Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11132
.pdf
36. От центральной части перегородки 35 и 100, вращательно соединенной с ней, отходит центральный винт
37 с наружной резьбой, верхняя часть которого входит в перегородку 35, а нижняя резьбовая часть входит в
зацепление со вторым винтовым узлом 38. Винт 38 (105) также имеет наружную резьбу, а деталь 415271
снабжена продольной внутренней резьбой, предназначенной для установки в нее центрального винта 37.
Винтовая секция 38 резьбовым соединением входит в зацепление с третьей винтовой секцией 39, также
имеющей внутреннюю и наружную резьбу и работающей совместно с четвертой резьбовой секцией 40. Как
наглядно показано на рисунке 14, наружная резьба винтов 37 и 38 выполнена с непрерывным продольным
желобом, заканчивающимся у основания и предназначенным для размещения в нем штифтов 41',
прикрепленных к верхним концам секций винтов 38 и 39 соответственно.
Винт 39 имеет спиральную канавку на стержне между резьбами для приема штифта 42, прикрепленного к
верхней части винтовой секции 40. Штифты 41, 42 служат ограничителями, предотвращающими полное
разъединение скрепленных винтами секций 37-40. В нижней части секции расположена опорная плита 401,
снабженная выступающим наружу фланцем. В нижней части пластины 401 образован выступающий шар 43,
формирующий одну из секций шарового шарнира.
Три телескопические секции корпуса 44, соединенные скользящим образом, соединены соответственно с
головкой домкрата и с винтовыми секциями и предназначены для принятия выдвинутого положения при
выдвижении секций. Эти секции кожуха предназначены для фиксации домкратов в выдвинутом положении.
Нижние концы каждого из домкратов B соединены с поворотной платформой, обозначенной буквой C.
Поворотная платформа C представляет собой относительно плоскую круглую опорную пластину 46,
снабженную по периметру смещенным вверх ободом 47.
К центру плитки основания 46 прикреплен выступающий вверх поворотный болт 48. На пластине 46
концентрически сформировано кольцевое зубчатое колесо 49 с внутренними зубьями (рис.). 8). На опорной
плите 46 вращательно закреплена круглая верхняя плита с отверстием в центре, через которое проходит
поворотный болт 48, опирающийся на шарикоподшипники 151 или любую подходящую конструкцию
подшипника, снижающую трение. К периферийному краю верхней секции 50 подсоединен кольцевой
защитный канал 52, закрывающий краевую часть опорной пластины 46. На верхней пластине 50 через равные
промежутки закреплены гнездовые элементы 53, предназначенные для соединения с шаровыми секциями 43
на нижних концах домкратов, обеспечивая универсальное соединение между домкратами и поворотным
столом.
Внутри зубчатого колеса 49 расположена и зацепляется с ним ведущая шестерня 55 (рис. 12), закрепленная
на вертикальном шпинделе, выступающем вверх через верхнюю пластину 50 и прикрепленном к шаровой
части 56 шарового шарнира, показанного в большем масштабе на рис. 18. Шестерня 55 вращается
посредством выдвижного вала, включающего множество продольно скользящих и телескопических секций 70
57, соединенных сверху с цилиндрическим головным элементом 5S. Выдвижные секции 57 также усилены
телескопическими корпусными секциями 59.
Вдоль боковых планок шасси 30, расположенных вдоль них и вращающихся на них, проходят пара
удлиненных валов 61, приводящих в действие домкраты, проходящие через отсеки головок домкратов,
расположенных по обеим сторонам шасси. 80 Поперечно расположенный рабочий вал 62 также установлен на
подшипниках, прикрепленных к шасси, и проходит между его боковыми балками. Вал 6 проходит поперечно
через головную часть 58 85 выдвижного приводного вала шестерни 57.
В промежуточной части вала 62 закреплено червячное колесо 63 (рис. 6 и 9). С обеих сторон червячного
колеса 63 вал 62 снабжен муфтами c, 64, в данном случае представляющими собой диски,
взаимодействующие друг с другом за счет трения и прижатые к нему пружинами. Такая конструкция позволит
осуществлять вращательное движение центральной секции вала относительно концевых секций, чтобы
избежать чрезмерной нагрузки или повреждения механизма привода домкрата в случае, если приводной
механизм будет работать дольше, чем необходимо для полного выдвижения домкратов.
