Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11196
.pdf
благодаря чему оно поворачивается на одну седьмую оборота за каждые 115 одиночных оборотов
циферблата, при этом его движение происходит за семь суточных шагов, совершая полный оборот за неделю.
Вращающийся неподвижно вместе со звездообразным колесом 5 кулачок 7 управляет положением шестерни
выключения клапана 12G. В общем, последний состоит из всего механизма кармана для монет J,
взаимодействующего с рычагом коромысла и штоком клапана, как описано далее, но фактическим рабочим
элементом 125 является компонент кармана для монет, который непосредственно взаимодействует с
кулачком, и это отдельно показано на рисунках 11 и 125.
Карман для монет состоит из пары!
414,124 (Рисунок 5) выбрасывание рычага 29 коромысла.
Целесообразно предусмотреть средства для надежной и автоматической остановки работы часового
механизма сразу после завершения закрытия клапана, а также для придания ему пускового импульса при
сбросе. Например, если бы часам разрешили работать в течение приблизительно двадцати четырех часов 15
(что бы они и делали в соответствии с описанным здесь вариантом осуществления) после закрытия клапана,
то это время было бы потеряно из следующего периода после сброса.
Опять же, время работы заведения (80 часов) будет неверно указано любыми цифрами, нанесенными на
циферблат времени. Крайне желательно также предусмотреть в часах такого типа стартер, поскольку, если
спусковой механизм не будет тщательно отрегулирован для «блокировки», или если масло станет липким
после длительной эксплуатации, часы могут не запуститься.
По этим причинам корпус 18 компонента кармана для управления клапаном 90 снабжен направленной вниз
ножкой 32, предназначенной для взаимодействия со штифтом 33 тормозного рычага 34, шарнирно
закрепленного на шпинделе 35. Это более наглядно показано на рисунках 3, 4 и 5. Когда элемент 18 и его
ножка 32 перемещены в положение закрытия клапана (рисунки 3 и 4), тормозной рычаг 34 поворачивается
вокруг своей оси, приводя в действие тормоз спускового механизма; когда элемент 18 возвращается в
положение открытия клапана, прикрепленная к нему легкая пружина 36 нажимает на упор 33 и возвращается
в исходное положение, удерживая рычаг 34 в положении, освобождающем тормоз.
Тормозная система включает в себя звено 37, шарнирно закрепленное в точке 05 на верхнем конце рычага 84
и несущее возвратно-поступательную планку 38, шарнирно закрепленную на ней в точке 39, причем указанная
планка 38 имеет небольшую тормозную пружину 40 (рис. 2), предназначенную для зацепления с балансовым
колесом 41 спускового механизма часового механизма. При закрытии клапана рычаг 34 перемещается влево,
как показано на рисунках 2, 3 и 4, а тормозная пружина 40 прижимает балансирное колесо 41 и тем самым
останавливает часовой механизм. При сбросе пружина 115 40 смещается вправо относительно рисунка 2, и
легкое касание колеса 41 придает ему пусковой импульс.
Теперь, обращаясь к связи между механизмом завода и механизмом сброса, следует отметить, что для
осуществления различных необходимых механических движений используется вращение часового механизма
D как единого целого вокруг оси заводной вала, в сочетании с монетой I, вставленной в желоб. Т. Часовой
механизм поддерживается между лицевой пластиной 4 и задней пластиной 1-1 с помощью втулки 44,
расположенной спереди и сзади. На рисунках 8 и 9, а также на рисунках 11 и 20 показаны независимо
перемещающиеся боковые стороны, которые шарнирно закреплены и могут открываться и закрываться.
Положение и взаимодействие этих элементов в собранном виде более наглядно показаны на рисунках 3, 4 и
5. Одна сторона 8 шарнирно соединена парой прямоугольных выступов 9 с направляющим шпинделем 10,
идущим от лицевой пластины 4 к задней рамочной пластине 11, а ее верхняя часть 12 образует одну из
сторон кармана для монет J. Сторона 12 имеет переднее крыло 13 для поддержки одной стороны монеты.
