Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11115
.pdf
подъем или спуск.
Если двигатель останавливается, добровольно или случайно, крылья продолжают автоматически взмахивать,
поскольку пилот может по своему желанию изменять соотношение действия как винта и как летательного
аппарата, адаптируя его к условиям полета. 130 415,566 415,566 (Теперь, когда подробно описано и
установлено свойство моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415567A
[]
- C, b, _ - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 22 июля 1933 года. № 2066933.
Слева полностью: февраль. 19, 1934.
415,567 9.| gXComplete Принято: авг. 30, 1934.
u;ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области лифтов, конвейеров и подъемников, а также связанные с ними вопросы.
Мы, компания EWART CHAINBELT COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная на
Коломбо-стрит, и Рональд Моррис Уильямс, подданный Великобритании, проживающий по адресу
Сент-Чадс-роуд, 22, оба в округе Дерби, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к лифтам,
конвейерам и подъемникам.
В подобных устройствах ряд лоткообразных элементов поднимается с помощью обычных лифтовых цепей,
проходящих через звездочки. Лотки удерживаются в горизонтальном положении во время их подъема и
спуска благодаря вертикальным направляющим элементам, взаимодействующим с боковыми несущими
элементами или стропами, к которым прикреплены лотки.
Однако возникают трудности с управлением лотками в течение времени, пока часть цепей элеватора, к
которой они прикреплены, проходит над или вокруг звездочек элеватора или конвейера, или, другими
словами, с момента, когда стропы лотков покидают вертикальные направляющие на восходящей стороне
элеватора, до момента, когда они входят в вертикальные направляющие на нисходящей стороне; поскольку
грузы не всегда подаются на лотки по центру, крайне желательно предусмотреть средства для управления
лотками и предотвращения их опрокидывания на этом этапе их движения. Таким образом, данное
изобретение относится к усовершенствованным средствам для удержания лотков или аналогичных несущих
элементов в горизонтальном положении на этом этапе их транспортировки.
Согласно настоящему изобретению, каждый из боковых несущих элементов подноса или подобного изделия
имеет два связанных с ним ролика, каждый из которых предназначен для перемещения по одной из пары
изогнутых направляющих, частично окружающих звездочки элеватора или конвейера, причем конструкция
такова, что ролики, зацепляясь с изогнутыми направляющими, предотвращают опрокидывание подноса во
время его перемещения вокруг звездочек.
Направляющие предпочтительно имеют приблизительно полукруглую форму и расположены эксцентрично
относительно центра звездочек, их концы расположены рядом; направляющие могут пересекаться друг с
другом в промежуточной точке, так что внешняя направляющая с одной стороны элеватора пересекает
другую и, таким образом, становится внутренней направляющей с другой стороны; направляющие могут
иметь профиль швеллера.
В точке пересечения или перекрытия направляющих может быть предусмотрен шарнирный выступ,
предназначенный для поддержки одного ролика во время его пересечения с точкой пересечения и для
подъема другим роликом при прохождении этой точки.
Ролики могут быть установлены с возможностью вращения 65 на шпинделях, закрепленных кронштейнами,
прикрепленными к боковым несущим элементам или стропам лотков, или выступающими из них, над
шарнирными соединениями, с помощью которых эти стропы поддерживаются на лифте или 70 конвейерных
цепях.
При реализации изобретения в соответствии с одним из конструктивных вариантов каждый элемент, несущий
поднос или строп, снабжен выступающим вверх кронштейном над его шарнирным креплением 75°. Вблизи
противоположных краев кронштейна и на разной высоте над шарнирным штифтом закреплены шпиндели,
выступающие из кронштейнов с их внутренней стороны, и на каждом из них установлен вращающийся ролик.
Таким образом, когда стропа достигает верхней точки вертикального подъема, один из роликов оказывается
выше другого и находится дальше от вертикальной центральной линии 85 элеватора; кронштейны могут
иметь треугольную форму, чтобы обеспечить соответствующее расстояние между роликами. Над каждой из
верхних звездочек элеватора предусмотрена пара направляющих или рельсов канального сечения для этих
роликов; одна направляющая 90 начинается и заканчивается коротким вертикальным участком, остальная
часть которого имеет полукруглую форму, а другая направляющая представляет собой истинную
полуокружность того же радиуса. Поскольку нижние концы путей 9 расположены рядом на одном уровне,
видно, что путь с вертикальными продолжениями выше другого, и поэтому в дальнейшем он будет называться
путем 100, более высоким путем.
