Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11243
.pdf
изобретением, железная втулка на валу ротора образует указанную магнитную часть, связанную с ротором,
причем эта железная втулка с того конца, который удален от ротора, окружена мягким железным
наконечником, представляющим собой стационарное средство, несущее магнитный поток. Предпочтительно,
чтобы как железная втулка, так и железный наконечник были разделены продольно, чтобы практически
исключить вихревые токи.
Кроме того, в двигателе, согласно изобретению, предназначенном для привода частей со значительной
инерцией и требующем запуска, например, вручную, между указанными частями со значительной инерцией и
ротором двигателя размещены средства, которые позволяют осуществлять относительное перемещение
между этими частями и ротором и ограничивать тормозящий момент ротора, поскольку при запуске скорость
частей со значительной инерцией падает до синхронной скорости. В предпочтительной конструкции согласно
изобретению средства, размещенные между указанными частями со значительной инерцией и ротором
двигателя и позволяющие осуществлять относительное перемещение между ними, представляют собой
упругую муфту в виде спиральной пружины, один конец которой прикреплен к валу ротора, на котором
установлена по меньшей мере одна из частей со значительной инерцией, 55, а другой конец прикреплен к
железной втулке на валу ротора, образующей магнитную часть, связанную с ротором, которая Втулка
находится в фрикционном контакте с ротором. Далее будет описана конструкция электросинхронного
двигателя в соответствии с изобретением на примере.
Ламинированный статор двигателя расположен внутри цилиндрического корпуса, 65, ближе к одному из
концов корпуса, при этом внутри корпуса также расположена единственная обмотка, создающая напряжение.
Корпус двигателя закрыт с обоих концов кольцевыми пластинчатыми элементами. Пластинчатый элемент 7
на конце корпуса двигателя, прилегающем к статору, предназначен для использования в качестве
подшипника для одного конца вала ротора, другой конец которого установлен в подшипнике,
поддерживаемом пластинчатым элементом 75 на этом конце корпуса двигателя. Ламинированный ротор
двигателя установлен на валу ротора относительно ламинированного статора с помощью установочного
кольца или втулки на валу. На валу ротора также установлена втулка из мягкого железа, которая также
поддерживается на валу втулкой и фрикционно зацепляется одним своим концом с ламинированным ротором
или связанной с ним частью. На валу установлена спиральная пружина, которая прикреплена к валу 85 с
одного конца, а с другого конца — к железной втулке на валу. Вокруг этого конца втулки на валу ротора,
который находится на расстоянии 90 от ламинированного статора, расположен неподвижный наконечник из
мягкого железа, поддерживаемый пластинчатым элементом на этом конце корпуса. Наконец, вал ротора
удлиняется на этом конце, проходя через подшипник, а на части, внешней по отношению к самому двигателю,
установлен относительно массивный маховик, выполняющий функцию устройства для накопления энергии, а
также зубчатое колесо, через которое привод передается от двигателя к желаемым механизмам. При сборке
ротор проходит вдоль вала ротора до его кольца, затем навинченная пружина надевается на вал и
закрепляется на нем путем продевания одного конца пружины через отверстие в валу. Трубка из мягкого
железа >:t _,'; -i -i ', /' " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 9 декабря 1932 г. № 34,978/32.
Фотография слева: 2 октября 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 9 июля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей.
Затем трубка надевается на вал и пружину, и удлинитель пружины продевается через отверстие в трубке.
После этого трубка полностью надевается на вал и пружину, и удлинитель пружины вытягивается наружу
через отверстие в валу до тех пор, пока не будет приложено необходимое натяжение к пружине, после чего
вытянутая часть пружины отрезается, а оставшийся конец прикрепляется к железной трубке.
Датировано 5 декабря 1932 года.
От имени заявителей: А. С. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей.
