Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11218
.pdf
На рис. 4 показано, как может быть обозначен масштаб купола 64 и как он может отображаться через окно 65,
на котором может быть нанесена линия горизонтали или отметка 65А.
На рисунках 6-9 показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором предусмотрено
специальное положение, согласно которому «ограниченная» функция гироскопа может по выбору
заключаться в отображении скорости поворота или скорости тангажа.
-5 В этом случае шпиндель гироскопа 70 71 установлен на карданном подвесе 72, подшипники 73, 74 которого
находятся на втором карданном подвесе 75, который, в свою очередь, установлен на подшипниках 76, 77
корпуса 78.
Подшипники 76, 73 полые и, имея каналы 79 и соединение 80, образуют входное отверстие для воздуха под
давлением в струи 81, предназначенные для вращения гироскопа. Подшипники 76, 73 расположены таким
образом, что их относительно движущиеся части плотно прилегают друг к другу, но не соприкасаются, что
предотвращает чрезмерную утечку в отходы, но при этом не возникает трение, а возможно, даже может быть
уменьшено. Подобное устройство вполне может обеспечить давление около одной восьмой дюйма ртутного
столба в соплах без чрезмерного давления в источнике, и этого достаточно при нормальных условиях работы;
более высокое давление, вероятно, потребуется только для запуска гироплана.
В подшипнике 73 аксиально (и через карданный вал 75) проходит шпиндель 82, несущий указательный купол
83, видимый через окно 84 корпуса 78 и, возможно, освещаемый лампой 85. Подшипник 40 74 между
карданными подвесками 72, 75 имеет коленчатый вал 86, проходящий через него соосно с кривошипом 87 и
шатунной шейкой 88, а на шатунной шейке установлен обод или шина 89, упруго удерживаемые пружиной 90,
мягкой резиновой втулкой или другим податливым элементом. Это кривошипное устройство предназначено
для ориентации карданного подвеса 72 и гирообъектива 70.
Устройство, позволяющее зафиксировать описанную выше систему свободного вращения гироскопа,
включает в себя следующее. Корпус 78 несет вращающуюся втулку 91 в очень хорошем подшипнике, который
не показан на иллюстрации; или эта втулка свободно проходит через корпус и опирается на шпиндель 92,
который затем сам соответствующим образом опирается (предпочтительнее последний вариант), но он не
показан на иллюстрации для упрощения описания). Шпиндель 92 имеет внешнюю ручку 93, с помощью
которой его можно перемещать вдоль оси, а также вращать. На своем внутреннем конце он несет диск 94 и,
около ii, шестерню 95, обе прочно закреплены на шпинделе 92 (на рис. 8 диск и сопутствующие детали
показаны более наглядно). Втулка 91 содержит указатель 96, который является указателем скорости
вращения или тангажа и имеет соответствующую шкалу позади него на корпусе 78; разумеется, при желании
указатель может находиться внутри корпуса за окном.
Втулка 91 снабжена колесом 70, включающим шестерню 97 и звездочку 98, на которую надета легкая цепь 99,
концы которой соединены пружинами 100 со второй цепью 101, проходящей 75 через звездочку 102 на
вращающемся шпинделе 103 с доступной рукояткой 1014.
В нерабочем состоянии звездочки 98 и 102 смещены относительно друг друга, пружины 100 снимают
напряжения, возникающие в противном случае из-за цепей, и при работе эти звездочки выравниваются
должным образом.
На карданном подвесе 7.5 установлены шестерня и диск 106, причем шестерня предназначена для
взаимодействия с шестерней 95 или 97. Диск 106 имеет дугообразное углубление по периферии 85 в точке
107, предназначенное для того, чтобы перекрывающийся сегмент диска 94 мог пройти через него при точном
выравнивании. Углубление 107 имеет три выемки: центральную 108 (наличие и форма которой зависят от
формы фиксатора, упомянутого далее) и две боковые 109 по периферии диска 106. Когда крепление 107 не
выровнено с диском 94, внутреннее осевое перемещение диска 95, его шпинделя и шестерни 95
предотвращается за счет трения между 94 и 106. В этом положении шестерня 95 плотно входит в зацепление
с шестерней 105, так что вращение ручки 93 приводит к вращению шестерни 95 и, следовательно, карданного
подвеса 75 на подшипниках 76, 747 (с которыми диск 106 и шестерня 105 соосны), и это средство
обеспечивает начальную ориентацию карданного подвеса 75. Когда при первом нажатии, а затем
однонаправленном вращении ручки 93 (в соответствии с направлением стрелки на ручке) карданный подвес
75 вращается, диск 94, начиная пересекать углубление 107, контактирует по периферии с выступом 110,
выступающим через выемку 109.
