Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11349
.pdf
Промывочная или сушильная головка вращается конвейером в положении B55, в котором она меняет
направление вращения, так что сама головка действует как направляющий шкив или ролик.
Предпочтительно, конвейер относится к типу, описанному в спецификации нашей параллельно
рассматриваемой заявки № 35,905/29 (серийный номер (o NTo. 338,377)), то есть он может перемещаться в
нескольких направлениях, как показано на рисунках.
4 и 5.
На этих двух рисунках конвейер представлен пунктирной линией 25, а параллельная ему дорожка показана на
рисунке 26. — Конвейер проходит внутри резервуара 34 от направляющего шкива 27 к направляющему шкиву
28, а затем к самому нижнему элементу группы.
направляющие шкивы 29, обратно через бак, к k7T.
самый нижний из группы направляющих шкивов 30, затем снова через резервуар к следующему,
предпоследнему, нижнему направляющему шкиву 29, затем снова через резервуар к следующему,
предпоследнему, нижнему направляющему шкиву 30 и так далее, пока не достигнет самого верхнего
направляющего шкива 29, который может быть приводным шкивом конвейера. Конвейер проходит по верхней
части резервуара к промывочной головке 10, а затем к регулируемому направляющему шкиву 27, завершая
свой бесконечный путь.
Ведущий шкив, который в конкретной конструкции согласно чертежам представляет собой шкив 29,
приводимый в движение от шкива 85 31 через червячную передачу 32, 33.
В случае, когда для ополаскивания бутылок после замачивания используются струи воды, и конвейер 25
прошел несколько раз через резервуар для замачивания 34, головка 10W0 предпочтительно устанавливается
немного дальше от резервуара для замачивания 34 и выше него, так что бутылки, выходящие из жидкости для
замачивания под небольшим углом к горизонтали, могут без задержки попасть в щель, оставаясь при этом на
том же конвейере 25 и направляющей 26.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это:
1.
Устройство для очистки и восстановления бутылок, банок или подобных емкостей, в котором операция
ополаскивания или сушки осуществляется с помощью одной или нескольких струй из гибких сопел,
установленных с возможностью вращения вокруг общей оси на головке, вращаемой конвейером для бутылок.
2.
Устройство по п. 110, в котором между вращающейся головкой и ее неподвижной опорой установлена шайба,
имеющая сегментный паз, образованный в ней, благодаря которому радиально расположенные отверстия во
вращающейся головке, к которым подсоединены 16 гибких сопел, сообщаются с входным каналом для
жидкости в неподвижной опоре только на часть времени их вращения вокруг оси головки.
3.
Устройство по п. 1120 и 2, в котором вращающаяся головка входит в контакт с конвейером в точке, в которой
последний меняет направление своего движения.
Пар или вода непрерывно подаются из неподвижного входного трубопровода к соплам 125 в течение того
времени, пока каждое из последних смещается под углом вместе с конвейером.
4.
Устройство по п. 1, в котором бутылки поддерживаются в держателях 13G W 346,432, которые шарнирно
установлены на конвейере и перемещаются вдоль неподвижной направляющей, проходящей параллельно
или почти параллельно указанному конвейеру.
В5.
Устройство по п. 4, в котором направляющая наклонена поперечно в той части, которая находится вблизи
вращающейся головки, благодаря чему бутылки наклоняются вниз к указанной головке при приеме струй
жидкости из ее сопел.
Редхилл: Напечатано для 6-го выпуска газеты «Ilis Majesty's».
Аппарат для очистки и восстановления бутылок, банок или подобных контейнеров, сконструированный и
сконструированный таким образом, чтобы работать в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи (L5).
Дата: 2 сентября 1930 года.
W. P. THOMPSON & Co., Friary Chambers, Whitefriargata, Hull, & 12, Church Street, Liverpool, дипломированные
и зарегистрированные патентные поверенные.
Канцелярские товары для офиса. Производитель: Love & Malcomson, Ltd.1931
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346433A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение. Дата:. Янв. 9, 1930. Нет, 810/30.
(Дополнение к патенту № 324360 от августа.) 24, 1928. ) Полный текст слева: 9 октября 1930 г., Полный текст
принят: 9 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пусковых устройств для электродвигателей и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Джоли Эдвард Аллан, проживающий по адресу: Уотерпарк Роуд, 43, Прентон, Биркенхед, графство Честер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к пусковому устройству для электродвигателей типа, описанного в
Спецификации к заявке на патент № 24365 от 24 августа 1928 года, сделанной мной, и представляет собой
усовершенствование или модификацию указанного изобретения, специально применимую к двигателям
переменного тока, предназначенным для запуска с помощью одного пускового резистора, когда двигатели
имеют ротор с обмоткой, или с помощью одного автотрансформатора или подобного устройства, когда
запускаемые двигатели имеют роторы с короткозамкнутым ротором.
