле B
отключается в конце полуцикла, и OG.
замыкает цепь для магнита DM 1 inde-.
Зависимость контактов dlm обеспечивает поддержание магнита под напряжением до тех пор, пока реле B
снова не сработает в следующем полупериоде. Таким образом, благодаря использованию контактов d7n,
параллельно с контактами bl, магнит DM получает определенное предварительное намагничивание до
замыкания контактов bl, что позволяет магниту полностью зарядиться в течение полупериода, в течение
которого реле B не срабатывает. Этот способ подключения также предотвращает скачкообразное изменение
частоты переключения выше частоты переменного тока.
Когда реле B срабатывает в конце 115-го полупериода, цепь питания магнита DM снова замыкается, и в
начале следующего чередующегося полупериода, когда реле B снова срабатывает, ползунки переключателя
перемещаются на следующие i 2 контакта в своих блоках. Когда ползунок 3 перемещается на первый контакт
в блоке, цепь замыкается для катушек (I) и (II) реле A через контакты a 2 и коммутируемую часть блока.
Когда дворники переходят на вторую передачу.
Контакты в своих блоках, то есть когда реле B срабатывает на второй чередующийся полупериод, цепь
замыкается от положительного полюса, через общую часть блока и контакт 1, контакты прерывателя dmn к
магниту DM 1, и этот магнит получает питание. Однако, прежде чем пружины прерывателя din разомкнутся,
чтобы разъединить эту цепь, полупериод заканчивается, и реле B размыкается, чтобы замкнуть контакты
прерывателя dm и удерживать магнит DM под напряжением на протяжении всего этого полупериода. На
следующем полупериоде реле B срабатывает, и переключатель снова переключается.
Таким образом, контакты переключателя синхронизации перемещаются к десятому или любому другому
удобному контакту блока, и при достижении этих контактов цепь замыкается для реле P от положительного
полюса, контактов a3, контакта и блока 2, контактов ql, катушки (I) реле P к отрицательному полюсу, и реле P
срабатывает.
На контактах pl подготовлена цепь для реле Q — через его катушку (I), но в данный момент эта катушка
закорочена на ползунок 2, поэтому реле Q не может сработать.
На контактах p 2 подготавливается цепь для дифференциальной катушки (II) реле P, а на контактах p 4
происходит параллельное замыкание с контактами q 5 для защиты от срабатывания реле Q, которое
происходит очень быстро.
На контактах p 3 исходная рабочая цепь реле A размыкается, и отрицательный полюс подается на верхние
пружины разъемов T и Si, магнит защелки TIM, контактные пружины tml — на положительный полюс.
Магнит защелки срабатывает и снимает защелку с держателей ползунков, а также замыкает контакты Omn.
При замыкании контактов bm-, когда переключающие контакты ic находятся в показанном положении,
замыкается цепь от положительных контактов Inm, обмотки возбуждения M2, к отрицательным
переключающим контактам p3.
Полевая обмотка подает энергию и заставляет якорь двигателя вращаться и перемещать ползунки, а при
вращении якоря происходит воздействие на контакты ic, которые, в свою очередь, замыкают цепи магнитов
M11 и M2 по мере вращения якоря.
Когда контакты p'3 переключаются, цепь реле A размыкается, однако реле A медленно размыкается и
остается в сжатом состоянии до тех пор, пока не сработает реле Q. Таймер продолжает переключаться под
управлением реле B описанным ранее способом, и когда ползунок блока и контакт 6 r 2 покидают 10-й контакт
в блоке, короткое замыкание снимается с катушки (I) реле Q, и это реле срабатывает последовательно с
катушкой (I) реле P и через контакты a 5 и p 1. На контактах q1 подготавливается цепь для
дифференциальной катушки (II) реле P, а на контактах q 2 замыкается цепь для катушки (II) реле Q через
разъемы Ti и Si. Контакты q 3 подают положительный потенциал на выпрямитель P 2, ползунок и блок 3,
контакты a 2, при этом реле A все еще находится в сжатом состоянии, катушка (II) реле A, на отрицательный
потенциал через разъемы Ti и Si, таким образом, цепь реле A снова замыкается, так что оно не размыкается.