Рядом с концами вал 62 снабжен червячным колесом 65, зацепляющимся с ним, при этом червяки 66
закреплены на боковых валах 61 для вращения последних синхронно с валом 62.
Червячное колесо 63 вала 62 находится в зацеплении с червяком 68, закрепленным на верхнем конце вала
69, установленного в верхней части корпуса редуктора 70. К нижнему концу вала 69 прикреплена коническая
шестерня 71, зацепляющаяся с дополнительной конической шестерней 110 72, закрепленной на валу 73,
продольно соединенном в корпусе 70. Зубчатое колесо 74 также скользящим образом закреплено или имеет
шлицы на валу 78 и обычно удерживается в нерабочем положении с помощью пружины сжатия 75.
Переключение передачи 74 может осуществляться вручную с помощью рычажного механизма, обозначенного
в целом цифрой 76 и соединенного с ножной педалью 77. Когда педаль нажата, приводной механизм 70
приводит в движение шестерню 74, которая скользит по валу 73 и входит в зацепление с ведущей шестерней
78, приводимой в движение двигателем автомобиля.
На этих участках валов 61.
Через каждый отсек 36 домкратов проходит скользящая втулка 80, к каждому концу которой прикреплены
конические шестерни 81. Конические шестерни 81 могут приводиться в движение скользящим механизмом
для попеременного зацепления с шестерней 13C, чтобы извлечь ее из мягкой почвы или грунта.
В плотно расположенном парке транспортных средств пятая ручка, управляющая работой выдвижного вала,
вытягивается наружу, в результате чего одна из конических шестерен 88 зацепляется с шестерней 89, вращая
выдвижные секции вала 57 и прямозубую шестерню 55 в заданном направлении, так что автомобиль 5a
горизонтально поворачивается вокруг оси опорной плиты поворотного стола 46, как показано на рисунке 5.
Если автомобиль должен быть установлен в приподнятом положении только спереди, сзади или с одной
стороны, то 70.
В результате два домкрата опускаются путем нажатия соответствующих ручек до полного задвигания, что
позволяет витым пружинам 98, соединенным с рычагами вала, смещать механизм передачи домкрата таким
образом, чтобы противоположная коническая шестерня 81 входила в зацепление с ведущей конической
шестерней 82 и вращала винты вала в направлении втягивания, так что оба домкрата частично втягиваются.
80 В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415272A
[]
RES-11 -s' i
Дата проведения Конвенции по патентным спецификациям (Ирландское Свободное Государство): 14 июня
1933 г.
415,272 i,' B:. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 21, 1933. № 26,080/33.
I X i 5 Завершено. Принято: август. 23, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах трансмиссии веломобилей с ручным или педальным управлением, а также
связанные с ними.
Я, Йох-И. Эндерсен, гражданин Ирландского Свободного Государства, проживающий в Фарренферрисе,
графство Корк, Ирландское Свободное Государство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с ручным или педальным приводом, в которых
передающее устройство включает по меньшей мере две звездочки, одну ведущую и одну ведомую, причем
ведущая звездочка имеет множество связанных с ней кривошипов, и обычную соединительную цепь, которая
передает крутящий момент от ведущей звездочки к ведомой, и в которой предусмотрены упругие элементы,
обеспечивающие относительное вращательное движение между указанной звездочкой и связанными с ней
кривошипами, причем только эти упругие элементы образуют приводное соединение между звездочкой и
кривошипами.
Было установлено, например, в случае велосипеда, что если в трансмиссионную систему включить упругий
привод, то работа машины, особенно в холмистой местности, становится гораздо менее утомительной,
поскольку у велосипедиста нет ощущения, что он крутит педали, преодолевая «мертвый» или твердый груз.
— Целью изобретения, следовательно, является создание усовершенствованной системы трансмиссии.
