Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11163
.pdf
ниже изменяемой информации, как в традиционном стиле билета. Таким образом, весь объем материала
(85%) для обычного билета печатается на лицевой стороне билета с помощью апертурного блока, в котором
размещается неизменяемый материал, и блока изменяемого материала, который перемещается в положение
90 внутри апертуры для завершения печатной поверхности. Также предусмотрены средства для нанесения на
билет даты выпуска и номера выпуска билета на противоположных концах билета, а также поперечно, как в
билетах традиционного образца.
Такое расположение типографских блоков для переменных и неизменяемых данных не только позволяет
легко печатать билеты стандартного образца, но и упрощает учет данных выданных билетов. В целях
бухгалтерского учета информация, соответствующая переменным данным, напечатанным на билете,
записывается в счетный рулон, и такие переменные бухгалтерские данные 15 в основном включаются в
подвижный печатный блок и, таким образом, печатаются одновременно с печатью билета.
Учетные данные, состоящие из порядкового номера печатного движения подвижного блока, кода станции
назначения и стоимости проезда, устанавливаются в соответствии с переменной информацией для печати на
билете, так что после каждой операции печати требуется лишь небольшое перемещение счетного рулона,
причем расстояние перемещения равно высоте шрифта, используемого для учета данных, плюс
соответствующее поле между последовательными записями в счетном рулоне.
В автомате можно использовать частично напечатанные билеты, на которых уже напечатаны условия выдачи
и другая общая информация, или же в автомат можно подать пустые карточки, и необходимая
дополнительная информация будет напечатана на билете либо до, либо после основной операции печати.
Подобная дополнительная информация далее именуется «предварительной печатью» или «надпечаткой» в
зависимости от того, выполняется ли она до или после основной операции печати.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой машину для печати и выдачи железнодорожных
билетов, в которой барабан с наборным шрифтом приспособлен для перемещения, чтобы выровнять
выбранный подвижный наборный блок с переменным текстом с отверстием неподвижной печатной пластины,
в это отверстие перемещается подвижный блок таким образом, чтобы переменная информация занимала
центральное и продольное положение на лицевой стороне печатного билета, а неизменяемая информация
располагалась параллельно, выше и ниже переменной информации, при этом подвижная и неподвижная
печатные поверхности затем скрепляются вместе, образуя единую жесткую печатную поверхность. Каждый
подвижный блок содержит шрифты для печати информации, соответствующей части переменного материала
этого блока, так что запись такой информации вносится в учетную ведомость одновременно с печатью
билета.
Машина может быть, и предпочтительно, снабжена механизмом подачи чернил в типографский блок,
печатным устройством и средствами для подачи чека на печать, причем все указанные средства приводятся в
действие в желаемой последовательности кулачками, в результате перемещения одного рычага управления.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой
схематическое изображение средств подачи и печати чеков; Рисунки 2 и 3 представляют собой увеличенное
поперечное сечение и фрагментарный вид сбоку, показывающие, в частности, средства фиксации
типографских блоков в положении печати; Рисунки 4 и 5 представляют собой вид сбоку и поперечное сечение
соответственно типографского барабана; Рисунок 6 представляет собой вид сверху собранной типографской
поверхности; и Рисунок 7 представляет собой вид снизу на направляющие чекового и счетного рулонов на
плунжере.
На рисунках 4 и 5 в основном показаны рычаг установки станции, редуктор и средства подъема типового
блока, которые будут описаны далее.
Механизм устроен таким образом, что перемещение рычага настройки станции 2 5 на четверть окружности
обеспечивает полный оборот барабана или колеса.
Рычаг установки станции 2, свободно перемещающийся по валу 4, имеет на нижнем конце зубчатый сегмент
5, который входит в зацепление 8 с зубчатым колесом 6, которое вместе с большим зубчатым колесом 7
вращается на шпинделе 8. Это большее зубчатое колесо 7 зацепляется с другим зубчатым колесом 9, которое
закреплено на валу 4, к которому прикреплен барабан 10 типа 85. Таким образом, перемещением рычага
установки станции на четверть круга или меньше подвижный блок, соответствующий любой желаемой
станции назначения, может быть установлен в положение 90° непосредственно под отверстием 12 на
неподвижной платформе блока 13.
Для удержания барабана 10 в нужном положении предусмотрены средства (не показаны на рисунке).
Над барабаном 10 расположены трубка для билета 95, печатный шкаф, механизм подачи чернил и главный
рычаг управления (см. рисунки 1 и 2).
