Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11241
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим часам или связанные с ними.
Мы, Сидней Джеймс См., гражданин Великобритании, и компания «Telephone Manufacturing Company Limited»,
британская компания, обе расположенные по адресу: Hollingsworth Works, Martell Road, West Dulwich, London,
S E 21, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
представляет собой усовершенствование электрических часов или относится к ним.
Настоящее изобретение включает в себя, в часовом механизме, приводимом в движение периодическими
электрическими импульсами, комбинацию возвратно-поступательного импульсно-управляющего элемента и
регулятора, который регулирует скорость движения управляющего элемента в одном направлении и включает
элемент, функционально соединенный с указанным управляющим элементом и сам приводимый в движение
(или управляемый) синхронным электродвигателем (например, двигателем, работающим от сети). Удобно,
что регулятор включает в себя быстро- и медленно движущиеся элементы, которые могут быть
функционально соединены попеременно с управляющим элементом, и механизм переключения для
функционального соединения управляющего элемента либо с быстро-, либо с медленно движущимся
элементом.
Для более ясного понимания изобретения далее будет подробно описан предпочтительный пример, однако
следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями механизма, которые будут изложены далее.
Для привода стрелок циферблата часов используется импульсный часовой механизм известного типа,
например, тот, который применяется в главном импульсном часовом механизме в системе главных и
подчиненных часов. Этот механизм, кратко описанный, включает в себя пошаговое магнитоуправляемое
движение, которое перемещает минутную стрелку каждые полминуты.
Включение магнитной системы контролируется падением рычага под действием силы тяжести или пружины
до тех пор, пока он не достигнет положения, в котором контактный элемент, расположенный на нем, замыкает
контакт, расположенный на якоре электромагнита. Каждый раз, когда два контакта замыкаются, локальная
цепь замыкается через упомянутый выше электромагнит и через магнитную систему часового механизма.
Якорь электромагнита притягивается к полюсам своего магнита и, таким образом, возвращает рычаг,
приводимый в движение силой тяжести, в верхнюю точку его хода, в то время как магнитная система часового
механизма подает минутной стрелке импульс. Обычно движение рычага, приводимого в движение силой
тяжести, в таких часах до сих пор контролировалось маятником или балансирным колесом; но согласно
данному изобретению оно контролируется зубчатой передачей, постоянно приводимой в движение
синхронным электродвигателем, например, двигателем, работающим от сети.
В таком двигателе удобно использовать шпиндель с червяком, соединенным зубчатой передачей с
поперечным шпинделем, на котором установлен второй червяк. Последний зацепляется с зубчатым колесом,
вращая его с постоянной скоростью, а на шпинделе этого зубчатого колеса находится храповое колесо,
которое, будучи в рабочем зацеплении с рычагом, приводимым в движение силой тяжести, позволяет рычагу
опускаться под действием силы тяжести, так что он совершает полный ход ровно за полминуты. К
упомянутому зубчатому колесу присоединен второй шпиндель, на котором установлено второе храповое
колесо, вращающееся со скоростью, значительно превышающей скорость первого упомянутого храпового
колеса.
Рабочее соединение между рычагом, приводимым в действие силой тяжести, и одним или другим из храповых
колес включает в себя качающийся рычаг, шарнирно соединенный с рычагом, приводимым в действие силой
тяжести, предпочтительно с помощью пружинного фиксатора, так что часть этого соединительного рычага,
которая входит в зацепление с зубьями храпового колеса, может переходить из одного положения в другое.
Для этого соединительного рычага предусмотрено промежуточное положение, на котором он может
опираться на неподвижный упор, так что его конец или часть, которая обычно входит в зацепление с одним
или другим храповым колесом, может быть зафиксирована и не касаться обоих колес.
В нормальном режиме работы соединительный рычаг 1 i O между рычагом, приводимым в движение силой
тяжести, и храповым колесом будет зацепляться с медленно вращающимся храповым колесом, так что оно
будет периодически регулировать импульсы, подаваемые на часовой механизм, в соответствии с
требованиями I 05 ments. В данном примере часы будут получать импульс один раз каждые полминуты i;c 1
413,315 минуты. Естественно, скорость вращения храпового колеса можно изменить, чтобы импульсы
подавались на часовой механизм с большей или меньшей частотой, и при желании можно управлять
системой секундных импульсных циферблатов.
При переходе, например, с зимнего на летнее время, соединительный рычаг можно перевести в положение,
когда пружинный фиксатор зацепится с быстро вращающимся храповым колесом. В этом случае импульсы,
передаваемые на часовой механизм, будут передаваться очень быстро, и стрелка может быть очень быстро
переведена на один час или на другое время. После необходимого перевода или сброса часов для этой или
любой другой цели соединительный рычаг снова переводится в положение, когда он зацепится с медленно
вращающимся храповым колесом. Если необходимо остановить часы для какой-либо цели, например, с
летнего на зимнее время, соединительный рычаг будет зацеплен с фиксированным упором, так что рычаг,
приводимый в движение силой тяжести, не сможет опуститься, и, следовательно, импульсы на часовой
механизм передаваться не будут.
