Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11136
.pdf
боковую гофрированность и обычно изогнута в сторону от другой стороны, причем последняя имеет
негофрированную форму, но также изогнута в сторону от гофрированной стороны.
Концы двух ножек снабжены крепежными элементами, такими как i30, соединяющими одинаковые элементы
друг с другом в группе, причем элементы взаимно разделены, включая упругий элемент, имеющий пару
крепежных элементов и включающий в ненапряженном состоянии множество промежуточных элементов
между ними, причем конструкция такова, что когда зажим напрягается, чтобы занять свое рабочее положение
относительно элементов, давление на последние оказывается исключительно за счет присущей зажиму
тенденции возвращаться в ненапряженное состояние, и последние жестко удерживаются в индивидуальном
положении вне взаимного контакта с помощью указанных промежуточных элементов.
Изобретение также включает в себя зажим, предназначенный для крепления множества кабелей, проводов
или подобных элементов по отдельности к поверхности, включающий пружинную полосу такой формы в
ненапряженном состоянии, что когда один конец закреплен относительно указанной поверхности, остальная
часть полосы наклонена к ней и имеет боковые гофры или тому подобное, которые зацепляются за отдельные
элементы, когда другой конец приближается к указанной поверхности.
Изобретение также включает в себя описанный выше зажим, в котором указанный упругий элемент имеет
гофрированную поверхность, частично охватывающую отдельные элементы.
Изобретение также включает в себя зажим, как описано выше, в котором указанный изначально упругий
элемент является неотъемлемой частью или жестко закреплен к части, которая может быть или не быть
упругой, но которая функционально взаимодействует с ней.
Изобретение также включает в себя зажим, как описано выше, в котором крепежные элементы на одном или
обоих концах указанного упругого элемента снабжены фиксирующими средствами, например, ушками, для
взаимодействия с разрезными штифтами, предохранительными штифтами или тому подобным.
Изобретение также включает в себя способ крепления множества кабелей, проводов или подобных устройств
к поверхности, который заключается в закреплении одного конца упругой полосы, как показано выше,
относительно указанной поверхности, приложении указанных кабелей, проводов или подобных устройств к
поверхности, деформации указанной полосы таким образом, чтобы последовательно прикладывать усилие к
указанным кабелям, и закреплении другого конца указанной полосы.
Изобретение также включает в себя конструкции зажимов для крепления кабелей, проводов или тому
подобного, в основном описанные ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам: Чертежи 1 и 2 представляют собой разрезы и планы
одной удобной конструкции в соответствии с настоящим изобретением; Чертежи 3 и 4 представляют собой
поперечные разрезы и торцевые виды соответственно модифицированной конструкции:
На рисунке 5 представлен поперечный разрез крюка kc длиной 415 196 мм, расположенного на одном
элементе и предназначенного для зацепления со свободным концом m другого элемента, или поворотного
защелкивающегося элемента, расположенного на одном элементе и предназначенного для зацепления с
соответствующим концом другого элемента.
Пример такого последнего средства крепления показан на рисунках 7 и 8, где защелка r шарнирно закреплена
на концах s элемента c, обе части которого снабжены гофрированием глубиной примерно в половину
диаметра поддерживаемых кабелей.
В процессе эксплуатации, при использовании зажима, показанного на рисунках 6, 7 и S, достаточно
расположить его так, чтобы он охватывал неподвижную трубку, а затем поочередно вставлять кабели в
последовательные гофры, постепенно сближая свободные концы ножек, которые затем надежно фиксируются
вместе, обеспечивая жесткое крепление всей конструкции.
В соответствии с дополнительно модифицированной формой, показанной на рисунках 9 и 10, удобной для
крепления группы кабелей или подобных им к крупному конструктивному элементу u, имеющему
приблизительно квадратное поперечное сечение, мы предлагаем полосу v, выполненную из упругого
материала, предназначенного для обхвата четырех плоских поверхностей конструкции. Эта полоса удлинена
и гофрирована с шагом 2,5 мм, чтобы эффективно соединяться с прямой частью полосы v для фиксации
кабелей в нужном положении.
Гофрированный выступ w обычно изогнут наружу и снабжен -35 крючком k для зацепления с
соответствующим выступом, образованным изгибом nm в полосе.
Загнутый конец может быть удлинен на 1 дюйм для облегчения прикрепления или отсоединения кабеля, а для
предотвращения случайного отсоединения могут быть предусмотрены фиксирующие средства, такие как
скрученная проволочная петля 1'. Прямые участки полосы снабжены одной или несколькими гофрами в точке
z для обеспечения дополнительных точек крепления по мере необходимости.
