Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11145
.pdf
укладки проводов или жил, образующих поперечное сечение проводника. В данном случае скорость и
направление вращения механизма сматывания, содержащего ролики, соответствуют соответствующим
значениям той части моющей машины, которая производит скрученный проводник и придает некруглому
проводнику шаг спирали.
При изготовлении валков важны следующие моменты: Валковый механизм должен быть сконструирован
таким образом, чтобы валки работали полностью удовлетворительно. Кроме того, преимуществом является
то, что изменение периферийной скорости вращения валов, которое часто желательно во время работы,
должно легко осуществляться. (Соответствующие приложения в Соединенном Королевстве G, 415,043)
Следует также отметить, что при прокатке витых секторных проводников в процессе повторной прокатки или
скручивания проводников ранее мягкие медные проволоки становятся твердыми, и скрученный проводник
будет иметь тенденцию раскручиваться. Это значительно затрудняет выполнение последовательных
операций с такими проводниками.
Вышеуказанные требования могут быть реализованы следующим образом:
Вращающиеся валки приводятся в движение через скользящую муфту. Валки могут приводиться в движение
электродвигателем, который вращается вместе с корпусом валка вокруг продольной оси прокатываемого
проводника, при этом электрический ток подается к нему через контактные кольца и скользящие контакты. В
этой конструкции вращающийся барабан казино должен быть точно сбалансирован. Целью скользящей
муфты является обеспечение передачи приблизительно равномерного крутящего момента на валки. Скорость
вращения двигателя может изменяться путем регулирования тока.
Электродвигатель, который необходимо встроить в прокатный механизм, приводит к тому, что последний
становится сравнительно длинным, что во многих случаях, особенно если его необходимо встроить в
существующие скручивающие машины, представляет собой препятствие. Длину аппарата можно уменьшить,
осуществляя привод валков посредством вращающейся планетарной передачи через скользящую муфту.
Периферийную скорость вращения роликов можно регулировать, замедляя или ускоряя вращение
планетарных колес.
Чтобы исключить тенденцию к раскручиванию во время прокатки скрученного проводника, прокатанные
проводники после выхода из валков, на которые оказывается давление, скручиваются с меньшим шагом, чем
тот, который потребовался бы для получения желаемой спирали из мягкого материала, не имеющего
тенденции к упругости. Это может быть достигнуто путем размещения второй пары валков за парой валков.
Вторая пара валков расположена таким образом, что накатанный проводник на расстоянии между валками,
прижимающими давление, и второй парой валков имеет шаг, отличный от того, который возник бы в
результате вращения валков первой пары валков относительно шкива, натягивающего валок машины, на
расстояние, равное одному обороту корпуса валка вокруг продольной оси проводника.
В ходе этой операции проводник подвергается некоторому напряжению выше предела упругости и, таким
образом, теряет свою упругую силу, так что проводник больше не имеет тенденции раскручиваться в
спиральных витках, то есть полностью освобождается от натяжения, что обеспечивает легкую укладку
проводников для формирования готового кабеля. 70 После второй пары роликов может быть предусмотрена
третья пара роликов для прижимания проволоки в правильное положение, чтобы предотвратить деформацию
проволоки, которая после прохождения через первую пару роликов уже деформирована и слегка наклонилась
из-за меньшей длины скручивания всей проволоки между первой и второй парой роликов. Вместо двух
последних пар роликов могут быть установлены отдельные пары направляющих шкивов или направляющих,
изготовленных с соответствующей обработкой. Две последние пары валков, вращающиеся с той же
скоростью, что и первая пара валков, вокруг продольной оси прокатываемого проводника 85, могут быть
установлены на отдельных опорах с отдельными приводами.
Все три пары валков или только отдельные пары могут быть снабжены средствами для привода валков.
В модифицированном варианте ролики всех 90 пар роликов приводятся в движение свободно, то есть
ненадежно.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют различные устройства, необходимые для осуществления применения
метанола в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунках 1, 2, 3 и 4 показана конструкция прокатного аппарата, валы которого приводятся в движение
электродвигателем tOO, расположенным на корпусе валка, и который встроен в скручивающую машину (рис.).
1
Боковой вид, Fid'. 2 – вид сверху. Рис. 3 — вид аппарата спереди, а рис. 4 — разрез по линии A-B 105 на рис.
1.
