Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11123
.pdf
На рис. 5 представлен вид сверху другого изображенного корпуса, а на рис. 6 показана его деталь в большем
масштабе. 55 В обоих приведенных примерах устройство является транспортным средством,
предназначенным для автомобильных перевозок, и может использоваться в качестве прицепа с моторным
тягачом, как показано на рис. 1, 2 и 5 3, но следует понимать, что оно также может быть сконструировано как
стационарное устройство без колес.
Обращаясь сначала к варианту исполнения, показанному на фиг. 1, 2 и 3, мы видим платформу a,
установленную на колесах, для поддержки грузовика b, колеса c которого стоят на рельсах внутри
швеллерных балок d, уложенных на платформе. Немного дальше по продольной оси платформы
расположены две балки e, а механизм подъема и опрокидывания 70 размещен между балками e и соседними
балками d. На одной из осей грузовика, показанной на рис. 4 под номером ac, расположены два рычага, по
одному с каждой стороны платформы, каждый из которых состоит из двух рычагов f, i с вогнутым шарниром n,
взаимодействующим с осью, при этом рычаг f представляет собой жесткий рычаг, шарнирно закрепленный на
направляющей z, а рычаг i является телескопическим и может быть выдвинут с помощью сжатого воздуха или
жидкости под давлением, подаваемой в него. Для другой оси c2 грузовика предусмотрены два шарнирных
соединения, каждое из которых состоит из двух жестких рычагов g, h, с поворотным кулаком R 70,
взаимодействующим с осью. Поворотные кулаки соединяют оси вблизи колес грузовика, чтобы уменьшить
изгибающие напряжения.
Каждый из рычагов f и g шарнирно соединен с направляющей z, а направляющие z соединены с цепями или
подобными устройствами 1, которые проходят через шкивы x и соединены со штоками поршней k, kc',
работающих в противоположных направлениях в цилиндре mn, так что подача воздуха или жидкости в
цилиндр 95 под давлением раздвигает поршни и заставляет цепи тянуть направляющие z, и при этом рычаги
поднимают тележку b в горизонтальном положении из положения I, показанного на рис. 110i, в положение II,
обозначенное пунктирными линиями на том же рисунке. Затем сжатый воздух или жидкость под давлением
подаются к телескопическим рычагам i, в результате чего они выдвигаются и начинают работать как поршни,
наклоняя грузовик b в положение 2 415,420 II, обозначенное пунктирными линиями на рис. 1. Для обеспечения
этого действия, конечно же, шарниры разъединяются, при этом их вогнутые части удерживаются шарнирными
элементами, остающимися в зацеплении с осью. Шарнирные элементы f удерживаются пружинными
фиксаторами или подобными устройствами в положении, в которое они были перемещены для подъема
грузовика в положение 11, так что они снова входят в зацепление с осью, когда грузовик поворачивается
обратно в это положение.
Вместо жестких шарнирных элементов f, y, соединенных с направляющими, мы можем использовать
шарнирные элементы, которые сами по себе представляют собой полные шарниры, обычно согнутые, но
приспособленные для подъема погрузчика в положение II в выдвинутом состоянии.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 5 и 6, также имеются две пары рычажных механизмов. В одной
паре каждый из рычагов имеет два жестких плеча g', h', а в другой паре каждый рычажный рычаг имеет
жесткое плечо fl и телескопическое плечо i'. Как лучше всего показано на рис. 6, жесткие рычаги q шарнирно
соединены с направляющими z1, а рычаги f аналогично шарнирно соединены с направляющими z1, и
направляющие снабжены зубчатыми рейками u, зацепленными с шестернями u, на валах t, которые
соединены червячными передачами s с валом r, на котором находится зубчатое колесо q, приводимое в
движение электродвигателем p, так что направляющие z' могут перемещаться двигателем для приведения в
действие рычагов.
Станет ясно, что для приведения в действие рычагов могут использоваться и другие типы механизмов,
например, цепи или подобные устройства, прикрепленные к шкивам.
Для регулировки расстояния между двумя парами рычагов в соответствии с расстоянием между осями
грузовика, рычаги для одной оси или для каждой оси могут быть установлены на несущих элементах e, как
показано на рис. 6, которые можно регулировать вдоль платформы a и фиксировать в выбранных положениях
с помощью штифтов, вставленных в отверстия y', y,/ в балках d..