На контактах q 4 положительный ток подается параллельно контактам a 3 для предотвращения
восстановления последнего, а на контактах q 5 размыкается точка в исходной цепи для магнита 704 1DM,
однако теперь эта цепь поддерживается контактами p 4.
Переключатель таймера включается, а переключатель выбора продолжает вращаться, при этом первый
находится под управлением реле B и 75.
последний — со своей естественной скоростью.
В первом случае предполагалось, что период проверки переключателя отмеряется по времени его
прохождения от десятого контакта и обратно к десятому контакту 8 Т.
Таким образом, ползунки таймерного переключателя перемещаются описанным образом до тех пор, пока
снова не будет достигнуто десятое положение, когда цепь замыкается от положительных контактов a B 85 и q
4, соединенных параллельно, ползунка и блока 2, контактов ql, p 2, дифференциальной катушки (II) реле P к
отрицательному полюсу, и реле P размыкается.
При контакте p 3 отрицательный полюс магнита защелки 1 OM отключается, а контакты Im размыкаются,
чтобы разъединить цепь электродвигателя и вернуть селектор в исходное положение. При контакте p I цепь
размыкается для катушек (I) реле P и Q, так что реле P не может повторно сработать, пока реле Q остается в
рабочем положении.
Реле Q удерживается в рабочем состоянии на своей катушке (II)l. На контактах p 4 заземление контактов bl
отключается, так что переключатель синхронизации больше не переключается под управлением контактов L
00 bl, а теперь самопереключается в нормальное состояние через блок и контакт 1 и прерывателя dmi. Когда
переключатель достигает нормального состояния, реле A и Q удерживаются в рабочем состоянии, первое —
на контакте q 3 и блоке и контакте 105.
Офицер, проводящий испытание, наблюдает за положением ползунков переключателя SET 1, чтобы
определить, не переместились ли ползунки или не достигли ли они положения l Ub, в котором они должны
находиться в соответствии со временем, измеренным таймером. После проведения необходимых
наблюдений офицер отключает два разъема Si и Ti, в результате чего реле Q и A размыкаются, а медленные
характеристики размыкания реле Q позволяют реле A восстановиться первым, чтобы гарантировать, что цепь
управления магнитом 1 DM не замкнется снова. Скорость i 20 проверяемого переключателя включает в себя
скорость срабатывания и размыкания магнита защелки.
Обращаясь теперь к рис. 2, как уже упоминалось ранее, в этой схеме переключатель M25 перемещается на
определенное количество контактов, в то время как датчик времени измеряет время, затраченное
переключателем на это перемещение. Схема показана в сочетании с программой i30411,19o411,190,
позволяющей последовательно проверять несколько переключателей, при этом после проверки
переключателя отображается информация о том, является ли его скорость медленной, нормальной или
быстрой.
На этом рисунке схема тестирования обозначена как TEST, а часть схемы планировщика — как RT. Несколько
переключателей последовательно назначаются для тестирования переключателем назначения AS с
управляющим магнитом ASI)M, управляемым из планировщика, а также блоками и ползунками asi и as 2, при
этом переключатель назначения переключается для назначения следующего переключателя выбора после
завершения тестирования переключателя, с которым он связан. Элементы схемы переключателя выбора
обозначены как SEL.
Для начала работы контакты y и 2 в рутировочном устройстве RT замыкаются, при этом контакты y
замыкаются лишь на короткий период, что приводит к включению и выключению магнита ASDM, а ползунки
переключателя назначения перемещаются на первые контакты, которые и последующие контакты связаны с
переключателями выбора.
Контакты выключенного нормального режима (ON) отключенных нормального переключателей находятся в
положении, показанном на рисунке, так что заземление подается от контактов z к соответствующему контакту
в блоке 2. Когда переключатель находится в выключенном нормальном режиме, его контакты ON
переключаются, подавая заземление на соответствующий контакт в блоке a sl. Контакты ON можно
установить в любое желаемое положение ползунков в блоке.