На рисунках 5 и 6 показаны два вида собранного аппарата, демонстрирующие установку механизма прокатки.
appanr aus in the st-andino machipe. 110 На рисунках с 1 по 11 показаны два примера конструкции роликового
механизма, ролики которого приводятся в движение планетарной передачей. На рисунках с 12 по 15 показаны
два конструктивных примера роликового механизма, целью которого является снятие напряжений,
вызывающих тенденцию к возврату в исходное положение и возникающих при прокатке скрученного
проводника сектора. На рисунках 12 и 13 показана в боковой проекции и плане первая конструктивная форма,
а на рисунках 14 и 15 в аналогичных видах — вторая конструктивная форма.
Возвращаясь к конструкции, изображенной на фиг. 1-4 (рис. 125), собственно прокатный аппарат установлен в
двух подшипниках 2a, 2b, расположенных на основании 1. Прокатный механизм состоит из вращающегося
корпуса 3, имеющего два полых подшипника для размещения двух валков 4.
Два валка соединены между собой зубчатыми колесами 5, однако их достаточно для привода только одного
валка. Валки установлены в направляющих с пазами корпуса валков 3, что позволяет легко заменять валки.
Валки прижимаются друг к другу и удерживаются в нужном положении с помощью зажимных винтов 7,
воздействующих на подшипники 6 валов валков. Вращение корпуса ролика, который должен вращаться вокруг
продольной оси спирально расположенного проводника при прохождении последнего, осуществляется с
помощью цепной или зубчатой передачи, при этом ведущее колесо 8 закреплено таким образом, чтобы
вращаться вместе с корпусом ролика 3.
Цепная или зубчатая передача обеспечивает точное соответствие скорости вращения оболочки рулона 3
шагу спиральной линии, который должен иметь наматываемый проводник в готовом кабеле, то есть она
должна точно соответствовать скорости той части 9 (см. рис. 5 и 6) скручивающей машины, которая
скручивает сердечник проводника в спиральную форму, тем самым придавая вышеупомянутую спиральную
форму скрученному проводнику некруглого сечения. Привод корпуса валка 3 с помощью детали 9
осуществляется посредством передач 10 и 11 через вал 12 (см. рис. 5 и 6). Покрытие наносится на спирально
скрученный сердечник частью 13 машины, при этом сохраняется спиральная форма. Трансмиссии 10 и 11
выполнены с таким передаточным отношением, что скорость вращения корпуса ролика 3 точно соответствует
скорости детали 9 (рис. 5 и 6). Полая шейка 14 корпуса выполнена в качестве держателя для скручивающей
матрицы 15, которая вращается вместе с корпусом, и в этой матрице проволоки сердечника, идущие от части
9 машины, скручиваются в спиральную форму, а покрывающие проволоки, идущие от части 13 машины,
спирально укладываются или скручиваются на указанном спиральном сердечнике.
Скручивающая матрица 15 регулируется в своем держателе, что позволяет адаптировать ее к спиральной
линии проводника относительно роликов. Привод валков в движение осуществляется с помощью
электродвигателя 16, который установлен на корпусе валка и вращается вместе с ним.
Ток подается на двигатель посредством скользящих контактов и контактных колец 17 (см. рис.). 1). На
последнем примере b-ywav, установленном на полых цапфах 18 корпуса, требуемая скорость вращения валов
4 может быть легко достигнута за счет соответствующих передаточных чисел между двигателем и одним или
другим валом валов, например, с помощью зубчатых колес, a.
червячные передачи и червячные колеса или подобные их комбинации.
На рис. 1-4 показана передача, состоящая из червяков и червячных колес. В трансмиссии 7(g) между
двигателем и роликами предусмотрена муфта скольжения 19 для достижения баланса путем
соответствующей регулировки, если скорость роликов превышает скорость движения проводника к машине,
причем последняя скорость зависит от периферийной скорости отводного шкива 20 (рис. 5). Кроме того,
скорость вращения двигателя может регулироваться путем регулирования тока. Корпус вращающегося валка
сбалансирован на 80%. Операция выполняется следующим образом: провода, выходящие из скручивающей
машины 9.13, которая служит для изготовления проводников некруглого сечения, предварительно скрученных
в спиральную форму 85, скручиваются в скручивающей матрице 15 и впоследствии наматываются с помощью
валков 4, оболочки валков, вместе со скручивающей матрицей 15 и валками 4, вращающимися вокруг
продольной оси 90 проводника с той же скоростью, что и часть 9 скручивающей машины, которая вместе с
матрицей 15 придает проводнику некруглого сечения вышеупомянутую правильную спиральную форму 95.
Обращаясь к конструкции, изображенной на фиг. 7-9, валки 41 размещаются обычным способом в корпусе 31.