Эта верхняя направляющая расположена снаружи другой, на стороне подъема лифта, и, следовательно,
предназначена для приема верхней и внешней из двух описанных ранее роликов, когда она достигнет
соответствующей высоты. По мере вращения звездочки второй или нижний ролик в данный момент входит во
вторую или нижнюю направляющую, и два ролика перемещаются по направляющим, удерживая
соответствующий строп в вертикальном положении, а следовательно, и лоток в горизонтальном положении.
Ввиду того, что направляющие имеют одинаковый радиус, они пересекаются в точке на нисходящей стороне
звездочки: верхняя направляющая пересекает другую и становится внутренней, а нижняя направляющая
становится внешней или находится дальше от вертикальной центральной линии лифта. В точке пересечения
внутренний фланец верхнего рельса заменяется язычком, который шарнирно или поворотно закреплен на
своем верхнем конце; язычок имеет изогнутую форму и обычно под действием собственного веса свисает
поперек нижнего рельса. Когда нижний ролик ударяет по нижней стороне язычка во время своего движения,
язычок при этом поднимается, и указанный ролик проходит через пересекающуюся часть направляющих, при
этом наружный фланец канала верхней направляющей дополнительно срезается по мере необходимости,
чтобы позволить указанному ролику пройти в ту часть своей направляющей, которая находится во внешнем
положении, то есть в часть за пересечением направляющих. Когда верхний ролик достигает точки
пересечения, язычок возвращается в свое нормальное положение, и верхний ролик скользит по внешней
поверхности указанного язычка через пересекающуюся часть направляющих и в ту часть верхней
направляющей, которая находится во внутреннем положении, то есть в часть за пересечением
направляющих.
Таким образом, становится ясно, что лотки лифта удерживаются в горизонтальном положении с момента,
когда ролики, связанные с каждым лотком, входят в направляющие, до момента, когда ролики покидают
направляющие, или во время перемещения шарнирных соединений по верхним звездочкам лифта.
Следует также отметить, что при использовании настоящего изобретения в сочетании с известными
вертикальными направляющими для управления лотками во время вертикального подъема и спуска,
желаемое горизонтальное положение лотков поддерживается на протяжении всего цикла работы лифта.
В случае нижних звездочек направляющие охватывают нижнюю половину из 55 звездочек, пересекаются друг
с другом описанным выше способом и снабжены шарнирным язычком. В случае их использования в
сочетании с натяжными звездочками (см. рис. 60), они также могут быть сконструированы таким образом,
чтобы скользить вверх и вниз. В случае изменения направления движения с восходящего на горизонтальное,
направляющие каналы охватывают лишь четверть звездочек и не пересекаются с ними. В случае изменения
направления вращения с горизонтального на нисходящее, направляющие охватывают четверть колеса и
пересекаются описанным выше способом, и снабжены необходимым шарнирным язычком. Аналогичные
положения (70 пунктов) могут быть приняты в случае изменений направления с нисходящего на
горизонтальное и с горизонтального на восходящее. В случае концевых звездочек, установленных на
горизонтальном ходу, гусеницы окружают половину колеса 75 и пересекаются, как описано выше, и снабжены
необходимым шарнирным дышлом. Направляющие могут быть сконструированы таким образом, чтобы
скользить вперед и назад в случае их использования в сочетании с 80 натяжными звездочками.
Таким образом, горизонтальное положение днищ поворотных лотков поддерживается во время их
прохождения вокруг концевых и угловых колес, и ни в какой момент не допускается наклон или
опрокидывание из-за эксцентрической нагрузки.
Дата: 21 июля 1933 года.
W. SWINDELL & SON, агенты заявителей, 53, Куин-стрит, Дерби.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области лифтов, конвейеров и подъемников, а также связанные с ними вопросы.
Мы, компания EWART CHAINB1sJL COtPANY, занимаемся поставками и подъемными механизмами.