Вес опускаемых деталей, приводимых в движение силой тяжести, может быть достаточно большим, чтобы
обеспечить работу механизма в случае кратковременного прекращения подачи тока на синхронный
двигатель, и особенность изобретения заключается в том, что вес деталей для этой цели является
достаточным.
Механизм защелкивания или переключения соединительного рычага между рычагом, приводимым в
движение силой тяжести, и храповыми колесами имеет пружину, прикрепленную к рычагу, который шарнирно
соединен, так что когда рычаг, приводимый в движение силой тяжести, возвращается в верхнее положение,
соединительный рычаг пружинит и входит в зацепление со следующим зубом храпового колеса.
— Можно добавить еще один поворотный элемент, имеющий роликовое зацепление с храповым колесом и
синхронизированный таким образом, чтобы поднимать рычаг под действием силы тяжести в положение, при
котором периодически размыкаются электрические контактные элементы в случае отказа или разрядки
батарей.
Очевидно, что механизм циферблата часов по существу представляет собой лишь механизм обычных
ведомых часов, а детали, объединенные с ним, превращают циферблат ведомых часов в главные часы.
Система ведомых часов, конечно же, может быть приведена в действие от часов в соответствии с настоящим
изобретением известным способом.
Дата: 11 января 1933 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Gard'en, London, E C 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим часам или связанные с ними.
Мы, Сидней Джеймс Смит, гражданин Великобритании, и компания «Telephone Manufacturing Company
Limited», британская компания, обе расположенные по адресу: Hollingsworth Works, Martell Road, West Dulwich,
London, S E 21, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование электрических часов или относится к ним, и в
частности к механизму для использования в системе синхронно работающих часов, хотя применение этого
механизма не ограничивается данной областью применения.
Согласно настоящему изобретению, механизм синхронизации для одного или нескольких часовых
механизмов, работающих за счет периодических электрических импульсов, включает в себя комбинацию
возвратно-поступательного импульсно-управляющего элемента и, для регулирования скорости его
возвратно-поступательного движения, регулятора, включающего элемент, оперативно соединенный с
указанным элементом, и синхронного электродвигателя (например, двигателя, работающего от сети) для
привода или управления указанным элементом.
Предпочтительно, такая комбинация дополнительно включает в себя средства управления, оперативно
связанные с импульсным управляющим элементом и с ротором синхронного двигателя для приведения в
действие как указанного элемента, так и указанного ротора со скоростью, предпочтительно более высокой, но
приблизительно равной регулируемой скорости в течение периода отсутствия (т.е. прекращения) тока,
который обычно приводит двигатель в действие.
Любая из описанных комбинаций может удобно включать в себя элемент управления 100, относительно
маломощный элемент, а также элемент управления относительно высокой скорости и механизм
переключения для попеременного оперативного соединения либо маломощного, либо высокоскоростного
элемента с элементом управления импульсами. Кроме того, возвратно-поступательный элемент управления
импульсами может удобно включать в себя поворотное устройство, поддерживаемое от поворотного
движения под действием собственного веса во время последовательных возвратно-поступательных
движений последовательными частями вращающегося элемента (например, храпового механизма)
регулятора, взаимодействующего с упором, предусмотренным на устройстве, при этом вращение указанного
элемента, таким образом, управляет скоростью последовательных падающих движений устройства. Для
обеспечения непрерывного возвратно-поступательного движения устройства вокруг его оси, устройство имеет
рычаг, снабженный электрическим контактом j5, соединенным последовательно с электромагнитом,
способным поднимать устройство вокруг его оси, когда Указанный контакт, расположенный в самом нижнем
положении устройства, взаимодействует с другим контактом для замыкания цепи через электромагнит и,
таким образом, создания электрического импульса в указанной цепи.
В конструкции, описанной в предыдущем абзаце, указанное переключающее устройство может включать пару
упоров, расположенных на элементе, подвижно установленном на поворотном устройстве управления
импульсами, причем указанные упоры расположены таким образом, чтобы соответственно
взаимодействовать с вращающимся элементом (например, храповым механизмом), составляющим элемент
регулирования относительно низкой скорости, и с элементом регулирования относительно высокой скорости
(например, вторым вращающимся храповым механизмом) в различных положениях указанного подвижно
установленного элемента. Третье нейтральное положение элемента, снабженного упорами, может быть
организовано таким образом, чтобы поворотное устройство поддерживалось с помощью неподвижного упора,
взаимодействующего с третьим упором или с одним или другим из ранее упомянутых упоров, когда элемент,
имеющий эти упоры, находится в указанном нейтральном положении. Вес поворотно установленного
возвратно-поступательного устройства удобно расположен таким образом, чтобы обеспечить непрерывное
вращение вращающегося элемента регулирования и функционально соединенного ротора синхронного
электродвигателя со скоростью предпочтительно – выше, но приблизительно равной регулируемой скорости в
период отказа или прекращения подачи тока для производства регулируемого (т. е.