Последний корпус, имеющий полые шейки 181, установлен в подшипниках 21 и 211 100 и приводится в
движение ведущим колесом 221.
В настоящее время ролики 41 приводятся в движение с помощью вращающейся планетарной передачи.
Вращающаяся планетарная передача приводится в движение ведущим колесом 105 23, которое закреплено
на центральном колесе 24 планетарной передачи. Ведущее колесо 23 и центральное колесо 24 вращающейся
планетарной передачи свободно установлены на полом цапфе 181 ролика 1-31. Колесо 22, приводящее в
движение корпус валка, и колесо 23, приводящее в движение планетарную передачу, могут приводиться в
движение от любого вала, предусмотренного на машине, в которой выполнен вальцовочный механизм,
например, посредством цепей и цепных колес, зубчатых передач или тому подобного. В некоторых случаях
привод может осуществляться с помощью отдельных двигателей. Между приводом колеса 23 и самим
колесом установлена муфта скольжения 120, которая, как и привод колеса 23, не показана на чертежах.
Планетарные колеса 25 входят в зацепление с центральным колесом 24, при этом подшипники указанных 125
планетарных колес закреплены таким образом, чтобы вращаться вместе с роликом 31. Валы планетарных
колес 2.5 передают свое вращение через конические колеса 26, 27 и передние колеса 28, 29 на ролики 41.
Передние колеса № 28 и 29 (130) приспособлены для легкой замены с целью изменения периферийной
скорости вальцов.
Для большей наглядности на рисунках 7 и 8 показан привод только одного валка. На рис. 9 наглядно показано,
как должен осуществляться привод двух валков. Встраивание прокатного механизма в скручивающую машину
осуществляется тем же способом, что и показано на рис. 1-4.
Если необходимо отрегулировать периферийную скорость роликов таким образом, чтобы она точно
соответствовала скорости перемещения прокатываемого конуса по станку, или если скорость роликов должна
иметь определенную, но переменную зависимость от скорости корпуса ролика, предпочтительно
использовать конструкцию, показанную на фиг. 10 и 11. Привод ведущего колеса 30 или корпуса валка 31
осуществляется либо посредством вала машины, в которую встроен вальцовочный механизм, либо от
отдельного двигателя. К ведущему колесу 30 присоединено цепное колесо 32, которое передает вращение
корпуса ролика на цепное колесо 83, а затем на короткий вал 34. Колеса 35, 36, 37, 38 являются поворотными
колесами, с помощью которых можно точно регулировать скорость короткого вала 39. На валу 39, помимо
колеса 38, установлено цепное колесо 40, которое свободно закреплено на нем и приводится в движение
посредством скользящей муфты 41, соединенной с валом 39.
Привод планетарной передачи осуществляется посредством цепного колеса 40 и ведущего колеса 42,
которое приводит в движение центральное колесо 43 планетарной передачи. Привод валков 49
осуществляется посредством планетарных колес 44, конических колес 45, 46 и передних колес 47 и 48 точно
так же, как и в случае конструкции, изображенной на фиг. 7-9.
Следует понимать, что для регулирования скорости вращения роликов может использоваться любой вид
регулирования скорости, и что данное изобретение не ограничивается использованием сменных колес; кроме
того, вместо цепей могут использоваться любые другие средства передачи.
Далее будет описан прокатный аппарат для снятия напряжений, вызывающих тенденцию к обратному изгибу,
возникающих в проводнике в процессе прокатки.
На фиг. 12 и 13 изображены три пары валов 50, 51 и 52, корпуса 53, 54, 55 которых установлены с полыми
валами в опорах 56, 57, 58. Корпуса валков приводятся в движение с помощью зубчатых колес 59, 60, 61,
которые жестко соединены с полым валом соответствующего корпуса валка. Все три пары роликов
вращаются с одинаковой скоростью вокруг продольной оси проводника плитки и приводятся в движение
любым валом машины, в которой установлено данное устройство (70). Три прокатных стана закреплены на
столе 62. Пары рулонов 50, 51, 52? они вращаются в соответствующем корпусе валков 53, 54, 55 вокруг
продольной оси прокатываемого проводника 75 (аналогично парам валков 67 и 8 в конструктивной форме,
описанной ниже со ссылкой на рисунки).
14 и 15) и имеют возможность регулировки, чтобы канавки 63, 64, 65 80-й пары валков можно было легко
установить напротив изгибов наматываемого проводника.
