Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11243
.pdf
или витых элементов. Проводящие элементы или витые элементы склеиваются друг с другом с
существенным преимуществом, особенно в тех точках, где для компенсации несимметричности пропускной
способности положение проводящих элементов или витых элементов относительно друг друга меняется
местами, или где расположены вставные планки или другие средства балансировки. В стандартных кабелях
проводящие элементы или витые элементы склеиваются между собой предпочтительно в следующих точках:
Точка равновесия, или точки, где происходят изменения электрических постоянных кабеля, например,
изменения, вызванные введением в кабель средств, которые увеличивают или уменьшают расстояние между
проводниками или скрученными элементами, или которые изменяют их форму.
Предпочтительно, в качестве клеящего вещества используются ленты или шнуры, снабженные с одной или
обеих сторон клеевыми материалами, которые наносятся на проводящие элементы или на скрученные
элементы в нескольких точках, расположенных вдоль них с заданными интервалами, при этом клеевой
материал не наносится на те части проводящих элементов или скрученных элементов, которые расположены
между этими точками. Эти ленты предпочтительно наматываются в виде простых спиральных обмоток вокруг
проводящих элементов скрученных элементов или вокруг группы скрученных элементов, и намотка
предпочтительно осуществляется во время изготовления скрученных элементов или группы скрученных
элементов.
Клейкий материал, который может представлять собой вещество, вулканизирующееся при нагревании, может
быть нанесен на ленты или шнуры непосредственно перед их прикреплением к проводниковым блокам или
скрученным элементам. Если ленты или шнуры предварительно снабжены клеевым материалом, то
достаточно, если клейкий материал станет липким, например, под воздействием влаги или нагрева, до того,
как ленты или шнуры будут закреплены на скрученных элементах.
Для того чтобы гарантировать, что скрученные 105 элементов не сместятся ни после того, как они сами будут
скручены для образования слоя, ни во время скручивания последующего слоя, на слой таких элементов
непосредственно после скручивания наносится лента с клеевым слоем либо непрерывно, либо с
интервалами. Таким образом, даже во время намотки кабеля на барабан или при последующем изгибе
кабеля, например, во время его укладки, смещение скрученных элементов предотвращается благодаря тому,
что с помощью клеевого соединения скрученные элементы надежно защищены от смещения относительно
друг друга.
В некоторых случаях может оказаться целесообразным крепить слои скрученных элементов относительно
друг друга лишь на некотором расстоянии, например, с помощью бумажных лент с клеевым слоем с обеих
сторон, так что скрученные элементы, приложенные к одному слою, при наложении ленты закрепляются на
предыдущем слое и одновременно на элементах своего собственного слоя.
Различные этапы, связанные с креплением скрученных элементов с помощью клея, под которыми
понимаются подготовительные мероприятия, такие как нанесение клея, а также завершение, например,
вулканизация путем нагрева, могут быть выполнены до, во время или после различных обычных этапов
производства кабеля, в зависимости от того, что сочтет целесообразным. Следует понимать, что, не отступая
от сущности изобретения, для клеевого крепления блоков или скрученных элементов могут использоваться
различные другие средства, помимо указанных выше. Например, блоки проводников или скрученные
элементы, которые необходимо скрепить, могут быть подвергнуты процессу вулканизации или обработке
известными химическими растворами, например, растворами самовулканизирующейся резины, содержащими
серу, с суперускорителями, такими как пентаметилендитиокарбамический пиперидин, наносимыми только в
точке адгезии, которые в результате химического взаимодействия образуют связующий материал, или
термоотверждаемым материалом, например, искусственными смолами, такими как формальдегидная смола
или глицерин-фталевая смола. Может быть использована ангидридная смола, которая после последующей
термообработки превращается обычным известным способом в твердое вещество, которое фиксирует блоки
или скрученные элементы в секциях; этот последний этап, если необходимо, осуществляется после
завершения изготовления кабеля иным способом, путем термообработки. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413272A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 января 1933 г. № 601/33.
Фотография слева: 6 января 1934 года.