Эта модель 5, ее модель 8, снабжена выступом 14, посредством которого она соединяется с корпусом замка с
помощью соединительного элемента 15. Таким образом, сторону 12 можно вернуть в положение, показанное
на рисунке 4, с помощью звена 15. Другой компонент кармана для монет (рисунки 10 и 11) имеет боковую
часть 16 и заднее крыло 17 для поддержки другой стороны монеты, а его корпус, обозначенный цифрой 18,
несет верхнюю часть 19, а также пару прямоугольных выступов 20, с помощью которых он вращается на
шпинделе 21, соединяющем лицевую пластину 4 и заднюю раму 22. Корпус S18 может быть снабжен
регулируемым поддоном 23 для поднятия боковой поверхности 16 с целью адаптации кармана для монет к
использованию монет разного диаметра. Указанный корпус 18 также имеет прямоугольно повернутый палец
24, который проходит через отверстие в лицевой пластине 4 и упирается в вышеупомянутый кулачок
звездообразного колеса 7. Таким образом, карманный элемент, изображенный на рисунках 10 и 11, может
поворачиваться вокруг своей оси 21, принимая либо закрытое положение, указанное на рисунках 3 и 4, либо
открытое положение, изображенное на рисунке 5.
В первом положении клапан закрыт, как описано выше, а во втором положении клапан открыт или сброшен.
Этот карманный компонент также неподвижно (и регулируемо в точке 25) несет направленный вниз рычаг 82,
предназначенный для применения тормоза к часовому механизму или для придания ему пускового импульса
способом O50, описанным ниже. Таким образом, монета может лежать в кармане так, что ее периферия
соприкасается со сторонами 12 и 16, а ее лицевая сторона поддерживается крыльями 13 и 17.
Работа клапана осуществляется посредством указанного выше рычага 19, который предназначен для
прижима одного рычага 27 коромысла, шарнирно закрепленного в точке 28 (рис. 6), другой рычаг 29 которого
(рис. 6 и 7) направлен вниз и образует упор для конца шпинделя 30 клапана G.
Она подпружинена в закрытое положение, показанное на рисунке 2, и приспособлена для открытия под
действием пружины 31 при нажатии на рычаг 19 на конце намоточного вала 1 сзади; эти точки соосны и
действуют как цапфы. После формирования своего вала в задней пластине 11, вал намотки B имеет
квадратную форму под углом 45° для размещения за задней пластиной 11 храпового колеса 46, функция
которого описана далее; обычное храповое колесо 46', предотвращающее обратное движение вала намотки
10, расположено перед задней пластиной 11.
Таким образом, часовой механизм может совершать небольшое частичное вращение при повороте заводной
головки с помощью ручки управления 47. Однако это движение обычно сдерживается пружиной 48 (рисунки 2
и 7), так что вращение ручки 48 будет служить только для завода и приведения в действие главной пружины
часового механизма, при этом заводной вал 1 будет вращаться относительно часового механизма.
Когда главная пружина подвергается заданному крутящему моменту при заводе, сопротивление
удерживающей пружины 48 преодолевается, главная пружина перестает деформироваться, и часовой
механизм будет двигаться до тех пор, пока не будет остановлен соответствующим упором.
В представленном варианте исполнения (см., в частности, рисунок 2) рама, содержащая спусковой механизм
41 и обычную зубчатую передачу, т. е. собственно часовой механизм, расположена позади барабана 2 и
перемещается вместе с барабаном только при вышеуказанных обстоятельствах. Когда заводной барабан
вращается нормально под действием главной пружины, его работа регулируется спусковым механизмом и
зубчатой передачей, компоненты которых вращаются в относительно неподвижной раме часового механизма,
как обычно.
-O Ненормальное вращение заводного барабана под действием внешнего ручного привода по завершении
завода, как описано выше, приводит к движению, настолько непропорциональному скорости, регулируемой
часовым механизмом, что вся рама часового механизма вращается целиком в раме главного механизма.
Чтобы исключить возможность передачи дополнительных витков главной пружине в этом W-образном месте,
заводной вал 1 часового механизма снабжен средствами для его надежной фиксации с корпусом или рамой
часового механизма после того, как будет произведена заданная величина завода главной пружины. Для этой
цели (см. рис. 7) корпус или рама часового механизма снабжены собачкой 49, обычно удерживаемой вне
храпового колеса 46, а неподвижная опорная задняя пластина 11 снабжена выступом 50, предназначенным
для того, чтобы толкать собачку в зацепление с храповым колесом, когда собачка перемещается вместе с
часовым механизмом D, т.е. против часовой стрелки относительно рис. 7. Указанный выступ 50 выгодно
выполнен с кулачковым краем 51, взаимодействующим с краем собачки 49 для осуществления
вышеуказанного движения, при этом указанный выступающий элемент 50 может быть легко установлен,
например, путем его формирования на одном плече коромысла, а другое плечо 70 52 закреплено пружиной
5-3 на опорной пластине 11.