На рисунке 11 показан зажим, несколько похожий на показанный на рисунках 1 и 2, но прикрепленный к
выпуклой поверхности изогнутого элемента :0 а. Подобный зажим, разумеется, с такой же легкостью может
быть установлен на вогнутой поверхности изогнутого элемента.
Теперь, когда Хавино подробно описал и определил природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Зажим, предназначенный для крепления
множества кабелей, проводов или подобных элементов друг к другу в группе, где элементы 60 взаимно
разделены, включает в себя упругий элемент, имеющий пару крепежных элементов и содержащий в
ненапряженном состоянии множество промежуточных элементов, расположенных между ними. Конструкция
зажима такова, что когда зажим напрягается для занятия своего рабочего положения относительно
элементов, давление на последний оказывается исключительно за счет присущей зажиму тенденции
возвращаться в ненапряженное состояние, а последние жестко удерживаются в индивидуальном положении
вне взаимного контакта с помощью указанных промежуточных элементов.
2.
Зажим, предназначенный для крепления множества кабелей, проводов или подобных элементов по
отдельности 75 к поверхности, включает в себя пружинную полосу такой формы, которая, будучи
ненапряженной, имеет такой конец, что один конец закреплен относительно указанной поверхности, а
остальная часть полосы наклонена к ней, имея боковые гофры или подобные элементы, которые зацепляются
с отдельными элементами, когда другой конец приближается к указанной поверхности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415197A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-- 1r
Дата подачи заявления: 5 апреля 1933 года. № 10,229/33. 4159197 Фотография слева: 14 марта 1934 года.
Завершено: август. 23, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области механически приводимых в движение дорожных катков, тяговых двигателей,
сельскохозяйственных двигателей и тому подобного, а также связанные с ними.
Мы, (ДЖОРДЖ УИЛЬЯМ ГИР.А1ЛкМ АЛЛЕН.
Компания Allen and Sons (Oxford) Limited, расположенная по адресу: The Elms, Iffley, Oxford, British Subject, и
компания Allen and Sons (Oxford) Limited, расположенная по адресу: Cowley, Oxford, British Company,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
Целью данного изобретения является модификация конструкции дорожных катков, дорожных тракторов,
сельскохозяйственных двигателей и тому подобного, первоначально работавших на паровом двигателе,
таким образом, чтобы они могли приводиться в движение дизельным двигателем, предпочтительно
дизельным. В целях данного изобретения вместо обычных цилиндров и приводных механизмов на корпус
котла установлен дизельный или аналогичный дизельный двигатель. Коленчатый вал двигателя, несущий
маховики и звездочку, соединен цепью со звездочкой на валу сцепления; предпочтительно, чтобы звездочка
на валу сцепления имела больший диаметр, чем звездочка на коленчатом валу двигателя. В качестве
альтернативы, коленчатый вал и вал сцепления могут быть соединены шестерней на коленчатом валу,
зацепляющейся с зубчатым колесом на валу сцепления. На валу сцепления также установлено второе
зубчатое колесо для передачи крутящего момента цепью с зубчатым колесом на ведомом валу.
Эти звездочки могут располагаться на концах соответствующих валов и снаружи подшипников, при этом
звездочки могут быть одинакового или разного размера, либо звездочки могут быть установлены на валах
между подшипниками. Звездочки могут быть одинакового или разного размера, при этом вал сцепления и
ведомый вал расположены параллельно друг другу. На валу сцепления установлен двухсторонний механизм
сцепления, приводимый в действие рычагами и штоками от ручного рычага, ранее использовавшегося для
реверса, и шарнирно соединенный с обычной рамой дорожного катка или другого двигателя, а на валу
сцепления установлена шестерня, постоянно зацепляющаяся с шестерней на ведомом валу.
Одна половина механизма сцепления установлена на валу сцепления, а другая половина — на втулке,
закрепленной на валу сцепления шпонкой или шлицами таким образом, чтобы ее можно было привести в
действие с помощью рычагов и т. д. для включения любой из муфт. Когда одна муфта включена, ведомый вал
вращается в одном направлении, а когда включены другие муфты, ведомый вал вращается в обратном
направлении. Ведомый вал параллелен остальным валам и может представлять собой исходный коленчатый
вал или занимать то же положение. На нем установлены две или более зубчатых шестерни различных
размеров, которые входят в зацепление или разъединяются с зубчатыми шестернями на исходном втором
валу привода. Шестерни соединяются или разъединяются друг с другом с помощью 65 рычагов или другого
механизма, позволяющего изменять скорость, и это может быть первоначальный механизм переключения
скоростей.