Завершено: 9 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
413; 272 Усовершенствования, относящиеся к соединительным элементам для двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания THE GLACIER IMETAL COMPANY LIMITED, британская компания, М. А. РАЙС МЕЛХКСЮИШ,
британский подданный, оба проживающие по адресу: 368, Илинг Роуд, Алпертон, графство Мидлсекс, и
АЛЬБЕРТ ФРАН СИС ЭШКСБИ, британский подданный, проживающий по адресу: 9-11, Уотфорд Уэй,
Хайендон Сентрал, Лондон, N W 4, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к шатунам для двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
высокоэффективным двигателям, предназначенным для работы на высоких скоростях.
1
i 5 В таких двигателях конструкторы стремятся изготавливать шатуны максимально легкими, но при этом
прочными, чтобы снизить нагрузку на подшипники коленчатого вала, что при высоких оборотах двигателя
становится серьезным фактором.
Усилия в этом направлении привели к созданию чрезвычайно легких шатунов, способных выдерживать
высокие скорости, например, от 6000 до 7000 об/мин, в течение относительно длительных периодов времени,
однако возникли значительные трудности с антифрикционным покрытием подшипника шатуна, которое
трескалось или выходило из строя по другим причинам, чаще всего в местах соединения шатунной части и
части подшипника шатуна.
Считается, что причиной разрушения облицовки являются две причины: во-первых, склонность двухсторонней
части к деформации под воздействием большой нагрузки на высоких скоростях, в результате чего эта часть
принимает эллиптическую форму, причем главная ось эллипса сначала направлена в одну сторону, а затем в
другую; это изгибающее воздействие приводит к растрескиванию облицовки.
Во-вторых, из-за большого диаметра шеек, используемых для обеспечения необходимой жесткости
коленчатых валов, работающих на таких скоростях, скорость вращения подшипниковых поверхностей очень
высока, и, как следствие, выделяемое тепло усугубило проблемы с фрикционными накладками.
Целью данного изобретения является создание конструкции шатуна, которая сведет к минимуму влияние
деформации и будет способствовать рассеиванию тепла.
Цена 11/-l Frc # Согласно данному изобретению, предлагается шатун, снабженный одним или несколькими
ребрами или фланцами, расположенными вокруг большой головки.
Изобретение также включает шатун, имеющий ребро или фланец, образованные с каждой стороны большого
конца, причем указанное ребро или фланец расположены в плоскости, практически перпендикулярной оси
шейки шатуна.
Согласно еще одной особенности изобретения, на каждом конце шатуна с каждой стороны образовано
непрерывное или практически непрерывное ребро или фланец, причем выступы, в которые установлены
болты шатуна, отделены от указанных ребер или фланцев канавками 70 или углублениями значительной
глубины.
В еще одной особенности изобретения боковые элементы стержня H-образного сечения могут соединяться с
указанными ребрами или фланцами.
В качестве дальнейшего усовершенствования, боковые 75 элементов H-образного профиля могут быть
удлинены, образуя перемычки, которые могут сливаться с указанными ребрами или фланцами.
Между центральным элементом H-образного профиля 80° и каждым ребром или фланцем может быть
образована канавка значительной глубины.
Изобретение может включать конструкцию шатуна, в которой два боковых элемента H-образного сечения,
образующие шатунную часть, лежат в плоскостях, перпендикулярных оси цапфы.
Кроме того, согласно изобретению, вместо использования стержня H-образного сечения, стержневая часть
может иметь X-образное поперечное сечение; при желании элементы, образующие 90° это сечение, могут
сливаться в одно или несколько ребер, окружающих большую часть стержня, как описано выше.
В одной из конкретных конструкций шатуна, изготовленного в соответствии с изобретением № 95, шатун
имеет ортодоксальное H-образное сечение, при этом ширина центрального элемента H-образного сечения
увеличивается от подшипника малого конца к подшипнику большого конца, причем ширина на последнем
конце может быть такой, какую позволяет расстояние между центрами болтов большого конца.
Большая головка шатуна, которая разрезается обычным способом для образования крышки, снабжена двумя
выступами, расположенными на расстоянии 1 1 05 друг от друга и просверленными для установки болтов
большой головки шатуна, оси которых параллельны центральной линии шатуна.
