Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11282
.pdf
одному из байпасов реактора А.
Резистор подключен параллельно каждому из управляющих выключателей и имеет такое значение, что при
разомкнутом выключателе соответствующая лампа, хотя и пропускает значительно уменьшенный ток, не
горит. Тем не менее, соответствующий насыщающий реактор сконструирован таким образом, что он
полностью насыщается этим током.
Таким образом, в нормальных условиях, когда одна лампа Pl включена, а другая выключена, как это
происходит во время нормальной работы системы, первая лампа D пропускает полный ток и горит, в то время
как другая лампа пропускает уменьшенный ток и не видна.
Иными словами, поскольку один насыщающий реактор полностью насыщен «темновым током», а другой
реактор еще не насыщен «световым током», оба реактора имеют низкое сопротивление переменному току, и
выпрямитель запитан практически до полного напряжения источника питания.
Если теперь одна из ламп перегорит, ток в соответствующем реакторе вообще не будет течь, что,
следовательно, создаст высокое сопротивление в цепи выпрямителя, и последний будет обеспечивать
недостаточную мощность для того, чтобы поднять любую из ламп до видимого свечения.
Таким образом, без включения световых сигналов, на контрольно-пропускных пунктах будет соблюдаться
обычная осторожность при движении транспорта, и не будет даваться ложных указаний, повышающих
вероятность аварий.
Хотя описанная выше особенность изобретения была более подробно рассмотрена в контексте двухламповой
системы, очевидно, что данная схема представляет собой общую схему, применимую к многоламповым
системам, использующим три или более ламп, а также к системам, в которых определенный свет горит во
всех направлениях, когда одна из обычных сигнальных ламп вышла из строя. Кроме того, хотя изобретение в
целом было более подробно описано в контексте управления дорожным движением, следует понимать, что
оно в равной степени применимо к управлению железнодорожным движением и другим аналогичным
системам сигнализации или индикации. Дата: 22 декабря 1932 г.
Thanet I Tlouse, 21 & 232, -Strand, London, WXT C 2, сертифицированный агент по продаже судов. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области систем управления дорожным движением с электроприводом и связанные с
ними аспекты.
Я, А. Ролд Барон, дипломированный патентный агент, проживающий по адресу: Танет Хаус, Стрэнд, 231,
Лондон, Великобритания, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение от Алана Стюарта Ф. И. Т. Г. Эр Ральда, проживающего по адресу: Уорвик Роуд, 433, Уинвуд,
Пенсильвания, Великобритания, подданный Великобритании), и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к системам сигнализации с электрическим приводом, предназначенным
для управления дорожным движением.
При управлении светофорами на дорогах, которые обычно используются на перекрестках автомагистралей,
система управления, как правило, состоит как минимум из двух цепей освещения, управляемых с помощью
таймера, причем каждая цепь включает два красных и два зеленых сигнала. Эти две цепи, согласно
общепринятой практике, попеременно включаются таймером, так что движение по одной улице
останавливается при включении красного света, в то время как движение по другой улице разрешается при
включении зеленого света.
Ранее в спецификации № 237 было предложено создать электрически управляемое сигнальное оборудование
41.2,560 412,560 для железных дорог и подобных им, в котором цепи двух или более отдельных сигналов,
которые должны быть приведены в действие одновременно для обеспечения дополнительного сигнала,
индикации или аспекта, расположены таким образом, что индуктивно связаны друг с другом, так что отказ
одного из компонентов сигнала дополнительной индикации или аспекта приводит к неработоспособности
другого компонента или компонентов.
Такое устройство было предусмотрено для обеспечения того, чтобы единое показание, состоящее из
составных сигналов и подаваемое на одну линию движения, не было искажено j 5 из-за отказа одного из
компонентов.
Настоящее изобретение касается иной проблемы, а именно ситуации, которая может привести к
дорожно-транспортным происшествиям, особенно на дорогах, где подача сигнала одной линии движения
(например, включение зеленого света) происходит в тот момент, когда второй сигнал для другой линии
движения (например, красный свет), который должен работать одновременно, не подается из-за
неисправности системы.