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415421A
[]
& З. --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,f v
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции об усовершенствованиях (Германия): февраль. 23, 1933.
415,421 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 23, 1934. № 5986/34.
Завершено: август. 23, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относится к корпусам и креплениям для динамо-машин.
Мы, компания SIEMENS - SCRUCKERTWERE, AKTrIENGGSELLSCILAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 1i0 в корпусах и креплениях для
динамо-электрических машин, таких как двигатели и генераторы.
Корпуса или внешние оболочки электрических машин до настоящего времени изготавливались с ножками или
без них в зависимости от того, крепится ли машина к опорной плите или к фланцевому креплению на торце
корпуса, так что при аналогичной конструкции машин изготавливались два разных корпуса. Таким образом,
производство и хранение корпусов становятся дорогостоящими и сложными в нежелательной степени.
Использование одного и того же корпуса для обоих типов крепления, с, при необходимости, привинчиванием
ножек к корпусу, не получило широкого распространения, особенно в тех случаях, когда на корпусе
предусмотрены охлаждающие вентиляционные решетки, поскольку достаточно прочное и надежное
крепление ножки к корпусу в данном конкретном случае могло быть достигнуто только с помощью
относительно дорогостоящих операций механической обработки.
Целью настоящего изобретения является не только устранение вышеупомянутых недостатков, но и
обеспечение простым способом адекватного охлаждения:
Корпус или кожух вблизи ножек, если таковые используются, обеспечивают равномерное охлаждение всего
корпуса, а также позволяют быстро и легко крепить ножки к корпусу или отсоединять их от него.
Согласно изобретению, предлагается корпус или кожух для динамо-машин с выступами на его внешней
поверхности, имеющими поверхности, параллельные оси корпуса машины, и на которых расположены опоры
для корпуса.
Характерной особенностью которой является то, что выступы выполнены заодно с корпусом таким образом,
что образуют воздушные каналы между выступами и ножками, когда последние закреплены на месте, при
этом в конструкции корпуса предусмотрены отверстия для болтов 55 для крепления ножек к корпусу.
Воздушные каналы позволяют охлаждающему воздуху свободно циркулировать над корпусом (вблизи ножек),
обеспечивая тем самым адекватное охлаждение, а отверстия для болтов позволяют легко прикрепить ножки к
корпусу или отсоединить их от него.
Для обеспечения надежной фиксации ножек, они могут быть снабжены выступами, ушками или подобными
опорами, которые плотно прилегают к выступам при затягивании крепежных болтов ножки и тем самым
делают невозможным любое перемещение ножки относительно корпуса. Крепление ножек на таких ножках.
Выступы на корпусе значительно упрощают изготовление электрической машины, поскольку не требуется
специальная механическая обработка, так как выступам можно придать необходимую форму для поддержки
ножек путем литья без последующей механической обработки. При использовании нескольких болтов для
крепления ножек к выступам предпочтительно располагать их параллельно друг другу, чтобы отверстия для
болтов можно было просверлить за одну рабочую операцию на сверлильном станке, не отсоединяя корпус 85
от кондуктора или другого крепления на сверлильном станке 85. Монтаж.
Ножки на выступах корпуса машины в соответствии с изобретением особенно выгодны, когда корпус снабжен
охлаждающими решетками для улучшения отвода тепла от машины, поскольку в этом случае можно
использовать часть охлаждающих решеток непосредственно для поддержки ножек; это 95.
Это просто требует некоторого утолщения некоторых охлаждающих жабр, чтобы затем можно было
прикрепить ноги к утолщенным участкам. Изобретение также может быть с успехом применено к креплениям
машин, имеющих гладкие снаружи корпуса.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: - На рисунке 1
в поперечном сечении показан фрагмент корпуса электродвигателя или аналогичного устройства,
снабженного снаружи охлаждающими решетками и на котором в соответствии с изобретением установлена
опора; на рисунках 2 и 3 показаны соответственно торцевой и боковой проекции опоры, подобной показанной
на рисунке 1; и на рисунке 4 показан вид, аналогичный рисунку 1, но с опорой, установленной на литниковом
узле с гладкой внешней поверхностью.