Эти неподвижные и подвижные шестерни, возможно, представляют собой первоначальную зубчатую
передачу парового двигателя. 70 Оставшиеся шестерни парового двигателя также могут быть использованы,
при этом общая конструкция парового двигателя в отношении колес, рулевого механизма и других элементов
останется неизменной. Расположение рычага реверса, рулевого колеса, регулятора и других рычагов
управления может быть сохранено таким же, как в паровом двигателе. Часть первоначального тендера, где
раньше хранилась вода, может использоваться для перевозки мазута, который может подаваться в двигатель
любым желаемым способом, а та часть тендера, которая использовалась для твердого топлива, может
использоваться в качестве ящика для инструментов.
Радиатор может представлять собой оригинальный трубчатый котел 85, и вода может циркулировать из него в
рубашки цилиндров с помощью насоса, который может быть тем же насосом, который ранее использовался
для подачи воды в котел. Воздух подается в радиатор через топку и проходит по трубам котла к дымоходу,
охлаждая воду. Выхлопные газы двигателя могут поступать по трубе в дымоход и способствовать созданию
тяги через радиатор, при этом дымоход может быть снабжен трубой Вентури.
Оригинальные смотровые стекла от котла можно использовать для определения уровня воды в радиаторе.
Уровень воды в радиаторе может поддерживаться на такой высоте, чтобы в него можно было сливать воду из
рубашек цилиндров без перелива. Степень охлаждения цилиндра можно регулировать, подавая охлажденную
воду из радиатора в различных объемах. Циркуляционный насос может быть установлен таким образом,
чтобы он постоянно оставался заполненным охлаждающей водой, обеспечивая подачу охлаждающей воды в
рубашки цилиндров сразу после запуска двигателя.
Для перекрытия и слива воды из циркуляционного насоса в морозную погоду могут быть предусмотрены
краны. Вода из радиатора может использоваться для орошения колес и может подаваться к ним либо
самотеком, либо насосом, либо путем обхода части системы циркуляции воды для охлаждения.
Поскольку в оригинальном котле по-прежнему будет вода, вес машины существенно не изменится. Для
предотвращения замерзания воды в радиаторе в морозную погоду можно разжечь огонь или поставить лампы
в исходную топку.
У некоторых типов паровых дорожных катков наблюдался недостаточный зазор между передними и задними
колесами. Поскольку маховик парового двигателя будет снят, заднее колесо с этой стороны можно будет
сузить, чтобы увеличить перекрытие. На некоторых типах двигателей при вращении вала привода в
движение, снятие оригинального маховика позволяет установить тормоз для остановки вращения двигателя
на удлинении этого вала.
Оригинальный винтовой тормоз на задней оси парового катка может быть переоборудован для работы в
качестве аварийного тормоза с ножным управлением или в качестве стояночного тормоза с винтовым
приводом.
Насос для заправки служебного топливного бака из основного резервуара в тендере может также
использоваться для заправки основного резервуара из бочек или цистерн, в которых подается топливо.
Изобретение применимо к дорожным каткам, тягачам и подобным устройствам, независимо от того, являются
ли одно или оба задних колеса ведущими.
Дата: 5 апреля. 1933.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 178--4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механически приводимых в движение дорожных катков, тяговых двигателей,
сельскохозяйственных машин и тому подобного или связанные с ними.
Мы, Джордж Уилл Гнэм Аллен, проживающий по адресу: The Elms, Iffley, Oxford, британский подданный, и
компания John Allen and Sons (Oxford) Limited, проживающая по адресу: Cowley, Oxford, британская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является модификация конструкции дорожных катков, дорожных тракторов,
сельскохозяйственных двигателей и тому подобного, первоначально работавших на паровом двигателе,
таким образом, чтобы они могли приводиться в движение дизельным двигателем, предпочтительно с
воспламенением от сжатия.