Компания LimITn, британская компания из Коломбо, 100 Street, и Рональд Морнис-Уильямс, британский
подданный, проживающий по адресу Сент-Чадс-роуд, 22, в округе Дерби, настоящим заявляют о характере
этого изобретения и о том, каким образом оно должно осуществляться, что будет подробно описано и
установлено следующими несущими элементами или стропами, к которым прикреплены лотки.
Данное изобретение относится к лифтам, при этом рельсы могут пересекаться в промежуточной точке.
Возникли трудности.
В точке пересечения или перекрытия путей может быть предусмотрен шарнирный язычок, предназначенный
для поддержки одного ролика 70 во время его пересечения с точкой пересечения и для подъема другим
роликом при прохождении этой точки; для возврата язычка в нормальное положение после прохождения
роликов может быть предусмотрен противовес. 75 Ролики могут быть установлены с возможностью вращения
на шпинделях, закрепленных кронштейнами, прикрепленными к боковым несущим элементам или стропам
лотков, или выступающими из них, расположенными заодно с ними, выше или ниже шарнирных соединений, с
помощью которых указанные стропы поддерживаются на цепях лифта или конвейера.
Одна или обе направляющие могут быть продолжены вдоль горизонтального участка, благодаря чему лотки
удерживаются роликами во время горизонтального перемещения.
Железнодорожные пути могут представлять собой участки, проходящие через канал.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке 11 показан вид спереди
верхней части лифта.
Рисунок 2 представляет собой разрез по вертикальной центральной линии рисунка 1.
На рисунке 3 показан вид спереди части конвейера, демонстрирующий, как предусмотрены переходы от
вертикального к горизонтальному направлению.
На чертежах каждый несущий элемент или строп 10 каждого лотка 11 снабжен выступающим вверх
кронштейном 12 t00 над его шарнирным штифтом 13. Вблизи противоположных краев кронштейна 12 и на
разной высоте над шарнирным штифтом 13 закреплены шпиндели, выступающие из кронштейнов на их
внутренней поверхности 105 и имеющие на каждом вращающийся ролик 14, 15. Обращаясь теперь более
подробно к рисункам 1 и 2, когда строп 10 достигает верхней точки своего вертикального подъема, один из
роликов 14 находится выше другого 15 и также дальше от вертикальной центральной линии элеватора;
кронштейны имеют треугольную или аналогичную форму, чтобы обеспечить соответствующее расстояние
между роликами. 15 Над каждой из верхних звездочек 18 элеватора предусмотрена пара направляющих или
рельсов 16, 17 из швеллера для этих роликов; один рельс 16 начинается и заканчивается коротким
вертикальным участком, 120 остальная часть которого имеет полукруглую форму, в то время как другой рельс
17 представляет собой истинную полуокружность того же радиуса. Поскольку нижние концы рельсов
расположены рядом на одном уровне, тот, у которого вертикальное продолжение 125.
Эта трасса простирается выше, чем трасса 17, и поэтому в дальнейшем будет называться верхней трассой.
Эта верхняя направляющая 16 находится снаружи другой направляющей на стороне подъема лифта и,
следовательно, всегда находится в положении, позволяющем контролировать лотки в течение времени, пока
часть цепей лифта, к которой они прикреплены, проходит над или вокруг звездочек лифта или конвейера, или,
другими словами, с момента, когда стропы лотков покидают вертикальные направляющие на стороне
подъема лифта, до момента, когда они входят в вертикальные направляющие на стороне спуска; поскольку
грузы не всегда подаются на лотки по центру, крайне желательно предусмотреть средства для контроля
лотков и предотвращения их опрокидывания на этом участке их движения. Таким образом, данное
изобретение i5 относится к усовершенствованным средствам для удержания лотков или аналогичных
несущих элементов в горизонтальном положении на этом этапе их транспортировки.
Ранее в механическом цехе было высказано предложение о создании кабин, подвешенных на бесконечных
цепях с помощью выступающих штифтов или подвесных рычагов, которые проходят через пазы в
направляющих бесконечной цепи и соединены с цепями; верхняя и нижняя дугообразные вспомогательные
направляющие, проходящие над дугообразными участками указанных направляющих цепи, снабжены
дополнительными штифтами на кабинах, которые взаимодействуют друг с другом; эффект от такой
конструкции заключается в том, что кабины направляются в двух точках с каждой стороны во время своего
дугообразного движения, одна точка является точкой опоры или подвесным элементом кабин, а другая —
штифтом во вспомогательной направляющей.
