Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11349
.pdf
рычаг полый, чтобы вместить светящуюся лампу, и установлен на одном конце на кронштейне в верхней
части опорной трубки таким образом, чтобы поворачиваться вокруг горизонтальной оси. Обычно указатель
выступает вниз на 5 мм от кронштейна, но его можно поднять до тех пор, пока задний выступ на нем не
зацепится за упор на опорной трубе; после этого рычаг выдвинется в горизонтальном направлении.
Опорная трубка выполнена с двумя пазами диаметром 80°, расположенными диаметрально противоположно
друг другу, причем верхняя половина каждого из них направлена вдоль оси опорной трубки, а нижняя
половина спирально огибает трубку. Внутри неподвижной трубки установлен цилиндрический приводной
элемент, имеющий два выступающих штифта, входящих в зацепление с направляющими пазами в
неподвижной трубке и с пазами кулачка в подвижной трубке. 90 Верхняя часть приводного элемента
соединена с задним продолжением указательного рычага посредством жесткой пружины. Нижний конец
приводного элемента соединен с одним концом гибкого троса, другой конец которого соединен с рычагом
управления или ручкой, предназначенной для установки внутри автомобиля в удобном для водителя месте,
например, на рулевой колонке. Указатель включается при нажатии на рычаг управления или ручку, что
приводит к перемещению гибкого вала в поперечном направлении. Это вызывает возвратно-поступательное
движение приводного элемента внутри неподвижной трубки. В течение первой половины
возвратно-поступательного движения приводного элемента в одном направлении, он заставляет рычаг
управления подниматься из своего нижнего положения в горизонтальное.
Дальнейшее вращение рычага вокруг его горизонтальной оси на опорной трубе предотвращается за счет
зацепления задней части рычага с упором, и по мере перемещения приводного элемента вниз пружина 0
растягивается. В этот момент штифты приводного элемента выходят из вертикальной осевой части пазов
кулачка в опорной трубе и входят в спиральные участки.
Дальнейшее движение приводного элемента вниз приведет к вращению вспомогательной трубки, поскольку
направляющие пазы в неподвижной трубке препятствуют вращению самого приводного элемента. Таким
образом, при вытягивании рычага или ручки управления наружу, рычаг поднимается в горизонтальное
положение и вращается вокруг вертикальной оси.
Чтобы получить сигнал "замедления", рычаг управления или ручка вытягиваются наполовину и возвращаются
в исходное положение несколько раз подряд, так чтобы рычаг несколько раз повернулся вокруг своей
горизонтальной оси. Для подачи сигнала "стоп" рычаг управления наполовину поворачивается и...
— удерживается в этом положении, при этом рычаг перемещается в горизонтальное положение. Для подачи
сигнала «обгон» или «поворот налево» рычаг управления вытягивается до упора, а затем перемещается в
возвратно-поступательном положении между промежуточным и полностью вытянутым положением. Это
поднимет рычаг в горизонтальное положение и заставит его несколько раз повернуться вокруг своей
вертикальной оси.
Вместо пружинного соединения между индикаторным рычагом и приводным элементом, заднее продолжение
рычага может проходить через паз в приводном элементе. В этом случае заднее продолжение и паз в
приводном элементе будут иметь такую форму и расположение, что приводной элемент отсоединится от
рычага или не будет оказывать на него вращающего усилия после того, как последний достигнет
горизонтального положения.
В модифицированной конструкции пазы кулачка расположены в неподвижной трубке, а приводной элемент
снабжен штифтами, входящими в эти пазы кулачка, так что он не вращается в первой части своего движения,
но вращается только во второй части своего движения. Этот приводной элемент дополнительно снабжен
удлинителями, расположенными по одному с каждой стороны заднего продолжения индикаторного рычага,
причем последний установлен на базовой части. Индикаторный рычаг 60 соединен с приводным элементом
пружиной и предотвращается от смещения за пределы горизонтального положения упором, как описано
ранее. Будет видно, что по мере перемещения приводного элемента gS вниз он сначала будет двигаться без
вращения, вызывая подъем рычага, а затем опустится вниз и начнет вращаться. Вращательное движение
приводного элемента передается на рычаг, а движение вниз компенсируется растяжением пружины.
Датировано 11 января 1930 года.
BO1TLT, УЭЙД И ТЕННАНТ, илл. и 112, Рэттон Гарден, Лондон.
Е.С. 1, Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся направления и движения — индикаторы для транспортных средств.