Согласно данному изобретению, дорожные катки, дорожные тракторы, сельскохозяйственные двигатели или
аналогичные устройства, первоначально работавшие на паровом двигателе, сконструированы таким образом,
что они могут приводиться в движение дизельным двигателем, предпочтительно с воспламенением от
сжатия, путем вращения существующего коленчатого вала от дизельного двигателя и соединения
коленчатого вала посредством зубчатой передачи с ведущим колесом или колесами, отвода отработавших
газов из двигателя в дымовую трубу, водяного охлаждения двигателя циркуляционным насосом из воды в
котле и отвода ее в котел, использования жаровых труб в котле для подачи воздуха через него в дымовую
трубу для охлаждения воды, использования части водяного бака для мазута.
Соединение его с масляным баком двигателя с помощью насоса. При реализации изобретения оригинальный
паровой цилиндр и приводной механизм 80 демонтируются, а на корпус котла устанавливается двигатель
внутреннего сгорания или дизельный двигатель.
Оригинальный котел используется в качестве радиатора для охлаждающей воды, и вода поднимается из
котла в цилиндр 8-го двигателя, а затем возвращается в котел.
Уровень воды в радиаторе может поддерживаться на такой высоте, чтобы рубашки цилиндров можно было
сливать в него без перелива. Степень охлаждения цилиндра может регулироваться путем подачи
охлаждающей воды из радиатора на разных уровнях. Циркуляционный насос может быть установлен таким
образом, чтобы он постоянно оставался заполненным охлаждающей водой, обеспечивая подачу
охлаждающей воды в рубашки цилиндров сразу после запуска двигателя.
Для перекрытия и слива воды из циркуляционного насоса в морозную погоду могут быть предусмотрены
краны. Вода из радиатора может использоваться для орошения колес и может подаваться туда либо
самотеком, либо насосом, либо путем обхода части циркулирующей воды для охлаждения. 05 Чтобы
предотвратить замерзание воды в радиаторе в морозную погоду, можно разжечь огонь или разместить лампы
415,197 в первоначальной топке.
Привод от коленчатого вала дизельного двигателя к валу сцепления может осуществляться либо цепным,
либо зубчатым механизмом. Этот вал сцепления несет два сцепления для привода в движение вперед и
назад и может быть соединен с другим валом, занимающим это положение на коленчатом валу парового
двигателя, через одно из этих сцеплений цепью или зубчатыми колесами, обеспечивающими аналогичные
направленные движения, или, альтернативно, через другое сцепление на этом втором валу посредством
прямых зубчатых колес. Таким образом, путем приведения в действие той или иной из этих муфт достигается
движение вперед или назад. Впоследствии в трансмиссионном механизме могут быть использованы
существующие валы, шестерни, оси и механизм переключения передач. Этот дополнительный вал сцепления
может быть установлен в подшипниках, поддерживаемых оригинальными пластинами колокола или
кронштейнами коленчатого вала парового двигателя.
Альтернативным способом крепления вала сцепления может быть его установка на цапфах в оригинальном
подшипнике коленчатого вала, на валу, размещенном в этих подшипниках.
Указанные выше муфты могут приводиться в действие оригинальным рычагом реверса, установленным на
паровом двигателе, при этом оригинальные органы управления переключением передач могут быть
сохранены. Оригинальный резервуар для воды парового двигателя можно использовать в качестве
резервуара для мазута, который с помощью насоса можно поднять в сервисный бак.
Выхлопные газы дизельного двигателя отводятся в дымовую трубу аналогично тому, как это делается в
случае парового двигателя.
У некоторых типов паровых дорожных катков наблюдался недостаточный перекрытие между передними и
задними колесами; поскольку маховик парового двигателя снимается, заднее колесо с этой стороны теперь
можно сдвинуть внутрь, чтобы увеличить перекрытие. Аналогичное сближение колеса с другой стороны также
может быть осуществлено.
50- Поскольку на некоторых типах двигателей вращается второй вал привода, снятие оригинального маховика
позволит установить тормоз для остановки вращения шестерни на продолжении этого вала, или же тормоз
можно установить на третий вал привода. Существует ряд трехвальных дорожных катков и самоходных
паровых двигателей. В этом случае переоборудование может быть выполнено аналогичным образом, как
описано выше, включая использование дополнительного вала с муфтами переднего и заднего хода; или же
привод от коленчатого вала дизельного двигателя может передаваться цепью или зубчатой передачей на вал,
заменяющий первоначальный коленчатый вал парового двигателя, а обратное движение может быть
достигнуто с помощью муфты в сочетании либо с планетарным редуктором типа «солнце и планета» 70, либо
с конической планетарной передачей с тормозом.
Изобретение станет более понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами,
которые иллюстрируют пример реализации изобретения 75 с помощью трехколесного дорожного катка.