синхронная работа двигателя.
Кроме того, может быть предусмотрен возвратно-поступательный элемент (например, поворотный рычаг) и
средства (например, вращающаяся храповая передача, представляющая собой регулирующий элемент,
воздействующий на выступающий элемент поворотного рычага) для обеспечения положительного
перемещения указанного элемента в одном направлении возвратно-поступательного движения; при этом
данный элемент и приводные средства расположены таким образом, чтобы оказывать небольшое
положительное подъемное усилие на устройство управления импульсом, когда оно достигает своего самого
нижнего положения.
В этой конструкции в цепь может быть включено сигнальное устройство, такое как электрический звонок или
лампа, контакты которых генерируют электрический импульс, 70 при этом указанное устройство должно
срабатывать только тогда, когда контакт находится в цепи дольше, чем при нормальной работе, например,
когда батарея в цепи, питающей импульс, разряжается. 75 В случае, когда веса поворотного
возвратно-поступательного элемента недостаточно для привода регулятора и ротора, и удобно также в
механизмах, в которых возвратно-поступательное импульсное управляющее устройство не поворачивается
под собственным весом, а, например, приводится в движение принудительным образом, храповое колесо
может быть удобно установлено концентрично со шпинделем, находящимся в рабочем соединении с
синхронным двигателем, и между храповым колесом и шпинделем может быть закреплена пружина для
привода двигателя в период отключения электропитания, и в такой конструкции может быть предусмотрен
рычаг с пружинным приводом в сочетании с электромагнитом, соединенным последовательно с контактами
Импульсно-управляющий элемент для периодического сброса указанного рычага, приводимого в действие
пружиной 95, который сконструирован таким образом, чтобы свободно перемещать храповой механизм между
последовательными возвратными движениями на величину, превышающую перемещение шпинделя за тот же
период времени, так что 10 создает эффект натяжения пружины, закрепленной между храповым механизмом
и шпинделем.
Для более ясного понимания изобретения далее будут описаны конкретные примеры 105 механизмов,
сконструированных в соответствии с настоящим изобретением, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых:
На рисунке 1 показан вид сверху предварительно разработанного механизма для генерации электрических
импульсов, управляющих циферблатом; на рисунке 2 показан вид сбоку механизма, показанного на рисунке 1,
в направлении стрелок 2-2; на рисунках 83 и 4 показаны альтернативные положения части аппарата,
показанного на рисунке 1; на рисунке 5 показан вид сверху механизма генерации импульсов, альтернативный
показанному на рисунке 1 и включающий пилотный циферблат; на рисунке 6 показан вид сбоку части
механизма, как видно по линии 6-6 рисунка 5; на рисунке 7 показан вид сбоку части механизма вдоль линии
7-7 рисунка 5; и
Рисунок 8 представляет собой план части -the-i medlhanisin, представленной ниже 13 C 418,i 3 i 5, показанной
на рисунке 5 и, следовательно, не показанной на этом последнем рисунке.
Аналогичные порядковые номера используются для обозначения аналогичных деталей на различных
рисунках, а под номером 9 изображен синхронный электродвигатель, установленный на подвижной
платформе или панели 100. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, двигатель 9 через промежуточный
приводной механизм 10 приводит в движение пару храповых механизмов 11 и 12, причем храповой механизм
12 установлен на шпинделе 13 и приводится в движение шестерней 14, зацепляющейся с колесом 15 на
шпинделе 16, несущем храповой механизм 11. Колесо и шестерни 15 и 14 расположены таким образом, что
храповой механизм 12 вращается со значительно большей скоростью, чем храповой механизм 11. Положение
храповых механизмов 11 и 12 более четко видно на рисунке 2, и скорость вращения обоих четко
контролируется двигателем 9.
На рисунке показан электромагнит 17, соединенный последовательно с парой контактов 18 и 19, причем
последний расположен на якоре 20 электромагнита, который установлен на упругом пружинном рычаге 21,
закрепленном в точке 22. Пружина 21 обычно стремится отвести якорь 20 от электромагнита 17, но
перемещается к магниту, когда цепь замыкается за счет взаимодействия контактов 18 и 19. Цепь замыкается
путем подключения в точках 23 и 24 источника питания, такого как аккумулятор, и одного или нескольких
часовых механизмов общеизвестного типа, которые приводятся в действие периодическими электрическими
импульсами в цепи. Система таких часовых механизмов может быть удобно подключена вместе с
аккумулятором или батареей в точках 23 и 24.