На рисунке 1 показано, что корпус 11 электродвигателя снабжен охлаждающими жабрами 12, две из которых,
расположенные рядом, имеют утолщенные участки 13 и 14. Утолщенные участки снабжены на своих внешних
концах цилиндрической поверхностью 20, концентричной точеной внутренней поверхности корпуса 11 и
служащей опорной поверхностью для одного из двух соответствующих выступов ножки 15. В качестве
опорных поверхностей 21 образованы два выступа, являющиеся аналогами поверхностей 20 и прижимаемые
с помощью болтов 16 к указанным поверхностям 20 на ребрах 13 и 14. Опорная ножка 15 снабжена выступами
в виде ребер или бугорков 17 на обоих концах, которые при затягивании крепежных болтов 16 упираются в
нижний и несколько скошенный край ребра 13 и тем самым предотвращают перемещение ножки относительно
корпуса. Как показано на рисунках 1 и 3, в основании 15 образованы два отверстия 18, через которые
проходят крепежные болты 16, и которые расположены параллельно друг другу так, что резьбовые отверстия
19, предусмотренные в ребре 13 для приема болтов, также параллельны друг другу.
Следует отметить, что при описанной конструкции корпус 11 снабжен выступами, имеющими опорные
поверхности для ножек, которые расположены параллельно оси корпуса машины.
Двигатель снабжен двумя опорами, такими как 15, которые расположены симметрично относительно
центральной оси двигателя таким образом, что крепежные болты второй опоры, не показанной на рисунке,
лежат параллельно болтам 16. Таким образом, все резьбовые отверстия 19 для болтов могут быть
просверлены и нарезаны резьбой в ходе одной и той же рабочей операции на сверлильном или
резьбонарезном станке без необходимости ослабления корпуса и его перестановки на столе указанного
станка. Таким образом, изготовление корпуса двигателя становится еще проще и дешевле.
Если, например, двигатель должен крепиться с помощью фланцевого крепления на конце корпуса к рабочей
машине, редуктору или подобному устройству, можно использовать точно такой же корпус, как описано выше,
за исключением того, что в этом случае от ножек 15 можно отказаться.
Утолщенные участки 13 и 14 некоторых охлаждающих вентиляционных отверстий практически незаметны,
поэтому улучшенный корпус мало чем отличается от обычной формы корпуса для двигателя с фланцевым
креплением 70.
Способ крепления ножек на охлаждающих решетках, показанный на рисунке 1, имеет дополнительное
преимущество в том, что обеспечивается проход для потока воздуха через воздушные каналы 75,
образованные между ножками и выступами на внешней поверхности корпуса, так что поток воздуха не
прерывается при внешнем охлаждении двигателя с помощью вентилятора 80, установленного на шпинделе
двигателя снаружи корпуса. Таким образом, этот поток воздуха может равномерно обтекать весь корпус, что
невозможно, когда ножки закреплены непосредственно на корпусе.
Если корпус машины имеет гладкую наружную поверхность и не снабжен охлаждающими вентиляционными
отверстиями, то выступы, служащие для поддержки ножек, могут быть выполнены, как показано на рисунке 4
(90), в виде коротких ребер или подобных элементов (22), которые лишь слегка выступают из корпуса (11), и
при этом крепежные болты (16) ввинчиваются в отверстия, образованные непосредственно в стенке корпуса.
В данном случае перемещение опоры 95 относительно корпуса также предотвращается с помощью выступов
или бугорков 17, которые прилегают к скошенной поверхности верхнего выступа 22. t100 В гладком корпусе
также остается зазор между опорами и стенкой корпуса, так что при использовании внешнего охлаждения
поток воздуха может проходить между корпусом и опорой и скользить по внешней поверхности машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изложили, является 1. Корпус или кожух для динамо-машин с выступами на внешней стороне,
имеющими поверхности, параллельные оси корпуса машины, и на которых расположены опоры для корпуса,
характеризующийся тем, что выступы выполнены заодно с корпусом таким образом, что образуют воздушные
каналы между выступами и опорами, когда последние закреплены на месте, при этом в конструкции корпуса
предусмотрены отверстия для болтов, предназначенных для крепления опор к корпусу. 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415422A
[]
tv^j S, kae; 2>!