Возможно, что селектор, находясь в своем обычном положении, может быть занят, и поэтому можно
организовать так, чтобы в таких обстоятельствах контакты z были разомкнуты.
Следовательно, если переключатель, связанный с контактами, к которым были подключены ползунки,
включен, никаких действий не происходит до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. После
возвращения контактов в положение «включено» цепь замыкается от контактов заземления z, ON, блока и
ползунка как реле TA 2 к батарее и заземлению, и реле TA срабатывает.
На контактах tal цепь замыкается от земли через эти контакты, контакты q 2, b 2, реле B, контакты a и реле W в
программаторе, к батарее и земле, и реле B срабатывает. Реле W в программаторе выполняет операции в
программаторе, которые, поскольку они не относятся к настоящему изобретению, не будут упоминаться.
На контактах bl замыкается цепь реле TB от вторичной обмотки трансформатора T, и реле TB начинает
срабатывать через каждые две половины цикла переменного тока в соответствии с полярностью выпрямителя
R. Замыкается цепь блокировки реле B и реле W через контакты b2 и a.
Контакты b 3 подготавливают цепь блокировки для левой катушки реле Q.
При замыкании контактов b 4 цепь 70 замыкается от земли через контакты q 3, b 4, tbl, ответвленная цепь,
существующая параллельно контактам tbl через блок и ползунок t 2 и контакты dm 1, приводящая магнит TDM
к батарее. Таймерный переключатель 75 переключается на каждом втором полупериоде аналогично
таймерному переключателю на рис. 1.
На контактах b 5 подготовлена цепь для блокировки реле P, а на контактах b 6 подготовлена цепь для
срабатывания реле P.
Таймерный переключатель T срабатывает через каждые две половины цикла переменного тока, и когда
ползунок t3 касается контакта iii, цепь замыкается от контактов заземления b6, ползунка и блока t3, реле P к
батарее и заземлению, и реле P срабатывает и блокируется на своих контактах pl и контактах b5. Цепь
замыкается от контактов заземления qJ9gp2, ползунка и блока t3, защелкивающего магнита селектора,
разъема SJ к батарее и заземлению. Защелкивающий магнит LM срабатывает, разблокирует ползунки и
замыкает контакты lin, чтобы замкнуть цепь для магнита двигателя M1, что приводит к началу вращения
ползунков селектора и переключению контактов IC на каждой четверти оборота, чтобы поочередно замыкать
цепи магнитов M1 и M2. Когда ползунки переключателя переключателя переходят в нормальное положение,
контакты ON переключаются и размыкают цепь реле TA, а также замыкают цепь для Магнит защелки LM
независимо от контактов ql 105 и p 2 реле TA освобождается.
На контактах p 3 замыкается цепь от контактов q 6 для медленно срабатывающего реле F, и это реле
начинает работать, при этом контакты ON переключаются до того, как сработает реле F, чтобы обеспечить
размыкание реле TA.
На контактах /1 l цепь замыкается параллельно контактам q 3 для приводного магнита TDM, а на контактах 12
подготавливается цепь 115 для блокирующего реле TA. Контакты /3 подготавливают цепь для правой катушки
реле Q.
Переключатель продолжает вращаться до тех пор, пока его ползунки снова не достигнут нормального
положения 120°, после чего контакты ON возвращаются в исходное положение, замыкая цепь реле TA.
Реле TA на контактах tal замыкает временную удерживающую цепь на контактах q 5 и f 2; а также замыкает
цепь 125 для правой катушки реле Q, предварительно подготовленной на контактах /3, и реле Q срабатывает.