Нажатие на рычаг управления 14 поворачивает сегмент 15 в его нижнем конце и вращает зубчатое колесо 16,
которое закреплено на большем зубчатом колесе 17. Последнее колесо 17 входит в зацепление с зубчатой
рейкой 18 и, таким образом, тянет ее вперед вместе со скользящей пластиной 105 19, которая немного
тоньше железнодорожного билета и несет пандус, который фиксируется поворотной защелкой 21,
установленной на заднем конце зубчатой рейки 18, так что скользящая пластина 19 выталкивает нижний
билет 110 из трубки 22. Одновременно нижняя зубчатая рейка 23, прикрепленная к выступающему выступу 24
пластины 19, продвигается вперед, упираясь в малую шестерню, которая закреплена на той же оси, что и
вторая шестерня 26, так что третья зубчатая рейка 27, с которой взаимодействует шестерня 26, перемещает
закрепленный на ней красочный валик 28 по поверхности красочной подушки 29 и по поверхности составной
печатной пластины 120, включающей неподвижный тип 30 и выбранный подвижный типографский блок 31.
К оси 32 рабочего рычага 14 (проходящего через центр печатного шкафа 33) прикреплены кулачки 34, 38 и 48
125. Кулачок 34 приводит в действие (сразу после нажатия рычага 14) шток или рычаг 35 (рис. 5) для подъема
выбранного типа блока в положение внутри отверстия 12 в платформе 13. Подъем 130 блока 31
осуществляется с помощью Т-образного подъемника 36 и качающегося рычага 37, с которым
взаимодействует шток 35.
Подвижные блоки 31 имеют по паре свисающих стержней 31a, соответствующих двум выступающим ветвям
36a подъемника 36, и центральный стержень 31b, окруженный пружиной 31o, которая обычно удерживает
блок 31 на барабане 10. Печатная поверхность блока 31 состоит из двух частей: часть 31d содержит материал
для печати на билете, а часть 31e — материал для печати на счетном рулоне (описанном ниже). Между двумя
частями 31d, i5 и 31e предусмотрен зазор 31i для размещения сменного блока печати даты, установленного
на неподвижной платформе 13, как будет более подробно описано ниже. Дальнейшее движение рычага 14
приводит к тому, что кулачок 38 опускает другой стержень 0 39 (см. рисунки 3 и 5), несущий клин, который
поворачивает пару фиксирующих стержней 41 вокруг их шарниров, так что мостовые части этих стержней 41
образуют опору для поднятого блока 31, который таким образом прочно зафиксирован в соответствии с
неподвижными блоками 30.
Как только билет из билетного ящика 22 достигает цилиндров 42, 43, штифт 44 на конце защелки 21 входит в
контакт с неподвижной направляющей 45, которая поднимает защелку 21 над направляющей 20 пластины 19.
Когда пандус 20 отпускается, скользящая пластина 19 возвращается в нормальное положение под действием
пружины 46, одновременно отводя красочный валик 28. Затем билет проходит между цилиндрами 42 и 43,
которые печатают «Условия выдачи» на обороте и «предварительно печатают» билет (при необходимости) на
лицевой стороне. После того как билет минует цилиндры 42, 43, он захватывается двумя небольшими
подающими роликами 47 (которые также приводятся в действие зубчатой рейкой 18) и поступает в
стационарный печатный шкаф 33.
Печать чеков и подсчетных рулонов осуществляется с помощью кулачков 48, которые прижимают печатную
подушку или блок 49, опираясь на выступы 49a, выступающие через пазы 33ai в торцевых стенках
неподвижного шкафа 33. Опускание подушки 49 осуществляется против действия пружин, которые
воздействуют на перегородку 33b шкафа 33. К нижней поверхности панели 49 подвешена пластина 49b,
снабженная парой направляющих 49c (см. рис. 7) для билета. Пластина 49b смягчена пружинами 49d и
удерживает билет в неподвижном положении во время печати.
После печати билет выталкивается из печатного шкафа 33 пружиной или пружинным механизмом (не
показан). Бумажное полотно 51 проходит под нижней поверхностью печатного шкафа 33, так что при
опускании печатной подушки 49 оно уносит полотно 51 вниз, в результате чего получается печатная запись
части 31e подвижного шрифтового блока 31 одновременно с печатью (частью 31d) билета. Печатное полотно
51 направляется одним из направляющих 49c и дополнительным упором 49e и собирается на приемном
ролике 52, который периодически снимается для учета или «подсчета», и как ролик 52, так и приемный ролик
или катушка 53 механически приводятся в действие любым подходящим способом для подачи полотна
вперед при каждой операции печати.