Часовой механизм крепится к карману для монет S посредством упомянутого выше звена 15, и,
следовательно, частичное вращение часового механизма на 75° потянет карман 8 и наклонит его вокруг оси
вращения в положение, показанное на рисунке 4. Когда заводная головка 47 отпускается, пружина 48, которая
нагружается в результате вращения часового механизма, возвращает механизм в нормальное положение и,
таким образом, прижимает обратно карманный элемент 8. Это передаст давление только на монету
правильного размера 85, лежащую в кармане, и, таким образом, на другую сторону 16 кармана для монет, и
переместит весь компонент кармана 16 17, 18, 19, 20, 23, 24 вокруг своей оси, чтобы открыть клапан через
рычаг 27, 28, 90 29, как описано выше. Если монета 54 не находится в положении, обозначенном пунктирной
линией на рисунке 4, то движение боковой части кармана 8 будет неподвижным, и клапан останется
закрытым. 95 Далее будет описано действие кулачка 7, который является элементом, вращающимся во
времени, то есть вращающимся со скоростью, контролируемой часовым механизмом, и его взаимодействие с
механизмом управления клапаном посредством вышеупомянутого пальца 24.
Компонент, отвечающий за управление клапаном, показанный на рисунках 10-11, обычно стремится занять
закрытое положение клапана (рисунки 1, 2, 3 и 4) под действием витой пружины 42 (рисунок 2) в сочетании с
пружиной клапана 31, действующей через коромысло 27, 29. Обращаясь к рисунку 1, можно заметить, что
кулачок 7 имеет глубокий выступ 43, позволяющий пальцам 24–110 перемещаться до своего предела для
закрытия клапана (или обеспечения закрытия клапана под действием собственной пружины). При сбросе с
помощью вращающейся ручки 47, как описано ранее, рабочая сторона клапана it5 кармана для монет
(рисунки 10 и 11) отодвигается назад и удерживается в сброшенном положении монетой 54, которая прочно
зажата по периметру между боковыми стенками кармана 12 и 16. Таким образом, палец 24 перемещается от
шага кулачка 43 вправо от положения, показанного на рисунке 1, ходовая часть часового механизма
запускается, как описано выше, и кулачок 7 в конечном итоге совершает свой первый суточный шаг 15 против
часовой стрелки относительно рисунка 1.
Кулачок имеет выступ ed'e.55 на своем наибольшем радиусе, который сначала воздействует на палец 24, и
это служит для постепенного открытия кармана для монеты на немного больший угол 1ev 414,124 j14, 124 6
градусов, достаточный для того, чтобы монета выпала, после чего клапан удерживается открытым кулачком 7;
то есть кулачок сначала снимает с монеты давление пружин 42 и 31, а затем сам принимает на себя это
давление, удерживая палец 24 на своем краю 55. Следующий шаг кулачка 7 позволяет пальцу 24 слегка
сместиться внутрь на концентрическую часть 56 края. Это не влияет на открытое положение клапана, но
позволяет положить вторую монету в карман (если она будет вставлена до того, как клапан автоматически
закроется). Концентрическая кромка f56 эффективна на протяжении большей части времени, в течение
которого кулачок перемещается пошагово. Когда ступенька 43 снова перемещается по радиальной линии с
пальцем 24, последний «отходит» от краевой части 56, и клапан закрывается.
Постепенное закрытие клапана обеспечивается за счет наличия множества ступеней 57 между
концентрической частью 56 и основной ступенью 43. Это позволяет пальцу 24 перемещаться внутрь до своего
предела (на шаг 43) в несколько отдельных этапов в течение подходящего периода времени.
В качестве альтернативы, ступеньки можно заменить плавной наклонной плоскостью на кулачке для
обеспечения постепенного закрытия. Таким образом, поставка товара прекращается постепенно, поскольку
клапану позволяют медленно закрываться. При использовании газа в качестве исходного сырья это позволит
визуально сигнализировать о приближающемся закрытии клапана и завершении заранее оговоренного
периода времени путем приглушения пламени горелки; этот последний этап, предшествующий шагу 43,
служит, при необходимости, для обеспечения достаточного количества газа для запальной горелки или
горелок.