Большая головка шатуна снабжена с каждой стороны ребром или фланцем, проходящим практически по всей
окружности указанной части, а относительно глубокая канавка отделяет это ребро или фланец от болтовых
выступов большой головки шатуна, тем самым способствуя рассеиванию тепла. Эта канавка, по сути,
является непрерывной, за исключением места соединения боковых элементов H-образного сечения шатуна с
большой головкой шатуна, и фактически продолжается между двумя боковыми элементами H-образного
сечения, отделяя тем самым центральный элемент H-образного сечения от ребра или фланца.
Вблизи выступов на верхней части сформированы углубления для размещения головок болтов с шатунами;
при этом сформировано квадратное выступное сочленение с плоским срезом на головке болта, чтобы
предотвратить ее проворачивание.
На крышке также имеются выемки, образующие плоскую поверхность, на которой могут закручиваться гайки
болтов.
На крышке может быть сформировано дополнительное ребро или фланец (или несколько) для обеспечения
дополнительной прочности и улучшения теплоотвода. Это дополнительное ребро (или ребра) может быть
соединено с боковыми ребрами или фланцами с помощью соответствующих соединительных ребер, которые
могут быть изогнутыми или иными. Такие изогнутые соединительные ребра с успехом могут быть
расположены рядом с углублениями, вырезанными для размещения головок болтов и/или гаек.
Боковые элементы H-образного профиля могут переходить в боковые ребра или полки. Для придания
дополнительной прочности и жесткости от боковых элементов H-образного профиля могут отходить стенки,
переходящие в ребра или полки.
Благодаря такой конструкции получается очень жесткая, но легкая структура, которая уменьшает склонность
шатуна к деформации при высоких оборотах двигателя и, следовательно, предотвращает растрескивание
облицовочного металла; кроме того, наличие фланцев и перемычек с промежуточными канавками
способствует эффективному охлаждению.
В модифицированной конструкции шатун может быть выполнен с шатунной частью, образованной
Н-образным профилем, но, в отличие от традиционной практики, боковые элементы Н-образного профиля
лежат в плоскостях, перпендикулярных оси цапфы, в то время как центральный элемент Н-образного
профиля лежит в плоскости, параллельной оси цапфы.
В шатуне, изготовленном в соответствии с пунктом 60 предыдущего абзаца, боковые элементы H-образного
сечения могут увеличиваться в ширине по мере приближения к шатунной части и могут сливаться с ребрами
или фланцами, расположенными на шатунной части. Ребра или фланцы отделены от болтовых выступов
шатунной части относительно глубокими канавками, которые проходят практически по всей окружности
шатунной части и заканчиваются рядом с центральным элементом H-образного сечения; последний элемент
может быть увеличен в толщине, образуя скругление в месте соединения с шатунной частью, что
обеспечивает дополнительную прочность.
В данном варианте исполнения могут быть использованы дополнительные ребра и другие конструктивные
особенности, описанные со ссылкой на предыдущую конструкцию шатуна.
В еще одном варианте исполнения стержневая часть может иметь R-образное поперечное сечение, при этом
углы и размеры элементов, составляющих X-образную форму, располагаются так, как это будет сочтено
наиболее подходящим.
В такой конструкции шатуна, большая головка может быть снабжена ребрами или фланцами, как описано
ранее; кроме того, элементы, образующие Х-образное поперечное сечение, могут сливаться с этими ребрами
или фланцами, чтобы обеспечить легкую, но жесткую конструкцию. Ребра или фланцы могут быть
непрерывными по всей окружности большой головки, при этом элементы Х-образного сечения соединяются с
ними, или же ребра или фланцы могут заканчиваться или сливаться с элементами, образующими Х-образное
сечение. Изобретение включает в себя любую комбинацию.
или комбинации нескольких описанных здесь признаков.
Любая из описанных выше конструкций может быть также применена к малому концу шатуна.
Указанные в спецификации ребра или фланцы могут иметь любую желаемую форму и могут заканчиваться,
например, острым краем для облегчения рассеивания тепла.
В одной из конструкций каждый ребро может сужаться от основания к острому или относительно тонкому краю
по периферии, чтобы сочетать в себе прочность и теплоотвод. Дата: 7 января, 9:33.
HARDINGHA 2 I & IRRQITIART DYKES, 75, Chancery Lane, London W C 2, Chartered Patent Agents.
413,2-72 Полная спецификация 413 272.