В течение времени, пока контакты ON находятся в нормальном положении, селектор управляется по цепи,
включающей контакты 130 411,19 k) ql, p 2, а также ползунок и блок asl. Реле Q работает достаточно
медленно, чтобы контакты ON снова сработали до того, как контакты q I и q 5 разомкнутся, обеспечивая тем
самым непрерывную работу переключателя и удерживая реле TA в течение достаточно длительного периода
времени для обеспечения полного включения реле Q.
Когда реле Q срабатывает на контактах q1, размыкается временная управляющая цепь переключателя,
однако эта управляющая цепь теперь устанавливается на контактах ON. На контактах q5 размыкается
временная удерживающая цепь реле TA, и поскольку контакты ON переключились на реле TA, оно
размыкается. На контакте q2 подготавливается цепь на контактах ползунка и блока tl для индикации
результатов проверки оператору по одному из проводов F (быстрый), N (нормальный) или S (медленный).
Контакты q3 отключают исходное рабочее заземление для магнита TDM, однако это заземление сохраняется
на контактах ta-i и fi.
Контакты q4 замыкают цепь блокировки левой катушки реле Q от контактов b3, а контакты q6 размыкают цепь
реле F, и это реле начинает размыкаться. Контакты fl размыкаются, когда реле F размыкается, но заземление
для управления переключателем TDM поддерживается на контактах ta-i.
Переключатель выбора и переключатель синхронизации продолжают вращаться до тех пор, пока контакты ON
не вернутся в нормальное положение, когда переключатель выбора снова достигнет своего нормального
положения при втором обороте ползунков переключателя, после чего реле TA снова срабатывает. Когда реле
Q срабатывает и контакты gl размыкаются, работа переключателя выбора приостанавливается, и на
контактах tail размыкается цепь управления магнитом TD 4 управляющего переключателя, и этот
переключатель перестает работать.
В зависимости от того, насколько повернулся переключатель синхронизации во время заданного
перемещения селекторного переключателя, замыкается цепь от контактов tal, q 2, wiper и bank tl, один из
выводов F, N или S {SO в зависимости от того, повернулся ли селекторный переключатель слишком быстро
или с нормальной скоростью, или слишком медленно, чтобы индикаторное устройство (не показано) в
процедурах дало соответствующее показание.
Если скорость перемещения переключателя выбора была достаточной, устройство в программе может быть
задействовано для того, чтобы разомкнуть контакты 2' и освободить реле B и W.
f 60 На контактах b 3 и b 5 размыкаются цепи блокировки реле Q и P, и эти реле освобождают контакты bl,
размыкая цепь реле TB.
На контактах q 3 a-цепи возврата в исходное положение магнит привода переключателя синхронизации TDM
замыкается, и этот переключатель переходит в исходное положение под управлением контактов прерывателя
dni. Если переключатель выбора не перемещается с достаточной скоростью, программа может быть
настроена на приостановку операций и подачу сигнала тревоги.
Схема готова к выполнению операций тестирования на следующем переключателе. В данный момент
программа запускает импульсное воздействие на контакты y и переключает переключатель назначения шин
на следующий переключатель.
Проверка переключателя выбора режима работы при включенных контактах 80 позволяет добиться большей
точности синхронизации, и аналогичным образом при желании можно организовать три или четыре цикла
работы, каждый из которых включает в себя любое включение контактов 8a. Следует отметить, что
изобретение применимо не только к переключателям выбора режима работы с электроприводом, но и к
переключателям выбора режима работы с пошаговым приводом, работающим от храпового механизма.
Для достижения большей точности синхронизации, показанной на рис. 2, может быть предусмотрен
дополнительный переключатель синхронизации, который переключается с шагом, равным двум
чередующимся полупериодам переменного тока gm, так что два переключателя синхронизации между ними
делают 100 шагов в секунду, если переменный ток...
Частота питания составляет 50 циклов в секунду. Таким образом, специалистам в данной области будет
видно, что движение переключателя выбора можно проверить с точностью до одной сотой секунды путем
незначительной модификации описанных выше устройств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411191.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411191&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411191A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 17 декабря 1932 г. № 35,832/32.