Мы, компания GENERA L ELECTRIC COMPANY L Im ITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, WC 2, британская компания, и Генри Конден Т. Ун Ркс ЭР и Ар Тн Ур Дж. С. Хн Эрвин, оба из
компании Salford Electrical Instruments Limited, Peel Works, Silk Street, Salford, оба британские подданные,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к синхронным электродвигателям, имеющим зубчатый и ненамотанный ротор.
Целью изобретения является создание синхронного электродвигателя, в статоре которого используются
листовые и трубчатые материалы, и в котором исключаются эффекты торцевого натяжения, обусловленные
краевыми эффектами магнитного потока между центральной частью, такой как трубка или вал, связанной с
ротором, и торцевой пластиной.
Согласно изобретению, в синхронном электродвигателе такого типа, в котором центральная часть, связанная
с ротором, расположена в качестве магнитопроводящей части внутри возбуждающей обмотки, а статор
включает в себя часть, расположенную вокруг указанной центральной части и являющуюся концентричной,
так что поток, проходящий через указанные части, течет радиально через воздушный зазор между ними,
статор включает в себя трубку, расположенную соосно с указанной обмоткой, торцевую пластину,
расположенную отдельно от указанного конца трубки, но поперек него, и трубчатое магнитопроводящее
продолжение, образующее указанную часть, расположенное отдельно от указанной торцевой пластины, но на
ней, причем магнитопроводящее продолжение разделено для того, чтобы в значительной степени исключить
вихревые токи.
Кроме того, в двигателе, созданном в соответствии с изобретением, который предназначен для привода
частей со значительной инерцией и который необходимо запускать, например, вручную, между указанными
частями со значительной инерцией и ротором двигателя размещены упругие элементы, которые позволяют
осуществлять относительное перемещение между этими частями и ротором.
В предпочтительной конструкции в соответствии с изобретением, средства, расположенные между
указанными частями со значительной инерцией и ротором двигателя и приспособленные для обеспечения
относительного движения между ними, представляют собой упругую муфту в виде спиральной пружины, один
конец которой прикреплен к валу ротора, на котором установлен по меньшей мере один из 70 частей со
значительной инерцией, а другой конец прикреплен к железной втулке на валу ротора, образующей
магнитную часть, связанную с ротором, причем эта втулка находится в фрикционном контакте с 75 ротором.
Далее в качестве примера будет описана конструкция синхронного электродвигателя в соответствии с
изобретением со ссылкой на прилагаемый чертеж 80.
На чертеже ламинированный статор 1 двигателя расположен внутри цилиндрического корпуса 2, ближе к
одному из его концов, а внутри корпуса также расположена одна возбуждающая обмотка 85. Корпус закрыт с
каждого конца кольцевыми пластинчатыми элементами 3 и 4. Пластинчатый элемент 3 на конце корпуса,
прилегающем к статору, предназначен для использования в качестве подшипника для одного конца вала
ротора 5, другой конец которого установлен в подшипнике, поддерживаемом пластинчатым элементом 4 на
этом конце корпуса. Ламинированный ротор 6 двигателя расположен на валу ротора относительно
ламинированного статора с помощью установочного кольца или воротника 7 на валу. На валу ротора 100
также расположена втулка из мягкого железа 8, которая также поддерживается на валу воротником 9 и
фрикционно входит одним своим концом в воротник 7, связанный с ротором 6. На ней расположена
спиральная пружина 10. вал крепится к валу 105 с одной стороны, а с другой — к железной втулке 8 на валу.
Вокруг этого конца втулки 8 на валу ротора, который находится вдали от ламинированного статора 1,
расположен неподвижный мягкий железный наконечник 11, разрезанный для существенного устранения
вихревых токов, поддерживаемый на пластинчатом элементе 4 на этом конце трубки корпуса 2. Наконец, вал
ротора 5 удлиняется на этом конце через опорную пластину 12, и на части, внешней по отношению к самому
двигателю, установлен относительно массивный маховик 13, выполняющий функцию устройства накопления
энергии, а также зубчатое колесо 14, через которое привод передается от двигателя к необходимым
механизмам. Во всей сборке ротор 6 проходит вдоль вала ротора 5 до кольца 7 на нем, затем витая пружина
10 надевается на вал и закрепляется на нем путем навинчивания одного конца. Затем мягкая железная трубка
8 надевается на вал и пружину, и удлинитель пружины продевается через отверстие в воротнике 9 на трубке
8. После этого трубка полностью надевается на вал и пружину, и удлинитель пружины вытягивается наружу
через отверстие в воротнике 9 до тех пор, пока не будет приложено необходимое натяжение к пружине, после
чего вытянутая часть пружины обрезается, а оставшийся конец прикрепляется к железной трубке.