— —Мы, — (капитан) РОББРТ-ДЖАМИБС ПАТОН, — вертикальная ось и единственный элемент управления,
— британский — объект, расположенный по адресу: Длерби-роуд, 18, Ист, оперативно соединенный с
манипулятором, для поворота — Шин, — Лондон, Юго-Запад 14, и (д-р) — вращения манипулятора вокруг
указанных поворотных осей. Компания HummrnEY IRIVERS POLLOCIK, британская компания, расположенная
по адресу: Evelyn Gardens, London, 38, британская, заявляет о характере любого сигнала, который может
потребоваться в данных обстоятельствах, и о том, каким образом он должен быть выполнен, в частности,
посредством индикатора направления и движения, описанного выше. Данное изобретение относится к
индикаторам для комбинированного движения, которые сигнализируют водителю транспортного средства
другим лицам.
Более подробно, оперативно связанное с управлением, изобретение относится к индикаторам элемента,
представляющему собой соединение между элементом, имеющим индикаторный рычаг, основание
указанного приводного элемента и управляющим элементом, который становится практически
неэффективным, когда рычаг повернулся вокруг своей горизонтальной оси и вокруг практически
горизонтальной оси, а также устройством (например, кулачковым и толкающим рычагом) для ограничения
вращения автомобиля, благодаря чему водитель может управлять индикатором одной рукой, находясь в
практически вертикальном положении колеса.
индикатор включает в себя базовую часть 11, расположенную таким образом, что ее можно закрепить в
удобной точке вне транспортного средства 12, непрерывно перемещая на достаточное расстояние в одном из
мест, указанных на рисунке 3. На основании установлена неподвижная трубка 13, которая может соединять
указательный рычаг с его осью посредством пружины и вертикальной балки и имеет два диаметральных
выступа, расположенных параллельно этой оси. Приводной элемент может быть соединен вверх своей осью с
вертикальным рычагом и может обеспечивать противоположное вращение рычага относительно его оси.
Вторая трубка 15 установлена в неподвижном вертикальном положении для вращения на неподвижной трубке
и представляет собой вспомогательное устройство, обеспечивающее удобное управление. Вращающаяся
опора для индикаторного рычага установлена на основании 16. Индикаторный рычаг полый на 80 частей,
соединен с рычагом для передачи и приема света от лампы и вращает его вокруг вертикальной оси
(например, вспомогательный привод верхней части опорной трубки 15, так что элемент может представлять
собой опору, на которой он может вращаться вокруг горизонтальной оси 17а).
Рычаг установлен таким образом, чтобы вращаться вокруг своей горизонтальной оси (85°) и функционально
соединен вниз от кронштейна, как показано на рисунке 1, но его можно поднять примерно на вертикальную
ось под упором управления 19 на заднем продолжении 18 управляющего устройства (например, если рычаг
соединен с приводным элементом кронштейном 17, рычаг затем выдвинется в горизонтальном направлении).
Опорная трубка. В соответствии с еще одной особенностью изобретения 15, она выполнена с двумя пазами
для кулачков, 20 из которых она объединена с направляющим устройством, расположенным диаметрально
противоположно одному из них, и индикатором движения, как описано выше, и каждый из которых имеет свою
верхнюю описанную систему рычагов, расположенную половинкой 20a, простирающейся в направлении оси
95 между единственным управляющим элементом и приводным элементом, так что нижняя половина 20b,
спирально обвивающая элемент, может быть зафиксирована на расстоянии от трубки.
Внутри неподвижной трубки с ее рабочего конца установлен цилиндрический приводной элемент 21, который
одновременно обеспечивает достаточное перемещение приводного элемента через направляющие пазы 14 в
неподвижной трубке 13 на всех этапах перемещения индикатора, а также через кулачковые пазы 20 в
подвижном рычаге трубки 15. Верхний конец 25 приводного элемента соединен с задним элементом
управления и натяжением 18 индикаторного рычага посредством комбинации, описанной в предыдущем
описании, винтовой пружины 26. Нижний конец абзаца может быть установлен на одном из приводных
элементов, соединенных с одной торцевой стороной корпуса и соединенных гибким кабелем 27, другой конец
которого соединен между его концами с системой рычагов, которая соединена через тягу с рычагом
управления или ручкой 28, размещенной в корпусе, и приспособленной для установки внутри транспортного
средства в некоторых положениях, которые иллюстрируют вариант осуществления изобретения, и в котором
— — — рулевая колонка А (см. рисунок 3).