Полный комплект слева: Navy 2, 1933, 4111, 1911. Полный комплект принят: 7 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шкивов для канатных и подобных приводов.
Мы, компания FAIRBAIRN, LAWSON COMBE BARBOUR LIMITED, расположенная по адресу Falls Foundry,
Белфаст, Северная Ирландия, британская компания, и Александр Нассау М. М., проживающий по адресу 15,
Brookhill Avenue, Белфаст, Северная Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к шкивам для канатных и подобных приводов, его целью является создание
шкива, позволяющего быстро и эффективно осуществлять реверсирование канатного или подобного привода.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем комбинированный приводной и «отводной» шкив,
позволяющий быстро и эффективно осуществлять реверсирование бесконечного каната или подобного
привода. Шкив имеет две окружные канавки, одна из которых является приводной, а другая — отводной.
Шкивы используются парами совместно с натяжным шкивом, при этом один шкив обеспечивает нормальный
привод, а другой — реверсивный. Оба шкива расположены на одной оси, предпочтительно на втулке на
приводном валу, или иным образом, но таким образом, что при необходимости один или другой из шкивов
может быть соединен с приводным валом с помощью муфты и аналогично отсоединен от него при
необходимости.
При реализации изобретения, например, в связи с канатной передачей шпинделей маховиков, мы
предусмотрели на втулке ведущего вала два шкива с двойными канавками, установленные на
шарикоподшипниках, прикрепленных к втулке. Между шкивами и соединенным с ведущим валом расположен
кулачковый механизм, который может быть приведен в зацепление с любым из шкивов с двойными
канавками. Приводной канат проходит вокруг канавки шпинделя маховика, вокруг шкивов с двойными
канавками и вокруг соответствующего натяжного шкива, при этом канат проходит вокруг приводной канавки
одного из шкивов с двойными канавками и вокруг «рабочей» канавки другого шкива, в соответствии с которой
один из шкивов используется в качестве приводного.
Когда необходимо изменить направление вращения, трос снимается со шкивов и перенаправляется из
ведущей канавки в «свободную» канавку ведущего шкива переднего колеса, а из «свободной» канавки — в
ведущую канавку ведущего шкива заднего колеса; при этом муфта выводится из зацепления с ведущим
шкивом переднего колеса и переходит в зацепление с ведущим шкивом заднего колеса.
Причина наличия двух канавок на каждом ведущем шкиве заключается в предотвращении так называемой
«ползучести» троса, возникающей из-за застревания троса в ведущей канавке шкива, используемого в
качестве «отводного» шкива, что приводит к провисанию троса и, как следствие, к проскальзыванию ведомого
элемента или элементов.
Датировано 13-м днем декабря 1932 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шкивов для канатных и аналогичных приводов.
Мы, компания FAIRBAIRN, LAWSON COMBE BARBO LIMITED, расположенная по адресу Falls Foundry,
Белфаст, Северная Ирландия, британская компания, и Александр Макмат, проживающий по адресу 15,
Brookhill Avenue, Белфаст, Северная Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к канатным и подобным приводам, его целью является обеспечение средств,
позволяющих быстро и эффективно осуществлять реверсирование привода.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем шкивный привод, включающий пару шкивов, средства для
произвольного соединения каждого шкива с приводным валом и бесконечный приводной элемент, такой как
трос, причем каждый шкив имеет приводную канавку и «отводящую» канавку, причем конструкция такова, что
трос входит в приводную канавку шкива, в данный момент соединенного с валом, и движется по «отводящей»
канавке другого шкива.
Предпочтительно, каждый шкив включает в себя приводную канавку с поперечному сечению, имеющим
существенно коническую форму, например, V-образное сечение, и отдельную «отводную» канавку с
поперечным сечением, имеющим существенно закругленную форму, например, полукруглую.
Изобретение будет описано далее на примере и со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: фиг. 1
представляет собой вид сбоку шкива, изготовленного в соответствии с изобретением.
На рисунке показано, как в соответствии с изобретением может быть организован привод с использованием
этих шкивов для движения вперед и назад.