Хотя электромагнитные контактные замыкающие устройства для достижения вышеуказанной цели могут быть
легко предусмотрены, одной из наиболее распространенных причин отказов в системах светофоров являются
неисправные контакты из-за жестких условий эксплуатации, которым подвергается оборудование.
Если такое оборудование не будет регулярно и квалифицированно обслуживаться, очевидно, что, помимо
перегорания лампочек, время от времени будут возникать проблемы с контактами.
A,lnr nh-vnt n-f thi nrosont nvcnПервая операция входа:
Почта:
Оператор даты:
Операция по проверке патентов:
Почта:
Дата:
Оператор:
1
30/04/19
СТИВ / / Количество страниц: 0004 Описание страниц Страницы с заявками, страницы с чертежами Страницы
с поправками Страницы с описанием bgno -n_,, 1 1,1 '1 i J 1 v 11 7 m 0001 0001 0000 0001 nnnn I 1 ? Патент
типа A, описанный выше, в котором отсутствует обычно используемый для индикации перехода с красного на
зеленый и наоборот желтый свет, а необходимое предупреждение для этого обеспечивается самими
красными и зелеными сигнальными огнями.
Изобретение будет более ясно понято из следующего описания, в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, предпочтительных вариантов осуществления изобретения, примененных к системе
дорожной сигнализации с таймером, использующей красные и зеленые сигнальные лампы, которая обычно
применяется на перекрестке двух автомагистралей. На чертежах фиг. 1 представляет собой электрическую
схему варианта осуществления изобретения, фиг. 9, 2А и 3 представляют собой электрические схемы
модификаций изобретения.
На фиг. 1 показан источник переменного тока 1 и таймер 2, предназначенный для попеременного включения
двух ламповых цепей через контакты A и B соответственно. Цепь, управляемая контактом A, включает
проводник 3 A и сигнальные лампы 4 A, 5 A, GA и 7 A WO соответственно. Цепь, управляемая контактом E,
включает проводник 3 B и сигнальные лампы 4 B, 5 B, 6 B и 7 B. Все сигнальные лампы подключены к одному
выводу источника 1 через общий проводник 8.
Светофоры 4 A и GA можно считать красными огнями, направленными на север и юг соответственно, на
главной автомагистрали, а светофоры 5 A и 7 A — зелеными огнями, направленными на восток и запад
соответственно, на пересекающейся поперечной улице. Аналогично, светофоры 4 B и 6 B могут представлять
собой красные огни, регулирующие движение на поперечной улице, а 5 B и 7 B — зеленые огни,
регулирующие движение на главной улице.
Из схемы видно, что когда таймер замыкает левый контакт А, подавая питание на цепь 3 А и включая лампы 4
А, SA, CA и 7 А, транспорту на главной улице будет дан сигнал «Стоп», а транспорту на перекрестке — сигнал
«Двигаться».
Когда таймер замыкает правый контакт B, подавая питание на цепь U 31 и включая лампы 4 B, 5 B, 6 B и TB,
движение по поперечной улице останавливается, и движение по главной улице получает сигнал к
продолжению.
В соответствии с вариантом осуществления изобретения, показанным на фиг. 1, зеленые лампы запитаны
последовательно с насыщающими реакторами, и насыщающие реакторы насыщаются выпрямленным током,
получаемым из цепей красных ламп. Таким образом, пока цепи красных ламп целы, насыщающие реакторы
полностью насыщены и представляют собой пренебрежимо малое сопротивление в цепи зеленых ламп.
Однако, если одна или обе красные лампы перегорят или перестанут гореть из-за проблем с контактами, один
или оба насыщающих реактора останутся ненасыщенными и будут представлять собой эффективное
сопротивление последовательно с зелеными лампами. Это сопротивление может иметь такое значение, что
оно препятствует достаточному насыщению зеленых ламп для получения видимого освещения.