Этот выступ 110 представляет собой хвостовую часть рычага 111, который свободно, но прочно удерживается
на штифте 112, закрепленном на карданном подвесе 75. Этот рычаг 111, скрытый, так сказать, за диском 106,
постоянно выступает за его пределы через углубление 107 или выемку 108, и рычаг 111 расположен таким
образом, что в положении внутрь диск 94 полностью проходит мимо него.
Диск перемещает рычаг, соприкасаясь с его выступом 20 - 110, по углублению 107, до тех пор, пока выступ
110 не войдет в другую выемку 109, когда углубление 107 будет свободно от препятствий и диск 94 сможет
войти в него, что происходит, если пользователь надавливает внутрь на ручку 125 93. Проходя через
углубление, диск 94 задевает фиксатор 114, шарнирно закрепленный вблизи 113 рычагом III, в результате
чего фиксатор 114 (похожий на рычаг) входит в зацепление с углублением в 130 413,715 413,715 на задней
стороне диска 106, или, если он соответствующим образом сформирован, может входить в зацепление с
выемкой 108. Небольшая пружина или упругость самого фиксатора позволяют диску 94 пройти мимо него, а
затем заставляют его немного отскочить вниз, так что при обратном прохождении диска 94 фиксатор 114
будет извлечен из своего фиксирующего положения. Следует, пожалуй, подчеркнуть, что назначение
фиксатора 114 состоит в том, чтобы заблокировать рычаг 111 в положении, в которое его вдавил диск 94, до
тех пор, пока диск 94 находится позади диска 106, и освободить его при возвращении диска 94 в исходное
положение.
Шпиндель 92, разумеется, всегда находится вне зоны контакта с диском 106.
Рычаг имеет выступ в точке 115, выполненный таким образом, что он будет опираться на шину 89 и из любого
положения будет вдавливать кривошип 87 в заданное положение; то есть в такое положение, в котором
гироскоп 70 правильно ориентирован в подшипниках 73, 74. С этой целью на кромке 11,5 предусмотрен
кулачковообразный выступ 116. Прочное крепление шины 89 гарантирует, что эффект мертвого центра не
приведет к заклиниванию рычага 111 у кривошипа, поскольку в случае контакта острия клюва с шиной 89
последняя будет двигаться в том или ином направлении по краю 115, и только в правильном положении
возможна надежная блокировка или фиксация. Таким образом, рычаг 111 представляет собой средство,
позволяющее на соответствующем этапе работы правильно ориентировать и фиксировать карданный подвес
72. Для возврата рычага 111 в исходное положение после освобождения от фиксации 114 может быть
предусмотрена пружина.
Принцип работы следующий: в качестве прибора "свободного Огвро" положения определяются, как показано
на рис. 6, а наблюдение за ориентацией осуществляется относительно купола 83 через окно 84. Таким
образом, азимутальный пеленг и крен могут быть определены в пределах угловых ограничений конструкции
прибора. Пользователь, выбрав режим наблюдения за скоростью поворота или рыскания, видит, что рукоятка
104 установлена в положение поворота (тем самым обеспечивая вертикальное положение указателя 96), он
слегка нажимает на ручку 93 и вращает ее. Это приводит в движение шестерни 95 и 105 и вращает карданный
вал 75. Со временем периферия диска 94 упирается в выступ 110, и по мере продолжения вращательного
движения диска 106 рычаг 111 поворачивается вокруг оси 112 до тех пор, пока край 115 не заставит кривошип
-87 (а также карданный подвес 72 и гироскоп 70) принять правильное положение. При правильном положении
(т.е., в положении «нулевой оборот») постоянное осевое давление на ручку 93 проталкивает диск 910 через
углубление 107, фиксируя фиксатор 114 в заблокированном положении, и, наконец, диск 94 освобождается от
других движущихся частей.