Согласно настоящему изобретению, каждый из боковых несущих элементов лотка или подобного изделия
имеет два ролика, штифта или их эквивалента, связанных с ним, каждый из которых отделен от шарнирного
штифта или подвесного элемента и предназначен для перемещения по одной из пары изогнутых
направляющих, частично окружающих звездочки элеватора или конвейера, причем конструкция такова, что
ролики или подобные изделия, зацепляясь с изогнутыми направляющими и совместно с шарнирными
штифтами или подобными изделиями, обеспечивают трехточечный контакт или подвеску с каждой стороны,
что предотвращает любое опрокидывание или наклон лотка во время его перемещения вокруг звездочек.
При изменении направления движения лотков направляющие предпочтительно имеют приблизительно
полукруглую форму и расположены эксцентрично относительно центра звездочек, их концы находятся рядом;
направляющие могут пересекаться в промежуточной точке, так что внешняя направляющая на одном конце
или конце направляющих пересекает другую и, таким образом, становится внутренней направляющей на
другом конце; в качестве альтернативы, при изменении направления движения лотков направляющие
предпочтительно имеют приблизительно четвертькруглую форму; в этом случае направляющие
предназначены для приема верхнего и внешнего из двух описанных выше роликов, когда он достигает
соответствующей высоты. По мере вращения звездочки 18 второй или нижний ролик 15 в данный момент
входит во вторую или нижнюю направляющую 17, и оба ролика перемещаются по направляющим, удерживая
соответствующий им строп лотка 10 в вертикальном положении, а следовательно, и лоток 11 в
горизонтальном положении.
Ввиду того, что направляющие имеют одинаковый радиус, они пересекаются в точке на нисходящей стороне
звездочки 18, при этом верхняя направляющая пересекает другую и становится внутренней, а нижняя
направляющая становится внешней или находится дальше от вертикальной центральной линии элеватора. В
точке пересечения внутренний фланец верхнего рельса заменяется язычком 19, который шарнирно или
поворотно закреплен на своем верхнем конце; язычок изогнут и обычно под действием собственного веса
свисает поперек нижнего рельса. Когда нижний ролик 15 ударяет по нижней стороне язычка 19 во время
своего движения, язычок при этом поднимается, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, и указанный
ролик проходит через пересекающуюся часть направляющих, при этом наружный фланец шпального канала
верхнего язычка дополнительно срезается по мере необходимости, чтобы позволить указанному ролику
пройти в ту часть его направляющей, которая находится во внешнем положении, то есть в части за
пересечением направляющих. Когда верхний ролик 14 достигает точки пересечения, язычок 19 возвращается
в свое нормальное положение, и ролик 14 скользит по внешней поверхности этого язычка через
пересекающуюся часть направляющих и в ту часть верхней направляющей 16, которая находится во
внутреннем положении, то есть в части за точкой пересечения направляющих.
Таким образом, становится ясно, что лотки лифта удерживаются в горизонтальном положении с момента,
когда ролики, связанные с каждым лотком, входят в направляющие, до момента, когда ролики покидают
направляющие, или во время перемещения шарнирных соединений по верхним звездочкам лифта.
На рисунке 3 показаны две части конвейера: звездочка 20 меняет направление движения с восходящего на
горизонтальное; звездочка 21 меняет направление движения на обратном пути с горизонтального на
нисходящее. В каждом случае детали обозначены соответствующими цифрами, как на рисунках 1 и 2, но
направляющие 16, 17 охватывают только четверть пересекаемых ими звездочек, как показано в левой
половине рисунка 1:
На противоположных концах горизонтального участка рельсы снова будут расположены таким образом, чтобы
окружать только четверть звездочек, но в этом случае они не будут пересекаться, а будут располагаться
примерно так, как показано в правой половине рисунка 1. На рисунке 3 поворотный язычок 19, примыкающий к
звездочке, установлен таким образом, чтобы обеспечить движение роликов 14, 15 вверх; его нормальное
положение показано сплошными линиями, а альтернативное — пунктирными линиями; он возвращается в
исходное положение с помощью балансировочного рычага 23, установленного на шпинделе, несущем язычок,
причем рычаг 23 находится с другой стороны шпинделя, в задней части направляющих. 75.