С этой целью на чертеже показаны выпрямители 10 А, 10 В, 12 А, 12 В, соединенные последовательно с
каждой из красных ламп 4 А, 4 В, 10 В и 10 В соответственно. Выпрямленный ток от этих выпрямителей
подается в обмотки насыщения 14 А, 14 В, 10 В и 16 В четырех реакторов насыщения, имеющих сердечники 9
А, 9 В, 11 А, 11 В и импедансные обмотки 13 А, 11 В, 15 А, 15 В. Зеленые лампы 5 А и 7 А, которые загораются
при замыкании контакта А выключателем времени, как показано на рисунке, соединены параллельно и
загораются последовательно с двумя импедансными обмотками 13 А и 16 А. Аналогично, две зеленые лампы
5 В и 10 В, которые загораются при Таймер замыкает контакт 95 B, который параллельно включен и
последовательно с обмотками импеданса 13 B и 15 B. В соответствии с вышеописанными схемами видно, что
до тех пор, пока оба 100 насыщающих реактора находятся в состоянии насыщения, соответствующая пара
зеленых ламп будет запитана при напряжении, значительно превышающем напряжение источника 1, при этом
оба насыщающих реактора имеют пренебрежимо малое последовательное сопротивление. Но если
какая-либо из красных ламп перегорит или не загорится, один из реакторов станет ненасыщенным, и это
предотвратит эффективное свечение любой из зеленых ламп. Если обе красные лампы выйдут из строя,
произойдет тот же эффект, но в большей степени.
Далее, при обращении к диаграмме, будет видно, что цепь, которая активируется при замыкании контакта Pi
таймера, подключена точно таким же образом и функционирует аналогично.
На рис. 2 показан другой способ достижения того же результата. На рис. 2 лампа 1, таймер 2 и лампы 4А,
6АGA, 7Т, 4X3, 5B, 6B, 7B) выполнены так же, как на рис. 1. Вместо насыщающих реакторов, используемых на
рис. 1, предусмотрен, как показано на рис. 2, трансформатор 12, подключенный к каждой цепи лампы.
Трансформаторы имеют первичные обмотки q 17 A, SA, 1 9 A 20 A 17 B 1 SB 19 B, 20 B, сердечники 21 A, 22 A,
223 A, 24 A 21 B, 22 B, 23 B, 24 B и вторичные обмотки 2 5 A, 130 4122,5 60 412,5 GO 26 A, 27 A, 28 A, 25 B, 26
B, 27 B и 28 B. Каждая из первичных обмоток соединена последовательно с одной из цепей ламп, и, как
показано на чертеже, все вторичные обмотки, связанные с цепями ламп, которые должны быть одновременно
запитаны, соединены последовательно, образуя замкнутую цепь циркулирующего тока. То есть, когда по всем
10 первичным обмоткам протекают одинаковые токи, соединения вторичных обмоток должны Необходимо
обеспечить, чтобы наведенные напряжения суммировались по полярности.
В соответствии с данной схемой специалистам в данной области будет легко понять, что до тех пор, пока все
токи ламп равны, ток будет циркулировать во вторичных обмотках, и не будет существенного намагничивания
сердечников трансформаторов. Соответственно, трансформаторы в нормальных условиях работают в тех же
условиях, что и трансформаторы тока. Следовательно, они не представляют собой существенного
сопротивления, и все лампы питаются практически от напряжения источника тока 1.
Однако, если хотя бы одна из четырех ламп в любой из групп не загорится, вторичная обмотка
трансформатора, основная обмотка которого соединена последовательно с разомкнутой лампой, теперь
будет действовать как дроссельная катушка и влиять на поток циркулирующего тока в замкнутых цепях таким
образом, что количество витков вторичной обмотки оставшихся трех трансформаторов больше не будет
соответствовать количеству витков вторичной обмотки.