'I ']% I - -I....' e! ' j W r
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1933. № 7918/34.
(Выделено из заявки № 1976/33).
415,422 W b y Complete Accepted: August. 20, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве изделий чашеобразной формы, таких как поршни, или относящиеся к
нему.
(Сообщение от ALuINInIum LIMITED, компании, учрежденной в соответствии с законодательством Доминиона
Канада, расположенной в здании Canada Life Building, Торонто, Канада).
Я, АнТруР ХоАРОЛЬД СТИВЕНС, бакалавр наук.
(Лондон), член Королевского колледжа патентных поверенных, член Королевского колледжа патентных
поверенных; подданный короля Великобритании; из фирмы Stevens, Langner, Parry & Rollinson,
дипломированные патентные поверенные, 5/9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, WX.C. 2, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к полым или чашеобразным металлическим изделиям, таким как поршни, и, в
частности, к способу и устройству для их изготовления.
Главная цель изобретения — разработка усовершенствованного процесса и устройства для изготовления
чашеобразного изделия, такого как поршень, юбка которого выполнена с выступающими внутрь элементами,
которые могут быть выступающими (например, концевой фланец или выступы, частично отделенные от
головки) или не выступающими (например, выступы, не частично отделенные от головки).
Изобретение особенно полезно для изготовления поршней двигателей внутреннего сгорания из алюминия и
его сплавов или других легких металлов или сплавов, и для получения данных о некоторых конкретных
сплавах, которые могут быть использованы, следует обратиться к нашей заявке № 19761/33, находящейся на
рассмотрении.
В общих чертах, процесс, описанный в настоящем изобретении, включает в себя прессование металла в
форму чашки и формирование одного или нескольких выступающих внутрь элементов на юбке изделия в ходе
этой первоначальной операции формования. Предпочтительно, на этапе первоначального формования на
юбке изделия формируется один или несколько выступающих внутрь элементов, а на этапе последующей
осадки на юбке формируется один или несколько выступающих внутрь нависающих элементов.
Изобретение также относится к устройству r7 11 '1, включающему поршень, предназначенный для
деформации металлического стержня во внешней ограничивающей матрице 55 с целью образования изделия
чашеобразной формы, причем поршень снабжен одним или несколькими углублениями для формирования
выступающих внутрь элементов на юбке изделия.
Согласно одному из вариантов изобретения, устройство включает в себя вышеупомянутый поршень,
секционный сердечник, частично соответствующий внутренней поверхности юбки изделия, и осадочный
элемент, предназначенный для опускания указанной юбки, когда сердечник находится внутри, с образованием
одного или нескольких выступающих внутрь нависающих элементов.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение поршня, изготовленного в соответствии с данным
изобретением; Рисунок 2 представляет собой аналогичное сечение под прямым углом к Рисунку 1 после
завершения процесса механической обработки; Рисунок 3 представляет собой вид с торца поршня,
показанного на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку заготовки из металла, используемой для
изготовления поршня по данному процессу; Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный Рисунку 1, слегка
модифицированной формы; Рисунок 6 представляет собой аналогичный вид еще одной модифицированной
формы поршня; Рисунок 7 представляет собой вид частично в разрезе и частично в проекции аппарата для
осуществления данного процесса; Рисунок 8 представляет собой вид деталей, показанных на Рисунке 7, в
другом положении; Рисунки 9 и 10 представляют собой поперечные сечения аппарата для формирования
фланца на поршне; Рисунок 11 представляет собой разнесенный вид сердечника, показанного на Рисунках 9 и
10; Рисунки 12 и 13 представляют собой поперечные сечения аппарата для формирования поршня,
показанного на Рисунке 6; Рисунок 14 представляет собой вид, частично в разрезе 100 и частично в проекции,
модифицированной формы аппарата для выполнения одного из этапов процесса; Рисунок 15 представляет
собой аналогичный вид с деталями, расположенными в другом положении; Рисунок 16 представляет собой
поперечный разрез поршня, образованного в аппарате, изображенном на рисунках 14 и 15; и Рисунок 17
представляет собой поперечный разрез формы аппарата для выполнения заключительной операции над
поршнем, изображенным на рисунке 16.