На барабане 10 рядом с каждым подвижным блоком 31 80 установлен счетчик 54 для регистрации каждого
печатного перемещения каждого блока 31, а на платформе 13 установлен счетчик 55 для регистрации на
счетном рулоне количества печатных операций. Для нанесения даты выдачи билета (8s) на платформу 13
установлен типографский блок 56. Этот блок Iblock 56 имеет съемную конструкцию и заменяется ежедневно.
Билеты печатаются с указанием последовательного номера выпуска с помощью счетчика 57, который
автоматически работает любым подходящим образом. Перечислитель 57 (показан только на рис. 2)
перемещается между последовательными отпечатками, чтобы освободить 95 подвижных блоков 31, которые
поднимаются, и фиксирующие планки 41. Средства для осуществления перемещения переписчика 57 не
известны.
Предусмотрен индикатор названия станции 10, который показывает, когда подвижный шрифтовой блок 31,
соответствующий выбранной станции, выровнен ниже отверстия 12 в шрифтовой или печатной платформе
13. 105 Индикатор состоит из зубчатого колеса 58m, установленного для вращения с барабаном, и зубчатой
рейки 58b, зацепляющейся с ним и несущей указатель 59, предназначенный для перемещения по циферблату
шкалы или таблицы 60 110, на которой напечатаны названия обслуживаемых станций. Подвижные блоки 31,
соответствующие тем станциям назначения, для которых билеты чаще всего выдаются данной станцией,
сгруппированы вместе на той части периферии барабана, которая обычно находится близко к печатному
механизму; для других станций, для которых билеты выдаются нечасто, блоки с образцами расположены в
нижней части барабана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414725A
[]
Ae 'iV -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 7, 1933. № 3764/33.
414,725 Завершено: август. 7, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области или относящиеся к редукторам с регулируемой скоростью.
Я, Джумо Боринья, проживающий по адресу: Виа Сан-Джузеппе Пинероло, 3, Турин, Италия, гражданин
Италии и технический чертежник, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью, включающему пару или пары
взаимодействующих шкивов, имеющих расширяющиеся V-образные канавки, и в котором одна коническая
поверхность или стенка, или обе поверхности или стенки V-образной канавки образованы множеством
конических колец, которые могут смещаться относительно друг друга в осевом направлении.
Основная цель изобретения — обеспечить улучшенные средства для осуществления смещения
афофотических и конических колец, и с этой целью, в различных вариантах, упомянутых выше, esch.
Шкив включает в себя ступицу, закрепленную или шлицевую на валу шкива, и опорный диск, имеющий
коническую часть ступицы или пару таких опорных дисков, причем конические кольца, обвивающие стенки или
одну стенку шкива с двумя канавками, соединены коническими задними выступами, соединяющими
коническую часть ступицы или части соответствующего опорного диска или дисков, при этом осевое
смещение конических колец осуществляется за счет относительного осевого перемещения между опорным
диском или дисками и закрепленной или шлицевой частью шкива, болтами или штифтами, направляемыми в
указанной закрепленной ступице и предназначенными для скольжения между задними поверхностями
кольцевых колец и конической частью ступицы или частями опорного диска или дисков.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют лишь в качестве примера два варианта осуществления данного
изобретения.
На рисунке 1 частично в боковой проекции и частично в разрезе показана первая форма конструкции,
образованная парой шкивов, сконструированных в соответствии с изобретением, имеющих клиновидный
ремень, работающий в положении, соответствующем наименьшему диаметру ведущего шкива, а на рисунке 2
показан тот же ведущий шкив с ремнем, работающим в положении наибольшего диаметра.
На рисунке 3 в увеличенном масштабе и в продольном разрезе показан полный шкив в положении,
соответствующем клиновидному ремню, работающему в наименьшем диаметре шкива, а также
модифицированная конструкция для обеспечения перемещения двух половин шкива.
На рисунке 4 частично в боковом разрезе и частично в продольном сечении показана другая конструкция пары
шкивов, в которой только одна половина каждого шкива снабжена концентрическими коническими кольцами,
перемещающимися вдоль оси, причем шкивы 65 находятся в положении, соответствующем наибольшей
скорости ведомого шкива.