На этом этапе втулка 92 и, конечно же, шестерня 97 с трением втягиваются внутрь, и когда диск 94 совершает
свое окончательное движение, шестерня 95 отсоединяется от шестерни 105, а шестерня 97 занимает ее
место, приводя в действие механизм изменения скорости вращения, так что, хотя карданный подвес 75
свободен от жесткого ограничения, теперь он находится под пружинным контролем, и 70, судя по его
поведению при наклоне, будет демонстрировать скорость поворота. Разумеется, в этой и описанных выше
конструкциях предусмотрены соответствующие средства демпфирования.
Трение в креплении шпинделя 75 103 достаточно велико, чтобы предотвратить его гироскопическое
вращение, но его можно вращать вручную; так что, когда необходимо наблюдать «скорость тангажа»,
рукоятка 104 поворачивается соответствующим образом, и это приводит гироскоп 80 (и, конечно же,
карданный подвес 75) в соответствующее положение, т.е. шпиндель 71 становится вертикальным; после этого
указатель 96 также поворачивается в горизонтальное положение, равное нулю, для облегчения считывания
показаний тангажа. 85 Хотя для ориентации гироскопа могут использоваться и другие способы, следует
помнить, что его необходимо располагать не только в плоскости вращения, но и в направлении вращения,
иначе могут возникнуть искаженные показания, что приведет к путанице и опасности.
Чтобы вернуться в «свободный» режим, рукоятку 104 установите в положение «поворот», а ручку 93
осторожно потяните. Если происходит поворот, диск 95 94 не выйдет из углубления 107, поэтому необходимо
обеспечить прямолинейное движение, когда весь механизм «скорости» отсоединится и фиксатор 114,
срабатывая в обратном направлении на диске 94, освобождает рычаг 111, и все находится в нулевом
положении. 100 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413716A
[]
a %--,g7
P N 'P3ERVIF- COPYT
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 19, 1931.
413,716 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 16, 1932. № 35,658/32.
Окончательная версия принята к публикации: 16 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Магнетоэлектрические машины, особенно для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Якоб Бохли, проживающий по адресу Саммштрассе, 15, и Готлибб Штайер, проживающий по адресу
Шенерштрассе, 6, оба из Золотурна, Швейцария, и оба являющиеся гражданами Швейцарии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к магнетоэлектрической машине, специально разработанной для
использования с двигателями внутреннего сгорания и имеющей неподвижную обмотку якоря.
Настоящее изобретение включает в себя магнитоэлектрическую машину, как описано выше, в которой ! 5 Ось
неподвижной обмотки якоря расположена параллельно оси вращения, постоянный магнит находится рядом с
одним концом обмотки якоря, а магнитные стержни для прохождения магнитного потока от магнитных
полюсов через обмотку якоря расположены параллельно оси вращения и разнесены друг от друга на угол,
соответствующий шагу полюсов, причем эти магнитные стержни попеременно ведут к соседнему и
удаленному концам обмотки якоря, где они соединены с концами стержней двух звездообразных магнитных
пластин, которые углово смещены друг от друга на один шаг полюсов.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вертикальный разрез магнитоэлектрической машины с
вращающимся постоянным магнитом.
На рис. 2 схематически показано относительное положение звездообразных элементов и магнитных стержней
на схеме B5.
На рис. 3 представлен вид сверху на магнитный ротор.
На рис. 4 представлен вид сверху автоматического устройства опережения зажигания O40.
На рис. 5 представлен перспективный вид, частично в разрезе, конструктивных форм, показанных на рис. 1–4.
На рис. 6 представлен вертикальный разрез магнитоэлектрической машины со стационарным постоянным
магнитом.
На рис. 7 представлен поперечный разрез машины, показанной на рис. 6.
На конструктивном варианте, показанном на фиг. 1-5, а представляет собой кронштейн подшипника машины
для вала b вращающегося постоянного магнита c.