Контакт 18 установлен на рычаге 25, жестко закрепленном на шарнирном элементе 26, который, в свою
очередь, шарнирно соединен с элементом 27 и сбалансирован таким образом, что стремится поворачиваться
под собственным весом, приводя контакты 18 и 19 в взаимодействие. В результате электромагнит 17 будет
воздействовать на элемент 20, а следовательно, и на элемент 25, так что элемент 26 будет качаться вокруг
своей оси 27 в направлении, противоположном тому, в котором его стремится переместить вес элемента 26.
Движение элемента 26 вверх происходит практически мгновенно, но его падение регулируется скоростью
вращения храпового механизма 11, с которым взаимодействует упор 28 на элементе 29, шарнирно
установленном в точке 30 между парой пластин 31 и 32, закрепленных на рычаге 26. Благодаря такому
регулированию падения элемента 26 достигается регулирование времени между последовательными
электрическими импульсами, подаваемыми на различные механизмы циферблата.
В процессе работы элемент 26, достигнув своего нижнего положения, быстро перемещается вверх под
действием якоря 20, воздействующего через контакты 18 и 19. Вес элемента 26 и связанных с ним частей
таков, что когда якорь 20 приблизится к сердечнику электромагнита 17, элемент 26 продолжает движение до
тех пор, пока ему не будет препятствовать упор 33, который может быть окружен резиной. В результате этого
непрерывного движения контакты 18 и 19 размыкаются, после чего якорь 20 отскакивает от концов сердечника
17, и рычаг 26 снова начинает дальнейшее нисходящее движение, при этом упор 28 перемещается для
взаимодействия со следующим зубцом храпового механизма 11. На рисунке рычаг 26 показан с противовесом
34, который, помимо снижения нагрузки на храповой механизм 11, способствует движению за счет инерции.
для того, чтобы разорвать электрическую цепь g 90 путем разъединения контактов 18 и 19.
Если необходимо перенастроить циферблаты часов, управляемые описанным механизмом, элемент 29
перемещается из положения, показанного на рисунке 1, в одно из положений, показанных на рисунке 3 или
рисунке 4. На рисунке 3 показано, что упор 28 отодвинут от храпового механизма 11, а упор 35 также
предусмотрен на элементе для взаимодействия с храповым механизмом 12 в положении, свободном от такого
взаимодействия. В этом положении элемент 26 поддерживается неподвижным упором 74 105, который
ограничивает движение вниз детали или упора 38, упомянутого далее, и двигатель 9 может продолжать
работу, пока циферблаты часов остаются неподвижными. Элемент 29 может быть перемещен обратно в
положение, показанное на рисунке 1, когда циферблаты часов показывают правильное время. Эта процедура
эквивалентна перестановке стрелок в обратном направлении, что не всегда возможно в импульсных часовых
механизмах.
На рисунке 4 показано перемещение элемента 29 в положение, в котором упор 35 взаимодействует с
храповым механизмом 12, который, как было описано ранее, движется быстрее, чем храповой механизм 11.
Следовательно, электрические импульсы будут передаваться на циферблат с гораздо большей скоростью, и
стрелки будут установлены в направлении вперед. Перемещение элемента 29 во всех случаях
осуществляется через элемент 8, шарнирно закрепленный в точке 37 на элементе 31 и имеющий часть или
упор 38, соединенный с пружиной 39.
Другой конец которого соединен с элементом 29 таким образом, что описанные перемещения элемента 29
осуществляются путем перемещения элемента 36 в одно из трех положений, в которых штифт 40 на элементе
36 взаимодействует с углублениями 41, предусмотренными в элементе 31.
В конструкции, показанной на рисунках 1–4, вес храпового механизма 26 и связанных с ним частей
предпочтительно таков, что даже в случае отказа электропитания синхронного двигателя храповой механизм
11 будет приводиться в движение действием указанного веса и, таким образом, продолжит вращать
двигатель. Предпочтительно, вес расположен таким образом, чтобы вращать двигатель приблизительно с
регулируемой скоростью, так чтобы он не выходил из фазы с подаваемым током. Интервал времени отказа
может быть таким, как, например, при переключении источника питания, или может быть более длительным.
Двигатель, конечно, остановится, если фазовое соотношение не будет поддерживаться таким образом.
Предпочтительно, вес расположен таким образом, чтобы вращать двигатель немного быстрее синхронной
скорости, так что всегда есть возможность замедления двигателя до правильного фазового соотношения при
возобновлении подачи тока. Такое положение не является совершенно необходимым, если используется
самозапускающийся синхронный двигатель.