Следует отметить, что применение тормоза 40 к движущейся части часового механизма откладывается до
фактического закрытия клапана, поскольку (см. рис. 5) пружина 36 изгибается относительно упора 833 до тех
пор, пока рычаг 32 не переместится (в соответствии с этапами постепенного закрытия) в положение полного
закрытия клапана, после чего он плотно соприкасается с указанным упором 33, последним этапом, шагом
57–43 на кулачке 7, перемещая тормозной рычаг 34 в положение, изображенное на рисунках 3 и 4.
Количество циклов сброса аппарата может быть указано (главным образом для использования инспектором,
уполномоченным открывать крышку B) через окно 58, рис. 1, цифрами на обратной стороне вспомогательного
колеса 59, см. также рис. 2 и 7, которое сконструировано таким образом, чтобы перемещаться на один шаг
после заданного числа оборотов ходового барабана 2, который снабжен спиральной полосой 60 (рис. 2-5),
зацепляющейся с зубьями вспомогательного колеса 59.
На циферблате времени 3 могут быть нанесены цифры, обозначающие часы, а на звездочке — цифры,
обозначающие дни, при этом потребителю через окно E будет отображаться количество предоплаченного
периода времени, либо израсходованного, либо неизрасходованного, в зависимости от предпочтений.
Следует понимать, что с помощью небольших корректировок (например, изменения соединения между
рычагом 19 кармана для монет и клапаном) механизм может приводить в действие любую форму клапана 75,
кроме подъемного клапана.
ОПЕРАЦИЯ.
Подводя итог работе изображенного аппарата, предположим, что часовой механизм работал и закрыл клапан
GO, приведя детали в положение, показанное на рисунках 1 и 2. Для сброса аппарата в желоб вставляется
монета 54, которая затем 85 располагается на верхней части монетоприемника у его входа, как показано на
рис. 3.
Теперь часовой механизм заводится с помощью ручки 47 заводного вала 1, и независимо от того, сколько
энергии главной пружины было израсходовано, завод прекратится, и часовой механизм начнет вращаться,
когда будет приложено необходимое заданное крутящее усилие. Это открывает карман для монет, переводя
его в положение 95, показанное на рисунке 4, и монета 54 падает в карман, как показано на рисунке; когда
ручка 47 отпускается, компонент, управляющий клапаном кармана, перемещается пружиной 48, в то время как
часовой механизм вращается в обратном направлении, переводя детали в положение, показанное на рисунке
5. Клапан открыт, и устройство перезапущено на дополнительный предоплаченный период времени. Как уже
упоминалось, если монета не вставлена, движение элемента 8 кармана для монеты 105 находится в режиме
ожидания, и клапан G остается закрытым.
Теперь вращается циферблат 3, который, в свою очередь, пошагово вращает звездообразное колесо 5 и его
кулачок 7. Сначала это освобождает монету и деталь 110, а затем, в конце одного полного оборота кулачка 7,
снова возвращает детали в закрытое положение клапана, как показано на рисунках 1 и 2. Если за это время
будет вставлена другая монета il5, палец 24 не отпадет по завершении цикла, а будет удерживаться
резервной монетой, и таким образом цикл возобновится.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414125A
[]
H E4n L! V ' /n -
^2 @ c
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 20, 1933. № 29,266/32.
414,125 Завершено: август.
2,
1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для предотвращения несанкционированного управления легковыми автомобилями или другими
транспортными средствами.
Я, Джон Элфинстоун ГрейлкМ, проживающий по адресу: Парк Вью, Куинс Роуд, 6, Теддингтон, Мидлсекс,
гражданин Шотландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны далее.
установлено следующим утверждением:
Данное изобретение относится к средствам, предназначенным для установки на автомобиле или другом
транспортном средстве, имеющем одну или несколько дверей, с целью визуального оповещения о том, что в
транспортном средстве находится постороннее лицо, при этом расположение средств таково, что, когда
транспортное средство оставлено без присмотра, уполномоченное лицо может манипулировать средствами
или управлять ими таким образом, чтобы индикатор или дисплей перемещался таким образом, что это будет
служить для индикации отсутствия уполномоченного лица в транспортном средстве, и что лицо, замеченное в
транспортном средстве, когда индикатор или дисплей находится в таком положении, является посторонним
лицом.