Как указано в описании, изобретение включает в себя: группу запускаемых двигателей; единое общее
пусковое устройство и отдельный набор управляющих переключателей для каждого из нескольких
двигателей, расположенных таким образом, что любой двигатель из группы может быть запущен с помощью
пускового устройства, а после завершения пусковой операции может быть отсоединен от него и подключен к
сети электропитания; при этом устройство позволяет подключать к указанному пусковому устройству только
один двигатель за раз.
a Предпочтительная модификация включает в себя: 35 одинарный пусковой механизм, реле и средства
управления пусковым механизмом с помощью реле; и набор автоматически управляемых переключателей
управления двигателем, включая переключатели перегрузки, а также переключатели «стоп» и «пуск» для
каждого двигателя группы; они расположены и соединены таким образом, что когда переключатель «пуск»
любого двигателя замкнут, реле срабатывает, и переключатели управления двигателем этого двигателя
срабатывают, подключая его к сети питания через пусковую сеть и пусковой механизм, после чего последний
срабатывает для запуска двигателя, после чего переключатели управления двигателем срабатывают,
отключая двигатель от пускового механизма, так что он работает непосредственно от сети питания;
Конструкция также [такова, что во время запуска любого двигателя пусковые выключатели всех остальных
двигателей группы становятся неработоспособными для подключения любого из указанных двигателей к
пусковому механизму, и так что если два или более пусковых выключателя замкнуты одновременно, они
становятся неработоспособными для приведения в действие пускового устройства.
Рассмотрим сначала случай, когда двигатели имеют обмоточный ротор и работают от трехфазного тока:
общая панель пускового оборудования включает в себя трехфазное пусковое сопротивление 6,5 Ом,
подключенное к трем пусковым сетям; коммутационное устройство, обычно включающее реостатные
переключатели, которые могут управляться соленоидами для последовательного отключения различных
секций, на которые разделено трехфазное пусковое сопротивление; переключатели с соленоидным
управлением для управления работой реостатных переключателей; управляющие переключатели,
управляемые реостатными переключателями; и токоограничивающий переключатель 7 Ом с соленоидным
управлением, который размыкает цепь реле при одновременном срабатывании двух или более пусковых
переключателей.
Панель пускового оборудования соединена пусковыми проводами и управляющими проводами с
коммутационными устройствами управления каждого двигателя, а трехфазные сети питания подключены к
соответствующим коммутационным выключателям каждого двигателя. 8 Автоматический выключатель
управления двигателем (8) для каждого двигателя включает, согласно одной из модификаций, три
выключателя (обычно это контакторные выключатели с электромагнитным приводом); трехполюсный
статорный выключатель, предназначенный для подключения статорной обмотки W двигателя к сети питания;
трехполюсный пусковой выключатель, предназначенный для подключения контактных колец ротора к
пусковой сети; и выключатель короткого замыкания контактных колец (9 обычно это двухполюсный
выключатель, который при замыкании замыкает контактные кольца). Части последнего выключателя могут
быть установлены на роторе (346.9433) и приспособлены для того, чтобы при коротком замыкании
активировать рабочую катушку пускового выключателя. Этот выключатель и его механизм, на котором
работают вспомогательные выключатели dl, d2, могут быть приспособлены для работы в том же разомкнутом
состоянии.
5. Время поднять скользкие синяки. Замыкание вспомогательного выключателя el '70 Каждый двигатель также
снабжен питанием рабочего соленоида кнопки «Пуск», выключателя «Стоп» E независимо от кнопки «Пуск» и
подключения к панели защиты от перегрузки, а также замыканием выключателя; предпочтительно, что
последние два выключателя вспомогательный выключатель e2 замыкают цепь Ito, которая питает рабочий
соленоид '75 соленоид одного или нескольких двигателей, выключатель статора независимо от управляющих
выключателей, пусковой панели; и размыканием. Соединения выполнены таким образом, что когда
вспомогательные выключатели dl и d2 4f кнопка «Пуск» двигателя ing switch ID полностью размыкает цепь,
которую необходимо запустить. c61-- Инофор управляющих переключателей двигателя 80, замкнутых через
реле ограничения тока, которое было запущено от пилотного переключателя, цепь которого включает
провода, посредством которых панель реле замыкает катушки статорного переключателя, подключенные к
нескольким двигателям, и, поскольку, а также пусковой переключатель, "остановка" указанного двигателя
отключается от кнопки запуска и перегрузки, он работает благодаря независимому 85 переключателю
нагрузки, который, как правило, замкнут. Два последних переключателя, подключенные к сети питания и
пусковому ротору, обеспечивают независимое замыкание его статорного переключателя и пускового ротора.