Таким образом, сопротивление каждого из трех оставшихся трансформаторов перестает быть пренебрежимо
малым. Трансформаторы могут быть снабжены магнитными цепями и обмотками с таким числом витков, что
при выходе из строя одной лампы оставшиеся три трансформатора, при указанных условиях, будут оказывать
достаточное дроссельное воздействие, чтобы предотвратить эффективное освещение оставшихся трех ламп.
При желании тот же эффект, описанный выше, может быть достигнут с помощью несколько иной структуры,
как показано на рис.
2
Вместо использования четырех отдельных магнитных сердечников 21А, 22А, 23А, 24А и т. д., каждая из
первичных обмоток 17А, 18А, 19А, 20А и т. д. может быть расположена на одном магнитном сердечнике 29
четырехножной формы, как показано на чертеже. Вторичные обмотки не требуются. Специалистам в данной
области будет очевидно, что эта схема эквивалентна схеме, показанной на рис. 2.
На схемах, показанных на рис. 2 и 2А, следует отметить, что при наличии и равном токе всех четырех ламп
эффективная намагниченность магнитной цепи не возникает. При выходе из строя одной цепи происходит
намагничивание магнитной цепи, что приводит к эффекту дроссельной катушки и приглушает свет оставшихся
ламп.
Альтернативная схема для достижения того же результата показана на рис. 70 3, где источник 1, таймер 2 и
лампы 4 A, 5 A, 6 A, 7 A, 4 B, 5 B, 6 B и 713 обозначены теми же цифрами, что и на рис. 1.
На схеме, показанной на рис. 3, шесть дроссельных катушек или реакторов с отводами в средней точке
обозначены как 30 А, 31 А, 32 А, 30 В, 31 В, 32 В. Обращаясь к чертежу, можно заметить, что красная лампа 4
А и зеленая лампа 7 А питаются соответственно через половинные участки реактора 30 А, причем
направление токов двух ламп в обмотке реактора таково, что магнитные эффекты равны и противоположны.
Таким образом, когда обе лампы горят, намагничивание реактора 30 А не происходит, и его импеданс
практически равен нулю.
Аналогичным образом зеленая лампа 5А и красная лампа 6А питаются через реактор 0А, а остальные лампы
питаются точно так же через реакторы 20В и 31В. На рисунке также показаны две параллельные цепи,
включающие реактор 95А, лампы 'А и 'А и реактор 3А. Лампы 'А' и 'А' питаются через реактор 32А по
аналогичной схеме.
Если, например, красная лампа 4А перегорит, то в правой части реактора не будет тока.
Таким образом, левая секция функционирует как дроссельная катушка, предотвращая включение зеленой
лампы 7 А. Поскольку обе лампы 105 А и GA целы, реактор 31 А не намагничивается и не проявляет эффекта
дроссельной катушки. В реакторе 32 А токи в двух половинах секции неравномерны. Правая секция
пропускает ток, эквивалентный току двух ламп, тогда как левая секция пропускает только ток одной лампы.
Соответственно, ампер-витки возбуждения двух половин секции больше не равны, и происходит
намагничивание сердечника 32 А в соответствии с разностью двух токов. В результате, благодаря
соответствующей конструкции реакторов, эффект дроссельной катушки может быть легко достигнут таким
образом, что ни зеленая лампа 5 А, ни 6 А не могут быть включены в достаточном количестве для
обеспечения эффективного освещения.
Как показано на рис. 3, описанная выше схема дублируется в отношении цепи, питаемой от контакта B через
таймер 2.
Следует отметить, что описанные выше варианты осуществления изобретения особенно применимы к
двухсветной (зеленой 130 412,560 и красной) системе дорожной сигнализации для обеспечения
максимальных условий безопасности в случае отказа одного из светофоров. Однако в системах дорожной
сигнализации обычно используется предупреждение о переходе от одного сигнала к другому.