Таким образом, можно сказать, что настоящее изобретение относится к системе трансмиссии велосипеда
указанного типа, включающей звездочку в виде диска, установленного таким образом, чтобы иметь свободное
вращательное движение относительно указанных кривошипов и имеющего один или несколько дугообразных
пазов, два дискообразных элемента, расположенных по обе стороны от звездочки и неподвижно связанных с
указанными кривошипами, и имеющих один или несколько дугообразных пазов или выемок, совпадающих с
указанным пазом или пазами на звездочке, а также упругие элементы, размещенные в каждом из указанных
пазов на звездочке.
С другой стороны, изобретение также может рассматриваться как способ получения упругой трансмиссии в
системе, включающей приводные кривошипы, связанные со звездочкой, и который включает в себя [Цена 1 1-]
свободное крепление звездочки на фланцевом дискообразном элементе, расположенном на боковой части
кривошипа, окружающего ось кривошипа, фиксацию указанной звездочки от бокового перемещения на диске с
помощью второго съемного диска, который закреплен на первом упомянутом диске, и 60 введение одного или
нескольких упругих элементов в выровненные отверстия или углубления, образованные в дисковых
элементах, и в отверстие или отверстия, образованные в звездочке, причем указанный упругий элемент или
элементы 65 поддерживают отверстие или отверстия в звездочке в выровненном положении с отверстиями
или углублениями в двух других элементах, когда трансмиссионная система не нагружена, но позволяют
указанному отверстию или 70 отверстиям звездочки смещаться относительно отверстий или углублений
дисковых элементов и приводное соединение устанавливается между указанным звездочкой и диском 75 при
приложении нагрузки к кривошипам.
Для более ясного понимания изобретения, оно будет описано более подробно, со ссылкой на прилагаемые
чертежи (стр. 80), на которых:
На рисунке 1 показан вид сбоку собранных деталей.
Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный под углом 85° вдоль линии А-А на рисунке 1.
На рисунке 3 показан вид сбоку звездочки с установленными пружинами и их опорными пластинами.
Рисунок 4 представляет собой разрез вдоль линии А-А на рисунке 5.
На рисунке 5 представлен вид сбоку одного диска и его кривошипа.
Рисунок 6 представляет собой разрез по линии AL-A на рисунке 5.
На рисунке 7 показан вид сбоку другого удерживающего диска.
На рисунках 8 и 9 показаны два диска с измененным расположением пазов.
На рисунке 10 показан фрагмент штифта, предназначенного для натяжения пружины.
Поскольку велосипеды и трехколесные велосипеды являются наиболее распространенными видами
транспортных средств, управляемых велосипедистом, следующее описание будет относиться именно к этим
видам велосипедов, но следует понимать, что изобретение в равной степени применимо к инвалидным
креслам и торговым машинам, фактически к любому транспортному средству, приводимому в движение
велосипедистом.
В более распространенных системах с цельной трансмиссией большее или ведущее звездочное колесо
прочно крепится, как правило, с помощью заклепок, к дискообразному элементу, образованному на боковой
части правого кривошипа или являющемуся его частью, в месте, где последний охватывает ось кривошипа и
фиксируется на ней шпонкой.
В данном изобретении дискообразный элемент 1 наиболее удобно снабжен фланцем 2, смещенным
относительно диска, но расположенным в той же плоскости, что и диск. Ведущее звездочное колесо 3 имеет
срезанную центральную часть, которая плотно прилегает к выступу 4, образованному фланцем 2 на диске, и
обеспечивает концентрическое вращение звездочки с диском и осью коленчатого вала, а также ее удержание
по периметру диска. Предпочтительно, чтобы прилегающие друг к другу части звездочки и фланца диска были
выполнены параллельными плоскости звездочки, так чтобы при сжатии они плотно прилегали друг к другу. На
каждой из звездочек и прилегающем к ним фланце диска, на окружностях одинакового диаметра,
сформированы прорезные отверстия 6 и выпуклые углубления 5, которые выполнены таким образом, что
каждое отверстие 6 на звездочке может быть точно совмещено с углублением 5 на фланце диска и выровнено
с ним.
В отверстия 6 звездочки вставлены 3 жесткие пружины 7 в полусжатом состоянии. На концах этих пружин
имеются металлические прокладки 8, которые при расширении пружин прижимаются к концам
соответствующих пазов 6. Для фиксации звездочки на выступе диска 4 предусмотрен второй диск 9, диаметр
которого предпочтительно должен быть практически таким же, как у первого упомянутого фланца диска 1.