Видно, что путь магнитного потока, создаваемого возбуждающей обмоткой на бобине 15, проходит вдоль
втулки 8, затем радиально к наперстку 11, через торцевую пластину 4, корпус 2, статор 1 и ротор 6 к втулке 8.
Следовательно, торцевая пластина 4 должна быть изготовлена из магнитного материала, а торцевая
пластина 3 — из немагнитного материала, поскольку в противном случае путь магнитного потока от статора к
ротору был бы закорочен.
Для запуска двигателя маховик вручную раскручивают до любой скорости, которая, по результатам
эксперимента, превышает синхронную скорость ротора, после чего цепь, подающая ток на возбуждающую
обмотку на бобине, замыкается. По мере снижения скорости маховика скорость ротора постепенно
приближается к синхронной скорости, пока разница между фактической скоростью и синхронной скоростью не
станет малой. Когда один из полюсов ротора приближается к полюсу статора (Ws) противоположной
полярности, ротор будет испытывать значительную тормозящую силу.
Однако замедление вращения маховика 13 до субсинхронной скорости удается избежать, поскольку пружина
10 позволяет замедлять вращение ротора без соответствующего замедления вращения маховика.
a. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413288A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 14 декабря 1931 года.
413,288 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 декабря 1932 г. № 35051/32.
(Патент на дополнение к Конвенции № 410772, дата выдачи в США: 30 октября 1931 г.) Полностью принят: 10
июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обуви или методов ее изготовления.
Мы, UNITED SHOE MACHINEXRY CORP Oa AT Io N, из Петерсона, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси, имеющая место
ведения бизнеса по адресу: Федерал-стрит, 140, Бостон, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
производители обувного оборудования, правопреемники DAR In Ts WILSON Bu NKE Rt, из Куинси, округ
Норфолк, и указанного Содружества Массачусетс, гражданин указанных Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, касающееся усовершенствований или модификаций изобретения, изложенного в
британской патентной заявке № 410772, относится к усовершенствованиям обуви (термин «обувь» здесь
используется как для обозначения обуви, так и для других изделий) или методов производства обуви и
касается исключительно обуви, имеющей стельку, внутренний шов (т. е. прошитый шов, стежки которого не
проникают до поверхности стельки, ближайшей к стопе пользователя), скрепляющий верхнюю часть обуви, и
рант к стельке, а также подошву, которая постоянно прикреплена к обуви, главным образом, если не
исключительно, с помощью клея, и именно такая обувь далее обозначается выражением «обувь указанного
персонажа».
Одной из целей настоящего изобретения является создание обуви превосходного качества с такой подошвой,
прикрепленной к основанию с помощью клея. В соответствии с этой целью, конструкция обуви, описанная
ниже на иллюстрации изобретения, имеет подошву, прикрепленную к основанию с помощью клея к
обрезанной части изделия, включающей узкий и тонкий рант, который крепится к верху обуви и стельке
посредством внутреннего шва, каждый стежок которого имеет одну нить на поверхности ранта.
Использование такого шва, будь то замочный или цепной, с одной нитью на поверхности ранта, обеспечивает
превосходные условия для прикрепления подошв с помощью клея. При изготовлении обуви указанного типа
обычно желательно добиться легкости, так как край подошвы тонкий и плотно обрезан. Соответственно,
следует использовать тонкий, легкий рант. Такой рант может иметь только неглубокую канавку, если он
вообще есть, и, следовательно, если рант прикреплен цепочкой 60.