Направляющая 16 продолжается вдоль горизонтального участка, как показано на рисунке 16a, при этом ролик
14 стабилизирует лоток 11 во время его горизонтального перемещения.
Следует также отметить, что при использовании настоящего изобретения в сочетании с известными
вертикальными направляющими 22 для управления лотками на прямых участках их перемещения желаемое
горизонтальное положение лотков составляет 85.
поддерживается на протяжении всего цикла работы лифта.
Направляющие могут быть сконструированы таким образом, чтобы скользить вперед и назад или вверх и вниз
в случае их использования в сочетании с натяжными звездочками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95_ утверждаем, это: 1. Лифты, конвейеры или подъемники, в которых каждый из боковых несущих
элементов лотка или подобного имеет два ролика, штифта или их эквивалента, связанных с ним, каждый из
которых отделен от шарнирного штифта или подвесного элемента и предназначен для перемещения по одной
из пары изогнутых направляющих, частично окружающих звездочки лифта или конвейера, причем конструкция
t105 такова, что ролики или подобные им, благодаря своему зацеплению с изогнутыми направляющими и
совместно с шарнирными штифтами или подобными им, обеспечивают трехточечный контакт или подвеску с
каждой стороны 110, что предотвращает любое опрокидывание или наклон лотка во время его перемещения
вокруг звездочек.
2.
Устройство по п. 1, в котором направляющие, при изменении направления движения лотков на
противоположное, имеют приблизительно полукруглую форму и расположены эксцентрично относительно
центра звездочек, причем их концы расположены рядом. i2e.
3.
Устройство по п. 1 или 2, в котором направляющие соприкасаются друг с другом в промежуточной точке таким
образом, что внешняя направляющая на одном конце или конце направляющих пересекает другую и, таким
образом, становится внутренней направляющей на другом конце.
4.
Устройство по п. 1, в котором направляющие, при изменении направления движения лотков на 90°, состоят
приблизительно из 30 элементов или строп лотков, расположенных выше или ниже шарнирных соединений, с
помощью которых указанные стропы поддерживаются на цепях лифта или конвейера.
9. Устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором одна или обе направляющие
продолжаются по горизонтальной траектории, благодаря чему лотки удерживаются роликами во время
горизонтального перемещения.
10. Устройство согласно любому из вышеприведенных пунктов, в котором направляющие имеют канальное
сечение.
11. Лифты, конвейеры или подъемники, сконструированные, расположенные и приспособленные для работы в
основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 17 февраля 1934 года.
WV. SWINDELL & SON, агенты заявителей, 53, Куин-стрит, Дерби.
четвертькруглая форма.
5.
Устройство по п. 4, в котором рельсы пересекаются в промежуточной точке.
6.
Устройство по п. 3 или 5, в котором в точке пересечения или перекрытия направляющих предусмотрен
шарнирный язычок, предназначенный для поддержки одного ролика при его пересечении точки пересечения и
для подъема другим роликом при прохождении этой точки.
7.
Устройство по п. 6, в котором предусмотрен противовес для возврата язычка в его нормальное положение i5
после прохождения роликов.
8.
Устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором ролики вращательно установлены на
шпинделях, закрепленных кронштейнами, прикрепленными к боковой несущей конструкции Redhill, или
выступающими из нее элементами: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcoinzn,
Ltd. - 1934.
415,567
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415568A
[]
---- ' ' г
W t c ' "A 11 --7 --- 5-!"-, 1, , ' UJ, ' d 1-1-L a l c СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА j WI Даты проведения конвенции
(Германия) Янв. 14, 1933:
Янв. 20, 1933:
415,568 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 20830/33».
№ 20831/33 J от 24 июля 1933 г. (Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: август. 30, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или связанные с системами управления Уорда-Леонарда.