Опять же, в случае разрядки батарей или другого источника питания, подключенного к выводам 23 и 24, рычаг
26 не будет подниматься при соприкосновении контактов 18 и 19, и батарея разрядится. Чтобы этого
избежать, элемент 70, шарнирно закрепленный в точке 73, имеет ролик 71, зацепляющийся с храповым
механизмом 11, и ролик 79 на втором рычаге, зацепляющийся с элементом 26, когда последний находится в
нижнем положении. Элемент 70 расположен таким образом, что ролик 71 немного приподнимается храповым
механизмом 11, чтобы облегчить подъем элемента 26 сразу после того, как он достигнет нижнего положения,
и этого достаточно, если батарея еще не полностью разряжена, чтобы электромагнит 17 мог поднять элемент
26. В такой конструкции можно предусмотреть предупреждающее устройство для подачи звукового или
визуального сигнала о разрядке батарей часовой системы, и таким устройством может быть электрический
звонок или лампа в цепи. Контакты генерируют электрический импульс, который обычно не обладает
достаточной длительностью для работы такого устройства. Когда электромагнит может поднимать
управляющий импульсом элемент только за счет помощи, оказываемой элементом 70, контакты генерируют
импульс достаточной длительности для срабатывания предупреждающего устройства. Такие предупреждения
возникают нерегулярно в период разрядки батареи, и благодаря функции элемента 70 их следует учитывать
только тогда, когда они становятся постоянными. На рисунке 5 показан план альтернативной компоновки,
отличной от показанной на рисунках 1-4, в которой двигатель 9 приводит в движение приводной механизм 10,
на одном из шпинделей которого предусмотрен кулачок 42, позволяющий периодически поднимать рычаг 43
для замыкания пары контактов 44 и 45, причем движение верхнего контакта 44 вниз ограничено упором 76.
Упор 76 может быть выполнен в виде дополнительного контакта. Для электрической цепи, функция которой
заключается в гашении любой искры между контактами 44 и 45, большое сопротивление, схематически
представленное на 78, может быть подключено для этой цели между 85 элементом 76 и внешней цепью в
точке между батареей или источником питания, представленным на 79 и соединенным с контактом 45, и
ведомыми часовыми механизмами, которые соединены на 80 между батареей и контактом 44. В этой части
цепи последовательно с ведомыми часовыми механизмами расположены два электромагнита 46 и 47.
Элемент 76 обычно находится в контакте с рычагом 95 контакта 44, но отсоединяется от него при подаче
импульса в часовую цепь контактом частей 44 и 45. Элемент 76 и рычаг контакта 44 снова замыкаются
непосредственно перед контактами 44 и 45, создавая тем самым цепь с высоким сопротивлением, через
которую может пройти электрический импульс. Конструкция, показанная на рисунках 1–4, может также
включать схему искрового разряда, например, индуктивное сопротивление и конденсатор, соединенные
параллельно контактам 18 и 19. В конструкции, описанной со ссылкой на рисунки 1–4, электрические
импульсы были организованы таким образом, чтобы возникать в HO каждые полминуты, но в данной
конструкции кулачок 42 вращается с такой скоростью, что контакты 44 и 45 замыкаются, а затем размыкаются
один раз в секунду, и в конкретном примере 115, показанном на рисунке, импульсы имеют длительность
полсекунды, то есть контакты 44 и 45 находятся в контакте в течение полсекунды, а затем размыкаются на
полсекунды. 120 Контакт 44 соединен в цепях, показанных на рисунке 5, последовательно с электромагнитами
46 и 47, упомянутыми ранее. Электромагнит 47 используется исключительно для управления другими
контактными устройствами 125 для генерации пар. из проводников 50, 51 соответственно электрические
импульсы в цепях, подключенных к этим проводникам, имеют различную периодичность, которую удобно
расположить в одной цепи i 30 6 fi 3,315 каждые шесть секунд, а в другой — каждые тридцать секунд, т.е.
импульсы с интервалом в полминуты.
Контактные элементы, соединенные с выводами 50, 51, имеют аналогичную конструкцию, как и элементы,
показанные на рисунках 44 и 45, и также снабжены прерывателями цепи или искрогасителями, но приводятся
в действие якорем 52 электромагнита 47.
Этот якорь воздействует на элемент 53-10, шарнирно установленный на пружинном рычаге 54, который, в
свою очередь, подвергается воздействию кулачка 55, расположенного на колесе приводного механизма 10,
движущемся с соответствующей скоростью. Кулачок 55 воздействует на выступ 56G (изображен на рисунке 6),
расположенный на задней стороне пружинного рычага 54, и тем самым поднимает элемент 53 в положение, в
котором он находится напротив контактного элемента, а якорь 52 при следующем колебании перемещает
элемент 53 таким образом, чтобы соединить контакты. Как только кулачок 55 проходит выступ 56, элемент 53
отходит от контактных элементов, и возвратно-поступательное движение якоря 52 перестает воздействовать
на контактные элементы, ведущие к выводам 50 и 51. Контактные элементы с выводами 50 приводятся в
действие контактным элементом 57 и пружинным рычагом 58, работающими точно так же, как элементы 53 и
54 соответственно, но с помощью кулачка на движущемся колесе. медленнее, чем тот, который несет кулачок
55. На контакте с выводами 51 предусмотрен элемент 59, так что при срабатывании контакта под действием
якоря 52 контактный элемент 57 также вызовет контакт элементов с выводами 50.