На рисунках 1 и 2 изобретение проиллюстрировано в виде поршня двигателя, состоящего из головки 25 и
цельной цилиндрической юбки 26. Головка может быть снабжена обычными канавками для поршневых колец
44.
На внутренней стороне юбки поршня 26 сформированы выступы 27 для поршневого пальца, которые
простираются до головки 25 (l5) в практически однородном сечении.
В выступах сформированы отверстия для обеспечения подшипников поршневого пальца. При желании на
внутренней поверхности головки или в других местах поршня могут быть сформированы одно или несколько
ребер или перемычек, например, 28, для улучшения отвода тепла или для повышения прочности какой-либо
конкретной детали.
Юбка может быть деформирована, образуя выступающий внутрь фланец 43 для усиления юбки и
предотвращения ее разрушения, а также для предотвращения разбрызгивания масла на нижнюю сторону
головки. Такая конструкция особенно желательна для некоторых типов поршней, используемых в
авиационных или других высокоскоростных двигателях. Как показано на рисунке, фланец 43 сформирован на
нижнем крае юбки, но следует понимать, что при желании он может быть расположен на некотором
расстоянии от нее.
Усовершенствованный процесс согласно изобретению в общих чертах заключается в подаче металла в
желаемую форму с помощью поршня или подобного устройства, при этом металл удерживается снаружи
матрицей любого подходящего типа. Металл может быть первоначально отлит в виде заготовки или стержня
15, как показано на рисунке 4. Наружный диаметр заготовки 15 предпочтительно лишь немного меньше
диаметра ограничивающей матрицы, в которой происходит операция осадки, и на одном конце заготовки
может быть образовано углубление или выемка 16. Однако при желании поршень может быть изготовлен из
кованой или штампованной заготовки любой подходящей формы. Образец может иметь лишь небольшое
углубление или в любой желаемой степени приближаться к окончательной форме поршня.
При первоначальном литье заготовка 15 отливается в охлажденном виде в постоянной форме из легкого
металлического сплава, компоненты которого подобраны таким образом, чтобы образовалось относительно
небольшое количество эвтектики. Наиболее желательные результаты достигаются при литье заготовки таким
образом, чтобы эвтектика образовывала сетку, в значительной степени окружающую избыточное вещество
сплава.
В ходе процесса заготовка 15 или эквивалентный ей фрагмент помещается в углубление 17, образованное на
пересечении двух половин 18 и 19 разделенной матрицы.
Поршень 20, имеющий цилиндрический язычок 2! Изготовленная в соответствии с желаемым внутренним
контуром поршня, то есть для поршня на рисунках 1, 2 и 3 с расположенными напротив друг друга
углублениями 22 и 23 и канавкой 24 на его торцевой поверхности, она затем вдавливается в металл, как
показано на рисунке 8, в результате чего металл принимает форму поршня 25, как показано на рисунке 5.
Цилиндрический выступ 21 образует цилиндрическую оболочку или юбку 26 на поршне, а углубления 22 и 23
образуют выступы поршневого пальца 27, которые выступают из головки практически в однородном сечении.
Канавка 24 на торцевой поверхности плунжера 80 образует ребро 28 на внутренней стороне головки поршня.
Половинки матрицы 18 и 19 установлены с возможностью относительного перемещения в любых подходящих
типах держателей матриц и предназначены для жесткой фиксации друг с другом во время операции осадки.
По завершении этой операции половинки матрицы могут быть разделены для извлечения окатанного изделия.
Поскольку способ крепления и фиксации половин матрицы не является частью настоящего изобретения, он
не будет подробно описан.
Поршень 20 соединен с любым подходящим типом машины для вдавливания той же детали 95 в матрицу 18,
19 и осадки заготовки 15.
При желании поршень 25 в форме, показанной на рисунке 5, может быть изготовлен и использован в
двигателе. В данном случае количество металла в заготовке 15 (100) и длина хода плунжера 20 будут
выбраны таким образом, чтобы получить желаемые размеры готового поршня с учетом операций
окончательной механической обработки. Однако предпочтительно, чтобы на открытом конце юбки был
сформирован фланец, и если это необходимо, юбка 26 должна быть сделана достаточно длиннее желаемой
конечной длины, чтобы обеспечить необходимое количество металла 110 для фланца.