Мы, компания RHEINISCiiE,METALLWVAAREN-UN-D [ASCHINE'FA.BRIú, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Германии по адресу: Ульменштрассе, 195,
Дюссельдорф-Дерендорф, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системе управления WardLeonard, в которой возбуждение управляющего
генератора и, следовательно, скорость вращения рабочего двигателя регулируются с помощью машины с
противонапряжением. Возбудительная обмотка управляющего генератора такой системы Уорда-Леонарда
включена последовательно с якорем контрвольтовой машины и подключена к источнику постоянного
напряжения, например, к сети электроснабжения. Путем регулирования противонапряжения управляется
напряжение возбуждения генератора Варда-Леонарда, равное линейному напряжению системы,
уменьшенному на величину противонапряжения. В известной системе такого типа противовольтная машина,
выполненная в виде машины с параллельной обмоткой, нагружается тормозом или приводом в движение
такой машины, как насос, вентилятор, генератор и тому подобное.
В отличие от этого, в системе согласно изобретению противовольтовая машина дополнительно приводится в
движение параллельной машиной, включаемой одновременно с возбуждением генератора Уорда-Леонарда.
Преимущество, присущее известным системам, управляемым машинами с противонапряжением под
нагрузкой, заключающееся в гарантированном запуске под нагрузкой даже при регулируемой минимальной
скорости, также достигается с помощью системы, предложенной в данном изобретении. Система согласно
изобретению с приводимой в действие противовольтной машиной, по сравнению с системой Уорда-Леонарда
с приводимой в действие противовольтной машиной, имеет, кроме того, дополнительное преимущество в том,
что диапазон регулирования значительно больше.
[Цена 1/-] На чертеже показаны несколько вариантов конструкции в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема системы WardLeonard согласно изобретению, в которой
напряжение противодействующего генератора регулируется путем изменения возбуждения машины,
работающей на противодействующем напряжении.
На рис. 2 показана схема, аналогичная схеме на рис. 1, с модифицированным расположением обмотки
возбуждения противовольтовой машины, а также соответствующих регулирующих резисторов и их контактной
группы.
На рис. 3 представлена еще более модифицированная версия конструкции системы, показанной на рис. 1.
На фиг. 4 представлена система, в которой, согласно изобретению, противонапряжение регулируется
перемещением щеток противовольтного генератора.
На рис. 5 показана обмотка противовозбуждения, соединенная со щетками машины с противонапряжением и
расположенная в поле генератора Уорда-Леонарда.
В остальном данная компоновка аналогична описанной со ссылкой на любой из рисунков с 1 по 4.
На рис. 6 показана дополнительная схема, предназначенная для нейтрализации остаточной намагниченности
в поле генератора.
На рис. 7 показана дополнительная схема для нейтрализации влияния колебаний нагрузки на работающий
двигатель.
Как показано на рис. 1, якорь R рабочего двигателя соединен последовательно по принципу Уорда-Леонарда
с якорем L генератора Уорда-Леонарда. Возбудительная обмотка r1 рабочего двигателя постоянно
подключена к цепи. Генератор Леонарда возбуждается катушкой 1В. Последовательно с возбуждающей
катушкой 1' генератора Уорда-Леонарда расположен якорь D противовольтовой машины, поле которой
возбуждается катушками d' и do, постоянно находящимися в цепи. Якорь D приводится в движение
шунтирующей машиной, имеющей якорь A и возбуждающую катушку a', которая постоянно подключена к
источнику питания Price 4s M, -1 t-, >, M". Два соединенных переключателя S' и S замыкают цепи обмоток
якоря D и A одновременно с обмоткой возбуждения t' генератора Уорда-Леонарда.
При включении системы Уорда-Леонарда машины D и A первоначально находятся в состоянии покоя. Таким
образом, первоначально якорь D не вырабатывает противонапряжения.
Следовательно, при настройке на минимальную скорость сначала на катушку возбуждения генератора
Варда-Леонарда подается почти полное напряжение системы, что обеспечивает мощное быстрое
возбуждение генератора и мощный пусковой момент двигателя Варда-Леонарда. Низкое возбуждение,
необходимое для достижения минимальной скорости, возникает только тогда, когда машина D с приводом от
параллельной машины достигает своей полной скорости.