Соленоиды реле замыкаются. Статор обесточивается, а реле управления, таким образом, активируется, и
переключатель обмоток ротора восстанавливает связь между g0, подключенным через пусковую сеть,
пусковую панель и несколько элементов питания, соединенных последовательно с кнопочными
переключателями «старт» нескольких двигателей. Пусковое устройство, которое, для идентификации
двигателя, который был запущен, и обозначено как D, снабжено двумя вспомогательными переключателями,
которые будут обозначены как D.
для d&I и d2, которые замкнуты только при замыкании пускового выключателя; одновременное включение
реле cii-cl-it eS-ect замыкания этих вспомогательных выключателей, которое происходит при нажатии кнопки
"Пуск" 100, предназначено для активации реле соленоида. Кнопочный выключатель включает, в состоянии d,
регуляторный выключатель, который отключает токоограничивающий соленоид. Кнопочный выключатель
"gstaft" с управлением от соленоида. Кнопочные переключатели выключателя, которые при избыточном токе
отключают несколько двигателей от реле и создают сопротивление в реле I40, поддерживая ток питания в
цепи, что делает другое реле 105, замыкающие соленоиды статорного выключателя и соленоиды
неработоспособными; одновременное нажатие кнопки пускового выключателя и одновременное замыкание
цепи запуска замыкает цепь рабочих выключателей двух или более двигателей, вызывая протекание
избыточного тока через соленоид выключателя и делая панель запуска неработоспособной; при нажатии
кнопки реостата реле не работает, так что двигатели, при нажатии кнопки 110, запускаются соленоидом A,
чтобы "запустить". который.
-последовательно tb cit oiit разделы «одновременно закрыты, не может быть согласованным
сопротивлением». Когда это связано с общей пусковой передачей. Нажатый переключатель, подключенный к
реостату, замыкает контакты в переключателе, а также управляет контактами в пусковой панели, которая
замыкает цепь нажатия кнопки «Пуск», независимо от цепи, включая вспомогательный переключатель -d,2,
размыкая эту цепь, как только...
При включении пускового переключателя и работе реостатных переключателей осуществляется вращение.
Соленоид филип--ри§й" короткого замыкания. Как указано, в выключатель, который затем снова включается, и
цепь работающих соленоидов 1? Переключатель короткого замыкания независимо замыкает цепи соленоида,
контактные кольца и реле перед реостатными переключателями пускового устройства, выключателя
перегрузки и стопорной цепи. Переключатель короткого замыкания нажимает кнопку, любая из которых, если
ее обозначить как переключатель E, часто разрывает указанные цепи соленоида и, чтобы идентифицировать
ее с помощью трех вспомогательных переключателей, отключает соответствующий двигатель от 125 эл. e2 -3
А, на котором он установлен, клеммы питания и отключает контактные кольца двигателя, оставляя двигатель
с переключателями - e, eQ. arb- замкнут, и быстро запускается снова, когда сказано, что - au6aysfh так hn te
sices arh замкнут auiir wth i's o-pdd'ln' it die- if' Будет видно, что когда "старт" 130 346,A33 нажатие кнопки
замыкается, реле срабатывает через соленоид избыточного тока, и что когда реле сработало для управления
двигателем, переключатели c-n-ti'ol нескольких двигателей становятся неработоспособными, пока
выполняются пусковые операции этого двигателя, и будет также видно, что когда двигатель 0 запущен, он
отключается от общей пусковой сети и общей пилотной или управляющей сети.
Когда изобретение применяется к группе альтернативных цепей с роторами короткого замыкания, каждый из
которых должен запускаться путем регулирования напряжения обмоток статора, устройство в основном
аналогично описанному, за исключением того, что переключатель, конечно же, отсутствует, и что
переключатель, описанный в предыдущей модификации как реостатный переключатель, представляет собой
переключатель изменения напряжения, предназначенный для последовательного подключения пусковой сети
к ряду отводов автотрансформатора или другого устройства для обеспечения последовательно
возрастающих напряжений, конечное напряжение которого равно напряжению питающей сети.
В данной модификации для каждого двигателя предусмотрены два переключателя управления: один
предназначен для подключения обмоток статора к сети пускового тока и называется переключателем
пускового тока, а другой — для подключения указанных обмоток к сети питания и называется главным
выключателем. Каждый двигатель также снабжен кнопками «Пуск» и «Стоп», а также общими управляющими
проводами и, используя общую сеть пускового тока, соединяет переключатели управления различных
двигателей группы с панелью управления пуском, как описано выше.