При прошивании внутреннего шва цепочкой по поверхности ранта, как это обычно делается при изготовлении
обуви по технологии Goodyear Welt, стежки выступают, образуя своего рода выступ, идущий вдоль ранта 65 и
примыкающий к краевым поверхностям, образованным в результате обрезки внутреннего шва. Это
предотвращает обрезку внутреннего шва настолько тщательно, насколько это желательно; препятствует
надежному прилеганию цементной подошвы, способствует образованию воздушных карманов в цементе
вдоль шва и мешает аккуратной обрезке края подошвы. Однако, если каждая нить стежка проходит через
рант, и особенно если относительно тонкая нить лежит, по крайней мере частично, в неглубокой канавке,
образованной в ранте и плоской на его поверхности, внутренний шов можно аккуратно обрезать без риска
повредить стежок, поскольку не образуется такой гребень нити, как упомянутый выше. Более того, устранение
упомянутого выше гребня нити, образующегося в результате цепочки внутреннего шва, лежащей на
поверхности ранта, предотвращает образование воздушных карманов между рантом и подошвой, и по этой
причине также делает возможной более аккуратную обрезку края подошвы. Следует также помнить, что
цепной стежок, расположенный таким образом с одной нитью каждого стежка на поверхности ранта, особенно
эффективен для выделения линий колодки, поскольку Каждый стежок, по сути, представляет собой
скользящую петлю, и во время прокладки шва натяжение нити, по мере того как стежок затягивается, прочно
втягивает рант и верхнюю часть обуви в угол между обычным краем и краем стельки. При прокладке шва
цепным стежком максимальное натяжение нити приходится со стороны шва, на которой лежит отдельная
нить, на сторону, на которой лежит цепочка, и отсюда следует, что прокладка шва таким способом особенно
полезна в качестве дополнения к операции по формированию прочной подошвы. Если используется,
например, так называемая экономичная стелька, что предпочтительно при изготовлении такой обуви, цепочка
внутреннего шва располагается в основании и внутри края стельки и никоим образом не мешает
формированию идеальной подошвы обуви. Приемка подошвы.
При изготовлении обуви, подошвы которой непосредственно прикрепляются к верху с помощью клея, часто
возникают трудности из-за использования кожи для верха обуви, которая плохо подходит для получения
надежного соединения с помощью клея для подошвы, которым в современной практике обычно является
целлюлозный клей. Эти трудности легко устраняются, если подошва в соответствии с изобретением в
основном состоит из обработанного ранта, поскольку рант может быть, и представленный здесь легкий и
узкий рант изготовлен из кожи, тщательно отобранной с учетом ее пригодности для этой цели и имеющей
волокно, наиболее подходящее для обеспечения хорошего соединения пироксилиновым клеем также между
рантом и подошвой.
В другом аспекте данное изобретение отличается использованием в обуви указанного типа узкого, и
предпочтительно также тонкого, ранта при изготовлении обуви с клиновидной подошвой, прикрепленной к
подошве с помощью клея.