2- Согласно изобретению, указанное визуальное индикаторное средство расположено и взаимодействует с
замком или защелкой двери транспортного средства таким образом, что когда указанное индикаторное или
дисплейное устройство находится в положении, указывающем на то, что в транспортном средстве нет
уполномоченного лица, механизм запирания или защелкивания блокирует дверь в закрытом положении.
Совместная работа индикаторного устройства и замка или запорного механизма может быть такой, что
соответствующее ручное управление индикатором или дисплеем автоматически приводит в действие
механизм запирания двери, или же комбинация может быть такой, что соответствующее ручное управление
механизмом запирания двери автоматически осуществляет желаемое перемещение указанного индикатора
или дисплея.
Визуальное средство индикации удобно состоит из нескольких положений отображаемого элемента: одно из
них можно назвать положением отображения (элемент хорошо виден), а другое — положением без
отображения (элемент скрыт). Согласно способу использования [Цена 1/-] Цена 4 шиллинга 6 пенсов, тот
факт, что дисплейный элемент находится в положении для отображения, служит 55 для указания на то, что
транспортное средство не занято уполномоченным лицом.
Предусмотрены средства для фиксации указанного элемента в положении отображения или, альтернативно,
в положении без отображения, когда это необходимо, в зависимости от того, какой из двух способов
использования устройства будет выбран, при этом фиксация происходит, однако, когда элемент находится в
положении, указывающем на то, что в транспортном средстве не находится уполномоченное лицо.
В предпочтительных вариантах исполнения фиксирующее устройство, связанное с элементом дисплея,
автоматически закрепляет элемент в неподвижном положении всякий раз, когда он перемещается в
положение, указывающее на то, что в транспортном средстве нет уполномоченного лица.
Дисплейный элемент может представлять собой поворотный элемент, способный вращаться вокруг своей оси
для занятия двух положений, или же это может быть скользящий элемент, также способный занимать два
положения. В любом случае элемент может крепиться непосредственно к транспортному средству или с
помощью кронштейна или другого подходящего крепления, которое само по себе закреплено на транспортном
средстве, при этом между дисплейным элементом и дверным замком или защелкой предусмотрены любые
необходимые механические средства соединения. 85 В случаях, когда элемент дисплея состоит из
поворотного элемента, соответствующие фиксирующие средства могут быть встроены в поворотное
соединение.
Следует понимать, что возможно множество конструктивных форм изобретения. Однако для того, чтобы
изобретение было понятным, будут описаны два примера изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи
95, где: на фиг. 1 и 2 показаны соответственно и в некоторой степени схематично детальный боковой вид и
детальный вид спереди транспортного средства, имеющего установленное на нем устройство в соответствии
с одним из вариантов осуществления изобретения, а на фиг. 3 схематично показан детальный боковой вид
транспортного средства, имеющего связанный с ним модифицированный вариант осуществления
изобретения 05.
Обращаясь к рис. 1 и 2, визуальное средство индикации в данном случае представляет собой дисплейный
элемент 23, который шарнирно соединен в точке 24 с кронштейнообразным креплением 2.5,
предназначенным для крепления к центральной дверной стойке 26 автомобиля. Когда элемент 23 находится в
неэкранном положении, он заключен внутри оболочки 23L.
Кронштейн 25, помимо наличия запирающего механизма любого желаемого типа для удержания элемента 23
в положении отображения, также содержит механизм, предназначенный для выдвижения болтов 15-27 всякий
раз, когда элемент отображения 23 перемещается в положение отображения. Выдвижение указанных болтов
27 приводит к блокировке дверей 28 и 29 транспортного средства, что позволяет отказаться от обычных
дверных замков и осуществлять блокировку дверей простым нажатием на указатель, а разблокировка
осуществляется поднятием указателя после того, как он был разблокирован с помощью соответствующего
ключа.
При такой конструкции, помимо защиты, обеспечиваемой отображением необходимой индикации,
показывающей, что в транспортном средстве нет уполномоченного лица, тот факт, что некоторые двери
транспортного средства заперты, значительно затрудняет неуполномоченному лицу вход в транспортное
средство и получение над ним контроля.
В соответствии с распоряжением, дверь или двери на противоположной стороне транспортного средства, на
которой установлено дисплейное устройство, могут быть надлежащим образом надежно заперты при
необходимости; для передачи движения от механизма, управляющего болтами 27, к соответствующим
болтам, предусмотренным в связи с указанной противоположной дверью или дверями, могут быть
предусмотрены соответствующие стержни, болты или гибкие муфты.