Когда кнопка «Пуск» двигателя замыкается, она активирует цепь реле через соленоид токоограничивающего
выключателя и замыкает цепь замыкающей катушки пускового выключателя; после этого пусковой
выключатель замыкает обмотки статора и соединяет их с пусковой сетью. Этот переключатель, который будет
обозначаться как переключатель А, оснащен двумя вспомогательными переключателями: А1 и А2. А1
размыкается, когда переключатель А замкнут, и А2 замыкается, когда переключатель А замкнут. Размыкание
вспомогательного переключателя А1 и А2 служит для отключения кнопок «Пуск» всех двигателей генератора
от пускового механизма и для независимого включения соленоида замыкания переключателя А, а также для
включения соленоида реле управления, который, в свою очередь, помимо отключения всех кнопок «Пуск» от
пускового механизма, включает соленоид, который приводит в действие переключатель изменения
напряжения. Этот переключатель последовательно соединяет пусковое сетевое напряжение (и,
следовательно, подключенные к нему обмотки статора) с отводами автотрансформатора или аналогичного
многовольтного источника питания, и по завершении своего движения подает на пусковое сетевое
напряжение и обмотки статора напряжение, приблизительно равное напряжению сетевого напряжения.
Вспомогательный выключатель, подключенный к выключателю V-Oltak'e 6haiig-in, замыкает контакты, которые
замыкают цепь питания замыкающего соленоида главного выключателя, называемого выключателем B,
который затем замыкает и соединяет обмотку статора с сетью. Переключатель B, как и переключатель E, в
описанной модификации скрывает три вспомогательных переключателя: b1, b2 и b3; переключатели b1 и b2
размыкаются, когда переключатель включен. Переключатель B замкнут, и переключатель b3 замыкается,
когда переключатель B замкнут; последний переключатель осуществляет независимое возбуждение
замыкающей катушки переключателя 90 B, и переключатель hi, когда он размыкается при замыкании главного
переключателя B, размыкает цепь замыкающей катушки переключателя A, который затем размыкает и
отключает обмотки статора от сети пускового устройства 95; Размыкание вспомогательных выключателей b1
и b2 отключает запущенный двигатель и его управляющие выключатели от основного питания и пускового
механизма. 100 На пусковой панели может быть установлен главный выключатель "стоп", который подключен
к нескольким цепям катушки зажигания таким образом, что при его срабатывании он оказывает тот же
эффект, как если бы были задействованы все кнопочные выключатели "стоп", и таким образом служит для
одновременной остановки всех двигателей, если это необходимо в экстренной ситуации. Главный
выключатель также может использоваться для предотвращения работы любого из двигателей
неуполномоченными лицами во время общего ремонта или подобных работ.
Описанное расположение общей панели управления реле и нескольких переключателей управления
двигателем (1/5) и их соединений обеспечивает удобные условия для реализации изобретения. Однако, хотя
они приведены лишь в качестве примера, их можно модифицировать различными способами при применении
моего изобретения в соответствии с различными размерами и типами двигателей переменного тока.
(Опубликовано 8 января 1930 г.)
Стоан и Ллойд Барнс, Чартерид, Падтен. Агенты, 34, Кастре Сфрит, Ливерпуль.
Jllt)jgdd 4 346,433 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пусковых устройств для электродвигателей iMotor и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Джон Эдвард Олтан, проживающий по адресу: Уотерпарк Роуд, 43, Прентон, Биркенхед, графство Честер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пусковому устройству для электродвигателей, описанному в
Спецификации к патенту №.
324,360 патент был мне предоставлен и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, заявленного в указанном патенте, особенно применимого к двигателям переменного тока,
предназначенным для запуска с помощью одного пускового резистора, когда двигатели имеют ротор с
обмоткой, или с помощью одного автотрансформатора или аналогичного устройства, когда запускаемые
двигатели имеют роторы с короткозамкнутым ротором.
Как указано в спецификации, любой двигатель из группы двигателей может быть запущен с помощью
пускового устройства, а после завершения пускового процесса может быть отсоединен от него и подключен к
сети электропитания; при этом устройство позволяет подключать к указанному пусковому устройству только
один двигатель одновременно.