Этот постоянный магнит имеет, например, [Цена 1-] Цена 4 шиллинга 6 пенсов 6 плеч. Два соседних полюса
имеют противоположную полярность. d — это обмотка якоря 55, включающая первичную обмотку c и
вторичную обмотку /. Якорная обмотка имеет полый ламинированный железный сердечник, изготовленный из
листового железа, намотанного по спирали, или состоящий из слоев листового железа. Вал h проходит через
эту полую катушку и прочно закреплен на вращающемся магните c. На конце этого вала расположены кулачок
выключателя для первичного тока и распределительный рычаг для высоковольтного тока 65 В. Магнитные
элементы 1 и m, имеющие форму звезды и установленные на концах сердечника катушки g, соответствующим
образом изолированы от сердечника катушки и расположены под прямым углом 70° к оси этого сердечника,
смещены друг относительно друга на один шаг полюсов. Эти магнитные пластины ламинированы, то есть
состоят из слоев листового железа, и в данном примере 75 имеют магнитный ротор с шестью полюсами,
каждый из которых имеет три плеча.
Концы трех плеч магнитного элемента I упираются в три ламинированных магнитных стержня n, o, p,
параллельных валу b и 80, отлитым заодно с корпусом магнето q, который изготовлен из изоляционного
материала или немагнитного металла. Благодаря заливке магнитных стержней в изоляционный материал
улучшаются условия в отношении потерь от вихревых токов, то есть они меньше, чем в металлическом
корпусе. Эти магнитные стержни равномерно распределены с помощью кольца из немагнитного материала,
которое вплавляется в изоляционный материал при изготовлении корпуса q из изоляционного материала.
Это кольцо имеет U-образную форму, как показано на рис. 5, а более короткий стержень r, удаленный от
фланца кронштейна подшипника a, имеет равномерно расположенные отверстия для направления магнитных
стержней. Это кольцо u одновременно предназначено для крепления корпуса магнето q к кронштейну
подшипника a.
Когда корпус q изготовлен из металла, кольцо uit не требуется, и корпус q 100 крепится непосредственно к
опоре подшипника a.
Аналогично магнитному элементу I, магнитный элемент im той же формы прилегает к трем ламинированным
магнитным стержням r, s, t, которые простираются от пластины m (105) до кронштейна a параллельно валу b
(C.I&I "-" FA 0413,716) и отлиты в корпусе магнето q. Путь магнитного потока следующий: на северных
полюсах N магнитного ротора c магнитный поток входит, например, в параллельно расположенные магнитные
стержни n, o, p, от них в магнитный элемент 1, через сердечник катушки g в магнитный элемент mn и
возвращается через три параллельно расположенные магнитные стержня r, s, t и оттуда в три южных полюса
S магнитного ротора и обратно к его северным полюсам. После углового смещения магнитного ротора на один
полюсный шаг, в данном примере на одну шестую его окружности, направление магнитного потока в
магнитной системе меняется на противоположное по сравнению с описанным выше. Для уменьшения потерь
от вихревых токов в постоянном магните, то есть в магнитном роторе c, концы плеч магнитного ротора
изготавливаются из ламинированного листового железа.
На рис. 4 представлен вид сверху автоматического устройства опережения зажигания, состоящего, как
известно, из двух центробежных рычагов y, которые шарнирно закреплены на магнитном роторе c.
Концы этих центробежных рычагов входят в зацепление с зубьями z втулки z1, прочно закрепленной на
приводном валу. В зависимости от частоты вращения двигателя эти рычаги стремятся перемещаться наружу,
смещая магнитный ротор и, посредством вала h, кулачок прерывателя i и распределитель высокого
напряжения k относительно приводного вала b. Пружины y' предназначены для возврата центробежных
рычагов в исходное положение.
На фиг. 6 показана конструктивная схема, в которой обмотка якоря и постоянная магнитная сеть неподвижны,
а магнитный поток 0 изменяется относительно обмотки якоря с помощью вращающегося распределителя
магнитного потока.