Предпочтительно использовать рант шириной примерно 1/1 дюйма и толщиной 1/1 дюйма или менее. Такой
рант гораздо более гибкий, чем более широкий и тяжелый рант, обычно используемый при изготовлении
обуви Goodyear Welt, подошва которой пришивается к ранту, и поэтому значительно помогает эффективно
подчеркнуть линии колодки, особенно если после таких операций по обрезке внутреннего шва, как указано
выше, внутренний шов тщательно прокатывается или отбивается. Кроме того, узкий рант имеет значительно
меньшую склонность к образованию складок в местах изгиба периферии подошвы обуви и к смещению от
подошвы во время операции приклеивания подошвы. Он позволяет изготовить подошву минимального
размера, лишь немного большего, чем размер, до которого она должна быть доведена, и облегчает обрезку
кромки подошвы очень близко к верху обуви, что обычно желательно в легких моделях. – женской обуви, для
производства которой настоящее изобретение особенно применимо. Кроме того, легкость любой
необходимой обрезки кромок при таком узком ранте способствует равномерной толщине подошвы, когда
краевая часть подошвы уменьшается по длинному скосу, как это часто делается при подготовке подошвы к
приклеиванию клеем. 70 Хотя ширина ранта была выбрана предпочтительной – 5/1 дюйма, следует понимать,
что это не минимальная, когда-либо осуществимая на практике ширина ранта в 1 дюйм. 75 В теплых условиях
можно использовать рант шириной 1 дюйм. Однако он требует большей осторожности, особенно при
приклеивании ранта и обрезке внутреннего шва, а также других операциях, выполняемых после приклеивания
ранта к подошве обуви и до приклеивания подошвы клеем. Более широкий рант, с другой стороны, имеет
большую склонность к изгибанию или скатыванию. Верхняя часть обуви находится под давлением
прикрепления подошвы, и, поскольку край подошвы должен быть с силой прижат к ранту для обеспечения
прочного крепления подошвы, необходимо приложить достаточное давление, чтобы закатать край подошвы
так же сильно, как и рант. Это особенно проблематично в области носка обуви, где относительно резкая
кривизна периферии обуви заставляет рант изгибаться и облегать верхнюю часть обуви плотнее, чем
где-либо еще. При ранте обычных размеров это, вероятно, потребует не только энергичной операции по
выбиванию ранта, но и его разрезания. При использовании легкого и узкого ранта, который предпочтительно
использовать в соответствии с данным изобретением, выбивание или любая другая операция, используемая
для отделения ранта от верха и обеспечения его расположения в плоскости подошвы обуви, может быть
выполнена гораздо мягче, тем самым исключая любую опасность травмы внутреннего шва. При этом
количество случаев нанесения порезов может быть значительно сокращено, а во многих случаях и полностью
исключено.
Более того, если давление при креплении подошвы, как это обычно происходит, прикладывается во время
или когда обувь опирается на наполненную воздухом или водой резиновую подкладку, чрезмерное давление
может привести к тому, что резиновая стенка подкладки выпячивается над рантом и в складку между ним,
рантом и верхом обуви. Эта трудность полностью устраняется использованием узкого ранта с
соответствующей плотно прилегающей подошвой; более того, даже когда цементное крепление подошвы
происходит обычным образом с обычным более широким смачиванием, скатывание ранта и края подошвы к
верху обуви приводит к необходимости обрезки края, что часто требует трудоемкой «вытачивания» ранта и
края подошвы, прежде чем можно будет выполнить необходимую обрезку края. С узким рантом, с другой
стороны, С другой стороны, такое незначительное «удаление костей», которое может потребоваться, легко и
быстро выполняется, учитывая все факторы, указанные выше. Ширина 5/j дюйма считается, вероятно,
оптимальной для канта.
Легкость или тонкость канта одинаково важна при определении длины внутреннего шва.
w-hc: так и должно быть, поскольку это уменьшает и практически устраняет тенденцию ранта и верха
перекрывать угол между пером и обычным краем стельки. Это особенно важно в районе линии каблука, где
наблюдается заметная тенденция, например, из-за дополнительной толщины, придаваемой наличием
задника, к тому, что внутренний шов слишком сильно выступает. Кроме того, область линии каблука — это
часть шва, которая часто создает проблемы при изготовлении легкой обуви. Если обувь должна иметь
деревянные каблуки в стиле Людовика, часто возникают трудности из-за значительного превышения толщины
подошвы и ранта по сравнению с тонкостью конца выступающей части каблука; уменьшение толщины ранта
минимизирует такие трудности.
Изобретение в различных его аспектах.
Включает в себя, как указано выше, как усовершенствованную обувь, так и усовершенствованные метиловые
растворы для использования в производстве обуви.