В соответствии с настоящим изобретением любой из группы электродвигателей переменного тока
приспособлен для запуска с помощью одного общего пускового устройства, предназначенного для изменения
сопротивления, подключенного к пусковой сети для управления током ротора двигателя с обмоточным
ротором, или для изменения напряжения на указанной пусковой сети для управления статорной цепью
асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Управляющее коммутационное устройство нескольких
двигателей группы расположено и подключено к общему пусковому устройству таким образом, что при
включении управляющего устройства любого двигателя оно предназначено для подключения ротора или
стартера, в зависимости от случая, его двигателя к указанной пусковой сети, и так, что после запуска
двигателя действием пускового устройства, изменяющего указанное сопротивление или напряжение, в
зависимости от случая, он отключается от пусковой сети и подключается к сети электропитания.
Рассмотрим сначала случай, когда двигатели имеют обмоточный ротор и работают от трехфазного тока:
общее пусковое устройство включает в себя трехфазный пусковой резистор, подключенный к трем пусковым
сетям; распределительное устройство, обычно включающее в себя реостатные выключатели,
предназначенные для последовательного отключения нескольких секций, на которые разделен трехфазный
пусковой резистор; выключатели с соленоидным управлением для управления работой реостатных
выключателей; управляющие выключатели, управляемые реостатным выключателем; и токоограничивающий
выключатель с соленоидным управлением, который размыкает цепь реле при одновременном срабатывании
двух или более пусковых выключателей.
Пусковое устройство соединено пусковой сетью 7 и контрольными проводами с распределительным
устройством 70 различных двигателей, а трехфазная сеть питания подключена к соответствующим
выключателям управления каждого двигателя.
Автоматический выключатель управления двигателем (7 передач) для каждого двигателя включает, согласно
одной из модификаций, три выключателя, обычно контакторные выключатели с электромагнитным приводом:
трехполюсный статорный выключатель, предназначенный для подключения статорной обмотки двигателя к
сети электропитания; трехполюсный пусковой выключатель, предназначенный для подключения роторных
пружин к пусковой сети; пружины, предотвращающие короткое замыкание. Детали последнего переключателя
могут быть установлены на роторе и приспособлены для замыкания роторного колеса на стороне ротора
контактных колец и механизма, который им управляет. Он также может быть приспособлен для
одновременного подъема щеток контактных колец.
Каждый двигатель также снабжен кнопкой запуска, кнопкой остановки и выключателем перегрузки;
предпочтительно, чтобы последние два выключателя были расположены между двумя другими в цепи
замыкающего соленоида одного или нескольких выключателей управления двигателем.
Соединения выполнены таким образом, что при замыкании кнопки «Пуск» запускаемого двигателя замыкается
цепь через реле ограничения тока, которая включает в себя замыкающие обмотки статорного выключателя и
пускового выключателя, кнопки «Стоп» и выключателя перегрузки, причем последние два выключателя
замкнуты.
Затем замыкаются статорный переключатель и пусковой переключатель swgitch-11.0. Таким образом, статор
находится под напряжением, а ротор включает в себя...
Подключите кнопки «Пуск» всех двигателей группы к пусковому механизму и активируйте соленоид замыкания
выключателя А независимо от кнопки «Пуск», а также активируйте соленоид реле управления, который,
помимо отключения всех пусковых выключателей от пускового механизма, активирует соленоид, приводящий
в действие переключатель изменения напряжения; этот переключатель последовательно подключает
пусковое напряжение (и, следовательно, обмотки статора, соединенные с ним) к отводам
автотрансформатора или подобного многовольтного источника питания, и по завершении своего
перемещения подает на пусковое напряжение и обмотки статора напряжение, приблизительно равное
напряжению сети питания. 85 Вспомогательный переключатель, подключенный к устройству изменения
напряжения, замыкает контакты, которые замыкают цепь включения соленоида главного выключателя,
который затем замыкается и соединяет обмотку статора с сетью.
Как и в описанных модификациях, некоторые переключатели снабжены вспомогательными переключателями,
которые устанавливают поддерживающие цепи и необходимые соединения для обеспечения правильной
последовательности пусковых движений, отключения от общего пускового устройства других двигателей
группы и окончательного восстановления этих соединений после завершения пускового действия любого
конкретного двигателя.
В обоих вариантах модификации может быть предусмотрен главный выключатель "стоп", удобно
расположенный на пусковой панели, который подключен 105 к различным цепям замыкающей катушки таким
образом, что при его срабатывании он оказывает тот же эффект, как если бы были задействованы все
кнопочные выключатели "стоп", и, таким образом, служит для одновременной остановки всех двигателей,
если это необходимо в аварийной ситуации; главный выключатель также может использоваться для
предотвращения работы любого из двигателей неуполномоченными лицами во время общего ремонта или
подобных работ.
На прилагаемом рисунке я нашел пример применения своего изобретения к трехфазному электрическому
двигателю типа «беличья клетка» и к трехфазному электрическому двигателю типа «беличья клетка»:
Фиг. 1 представляет собой диаграмму соединений, демонстрирующую применение изобретения для
управления группой двигателей с обмотками роторов, от общего пускового устройства; показаны только два
из этих двигателей.