Устройство, показанное на рисунке 5, снабжено пилотным циферблатом 77, который сам по себе не
обязательно управляется электрическими импульсами, поскольку он не находится на расстоянии от
механизма управления, показанного на рисунке, но может управляться и показан как управляемый
непосредственно от приводного механизма 10.
В описываемой конструкции, поскольку электрические импульсы сами по себе имеют длительность
полсекунды, предпочтительно предусмотреть средства, обеспечивающие непрерывное вращение шпинделя
синхронного двигателя в течение времени, пока ток может прекратить проходить через двигатель. Такие
средства позволяют механизму управления часами продолжать функционировать без рассогласования фазы
двигателя с источником тока, что немедленно остановило бы двигатель в случае прерывания тока на
некоторое время.
Такая конструкция управляется электромагнитом 46, который воздействует на якорь 60, образующий рычаг,
закрепленный на шарнире 61 и подверженный на одном конце действию пружины 62, имеющей механизм 63,
благодаря которому можно регулировать натяжение пружины 62.
Средство 63 может удобно включать винт и навинченную на него гайку, воздействующие на неподвижный
упор, при этом один конец пружины закреплен на винте. Рычаг 60 70 показан в отломанном состоянии на
нижнем конце на рисунке 5, нижний конец которого четко показан на рисунке 8, и имеет шарнирно
соединенную с ним пружинную защелку 64, пружина для обеспечения действия которой обозначена 75 как
воздействующая на упор 66 на защелке. Защелка 64 взаимодействует с храповым механизмом 67, имеющим
взаимодействующий неподвижный пружинный механизм 68, воздействующий на него. Храповой механизм 67
свободно установлен концентрично с одним из шпинделей приводного механизма 10 и имеет закрепленный
на нем один конец пружины 69, другой конец которой закреплен на шпинделе, а количество зубьев,
предусмотренных на храповом механизме 85 67, таково, что возвратно-поступательные движения элемента В
течение первых секунд, под действием периодически срабатывающего электромагнита 46 в сочетании с
пружиной 62, храповой механизм перемещается быстрее, чем шпиндель, на котором он свободно установлен.
То есть, число зубьев на храповом механизме 67 меньше, чем число оборотов в секунду, совершаемых
шпинделем, на котором он установлен. Поэтому во время нормальной работы часов существует тенденция к
скручиванию пружины 69, и это продолжается до тех пор, пока движущая сила пружины 69, которая действует
таким образом, чтобы продолжать вращение в правильном направлении приводного механизма 10, не
уравновесится натяжением пружины 62, и рычаг 60 будет перемещаться вместе с храповым механизмом 67
со скоростью, равной скорости шпинделя, на котором установлен храповой механизм 105. Как только
прекращается электропитание двигателя, пружина 69 будет продолжать приводить в движение двигатель 9 в
течение каждой половины секунды, в течение которой Рычаг 60 удерживается электромагнитом 46. Однако
при отпускании рычага 60 пружина 62 стремится смотать пружину 69 обратно и одновременно привести в
движение двигатель 9. Сила пружины 62 может регулироваться устройством 6 до тех пор, пока две пружины
62 и 69 совместно не обеспечат работу двигателя приблизительно в условиях, точно контролируемых
двигателем 9. Соответственно, устройство продолжает функционировать в течение периода отключения
электроэнергии и, кроме того, способно продолжать работу после возобновления подачи электроэнергии,
поскольку двигатель 9 не вышел из фазы с током. Устройство переноса тока, по причинам, указанным ранее,
предпочтительно сконструировано таким образом, чтобы приводить двигатель в движение со скоростью,
немного превышающей синхронную скорость.