Пары валков 50 и 51 установлены таким образом, что между этими парами из 85 валков образуется спираль,
шаг которой меньше шага спирали, образовавшейся бы в результате вращения пары валков 50 и скорости
отвода шкива машины 90. Проводник подвергается некоторому напряжению, превышающему предел
упругости i+s, и в результате теряет способность возвращаться в исходное положение. Пара валков 5 служит
лишь для сглаживания отдельных проводников, которые при прохождении через первую пару валков уже
были деформированы и слегка наклонились в более коротком промежутке между парами валков 50 и 51.
Эта пара роликов 52 также может быть размещена относительно продольной оси проводника, что позволяет
легко адаптировать эту пару роликов к спирали проводника.
Расстояние между центрами трех прокатных устройств 50, 51 и 5 можно регулировать путем перемещения
опор 56, 57, 58 на столе 62.
В конструктивном варианте, показанном на рис. 14 и 15, пары валков обозначены цифрой 66. 67, 68. Корпус
валков 69 первой пары валков 66 установлен на опоре подшипникового кольца 70. Привод осуществляется
через зубчатое колесо 71, которое закреплено на полом валу ролика 69. К этому полому валу 115 также
прикреплен диск 72, на котором расположены две направляющие планки 73. На этих стержнях расположены
две выдвижные, но фиксируемые скользящие детали 74, в которых размещены держатели 75 пар роликов 67
и 68 таким образом, что их можно поворачивать и фиксировать в нужном положении. Таким образом,
становится возможным регулировать расстояние между парами валков 67 и 68, а также поворачивать пары
валков 67, 125 и 68 вокруг продольной оси наматываемого проводника, чтобы адаптировать отдельные пары
валков к спирали отдельного проводника. 130 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415044.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415044&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415044A
[]
---,1 4 -,
ПАТЕНТ Qn iV S of N P 1 i Мы, LUKE AND SPENCEXR LIMITED, компания, зарегистрированная в
Атлантик-Сити, Роудлит, Альтринчем, графство Кливленд, а также LUKE AND SPENCEX R LIMITED и
LECHEIT JACKSON, оба британские подданные, и по адресу указанной компании, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к новой или
усовершенствованной конструкции шлифовального или абразивного станка, главным образом для шлифовки
концов спиральных пружин с целью придания им ровной поверхности, и в целом для шлифовки концов любых
деталей с целью придания им ровной длины.
Целью изобретения является создание машины, с помощью которой пружины или другие детали могут легко
устанавливаться в машину вручную, автоматически подаваться на шлифовальные поверхности и после
шлифовки автоматически выгружаться, причем машина приспособлена для работы с пружинами или
деталями различных размеров (диаметра и длины), а шлифовка является одновременно эффективной и
быстрой.
Согласно изобретению, усовершенствованная машина включает два основных вращающихся элемента, один
из которых охватывает другой и эксцентричен по отношению к нему, причем охватывающий и внешний
вращающийся элемент представляет собой кольцо, вращательно установленное в раме с подшипником по
периферии и имеющее также средства, такие как прямое кольцо, с помощью которых оно может быть
принудительно вращаться, а внутренний вращающийся элемент вращательно установлен на своей оси и
может свободно вращаться вместе с внешним вращающимся элементом за счет контакта пружин или частей с
ним. Внутренний вращающийся элемент предпочтительно установлен на шарикоподшипниках на
неподвижном валу, закрепленном на регулируемом направляющем механизме, так что величина
эксцентриситета относительно внешнего вращающегося элемента может изменяться, а рама для внешнего
вращающегося элемента предпочтительно состоит из двух кольцеобразных частей, зажатых вместе над ним
для образования подшипника. Внешний вращающийся элемент, по сути, приводной элемент и
предварительно [Цена 1/-] #Wee 4s M, предпочтительно также внутренний и последующий вращающийся
элемент, имеют зажимные блоки.
Указанные держатели заготовок предпочтительно могут скользить радиально по периферии внутреннего
вращающегося элемента, и каждый из них снабжен пружиной для обеспечения упругого контакта с
«заготовкой». V-образные выемки, вырезанные по внутренней периферии наружного вращающегося
элемента, образуют держатели заготовки этого наружного вращающегося элемента.
При использовании станка пружины, подлежащие шлифованию и сплющиванию с обоих концов
одновременно, поочередно размещаются между вращающимися элементами в точке, где элементы
расположены на наибольшем расстоянии друг от друга, т.е.
В углублении серповидной формы, образованном эксцентриситетом двух элементов, по мере вращения
элементов они постепенно смыкаются и захватывают пружины, прочно удерживая их, пока те проходят между
шлифовальными дисками и пока на их концы воздействуют шлифовальные диски, при этом концы пружин
выступают за края вращающихся элементов и соприкасаются с поверхностями шлифовальных кругов.