Усовершенствования шатунов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Мы, компания THE GLACIER METAL COMPANY L Im ITED, британская компания, M Au RICE MEBLUISI,
британский субъект, обе компании, расположенные по адресу: 368, Ealing Road, Alperton, графство Мидлсекс,
и ALBERT Fn A Nc Is As HBY, британский субъект, расположенный по адресу: 9-11, Watford Way, Cendon
Central, London, N W 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шатунам для двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
высокоэффективным двигателям, предназначенным для работы на высоких скоростях.
В таких двигателях конструкторы стремятся сделать шатуны максимально легкими, но при этом прочными,
чтобы снизить нагрузку на подшипники коленчатого вала, что при высоких оборотах двигателя становится
серьезным фактором.
Усилия в этом направлении привели к созданию чрезвычайно легких шатунов, способных выдерживать
высокие скорости, например, более 6000 об/мин, в течение относительно длительных периодов времени,
однако возникли значительные трудности с антифрикционным покрытием подшипника шатуна, которое
трескалось или выходило из строя по другим причинам, чаще всего в местах соединения шатунной части и
части подшипника шатуна.
Считается, что разрушение облицовки происходит по двум причинам: во-первых, из-за склонности шатуна
деформироваться под воздействием большой нагрузки на высоких скоростях, при этом указанный участок
принимает эллиптическую форму, причем главная ось эллипса сначала направлена в одну сторону, а затем в
другую. Это изгибающее воздействие приводит к растрескиванию облицовки.
Во-вторых, из-за большого диаметра шеек, используемых для обеспечения необходимой жесткости
коленчатых валов, работающих на таких скоростях, скорость вращения подшипниковых поверхностей очень
высока, и, как следствие, выделяемое тепло усугубило проблемы с фрикционными накладками.
Целью данного изобретения является создание конструкции шатуна, которая сведет к минимуму влияние
деформации и будет способствовать рассеиванию тепла.
Согласно изобретению, в кованом шатуне типа, имеющего крышку, закрепленную болтами, расположенными
параллельно продольной оси шатуна, большая часть 60 шатуна выполнена с цельными ребрами или
фланцами, которые, либо сами по себе, либо в сочетании с частями стенки шатуна, обеспечивают
усиливающие и теплоотводящие элементы практически постоянной толщины, полностью охватывающие
большую часть 65 шатуна.
Согласно изобретению, кроме того, в кованом шатуне типа, имеющего крышку, закрепленную болтами,
расположенными 70 параллельно продольной оси шатуна, большая часть шатуна выполнена с цельными
ребрами или фланцами, которые либо сами по себе, либо в сочетании с частями перемычки шатуна 75
обеспечивают усиливающие и теплоотводящие элементы, полностью охватывающие большую часть шатуна,
причем выступы, в которые установлены большие части шатуна, отделены от указанных ребер или фланцев
80 канавками или углублениями значительной глубины.
В еще одной особенности изобретения боковые элементы стержня H-образного сечения могут соединяться с
указанными ребрами или фланцами. Боковые элементы H-образного сечения могут быть снабжены
перемычками, которые соединяются с указанными ребрами или фланцами.
Между центральным элементом H-образного сечения и каждым ребром или фланцем может быть образована
канавка значительной глубины. Изобретение может включать конструкцию шатуна, в которой два боковых
элемента H-образного сечения, образующие шатунную часть, лежат в плоскостях, перпендикулярных оси
цапфы. Кроме того, согласно изобретению, вместо использования шатуна H-образного сечения, шатунная
часть может иметь X-образное поперечное сечение; при желании элементы, образующие это сечение, могут
сливаться в одно или несколько ребер, окружающих часть большого конца, как описано выше.
Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы, лишь в качестве примера, на
прилагаемых чертежах, где 105 из:
Фиг. 1 — боковой вид, демонстрирующий один из вариантов изобретения; Фиг. 2 — вид под прямым углом к
Фиг. 1; Фиг. 3 — сечение по линии III-III на Фиг. 1; Фиг. 4 — вид с торца большой части, а Фиг. 5 — сечение по
линии V-V ij 15 o E Фиг. 1; Фиг. 6 — боковой вид второго варианта изобретения; Фиг. 7 — вид под прямым
углом к Фиг.
6, Рис. 8 представляет собой сечение по линии VIIIVIII на рис. 7; рис. 9 — вид сбоку третьей конструкции, а
рис. 10 — сечение по линии X X t O на рис. 9.