Рисунок 1 представляет собой частично боковой разрез, рисунок 2 — частично план разреза.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез способа крепления ведомого вала (метода 80).
В целях изобретения и как показано на чертежах, вместо обычных цилиндров и приводных механизмов на
корпусе котла 11 установлен дизельный двигатель 10, предпочтительно с воспламенением от сжатия 85.
Коленчатый вал 12 двигателя, несущий маховики 13, 13 и звездочку 14, соединен цепью со звездочкой 16 на
валу сцепления 90 17; звездочка 16 на валу сцепления 17 предпочтительно имеет больший диаметр, чем
звездочка 14 на коленчатом валу 12 двигателя. В качестве альтернативы, коленчатый вал и вал сцепления 95
могут быть соединены шестерней на коленчатом валу, зацепляющейся с зубчатым колесом на валу
сцепления. На валу сцепления 17 также установлена вторая звездочка 18 для передачи цепи 19 со
звездочкой t00 на ведомом валу 21. Эти звездочки 14, 16, 18, 20 могут быть расположены на концах
соответствующих валов и вне подшипников, причем звездочки могут быть одинакового или разного размера,
или же звездочки 105 могут быть размещены на валах между подшипниками 21a, 22, как показано на рисунке.
Звездочки могут быть одинакового или разного размера, при этом валы сцепления и ведомые валы 17, 21
расположены параллельно друг другу. На валу сцепления 17 установлен двухсторонний механизм сцепления
23, 23, приводимый в действие рычагами и штоками 24 от ручного рычага 25, который может быть тем же, что
использовался ранее для реверсирования 15 парового двигателя, и шарнирно соединен с обычной рамой 26
дорожного катка или другого двигателя, а на валу сцепления 17 установлена шестерня 27, постоянно
зацепляющаяся с шестерней 28 на ведомом валу 21.
Одна половина механизма сцепления 23, 23 установлена на валу сцепления 17, а другая половина — на
втулке 23a, закрепленной шпонкой или шлицами на валу сцепления в положении 125, так что она приводится
в действие через рычаги 24 и т. д. для включения любой из муфт.
Когда один из элементов сцепления включен, ведомый вал 21 вращается в одном направлении, а когда
включен противоположный элемент сцепления, ведомый вал 21 вращается в обратном направлении.
Ведомый вал 21 параллелен остальным валам и может представлять собой исходный коленчатый вал или
занимать то же положение, и на нем установлена вторая зубчатая шестерня 29, отличающаяся по размеру от
шестерни 28, для зацепления или разъединения с зубчатыми шестернями 30, 31 на исходном втором валу
движения 32.
Шестерни 30, 31 соединяются или разъединяются с другими шестернями 28, 29 с помощью рычагов или
другого механизма (не показан), что позволяет изменять скорость, и это может быть первоначальный
механизм переключения скоростей. Эти неподвижные и подвижные шестерни 28, 29, 30, 31, возможно,
представляют собой оригинальную зубчатую передачу парового двигателя. Остальные шестерни 33, 34, 35,
36 парового двигателя также могут быть использованы, при этом общая конструкция парового двигателя в
отношении колес, рулевого механизма и других элементов останется неизменной. Расположение рычага
реверса 25, регулятора ручного рулевого колеса и других рычагов управления может быть сохранено таким
же, как в паровом двигателе. Часть 37 резервуара для воды первоначального тендера может использоваться
для транспортировки мазута, который может подаваться в сервисный масляный бак 37a по трубе 37b с
помощью насоса 37c, а также по трубе 37e из сервисного бака в двигатель или любым другим желаемым
способом, а та часть тендера, которая использовалась для твердого топлива, может использоваться в
качестве ящика для инструментов. Радиатор 35 может представлять собой первоначальный трубчатый котел
11, и вода может циркулировать из него в рубашки цилиндров с помощью насоса 37d', который может быть
насосом, ранее использовавшимся для подачи воды в котел по трубе 38, а после циркуляции возвращаться в
котел 11 по трубе 38a.
Воздух подается через топку 89 и проходит по трубам 40 котла к первоначальной дымовой трубе 41, охлаждая
воду.