На рисунке 5 показан боковой вид той же пары шкивов с клиновидным ремнем в среднем положении. 70 На
рисунке 6 показана та же пара шкивов, частично в боковом разрезе и частично в продольном сечении, при
этом ремень на обоих шкивах расположен в положении, соответствующем наименьшей скорости 75.
Ведомый шкив.
Наконец, на рисунке 7 в большем масштабе, частично в боковой проекции и частично в продольном разрезе,
показан ведомый шкив с ремнем в положении, соответствующем средней скорости вращения.
Ссылаясь на примеры, показанные на рисунках 1, 2 и 3, каждый шкив образован парой дисков 1,11, которые
служат опорами для множества концентрических конических колец 2,3,4 213141, из которых первая пара 2,21
крепится, например, с помощью винтов 0,01, к указанным дискам 1,11.
Остальные конические диски 3,4 3141 могут перемещаться вдоль оси друг относительно друга и относительно
дисков 1,11, которые они соединены с валом в целом относительно вращения.
Диски 1, 11 установлены на валах 10, 101 посредством их ступиц 12, 121 и могут скользить по ним,
направляемые шпонкой 11. В схеме, показанной на рисунках 1 и 2, указанные ступицы оснащены тройными
шариковыми подшипниками 9,91.
внутри втулок 13131, которые на 100% зависят от вращения валов.
но который может перемещаться с помощью приводного устройства, состоящего из пары рычагов, шарнирно
закрепленных в точках 40401, расположенных посередине между валами 10101, причем конец 10 указанных
рычагов соединен с втулками 13131 каждого шкива. Схема этого рычажного механизма представлена на
рисунках 1 и 2. В конструкции, показанной на рисунке 3, ступицы 12121 установлены с упорными шариковыми
подшипниками 991 внутри элементов 42421, которые являются частью рабочего механизма, описанного ниже.
Ступицы 12121 имеют конические участки 16161.
По средней линии между ступицами.
12,121 К валам 10 и 101 крепится ступица, образованная двумя половинками 6,6t, соединенными болтами 14,
цилиндрическая поверхность которой служит шкивом наименьшего диаметра для клиновидного ремня 1,5, а
также направляющей для конических колец 4,41, каждая из которых 6,61 снабжена выступом 8,81, в котором
выполнено соответствующее количество отверстий, служащих направляющими для множества
цилиндрических штифтов или болтов 7,71, концы которых скошены под углом 450 для соединения сверху и
снизу с соответствующими коническими поверхностями, также наклоненными под углом 450, задней части
указанных конических колец и внутренних частей 16,161 ступиц 12,121.
На примере, показанном на рисунках 4, 5, 6 и 7, видно, что шкивы, вместо того чтобы быть образованными
двумя симметрично расположенными половинами, каждая из которых снабжена аксиально перемещаемыми
коническими кольцами, образованы двумя разными половинами, одна из которых, 18, снабжена конической
поверхностью 181 в едином куске и соответствующим образом закреплена на ступице 19, имеющей
цилиндрическое продолжение 20, образующее дно канавки шкива, в то время как другая половина,
поддерживаемая диском 21, имеет коническую поверхность, образованную комбинацией указанных
конических колец, первое из которых 2 закреплено на краю диска 21, а другое 22 (для простоты на чертежах
показано только одно другое кольцо) является видимым относительно цилиндра 20 и относительно другого
кольца.
В таком способе конструкции для правильной работы устройства необходимо, чтобы шкив, имеющий форму
полуоси, всегда был смещен параллельно самому себе, одна из половин каждого шкива находилась в
фиксированном положении, а другая была подвижной.
То есть, в ведущем шкиве половина шкива, снабженная всей конической поверхностью, закреплена на
ведущем валу 10, а другая половина, снабженная коническими кольцами, подвижна, и наоборот, в ведомом
шкиве половина шкива, снабженная всей конической поверхностью, подвижна, а половина, снабженная
концентрическими коническими кольцами, закреплена неподвижно. Перемещение подвижной половины пары
шкивов осуществляется с помощью втулок 25, которые скользят по валам 10 и 10', причем для каждого шкива
предусмотрена одна втулка 2-5. В случае ведущего шкива один конец его втулки 70 привинчен к ступице 16
или диску 21, а другой конец расположен внутри соответствующего подшипника 28. В случае ведомого шкива
один конец его втулки привинчен к крышке 75 19 диска 18, а другой его конец расположен внутри другой 1
серьги 928. Концы втулок внутри подшипников 28 снабжены кольцами 251, которые посредством упорных
шарикоподшипников соединены с другими втулками 27, имеющими резьбовые наружные поверхности,
зацепляющиеся с соответствующими резьбовыми внутренними поверхностями подшипников 28.