Следует отметить, что в описанных конструкциях синхронный двигатель работает, по сути, как управляющий
элемент для приводного механизма устройства управления возвратно-поступательным импульсом,
приводной механизм которого электромагнитно перезагружается при каждом импульсе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413316A
[]
W Xe, PAUL IlAPPEPOlIT of 3, Klagbaum-
Штрассе, Вена IV, Австрия, гражданин Австрии, и компания S CINEFLLP Rr S SENFABR It KOENIG & BAUER
ANTIENGESELLSC-AFT Mi DLING, расположенная в городе М 6 dling, недалеко от Вены, Австрия, компания,
организованная и существующая в соответствии с австрийским законодательством, настоящим заявляют, что
природа данного изобретения заключается в следующем: В известном ручном печатном станке печатная
форма, лежащая на относительно тонкой металлической подложке, с листом бумаги, который на нее кладется
для получения оттиска, и покрывающим листом с подготовкой к печати, прокатывается между двумя жесткими
рифлеными валиками. Характерной особенностью этого известного станка является то, что форма с
подложкой, листом бумаги для получения оттиска и покрывающим листом с подготовкой к печати
перемещаются вперед исключительно за счет трения, создаваемого давлением, оказываемым двумя
жесткими рифлеными валиками сверху и снизу на форму и связанные с ней части. Этот способ привода
формы имеет преимущество перед приводом печатных станков, в которых Привод печатной формы
осуществляется с помощью ручного привода или двигателя через реечную передачу или подобное
устройство, и взаимодействует с печатным цилиндром, который также приводится в движение таким образом,
что приводы печатного цилиндра и печатной формы, которые независимы друг от друга и, следовательно,
часто вызывают размазывание, заменяются единым приводом, то есть фрикционным приводом,
возникающим в результате вращения печатного цилиндра по печатной форме.
В печатных машинах, подобных упомянутым выше, лист, подлежащий печати, укладывается между
покрывающим листом с подготовительным слоем и поверхностью бланка. Однако подача листа возможна
только на относительно низких скоростях печати, поскольку лист должен оставаться на бланке не только во
время печати, но и во время обратного движения бланка.
При замене листа необходимо остановить движение формы или, по крайней мере, на короткое время снизить
скорость, чтобы лист можно было без труда и без опасности для оператора заменить другим.
Целью настоящего изобретения является, среди прочего, объединение преимуществ известных конструкций
ручных прессов с более высокой скоростью и более простой подачей известных цилиндрических прессов, и,
таким образом, создание пресса, конструкция которого значительно проще, чем у любого из известных типов
цилиндрических прессов.
Для достижения этой цели изобретение заключается в том, чтобы вместо платформы, как это обычно бывает
в цилиндрических печатных машинах с стопорным цилиндром, обеспечить привод печатного цилиндра,
снабженного 65 захватами для листов и покрытием, при этом цилиндр свободно вращается на своем валу и
входит в зацепление с зубчатыми колесами 70, закрепленными на указанном валу и зацепляющимися с
зубчатыми рейками платформы, только во время операции печати.
Соединение вала колебательного печатного цилиндра с рабочей поверхностью через два зубчатых колеса,
закрепленных на валу и зубчатых рейках, служит для перемещения печатной формы только до тех пор, пока
печатный цилиндр и противоприжимной ролик не захватят печатную форму и не продолжат, в свою очередь,
дальнейшее перемещение печатной формы с той же скоростью, что и периферийная скорость печатного
цилиндра. Поскольку во время фактической печати движение, обусловленное зубчатыми рейками рабочей
поверхности, должно быть прерывистым, расстояние между зубчатыми рейками и зубчатыми колесами,
зацепляющимися с ними и расположенными на валу цилиндра, должно быть несколько больше шага зубьев,
обеспечивая тем самым достаточный зазор между зубьями.
На чертежах в качестве примера показана конструкция пресса в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 представлен вертикальный поперечный разрез печатного станка в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сбоку печатного станка, снятый с левой стороны рисунка 100 1, боковые рамки
опущены.
На рисунке 3 представлена диаграмма скорости перемещения печатного цилиндра.
На рисунке 4 представлен подробный поперечный разрез блокирующего устройства механизма соединения j
05.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 января 1933 г. № 1000/33.
Фотография слева: 4 июля 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 11 июля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печатных машинах.
1
;- t S p ".
1 S, 4 i 1,531;I Рисунок 5 представляет собой подробный вид всех вспомогательных устройств.
Вспомогательная связь между кулачком механизма захвата и цилиндром для печати. Рисунок 6 представляет
собой подробный вид секционных элементов 3, показывающих цилиндр, верхнюю собачку и тормоз. Печатная
форма 21, расположенная на относительно тонкой опорной пластине 16, воздействующей на платформу,
проходит между печатным цилиндром и защитным листом для подготовки к печати.