На фиг. 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий применение изобретения для управления группой
асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, подключенных через пусковую сеть последовательно с
полным пусковым сопротивлением, с помощью пускового устройства.
Пусковой выключатель, выключатель короткого замыкания и в некоторых случаях некоторые другие
выключатели снабжены вспомогательными выключателями, и конструкция такова, что обмотки питания
нескольких выключателей, которые были задействованы при запуске двигателя, затем снабжены
независимыми поддерживающими цепями, которые обеспечивают необходимые соединения для
автоматического завершения в надлежащей последовательности пускового действия, во время которого
пусковое сопротивление, например, отключается, ротор, наконец, закорочивается, двигатель отключается от
пусковой сети и общего пускового устройства, а соединения с другими двигателями группы (которые тем
временем были разорваны) восстанавливаются.
Когда изобретение применяется к группе двигателей переменного тока с асинхронными роторами типа
«беличья клетка», каждый из которых необходимо запускать путем регулирования напряжения на обмотках
статора, устройство в основном аналогично описанному, за исключением того, что, разумеется, отсутствует
контактный кольцевой выключатель короткого замыкания, и что выключатель, описанный в предыдущей
модификации как реостат, представляет собой переключатель изменения напряжения, предназначенный для
последовательного подключения пускового напряжения к ряду отводов автотрансформатора или другого
устройства, обеспечивающего последовательно возрастающее напряжение, конечное напряжение которого
приблизительно равно напряжению сети электропитания.
В данной модификации для каждого двигателя предусмотрено два выключателя управления: один
предназначен для подключения обмоток статора к сети пускового тока и называется выключателем пускового
тока, а другой предназначен для подключения указанных обмоток к сети питания и называется выключателем
главного тока. Каждый двигатель также снабжен кнопками «Пуск» и «Остановка», общими управляющими
проводами и общими сетями пускового тока для подключения управляющих выключателей нескольких
двигателей группы к пусковой панели, как описано выше.
Когда кнопка «Пуск» двигателя замыкается, она подает питание на цепь реле через соленоид
токоограничивающего выключателя и замыкает цепь катушки пускового выключателя; после этого пусковой
выключатель замыкает обмотки статора и соединяет их с основной цепью пускового выключателя. Этот
переключатель, который будет называться переключателем A, оснащен двумя вспомогательными
переключателями al, a2: al размыкается, когда переключатель A замкнут; размыкание вспомогательного
переключателя al и замыкание вспомогательного переключателя a2 служит для управления 346 433
двигателями, один из которых показан на рисунке 31.
В каждом случае двигатели, не показанные на рисунке, будут подключены к подводящим проводам; к сети
постоянного тока и к пилотным или управляющим проводам.
описанный способ подключения двигателя, соединения которого расположены в...
Фактическая конструкция автоматических контакторных выключателей и реостатов, изготовленных любым
подходящим, известным способом, не представляет никаких трудностей для специалистов в этой области,
поэтому для простоты описания они показаны в схематическом виде, чтобы было легче следить за
электрическими соединениями.
На всех чертежах 1, I1 и TIII обозначают: - трехфазные сети питания; -Si, S2 и S3 — три пусковые сети; Pl, P2 и
IP3 — три управляющих провода; M[ и M1 — двигатели, которые необходимо запустить; m2 и m3 — обмотки
статора и ротора двигателей; T — кнопка «Пуск»; IQ — кнопка «Стоп»; и XI — общая панель пуско-запуска.
Обращаясь сначала к рис. 1, обмотки статора m каждого двигателя соответственно соединены через
трехполюсный контактор F с питающей сетью I, ... sl wh ich обычно 616ses th Контакты W, 6 и c2, которые
являются нормальными lyoen, и когда замкнуты, соединяют COntcs.8; когда реле C находится под
напряжением, sichlc размыкается, и переключатель 42 замыкается.