В ранее используемых системах управления дорожным движением применялись три цепи, включающие
красные, зеленые и желтые огни, причем желтый свет служил для индикации предстоящего переключения с
красного на зеленый или наоборот. Изобретение также предлагает исключить обычный желтый свет и создать
двухсветовую систему, воплощающую описанные выше особенности, в которой предупреждение,
необходимое на период переключения, создается самими зелеными и красными сигнальными огнями. Это
может быть достигнуто путем мигания или одновременного свечения красного и зеленого огней в течение
заданного периода времени, например, в течение трех или четырех секунд перед каждым переключением с
красного на зеленый или наоборот. Альтернативным методом может быть включение прерывателя в цепь на
период времени, предшествующий каждому переключению. То есть, например, красный свет может мигать с
перерывами в течение заданного периода времени перед переключением на зеленый и наоборот.
Однако следует понимать, что изобретение, описанное со ссылкой на пункты 1-8, может быть применено к
трем используемым в настоящее время системам светофорного регулирования дорожного движения путем
соответствующего расположения цепей, без отступления от сущности изобретения, а также к системам
регулирования дорожного движения, в которых заданный сигнал может отображаться во всех направлениях,
когда один из обычных сигналов не сработал. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412561A
[]
ПАТЕНТ S j DJEIC r ION < >,-
Дата подачи заявки: 23 декабря 1932 г., № 36461/32.
Фотография слева: 6 декабря 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 25 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся опор арочных крыш для шахт и подобных сооружений. Я, Эван Уолтер
Дэвис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Балаклава Роуд, 31, Доулайс, Гламорганшир,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к арочным опорам крыш для шахт и подобных сооружений и, в частности,
касается средств для осуществления соединений между соседними частями таких опор крыш.
Основная цель изобретения — усиление и иное укрепление опоры крыши, и с этой целью, применительно к
опоре крыши, выполненной из отрезков металлического профиля, включающего так называемую стенку и
один или несколько фланцев, изобретение заключается в создании продольного ребра на стенке,
простирающегося либо по всей длине каждого профиля, либо расположенного прерывисто в разных местах.
Указанное ребро может иметь любую желаемую форму и толщину и может удобно располагаться в центре
глубины стенки, а аналогичные ребра или их части могут быть предусмотрены на противоположных сторонах
стенки при необходимости. Вертикальный размер ребра или его частей может быть меньше диаметра
отверстий в стенках, через которые проходят обычные крепежные болты, или в других случаях стенка имеет
несколько больший вертикальный размер, так что указанные отверстия расположены полностью внутри
ребер.
Стенки смежных секций могут быть смещены, а соединение в верхней части арки может быть выполнено
путем перекрытия стенок с помощью накладок и болтов. В этом случае ребро или ребра устанавливаются
только на той поверхности каждой стенки, которая не прилегает к перекрывающейся поверхности стенки
смежных секций.
Для осуществления соединения фланцы можно срезать различными способами.
Соединение между соседними участками рельсов осуществляется с помощью накладок.
Ребра могут располагаться на обеих поверхностях перемычек, а обе накладки, используемые по одной с
каждой стороны соединения, имеют пазы, соответствующие ребрам.
Болты для крепления накладок к направляющим проходят через отверстия в них.
перемычки, совпадающие с ребрами. Если ребро выполнено в виде нескольких отдельных частей, такие
части предусмотрены на каждом конце и в одном или нескольких промежуточных положениях.
В поперечном сечении ребра могут быть изогнутыми, причем их поверхность представляет собой дугу
окружности, или же часть их поверхности может быть параллельна основной поверхности стенки. В качестве
альтернативы, стенка может быть несколько выпуклой в поперечном сечении, будучи наиболее толстой в
центре и постепенно сужаясь до минимальной толщины около фланца. Накладки имеют форму,
соответствующую конкретной форме используемого ребра.
Вместо одного ребра на одной поверхности стенки, при необходимости можно использовать два
расположенных на некотором расстоянии друг от друга ребра на одной или обеих гранях.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Дата: 23 декабря 1932 года.