В качестве альтернативы последнему варианту, дисплейное устройство может быть установлено с обеих
сторон транспортного средства, при этом каждое устройство приспособлено для взаимодействия с замком
соответствующей двери или дверей.
На фиг. 3 показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором дисплейный элемент 30,
находясь в нерабочем положении, практически заподлицо прилегает к внешней поверхности двери 31
транспортного средства. Этот дисплейный элемент 30 поворачивается в точке 32 к креплению 33, которое
включает в себя замок и фиксатор.
механизм двери 31.
В данной конкретной конструкции устройства поворотный элемент 30 настолько тесно взаимодействует с
механизмом замка 33, что при повороте подвижного элемента вокруг оси 32 он выступает наружу сбоку
транспортного средства.
Механизм блокировки 33 выполняет следующие функции: t) блокирует элемент 3() в таком положении и
удерживает указанный элемент до тех пор, пока блокировка не будет снята с помощью подходящего ключа,
который можно вставить через замочную скважину 34. Кроме того, указанное внешнее движение элемента 33
также служит для приведения в действие механизма замка 33, благодаря чему кафельная дверь 31
фиксируется в закрытом положении.
В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть пружинный механизм, связанный с
элементом дисплея, который обычно возвращает указанный элемент в положение, не являющееся дисплеем,
после его разблокировки.
В целях обеспечения защиты от несанкционированного вмешательства в работу устройства, встроенный в
него блокировочный механизм может иметь следующую комбинацию.
тип и оперативный режим в соответствии с визуальным кодом. 85 Следует понимать, что во всех случаях на
одной или обеих поверхностях отображаемого элемента может быть нанесена любая желаемая подходящая
надпись. Например, для того, чтобы желаемая информация была легко понятна, на отображаемом элементе
может быть нанесена соответствующая надпись, такая как «ПАРКОВКА», «НЕРАЗРЕШЕНО», «УПРАВЛЕНИЕ
ЗАПРЕЩЕНО» или «ОГРАБЛЕНИЕ». В качестве альтернативы, элемент дисплея может иметь отличительную
форму или конфигурацию, или нести значимый символ, но следует отметить, что при определенных условиях
такие пояснительные формулировки или знаки могут быть совершенно излишними, например, если его
функция хорошо известна, или, в частности, если его положение, когда транспортное средство остается без
присмотра, таково, что управление указанным транспортным средством будет в каком-либо смысле
представлять опасность для окружающих. Таким образом, можно установить указанный индикатор так, чтобы
он немного выступал за крайнюю боковую линию или боковые линии транспортного средства или частично
закрывал боковой обзор, то есть справа или слева от переднего обзора, при этом индикатор расположен под
прямым углом к лобовому стеклу.
Предположим, такое устройство установлено на транспортном средстве. Когда транспортное средство
оставлено без присмотра, уполномоченное лицо, например, водитель, переместит дисплейный элемент из
положения «не отображается» в положение «отображается». После этого автоматически сработает замок,
удерживающий элемент в этом положении, а также заблокирует некоторые или все двери до тех пор, пока
уполномоченное лицо не откроет замок с помощью соответствующего ключа и не вернет элемент в
положение «не отображается». 125 Хотя в большинстве случаев предпочтительнее размещать устройство
разблокировки иначе относительно двери или дверей, как показано на прилагаемых чертежах, в некоторых
случаях устройства разблокировки могут быть расположены на некотором расстоянии от двери или дверей и
приводить в действие соответствующие запирающие устройства, установленные на указанной двери или
дверях, дверных стойках, полу транспортного средства или с помощью соединительных тяг, звеньев, тросов
или иным способом.
Разместив дисплейное устройство в подходящем месте на транспортном средстве относительно близко к
лобовому стеклу, можно организовать так, чтобы при размещении дисплея в положении, указывающем на
отсутствие уполномоченного лица в транспортном средстве, обычный четкий обзор вперед, вбок или частично
вбок с места водителя в транспортном средстве был частично перекрыт.
Например, устройство может быть установлено на передней панели и перед ветровым стеклом.
В тех случаях, когда дисплейный элемент приспособлен для перемещения из нерабочего положения в
рабочее, он может быть размещен внутри кузова или конструкции транспортного средства, например, его
удобно разместить в двери автомобиля.
Изобретение не ограничивается точными формами или деталями конструкции, описанными выше, поскольку
они могут быть изменены для соответствия конкретным случаям без выхода за рамки прилагаемых пунктов
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414126.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414126&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414126A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени
Генерального контролера, от пятого июня 1943 года, согласно разделу 21 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1942 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
2,
1932.