На фиг. 1, 2, 3, 4 и 5 показана одна конкретная конструкция шатуна, выполненного в соответствии с данным
изобретением, имеющая шатунную часть, выполненную из обычного H-образного профиля; центральный
элемент 1 H-образного профиля увеличивается в ширине от подшипника 2 до подшипника 3, причем ширина
на последнем конце равна расстоянию между центрами болтов шатунного конца (не показаны).
Часть 3, выступающая на конце шатуна, которая разделяется обычным способом, образуя крышку, снабжена
двумя выступами 4, расположенными диаметрально друг напротив друга и просверленными для установки
болтов на конце шатуна, оси которых параллельны центральной линии стержня.
Большая часть 3 снабжена с каждой стороны ребром или фланцем 5, проходящим практически по всей
окружности указанной части, а относительно глубокая канавка 6 отделяет это ребро или фланец от болтовых
выступов 4 большой части, тем самым способствуя рассеиванию тепла. Эта канавка 6 по сути является
непрерывной, за исключением точки 3a, где боковые элементы H-образного сечения стержня сливаются с
большой частью, и фактически продолжается между двумя боковыми элементами 1a H-образного сечения,
отделяя тем самым центральный элемент H-образного сечения от ребер или фланцев 5 (см. рис. 5).
Вблизи выступов на верхней части образованы 7 углублений для размещения головок болтов с шатунами; при
этом сформировано квадратное выступное утолщение, которое взаимодействует с плоским срезом на головке
болта, предотвращая его проворачивание.
На крышке также выполнены углубления 8, образующие плоскую поверхность, на которой могут
располагаться гайки болтов.
Для обеспечения дополнительной прочности на крышке может быть сформировано дополнительное ребро
или фланец, как показано на рисунке 9 (или более одного):
и способствовать рассеиванию тепла. Это дополнительное ребро 9 (или ребра) может быть соединено с
боковыми ребрами 5 или фланцами с помощью подходящих соединительных ребер, которые могут быть
изогнутыми или иными. Такие изогнутые соединительные ребра 9а могут быть с успехом расположены рядом
с углублениями 8, вырезанными для размещения головок болтов большого конца и/или гаек, как показано на
рис. 4.
Боковые элементы 1a H-образного профиля могут переходить в боковые ребра или Т-образные полки 5. Для
придания дополнительной прочности и жесткости могут быть образованы стенки 5a, выступающие наружу от
боковых элементов 1a H-образного профиля, причем эти стенки переходят в ребра или полки 5.
Благодаря такой конструкции получается очень жесткая, но при этом легкая конструкция, что снижает
склонность шатуна к деформации на высоких оборотах двигателя и, следовательно, предотвращает
растрескивание облицовочного металла; кроме того, наличие фланцев и перемычек с промежуточными
канавками способствует эффективному охлаждению.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 6, 7 и 8, шатун 1 выполнен с частью 1, образованной
H-образным профилем, но, в отличие от традиционной практики, боковые элементы 10a H-образного профиля
лежат в плоскостях, расположенных под прямым углом к оси цапфы, в то время как центральный элемент 10b
H-образного профиля лежит в плоскости, параллельной оси цапфы.
Боковые элементы 10а H-образного сечения увеличиваются в ширине по мере приближения к ведущей части
30 и сливаются в ребра или фланцы 50, предусмотренные на ведущей части 90.
Ребра или фланцы 50 отделены от шпилек болтов большого конца относительно глубокими канавками 60,
которые проходят практически по всей окружности части большого конца 30 95 и заканчиваются рядом с
центральным элементом 10 b Н-образного сечения 1; последний элемент может быть увеличен в толщину, как
показано на рисунке 30 a, чтобы образовать скругление в месте его соединения с частью большого конца и,
таким образом, обеспечить дополнительную прочность.
В еще одном варианте, показанном на фиг. 9 и 10, стержневая часть 1 имеет Х-образное поперечное сечение,
причем углы и размеры элементов, составляющих Х-образную форму, предпочтительно расположены так, как
показано.