BROWNE & Co, агенты заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W C 1.
45.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся опор арочных крыш шахт или C 1-ie, например.
Я, Эван Уолтер Дэвис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Балаклава Роуд, 31, Доулайс,
Гламорганшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к арочным опорам крыш для шахт или подобных сооружений и имеет своей
целью обеспечить улучшенное соединение двух элементов, образующих крышу.
mrr " 4 (В предыдущей спецификации № 16837113 было описано соединение железнодорожного рельса, в
котором рельс снабжен выступающим ребром на стенке на конце каждой длины рельса или вблизи него,
причем соединение смежных отрезков осуществляется с помощью накладок, утопленных для зацепления с
рельсами, и болтов, которые проходят через ребра и через стенки.
Согласно изобретению, опора крыши формируется путем соединения отрезков H-образных или I-образных
балок, снабженных выступающими ребрами, на стенках балок или на их частях, посредством утопленных
накладок и посредством болтов, проходящих через указанные стенки и накладки.
Прилагаемые чертежи демонстрируют различные способы соединения элементов опоры арочной крыши.
На фиг. 1 и 2 представлены перспективные виды, демонстрирующие два варианта изобретения.
На рис. 3 представлен перспективный вид соединительной пластины, предназначенной для соединения двух
отрезков рельса или балки.
На фиг. 4 и 5 в этом разделе показаны еще два варианта осуществления изобретения.
На фиг. 6 и 7 показаны средства крепления накладок к балкам, подобным изображенным на предыдущем
рисунке.
На фиг. 8 показаны поперечные сечения балок, снабженных асимметричными стенками и расположенных в
соответствии с изобретением, а на фиг. 1-5 прилагаемых чертежей показаны балки 1 H-образного или
I-образного сечения, используемые для формирования опоры кровли, и указанные балки снабжены
усиливающим ребром 2, проходящим вдоль стенки. Это ребро удобно изготавливать при прокатке черепицы,
используемой при производстве указанной балки.
Указанное ребро может быть либо непрерывным, как показано на рис. 1, либо прерывистым или ломаным, как
показано на рис. 2. Аналогичные участки ребра могут быть расположены напротив друг друга на двух частях
стенки, образуя расширенную или утолщенную часть, в которой могут быть сделаны отверстия, служащие для
скрепления смежных отрезков балок с помощью накладок. В зависимости от относительных размеров ребер и
отверстий, которые должны быть сделаны в стенках и через указанные ребра, указанные отверстия могут
быть либо меньше по диаметру, чем вертикальный размер ребра, как показано на рис. 1 (3), либо указанное
отверстие может проходить полностью поперек ребра и быть частично сформировано в той части стенки,
которая не находится внутри ребра, как показано, например, на рис. 1 (4).
00 Соседние балки скрепляются между собой с помощью накладок, которые имеют продольные выемки, как
показано на фиг. 3, и устанавливаются поверх ребер 2, расположенных на стенке балки, с соответствующим
зазором 8. Накладка показана для запрессовки в точке 5, которая имеет продольную канавку в точке 6, как
показано на рисунке, и в этой накладке предусмотрены соответствующие отверстия для прохождения
крепежных болтов или подобных элементов. Следует понимать, что аналогичная накладка 70 5 может быть
при желании установлена на противоположной стороне стенки балки в дополнение к накладке, показанной на
фиг. 3.
Хотя, как показано на фиг. 1-3, контур ребер в этом сечении имеет форму круга, причем центр круга,
содержащего ребра, расположен, например, на уровне или вблизи конца стенки, это расположение может
быть изменено при желании.
Например, как показано на рис. 4, ребро 80 2 выполнено в виде утолщения с каждой стороны полотна, но
поверхность этого ребра имеет плоскую форму, простирающуюся параллельно поверхностям полотен.
На рисунке 5 стенка 85 имеет выпуклую форму, будучи самой толстой в центре и самой тонкой у кромок.