При изготовлении фланца поршень 25 удерживается в ограничивающих матрицах 18i и 191 (рис. 9), и в них
собирается многокомпонентный сердечник 29. Изображенные на иллюстрации штампы 181 и 1915 несколько
отличаются от штампов 18 и 19, но следует понимать, что при желании для обеих операций можно
использовать один и тот же набор штампов. Сердцевина 29, подробно показанная на рисунке 11, может быть
разделена на 120 частей любым желаемым способом, но предпочтительно состоит из центрального элемента
30, двух боковых элементов 31 и четырех угловых элементов 32, которые все вместе обеспечивают внешнюю
поверхность, соответствующую желаемой внутренней поверхности поршня. Каждый из 125 угловых
элементов 32 имеет углубление 33 для размещения штифтов поршневого пальца 27. Центральный элемент
30 снабжен штоком 34, заканчивающимся увеличенным отверстием 30, 415, 422, сформированным на
поршне, и затем выводится из поршня в продольном или осевом направлении. Затем каждый из угловых
элементов 32 отводится от стенок поршня и от выступов поршневого пальца посредством комбинированного
поворотно-скользящего движения 70, так что все его поверхности одновременно выходят из контакта со
стенками поршня, после чего он извлекается из поршня.
Боковое перемещение каждого из боковых и угловых элементов облегчается за счет расположения их
поверхностей, контактирующих со стенками поршня, причем расходящееся расположение таких поверхностей
позволяет освободить основные элементы при их первоначальном перемещении. С этой целью внутренние
поверхности головки поршня и фланца 43 расходятся внутрь, как показано на чертежах.
После удаления основных элементов, секции матрицы 181 и 191 разделяются, и поршень извлекается из них.
Поршень в этом случае имеет форму, показанную на рисунках 1, 2 и 3, с направленным внутрь фланцем 43 на
открытом конце 90 юбки. Хотя на иллюстрации этот фланец изображен как цельный по окружности и
расположенный на самом конце юбки, следует понимать, что он может быть и другим.
При желании, его можно разделить или изготовить любой подходящей длины (95 градусов) и расположить на
любом удобном расстоянии от крайнего края плинтуса из плитки. Затем поршень готов к заключительным
операциям механической обработки, в ходе которых в головке fCo нарезаются канавки для колец 44.
При отделении основных элементов и секций матрицы от поршня любое замерзание или прилипание,
вызванное охлаждением и сжатием поршня при выполнении операции фланцевания на нагретом изделии или
давлением, создаваемым плунжером, может быть легко устранено с минимальным риском поломки или
повреждения поршня, поскольку обработанная конструкция поршня обладает значительно большей
прочностью на растяжение, чем литье. Это позволяет прикладывать большее усилие к основным элементам
для их отделения от поршня, снижает квалификацию и аккуратность, необходимые при изготовлении, а также
сводит к минимуму потери от поломок или повреждений изделий. Кроме того, при нагреве поршня перед
фланцеванием давление на сердечник уменьшается за счет усадки поршня по сравнению с литьем, поскольку
начальная температура металла ниже точки замерзания или затвердевания, а падение температуры во время
операций осадки может поддерживаться на уровне не менее 2 мкм.
При желании, выступы поршневого пальца могут быть частично отделены от головки, чтобы немного
уменьшить вес поршня. Головка 35, и каждый из элементов 31 и 32 выполнен с хвостовиком 36, все они
плотно прилегают друг к другу вокруг штока 34, а их внешние концы упираются во внутреннюю поверхность
увеличенной головки 35, позиционируя различные элементы 31 и 32 относительно центрального элемента 30.
Каждый из элементов 31 и 32 также имеет выступ 37 и канавку 38 или 10, которые при сборке сердечника
объединяются, образуя кольцевой выступ и кольцевую канавку.
Центральный элемент 30 предпочтительно имеет коническую форму, при которой его боковые стороны
сходятся к концу, удаленному от головки 35, что позволяет ослабить крепление основных элементов при
первоначальном движении центрального элемента 30 при извлечении. Каждый из боковых и угловых
элементов 31 и 32 расположен таким образом, чтобы контактировать с внутренней поверхностью поршня или
с выступами поршневого пальца только на сходящихся поверхностях, так что начальное боковое
перемещение каждого бокового и углового элемента освободит его от всех контактирующих поверхностей
поршня.