Постоянный магнит, приблизительно имеющий форму магнитного ротора, показанного на рис. 3, имеет,
например, шесть плеч. Этот магнето вместе с обмоткой якоря неподвижно находятся в корпусе магнето. c' —
это распределитель потока, способный свободно вращаться на валу b. Ламинированные детали отлиты в
единое целое с корпусом распределителя флюса. Центробежные рычаги y для опережения зажигания
шарнирно закреплены на распределителе магнитного потока, а концы рычагов входят в зацепление с зубьями
втулки z', которая прочно закреплена на приводном валу b. Вал ih соединен с распределителем магнитного
потока и служит приводным валом для первичного прерывателя cain i и распределителя высокого натяжения
k. В остальном расположение соответствует первому примеру.
На рис. 7 представлен поперечный разрез конструктивной формы рисунка. 6. В частности, можно увидеть
расположение распределителя магнитного потока, постоянного магнита и магнитных стержней n, o, p и r, s, t
соответственно. Последние снова параллельны оси вращения. Другой конструктивный вариант, не
показанный на чертеже, заключается в проектировании неподвижного постоянного магнита в виде
колоколообразного магнита, одновременно выполняющего функцию подшипника для приводного вала.
Рычаги этого колоколообразного магнето интегрированы в корпус магнето так же, как и магнитные стержни 75,
и направляются в отверстиях в U-образном кольце. Распределитель магнитного потока вращается внутри
этих стержней, проходя мимо полюсов магнита и магнитных стержней, параллельных оси вращения. Между
приводным валом и распределителем магнитного потока предусмотрен автоматический регулятор
опережения зажигания.
В остальном расположение соответствует расположению в предыдущих примерах.
В примерах постоянного магнита 85 с шестью плечами, как описано выше, площадь поперечного сечения для
прохождения магнитного потока через магнитные стержни и звездообразные магнитные элементы в три раза
больше по сравнению с обычными конструкциями 90 такого рода. Кроме того, концентрическое расположение
всех основных частей магнето позволяет придать аппарату полностью цилиндрическую форму, что делает его
весьма удобным для установки в двигатели внутреннего сгорания 95-й серии.
Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не стремимся ограничиваться точными деталями показанной и
описанной конструкции, поскольку очевидные изменения могут возникнуть у специалиста в данной области.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413717A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, АГУСТИН РБЕДО ФОРНЕР, гражданин Испании, проживающий по адресу:
улица Педро Эстеве, дом 45, Дения, провинция Аликанте, Испания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механической игрушки, описанной и заявленной в
спецификации № 403,407.
Изобретение основано на понимании того, что дополнительная интересная особенность будет обеспечена,
если миниатюрное транспортное средство будет сконструировано таким образом, чтобы его можно было
легко разобрать и собрать заново.
На рисунке 3 спецификации № 403407 на краю задней части рамы шасси показано несколько пазов, не
упомянутых в описании, которые фактически предназначались для установки.
Часть кузова несъемно крепится путем прохождения через пазы металлических защелок на части кузова,
которые затем загибаются, чтобы закрепить кузов на раме шасси.
Таким образом, хотя в спецификации № 403407 указано, что воротник (0) соединен с вертикальным полым
валом (Sh) с помощью винта, и что кронштейн (P), который служит для поддержки большинства механических
движений игрушечного транспортного средства, соединен с задней частью шасси с помощью винтов и гаек,
позволяющих снять кронштейн, и что шкив (Pu5) на транспортном средстве соединен с вертикальным полым
валом (Sh) с помощью винта, заканчивающегося рифленой ручкой, и что на соединительном валу (K) между
двумя частями рамы шасси установлена гайка, которую можно снять для демонтажа устройства, и что
передний кронштейн (Sq) на задней части рамы шасси имеет выемку, позволяющую легко снять
горизонтальный вал (R), и хотя, как показано на рисунке 1 чертежа спецификации, колеса крепятся гайками,
тем не менее, не предполагалось, что транспортное средство будет полностью разборным.
Согласно настоящему изобретению, в первую очередь, кузовная часть крепится к раме шасси с помощью гаек
и болтов, что позволяет сделать ее разборной, и, кроме того, в дополнение к разборным конструкциям,
описанным в основной спецификации, подшипники заднего моста крепятся к раме шасси с помощью болтов.