№ 3408532.
№ 340851/32.
414,126 Полная спецификация слева: декабрь. 2, 1933.
Полное техническое задание принято: август. 2, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в усилении или относящиеся к усилению частей обуви. Мы, E. A. CHAMBERLAIN
LIMITED, британская компания, имеющая местонахождение в Нейлсворте, Глостершир, BRITISH UNITED
MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о
компаниях. Фэрдерик Эдвин Джеймс Вичич, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Ньюмаркет, Нейлсворт, Глостершир, и его отец, проживающий по адресу: Юнион Уоркс, Белгрейв Роуд, город
Лестер, и отец, проживающий по адресу: Ньюмаркет, Нейлсворт, Глостершир, и отец, отец, отец, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение касается
усовершенствований в упрочнении или упрочнении частей обуви и будет описано ниже в качестве
иллюстрации.
ограничения в связи с контр-усилителями (например, усилителями в конце пятки).
Задники, изготовленные из древесноволокнистой плиты, хлопка или аналогичного материала,
целлюлозно-бумажного комбината и подобных изделий, производимых по принципам бумажного
производства, в последние годы, в основном из-за более низкой стоимости, в значительной степени заменили
кожаные задники в обувной промышленности. Такие новые типы фишек (которые в дальнейшем будут
называться фишками для доски) легко изготавливаются и обладают необходимой прочностью,
водостойкостью и другими качествами, требуемыми от фишек, за одним заметным исключением. Это
желаемая кожаная текстура скошенного верхнего края формованной столешницы. Край столешницы из доски,
как правило, имеет жесткую текстуру, часто называемую «металлической», и это недостаток. Степень этого
качества практически невозможно контролировать производителю досок, поскольку в стремлении получить
удовлетворительные столешницы различных ценовых категорий производитель, стремясь поддерживать
достаточный уровень прочности и водонепроницаемости доски, варьирует волокнистые составляющие
заготовки, характер обработки при клепке и калибровке, а также операции каландрирования и прессования,
которым подвергается изготовленная доска в процессе отделки.
Одна из нескольких целей настоящего изобретения № 50 состоит в том, чтобы предоставить изготовителю
прилавков возможность получить равномерную и значительную степень ощущения кожи на верхних краях
прилавков, изготовленных им из досок, обладающих вышеупомянутым «металлическим» ощущением. Мы
отметили, что в указанном выше смысле можно легко изменить тактильные ощущения от скошенного края
столешниц из картона путем соответствующей обработки, применяемой к указанному скошенному краю.
Как будет указано ниже, этот результат может быть достигнут путем локального изменения физических
свойств доски под действием механического воздействия. 65 Мы обнаружили, что скошенные верхние кромки
заготовок для столешниц из картона можно сделать навсегда мягче и гибче, если подвергнуть эту часть
механической обработке, при которой кромка загибается, а затем снова выравнивается или ей дают
выровняться. Для этой цели могут использоваться различные инструменты, но эксперименты показали, что
важно принимать определенные меры предосторожности, чтобы избежать или минимизировать образование
складок вдоль, по крайней мере, края заготовки при последующем формовании, а также предотвратить
образование необратимых заломов или морщин по краям во время самой обработки.
Оба этих дефекта могут быть предотвращены путем соответствующего формирования и ориентации
относительно края заготовки, средств для завивки, между которыми и заготовкой происходит относительное
движение, вызывающее завивку, как указано выше, постепенно вдоль края заготовки.
Однако мы заметили, что любая тенденция к образованию складок на верхнем скошенном крае заготовки
контрформы 90 S 414,126 во время формовки может быть значительно уменьшена, если не устранена, путем
выполнения на заготовке перед формовкой фрезерной обработки вдоль этого края, чтобы получить вдоль
этого края образование, подобное тому, которое образуется на гранях монет.
Такая обработка фрезерованием (которая представляет собой еще одну из нескольких особенностей
изобретения и которая сама по себе, помимо уменьшения вышеупомянутой склонности к сморщиванию при
формовании, также может оказывать вполне определенное и в некоторых случаях, возможно, достаточное
размягчение кромки) может, будучи применена к кромке заготовки, которая, как указано выше, должна быть
размягчена путем скручивания, использоваться не только для защиты от по меньшей мере одного из
указанных дефектов, но и для уменьшения размягчающей способности средств скручивания при достижении
желаемой степени мягкости кромки в заготовках определенного типа.