В этой конструкции шатуна, как уже было описано ранее, большая часть 30 снабжена ребрами или фланцами
50; кроме того, элементы 10c, образующие Х-образное поперечное сечение, соединяются с этими ребрами
или фланцами 50, обеспечивая легкую, но жесткую конструкцию. Ребра или фланцы 50 могут быть
непрерывными по всей окружности большой части 30, при этом элементы c Х-образного сечения соединяются
с ними, или же ребра или фланцы заканчиваются или соединяются с элементами, образующими Х-образное
сечение, как показано на рисунке 120. Аналогичным образом, малый конец шатуна также может быть снабжен
ребрами или фланцами, проходящими вокруг него.
Ребра или фланцы, упомянутые в спецификации i 25, могут иметь любую желаемую форму и могут иметь,
например, острый край для улучшения рассеивания тепла.
В одной из конструкций каждое ребро может сужаться от основания до острого или относительно тонкого
шатуна i 30 A, как указано в любом из предшествующих пунктов, при этом между центральным элементом
H-образного профиля и каждым ребром или фланцем образована канавка значительной глубины.
6 В шатуне, как указано в любом из предшествующих пунктов, конструкция, в которой два боковых элемента
H-образного сечения, образующие шатунную часть, лежат в плоскостях, перпендикулярных оси шейки.
7 В шатуне, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 января 1933 г. № 711/33.
Фотография слева: 9 января 1934 года.
413,273 S 9 JПолностью принято к публикации: 9 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паровакуумным насосам или связанные с ними.
Мы, компания GENERIAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W C 2, британская компания, и Ико Галлиция, представитель компании General Electric Company
Limited, Engineering Works, Witton, Birmingham, швейцарский субъект, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к паровакуумным насосам и имеет
особое значение в связи с паронасосами непрерывного действия для откачки ртутных дуговых выпрямителей
с металлическим покрытием или больших термоэлектронных ламп, предназначенных для разборки. Одна из
целей изобретения – предоставление усовершенствованных средств для индикации или управления в случае
отказа паровакуумного насоса во время работы. Другая цель – предоставление средств для индикации
наличия достаточного количества жидкости в бойлере паронасоса, если бойлер выполнен из металла, или
для управления в случае нежелательного истощения количества жидкости в бойлере паронасоса.
Паровой вакуумный насос согласно настоящему изобретению снабжен средствами, которые воздействуют на
разницу давлений, обычно возникающую во время работы между различными частями насоса, с целью
осуществления индикации или управления.
Таким образом, в одном из удобных вариантов насос снабжен средствами, которые могут реагировать на
разницу давлений, обычно возникающую во время работы между котлом и ступенью или другой частью
насоса, и приспособлены для осуществления индикации или управления.
В предпочтительном варианте исполнения паровакуумный насос снабжен средствами, включающими трубку
или воздуховод, предназначенные для подачи сконденсированной жидкости к котлу и сконденсированной
жидкости в трубке или воздуховоде, и сконструированными таким образом, чтобы на них влияла разница
давлений, которая обычно возникает во время работы на концах указанной трубки или воздуховода, и для
осуществления индикации или управления.
Жидкость в виде ртути в трубе или канале действует как контактный переключатель и замыкает
комплементарный контакт при нормальной разности давлений.
Цена 11-1. Насос, являющийся диффузионным насосом, снабжен цилиндрическим чугунным котлом, 55
нагрев которого осуществляется электрическим способом, а также охлаждающей рубашкой и несколькими
ступенями перекачки, причем нижняя ступень является конечной. Сконденсированная ртуть возвращается
через конечную ступень 60 и по охлаждаемой трубке в котел в его нижней части или около нее. Трубка
проходит через стенки котла в двух точках и в основном находится снаружи котла 65. Во время работы, из-за
разницы давлений в котле и конечной ступени, уровень ртути в трубке обычно выше, чем уровень ртути в
котле. 70 Контакт расположен внутри трубки на нормальном уровне ртути в трубке или около него, и обычно
контакт и ртуть находятся в контакте. Контакт может быть закреплен любым подходящим способом, 75
например, герметичным и изолирующим уплотнением, через которое проходит проводник, благодаря чему
осуществляется внешнее соединение с контактом. Между указанным проводником и котлом соединены 80
катушка реле и источник тока, например, Обычно катушка реле получает питание через проводник, контакт,
ртуть и котел, но если насос выйдет из строя, например, в результате отключения электроэнергии для
отопления, уровень ртути в трубке упадет, и цепь разомкнется на указанном контакте. Затем реле меняет
свое состояние, чтобы подавать сигнал или осуществлять управление. Реле также меняет свое состояние,
если истощение запаса ртути в котле снижает уровень ртути до такой степени, что происходит размыкание
контакта выключателя. Котел может нагреваться электричеством любым подходящим способом. Например,
он может быть снабжен резистивным нагревателем, соответствующим образом намотанным с учетом
выступающей трубки, или нагрев может осуществляться способом, описанным в спецификации.