Выхлопные газы двигателя 10 могут проходить по трубе 42 в дымовую трубу 41, и сила этих газов может быть
использована для создания тяги в дымовой трубе 41, тем самым затягивая воздух через трубки в том, что
первоначально было котлом, что способствует охлаждению воды. Этому может способствовать размещение
трубки Вентури в дымоходе или его основании, а также может быть использован глушитель 43, который может
иметь показанную форму, т.е. трубку с уменьшенным диаметром на конце, соединенную с трубой 42 и
несущую ряд кольцевых выпуклых пластин 44, выступающий край которых обращен к прохождению газа.
Размер отверстия в выпуклых пластинах должен приблизительно соответствовать диаметру выхлопной трубы
42, чтобы не создавать чрезмерного сопротивления, но в то же время приглушать звук выхлопа и задерживать
частицы масла. Если используется глушитель, он, в свою очередь, может подавать газ через трубку Вентури
45, расположенную в верхней части дымохода. Охлаждающий воздух в этом случае будет проходить снаружи
глушителя 70 и способствовать его охлаждению.
Оригинальные смотровые стекла от котла можно использовать для определения уровня воды в радиаторе.
Уровень воды в радиаторе может поддерживаться на такой высоте, что рубашки цилиндров можно сливать в
него без перелива. Степень охлаждения цилиндра можно регулировать, подавая охлаждающую воду в
радиаторе 80 в различных объемах. Циркуляционный насос может быть установлен таким образом, чтобы он
постоянно оставался заполненным охлаждающей водой, обеспечивая подачу охлаждающей воды в рубашки
цилиндров сразу после запуска двигателя. 85 Для перекрытия и слива воды из циркуляционного насоса в
морозную погоду могут быть предусмотрены краны. Вода из радиатора может использоваться для орошения
колес и может подаваться к ним либо самотеком, либо насосом, либо путем отвода части циркулирующей
воды для охлаждения.
Поскольку в исходном котле по-прежнему будет вода, вес машины 95 существенно не изменится. Для
предотвращения замерзания воды в радиаторе в морозную погоду можно разжечь огонь или поместить лампы
в исходную топку 39.
Некоторые типы паровых дорожных катков имели недостаточный зазор между передними и задними
колесами. Поскольку маховик парового двигателя будет снят, заднее колесо с этой стороны можно будет
сместить внутрь, чтобы увеличить перекрытие. На некоторых типах двигателей (105), когда вращается
первоначальный вал привода, снятие первоначального маховика позволяет установить тормоз для остановки
вращения двигателя на удлинении этого вала. 110 Оригинальный винтовой тормоз на задней оси парового
катка может быть переоборудован для работы в качестве аварийного тормоза с ножным управлением или в
качестве стояночного тормоза с винтовым приводом.
Насос для заправки служебного топливного бака 115 из основного резервуара в тендере может также
использоваться для заправки основного резервуара из бочек или цистерн, в которых подается топливо.
Изобретение применимо к дорожным каткам, тягачам и подобным устройствам, независимо от того, являются
ли одно или оба задних колеса ведущими.
Согласно рисунку 3, ведомый вал 21 установлен на цапфах, закрепленных на 125 исходных подшипниках
коленчатого вала или на валу, установленном в этих подшипниках.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415198A
[]
-ПАТЕНТ -SPQPY
Дата проведения конвенции (США): 11 апреля 1932 года.
415,198 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 апреля 1933 года. № 10,247/33.
Завершено: август. 23, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Текстильные ткани.
Мы, компания UNITED STAG S RUBBER COMPANY, корпорация, учрежденная в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, одного из Соединенных Штатов Америки, имеющая главный офис по адресу: 1790,
Бродвей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Перси
Адамсона, проживающего по адресу: 1790, Бродвей, вышеупомянутый, подданного короля Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к текстильным материалам, которые сотканы и частично состоят из покрытой
эластичной нити или пряжи.
В ранее использовавшихся для изготовления тканых текстильных материалов эластичных нитях или пряже с
покрытием всегда имелась сердцевина из резины, обычно квадратного сечения, покрытая одним или
несколькими спирально намотанными слоями волокнистого материала.
Резиновая нить, используемая в сердечнике, вырезалась из каландрированного листа резины путем
наматывания листа на барабан и вращения барабана с одновременным подачей режущего устройства вдоль
его длины.