После установки сердечника поршень 39 прижимается к концу юбки поршня 26, чтобы вдавить ее в кольцевую
канавку 38 на сердечнике 29. Поршень 39 выполнен с цилиндрическим углублением 40, предназначенным для
размещения головки 35 и соединенных с ней стержней 36 сердечника 29, и с выступающим кольцом 41,
предназначенным для входа в углубление ограничивающей матрицы и зацепления с концом юбки 26 поршня
и кольцевым выступом 37 сердечника. При движении поршня 39 внутрь, кольцо 41 входит в зацепление с
концом юбки 26, утолщая и вдавливая металл в канавку 38, как показано на рисунке 10, образуя выступающий
внутрь кольцевой фланец 43. Затем кольцо 41 входит в зацепление с плечом 37, и одновременно нижняя
стенка 42 углубления 40 входит в зацепление с головкой 35.
Затем плунжер 39 извлекается, и готовый поршень освобождается от сердечника и матрицы. Для этого можно
предварительно ослабить фиксирующее устройство, скрепляющее секции матрицы 181 и 19x, чтобы снять
часть давления, существующего между сердечником и матрицей. Затем центральный элемент 30
предпочтительно извлекается продольно или аксиально из поршня; эта операция облегчается его конической
конструкцией, благодаря которой начальное перемещение элемента 30 снимает остаточное давление между
сердечником и матрицей и освобождает элементы сердечника друг от друга.
Затем каждый из боковых элементов 31 перемещается радиально вбок относительно поршня в центральное
свободное пространство, образованное удалением элемента 30, до тех пор, пока углубление 38 не выйдет за
пределы фланца 43, который был 415,422. В этом случае начальная операция осадки, показанная на рисунках
7 и 8, выполняется с несколько меньшим количеством металла, а выступы 27 делаются относительно
короткими, как показано на рисунке 12. Затем поршень помещается в ограничивающую матрицу 18' и 191, и в
ней собирается сердечник 291. Этот стержень 291 отличается от ранее описанного стержня 29 тем, что
углубления 383 для размещения выступов выполнены с выступающими наружу выступами 45 в нижней части,
образующими зазоры 46 в поршне между выступами и головкой.
Затем поршень 39 вдавливается в матрицу, и металл начинает поступать в полости 331, как показано на
рисунке 1:3. Полученный поршень, изображенный на рисунке 6, отличается от ранее описанного и
показанного на рисунках 1, 2 и 3 тем, что выступы 271 частично отделены от головки промежутками 46. Станет
очевидно, что выступы могут быть сформированы таким образом как с деформацией фланца 43 на открытом
конце юбки, так и без нее.
Предпочтительно, стержень 291 разделен на семь частей, соответствующих ранее описанным частям
стержня 29, для образования фланца 43. Однако, если такой тип выступа изготовлен без фланца, нет
необходимости разделять сердечник на такое большое количество частей, и можно использовать любое
подходящее приспособление, позволяющее извлечь сердечник.
Предпочтительно, в данном варианте осуществления изобретения внутренняя поверхность головки поршня
выполнена слегка вогнутой, чтобы обеспечить большее расхождение между внутренними поверхностями
головки и фланца и позволить извлекать основные элементы непосредственно из выступов.
Устройство для формирования фланца 43 альтернативным способом показано на рисунках 14-17. Видно, что
в разделенной матрице 18, 19, рядом с ее открытым концом, предусмотрена кольцевая канавка 50,
снабженная практически прямыми сторонами 13 и 14, расположенными под прямым углом друг к другу. При
срабатывании плунжера 20 часть металла заготовок 15 выталкивается наружу вдоль поверхности матрицы,
заполняя канавку 50 и образуя кольцевой внешний выступ 51 на открытом конце поршня.
Цилиндрический язычок 21 плунжера заканчивается кольцевым выступом 52, который может быть
практически перпендикулярен оси плунжера, как показано на рисунке, или может иметь усеченно-коническую
форму, образуя торцевую поверхность 53 на поршне, практически перпендикулярную внешней стенке ковша
51 на поршне.