Рисунок 1 представляет собой частичный разрез системы рычагов, показывающей рабочие части. Рычаг 28,
закрепленный в точке 30 на задней пластине 81 корпуса 31a, закрепленного для рычага индикатора и также
показанного на примере на рулевой колонке A, имеет развитую форму. Рычаг имеет штифтовое соединение
32 с рычагом 33, расположенным между одной управляющей деталью, закрепленной в точке 33a на задней
пластине 31.
ее и управление устройством. Другой конец рычага 33 соединен с W2. На рисунке 2 показан вид сбоку, с одной
стороны, по отношению к гибкому кабелю 27. Штифт и паз корпуса для соединения рычага указателя поворота
32, который пропорционален перемещению, при этом часть внутренней части вырезана, обеспечивая
достаточный люфт для относительного продольного перемещения, показывая, каким образом
горизонтальные движения рычагов 28 и горизонтальное движение рычага указателя поворота 33
перемещаются под углом, расположены на рычаге 33 таким образом, что отношение скоростей между концем
рычага 28, обращенным к оператору, и концом рычага 33, обращенным к кабелю, составляет практически
одно, показывая расположение единственного элемента управления вблизи продольного перемещения
рулевого колеса. Рисунок 3 представляет собой перспективный вид, показывающий устройство,
установленное в автомобиле, и кабельный конец рычага 33, в результате чего получается сравнительно
большой элемент вблизи продольного перемещения рулевого колеса. Может быть передано 130 346 440 на
приводной элемент 21 для воздействия вращения. Индикаторный рычаг будет двигаться в вертикальном
положении индикаторного рычага 16 в горизонтальном положении, с помощью горизонтального масла и
вертикальной оси 15, обеспечивая непрерывное движение привода. В тот же момент времени движение ---
расположение. MRk4ge a# des6riteci S. -i _ 70 -enablesa.,e(?
ударная нагрузка В модифицированной конструкции пазы кулачка предназначены для того, чтобы
Qions,rgrxespqip--d't, th''1}abk plate 31) фиксированная трубка и привод, т.е., предусмотрены в 'b obe indvn:fed
on the steering cl Ling provided with pins-engagTlie iAdicat b. g 1. ots so_ that it is prevented or -is operated- by
plillinning these cam A cl i.o--the-.'eontolever-Or knDb28.a s6,i:oviiin, from turning during the first part of -its.15 -thp
flax i dwi e Th 'is s" i, ent.'but cons-Crained to turn during 0 8 mo em -t-he-d;riviig element lto.r6eip'roeate with- -the
ibco,:d Pdri-of its movement. The-drive-ntYe fix e d tult c - 13. jDuring the first half ing e ement, is' turtlie - vided with
-of. cat -eitediOns lyilig 'one' -,-onPrl,--side-6f -the drivixig. элементы,, взаимно - ili'g eac n -индикаторный рычаг 16
поднимается из своего, опускается и j A h e -Vni-sfersa]y niounte --warder расширяя -позиционирование до его
-iiorizQntal части -hS6.-- Индикаторное -позиционирование,.- Дальнейшее вращение m(velgent of C6ii-nected
fo'-,the diviiig element' y--a -r -r, ab out of its.horizottal pivot on the sprin: cl 15, prevented from Unmoving
-20.-suppox-.tin- tube- l,,is-,the-u-preveiited by ibey6nd -its -its 1i6rii6ntdl position -by- an abuth t - io sly deribed-. -It
-will- 11c -enging of tile ab-atment 19 с мужчинами. как ранее, - - _рычажный узел 18 и -по мере перемещения
приводного элемента i3i6d. когда %he-- dr-lv-in - pil-6 ment. движется вниз, пружина d' d- 'i -ill- iiidv -26 вниз s 1 e
без Aends tQ быть, сжатым,, В этот момент - поворот и vill Ca-use the arni-to -rise and 25 pins- 22-. on th ',n, e
then -ball e turn.
c- m moy drivi - ele em-t 21 leav The go -the vertical-axiaLportion 20a-of ---the U-T-ning movpm of th-ariving Clement
slots- 20 in. the supportiug-iq'he -,and enter is tran-'s-iift-Eed't-6--tbLe arm while the dow..---into the helical. parts.-
20b. Дальнейшее движение волос поглощается. Скользит вниз. Движение движущихся элементов. Пит.
г.