на основании нашего патента № 380471.
Котел может иметь другую форму. Например, он может быть кольцевой формы, при этом котел и
содержащаяся в нем ртуть служат вторичной обмоткой трансформатора. Трубка может затем выступать в
кольцевую часть вблизи ее верхней части.
Уплотнение, обеспечивающее контакт и сквозное соединение, может быть выполнено в виде нескольких
железных колец и верхнего диска, соединенных стекловидной эмалью, при этом нижнее кольцо приварено
или иным образом закреплено к трубке. В одном из вариантов верхний диск имеет коническую форму, а
кольца имеют аналогичную форму, при этом диск снабжен снаружи клеммным наконечником.
Уплотнительная трубка установлена на верхнем конце вертикальной части трубки, а проводник, конец
которого образует контакт, покрыт эмалью, за исключением указанного конца, и проходит аксиально вдоль
трубки, так что контакт расположен таким образом, что во время нормальной работы насоса ртуть будет
замыкать контакт, если только содержание ртути в котле не уменьшится до такой степени, что потребуется
изменение состояния реле.
В процессе эксплуатации количество ртути в котле может значительно изменяться, и, следовательно,
нормальный уровень ртути в трубе будет колебаться. Чтобы обеспечить возможность изменения нормального
уровня ртути в трубе и при этом гарантировать эффективную и точную работу независимо от того,
значительно ли снизилось количество ртути в котле или нет, труба может быть снабжена множеством
контактов, причем каждый контакт, обеспечивающий эффективное управление, автоматически выбирается в
зависимости от уровня ртути в котле.
Таким образом, в одном из вариантов исполнения трубка снабжена двумя контактами: верхним и нижним,
которые соответственно соединены с контактами селекторного реле, имеющего подвижный контакт,
смещенный в разомкнутое или центральное положение, и две рабочие катушки, каждая из которых соединена
с двумя селекторными контактами: верхним селекторным контактом, соответствующим верхнему контакту
трубки, и нижним селекторным контактом, соответствующим нижнему контакту трубки. Селекторные контакты
герметично заключены в трубку, которая может охлаждаться, соединенную с котлом таким образом, чтобы
уровни ртути в трубке и котле были одинаковыми.
Когда котел полностью заправлен, ртуть находится несколько выше верхнего контакта селектора, обе катушки
реле селектора получают питание от источника тока, например, батареи, цепи включают котел, ртуть и
контакты селектора, и катушка, соединенная с верхним контактом селектора, имеет приоритет, так что
подвижный контакт реле селектора соединяет верхний контакт трубки с катушкой управляющего реле. Таким
образом, верхний контакт трубки является эффективным контактом, а нижний контакт трубки —
неэффективным.
Однако, поскольку ртуть теряется из котла, и уровень ртути в котле снижается, так что ртуть больше не
контактирует с верхним контактом селектора 70, катушка реле селектора, соединенная с ним, обесточивается.
Но катушка реле селектора, соединенная с нижним контактом селектора, по-прежнему контактирует с ртутью,
в результате чего подвижный контакт 75 реле селектора переключается, оперативно соединяя нижний контакт
трубки с катушкой управляющего реле.
Указанный нижний контакт является эффективным контактом, а верхний контакт трубки 80 —
неэффективным. Верхний контакт трубки расположен таким образом, что по мере снижения уровня ртути в
котле этот контакт обычно контактирует с ртутью до тех пор, пока ртуть не покинет верхний селекторный
контакт. Нижний контакт трубки и нижний селекторный контакт расположены аналогично, и если уровень ртути
чрезмерно снижается, контакт разрывается на верхнем селекторном контакте 90, в результате чего
подвижный контакт селекторного реле возвращается в свое среднее положение. Селекторное реле может
быть снабжено третьим или центральным фиксированным контактом, связанным со средствами, благодаря
которым при возвращении подвижного контакта в среднее положение подается управляющий или
предупреждающий сигнал.