-is' - предохранительный реле, управляющий выключателем j!, который обычно замыкает контакты 9 и 10, но
размыкает эти контакты, если предпринимается попытка одновременно запустить два двигателя
управляемого блока; контакты 9 и 10 соединены резистором j2 такого значения, что при такой попытке
запустить два двигателя MOtoPSA11h6 '&Oitrol cuireiit is, 'by the. Сопротивление j2 ослаблено до такой
степени, что становится неработоспособным. Jd — это замыкающая катушка контактора P5, а
переключающая часть этого контактора механически соединена с двумя вспомогательными
переключателями, d1 и d2, соответственно замыкающими контакты 11 и 12, а также 13 и 14. Когда контакт D
закрыт, c — это обмотка контактора E, который имеет 70, соединенных непосредственно с тремя
вспомогательными переключателями d2, d3, d3 и d2, соответственно замыкающими контактами 15 и 16, а
также 17 и 18, когда переключатель E замкнут, а переключатель e3 замкнут. Контакты 19 и 20 75, когда
контактор E разомкнут. f — обмотка контактора F, а 0 — выключатель перегрузки, который удобно
комбинировать с этим контактором; этот выключатель обычно соединяет контакты 80, 21, 22, но при
перегрузке в любой из катушек срабатывает ol и размыкает цепь между контактами 21 и 22.
Если замкнуть кнопку Т, например, двигателя IM 85, то замыкается следующая цепь: - питание основной цепи
Jl, провод 30, контакт 3, контакт 7, контакт 9, выключатель I, контакт 10, реле JT, контакт 1, выключатель RL,
контакт 2, контакт 5, выключатель 90 CI, контакт 6, управляющий провод IP3, провод 31, пусковой
выключатель T, - основная цепь 32 к контакту 19; от 19 идут две цепи, одна по проводу 321, через
замыкающую катушку f к клемме 23, а другая через выключатель E3, провод 33, 95, через обмотку D и провод
34 к клемме 23; от клеммы 23 по проводу 35 к выключателю остановки Q, по проводу 36 к выключателю
перегрузки 0 и по проводу 37 к питанию основной цепи II. i 10 Катушка f контактора F и обмотка. Таким
образом, контакты d контактора -D соединены последовательно с реле, Pacross. Если бы две такие цепи были
замкнуты 105 путем непреднамеренного и одновременного замыкания двух пусковых выключателей T двух
двигателей, то избыточный ток в реле J с двумя обмотками j и двумя обмотками d, соединенными
параллельно, привел бы к размыканию реле ji 110 и включению сопротивления j2 в цепь, что сделало бы ток
неработоспособным.
Предположим, что: единственный. Запуск переключается только на
Если замкнуть контакторы F и ID (двигателя IM1), то контактор F соединяет обмотку статора -n2 с сетью
питания, а контактор D соединяет обмотки двигателя с пусковой сетью 81. S2, S3 -acrbss, где все наборы
сопротивлений a' соединены последовательно.
Когда контактор J замыкает свои вспомогательные выключатели dl a,-,d....-c-lose; выключатель ill соединяет
светодиод 32 t6 провод управления 1P2 и 125, чтобы подать питание на главный I_. -через - реле-, контакт 7;
контакт 3 и -вывод 30'; реле C срабатывает и -выключает выключатель cl, это отключает все пусковые
выключатели - T двигателей - от - пускового устройства XI. 130 346,433 346,433 Когда реле C срабатывает,
оно замыкает :_,"Vt-i c2; затем - соленоид R1 получает питание через выводы 30 и 38.
Затем соленоид размыкает переключатели Z5 A и последовательно отключает сопротивления; когда все
сопротивления отключены, ch-,i соединяет контакты 3 и 4, и chPis управляет, ir-e Pi- для питания основного ihj
o.,l вывода 30; и вывод -PI соединен -; ed 3-9, swthd2, и вывод контакта 17, замыкая катушку e контактора J bi;,
который затем замыкает и закорачивает обмотки двигателя. Вспомогательный выключатель e03 размыкается
(разрывая цепь обмотки 3-15, когда размыкается контактор D), а вспомогательные выключатели ei и e2
замыкаются и соединяют обмотку e и цепь ---1ase I, 11;-от основного источника питания T через.
iejd 41, вывод 42, замыкание. Катушка e к выводу 34 к клемме 233; и вывод 3221 и замыкание -oi, к клемме
203; от клеммы 23 через вывод 35, стоп-выключатель Q, вывод 316, -tve-rload 0 и вывод 37, к питанию
основной сети -11. Двигатель плитки Mll, после запуска, теперь подключен к основным клеммам I, II, III, и его
ротор закорочен.
Положение вспомогательных переключателей III, A12, E1, E2 и E3, когда контактор E замкнут, а контактор D
разомкнут, приводит к отключению двигателя M5 от пускового питания, отключению его управляющих
переключателей от пусковой панели K и обесточиванию предохранительных выключателей J и C и соленоида
R; таким образом, панель управления подключается к управляющим проводам P1, P2, P3 и пусковому
питанию таким образом, чтобы быть готовой к запуску любого другого двигателя в группе.
Аналогичным образом можно запустить любой другой двигатель из этой группы, но только по одному за раз.