SO:-.men-t-w-il-l cause: the suppoxti:ng-i-i.be.15, to 'd __--- 1 b- - - d 95 _ _ Xo ifica ions may e - ma e in rg-tate--
-sine& the - driving elem ent. это предварительные -детали -вышеописанных -описанных -описанных
-наклонных от вращения - -b направляющей - для "xmpdb" - это будет, о, ous, tUat пазы -14, в..не,
-фиксированной, трубе, - 18-. - Таким образом, aa tide ---A -позиция-oii-в'-t'he -inU1696t-a -rin: ik suldh -"ntreL
-lever or Imoh --pulled outwardly that wliil n6t gi-Ving a- si-nal it-hes -raised--ta-a 'horizontal POELition zo ntal.o
substantial -1ioiojital, ffien, -its i00 -g-nd will turn about- a, vertieg e n 1 axIEL first -mo moult u jer' is--desir-ed -to,
giver-a slow b-tit- a- vertical -stop _ signal tlie-contxcyl lever -of -tli-divpulled half-. Way-:oiitraiid- re- on 61 the arm
40.iurne.cl,..seve-ral- limes. in- succession so as to about a fl rizontal a s. i05 aim to-tyrn about its- horizontal -M dr,,
the cause---th te m In -axi& several--.ti-mes-j To-- giv. flie'turn-a- is litiven. -может быть Pi _d -предпочтительно
использовать glit,' сигнал -рычаг управления вытянут наполовину и удерживается там, рычаг,'beijig - B(den-
механизм, thu -6f fUdri.iii ele -diit midd HO s mqved- горизонтальное положение, To e mo -give- t'he--'-'-.ove-rt-ake
tnrn-'il left " 1e --(?,oiGoll-.ea.b любой -подходящий -.61,.dtric'al cadrol, le-v," вытянут, вытянут полностью fiiil-'-0-
ted or ee'hii.16al ind n pera m a -s.
---и тогда это -rcei-pi. Qg3-ated bet-w-pgh its ha f- -]QgUAg now- parlid-iilarl-.y. -ddsetibd(f и -путь положения. ase i
- --- th - - --- ' " t --id положение. и itertined' e природа нашего sal -invenThis will-raise.,tba-,arm to
ts,--горизонтальная связь и -id каким образом то же самое относится к A5 U- -ad-the ea it - ---albout per-forme
мы заявляем, что yVhat we positio - a 1L ,uge to. yri Ats- вертикальная ось serr.al limes.; -aim- ---is:c
---1nstebd-f.-PTOVldiAg a--spring connec- 'dfe'ction- '-aibid - m--o'v-6ffieiit- -indicator -tion.between
the--indicatii,,,,,aTm -ajiid-the f-the kind describes including in comhe 'd' V_ элемент установлен на 20 приводных
элементах a, yi-viin A -задняя часть E:$tenlonbilatlQn -рычаг- 16 - mty проходит через a-.& ot :18of-tha - 1 ate on_
the,- base- "-- rt _abid- operain-Ahe приводной элемент, a con- Aively connecteil rl Ale - n -41 etdinconile'eti,n
-между - th& указанной конструкцией. a - t- - the &rivLug- элемент a-. С. Было бы существенно, если бы
-приобретенная форма -прибывающего -элемента и -рычага n:-' линии ine'eetive на комплексе -и -thQ штифт
был бы - подходящим}lv--'loeated o leco ff ache 25 ar extensi arm so -.of the- -t -- 6f the- arm --t'he-rearwcl---. oar is
th. - -- tion i-diniin -m6em ---the. -,.siotte_ci -приводной элемент мог бы относительно своей горизонтальной -оси-
d. а (для -mave с -respect to- the -indicating- arm,c:xample,- a. cat _and follower) a Pranged to --whdil Ithe - later
-fraches its - horizontal - Constrain the arm -to -t-tirn- (a) -a-bput its in-.other-.words the pin on-Aha- 49-rizonLtal-
-pivotal axis om a -iilibstan iso ti:rU,=U tially vertical position to an tilt or substantial horizontal position and (b) around
its vertical axis if the driving element is moved continuous enough S far in one direction.
2.
Индикатор направления и движения по п. 1, в котором приводной элемент соединен с рычагом пружиной, и в
котором предусмотрен упор для ограничения поворота рычага от его практически вертикального положения.
3.
Индикатор направления и движения согласно п. 1 или 2, имеющий вспомогательный рабочий элемент
(например, трубчатый элемент 15) для индикатора, вращательно установленный на основании и соединенный
с рычагом для передачи на него вращательного движения вокруг вертикальной оси и функционально
соединенный с приводным элементом, который должен вращаться вокруг вертикальной оси под управлением
управляющего устройства.