Указанный второй диск снабжен отверстием в центральной части (050), позволяющим пропустить через него
ось кривошипа. На втором диске, расположенном на окружности того же диаметра, что и на первом диске,
предусмотрено такое же количество рельефных углублений 5a, что и на первом диске, так что углубления и
отверстия всех трех элементов могут быть выровнены и совмещены. Перед тем как два элемента будут
скреплены вместе, выемки 5a на втором упомянутом диске выравниваются с выемками на фланце первого
диска. Затем диск 9 подносится вплотную к звездочке и прочно крепится к первому упомянутому диску
винтами, заклепками 10, проходящими сквозь него, или любым другим удобным способом.
Поскольку фланец на первом упомянутом диске смещен относительно плоскости диска, между фланцем и
плоской стороной второго диска образуется кольцевое пространство или канал. С помощью 70, придав плечу
4 первого диска достаточную ширину, можно сделать это канальное пространство достаточно широким, чтобы
звездочка могла свободно перемещаться, за исключением натяжения пружин 7, по окружности между вторым
диском и фланцем первого диска. Таким образом, пружины полностью размещены внутри выдавленных
углублений 5, 5а двух дисков и внутри отверстий 6 звездочки, и 80 устройство полностью защищено от
загрязнений.
Видно, что если теперь приложить давление к одному или обоим кривошипам 11, то оба дисковых элемента 1,
9 начнут вращаться. Зубчатое колесо 3, удерживаемое натяжением цепи, будет отставать. В результате
торцевая поверхность 12 каждого углубления 5, 5a будет соприкасаться с подушкой 8 на конце пружины 7,
вращающейся под углом 90 градусов, так что пружины сильнее сожмутся и будут оказывать давление на один
конец каждого паза 6 звездочки в направлении вращения дисковых элементов. Когда на кривошипы 11 будет
приложено достаточное давление (95%), чтобы преодолеть нагрузку на колеса, звездочка будет следовать за
вращением дисков.
Для облегчения сборки боковых дисков 1, 9, выдавленные углубления 5, 5а сделаны немного длиннее
отверстий 6 в звездочке, а также в сжатых пружинах и их прокладках. Однако это приводит к небольшому
зазору между ведущими дисками и ведомой звездочкой, что из-за шума и повышенного износа может стать
нежелательным.
Соответственно, в звездочке O10 между описанными выше отверстиями пружины 6 предусмотрено
дополнительное щелевое отверстие 13, а в каждом дисковом элементе предусмотрены расположенные
рядом друг с другом отверстия 14, 14а.
Центры отверстий расположены на окружности, имеющей тот же диаметр, что и окружность, окружность
которой проходит вдоль центральной линии паза в упомянутом выше звездочке.
Эти отверстия расположены таким образом, что при сборке различных элементов 120 с установленными
пружинами они слегка перекрывают один конец щелевого отверстия 13 или могут быть расположены так, что
не примыкают к какой-либо части щели, как видно из сравнения 125 рисунков 3, 5 и 7. Если звездочку
закрепить более прочно и приложить давление к одному из кривошипов в нормальном направлении вращения
во время движения машины, то отверстия 14, 14a можно сделать совмещенными с пазом 13, и штифт 15 (рис.
10), вставленный в отверстие 14, пройдет через паз и войдет в выровненное отверстие 14a. Как показано на
рисунке, штифт 15 имеет резьбу на конце, чтобы его можно было закрепить в аналогичном резьбовом
отверстии 14a в соседнем диске 9.
Когда давление на кривошип снимается, детали будут стремиться занять свои нормальные положения под
действием пружин, но этому будет препятствовать штифт 15, входящий в зацепление с пазом 13, как показано
на рисунке 1.
Таким образом, торцевые поверхности 12 выдавленных углублений будут постоянно оказывать давление на
пружинные подушки 8 на одном конце каждой пружины в направлении, в котором устройство в целом обычно
вращается, и люфт между звездочкой и ведущими дисками будет устранен. Наличие штифта 15, а также
связанных с ним отверстий и паза, также обеспечивает удобный способ изменения натяжения пружин и
ограничения относительного перемещения между звездочкой и ее ведущими дисками в соответствии с
различными требованиями разных велосипедистов.