Изобретение проиллюстрировано на 60 прилагаемых чертежах, на которых рисунок 1 представляет собой вид
сбоку транспортного средства без кузова, а рисунок 2 — его план; рисунок 1 представляет собой проекцию
сечения на плоскость А-А рисунка 2, а рисунок 2 — проекцию сечения на горизонтальную плоскость В-В
рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой перспективный вид детали.
На чертежах изображен автомобиль, для крепления кузова к которому используются три точки крепления с
помощью гаек и болтов. Две из них соответствуют выступам Lu, расположенным на одном конце задней части
рамы шасси, а другая находится в небольшой вертикальной стойке I2 на противоположном конце, которая в
более выраженной и сплющенной форме обозначена пунктирными и штриховыми линиями.
Корпус, который не показан на иллюстрации, разумеется, сконструирован в соответствии с механическими
требованиями транспортного средства, изложенными в основной спецификации, а именно для обеспечения
доступа к соединениям рулевого управления и привода от механизма управления 85 в неподвижной раме.
Указанная часть кузова включает в себя, в случае миниатюрного автомобиля, следующее:
Изображение крыши, передних и задних пружин, капота, лобового стекла, фар, 90-градусных крыльев,
подножек, запасного колеса и других элементов кузова.
В местах соединения кузова и рамы шасси установлены резиновые шайбы. Тело не препятствует
относительному движению двух частей, которые.
сформировать раму шасси. Как указано в основной спецификации, допустимый угол поворота составляет
около 10°. На рисунках 1 и 2 буквенные обозначения Nu и Bo обозначают соответственно гайки и болты,
снятие которых влечет за собой демонтаж различных частей транспортного средства, о которых уже
говорилось выше.
Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1932. № 35,995/32. 4 (Дополнение к патенту № 403407 от 26 июня 1931 г.) )
Полная версия принята к публикации: 19 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая механическая игрушка.
41.,.1:
На рисунках 1 и 3 S1 представляет собой паз в детали размера Lg, который образует загнутое вверх переднее
удлинение задней части рамы шасси и заменяет кронштейн Sq, показанный на рисунке 2 основной
спецификации, тем самым немного упрощая конструкцию. Указанный паз облегчает извлечение вала R.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413718A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 20, 1932. № 36,092 132. 413, Слева полностью: Январь. 22, 1934.
i O2 Complete Принято к публикации: 20 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве и применении смолистых композиций или относящиеся к ним.
В. Алан Эшби Драмманд из компании «Гклемор», Гринвей, Джеррардс-Кросс, Бакингемшир, Говард Хоулстон
Морган из компании «Ревелсток», Слау, Бакингемшир, оба британские подданные, и компания «Империал
Химикал Индастриес Лимитед», британская компания, расположенная по адресу: Империал Химикал Хаус,
Миллбэнк, Лондон, юго-западный Лондон, настоящим заявляют, что природа данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к способу производства смолистых композиций, и,
в частности, к способу производства композиций, содержащих синтетическую смолу фенолальдегидного типа,
имеющую кислотный компонент, особенно кислотный компонент высыхающего масла.
Хорошо известно, что сложные эфиры, например, жирные масла, особенно высыхающие и полувысыхающие,
как правило, несовместимы с синтетическими смолами и не могут быть включены в их состав в значительных
пропорциях простым смешиванием.
Согласно настоящему изобретению, смолистые композиции, содержащие синтетическую смолу
фенол-альдегидного типа, в которой кислотный компонент, в частности жирнокислотный компонент,
полученный из высыхающего или полувысыхающего масла, разделен пополам, производятся путем
конденсации фенола и альдегида и многоатомного спирта, частично этерифицированного карбоновой
кислотой. Конденсация осуществляется при повышенных температурах в отсутствие природных смол или
резинатов, но предпочтительно в присутствии инертного летучего органического растворителя, например,
бутилового спирта, метилированного спирта или циклогексанола. Может быть использован конденсирующий
агент.
Фенол может быть самим фенолом или его гомологом, например, крезолом, или другим фенольным
соединением, например, п-гидроксидифенилом, резорцином или нафтолом.
Предпочтительным альдегидом является формальдегид; могут быть использованы реагенты, генерирующие
формальдегид, например, параформальдегид и гексаметилентетераминин. При желании, перед
использованием альдегид и фенол можно слегка сконденсировать вместе.