4.
Индикатор направления и движения согласно п. 3, в котором вспомогательный рабочий элемент представляет
собой опору, на которой установлен рычаг для вращения вокруг своей горизонтальной оси.
5.
Индикатор направления и движения 30 по п. 3 или п. 4, в котором вспомогательный рабочий элемент
соединен с приводным элементом посредством кулачково-толкательного устройства (например,
штифтово-пазовое соединение 22, 20).
6.
В сочетании с индикатором направления и движения согласно любому из вышеперечисленных пунктов,
система рычагов, расположенная между единственным управляющим элементом и приводным элементом
таким образом, чтобы управляющий элемент мог быть зафиксирован на расстоянии от своего рабочего конца
и одновременно обеспечивать приводному элементу достаточное перемещение для завершения всех стадий
движения рычага индикатора.
7.
Комбинация по п. 6, в которой единственный управляющий элемент опирается на одну сторону корпуса и
соединен своими концами с системой защелкивания, размещенной в корпусе.
8.
Индикатор движения и направления, описываемый в основном так, как описано или показано на прилагаемых
чертежах.
Дата: 18 сентября 1930 года.
BOULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные.
111
& 112, Хаттон Гарден, Лондон, E.C0.
1.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества., yLv acosn t.13 540 компанией Love & Malcomson,
Ltd-1931
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 11, 1930. Нет, 1088/30.
Полный левый угол: октябрь. 11, 1930.
Полный список принят:. 13 апреля 1931 года.
______ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к телефонным приборам или связанные с ними.
Мы, SiEmENS BROTHERS &-Co., Limited, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street, Westminster,
London, S.WA.1, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и WhLiAmL
ElTHELBERT GOODWIN, проживающий по адресу: 72, (3lyndo n Road, Plumstead-, London, S.E.18, являющийся
британским подданным, настоящим заявляем, что характер данного соглашения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к телефонным аппаратам и, в частности, к аппаратам, которые снабжены или
должны быть снабжены устройствами или схемами защиты от бокового тона, требующими использования
трансформатора.
Схема защиты от боковых сигналов такого характера описана, например, в патентной заявке № 263211, где
первичная и вторичная обмотки трансформатора зашунтированы соответственно между передатчиком и
приемником. Изобретение также включает усовершенствованный трансформатор.
В существующих приборах, оснащенных такими устройствами подавления боковых сигналов, трансформатор
расположен в основании прибора, но если требуется установить такое устройство на прибор, не имеющий
такового, это может вызвать значительные неудобства, поскольку места может быть недостаточно, доступ к
другим частям может быть затруднен, и необходимо будет предусмотреть место для трансформатора.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, трансформатор встроен в легко заменяемые
детали, такие как, в случае обычного стационарного прибора, держатель передатчика или приемник. Таким
образом, если необходимо усовершенствовать прибор, установив устройство против боковых тонов, то
следует рассмотреть держатель передатчика или приемника.
Нужно лишь внести изменения и немного подкорректировать проводку.
Трансформатор может иметь кольцевую форму и располагаться в нижней части держателя передатчика, при
этом его верхняя поверхность образует опору, на которую может быть установлен вкладыш передатчика. На
нижней части держателя может располагаться пластина с клеммами для подключения к трансформатору и
передатчику. Используя устройство, показанное в спецификации 263211, один конец каждой из первичной и
вторичной обмоток трансформатора может быть напрямую соединен вместе, что позволяет сэкономить один
вывод. Встраиваемый передатчик может быть того типа, который описан в Спецификации 308,630.
Еще одна особенность изобретения относится к самому трансформатору. Это может включать в себя
концентрически расположенные первичную и вторичную обмотки, которые поддерживаются и заключены в
катушку с каналообразным поперечным сечением, изготовленную из магнитного материала. Боковые
поверхности катушек могут быть снабжены выступающими язычками, которые загнуты наружу катушки, чтобы
удерживать ее в нужном положении и обеспечивать более надежную магнитную цепь.
Дата: 11 января 1930 г., SIEMENS BROTHERS & CO., LIMITED, через своего поверенного Ф. А. Лоусона, от
своего имени и от имени созаявителя.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к телефонной связи и приборам.