Шпонка, установленная в пазу 87 вала 85 или 101, позволяет осуществлять осевое перемещение
соответствующей втулки 25.
Упорный шариковый подшипник 30, закрепленный с помощью винта 9, расположен в нижней части отверстия
каждого подшипника 28, причем 90 подшипников находятся в фиксированном положении.
На свободном конце каждой из резьбовых втулок 97 закреплена пара цепных колес 24241, соединенных
между собой цепью 31.
К свободному концу втулки 7 95-го подвижного устройства ведущего шкива также прикреплено колесо 32,
которое служит для [rino about.! то есть одновременное перемещение подвижных половин ведущего и
ведомого шкивов. 100 В ведущем шкиве задняя часть диска 21 не имеет выступа, чтобы ограничить его
перемещение до торцевой поверхности подшипника 28, тогда как в ведомом шкиве, в котором диск 21 не
перемещается, он снабжен выступом 35 для поддержания его на правильном расстоянии от
соответствующего подшипника 28.
Ступица 16 диска 21 снабжена внутри конической поверхностью 23 (рис. 7), наклоненной под углом 45°, на
которой расположены нижние концы цилиндрических штифтов или болтов 7, изготовленных из стали или
любого другого подходящего материала, которые радиально направляются в отверстиях 8, выполненных в
выступе 8 внутри цилиндра 20, в то время как верхние концы указанных штифтов соединены с коническими
задними поверхностями аксиально перемещаемых конических колец. 120 Следует отметить, что штифты 7,
вместо того чтобы быть расположенными перпендикулярно и радиально относительно осей валов 10 и 101,
могут быть наклонены в направлении канавки шкивов. В случае 125 угол наклона конических поверхностей
ступичных частей опорных дисков, а также конических задних поверхностей колец 2, 2, 4 и 21, 31, 41 должен
быть соответственно сделан более крутым по сравнению с 130, в то же время ремень смещается на ведомом
шкиве до наименьшего рабочего диаметра и опирается на ступицу 6, 61.
Очевидно, что ремень 15 во время подъема не будет испытывать препятствий в виде ступенек, образованных
в канавке шкива, поскольку до образования непосредственной верхней ступеньки ремень смещается на эту
ступеньку.
Уменьшение давления на 75 втулок 13131 ведущего шкива приведет к противоположному результату,
поскольку ремень, вследствие своей клиновидной формы, вызовет увеличение конических поверхностей
колец 2, 3, 4, 8s 213141, которые будут смещаться одно за другим, начиная с верхних, так что они будут
постоянно без рывков представлять ремню 15 подходящие конические поверхности в те моменты, когда
ремень должен пройти над линией соединения между коническим кольцом и следующим за ним.
Один из вариантов механизма перемещения подвижных половин шкивов более подробно показан на рисунке
3. Детали 9, соответствующие втулкам 13131 на рисунке 1, образуют основные подшипники для шкивов (на
рисунке 3 показан только шкив 10) и включают в себя элементы 41411 и 42421, имеющие винтовое
соединение. Внутренние элементы 41,1La закреплены, а внешние элементы 42,4291 имеют зубчатое сечение
и зацепляются с червяками 17,171.
Предусмотрено четыре червячных механизма, из которых только два показаны на рисунке 3; каждый шкив
снабжен двумя червячными механизмами, каждый из которых предназначен для перемещения одной из
подвижных половин шкивов. Соответствующие червяки завинчиваются на общий вал 105, и предусмотрена
соответствующая зубчатая передача, позволяющая одновременно вращать два вала и, следовательно, все
четыре червяка при вращении маховика или подобного устройства. Как видно из рисунка 3 (110), вращение
червяков 17171 вызывает аксиальное смещение внешних элементов 42421 относительно неподвижных
внутренних элементов 41411 и, таким образом, приводит к перемещению подвижных половин 11t5 шкивов.