Рис. 3 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 2.
На рис. 4 представлен схематический вид привода, аналогичный рис. 2 и 3, но модифицированный для
другого класса шпиндельных приводов.
Обращаясь к чертежам: При реализации изобретения, в качестве примера, для привода, подобного
показанному на фиг. 2 и 3 чертежей, используемого в связи с канатным приводом к веретенам прядильной
машины, мы предусмотрели на втулках 1 и 1' на приводном валу 2 пару шкивов с двойными канавками 3 и 4,
каждый шкив имеет соответственно приводную канавку 3a и 4' V-образной формы и «отводящую» канавку 3b и
4b соответственно полукруглой формы. Шкивы 3 и 4 установлены на шарикоподшипниках, прикрепленных к
втулкам 1 и 1a. Между шкивами 3 и 4 и соединенным с приводным валом 2 расположена кулачковая муфта 5,
которая может быть приведена в зацепление с любым из шкивов с двойными канавками. Приводной канат 6
проходит вокруг канавки веретена прядильной машины (не показана), вокруг шкивов с двойными канавками 3
и 4 и вокруг соответствующего натяжного троса. На направляющем шкиве 7 показан трос, проходящий вокруг
приводной канавки 3а двойного шкива 3 и вокруг «отводной» канавки 4б другого шкива 4, но, конечно,
приводной трос 6 может быть пропущен вокруг приводной канавки шкива 4 и вокруг «отводной» канавки 3б
шкива 3, если это необходимо и в зависимости от того, какой шкив используется в качестве переднего
приводного шкива.
Когда необходимо изменить направление вращения, трос 6 снимается со шкивов и переводится из ведущей
канавки в канавку «отвода» на переднем ведущем шкиве, а из канавки «отвода» — в ведущую канавку на
заднем ведущем шкиве, при этом муфта 3 выводится из зацепления с передним ведущим шкивом и входит в
зацепление с задним ведущим шкивом.
На рис. 4 показан еще один пример привода, включающего 75 пар шкивов с двойными канавками,
модифицированных для использования с другим классом шпиндельных приводов.
Причина наличия двух канавок на каждом ведущем шкиве заключается в предотвращении так называемой
«ползучести» троса из-за его застревания в ведущей канавке шкива, используемого в качестве «спускового»
шкива, что приводит к провисанию троса и, как следствие, к проскальзыванию ведомого элемента или
элементов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411192.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411192&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411192A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 18 декабря 1931 г.
4119192 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 декабря 1932 г. № 35860/32.
Завершено: 7 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фотозатворах.
Мы, компания ALFRED GAUTRIER G M B H, немецкая компания из Калимбаха-на-Энце, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
В фотозатворах с поворотными или вращающимися лезвиями или дисками передняя часть корпуса обычно
выполнена в виде круглой крышки, в которую вставлен механизм затвора, и которая закрывается сзади
задней частью, несущей ирисовую диафрагму. Недостатком такой конструкции является то, что механизм
затвора и любое устройство, служащее для остановки или автоматического открытия затвора, недоступны
для осмотра и регулировки с внешнего края. Было предпринято стремление преодолеть это путем крепления
механизма затвора на отдельной пластине, которая вставляется в корпус затвора. При таком расположении,
хотя наблюдение и регулировка возможны с внешнего края, для этого необходимо открыть затвор и извлечь
пластину с механизмом. Кроме того, эта дополнительная пластина имеет тот недостаток, что она влечет за
собой дополнительные расходы и уменьшает и без того ограниченное доступное пространство.
Настоящее изобретение, избегая недостатков, связанных с известной конструкцией, представляет собой
значительно улучшенную и упрощенную конструкцию, состоящую из коробчатой задней части с передней
крышкой, содержащей затворный механизм и диафрагму.
Изобретение по существу заключается в том, что все части затворного механизма, а также любое устройство,
образующее автоматический спуск или остановку, или и то и другое, расположены непосредственно на
внутренней стороне крышки.