Для обеспечения более гибкой передачи достаточно снять штифт только тогда, когда пружины полностью
растянутся и будет достигнуто полное относительное перемещение между соответствующими деталями. Для
повышения жесткости трансмиссии и уменьшения относительного перемещения штифт будет вставлен на
место.
Именно сжатие пружин 7, упомянутых выше, при каждом ходе шатунов уменьшает ощущение тяги против
«мертвой» нагрузки и снижает усталость при подъеме в гору.
В модифицированном варианте, показанном на рисунках 8 и 9, рельефные углубления в дисках 1a, 9a могут
быть заменены открытыми боковыми пазами 16, 16a. В этом случае пазы 6 в звездочке будут сделаны шире,
чем пазы в диске и фланце диска, причем ширина пазов 16, 16а в последних двух не будет равна диаметру
витков пружины 7, и они будут снабжены скошенными кромками с внутренней стороны, как показано на
рисунке.
Не имеет значения количество используемых пазов или пружин, поскольку можно использовать и одну
пружину, если она достаточно тяжелая, так что в каждом удерживающем элементе потребуется только одно
отверстие 16, 16a или углубление 5, 5a.
Несомненно, специалистам в данной области станут очевидны и другие способы размещения пружин, не
выходящие за рамки настоящего изобретения.
Следует отметить, что изобретение не ограничивается использованием пружин в качестве средства
обеспечения упругой передачи для водителя транспортного средства.
Для изготовления изделий можно использовать упругий материал, например, резину, заключенный в
складные металлические трубки, которые затем вставляются в пазы и/или углубления.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415273A
[]
ПАТТЕН4! AiOIf
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 21, 1932.
415,273 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 23, 1933. № 26,287/33.
(Дополнение к патенту № 350828 от сентября) 28, 1529. ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 23,
1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс обжига или обжига и спекания порошкообразных серосодержащих руд.
Компания ANe, METALLGESELLSCHAFT AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Бёкенхаймер,
45, Франкфурт-на-Майне, Германия, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к процессу и аппарату для обжига или обжига и спекания
порошкообразных серосодержащих руд и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, описанного и заявленного в описании нашего предыдущего патента.
Патент № 350828, далее именуемый «Основной патент».
В описании указанного основного патента мы описали и заявили о способе обжига и спекания
порошкообразных руд с высоким содержанием серы, который заключается в сжигании порошкообразных
серосодержащих руд с добавлением или без добавления топлива в устройстве зажигания, аналогичном
горелке для угольной пыли, расположенном над спекательной топкой доменного обжигательного аппарата,
при этом порошкообразные серосодержащие руды падают на рудную загрузку в указанной топке и обжигаются
и спекаются вместе с ней.
Горящая порошкообразная руда удерживается рудным зарядом в доменном обжиговом аппарате, таким
образом, этот рудный заряд в определенной степени действует как фильтр.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой модификацию процесса обжига или обжига и
спекания порошкообразных серосодержащих руд, описанного в основном патенте, в котором при работе с
рудами, содержащими летучие компоненты, рудная загрузка, на которую порошкообразные серосодержащие
руды подаются с помощью устройства зажигания, заменяется массой или слоем, состоящим из обожженного
агломерата, возврата спека или другого мелкозернистого оксидного материала и восстановителя, благодаря
чему соединения летучих металлов восстанавливаются, и металл, таким образом, 0 Произведенное вещество
испаряется.
Изобретение также предусматривает модификацию описанного здесь процесса, согласно которой смесь
агломерата или подобного вещества и восстановителя располагается в виде предпочтительно вертикальной
подвижной колонны, а не в виде горизонтального слоя, расположенного на спекательной поде.
Восстанавливающее вещество, такое как кокс 60, смешанное с фильтрующим слоем, оказывает
восстановительное действие на оксиды летучих металлов, образующихся из порошкообразной руды, и
способствует испарению этих металлов.