Когда регулирующий контакт S' находится в положении «плитка», показанном на фиг. 1 и 2, почти все
управляющее сопротивление S включено последовательно с обмоткой возбуждения d' якоря D;
сопротивление, включенное последовательно с обмоткой d', практически отсутствует. Таким образом, на
регулирующем контакте S произойдет разветвление тока таким образом, что ток будет протекать почти
полностью по катушке d'. Через катушку d протекает лишь очень слабый ток. Таким образом, поле катушки d'
значительно превосходит противодействующее поле катушки d:.
В этом положении контакта S' в машине D происходит максимальное возбуждение. Когда возбуждение
катушки d' превышает возбуждение катушки 4', напряжение, вырабатываемое в машине D, направлено
противоположно напряжению питания.
Если регулирующий контакт постепенно сдвигается влево, сопротивление S постепенно выводится из цепи
катушки «2» и включается последовательно с катушкой «d».
Как только регулирующий контакт S' достигает середины управляющего сопротивления S, равное по величине
сопротивление последовательно подключается к двум катушкам d' и d'. Следовательно, возбуждение катушек
d' и d2 одинаково, и результирующее возбуждение равно нулю. Таким образом, поле противонапряженной
машины, за исключением остаточного поля, не возбуждается. В данном случае якорь D действует лишь как
омическое сопротивление. Если регулирующий контакт S' сместить дальше середины управляющего
сопротивления S влево, возбуждение катушки d превысит возбуждение катушки d, и результирующее
возбуждение двух катушек постепенно снова увеличится в противоположных направлениях до достижения
максимального значения. При этом напряжение, генерируемое в якоре D, также меняет направление и,
подобно возбуждению, постепенно возрастает до своего максимального значения.
Затем машина I) работает как генератор, приводимый в движение параллельным двигателем A. Аналогично
направленное напряжение машины 70 D затем добавляется к сетевому напряжению. Таким образом,
напряжение на катушке возбуждения 1' генератора Уорда-Леонарда L становится равным напряжению сети
плюс напряжение машины D. 75 Следовательно, по сравнению с системами Уорда-Леонарда с машинами,
работающими в режиме противонапряжения и нагруженными, в которых противонапряжение всегда
противодействует напряжению сети, диапазон управления, достижимый с помощью машины, работающей в
режиме противонапряжения, удваивается, что является преимуществом, которое не следует недооценивать.
Это преимущество может быть достигнуто только в том случае, если противовольтная машина приводится в
движение параллельной машиной 85, включаемой одновременно с возбуждением управляющего генератора.
При использовании машин с известной нагрузкой и противонапряжением невозможно приводить их в
движение в качестве генераторов с помощью машин, нагружающих якорь.
Известные машины с противонапряжением под нагрузкой постоянно требуют значительного тока,
необходимого им для питания нагрузки; поэтому после завершения пуска через них по-прежнему проходит
очень значительный ток. Эти машины с противонапряжением под нагрузкой не могут использоваться в блоке
Варда-Леонарда, в котором минимальный предел скорости двигателя Варда-Леонарда должен быть
максимально снижен, поскольку для очень низкой скорости двигателя Варда-Леонарда требуется очень
слабое возбуждение генератора Варда-Леонарда i05. Сила тока возбуждения, необходимого для
минимальной скорости двигателя Вард-Леонарда, обеспечиваемая генератором Вард-Леонарда, настолько
мала, что ток, пропускаемый от нагруженной машины с противонапряжением 110 В, даже от машины,
работающей на холостом ходу, все равно будет создавать слишком сильный ток возбуждения. По этой
причине, согласно изобретению, противовольтная машина дополнительно приводится в движение током tt5 и
поддерживается на скорости, превышающей скорость холостого хода, то есть скорость вращения выбирается
таким образом, чтобы максимальное противонапряжение, создаваемое якорем D, было немного меньше
линейного напряжения t20.
Напряжение, действующее на обмотку возбуждения генератора Варда-Леонарда (на низких скоростях —
линейное напряжение минус противонапряжение якоря), поэтому 125 чрезвычайно низкое на самых низких
скоростных пределах, так что ток возбуждения также очень мал, что необходимо для получения очень низкой
скорости двигателя Варда-Леонарда. 130 4i5,568 якоря машины D предназначены для обозначения того, что в
этой цепи линейное напряжение и напряжение якоря машины D противодействуют друг другу.