Что касается второго примера (рисунки 4, 5, 6, 7) и предположим, что устройство начинает работу в
положении, показанном на рисунке 4, то если маховик 32 повернуть 120 против часовой стрелки, цепные
колеса 2-241 вызывают отвинчивание резьбовых втулок 27 из соответствующих отверстий их опор или
подшипников 28, но с различными результатами для одиночных шкивов 125, поскольку на ведущем шкиве
диск 21, снабженный коническими кольцами, смещается вправо до тех пор, пока не соприкоснется с
соответствующей опорой 28 (рисунок 6), в то время как на ведомом шкиве оси валов 10 и 101 одновременно
смещаются. Штифты могут быть наклонены относительно осей валов под углом 45° или даже большим углом,
при этом конические поверхности ступичных частей опорных дисков и конические задние поверхности колец
наклонены под углом, выбранным для достижения наилучших результатов.
Вал ведущего шкива получает непосредственное движение, например, от электродвигателя 33 (рис. 4) или
иным подходящим способом, так что указанная система шкивов может использоваться для работы
строгальных, строгальных или других станков, а также для других типов машин, например, машин для
производства бумаги, и во всех случаях, когда требуется получить изменения скорости без рывков, а также
значительные изменения скорости.
Принцип работы усовершенствованной зубчатой передачи с регулируемой скоростью согласно настоящему
изобретению заключается в следующем:
Что касается первого примера (рисунки 1, 2, 3) и предположим, что ведущий шкив 1,11, установленный на
ведущем валу 10, находится в положении наименьшего диаметра (рисунок 1), то для увеличения скорости
вращения ведомого вала 101 достаточно приложить давление на втулки 1,3,181, причем давление может
быть получено, например, с помощью рычагов, показанных цепными линиями на рисунках 1 и 2, с шарнирным
соединением в точке 40°,Jfjl, или с помощью устройства с червячной передачей, показанного на рисунке 3
(описанного ниже), и снять с одной из них соответствующие втулки 13,1;1 ведомого шкива.
Вследствие такого смещения конические оболочки 16,161 дисков 1,11 ведущего шкива скользят под рядом
направляющих штифтов 7,7', вызывая их радиальное смещение и соответствующее давление на заднюю
часть конических колец 4,41, которые, следовательно, вынуждены смещаться до тех пор, пока не
соприкоснутся друг с другом по средней линии, и таким образом клиновидный ремень 15 вынужден
подниматься, что становится возможным благодаря тому, что одновременно происходит соответствующее
сжатие дисков 1,11 ведомого шкива. Продолжая оказывать давление на втулки 13131, штифты 771
продолжают свое радиальное перемещение, но теперь смещают только кольца 331 до тех пор, пока
последние не соприкоснутся друг с другом.
Наконец, диски 1, 11 смещаются до максимального размера, так что их неподвижные конические кольца 2, 21
соприкасаются, и таким образом клиновидный ремень 15 смещается до наибольшего рабочего диаметра
ведущего шкива, в то время как втулка 2, 414, 725, привинченная к ступице 19 диска 18, снабженного цельной
конической поверхностью, будет смещаться вправо, пока не коснется нижнего угла верхнего неподвижного
кольца 2, в этом положении клиновидный ремень соответствует наибольшему рабочему диаметру ведомого
шкива и, следовательно, наименьшей его скорости.
O10. Поворачивая маховик 32 в противоположном направлении, то есть по часовой стрелке, два шкива
возвращаются в исходные положения, показанные на рисунке 4.
В ходе этой работы способ размещения конических колец и радиально перемещаемых штифтов точно такой
же, как и в первом примере.
В случаях передачи большей мощности, когда одного клиновидного ремня недостаточно, существует
возможность, посредством устройства шкивов согласно второму примеру, последовательного соединения как
на ведущем, так и на ведомом валу двух или более указанных расширяющихся шкивов с канавками, путем их
комбинирования таким образом, чтобы обеспечить одновременное перемещение подвижных половин каждой
серии шкивов, и это посредством работы единого устройства перемещения, расположенного так же, как и в
случае одной пары расширяющихся шкивов с канавками, и управляемого с помощью одного маховика,
установленного на конце резьбовой втулки 27, которая соответствует серии ведущих шкивов.
В случаях, когда необходимо осуществлять перемещение указанного механизма на расстоянии, может
использоваться промежуточная цепная передача или подобное устройство.
На рисунках 1, 5, 3 прилагаемых чертежей показан случай шкивов, состоящих из этих пар аксиально
перемещаемых конических колец, а во втором примере (рисунки 4, 5, 6, 7) используются только два таких
кольца; однако очевидно, что, изменяя размеры шкивов и клиновидных ремней, можно также использовать
большее количество аксиально перемещаемых концентрических конических колец.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414726A
[]
- -: - -rsF
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1933. № 3868/33.