Далее будет описан, в качестве примера, только один способ реализации изобретения, в котором по
указанным выше причинам применяются как фрезерование, так и обработка методом скручивания.
Таким образом, для реализации изобретения может быть использована машина, сконструированная
описанным ниже способом.
Станок состоит из двух подающих колес, расположенных одно над другим на горизонтальных осях и
соединенных зубчатой передачей для привода в противоположных направлениях, чтобы зацепляться между
их краями и подавать плоскую заготовку, выточенную методом срезания. Вплотную к колесам, в плоскости их
осей, расположен кромочный шаблон, по которому направляется край заготовки по мере ее подачи колесами.
Рядом с верхним колесом (диаметр которого составляет, скажем, один дюйм, в отличие от диаметра, скажем,
девяти дюймов в случае нижнего колеса) установлено неприводное прижимное колесо, предназначенное для
прижима заготовки, подаваемой колесами, к периферии нижнего колеса в точке на периферийной
поверхности последнего, которая значительно выступает за пределы поверхности верхнего колеса со
стороны колес, удаленной от кромочного упора. Это прижимное колесо работает исправно. Благодаря своему
движению по заготовке, а также другим колесам и кромкорезу, обеспечивается известным способом,
гарантирующим, что при подаче плоской заготовки через станок ее изогнутый край (верхний край готовой
заготовки) будет автоматически оставаться в контакте с кромкорезом на протяжении всего перемещения
заготовки через станок.
Для выполнения вышеупомянутой фрезеровки верхнее и нижнее подающие колеса (которые податливо
прижимаются друг к другу с регулируемым давлением) фрезеруются по периметру таким образом, чтобы на
обеих поверхностях заготовки вдоль всей длины края заготовки образовалась полоса из углублений, каждое
из которых расположено практически перпендикулярно прилегающей части края заготовки, начинаясь на
расстоянии, скажем, одной шестнадцатой дюйма от крайнего края заготовки и простираясь от этого
положения на расстояние, скажем, четверти дюйма в направлении от указанного края, шириной примерно в
одну тридцать вторую дюйма и отстоящая, скажем, на три тридцать вторую дюйма от своих соседей.
Это представляет собой фрезерованную формовку на заготовке, которая не доходит до самого края (где
имеется гладкая, нерифленая краевая полоса шириной, скажем, одну шестнадцатую дюйма, как указано), не
выглядит неэстетично, а скорее придает поверхности столешницу вид качественной отделки, не настолько
выражена, чтобы оставлять след на верхней части обуви даже при сравнительно легком верхе, и, как
упоминалось выше, несколько смягчает край столешницы и предотвращает чрезмерное образование складок
при формовке заготовки на обычных машинах для формовки столешниц, таких как известные машины для
формовки столешниц Stewart. Предположительно, последний из этих результатов обусловлен наличием
углублений, которые через равные интервалы определяют вдоль края заготовок зоны слабости, обеспечивая
по всей длине края равномерную степень сжимаемости в направлении вдоль этого края, тем самым устраняя
сильно локализованные зоны слабости, которые могут возникать во всех обычных заготовках, изготовленных
методом строгания, и приводя к образованию трещин в результате локального разрушения материала под
сжатием, приложенным вдоль длины края заготовок во время формования.
На пути прохождения края заготовки от места захвата подающих колес 110 закреплено устройство для
фиксации края. Это может состоять из двух инструментов, один из которых закреплен на другом. Одна из них
представляет собой планку, простирающуюся за край заготовки и соприкасающуюся с кромочным калибром, и
имеющую на своей нижней поверхности широкую глубокую канавку, идущую в направлении подачи заготовки
и несколько сужающуюся к своему концу, расположенному дальше от кромочного калибра.
Частично внутри, а частично выступая из канавки 120 в сторону захвата подающих колес, находится второй
инструмент в виде короткого цилиндрического стержня, сужающегося более или менее к концу, с краской на
выступающем конце; этот стержень расположен более или менее соосно с канавкой 125 и имеет диаметр
несколько меньше диаметра канавки.
Инструменты наклонены (под регулируемым углом) к плоскости заготовки, по которой она подается
подающими колесами, и установлены или отшлифованы таким образом, чтобы избежать появления следов
Соседние файлы в папке патенты