По мере вращения пружин и после воздействия шлифовальных дисков они соприкасаются с неподвижной
кулачковой пластиной, то есть пластиной с наклонным краем, расположенной поперек пути пружин, и по мере
продвижения пружин вперед кулачок выталкивает их по одной из пространства между вращающимися
элементами в предназначенное для них гнездо.
Усовершенствованная машина включает в себя станину или подставку, а также опоры для осей
шлифовальных кругов, которые регулируются винтами в соответствии с длиной шлифуемых пружин.
Дата: 31 декабря 1932 года.
От имени заявителей: WILSON, GIUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
[15,044 Дата подачи заявки: январь. 5, 1933. № 358/33. А, п,, Янв. 4, 1934. № 290/34.
Один полный левый: Январь. 5, 1934.
Завершено: август. 7, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 358, 1933 г.
Усовершенствования шлифовальных и абразивных станков.
415,044 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 290, A:D. 1934.
Усовершенствования шлифовальных или абразивных станков.
Компания W5e, Luie and Spence Limited, британская компания, расположенная по адресу Atlantic Works,
Broadheath, Altrincliam, Cheshire, Гарри Кристили и Роуленд Флетчер Джексон, оба британские подданные,
проживающие по адресу указанной компании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к новой или усовершенствованной конструкции
шлифовального или абразивного станка, главным образом для шлифовки концов спиральных пружин с целью
придания им идеально плоской поверхности и, в целом, для шлифовки концов любых деталей с целью
придания им истинной длины.
Целью изобретения является создание машины для облегчения описанной выше операции, а также
усовершенствованная машина, являющаяся развитием описанной в описании нашей параллельно
рассматриваемой заявки на патент №.
358/33.
Согласно изобретению, усовершенствованная машина включает в себя пару шлифовальных поверхностей
(например, пару торцевых шлифовальных кругов), расположенных на расстоянии друг от друга на заданную
длину обрабатываемого изделия, держатель для изделий, предназначенный для их приема и удержания во
время перемещения между указанными шлифовальными поверхностями, и приводные механизмы для
перемещения держателя, причем указанный держатель включает в себя приемник, образованный рядом
открытых углублений для размещения пружин или других шлифуемых изделий, и захват, предназначенный
для удержания пружин или других изделий в указанных углублениях во время шлифовки.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, предусмотрены средства для регулировки ширины
держателя, позволяющие устанавливать пружины или другие изделия различной длины для обеспечения
опоры вблизи их концов, а также средства для регулировки расстояния между шлифовальными
поверхностями.
Дополнительные особенности изобретения включают средства для центрирования изделий в держателе до
их контакта с шлифовальными поверхностями, а также средства для регулировки держателя под пружины или
другие изделия различного диаметра.
В частности, усовершенствованная машина согласно настоящему изобретению обеспечивает улучшенную
конструкцию носителя.
В одном из вариантов изобретения усовершенствованный станок включает в себя основание, на котором
скользящим образом установлены две передние бабки с шлифовальными кругами, для каждой из которых
предусмотрен подающий винт с управляющим маховиком, причем оба маховика для удобства расположены
на одном конце основания. 65 Основание выполнено в виде зазора, что позволяет использовать
шлифовальные круги большого диаметра, а напротив этого зазора с одной стороны находится удлинительная
платформа, предназначенная для размещения несущего блока.
Усовершенствованный несущий блок включает в себя раму, предназначенную для жесткого крепления
болтами к основанию и состоящую в основном из двух боковых элементов, по меньшей мере один из которых
может быть съемным. «Между этими семью боковыми элементами, примерно на одном уровне со
шпинделями шлифовальных кругов, расположен шпиндель, на котором закреплена пара дисков, образующих
вместе приемное колесо, причем периферия 80 дисков имеет ряд одинаковых выемок.» Диски скрепляются
между собой регулируемым образом с помощью шести болтов, равномерно расположенных по их окружности;
все болты ввинчиваются в резьбовые отверстия в одном из 85 дисков, а три из них проходят через шлицы в
другом диске. Эти три последних болта служат для стягивания дисков друг к другу, в то время как остальные
три болта используются для их раздвигания, а шесть болтов общим весом 90 г служат для регулировки
расстояния между дисками для любой эффективной ширины колеса. Ступицы дисков снабжены
установочными винтами для их фиксации на шпинделе 95, предотвращающими осевое перемещение;
шпиндель также имеет соответствующие втулки или выступы для той же цели.