Мы, SiEmENS BROTHERS & Co., LiMidD, данное изобретение относится к телефонным приборам и, в
частности, к приборам компании, которые зарегистрированы или будут зарегистрированы в соответствии с
британским законодательством и оснащены устройствами защиты от бокового тона. Уильям Гудвин, 72,
Глиндон Роуд, Пламсфилд, Лондон, Юго-Восток, 18; В соответствии с патентной спецификацией 263211,
первичная обмотка трансформатора и вторичные обмотки трансформатора и его последующие компоненты
зашунтированы относительно передатчика и приемника 6441 6-ЦАП соответственно. Изобретение также
включает в себя усовершенствованный формовочный материал, обозначенный цифрой 1, а мундштук таких
устройств защиты от бокового тона имеет цифру 2.
Встраиваемый в основание прибора передатчик, обозначенный &_, относится к типу, описанному в пункте 70,
если требуется установить такое устройство в соответствии со спецификацией № 308630, и не обязательно
должен быть описан здесь. - Стенка передатчика может быть неудобна, так как держатель передатчика имеет
ступенчатую форму, как показано на рисунке 4, и пространство может быть недостаточным, или доступ к нему
может быть затруднен. Другие части могут быть выполнены из массива и привинчены. Необходимо
предусмотреть место для крепления с соответствующими винтовыми клеммами.
1
PQip-oftetnsomr Подключение к электродам - согласно одной из особенностей настоящего передатчика,
показанного на вставке 3, осуществляется с помощью трансформатора, пружинного металлического элемента
UL 7 и штекера, что позволяет легко заменять контакт 8, показанный на рис. 2.
Функциональная часть элемента, например, в случае 7, обеспечивает соединение с подвижной стойкой,
датчиком, электродом и 8 с неподвижным держателем электрода. Таким образом, если необходимо улучшить
инструкцию, предоставив средство для фиксации металлической полоски 9 передатчика в контакте с 7, то
полоску 9, также контактирующую с одной из клеммных колонок 6, нужно лишь заменить. Элемент 7 крепится
к ступеньке 4 винтом, который также удерживает металлическую полоску 9 в контакте с 7. При этом полоску 9
необходимо лишь немного изменить. В нижней части трансформатора может быть кольцевая форма. Корпус
представляет собой полосу 11, которая находится посередине.
и устанавливается в нижней части -трансформированного - держателя штекера, образуя его верхнюю
поверхность. образуя 8. Контакт штекера 8 входит в втулку, на которой может располагаться вставка
передатчика 3, при этом втулка установлена на место. Пластина в нижней части, расположенная в «выступе
lQ» вставки. Держатель, несущий текму, предназначен для поперечной планки 11, которая соединена с одной
из клеммных колодок трансформатора и трансформатора 6 металлической полосой 12.
Измерительный прибор. - При использовании устройства, показанного на шаге 5, расположен на одной из
сторон. В соответствии со спецификацией 26a,211, один конец каждого из тональных преобразователей 13,
который является эквивалентным. Прием и звуковые сигналы с обмотками магнитного преобразователя могут
быть соединены по-разному. Поперечное сечение, объединяющее элементы, позволяет сохранить
целостность структуры. Цепь имеет форму канала, а первичная обмотка и вставка передатчика i5a могут быть
такого же типа. Вторичные обмотки расположены концентрически. 1.00 описан в ilston 308,9M0. Над этим
расположен -A tuthefeAt-ure of the- invention- 6ircula- -fiat ringp 15 which screw'. into -the.rJte-tQ; the- triinsfoxmer
itself. Эта стенка держателя передатчика на стороне, расположенной в соответствии с требованиями MPA CO,
PisQou, etrcalyarranged, и удерживает боковую часть в соответствии с требованиями PRM-A-Y GD:
последовательными обмотками, которые обеспечивают надежное крепление. Эти обмотки намотаны
непосредственно на кольцо. Кроме того, кольцо 15 удерживает передатчик в форме, которая удерживается в
соответствии с требованиями безопасности.
]Tc1 деталь 2, которая прикручивается к катушкам, может быть изготовлена с выступающим держателем 'by
i-aii Of -a Scr' tjredn язычками whI4h axh. heciwi o-yer onto the outside of -that: iwall. Th -c-iri 'fe fro0m Ie go outside
of- the. ---coil -to - jretain it in exiernal circuits to the,-tra-n-milte# are position ad give - a betteri- magnetic b-r6iight in
through ai- hole 16 -in-- lbcircuit'. Хотя трансформатор может располагаться в нижней части держателя, концы
проводов, соединенных с другими легкосъемными проводами телефонной аппаратуры, непосредственно
прикреплены к соответствующим клеммам приемника или, если используется съемный номеронабиратель, в
корпусе номеронабирателя. Однако, очевидно, его следует использовать. В некоторых случаях
предпочтительнее встраивать его в описанный трансформатор.