Карбоновая кислота, из которой получен частичный сложный эфир, может быть ароматической (например,
бензойная кислота или фталевая кислота) или [Цена 1/-], f.rice $.
гидроароматические (например, нафтелевые кислоты) или алибатиевые (например, уксусная кислота,
олеиновая кислота, линолевая кислота, кислоты соевого масла, тунгового масла, касторового масла и тому
подобное). В качестве многоатомного спирта обычно используется глицерин, но также могут применяться
глицерин, диглицерин, пентаэритрит и подобные ему. 60 Частичный сложный эфир удобно получать путем
спиртолиза, например, нагреванием вместе нормального сложного эфира (например, жирного масла) и
многоатомного спирта. Эффективными также являются смешанные частичные эфиры, например, смешанный
диглицерид из 65 фталевой и линолевой кислот, или продукт алкоголиза из глицерина и смеси жирных масел.
Преимуществом нашего процесса является то, что используемый частично сложный эфир обычно достаточно
хорошо растворим в воде и дает хорошие результаты при использовании водного раствора формальдегида.
Согласно нашему изобретению, продукты получают после удаления летучих веществ в виде смолистых
веществ, растворимых в спиртах, в смесях спиртов и бензольных углеводородов или в смесях спиртов и
очищенной нефти. Их растворы в подходящих растворителях позволяют получать ценные лаки, образующие
пленки, которые после 80% нагрева становятся прозрачными, блестящими, твердыми, гибкими и устойчивыми
к растворителям и химическим реагентам.
Наше изобретение иллюстрируется, но не ограничивается приведенными ниже примерами. 85 ПРИМЕР 1.
Примерно 300 фунтов льняного масла и 100 фунтов глицерина нагревают до температуры около 2,50 °C в
течение примерно 4 часов.
Примерно 20 фунтов кристаллов фенола и 20,90 фунтов 40%-ного водного раствора формальдегида
нагревают до кипения в присутствии 0,18 фунта эвтектической соды в открытом сосуде, и кипение
продолжают до тех пор, пока температура кипящей смеси не достигнет примерно 95-1050 °C.
20 фунтов полуэфира льняного масла, полученного, как указано выше, и 20 фунтов продукта конденсации
слабоконденсированного фенола, полученного, как указано выше, кипятят в 20 фунтах 100% бутилового
спирта. Через шесть часов отделенная вода удаляется, и в результате нагревания в течение 1 часа при
температуре 125°C на металле образуется прозрачная гибкая пленка. С.
ПРИМЕР 2. 105 фунтов смеси ксиленолов, 20 фунтов 40% раствора формальдегида, 20 фунтов
моноглицерида, полученного глицеролизом тунгового масла, 20 фунтов метилового спирта и 6 фунтов
насыщенного раствора каустической соды в метиловом спирте кипятят под обратным холодильником в
течение 4-5 часов. Затем продукт перегоняют в потоке воздуха до температуры (в жидкости) 120 °C, после
чего продолжают нагревание при температуре 110-120 °C в течение примерно 4 часов. Затем продукт
разбавляют бутанолом или другим растворителем до подходящей вязкости и, при необходимости, добавляют
свинец, марганец или другой осушитель. Полученный таким образом лак через 1 час при температуре 125 °C
образует на металле твердую, гибкую, глянцевую пленку.
ПРИМЕР 3.
фунты (вместо 20 фунтов) моноглицерида туноила конденсируются, как описано в Примере 2.
ПРИМЕР 4.
В примере I льняное масло заменяется соевым маслом.
ПРИМЕР 5.
В примере 1 льняное масло заменяется тунговым маслом.
ПРИМЕР 6.
В процессе, описанном в Примере 2, моноглицерид льняного масла заменяет моноглицерид тунгового масла.
ПРИМЕР 7.
14 В процессе, описанном в Примере 2, 20 фунтов моноглицерида тунгового масла заменяются 1 фунтом
моноглицерида льняного масла и 7 фунтами моноглицерида тунгового масла.
Дата: 17 декабря. 1932.