Затем плунжер извлекается, и поршень снимается с матрицы. Затем на внутренней поверхности поршня с
помощью соответствующей механической обработки формируется канавка 54, так что контур внутренней
поверхности под выступом 51 аналогичен контуру внешней поверхности 70, как показано на рисунке 16. Когда
плунжер изготовлен с плоским опорным выступом 52, как показано на рисунках 14 и 15, коническая торцевая
поверхность 53 предпочтительно формируется с помощью механической обработки 75 или аналогичного
метода.
Затем в поршень устанавливается секционный стержень 55 (рис. 17). Этот основной элемент, возможно,
удобно состоит из семи частей? Конструкция, включающая центральный элемент 56 в точке 80 и шесть
боковых элементов 57, расположенных таким образом, что их суммарная наружная поверхность
соответствует внутренней поверхности поршня. Конец сердечника подвергается давлению с помощью поршня
любого подходящего типа, и поршень выталкивается через отверстие 58 в волочильной матрице 59. Матрица
обеспечивает прохождение головки и цилиндрической части юбки поршня, но деформирует стенки выступа 51
внутрь, чтобы сделать диаметр внешней поверхности поршня практически однородным и сформировать
желаемый выступающий внутрь кольцевой фланец 43 на открытом конце поршня. 95 Все
вышеперечисленные операции осадки могут быть выполнены при нагреве металла до температуры от
примерно 8000 °F до примерно 960 °F для большинства алюминиевых сплавов, или до любой температуры
между обычной температурой ковки и температурой плавления наиболее легкоплавкой эвтектики в сплавах,
описанных в данном документе.
Обычная температура ковки, как правило, является самой высокой температурой, которую можно безопасно
использовать без риска разрушения кованого изделия. Поскольку описанные здесь операции осадки
происходят в ограничивающей матрице, опасность разрушения металла невелика, и можно использовать
более высокие температуры. Широкий диапазон допустимых температур исключает необходимость
тщательного контроля предварительного нагрева металла. Однако предпочтительно, чтобы операция
фланцевания jj5j выполнялась, когда поршень холодный, чтобы избежать затрат и потери времени, связанных
с поддержанием высокой температуры, а также избежать усадки относительно сердечника, возникающей
из-за любого падения температуры во время операции. При определенных условиях начальный этап осадки
может также проводиться с использованием холодной заготовки, что позволяет избежать усадки, вызванной
охлаждением металла, и получить более мелкозернистую структуру за счет холодной обработки металла.
Холодная обработка также незначительно повышает твердость металла и предотвращает любую
термическую усадку материала 130 415,422 415,422 относительно сердечника или плунжерных элементов.
В большинстве сплавов фланец может быть сформирован любым из описанных методов, пока поршень
холодный, хотя некоторые сплавы слишком тверды, чтобы их можно было удобно подвергать начальной
осадке, когда металл холодный. Когда материал слишком тверд для обработки в холодном состоянии, а
усадка во время обработки достаточна для того, чтобы заклинить в сердечниках или поршне, эти элементы
можно нагреть до достаточной температуры, чтобы уменьшить склонность к заклиниванию.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления (как
мне сообщили мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что ни одна заявка не относится к изобретению,
описанному в параллельно рассматриваемой заявке №.
1976 от 1933 года, в котором описанный выше процесс и устройство применяются для производства
чашеобразных изделий, имеющих относительно твердую литую металлическую структуру и цельную юбку,
имеющую относительно мелкозернистую и прочную металлическую структуру, но что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415423A
[]
4,;
Для X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1932. № 36,262/32.
Полный левый угол: дек. 22, 1933.
415,423 Завершено: август. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам для отжига и другим видам термообработки.
Мы, компания Biltingham Electric Furnaces Limited (BILTIINGHAM ELECTRIC FURNACES LIMITED), британская
компания, и компания Alfrited GnLNXN Lobley (ALFrItED GnLNXN LOBLEY), британский субъект, обе
расположенные по адресу: Birlec Works, Tyburn Road, Erdington, Birmingham, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к печам для отжига и других видов
термообработки противоточного рекуперативного типа, в которых две загрузки заготовки, такие как трубы,
полосы или тому подобное, механически перемещаются в противоположных направлениях через
расположенные рядом системы рекуперативных, обрабатывающих и охлаждающих камер.
Соседние файлы в папке патенты