-itedang onte-- Теперь, когда мы подробно описали и подтвердили характер нашего - упомянутого в листе 2,
показанного в качестве - e apeone tion и каким образом это - he
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346442A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 11., 1930. № 1099/30.
346,442 Gomnplete Принято к публикации: 13 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для предотвращения ретроградного движения двигательных механизмов 37.
Мы, Хл,,итв МоР-иан, гражданин Доминиона Канады, проживающий по адресу: Милл-стрит, 278, Уотербери,
округ Нью-Хейвен. Штат Коннектикут и компания HFNxnv ComToIEs, гражданин Доминиона Канады,
проживающая по адресу: 33, Bird Street, New Rochelle, County of Westchiester, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, оба инженеры, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств, предотвращающих обратное вращение
моторных транспортных средств, и включает в себя вал сцепления и трансмиссионный вал, приводимые в
движение только в одном направлении, и его целью является создание автоматического устройства,
предотвращающего обратное вращение вала сцепления, вызванное, например, обратным выхлопом
двигателя, движением автомобиля задним ходом под уклон или иными причинами.
При управлении автомобилем часто возникает ситуация, когда водителю приходится удерживать машину на
склоне, противодействуя движению задним ходом вниз, удерживая ногу на педали тормоза, и если ожидание
затягивается, то требуемые усилия становятся очень утомительными. Кроме того, необходимо применять
тормозное усилие без каких-либо отклонений, чтобы автомобиль не набирал скорость при движении вниз по
склону.
В случае отказа тормозов или попадания масла на тормозные колодки происходит проскальзывание
тормозных барабанов и колес, что часто приводит к серьезным авариям.
Для предотвращения обратного движения транспортных средств ранее предлагалось использовать
одностороннюю муфту, состоящую из шариков или роликов, предназначенных для заклинивания в конических
углублениях, образованных между наружным и внутренним кольцами, или дисков, установленных рядом с
корпусом коробки передач, один на валу трансмиссии, а другой неподвижный.
Настоящее изобретение заключается в сочетании вала сцепления и...
Корпус переключателя скоростей автомобиля, в котором вращается вал, или средства, расположенные
внутри или образующие часть подшипника указанного вала сцепления в указанном корпусе [Цена 11-1 для
автоматической блокировки вала от вращения в направлении 55, обратном его нормальному направлению
движения.
На чертежах, где показаны иллюстративные варианты осуществления:
На рис. 1 представлен вид через трансмиссию автомобиля 60, частично в проекции, частично в разрезе,
демонстрирующий усовершенствованное устройство.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 2 на рис. 1.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены поперечные сечения 65 различных модификаций.
На рис. 6 представлен фрагментарный поперечный разрез, демонстрирующий использование промежуточных
роликовых подшипников.
На рис. 7 представлен частично фрагментированный вид (70) вдоль вала сцепления, показанного в разрезе.
Рис. (1. S — это сечение, взятое по линии A-A на рис. 7.
На рис. 9 представлен поперечный разрез пружины дуги 75.
На рисунках 10 и 11 представлены фрагментарные изображения, демонстрирующие внесенные изменения.
Рис. 12 представляет собой сечение, взятое по линии B-B на рис. 11. 80 На рис. 13 показана еще одна
модификация.
На рисунках 14 и 15 представлены перспективные виды подшипниковой колодки и взаимодействующего
блока.
Фиги. 16. На рисунке 17 показана еще одна модификация, а на рисунке 17 представлен фрагмент, взятый по
линии C-C 85 на рисунке 16.
На фиг. 1 и 2, на фиг. 5 обозначен корпус, в котором вал трансмиссии 6 имеет выступы, несущие обычные
шестерни 7 и 8. Вторичный или передаточный вал 90 установлен в подшипниках 9a и 91b и несет зубчатые
передачи 10, 11, 12 и 13.
Задний конец вала сцепления 14 входит в корпус 5 и несет шестерню 15, находящуюся в постоянном
зацеплении с шестерней 95 10: передний конец вала трансмиссии уменьшен в точке Ga и входит в отверстие
14a вала сцепления, чему способствуют роликовый подшипник 16 и упорный шариковый подшипник 17; все
они хорошо известны. 10 Задний конец вала сцепления 14 работает в устройстве согласно изобретению,
которое может состоять из ряда подшипниковых роликов 15, передние концы которых входят в зацепление с
дорожками качения 19 Fio'. 1 на внешней поверхности вала сцепления и дорожками качения 34(1;44,2' 20 в
цилиндрическом элементе подшипникового кольца 21, расположенном в корпусе 5.