Благодаря такому расположению механизм затвора легко доступен как с задней, так и с боковой стороны. Для
осмотра или регулировки достаточно снять крышку с коробчатой задней части. По сравнению с известной
конструкцией, в которой в корпусе затвора предусмотрена отдельная пластина, несущая механизм затвора,
преимущество заключается в том, что снимать нужно только крышку, а не пластину, что увеличивает
стоимость затвора. Пространство, которое занимает эта дополнительная пластина в известных затворах, в
настоящем изобретении доступно для других целей, например, для более прочной конструкции механизма
затвора.
Прилагаемые чертежи показывают пример конструкции с автоматическим механизмом разблокировки. Рис. 1
— план, а рис. 2 — разрез с разобранным корпусом. 1 — коробчатая задняя часть корпуса, к которой крепится
диафрагма 2.
3 Передняя крышка 3, на которой крепится механизм затвора, а также зубчатые колеса 4 и 5, представляет
собой винты, проходящие через крышку 3 и входящие в резьбовые отверстия 6. После выкручивания винтов 5
крышку Т3 с механизмом затвора и зубчатыми колесами можно снять. После этого вся крышка полностью
открывается, если смотреть на нее с обратной стороны затвора, а также по внешнему периметру.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411193A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, сэр Ф. Рн Эде Рик Н. Х. Р. Ро. ЙС, баронет, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение направлено на усовершенствование гидравлических тормозов и, в частности, касается
сбора масла, просачивающегося мимо поршней в цилиндрах таких систем.
Такие системы обычно состоят из главного поршня, действующего в цилиндре, посредством которого
передается импульс для приведения в действие поршней в исполнительных цилиндрах, которые, в свою
очередь, приводят в действие тормоза.
Проблем с утечкой масла через главный поршень не возникает, поскольку масло может возвращаться
непосредственно в резервуар в корпусе главного поршня.
2
Таким образом, данное изобретение в основном касается утечки масла в исполнительных цилиндрах, хотя
при необходимости его можно с тем же успехом применить и для устранения утечки в главном цилиндре.
Согласно данному изобретению, масло, просачивающееся мимо поршней, возвращается в маслозапасной бак
под воздействием вакуума в системе впуска двигателя.
Предпочтительно, чтобы вакуумная система передавалась на систему возврата масла при утечке только во
время работы тормозов.
В одном из вариантов данного изобретения утечка масла собирается в камерах при срабатывании приводных
цилиндров, при этом одна из указанных камер соединена с резервуаром для масла, а другие камеры
соединены с указанной камерой последовательно.
Последний также соединен с атмосферой. Указанный масляный резервуар соединен с камерой резервного
масла в корпусе главного цилиндра, откуда пополняется масло в системе. Труба соединяет впускной патрубок
двигателя с указанным масляным резервуаром через двухходовой кран, который попеременно соединяет
указанный резервуар с атмосферой, а другой кран предназначен для закрытия соединения между указанным
масляным резервуаром и камерой резервного масла в корпусе главного поршня.
Указанные два крана функционально соединены с педалью тормоза водителя, так что при нажатии на эту
педаль для включения тормозов, указанный масляный бак отключается от корпуса главного тормозного
цилиндра и атмосферы и соединяется с впускной трубой. Таким образом, внутри масляного бака создается
разрежение. Бак действует как ловушка, предотвращая попадание масла во впускную трубу.
Отпускание педали перекрывает разрежение впускной трубы и подает атмосферу в бак, одновременно
обеспечивая сообщение указанного бака с резервной камерой в корпусе главного поршня.
Вместо последовательного соединения указанных камер утечки масла в исполнительных цилиндрах, их
можно соединить параллельно через отдельные трубы. В каждой из указанных камер утечки масла следует
предусмотреть вентиляционные отверстия с регулируемым диаметром, ограниченные для предотвращения
существенного снижения разрежения в двигателе из-за утечки воздуха, что может оказать вредное
Соседние файлы в папке патенты