Находясь в таком виде в виде мелкодисперсного 65-компонентного раствора, эти металлы больше не могут
удерживаться фильтрующим слоем.
Необязательно, чтобы фильтрующий слой состоял из смеси восстанавливающего материала и обжигаемой
руды. Процесс 70 также может быть реализован на практике путем простого пропускания порошкообразной
руды, подлежащей обжигу, через воспламенительное устройство, в результате чего она достигает фильтра в
уже полностью или частично обожженном состоянии. Затем на фильтре может происходить спекание, а
гранулированные спеченные отходы используются в сочетании с коксом в качестве фильтрующего слоя.
Вместо использования возвращаемого материала 80, образующегося в процессе, в фильтрующем слое
можно использовать другие мелкозернистые оксидные материалы, например, более или менее
мелкозернистые оксидные железные руды.
Однако этот процесс можно провести и таким образом, чтобы избежать спекания фильтрующего слоя. Таким
образом, например, подачу обжигающего воздуха в фильтрующий слой можно уменьшить до такой степени,
что горючие компоненты слоя 90 получают лишь столько кислорода, сколько необходимо для поддержания их
в состоянии красного каления, или при температуре ниже той, при которой может происходить спекание. В
качестве альтернативы, газы с низким содержанием кислорода могут пропускаться через фильтрующий слой
95. Кроме того, в некоторых случаях, например, когда спекание происходит при очень высоких температурах,
содержание топлива в фильтрующем слое может снизиться до такой степени, что выделяемого тепла будет
недостаточно для спекания.
При проведении процесса таким образом получается более или менее гранулированный материал, который
впоследствии может быть использован соответствующим образом. Расположение фильтрующего слоя может
варьироваться в пределах двух типов устройств, например, указанный слой может располагаться на
подвижной решетке, проходящей под устройством зажигания. Однако также возможно перемещение
фильтрующего слоя сверху вниз или снизу вверх, а также размещение воспламеняющего устройства в
подходящем положении перед указанным фильтрующим слоем i5. Доля кокса в фильтрующем слое может
варьироваться по желанию.
Это зависит, помимо прочего, от количества металла, подлежащего испарению, которое содержится в
обжигаемом материале.
Кроме того, при измерении количества добавленного кокса необходимо учитывать и степень спекания,
достигаемую в фильтрующем слое. Также можно использовать рудный кокс, то есть смесь кокса и
обожженного материала, при условии добавления достаточно большого количества кокса.
Для более ясного понимания изобретения приведем прилагаемые чертежи, которые схематически и в
качестве примера иллюстрируют два варианта осуществления устройства, пригодного для практического
применения данного процесса.
На рис. 1 изображена подвижная решетка 1, например, ленточно-спекающая установка, на которую
фильтрующий слой 3 наносится с помощью зарядного устройства 2. Материал, подлежащий обжарке,
подается на фильтрующий слой через устройство зажигания и зарядки 4 с помощью вспомогательных
устройств, которые известны сами по себе. Летучие компоненты материала проходят вместе с газами обжига
через фильтрующий слой в 5 всасывающих коробок, обычное количество которых предусмотрено. Подающее
устройство, такое как вентилятор 6, соединяет всасывающие короба с пылеулавливающей установкой 9 через
трубопроводы 7 и 8, причем в данном варианте осуществления указанная установка показана как
электрическое устройство для очистки газа. Пыль удаляется через выходное отверстие 10, а очищенные газы
от обжига отводятся из пылеудаляющего аппарата по трубе 11. Фильтрующий слой 3, впитавший нелетучие
компоненты обожженного материала, выгружается из ленточного спекательного аппарата в точке 12 и
транспортируется к месту использования.
В варианте осуществления, показанном на рис.
2,
Вместо подвижной решетки 1, как показано на фиг. 1, используется фильтрующий слой 13, который
постепенно перемещается вниз между параллельными стенками 14. Стены разделяют печь на две камеры 16i
и 17. Указанные стенки внутри камер снабжены множеством перфораций S18. 19 — это выходное отверстие,
а 20 — зарядное устройство и 70 — устройство зажигания, эквивалентное устройству 1, описанному в пункте
4. Установка для удаления пыли может быть сконструирована таким же образом, как показано на рис. 1.