На практике длина нитей, нарезанных таким способом, в среднем составляет около 70 ярдов, хотя таким
методом изготавливались нити и длиной до 120 ярдов. В процессе измельчения и компаундирования твердой
сырой резины перед каландрированием, вулканизацией и резкой, она подвергается сильному разрушению до
тех пор, пока ее «нервная» и прочностная прочность значительно не снизятся. Обработанная таким образом
резина обладает пониженной устойчивостью к старению, а также к воздействию тепла и моющих средств,
например, при стирке. Резина, измельченная и пластифицированная до степени, необходимой для
каландрирования, обладает значительно повышенной растворимостью в органических растворителях и,
следовательно, сниженной устойчивостью к чистящим жидкостям, таким как бензин и нафта, обычно
используемым при обработке текстильных материалов.
Резиновая нить, изготовленная из сильно пережеванной резины, не обладает достаточной прочностью, чтобы
выдержать операции по удалению камеди и подобные операции, необходимые при производстве некоторых
шелковых материалов, например, после ткачества. Нитки Cult [Цена 1/-] имеют неровные и рваные края, а
также очень неоднородное поперечное сечение. В 55 меньших размерах резиновая нить не может быть
изготовлена с той степенью точности или однородности, которая необходима для производства качественных
обмоточных нитей для текстильного производства. 60 Настоящее изобретение относится к производству
тканых эластичных тканей, обладающих значительно превосходящими свойствами по сравнению с ранее
производимыми эластичными тканями, а также к изготовлению новых типов тканых текстильных материалов,
содержащих покрытую эластичную нить, производство которых ранее было невозможно с использованием
эластичной нити с обрезанным сердечником.
Резиновый сердечник, используемый в изобретении, предпочтительно круглый в поперечном сечении,
изготавливается путем прямого нанесения резины из водной дисперсии резины, например, латекса, в
желаемой форме нити.
Предпочтительно стержень изготавливается путем экструзии водной дисперсии каучука или каучукоподобного
материала, такого как каучуковый латекс, через отверстие желаемой формы, предпочтительно круглой, в
коагулянт и непрерывный участок коагулята в виде нити, вытянутой из коагулянта и высушенной. Подобный
способ производства нити непосредственно из водной дисперсии каучука описан в патенте США № 1 545 257,
выданном Хопкинсоном и Гиббонсом 7 июля 1925 года. Могут быть использованы и другие методы
формирования нити путем прямого нанесения резины из водной дисперсии резины, например, каучукового
латекса, но во всех случаях, когда происходит прямое нанесение резины из латекса в виде нити,
«неровность» резины сохраняется, и полностью устраняются недостатки, делающие нарезанную нить
практически непрактичной для использования в различных тканях. 95 Резиновая нить, полученная
непосредственно из водной дисперсии резины, обладает значительно повышенной устойчивостью к
старению, воздействию тепла и моющих средств, чистящих жидкостей и растворов для удаления камеди.
100 Резиновые нити, полученные путем экструзии латекса в коагулянт, могут быть изготовлены практически
любой желаемой длины, поскольку процесс является непрерывным. Из тонкой нити было изготовлено более
5600 ярдов (около 527 м) изделия. Оптимальная длина одинарной резиновой нити, которую необходимо
покрыть, в настоящее время составляет от 1000 до 2000 ярдов резины, нанесенной непосредственно из
эластичной нити с круглым сердечником. Использование водной дисперсии резины позволяет изготавливать
изделия такой длины, в отличие от нитей малых размеров, достаточных для вязания на вязальных машинах
тонкого плетения, и, если длина нити составляет приблизительно 70 ярдов, то в значительной степени
устраняет необходимость завязывания узла, поскольку нить, изготовленная полностью из текстильного
материала, особенно в больших размерах, создает заметный дефект в готовом изделии. При желании, нить
может быть нанесена в чередующихся рядах или покрыта резиновыми нитями, осажденными из водной
дисперсии.
При изготовлении он вяжется под 75% дисперсией резины, гладкие и однородные, без натяжения, в отличие
от вязаной формы в поперечном сечении, круглые нити образуют неэластичные пряжи. Грубая эластичность,
образующая точный и однородный сердечник для нитей с сердцевиной из резины, непосредственно
покрывающей и образующей нить, нанесенную из водной дисперсии i5, которую можно воспроизвести путем
нарезки нити. Резина может использоваться в качестве уложенных нитей с равномерностью поперечного
сечения в трикотажных материалах и может применяться в сочетании с трикотажными тонкими эластичными
нитями, при этом дисперсия каучука является характерной чертой, описанной выше.
В тканое текстильное полотно, изготовленное по изобретению, в основу и/или уток вплетены эластичные нити
или пряжа, каждая из которых состоит из сердцевины из резины, предпочтительно нанесенной
непосредственно из водного диспергатора и покрытой одним или несколькими слоями неэластичного
волокнистого покрытия из текстильного материала, спирально намотанного или 90-процентного материала
желаемого типа. Рела- переплетались на ней.