Боковые стороны рамы в задней части значительно выступают над приемным колесом, и между этими
выступами закреплена стойка, на которой установлен двухсекционный шкив, образующий направляющий
шкив, части которого регулируются по направлению друг к другу для изменения их общей ширины как шкива.
Между боковыми сторонами рамы, у основания, непосредственно под шпинделем приемного колеса
установлен еще один шкив. В нижней задней части рамы и по ее внешним сторонам шарнирно закреплены
два L-образных рычага, горизонтальные рычаги которых выступают за задний край рамы и несут на шпинделе
двухсоставные элементы, которые могут быть предусмотрены для пружин после их выхода из шлифовальных
кругов.
Предпочтительно, чтобы гибкая лента была достаточно тонкой, чтобы она могла изгибаться вокруг каждой
пружины 65, обеспечивая эффективную фиксацию всех пружин независимо от того, нагружены ли все или
только некоторые выемки, и при этом она должна обладать достаточной жесткостью, чтобы противостоять
смещению или изгибу пружин 70 под воздействием давления шлифовальных кругов.
Верхний шкив выполнен таким образом, чтобы его можно было регулировать по вертикали в рамах, благодаря
чему можно регулировать натяжение гибкой ленты 75, причем натяжение обеспечивается узлом
направляющего шкива.
Такая корректировка необходима при любом существенном изменении диаметра пружин, которые
подвергаются шлифованию. 80 Для модификации станка под пружины другой длины или другие изделия,
диски приемного колеса могут быть отрегулированы для обеспечения необходимого расстояния между ними,
чтобы поддерживать пружины на их концах, или, при необходимости, их можно снять, сняв одну сторону рамы
или установив выдвижной шпиндель, и заменить их дисками приемного колеса с более широкими или узкими
ободами, имеющими те же или меньшие или более глубокие выемки, в зависимости от необходимости. После
того как станок настроен для пружин или других изделий определенного размера, от него требуется лишь
аккуратно подать изделие в пазы приемного отверстия 95-го типа.
В нижней части приемного колеса, где лента отходит от него, может быть установлен направляющий элемент,
так что, когда пружины выходят из пазов и скользят вниз по наклонной части 100 ленты, они могут быть
направлены в сторону и соскальзывать с ленты в подходящий желоб, который будет доставлять их в коробку
или другой контейнер сбоку от машины. 10 Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретными
деталями описанного здесь примера; некоторые из них могут быть изменены без отступления от сути
изобретения, или могут быть внесены дополнения в машину, такие как водоструйная установка для мокрой
шлифовки и предотвращения перегрева изделий, который может привести к потере закалки.
Датировано 2 января 1933 года.
От имени заявителей: WILSON, GUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
шкив, аналогичный шкиву в верхней части рамы, как описано выше. Концы остальных рычагов раздвоены или
имеют пазы и перемещаются по стержням, закрепленным по бокам рамы, на которых расположены витые
пружины, размещенные по обе стороны от концов рычагов; натяжение пружин регулируется гайками на концах
стержней. Над несущим колесом, под нижним шкивом, под вспомогательным шкивом и над верхним шкивом
расположена гибкая лента, предпочтительно из стали 6f, имеющая шарнирное соединение, позволяющее
легко снимать ее путем извлечения штифта шарнира для замены ленты на ленту другой ширины. Лента
всегда должна быть максимально широкой, чтобы обеспечить максимальную поддержку пружин или других
предметов, которые будут удерживаться ею в пазах приемного колеса.
Рама будет сконструирована таким образом, чтобы быть открытой, по крайней мере, с одной стороны, и, при
необходимости, на внутренних сторонах рамы могут быть предусмотрены соответствующие направляющие
пластины для центрирования шлифуемых изделий или для облегчения оператора их размещения по центру в
пазах приемного колеса.
С одной стороны рамы машины расположены подходящие приводные средства для медленного вращения
приемного колеса, например, прямозубое колесо на валу колеса, зацепляющееся с меньшим колесом на
вспомогательной осью, закрепленной на боковой раме.
К меньшему колесу прикреплено цепное зубчатое колесо, соединенное цепью с редуктором с регулируемой
скоростью, закрепленным на основном основании машины.
При условии, что шлифовальные круги установлены в правильное положение, станок оснащен лентой
правильной ширины, а несущее колесо установлено на правильную ширину, оператору остается только
подавать пружины или другие шлифуемые детали в пазы в верхней части приемного колеса. При этом ему
помогает направляющая пластина, закрепленная на противоположной стороне рамы, которая служит упором
для концов пружин, обеспечивая их первоначальное позиционирование в пазах колеса.