Как видно, при нажатии кнопки остановки Q цепи питания выключателей F и F будут разорваны, двигатель
отключен от сети, а его обмотка ротора закорочена, выключатель разомкнут.
Расположение и соединения трех управляющих переключателей каждого двигателя, а также реле и
соленоидов центрального пускового устройства обеспечивают удовлетворительные результаты. Однако
очевидно, что аналогичные схемы расположения переключателей и соединений могут быть легко выполнены
специалистами в данной области для обеспечения описанной последовательности работы.
Теперь, обращаясь к рис. 2, схема центрального блока управления K описана так же, как и на рис. 1, за
исключением того, что теперь он обеспечивает переменное напряжение вместо переменного сопротивления,
как на рис. 1, а контакторы или переключатели управления A и B описаны так же, как и на рис. 1, за
исключением того, что, поскольку ротор имеет короткозамкнутый ротор, указанные переключатели
управления используются для подключения пускового устройства сначала к главной цепи пускового
устройства, а затем к главной цепи питания, при этом контактор короткого замыкания ротора, разумеется,
опущен. 70 Управляющий выключатель А является контакторным и в замкнутом состоянии соединяет обмотки
статора m2 двигателя M с пусковым контактом, главным контактором Si, S2, S3; выключатель А имеет
замыкающую катушку a и два вспомогательных выключателя 175 al и a2, причем a2 замкнут, когда контактор А
разомкнут, и разомкнут, когда контактор А замкнут; а a2 разомкнут, когда контактор разомкнут, и замкнут,
когда контактор А замкнут. Управляющий выключатель 80 B, также являющийся контакторным, имеет
замыкающую катушку b и вспомогательные выключатели bi, b2 и b3; вспомогательные выключатели bl и b2
замкнуты, когда контактор разомкнут, и разомкнуты, когда контактор 85 замкнут; вспомогательный
выключатель b13 разомкнут, когда контактор разомкнут, и замкнут, когда контактор замкнут.
Z — это автотрансформатор со звездообразным выводом z, предназначенный для подключения через
выключатели Z4 к сети питания I, II, III. Имеется три комплекта отводов z11, z2 и z3, а комплекты
выключателей z5, zG и z3 в замкнутом состоянии соответственно подключают комплекты отводов z1, z2, z3 к
пусковой сети Si, S2, S3. Выключатели z41, z5, z6, z7 приводятся в действие соленоидом R, который также
управляет выключателем PI, который в обычном режиме замыкает контакты 1 и 2, размыкая их, как только
соленоид срабатывает, и когда все комплекты выключателей z4–z4 срабатывают, замыкая верхнюю пару
контактов 3 и 4; Схема соленоида R управляется реле C, которое контролирует два переключателя: C1,
который в нормальном состоянии замыкает контакты 5 и 6, и C2, который в нормальном состоянии разомкнут
и при замыкании соединяет контакты 7 и 8. Когда реле C находится под напряжением, переключатель C1
размыкается, а переключатель C2 замыкается. 110 J — это защитное реле, управляющее выключателем jI,
который обычно замыкает контакты 9 и 10, но размыкает эти контакты, если одновременно попытаться
запустить два двигателя группы 115, которые необходимо контролировать; контакты 9 и 10 соединены
сопротивлением j2 такого значения, что при такой попытке запустить два двигателя управляющий ток
ослабевает под действием сопротивления j2 до такой степени, что становится неработоспособным.
Расположение в целом аналогично описанному на рис. i и t, при этом соответствующие части обозначены
теми же буквами и цифрами. 125 T и. Q - как и прежде, кнопки "старт" и "стоп" - нажимаются, а 0 ia 4-hf.
выключатель перегрузки, катушки отключения ol1 из которых находятся в основной цепи статора. Если кнопка
"старт" CC замкнута, то замыкается следующая цепь: от основной цепи I, вывод 30, контакт 3, контакт 7,
контакт 9, выключатель jl, контакт 10, реле J, выключатель q4, выключатель cl, пилотный провод P3, вывод 31,
выключатель "старт", вывод 32, выключатель al, обмотка a, вывод 33, выключатель "стоп" Q, вывод 34,
выключатель перегрузки 0, вывод 35, питание основной цепи HI.
Как и прежде, если две указанные цепи были бы случайно замкнуты при одновременном нажатии пусковых
выключателей двух двигателей, реле J разомкнуло бы выключатель il и попыталось бы задействовать
сопротивление j2 в цепи, ослабляя токи и делая их неработоспособными.
Когда замыкается только одна из указанных цепей, обмотка А контактора А получает питание, контактор
замыкается, и обмотка статора подключается к пусковой магистрали.
Соседние файлы в папке патенты