Если необходимо обжечь цинковый пирит, содержащий 100% серы, то материал, подлежащий обжигу, если он
еще не присутствует в подходящей форме, измельчают до требуемого размера зерен. При попадании в
устройство 4 происходит воспламенение и обжиг. Избыток воздуха для обжига подается в аппарат 4 вместе с
рудой. Фильтрующий материал, содержащий кокс или тощий кокс, агломерат или возврат, загружается на
решетку 1 с помощью загрузочного устройства 2. Вместо агломерата может использоваться другой
мелкозернистый оксидный материал, предназначенный для удержания твердых компонентов рудного потока,
направленного на фильтрующий слой. Когда обожженная руда ударяется о фильтрующий слой, горючие
компоненты последнего воспламеняются, в результате чего слой раскаляется. Действие указанного слоя
заключается лишь в удержании твердых компонентов потока руды и обжигового воздуха, которые не
способны к испарению. Соединения летучих металлов, содержащихся в руде, такие как цинк, мышьяк, кадмий
и другие летучие металлы, восстанавливаются до металлического состояния под действием топлива в
фильтрующем слое, так что они проходят через этот слой вместе с газами обжига и сгорания в отсос -ox 5.
Повторное окисление паров металла, которое может происходить даже в фильтрующем растворе, не
препятствует испарению. Затем продукты сгорания и газы, образующиеся в результате взаимодействия 110 с
летучими оксидами, проходят через устройство 6, 7, 8 в установку пылеудаления, где указанные оксиды затем
осаждаются из газов. Оксиды могут использоваться обычным способом для окрашивания, извлечения
металлов и аналогичных целей, а газ для обжига может быть использован, например, для производства серы
(кислоты). После прохождения через устройство для обжига и воспламенения 4, фильтрующий слой содержит
оксид железа, введенный в процесс вместе с обжигаемой рудой.
Обжарку можно продолжить на участке циркуляционной ленты 125, который в настоящее время находится
между печью 4 и разгрузочным концом 12. При желании материал может быть охлажден до достижения конца
12, и такое охлаждение может быть облегчено путем аспирации воздуха через слой.
При использовании аппарата, изображенного на рис. 2, процесс осуществляется по тому же принципу, что и
раньше.
Материал, подлежащий обжигу, и воздух для горения, необходимый для процесса, поступают в печь 15 через
отверстие 20, а воспламенение происходит в камере 16. На этом этапе также происходит обжаривание,
которое в той или иной степени завершено в зависимости от размера гранул материала при его
соприкосновении с фильтрующим слоем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415274A
[]
ПАТЕН П. Ир.
Al -' 974 R 1- Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 7, 7932.
""; Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 27, 1933. № 26613/33.
Завершено: август. 23, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Атонизатор с регулируемой производительностью для жидкого топлива и подобных материалов.
Мы, ENTREPRISE GNEI1mAtL DE CHAUFFAGE INDUSTRIEL PILLARD FRERES ET CIE, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, по адресу: 5, Rue Colbert, Marseille, France,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к распылителям жидкости, в которых распыляемая жидкость подается в
камеру через расположенные тангенциально каналы, благодаря чему ей придается вихревое или
вращательное движение, и оттуда проходит через выходное отверстие, из которого выходит в виде
распыленной конической оболочки, причем эффективное поперечное сечение тангенциально расположенных
каналов может изменяться либо путем перемещения поршня, образующего заднюю поверхность вихревой
камеры и постепенно открывающего при его перемещении указанные каналы, либо путем перемещения
поршня, также постепенно открывающего отверстия, сообщающиеся с расположенными тангенциально
отверстиями, входящими в вихревую камеру.
В распылителях такого типа происходит определенная утечка между поршнем и рабочим цилиндром из-за
центробежной силы жидкости в вихревой камере или из-за присутствия жидкости, подаваемой в распылитель.
Целью настоящего изобретения является устранение этой утечки внутри распылителя таким образом, чтобы
это не препятствовало вращению жидкости в вихревой камере и выбросу жидкости из выходного отверстия в
желаемой конической форме.