Э. К. Г. Кларк, Imperial Chemical, 1-й дом, Миллбанк, Лондон, юго-западный район 1, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве и применении смолистых композиций или относящиеся к ним.
Мы, Алан Эшблей Дрюхимонд из Гленмора, Гринвей, Джеррардс-Кросс, Бакингемшир, Говард Хоулстон
Морган из Ревелстока, Слау, Бакингемшир, оба британские подданные, и компания Imperial Chemical
Industries Limited, британская компания, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Миллбанк,
Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства смолистых композиций.
и, в частности, к способу производства композиций, включающих синтетическую смолу фенол-альдегидного
типа, содержащую кислотный компонент, обеспечивающий высыхание масла. Использование синтетических
смол типа феленолальдегида в качестве компонентов лака сопряжено с определенными трудностями,
поскольку указанные смолы хрупкие и несколько непрочные. Можно было бы предположить, что свойства
смол можно улучшить для этой цели путем включения сложных эфиров, например, жирных масел, особенно
высыхающих или полувысыхающих, но сложные эфиры такого рода, как правило, несовместимы с
синтетическими смолами фенол-альдегидного типа и не могут быть включены в них в сколько-нибудь
значительной пропорции простым смешиванием. Целью настоящего изобретения является получение
модифицированной жирными маслами смолы фенолальдегидного типа, которая обладает улучшенной
гибкостью и прочностью и пригодна для использования в качестве ингредиента лака. 75 Согласно настоящему
изобретению, смолистые композиции, включающие синтетическую смолу фенол-альдегидного типа, имеющую
компонент жирной кислоты, полученный из высыхающего или полувысыхающего масла, производятся путем
конденсации фенола и альдегида (или жидкого продукта реакции фенола и альдегида) и многоатомного
спирта, частично сложноэфирного с жирной кислотой 85, полученной из высыхающего или полувысыхающего
масла.
Конденсация происходит при повышенных температурах в отсутствие природных смол или резинатов, а также
в присутствии летучих органических разбавителей. В качестве конденсирующего агента можно использовать
щелочной оксид или соль, в частности, эвстатическую соду, аммиак, известь или оксид цинка.
Фенол может быть самим фенолом или его гомологом, таким как крезол или ксиленол, или 95 другими
фенольными соединениями, например, п-гидроксидифенилом, резорцинолом или α- или β-финафтолом.
Предпочтительным альдегидом является формальдегид; могут использоваться и другие альдегиды, такие как
ацетальдегид или реагенты, генерирующие альдегиды, например, параформальдегид, паральдегид,
триоксиметилен или поливоксиметилен, или гексаметокситетрамин.
Вместо одновременной конденсации фенола, альдегида и частично этерифицированного спирта, последний
может быть сконденсирован в N I 25.
413,718 с предварительно приготовленным относительно подвижным жидким продуктом, полученным в
результате реакции альдегида и фенола в течение периода времени, более короткого, чем требуется 6 для
образования фенол-альдегидного смолистого материала. В данной модификации изобретения важно, чтобы
предварительная реакция не зашла слишком далеко. Изобретение не включает обработку твердого или
жидкого смолистого продукта конденсации фенолальдегидного типа с помощью Ill, частично
этерифицированного многоатомного спирта. Степень конденсации и, следовательно, пригодность продукта
реакции для использования в настоящем изобретении могут быть оценены, например, по изменениям
температуры кипения или вязкости, происходящим в ходе указанной реакции. Таким образом, если фенол
нагревать с 40-процентным раствором формальдегида в открытом сосуде до кипения, пока температура
кипящей смеси не поднимется примерно до 1050 °C, степень конденсации будет относительно невелика, а
продукт будет иметь относительно низкую молекулярную массу и может быть использован в соответствии с
настоящим изобретением для конденсации с частично этерифицированным многоатомным спиртом.
Кроме того, указанный выше продукт имеет начальную температуру кипения около 1050 °C.
Вязкость составляет около 4 единиц СГС при 21,5 °C (концентрация общего твердого вещества — 48 г/м³ на
100 г СГС). Продукты реакции со значительно более высокой температурой кипения или вязкостью не
подходят для процесса, описанного в настоящем изобретении.
Соседние файлы в папке патенты