Выпуклые поверхности стенки образуют ребра 2, и видно, что расположение на этом рисунке в целом
аналогично расположению на рисунках.
1
-3 за исключением того, что контур ребер в сечении образован дугами окружности, имеющими относительно
большой радиус 95. На фиг. 6 и 7 предусмотрен крепежный болт 7 для накладок 5, причем указанный болт 7
включает в себя выступающий элемент или воротник 8, предназначенный для зацепления с ребром 2 и
рельсом для образования упора. Таким образом, как показано, например, на фиг. а, одна накладка 5 может
быть зажата на месте к секции рельса 1, без необходимости установки дополнительной накладки 5 только на
противоположной стороне стенки.
Представленные на рисунках конструкции используют симметричные стенки, то есть стенки, расположенные
симметрично относительно вертикальной плоскости симметрии балки. Однако в некоторых случаях может
быть желательно сформировать стенку асимметрично, как показано, например, на рис. 8. В этом случае балка
формируется таким образом, что одна поверхность стенки приблизительно совпадает с центральной
вертикальной плоскостью симметрии балки.
Затем можно соединить смежные отрезки балки, расположив соединяемые отрезки таким образом, чтобы
стенки на двух смежных концах располагались по разные стороны от вертикальной плоскости симметрии
балки, при этом указанные стенки могут быть перекрыты после того, как полки одного или обоих смежных
концов будут соответствующим образом срезаны, а перекрывающиеся концы затем скрепляются вместе с
помощью накладок и болтов.
Как показано на рис. 8, ребра 2 образованы только на тех сторонах стенок, которые не лежат в вертикальной
плоскости симметрии lja балки, так что когда две смежные 412, -EG 1 1 Арка, поддерживающая крышу,
образованная соединением балок H или i, снабженных выступающими ребрами на стенках или на концах
стенок с помощью утопленных накладок и болтов, проходящих через пластины S и fstl.
2
Арка, поддерживающая крышу, образована путем соединения балок, имеющих расположенные напротив друг
друга ребра на двух гранях стенок балок; с каждой стороны имеются накладки, которые утоплены, чтобы не
задевать указанные ребра, соединяющие обе балки с резьбой на каждом конце, проходящие через части
стенок, содержащие указанные ребра, и гайки, навинченные на выступающие концы указанных болтов и
зажимающие накладки к направляющим или балкам.
3
Конструкция согласно любому из вышеуказанных пунктов, в которой болты имеют промежуточные выступы,
предназначенные для взаимодействия с рельсовой стенкой.
4
Арка, поддерживающая крышу и образованная соединением балок согласно вышеприведенным пунктам, в
которой балки снабжены выступающими ребрами на одной или обеих гранях стенок и расположены
прерывисто или непрерывно, как показано на прилагаемых чертежах.
Соединение балок указанного типа для создания опорных арок крыши осуществляется в основном описанным
и проиллюстрированным здесь способом.
Дата: 6 декабря 1933 года.
BROWNE & Co, агенты заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W C I.
Рельсовые отрезки соединяются с помощью накладок и болтов, при этом указанные ребра расположены с
противоположных сторон двух соединенных балочных отрезков.
В каждом из описанных выше вариантов исполнения цель ребра или ребер 2 состоит в укреплении балки,
особенно в местах крепления между пролетами арки. В некоторых случаях наличие таких ребер потребует
установки балки, толщина стенки которой меньше, чем обычно устанавливается, для обеспечения
достаточной прочности балки в целом и, в частности, в точках соединения с соседними балками.
Следует понимать, что относительные размеры ребер и остальной части балок приведены лишь в качестве
примера, и эти размеры могут варьироваться. Так, например, ребро может быть значительно меньше
показанного, или в некоторых случаях оно может быть значительно больше по отношению ко всей балке, чем
показано.
Вместо одного ребра на одной поверхности стенки, при необходимости можно использовать два
расположенных на некотором расстоянии друг от друга ребра на одной или обеих поверхностях. Изобретение
не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они могут быть
изменены в соответствии с конкретными случаями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412562.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412562&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412562A
[]
,
Я есил \
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 декабря 1932 г. № 36510/32.