По мере медленного вращения приемного колеса пружины попадают под стальную ленту, которая удерживает
их в пазах приемного колеса, при этом лента свободно перемещается на своих шкивах. Прежде чем пружины
достигнут шлифовальных кругов, они проходят между дополнительными направляющими элементами,
которые обеспечивают их правильное положение в пазах. Дополнительное и аналогичное руководство 4160.
{44 415,044 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шлифовальных и абразивных станков.
Мы, компания Luisé and Spenseri Limited, британская компания, расположенная по адресу Atlantic Works,
Broadheath, Altrincham, Cheshire, Гарри Кричли и Роуленд Флетчер Джексон, оба британские подданные,
проживающие по адресу указанной компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной конструкции шлифовального или
абразивного станка, главным образом предназначенного для шлифовки концов спиральных пружин с целью
придания им идеально ровной поверхности, а также для шлифовки концов любых деталей с целью придания
им идеальной длины.
Изобретение относится, в частности, к машинам, включающим пару шлифовальных поверхностей (например,
пару торцевых шлифовальных кругов), расположенных на расстоянии друг от друга на заданную длину
обрабатываемых изделий, и держатель для изделий, предназначенный для их приема и удержания и
приводимый в движение таким образом, чтобы перемещать их между указанными шлифовальными
поверхностями.
В подобной машине было предложено использовать держатель в виде приемного колеса с зубчатой кромкой,
как у циркулярной пилы, и снабженный парами зажимных рычагов для удержания обрабатываемых деталей,
причем один рычаг из каждой пары приспособлен для опоры на зубчатую кромку колеса.
В машинах такого типа также предлагалось сконструировать носитель в виде вращающегося барабана с
гладкой поверхностью, по которому расположена лента, при этом измельчаемые детали подаются между
лентой и барабаном, а лента также приводится в движение, заставляя детали катиться по барабану,
благодаря чему они продвигаются между шлифовальными кругами. Также в качестве несущей цепи
предложена конструкция с удерживающими элементами для заготовок, при этом цепь располагается на
соответствующих звездочках.
Согласно изобретению, усовершенствованная машина характеризуется тем, что несущая конструкция состоит
из двух частей и включает в себя колесо, имеющее по периметру множество радиально направленных выемок
или снабженное элементами, выполненными с такими выемками, для приема заготовок, и дополнительную
ленту или кольцо, предназначенное для удержания заготовок в указанных выемках, при этом одна из частей
несущей конструкции приводится в движение.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, предусмотрены средства для регулировки ширины
держателя, позволяющие устанавливать пружины или другие изделия различной длины для обеспечения
опоры вблизи их концов, а также средства для регулировки расстояния между шлифовальными
поверхностями.
Дополнительные особенности изобретения включают средства для центрирования изделий в держателе до
того, как они будут приведены в контакт с шлифовальными поверхностями, а также средства для регулировки
держателя под пружины или другие изделия различного диаметра.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой перспективный вид базового блока 75
усовершенствованной машины, выполненной в соответствии с изобретением.
На фиг. 2 показан боковой вид несущего блока согласно одному из вариантов изобретения. 80 Рис. 3
представляет собой разрез рис. 2.
На рис. 4 представлен план соединения гибкой ленты.
На фиг. 5 показан боковой вид несущего блока согласно другому варианту изобретения.
Рис. 6 представляет собой разрез рис. 5.
Как показано на рис. 1, базовый блок станка включает в себя основание a, на котором скользяще установлены
две передние бабки b, b1 с шлифовальными кругами c, c'; для каждой из этих передних бабок предусмотрен
подающий винт с управляющими маховиками d и d', причем оба маховика для удобства расположены на
одном конце основания. Основание выполнено в виде зазора, что позволяет использовать шлифовальные
круги большого диаметра, а напротив этого зазора с одной стороны находится удлинительная платформа,
предназначенная для размещения несущего блока. 100 Как показано на рис. 2, 3 и 4, усовершенствованный
несущий блок включает в себя раму, предназначенную для жесткого крепления болтами к основанию и
состоящую в основном из двух боковых элементов f и f1, по меньшей мере один из которых i05 предназначен
для снятия. Между этими боковыми элементами, примерно на одном уровне со шпинделями шлифовальных
кругов, расположен шпиндель g, несущий пару...