Модифицированный элемент позволяет избежать контакта в трубе или канале; элемент плавает на жидкости
в трубе или канале, а его положение адаптировано для изменения характеристик электрической цепи. Таким
образом, железный элемент может быть расположен так, чтобы плавать на жидкости в трубе или канале, при
этом сопротивление катушки изменяется в зависимости от положения железного элемента.
В одном из вариантов осуществления, в котором компенсируется изменение объема ртути в котле, последний
снабжен трубкой, как описано выше, и трубой, уровень ртути в которой совпадает с уровнем ртути в котле.
Трубка и труба изготовлены из вертикально расположенных частей аналогичного поперечного сечения и из
немагнитной стали, в которых соответственно расположены два одинаковых небольших стержня из мягкого
железа, плавающих на ртути. Вокруг или рядом с трубкой и трубой, соответственно, на средних уровнях,
обычно занимаемых стержнями, расположены две катушки, образующие два плеча моста переменного тока,
баланс или дисбаланс которого обнаруживается двухволновым выпрямителем, предназначенным для
питания катушки реле управления, или, при желании, последнее может быть реле переменного тока. Обычно
мост сбалансирован или практически сбалансирован, но если уровень ртути в Трубка опускается из-за
сопротивления насоса, шток в трубке падает, импеданс соответствующей катушки уменьшается, мост
становится несбалансированным, и срабатывает управляющее реле.
Если из-за потери ртути из котла общий уровень понижается, то вопрос о том, является ли мост
разбалансированным или нет из-за аналогичного изменения импеданса обеих катушек, зависит от
конструкции моста. Следовательно, мост может быть устроен таким образом, что при обстоятельствах,
описанных в пункте 15, срабатывает управляющее реле, или же он может быть устроен таким образом, что
управляющее реле не срабатывает.
При желании катушки можно установить таким образом, чтобы они перемещались вместе, при этом
амперметр подключается последовательно с одной катушкой, а балансировочный импеданс —
последовательно с другой катушкой. Затем, перемещая катушки и фиксируя минимальное показание
амперметра, можно определить уровень ртути в котле. В качестве альтернативы можно использовать
компасную стрелку или аналогичное средство для определения положения стержня в трубе и уровня ртути в
котле.
b) Описанные выше устройства могут применяться для осуществления управления в связи с насосами из
стекла, но в модификации, которая, возможно, больше подходит для использования в связи с насосом из
стекла, чем с насосом из металла, трубка и патрубок снабжены рядом контактов, расположенных на равном
расстоянии друг от друга. Для каждого контакта патрубка имеется соответствующий контакт на трубке,
расположенный на более высоком уровне, разница уровней которого соответствует нормальной разности
уровней ртути в трубке и патрубке. Контакты трубки и контакты патрубка соединены отдельно с отводами,
которые делят два сопротивления на соответствующие части.
Резисторы образуют два плеча моста постоянного тока, при этом ртуть в котле образует соединение между
указанными плечами, а контакт с ртутью осуществляется через проводник, герметично вмонтированный в
котел или трубу ниже уровня ртути.
В норме мост находится в равновесии, но если уровень ртути в трубке значительно падает ниже нормального
уровня, сопротивление трубки изменяется или увеличивается, так что мост выходит из равновесия.
Чтобы избежать необходимости точного определения контактов, можно предусмотреть, чтобы сопротивление
трубки включало в два раза больше участков, чем сопротивление трубы, прежде чем сработает управляющее
реле.
Альтернативная конструкция заключается в том, что резисторы, образующие два плеча моста, выполнены в
виде, скажем, стержней из подходящего резистивного материала, 70 расположенных по отдельности внутри
стеклянной трубки и погруженных в ртуть на глубину, зависящую от яркости содержащейся в ней ртути.
Реле управления может быть сконструировано таким образом, чтобы осуществлять одно или несколько
управляющих воздействий.
Например, реле может быть сконструировано таким образом, чтобы закрывать главный клапан выпрямителя
при отказе, неисправности или нестабильной работе диффузионного насоса и открывать клапан при
Соседние файлы в папке патенты