- Полностью слева: дек. 17, 1933. - Завершено: август. 8, 1934.
414,726 Z-1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в светильниках направленного освещения.
Компания General Electric, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, британская
компания, и Эрик Луи Бакстер Д. Амант, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к направленным уличным светильникам такого типа, в которых свет
направляется как вверх, так и вниз по улице. Недостатком таких светильников является то, что водитель
транспортного средства испытывает неудобства из-за ослепляющего света, направленного на него при
приближении к светильнику. Целью настоящего изобретения является создание светильника, в котором этот
ослепляющий эффект уменьшается без существенного влияния на освещение улицы.
В соответствии с настоящим изобретением, в светильнике указанного типа предусмотрены средства для
уменьшения яркости всего или части источника света, направленного в одном направлении, если смотреть с
этого направления, относительно яркости источника света, направленного в другом направлении, если
смотреть с указанного другого направления. Затем крепление может быть расположено сбоку листа таким
образом, чтобы единственное направление движения соответствовало тому, с которого транспортное
средство обычно подъезжает к креплению, находясь на той же стороне улицы, что и крепление. При желании
интенсивность света в одном направлении может оставаться неизменной путем соответствующего изменения
яркости освещаемой области.
Указанные средства могут быть адаптированы для рассеивания света, направленного в одном направлении, в
большей степени, чем света, направленного в другом направлении; предпочтительно, чтобы свет
рассеивался преимущественно в поперечно-поперечной плоскости, то есть свет рассеивался вбок, а не
вертикально, так чтобы как можно меньше света отводилось от поверхности дороги.
Свет, направленный в одном направлении, может проходить через поверхность с вертикальными канавками,
и, кроме того, свет, направленный в другом направлении, также может проходить через поверхность с
вертикальными канавками, причем канавки последней поверхности рассеивают свет в меньшей степени, чем
канавки первой поверхности.
В одной из конструкций в соответствии с изобретением источником света является линейный источник 55,
например, светящаяся электроразрядная трубка, расположенная вертикально. Свет направляется вверх и
вниз по улице и немного в сторону противоположной стороны улицы от той, на которой расположен
светильник, с помощью пары призматических преломляющих линз, расположенных по разные стороны от
источника, каждая из которых состоит из множества вертикально расположенных призм. Свет, направленный
в двух направлениях после прохождения через преломляющие линзы, проходит через вертикально рифленые
рассеивающие поверхности. Рассеивающая поверхность только той стороны светильника, которая
предназначена для освещения движущегося транспорта, приближающегося с той же стороны улицы, что и
светильник, снабжена множеством выпуклых канавок, обращенных к источнику света. Эти канавки рассеивают
свет в стороны, тем самым уменьшая яркость света, воспринимаемую наблюдателем, приближающимся к
этой стороне светильника.
Рассеивающая поверхность на другой стороне фитинга расположена таким образом, чтобы рассеивать свет в
некоторой степени, но не настолько сильно, как другая рассеивающая поверхность, так что яркость света,
проходящего через рассеивающую поверхность, не сильно уменьшается. Этого можно добиться, увеличив
радиус кривизны канавок на этой поверхности. Однако аналогичный эффект может быть достигнут, если эта
поверхность будет иметь очень узкую бороздку вместо канавок большой кривизны, поскольку в этом случае
свет расщепляется на множество очень близко расположенных светлых и темных полос, между которыми
глаз не может различить, так что яркость света уменьшается. В качестве альтернативы аналогичный эффект
95 может быть достигнут с помощью множества близко расположенных узких отражающих поверхностей,
которые предпочтительно расположены таким образом, чтобы отражать часть направленного света Lack в
сторону источника, а остальная часть направленного света 100 проходила между поверхностями. Если эти
отражающие поверхности достаточно узкие и расположены достаточно близко друг к другу, свет снова
разделится на множество частей IS 6r& PI Q W. Xi ZM C.
_., из темных и светлых оттенков, расположенных настолько близко друг к другу, что они кажутся
поверхностью равномерной, но пониженной яркости.
Датировано 8 февраля 1933 года.
От имени заявителей: А. К. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в светильниках направленного освещения.
Компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W.C. 2, британская компания, и Эрик Луис Бакстер Дэмант, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к осветительным приборам такого типа, в которых свет от источника
перераспределяется в несколько предпочтительных направлений. В частности, это относится к уличным
осветительным приборам, в которых предпочтительное направление всегда соответствует направлению
вверх и вниз по улице.
Недостатком таких светильников является то, что водитель транспортного средства испытывает неудобства
из-за ослепляющего света, направленного на него по мере приближения к светильнику. Целью настоящего
изобретения является создание светильника, в котором этот ослепляющий эффект уменьшается без
существенного влияния на освещение улицы.
В светильнике указанного типа, согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для
уменьшения эффективной яркости некоторой части источника света, рассматриваемой с одного из указанных
предпочтительных направлений, относительно эффективной яркости некоторой части источника света,
рассматриваемой с другого из указанных предпочтительных направлений. Если светильник предназначен для
уличного освещения, его предпочтительно устанавливать сбоку от улицы, а направление, с которого
снижается эффективная яркость, должно совпадать с направлением, с которого транспортное средство
обычно приближается к светильнику с той же стороны улицы, что и светильник.
Существует два способа эффективного достижения цели! Напряженность источника может быть снижена.
Один из способов — поместить между источником и наблюдателем среду, которая поглощает свет, не
изменяя его направления; в этом случае эффективная площадь источника, то есть площадь, которая кажется
наблюдателю яркой, остается неизменной, но количество света, получаемого наблюдателем, уменьшается.
Этот метод, как правило, нежелателен, поскольку поглощение света всегда нерационально. Вторая цель —
увеличить эффективную площадь источника. Это возможно, потому что глаз обладает ограниченной
разрешающей способностью. Если между источником и наблюдателем поместить тело, которое изменяет
направление света таким образом, что свет, достигающий наблюдателя на расстоянии в фиксированном
направлении, исходит из множества областей на поверхности тела, 65 отделенных от других областей, из
которых свет не достигает наблюдателя, то наблюдатель, если он находится достаточно близко, увидит
первые области, яркие с полной яркостью источника, а вторые — темные. Но если он находится так далеко,
что не может различить светлые и темные участки, то вся поверхность будет казаться светлой, но менее
светлой, чем источник, в соотношении площади светлых участков к общей поверхности.
Именно по этому принципу рассеивающие поверхности, такие как шлифованное стекло, уменьшают
эффективную яркость окружающего их источника; однако на таких поверхностях 80 отдельных светлых и
темных участков настолько малы, что их невозможно различить без микроскопа. Ребристые или рифленые
бокалы дадут тот же эффект, если смотреть на них с такого большого расстояния, что отдельные рифления
или ребра не будут различимы. В дальнейшем устройство, уменьшающее эффективную яркость источника
описанным способом за счет того, что свет, принимаемый наблюдателем, исходит из множества ярких
областей, разделенных темными областями, будет для краткости называться рифленым стеклом.
Введение рифленого стекла для увеличения эффективной площади источника света неизбежно влечет за
собой некоторое рассеивание света, если он уже не рассеян и не распределен равномерно во всех
направлениях. Но это не обязательно означает, что свет, выходящий из стекла, слишком идеально
рассеивается. Можно увеличить эффективную площадь и придать светильнику полярную рассеивающую
кривую (измеряется, как обычно, на таком большом расстоянии, что светильник может...). (рассматривать как
точку 105), которая имеет ярко выраженную направленность.
В принципе, возможно, выбрав подходящим образом распределение падающего света и свойства рифленого
стекла, объединить любую желаемую пятиугольную область с любой желаемой кривой полярного
распределения, по крайней мере, до тех пор, пока эта кривая не является чисто направленной и пока свет
излучается во всех направлениях.
Таким образом, в светильниках, изготовленных по данному изобретению, возможно, и зачастую
предпочтительно, сочетать неравную эффективную яркость с обеих сторон с подобием полярных кривых
распределения и сделать так, чтобы количество света, излучаемого в любом направлении вверх по улице,
было практически равно количеству света, излучаемого в соответствующем направлении вниз по улице.
Изобретение в более конкретном случае применимо, но не ограничивается, к устройствам, предназначенным
для использования с линейными источниками, то есть источниками, имеющими одно измерение (называемое
осью), значительно превышающее остальные измерения. В таких светильниках распределение света в
нужных направлениях обычно происходит только в плоскости, перпендикулярной оси (которая в уличном
Соседние файлы в папке патенты