С этой целью, согласно изобретению, распылитель снабжен вентиляционным отверстием, расположенным
соосно с выходным отверстием, которое в случае, когда поршень образует одну из стенок вихревой камеры,
выполнено в самом поршне, а в случае, когда поршень управляет прохождением жидкости к расположенным
тангенциально отверстиям и отделен от вихревой камеры неподвижной стенкой, выполнено в указанной
неподвижной стенке.
Таким образом, жидкость, просочившаяся мимо поршня, выбрасывается через выходное отверстие тонкой
струей и воспламеняется вблизи пламени, не смешиваясь предварительно с конической оболочкой.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, различные варианты исполнения распылителей,
сконструированных в соответствии с настоящим изобретением. На этих рисунках:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез по линии I-I рисунка 2, показывающий расположение
основных частей распылителя 65 с автоматической регулировкой давления; Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии úI-II рисунка 1; Рисунок 3 представляет собой продольный разрез,
показывающий расположение частей распылителя, регулируемого вручную; Рисунок 4 представляет собой
поперечный разрез по линии IVY-IV рисунка 3; Рисунок 5 представляет собой продольный разрез,
показывающий расположение частей распылителя второго типа с автоматической регулировкой давления; и
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии YI-VI рисунка 5.
Распылитель, изображенный на рисунках 1, 80 и 2, включает в себя гильзу 1, заключенную в корпус 8, внутри
которого подвижный поршень 2 определяет длину вихревой камеры 3, открывая секцию 85 «ab» —
тангенциально расположенных каналов 4. Каналы 4, расположенные тангенциально, могут иметь
прямоугольное, круглое, трапециевидное или любое другое поперечное сечение. Отдача поршня 2,
вызванная повышением давления, приводит к увеличению эффективной глубины камеры 3, одновременно
открывая больший участок тангенциально расположенных каналов 4. Таким образом, выходная мощность
увеличивается в два раза за счет увеличения сечения каналов и повышения давления.
Управление поршнем 2 автоматически связано с давлением в мазуте благодаря регулируемой силе,
создаваемой за поршнем 2, которая определяет при каждом давлении в мазуте положение поршня.
Например, пружина 5 размещена за поршнем таким образом, что когда давление 100 в камере увеличивается
и действует в камере 3, поршень перемещается назад и открывает больший участок тангенциально
расположенных каналов 4. Пружину 5 можно заменить противодавлением, соединенным прямо или косвенно
с давлением котла, или автоматическим регулирующим устройством любого типа.
В центре поршня предусмотрено вентиляционное отверстие 6, через которое любая случайная утечка,
происходящая по периметру поршня 2, отводится в центр поршня. Такая утечка может происходить по той
причине, что во время вращения жидкости давление в вихревой камере 3 значительно выше на периферии
этой камеры, чем в центре. Таким образом, благодаря наличию вентиляционного отверстия 6, любая утечка
мимо поршня не влияет на работу устройства.
Распылитель, показанный на рисунках 3 и 4, состоит из поршня 1, перемещающегося в цилиндре 2,
заключенном во внешний корпус 3 и снабженном продольно расположенными канавками 4 для подачи
жидкости в кольцевое пространство 5, сообщающееся через тангенциально расположенные каналы 6 с
вихревой камерой 7. Эта камера закрыта, с одной стороны, неподвижным диском 8, в центре которого имеется
отверстие 9 для распыления и выброса, а с другой стороны, поверхностью подвижного поршня 1. За вихревой
камерой 7 образована вторая камера 11, которая через вентиляционное отверстие 1.2 в поршне 1 сообщается
с вихревой камерой 7, благодаря чему происходит отвод утечек вокруг поршня. Поршень 1 выполнен в виде
штока 13, имеющего резьбу 14 и приводимого в действие маховиком 15.
Таким образом, сконструированный распылитель функционирует следующим образом:
Распыляемое топливо под давлением поступает через входное отверстие 16 и попадает в канавки 4 цилиндра
2, откуда через расположенные тангенциально каналы 6 направляется в кольцевое пространство 5, которое
быстро заполняет. В этот момент поршень 1 смещается назад (в направлении стрелки 17) и открывает часть
Соседние файлы в папке патенты