Если это необходимо, и цилиндр давления между 17. Прежде чем пластина 16 достигнет цилиндров 14 и 17,
она опирается на стержни 23, чем на стержни 5 и 24 формовочной платформы, выполненной в виде рамы,
зубья которой закреплены на боковых сторонах. Две зубчатые рейки 14 и 15. Эти две рейки, приводимые в
движение рейками, служат для перемещения платформы таким образом, чтобы форма не могла быть
захвачена. Цилиндры 1 и 17 упруго соединены друг с другом и с платформой соответственно, чтобы они
могли следовать за движением, передаваемым форме кривошипом 12, периферийной поверхностью
цилиндра 1 и рейкой, таким образом, чтобы избежать смещения печатной радиальной формы, которое может
произойти, когда одна из этих двух реек начинает движение. Угол l Два цилиндра I 1 и 17 и период th формы
приводятся в действие от верхнего вала цилиндра оттискивания 2, к которому прикреплены возвратные
шестерни 3 и 4, зацепляющиеся с кривошипными рейками 14, 15, и на котором установлен цилиндр
оттискивания 1, свободно вращающийся между двумя шестернями 3 и 4. Во время печатного движения 2 и
платформы, а следовательно, и формы, печатный цилиндр 1 соединен с одной или обеими шестернями 3, 4
посредством муфты. Шестерни 5, 6, которые размещены в шестернях 3, 4 и которые, под действием
пружинного давления, входят в соответствующие углубления на торцевых поверхностях цилиндра
оттискивания. Когда печатное движение завершено и когда цилиндр вернулся в исходное положение (Рисунок
2), приводя в движение вал цилиндра 2, и вместе с ним также посредством зубчатого колеса 3, 4,
закрепленного на нем, начинается миссия вращения в обратном направлении.
Чтобы предотвратить участие цилиндра в этом обратном движении, предусмотрена система, включающая 1
20 установленных собачек в неподвижных подшипниках, которая, когда цилиндр находится в состоянии покоя
параллельно своему исходному положению, входит в зацепление с цилиндром.
Остановка 19. Для того чтобы соединительные элементы могли разъединяться из углублений на торцевых
поверхностях цилиндра 1, когда зубчатые колеса 3, 4 вращаются в обратном направлении, соединительные
элементы 5, 6 снабжены скошенными кромками, обращенными в обратном направлении движения, и к
соответствующим кромкам углублений, особенно на торцевой поверхности цилиндра, аналогично вырезаны
срезы рядом со скользящими поверхностями на торцевых поверхностях цилиндра, чтобы обеспечить
разъединение соединительных элементов. Разъединение зубчатого колеса 20 и соединительных элементов
5, 6 осуществляется без износа какой-либо детали; для обоих случаев, когда они меняют направление
движения, они находятся в состоянии покоя.
что зубчатые рейки 14, 15 могут не влиять на движение формы и могут воздействовать на форму (в течение
периода, пока последняя удерживается 75 цилиндрами 1 и 17). Расстояние между зубчатыми колесами 3, 4 и
зубчатой рейкой должно быть немного больше, чем требуется, исходя из шага зубьев 80. Вал цилиндра 2
представляет собой зубчатое колесо 7, закрепленное на нем, соединенное зубчатым сегментом 8 для
колебания вокруг неподвижной точки 18. Зубчатый сегмент 8 85 совершает колебательное движение от вала
червячного колеса 13 11, кривошипа 10 и блока 9, которые скользяще установлены в верхней части сегмента.
Для печати 90 кривошип должен пройти более 1800, и во время этого блок 9 расположен в правой части паза,
тогда как для Угол перемещения 95° меньше 180°, и во время движения сегмента блок 9 находится в нижней
части паза; в результате детали вала цилиндра, приводимые им в движение, будут в течение 100 нг периода
времени преимущественно двигаться медленнее, но с большей силой, чем при возвратном движении, которое
больше, так что время неизбежного возвратного движения становится короче, а сила, воздействующая на
зубья сегмента, значительно меньше.
rm 13 и червячное колесо 12 для коленчатого вала 11 могут быть заменены 110 на соответствующую тягу или
могут включать промежуточные радиально действующие штифты или использоваться вместо муфты 115,
которые работают в направлении, совпадающем с осью оттиска. Муфтовые элементы, которые соединены
пружинами, могут, посредством более сложного механизма, быть особенно 12 Q d после зацепления с
цилиндром оттиска, что приводит к нежелательному освобождению цилиндра оттиска.
В конце процесса печати, особенно на высоких скоростях, цилиндр печати, вследствие своего большого
момента инерции, стремится к большей скорости по сравнению с зубчатыми колесами, что приводит к
уменьшению их скорости. Это может привести к тому, что печатный цилиндр, соединенный с зубчатыми
колесами, освободится. Рисунок 3 иллюстрирует этот эффект.
В точке А, когда печатный цилиндр i находится в состоянии покоя, соединительный элемент 5 (рис. 4),
который установлен на одном из двух зубчатых колес, приводящих в движение платформу и закрепленных на
валу печатного цилиндра, входит в соответствующее углубление в печатном цилиндре 1 и начинает
перемещать цилиндр вместе с собой в направлении стрелки. Одновременно зубчатые колеса 3, 4
перемещают i 5 с его крайнего положения сзади к печатному цилиндру, и начинается печать. До точки В на
Соседние файлы в папке патенты