Некоторые из роликов подшипника 18 могут быть удлинены назад, как показано на рисунке 18a', и работать в
продолжении 22 подшипникового кольца 21, прижимаясь к кольцу 23, установленному на валу сцепления.
Воротник 23 образован рядом радиальных выступов 24 и промежуточных кулачковых поверхностей 25, к
которым прижимаются ролики подшипника 18a. Эти поверхности кулачка простираются по криволинейным
линиям, радиус которых увеличивается от их самых внутренних концов 25a до самых внешних концов 25b.
Расстояние между роликами может быть приблизительно равно немного меньше удвоенного диаметра
каждого подшипникового ролика.
Кольцо IRing 23, на котором расположены выступы 24.
вращается в направлении, указанном на рис.
2,
Таким образом, ролики 18a всегда остаются в зацеплении с самыми внутренними концевыми частями
поверхностей кулачка, так что ролики могут свободно вращаться без ограничений или давления, создавая
клиновидный эффект в пространствах между поверхностями кулачка и внутренней периферийной
поверхностью удлинительного кольца 22.
Лишь часть роликов подшипника 18a выступает в кулачковые пазы 251, ввиду наличия выступов 24; тем не
менее, такие ролики могут свободно вращаться вокруг вала сцепления, когда последний вращается в
нормальном направлении передачи мощности.
Винтовые пружины 26 работают против роликов 18a и удерживаются на месте в углублениях 24a проушин 24.
При приложении давления к валу сцепления для его вращения в обратном направлении ролики подшипника
будут скользить вдоль кулачковых поверхностей 25 и заклинивать у удлинения кольца 22, предотвращая
таким образом обратное вращение вала сцепления без потери времени, поскольку это действие происходит
мгновенно. Ролики i8a имеют каждый валик i1h, и все они удерживаются на месте пластиной i8e.
Вместо удлинения подшипниковых роликов 18.а, можно использовать отдельную закрытую группу роликов с
тремя кольцами 22, и действие будет аналогичным.
На фиг. 3 показана конструкция, в которой используются клиновидные блоки 30.
Эти детали работают в углублениях кулачка. 31 сформированы между радиальными отрезками 32 воротника
33, закрепленного на валу сцепления. 34. Эти клиновидные блоки зацепляются пружинами 35, входящими в
каналы 32a j мешков, 32.
Когда вал сцепления 34 начинает вращаться в обратном направлении, клиновые блоки 30 будут
перемещаться вдоль кулачковых поверхностей 30a, образованных между выступами 32, и будут
зафиксированы C30, предотвращая дальнейшее вращение.
На фиг. 4 показано устройство, в котором выступы 36 расположены между выступами 37 и работают на
поверхностях кулачка 38, прилегая к внутренней, периферийной поверхности 39a кольца 39, которое съемно
установлено в корпусе 40.
Эти выступы 37 сформированы на воротнике 377a, закрепленном на валу 37b левой муфты сцепления.
Пружины 41 работают против шариков, перемещая их вдоль поверхностей кулачка, когда сцепление начинает
вращаться в обратном направлении.
На фиг. 5 показана еще одна модификация нашего изобретения, в которой фиксаторы 42 выполнены в кольце
43 и закреплены в корпусе 44.
Шарики или ролики 45 расположены в углублениях кулачка 7. 45a между указанными выступами и
прижимаются к кольцу 46 на валу сцепления 47 и к кулачковым поверхностям 43a кольца 43.
Ролики 45 одновременно являются подшипниковыми и стопорными роликами. Пружины 80' 48 входят в
зацепление с направляющими или роликами 45 и удерживаются в углублениях выступов 42.
На фиг. 3, 4 и 5 удерживающая пластина 49 фиксирует собранные детали в гнезде (см. фиг. 50, фиг. 5). 8 На
рис. 6 показана комбинация модификаций, показанных на рис. 4, с роликовым подшипником 53 между
наружным кольцом 54 и выступом 56-шарик-5Т, работающим, как описано на рис. 4.
Выступы 56 имеют углубления для размещения роликовых подшипников 53 и нескольких шариков 57, или же
ролик может использоваться для зацепления с муфтой 58 и наружным кольцом 54 для торможения при
изменении направления вращения вала 59. Поскольку действие этого автоматического тормоза 95 является
Соседние файлы в папке патенты