В типичных вариантах осуществления изобретения № 70, описанных до настоящего времени,
противонапряжение машины D регулируется ступенчатым (градуированным) управляющим сопротивлением
S, включенным последовательно с возбуждающими катушками d'. d2. Следовательно, возможно
регулирование скорости двигателя Уорда-Леонарда только в ступенчатом режиме (75%).
В примере конструкции, показанном на рис. 4, в отличие от вышеописанного, напряжение машины D
регулируется без ступенек путем перемещения щеток d', d4 якоря D. Следовательно, на рис. 4 не требуется
регулирование дифференциального поля машины D, но предусмотрена обычная катушка возбуждения d' 85.
Использование регулирующих сопротивлений полностью исключено. Предпочтительно, переключатели S1, S2
и устройство для перемещения щеток d3, d4 должны быть приведены в такую взаимную зависимость, чтобы
при включении переключателей S', S2 щетки сначала регулировались на минимальную скорость.
Когда щетки d2 и d' находятся в положении, показанном на рис. 4, которое соответствует 95° минимальному
значению скорости, полное напряжение машины D, которое лишь немного ниже сетевого напряжения,
противодействует сетевому напряжению. Напряжение, действующее на катушку возбуждения 1' генератора
Варда-Леонарда, которое представляет собой разность L00 между линейным напряжением и полным
противонапряжением, соответственно, низкое, как и возбуждение генератора Варда-Леонарда и скорость
двигателя R. 10 Теперь, если щетки dc, d4 сместить, как показано стрелками на щетках на рисунке,
напряжение, вырабатываемое машиной D, упадет. Таким образом, увеличивается разница между линейным
напряжением и напряжением затухания, а также возбуждение генератора Варда-Леонарда и скорость
вращения двигателя Варда-Леонарда. Если щетки d3, d(идентификатора машины смещены на 90°, то
напряжение машины t15, за исключением остаточного поля, равно нулю. В этом случае на катушку
возбуждения 1l генератора Леонарда воздействует приблизительно полное линейное напряжение.
При дальнейшем перемещении щеток на 120 d', d4 более чем на 90° противонапряжение меняет свое
направление и снова возрастает, пока — после перемещения щеток примерно на 180° — снова не достигнет
своего максимального значения. При изменении направления 125 противонапряжения последнее имеет то же
направление, что и линейное напряжение. Таким образом, это напряжение добавляется к напряжению сети.
Таким образом, напряжение на катушке возбуждения l1 генератора Уорда-Леонарда соответствует линии 130.
Исходя из вышеизложенного, машина с противонапряжением имеет то преимущество, что расширяет
диапазон управления как в сторону понижения, так и в сторону повышения напряжения.
Если бы машина D должна была служить только для регулировки различных скоростей, она могла бы
приводиться в движение любым подходящим рабочим двигателем. Однако, поскольку машина D) также
используется для быстрого возбуждения генератора Уорда-Леонарда, она должна приводиться в движение
электрической машиной, которая включается точно в тот же момент, что и возбуждение Z' генератора
Уорда-Леонарда L, и пусковые характеристики которой подобраны соответствующим образом.
На фиг. 2 контактная группа управляющего сопротивления S регулирующего контакта S' выполнена таким
образом, что при переходе с одного стержня (например, в положение I) на другой (положение III) в
промежуточном положении (положение II) она соприкасается с обоими стержнями.
Таким образом, при перемещении контакта S3 с одного стержня на другой, скачок a управляющего
сопротивления S сначала только снимается с цепи возбуждающей катушки d2 и закорачивается. В цепи
катушки dl по-прежнему отсутствует сопротивление. Только когда контакт S' окажется в положении III,
сопротивление a переключается в цепь катушки d'. Таким образом, при каждом отклонении:
При перемещении контакта S' с одного стержня на другой происходит двухступенчатое изменение
результирующего возбуждения двух катушек d', d2. Таким образом, количество регулирующих ступеней вдвое
превышает количество стержней и ступеней сопротивления.
Соседние файлы в папке патенты