Уже было предложено использовать в вязании эластичные и неэластичные нити или нити любым подходящим
и удобным способом, как это понимают специалисты в данной области. Для изготовления текстильных
материалов с волокнистым сердечником могут использоваться нити из хлопка, льна, льна, резины, вокруг
которых наматывается шелк, вискоза, шерсть или подобные им нити, или их смеси, сплетенные в один или
несколько слоев, образующих покрытие из этих материалов. В случае использования таких нитей,
предпочтительно применять нити из волокнистого материала, которые могут быть сплетены вокруг
резинового сердечника. При спиральной намотке одинакового или различного шага нитей, относительное
расположение намоток, изготовленных из нитей или пряжи, выбирается с должным учетом размера и природы
материалов, а также волокнистого материала. В случае трикотажной ткани было предложено наматывать
спирально на обрезанный резиновый сердечник, чтобы получить приблизительно сбалансированную
эластичную пряжу, относительно свободную от склонности к перекручиванию.
Спиральная нить или пряжа с резиновым сердечником, намотанные непосредственно из водных
диспергаторов, могут быть одинаковыми или разными и могут состоять либо из одного, либо из нескольких
слоев резины, причем сердечник покрыт несколькими концами пряжи или скрученной пряжей в зависимости от
желаемых характеристик текстильного материала, который необходимо спирально расположить или сплести
на нем. 10. Для того чтобы изобретение было четко понято и легко применимо в изготавливаемой ткани, оно
будет описано далее. В целом, резиновый сердечник, более полно изображенный на чертежах, должен быть
равномерно вытянутым, с учетом процесса намотки и покрытия. Окончательный размер ряда вариантов
осуществления изобретения, покрытой эластичной пряжи, будет зависеть от типа покрывающих нитей и
степени растяжения сердцевины при покрытии пряжей, используемой при изготовлении готовых тканей
согласно настоящему изобретению; и 0. На рисунках 9–9 показан широкий диапазон диаметров
расслабленной голой резиновой сердцевины тканых текстильных тканей в соответствии с типом резиновой
сердцевины, полученной в результате настоящего изобретения.
Прямое осаждение резины из покрытой эластичной пряжи с включенным в нее резиновым сердечником 20
позволяет создавать текстильные ткани с заметно превосходными характеристиками, а также получать ткани
с круглым резиновым сердечником, осажденным непосредственно из латекса путем экструзии латекса через
сопло в ванну с коагулянтом, удаляя его при производстве и сушке. Это позволяет использовать эластичную
пряжу с покрытием в производстве совершенно новых типов тканей. Резиновый сердечник покрыт
текстильными тканями. Под воздействием натяжения с правой и левой стороны 13C ; hlhii:! l ','' 41.5,198 из
уточной нити эластичных нитей 42, покрытой хлопчатобумажным материалом, и основы из хлопчатобумажных
нитей 43 и шелковых нитей 44, жаккардовая для формирования желаемого узора способом, хорошо
известным в данной области техники. Такая ткань совершенно новая и специально предназначена для
изготовления корсетов и поддерживающих изделий, где требуется, чтобы все изделие было выполнено из
одного и того же узорчатого материала, при этом различные участки изделия, по желанию, могли
растягиваться.
Подобные участки легко изготавливаются аналогично неэластичным частям одежды из материалов, подобных
показанным на рисунке 5, а также на рисунках 3 и 4. 80 На рисунках 6 и 7 показан новый тип присборенного
материала для штор и подобных изделий, состоящий из желаемого типа волоконных нитей 45 в основе и 46 в
утке, сплетенных таким образом, чтобы при желании можно было создать узор, как показано на рисунке. При
изготовлении материала полосы 47 из одной или нескольких эластичных нитей, расположенных с желаемым
интервалом, вплетаются в уток под натяжением, в результате чего получается готовый материал, который при
растяжении на 90° вдоль полос эластичных нитей выглядит так, как показано на рисунке 6, но при
расслаблении создает эффект сборки, как показано на рисунке 7. Этот эффект сборки достигается за счет
вплетения эластичных нитей в уток под натяжением, и в зависимости от ширины полос, расстояния между
ними, количества полос и натяжения нити можно получить 100 различных типов материалов.
Соседние файлы в папке патенты