Фотография слева: 22 декабря 1933 года.
412,562 > Если работа принята к публикации: 25 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания.
Я, Джозеф Ламберт Джеймсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Элланд,
Теммингфорд-роуд, Чиам, графство Суррей, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания и
имеет своей целью средства, с помощью которых заряд горючей смеси создается и сжимается движением
рабочего поршня, обеспечивая при этом внутри указанного двигателя:
а) Сжатый заряд горючей смеси.
i 5 b Объем указанной пылевидной смеси, пригодной для работы двигателя внутреннего сгорания любого
желаемого цикла.
Изобретение заключается в создании компрессионного устройства путем введения неподвижного диска или
упора внутрь рабочего поршня, стенки которого имеют отверстия, а движение поршня как для создания
заряда, так и для его сжатия имеет временную зависимость от движения клапана, открывающего и
закрывающего указанные отверстия в карбюратор и двигатель.
При реализации данного изобретения в предпочтительной форме поршень снабжен противоположными
пазами или отверстиями, расположенными на расстоянии 150° друг от друга. Через эти отверстия проходит
круглый диск или упор, который по периметру заполнен поршневым кольцом. Указанный диск удлинен с
противоположных сторон так, чтобы совпадать с пазами, так что эти удлинения проходят через отверстия
поршня и крепятся к стенкам цилиндра. С одной стороны стенки цилиндра проделаны отверстия,
сообщающиеся между клапанной камерой, в которой расположен поворотный клапан, и внутренней частью
поршня.
Предпочтительно, этот клапан имеет цилиндрическую форму с частью цилиндрической длины, вырезанной
наружу. Этот поворотный клапан приводится в движение соответствующим образом синхронизированным
приводным валом, синхронизированным со скоростью двигателя и, следовательно, с движением поршня.
Клапан предназначен для открытия поршнем внутренней части карбюратора для впуска, а затем для ее
закрытия; дальнейшее движение клапана открывает каналы для сжатого заряда в рабочий цилиндр. Для
обеспечения двухстороннего действия в качестве компрессионного устройства поршень в нижней части
снабжен диафрагмой или основанием, которое расположено непосредственно над корпусом поршневого
пальца, обеспечивая таким образом пространство для сжатия над и под неподвижным диском. Кроме того,
верхняя часть поршня утолщена по отношению к стенкам, чтобы обеспечить достаточную прочность для
размещения обычных уплотнительных колец.
В процессе работы, по мере возвратно-поступательного движения поршня, заряды попеременно втягиваются
и сжимаются с обеих сторон вставленного круглого диска или упора, при этом движение клапана
синхронизируется с движением поршня, обеспечивая, по сути, тот же результат, что и при использовании
нагнетателя. Для предотвращения утечки в месте прохождения выступов диска через пазы в стенках поршня,
боковые стороны выступов круглого диска могут быть скреплены пружинными блоками.
или же между упаковочными элементами может быть вставлена пружина.
Хотя описанное выше устройство относится к компрессору двойного действия, очевидно, что, исключив
базовую диафрагму внутри поршня и соответствующим образом модифицировав клапан, можно получить
компрессор одинарного действия. Однако в случае компрессора двойного действия очевидно, что два
объема, равные значительной части внутреннего пространства поршня, доступны в качестве сжатого заряда
для подачи в рабочий цилиндр.
В модифицированном варианте клапанный механизм может быть автоматизирован путем соответствующего
формирования каналов в стенках рабочего цилиндра и размещения пазов поршня таким образом, чтобы они
взаимодействовали с ним. В качестве альтернативы может быть использован золотниковый клапан, при этом
золотниковый клапан или автоматические клапаны заменят описанный выше поворотный клапан.
Составлено 2-3 декабря 1932 года.
Соседние файлы в папке патенты