С учетом вышеизложенного и других целей изобретение будет описано исключительно в качестве примера со
ссылкой на прилагаемые чертежи и его характеристики, определенные в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид экономичной стельки, подготовленной для
использования при изготовлении обуви в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез обуви, которая была сформирована и сшита рантом в соответствии со способом,
описанным в изобретении; Рисунок 3 представляет собой увеличенное изображение поперечного сечения
ранта, который может быть использован при изготовлении обуви в соответствии с изобретением; Рисунки 4 и
5 представляют собой перспективные виды, частично в разрезе, иллюстрирующие прикрепление ранта
цепным и замковым швами соответственно; Рисунок 6 представляет собой перспективный вид обуви в
процессе изготовления в соответствии с изобретением, иллюстрирующий обувь после выполнения операции
обрезки внутреннего шва. Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез передней части готовой обуви.
Как показано в данном документе, стелька 10 (для образования ребристой стельки) имеет канавки, образуя
таким образом два клапана или выступа 12 и 14, которые загнуты вверх, образуя, по сути, один выступ 15.
Внешняя канавка, которая образует клапан 14, может выступать внутрь примерно на 1/2 дюйма в передней
части, а также может выступать внутрь на 1/2 дюйма в области голенища обуви. После установки выступа 15
стелька может быть усилена куском ткани 16, как это обычно делается при изготовлении недорогих стелек.
Затем стелька устанавливается на колодку 18, и верхняя часть 20 собирается на колодке и натягивается
обычным способом, после чего верхняя часть скреплены между собой и зафиксированы в этом положении,
например, скобами 22 (рис. 2), вбитыми через краевую часть верха и край стельки 85 и простирающимися
примерно от линии пятки до линии носка обуви.
При желании эту операцию можно выполнить на машине для боковой формовки, аналогичной той, что
изображена в британском патенте № 283978. После боковой формовки носок и пятка могут быть сшиты с
помощью машины для формовки на станке, как это обычно делается при производстве обуви Goodyear 95
Welt, или любым другим подходящим способом.
Затем обувь прошивается рантом. Как показано на рисунке, рант 24 прикрепляется стежком 26 (рисунок 6),
известным как внутренний шов, каждый стежок которого имеет часть, соприкасающуюся с поверхностью ранта
или лежащую на ней, часть, проходящую через рант, верхнюю часть обуви и промежуточное вещество у
основания края 15 стельки по небольшому изгибу, приблизительно параллельному плоскости подошвы
(показано на рисунке 2 под номером 28), и часть, лежащую на поверхности стельки у основания края. Как
показано на рисунке 4, рант 24 прикрепляется цепным стежком, каждый стежок которого имеет одну нить 30
на поверхности ранта, при этом цепочка 32 шва прилегает к армирующей ткани 16 в желобке 34,
образованном в результате формирования внутреннего клапана 12 и расположенном у основания края 15. На
рисунке 5 На иллюстрации показано, что кант прикреплен швом 38, каждый стежок которого также имеет одну
нить 40 на поверхности канта, а также одну нить в желобке 34 у основания края 12. Нить, используемая для
внутреннего шва.
26 Предпочтительно использовать льняную нить, которая должна быть значительно легче, то есть иметь
диаметр менее 125 метров, чем нить, обычно используемая для внутренних швов женской легкой обуви Toody
6 ar Welt. Такая легкая нить полезна тем, что минимизирует объем материала между рантом 24 и подошвой 50
обуви и, таким образом, позволяет сделать рант тоньше и уменьшить толщину краевого участка подошвы
больше, чем это было бы возможно в противном случае.
Кроме того, нагрузка на внутренний шов обуви меньше, чем в аналогичной обуви с рантовой конструкцией
Goodyear Welt, у которой подошва пришита к ранту, поскольку в описанной здесь обуви подошва, как будет
показано далее, приклеена клеем не только к ранту, но и к краям верха и краю стельки, образованному путем
обрезки внутреннего шва, и это, конечно же, снижает нагрузку на внутренний шов.
j 5. Кант 24 имеет оптимальную ширину около 5/2 дюйма и толщину от 1/24 до 1/30 дюйма. Если необходимо
придать подошве чрезвычайно тонкий край, кант 24 должен быть как можно легче.