Диски h и h1 имеют практически цилиндрическую форму по периметру и закреплены на нем шпонками,
образуя вместе приемное колесо, причем периметр дисков снабжен рядом одинаковых радиально
направленных выемок h' для удержания пружин h' для шлифовки их концов. Диски скреплены между собой
регулируемым образом с помощью шести болтов, равномерно расположенных по окружности, причем все
болты ввинчиваются в резьбовые отверстия в диске h, а три из них проходят через отверстия в другом диске
h'. Эти три последних болта служат для стягивания дисков друг к другу, а остальные три используются для их
раздвигания; в совокупности шесть болтов служат для регулировки расстояния между дисками для любой
эффективной ширины колеса. Ступицы дисков снабжены установочными винтами j для их фиксации на
шпинделе, предотвращающими осевое перемещение; шпиндель также имеет кольцо g', позволяющее
ограничить осевое перемещение шпинделя.
В дополнение к колесу приемника имеется гибкая лента, поддерживаемая и расположенная следующим
образом. Боковые стороны рамы в задней части значительно выступают над приемным колесом, и между
этими выступами /' и ff закреплена стойка lc, на которой установлен двухсоставной шкив l, образующий
направляющий шкив, части которого регулируются по направлению друг к другу для изменения их общей
ширины как шкива. Между боковыми сторонами рамы, у основания стяжки, установлен еще один шкив mn
непосредственно под шпинделем q несущего или приемного колеса.
В нижней задней части рамы и по ее внешним сторонам шарнирно закреплены два L-образных рычага,
горизонтальные рычаги которых выступают за задний край рамы и несут шпиндель двухсекционного
направляющего шкива, аналогичного направляющему шкиву 1 в верхней части рамы, как описано выше.
Концы других рычагов n имеют раздвоенную форму или прорези и перемещаются по стержням v,
закрепленным по бокам рамы, на которых расположены пружины p и p, расположенные по обе стороны от
концов рычагов; натяжение пружин регулируется гайками p' на концах стержней. Договоренность завершена.
Несущее колесо, расположенное под нижним шкивом, под направляющим шкивом ol и над верхним
направляющим шкивом I, представляет собой дополнительную гибкую ленту q, образующую захватное
устройство для удержания пружин или других деталей в пазах h2 и предпочтительно изготовленное из стали с
шарнирным соединением oa' (см. рис. 4), так что ее можно легко снять, вынув штифт q2 шарнира htl, чтобы
заменить ленту на ленту другой ширины. Лента всегда должна быть максимально широкой, чтобы обеспечить
максимальную поддержку пружин или других предметов, которые будут удерживаться ею в пазах h2
приемного колеса.
На боковой части рамы закреплена направляющая пластина r, выступающая над двумя боковыми
элементами и на одном уровне с верхней частью приемного колеса; дополнительные направляющие
пластины s и t предусмотрены с обеих внутренних сторон рамы для центрирования шлифуемых изделий.
Направляющая пластина r предназначена для того, чтобы помочь оператору центрировать пружины или
другие детали, подлежащие шлифовке, в пазах h' приемного колеса, а направляющие пластины s и t
предназначены для окончательного центрирования пружин и удержания их в правильном центрированном
положении до момента их освобождения. 70 С одной стороны рамы машины расположены подходящие
приводные средства для медленного вращения приемного колеса, включающие прямое колесо g' на валу g
колеса, зацепляющееся с меньшим колесом M на вспомогательной осью i' диаметром 75°, закрепленной на
боковой раме f. К меньшему колесу прикреплено цепное зубчатое колесо u2, соединенное цепью с
редуктором с регулируемой скоростью (не показан), закрепленным на главном основании машины.
В процессе работы, при условии, что шлифовальные круги c и c' установлены в правильные положения, а
станок оснащен лентой правильной ширины и 85 дисками h и h', установленными на правильную ширину,
оператору остается только подавать пружины h' или другие детали для шлифовки в пазы h2 в верхней части
приемного круга. При этом ему помогает направляющая пластина r, закрепленная на противоположной
стороне рамы, поскольку эта направляющая пластина образует упор для концов пружин, обеспечивая их
первоначальное позиционирование в пазах круга. 95 По мере медленного вращения приемного колеса
пружины попадают под дополнительную стальную ленту q, которая удерживает их в пазах приемного колеса,
при этом лента свободно перемещается на своих шкивах. До достижения 100% пружины проходят через
шлифовальные круги, а затем между дополнительными направляющими элементами, обеспечивающими их
правильное положение в пазах. Кроме того, аналогичные направляющие элементы предусмотрены для 105
Соседние файлы в папке патенты