В соответствии с данным изобретением при изготовлении обуви допускается использование рантовой
конструкции толщиной не более 1/0 дюйма.
Такой рубец настолько незначительный, что на нем может быть лишь самая неглубокая бороздка, если
вообще будет, — не более чем простая царапина.
При наличии такой канавки, обозначенной цифрой 41 на рисунке 3, или даже при отсутствии канавки вообще,
с одной нитью на поверхности ранта, операция по обрезке внутреннего шва, которая будет выполнена
впоследствии, может быть выполнена очень близко к внутреннему шву без опасности и удалит внутренний
край ранта и излишки верхней части обуви и края 15 стельки, оставив плоскую поверхность 42 (рисунки 4 и 6)
приблизительно в плоскости нижней части стельки.
После операции обрезки внутреннего шва (при которой, как видно из сравнения рисунков 2 и 7, также
удаляются скобы 22) рант можно выбить и, при необходимости, надрезать с помощью хорошо известной
машины для выбивания и надрезания ранта, обычно используемой при производстве обуви Goodyear Welt.
Затем поверхность 42, полученная в результате операции обрезки внутреннего шва, должна быть тщательно
выровнена, например, с помощью автоматической выравнивающей машины, обычно используемой для
выравнивания подошвы обуви Goodyear Welt.
Нижний наполнитель, обозначенный цифрой 48 на рисунке 7, следует использовать экономно.
Если требуется особенно узкая голенище, рант 24 можно подрезать или «вырезать ножом» в голенище обуви,
близко к внутреннему шву, с внутренней стороны голенища или даже с обеих сторон, как показано пунктирной
линией 46 на рисунке 6.
Рант 24 и прилегающая часть подошвы обуви, в частности лицевая сторона 42, образованная в результате
подрезки внутреннего шва, обрабатываются для придания шероховатости и покрываются пироксилиновым
клеем. Подходящая подошва, край которой может быть уменьшен до любой желаемой степени в передней
части и на стержне, также покрывается пироксилиновым клеем. После того, как клей на подошве и на нижней
части обуви затвердеет, клей на одной или обеих этих частях активируется 70 подходящим размягчителем,
например, таким, который описан в британской патентной спецификации № 399525, и подошва с обувью
прижимаются друг к другу и помещаются под давление приклеивания подошвы, например, в 75 подложечный
ящик машины для приклеивания подошвы с помощью клея, описанной в британском патенте № 339739. После
затвердевания клея обувь извлекается из подложечного ящика и обрабатывается обычным способом. 80 При
описании изготовления обуви вышеуказанным способом в соответствии с изобретением было сочтено
излишним подробно описывать ряд операций, которые, естественно, выполняются обычным, хорошо
известным способом, например, обработка и надрезка ранта и вставка супинатора, в отношении которых
любой производитель обуви должен иметь возможность использовать собственное суждение. Стелька может
быть выполнена не с ребром, состоящим из внутреннего и внешнего края, а с ребром, включающим
внутренний край, с внешним плечом или без него. Опять же, стелька не обязательно должна быть усилена,
как описано здесь. Последние являются лишь примерами вариантов, которые могут быть сделаны без
отступления от изобретения, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Мы осведомлены
о британской спецификации.
№ 269 000 и не претендует на что-либо описанное или заявленное в указанной Спецификации, которая, в той
мере, в какой она относится к обуви с подошвой, прикрепленной к ней с помощью 106 цементных стежков,
раскрывает только ту, в которой подошва соединена слоем цемента со всей поверхностью стельки и ранта, и
которая, кроме того, не раскрывает ни использование внутреннего шва с 100 стежками, имеющими только
одну нить между подошвой и рантом, ни использование ранта того легкого типа, который указан в некоторых
из прилагаемых к настоящему документу пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты