Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11074
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416322A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -, , Дата подачи заявки: 11 марта 1933 г. № 7461/33.
Фотография слева: 9 марта 1934 года.
416,322 a Is, Complete Accepted: Sept. 11, 1934.
: E,___ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования инструментов для составления диаграмм или относящиеся к ним.
Я, Эндрю Ньюпорт Кауттс Хорн, проживающий по адресу: Гросвенор Хаус, Парк Лейн, Лондон, Западная
Ирландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Настоящее изобретение относится к приборам для построения графиков, навигационным и
метеорологическим приборам и/или системам записи данных.
Согласно моему изобретению, я предлагаю устройство, далее именуемое ветроуказатель, состоящее из
опорной пластины, предпочтительно квадратной, из относительно тонкого материала, который может быть, но
не обязательно является прозрачным, например, целлулоида.
Картон, дерево или металл, на котором выгравированы, отмечены или иным образом указаны четыре
стороны света, причем направление меридиана на квадратной опорной плите параллельно одной из сторон
квадрата. Центральная часть указанной опорной пластины вырезана, в результате чего остается круглое
отверстие диаметром от 21 до 3 дюймов.
На указанной пластине выгравированы, отмечены или иным образом обозначены 32 радиальные линии,
указывающие на 32 стороны света, и простираются от точек, расположенных по окружности указанного
круглого отверстия, до положения, близкого к периферии пластины.
В круглом отверстии предусмотрено место для вращения диска, свободно вращающегося внутри круглого
отверстия и удерживаемого в нем с помощью диаметрального рычага, закрепленного на указанном диске и
проходящего поперек карты, концы которого входят в концентрическую круглую канавку на указанной опорной
пластине. Эта канавка может быть удобно выполнена из кольца из тонкого материала, закрепленного на
пластине, на которой установлено другое, но более широкое кольцо из аналогичного материала. Указанный
диаметральный рычаг снабжен с одной стороны радиальным пазом, через который видны радиальные линии
карты, благодаря чему указанный рычаг может быть точно установлен в направлении любого из 32
направлений ветра, указанных на карте, и при этом он может быть соответствующим образом расположен,
чтобы можно было прочитать кодовое число соответствующего направления ветра. В диске также
предусмотрен паз [Pl, ice 1/-], расположенный с той же стороны от центра, что и паз в рычаге, причем этот паз
снабжен индексом, указывающим на 55.
Положение центра карты и ее края направлены радиально, так что, используя ее в качестве линейки, можно
провести линию на карте, на которой установлен прибор, направленную точно на 60° к центру, чтобы указать
направление ветра, при этом обычно добавляются цифры, обозначающие силу ветра.
В предпочтительном варианте инструмента, 65, прорезь в диске имеет срединную линию в радиальном
направлении и предназначена для вставки штампа из неразборчивого материала, металла или другого
неразборчивого материала в прорезь, при этом указанный штамп предназначен для 70 нанесения стрелки на
срединную линию прорези, при этом предусмотрен штамп для каждой силы ветра, причем номер штампа
соответствует номеру шкалы силы ветра Бофорта, 75 который указан на ручке штампа. Марки изготовлены
таким образом, что их можно вставить в прорезь только в правильном направлении, то есть острием к центру
карты. 80 Этого можно добиться различными способами. Например, придав штампу выступ, соответствующий
концу стрелы, предназначенный для зацепления с соответствующим углублением на конце прорези. Или
сделав прорезь сужающейся, при этом корпус штампа будет иметь клиновидную форму.
Для использования с картами или схемами, имеющими прямоугольные координаты, ветровой транспортир
имеет квадратную форму и предназначен для использования в сочетании с Т-образным угольником,
расположенным прямым краем вдоль меридиана или параллели, и ветровой транспортир перемещается
вдоль указанного Т-образного угольника таким образом, чтобы его центр находился в любой точке,
отмеченной на нем. Подвижный диск снабжен выступом или ручкой для облегчения его использования. Для
работы с картами или диаграммами, основанными на конической системе проекции, инструмент удобно
использовать в сочетании с ленивыми пальцами, один конец которых представляет собой «W10, 416,322»,
закрепленный на столе в точке, представляющей полюс карты, причем последняя закреплена на столе в
правильном положении относительно указанного полюса, а инструмент закреплен на ленивых пальцах таким
образом, чтобы он занимал правильное положение относительно меридианов конической проекции, и его
можно легко переместить с центром в любую точку, нанесенную на карту, путем одновременного выдвижения
или сжатия ленивых пальцев и вращения вокруг точки, в которой находится ленивый палец.
Обращаясь к приведенным здесь чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера конкретную
конструкцию инструмента согласно изобретателю: Рис. 1 представляет собой план.
На рис. 2 представлен разрез через центр вдоль подвижного обода.
На рис. 3 показаны стрелы, используемые в сочетании с транспортиром.
1
— это тонкий кусок материала, на котором отмечены направления ветра (832), показанные на рисунке 2; 3 —
это диск, а 4 — это рычаг; 5 — это кольцо, концентричное с отверстием в опорной пластине, а 6 — это кольцо
большей ширины, закрепленное на верхней части рины.
для образования канавки, предназначенной для приема концов рычага 4: 7 — это прорезь в рычаге, а 8 — это
окно; 9 — это прорезь в диске, а 10 — это ручка или выступ. 0 V Густой туман.
1 Очень густой туман.
2
V Туман.
3
V iMod.
Туман.
4
V Туман или л[лазе.
Таким образом, задача нанесения метеорологических условий в любой точке, уже отмеченной на карте, с
помощью ее географических координат значительно упрощается, а создание метеорологической карты на
основе ряда отчетов может осуществляться с помощью вращения диска и рычага.
Цифры в верхнем ряду символов на рис. 3 нанесены на ручку марок, а сами марки изготовлены для печати на
печатной форме в соответствии с изображением соответствующей стрелки, показанной в нижнем ряду.
Устройство также может быть удобным.
I (i i)i: aio11 -.ith' stai; Ns;;f indiarubber, metal or other s-titablewaleriai providedtd o, the hand]e with any eaie n)m er
or letter or letters, and adapted to impress ol thle map the snm:bcl correspondingo to that number, letter or letters,
w.he e the code nnml er in -.
Верхний ряд символов нанесен на ручку марок, и марки предназначены для печати или нанесения на карту
или схему знака или символа, используемого для обозначения соответствующих метеорологических условий
в соответствии с информационными данными.
вместе со словами эты I ii!
;ict"in' thpese? Àmfillle;!,s, ii dsesired.
Другой набор штампов также может использоваться для обозначения видимости, для которого буква V, число,
указывающее на эту видимость, нанесено на ленту штампов, а слова, выражающие видимость, приведены в
следующей таблице:
Очень плохо.
6
Очень умеренный.
7
Очень хорошо.
8
Очень хорошо.
9
V Исключение
Сделано с целью экономии?
время, составляющее примерно 75 процентов.
Дата: 9 марта 1933 года.
Компания MEWBTURN, ELLIS &c, а также 72, Чансери-лейн, Лондон, Западный таможенный пункт 2.
- Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Imprevemlenits in, ox releting to, Instruments -or DriCg Oharnts.
Я, Андре Ньюпорт Кауттс Хорн, проживающий по адресу: Гросвенор Хаус, Парк Лейн, Лондон, Западная 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приборам, предназначенным для нанесения на карту навигационных и
метеорологических карт и/или записей данных, таких как beq-ing-z и аналогичные обозначения.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю инструмент для составления карт, включающий в себя, в
сочетании, перфорированную опорную доску или элемент, на котором указаны основные направления
компаса и другие необходимые направления, элемент, приспособленный для вращения внутри указанного
отверстия, и перфорированный рычаг на указанном элементе.
Предпочтительно я предлагаю прибор 41G6,j'22 cmfiisingh ill combinltin 0O, предпочтительно прозрачный, с
опорной плитой, на которой указаны стороны света, причем опорная плита снабжена центральным круглым
отверстием с периферийной кольцевой канавкой, направленной внутрь, диском, предназначенным для
вращения внутри указанного круглого отверстия, причем указанный диск снабжен горизонтальным рычагом,
концы которого входят в указанную кольцевую канавку, радиальными отверстиями в этом рычаге, через
которые можно наблюдать стороны света и через которые можно отмечать индикативную информацию на
карте.
Желательно, чтобы рычаг был выполнен в виде рукоятки, имел отверстие, через которое можно увидеть
радиальные линии на вращающемся элементе, отверстие, через которое можно прочитать кодовое число
направления ветра, и отверстие, через которое можно получить доступ к указанной карте, причем указанные
отверстия являются соосными.
Обращаясь к чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации, которые иллюстрируют в качестве
примера конкретную конструкцию инструмента согласно изобретению:
Рис. 1 — это план.
На рис. 2 представлен разрез по центру вдоль подвижного рычага.
На рис. 8 показаны штампы, используемые в сочетании с транспортиром.
На прилагаемых рисунках:
На рис. 4 представлен еще один набор марок, использование которых объясняется далее.
На чертежах я представляю устройство, далее именуемое транспортиром, состоящее из опорной пластины 1,
предпочтительно квадратной, из относительно тонкого материала, который может быть, но не обязательно
прозрачным, например, целлулоида, картона, дерева или металла, на которой выгравированы, отмечены или
иным образом указаны четыре стороны света, направление меридиана, на квадратной опорной пластине,
параллельной одной из сторон квадрата.
Центральная часть указанной опорной плиты вырезана, оставляя круглое отверстие диаметром от 2 до 3
дюймов (50 мм).
Тройка?
На указанной опорной пластине выгравированы, отмечены или иным образом обозначены радиальные линии,
указывающие на 382 точки компаса, и простираются от точек по окружности указанного круглого отверстия до
положения, близкого к периферии пластины, как показано на рис. 2.
В круглом отверстии расположен диск 3, свободно вращающийся внутри круглого отверстия и удерживаемый
в нем с помощью диаметрального рычага 4, интегрированного с указанным диском или закрепленного на нем
и проходящего поперек карты, концы которого входят в концентрическую круглую канавку на указанной
опорной пластине. Эта канавка может быть удобно выполнена из кольца 5 из тонкого материала,
закрепленного на пластине, на которой установлено другое, но более широкое кольцо (из аналогичного
материала). Указанный диаметральный рычаг снабжен с одной стороны радиальным пазом 7, через который
видны радиальные линии карты, благодаря чему указанный прицел может быть точно установлен в
направлении любого из 812 направлений ветра, указанных на карте, а также соответствующим окном S, через
которое можно прочитать кодовое число конкретного направления ветра или другого соответствующего
направления. В конструкции рычага и диска предусмотрен радиальный паз 9, который служит указателем
положения центра карты, а его край направлен в радиальном направлении, так что, используя его в качестве
прямой линии, можно провести линию на карте, на которой установлен прибор, точно направленную к центру,
чтобы указать направление ветра; впоследствии к этой линии добавляются стрелочки в условном
обозначении, представляющие силу ветра.
Также предусмотрена рукоятка или выступ 10, с помощью которого можно вращать диск и рычаг.
Аналогичным образом этот инструмент может использоваться для определения направления зыби.
В предпочтительном варианте инструмента 95 прорезь в диске имеет срединную линию, направленную в
радиальном направлении, и предназначена для вставки в нее штампа из каучука, металла или другого
подходящего материала, причем указанный штамп предназначен для нанесения стрелки на срединную линию
прорези, при этом для каждой силы ветра предусмотрен штамп с номером зубца, соответствующим номеру по
шкале Бофорта силы ветра, 105.
какой номер указан на ручке штампа. Марки изготовлены таким образом, что их можно вставить в прорезь
только в правильном направлении, то есть острием к центру открытки. Этого можно добиться различными
способами. Например, снабдив марку штифтом, выступающим на конце, соответствующем торцу стрелки,
предназначенным для зацепления с соответствующим углублением на конце паза, или сделав паз
сужающимся, при этом основание марки будет клиновидно обработано для соответствия.
Цифры в верхнем ряду символов на рис. 3 нанесены на ручку марок (120), и марки предназначены для печати
или оттискивания на карте или схеме соответствующего изображения стрелки, показанной в нижнем ряду.
Устройство также может быть удобно использовано в сочетании с штампами из каучука, металла или
подходящего эфирного материала, снабженными на рукоятке любым кодовым номером или буквой (буквами)
и приспособленными для нанесения на карту символа, соответствующего этому номеру, букве (буквам), как
показано на рис. 4, где кодовые номера в верхнем ряду символов нанесены на рукоятку штампов, а штампы
предназначены для печати или нанесения на карту или схему знака или символа, используемого для
обозначения соответствующих метеорологических условий в соответствии с международной
метеорологической конвенцией, вместе с фактическими словами, указывающими на эти условия, если это
необходимо.
Для обозначения типа и направления океанской зыби можно также использовать другой набор штампов, для
чего можно использовать набор штампов, показанный на рис. 4 и обозначенный «зыбь 1» — «зыбь 9»
включительно, вместе с транспортиром; эти штампы также снабжены штифтом, выступающим на конце,
соответствующем торцу стрелки, предназначенным для зацепления с соответствующим углублением на
конце паза или для сужения паза, при этом корпус штампа имеет клиновидную форму. Например, если в
отчете погода обозначена как «03», то, взяв маркировку «03», можно получить правильный символ на карте, и
так далее.
Таким образом, задача нанесения метеорологических условий B0 на любую точку, уже отмеченную на карте с
помощью ее географических координат, значительно упрощается, а составление метеорологической карты на
основе ряда отчетов может быть произведено с экономией времени примерно в 75 процентов.
- Для использования с картами или схемами, имеющими прямоугольную координатную систему, опорная
пластина транспортира имеет квадратную форму и предназначена для использования в сочетании с
Т-образным угольником, расположенным прямым краем вдоль меридиана или параллельной линии, при этом
транспортир перемещается вдоль указанного Т-образного угольника таким образом, чтобы его центр
совпадал с любой точкой, отмеченной на карте. Подвижный диск снабжен выступом или ручкой для
облегчения его использования.
Для использования с картами или схемами, основанными на конической системе проекции, прибор удобно
применять в сочетании с ленивыми ручками, один конец которых поворачивается на столе в точке,
представляющей собой полюс карты, причем последняя закреплена на столе в правильном положении
относительно указанного полюса, прибор закреплен на ленивых ручках таким образом, чтобы он занимал
правильное положение относительно меридианов конической проекции, и его можно легко установить так,
чтобы его центр находился в любой точке, нанесенной на карту, путем одновременного выдвижения или
сужения ленивых ручек и вращения вокруг оси, на которой они установлены. 65 В свете вышеизложенного,
подробно описанного и установленного характера моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416323A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 марта 1933 года. № 7479/33.
$.,, окт. 7, 1933. № 27701/33.
416,323 93 окт. 7, 1933. № 27702/33.
Остался один полный комплект: 12 марта 1934 года.
Завершено: сентябрь. 11, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 7479, 1933 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы.
Я, Питер Кэмерон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Йорк Плейс, 4А, Эдинбург,
настоящим заявляю, что данное изобретение относится к карбюраторам для использования с двигателями
внутреннего сгорания.
В двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине или другом легком топливе, используются
карбюраторы для максимально полного распыления топлива с целью получения однородной
воздушно-топливной смеси перед ее поступлением в цилиндр. Однако на практике такие устройства
обеспечивают различную степень распыления, и одной из целей изобретения является достижение более
полного распыления.
Кроме того, чем тяжелее топливо, тем сложнее его распылить с помощью используемых в настоящее время
карбюраторов; такие карбюраторы распыляют бензин лишь частично и совсем не распыляют керосин или
сырую нефть.
Еще одной целью изобретения является создание устройства, способного распылять более тяжелые сорта
топлива для получения однородной воздушно-топливной смеси.
С помощью таких объектов:
Настоящее изобретение представляет собой карбюратор для распыления жидкого топлива, включающий
сопло или форсунку, обеспечивающую спиральное или винтовое направление выброса топлива перед его
выходом из сопла или форсунки, и ограниченную область вокруг сопла или форсунки, приспособленную для
воздействия давления ниже атмосферного с целью всасывания топлива через сопло или форсунку.
Изобретение также включает в себя карбюратор для распыления жидкого топлива, имеющий сопло или
форсунку, обеспечивающую спиральное или винтовое направление выброса топлива перед выходом из сопла
или форсунки, дроссель, окружающий сопло или форсунку, средства для соединения дросселя с источником
всасывания для забора воздуха через дроссель, и средства для нагрева воздуха перед прохождением через
дроссель.
Изобретение также включает в себя карбюратор для распыления жидкого топлива, имеющий сопло или
форсунку, через которую топливо, всасываемое двигателем, расщепляется на вихревые потоки,
направленные в противоположные стороны и сходящиеся внутри сопла или форсунки перед выходом из него.
5 Изобретение также включает в себя карбюратор для распыления жидкого топлива, содержащий сопло или
форсунку, обеспечивающую спиральное или винтовое направление выброса одного или нескольких потоков
топлива и противоположное спиральное или винтовое направление выброса одного или нескольких других
потоков топлива, причем указанные потоки сходятся и встречаются в ограниченном пространстве внутри
указанного сопла или форсунки и в ограниченной области, окружающей указанное сопло или форсунку,
предназначенной для воздействия давления ниже атмосферного для всасывания указанного топлива через
указанное сопло или форсунку.
Изобретение также включает в себя карбюратор для распыления жидкого топлива, содержащий средства для
придания спирального или винтового направления выброса одному или нескольким потокам топлива,
средства для придания противоположного спирального направления выброса 75 одному или нескольким
другим потокам топлива, причем указанные потоки сходятся и встречаются в ограниченном пространстве, и
область вокруг указанных средств, приспособленную для воздействия пониженного давления,
обеспечиваемого смазкой указанного двигателя для всасывания указанного топлива через указанные
средства.
Изобретение также включает в себя сопло или форсунку для использования в карбюраторе для жидкого
топлива, в которой предусмотрено множество спиральных или винтовых каналов для выпуска потоков
топлива в коническую или сходящуюся камеру, и в которой сами потоки придают ей турбулентность или
завихрение при прохождении через 9.
проходящий через указанные спиральные или винтовые каналы и перед выходом в указанную коническую или
сходящуюся камеру.
Изобретение также включает в себя сопло или форсунку для использования в карбюраторе для жидкого
топлива, как описано в предыдущем абзаце, в которой некоторые потоки топлива наклонены в одном
направлении, а другие — в противоположном.
Изобретение также включает в себя сопло или форсунку для использования в карбюраторе, как описано в
одном из двух предыдущих абзацев, в которой на части или частях внутренних поверхностей указанных
спиральных или винтовых каналов предусмотрены резьба, канавки, ступеньки, выступы или тому подобное,
причем указанная резьба, канавки, ступеньки, выступы или тому подобное расположены под любым
подходящим углом к оси указанного сопла или форсунки.
Изобретение, в конечном итоге, заключается в усовершенствованном жиклере и карбюраторе для
распыления жидкого топлива, которые будут описаны или указаны ниже.
При реализации изобретения в соответствии с одним из его вариантов, как показано в качестве примера,
топливо подается по трубе в поплавковую камеру обычного типа, снабженную игольчатым клапаном для
поддержания постоянного уровня топлива. Поплавковая камера снабжена выходным отверстием в виде трубы
или канала, на конце которого установлен сопло или форсунка, представляющая собой цилиндрическую или
практически цилиндрическую камеру, заканчивающуюся конической или сужающейся камерой с отверстием,
расположенным на ее вершине.
На стыке цилиндрической и конической частей расположен диск, имеющий две или более спиральных или
винтовых канавки по периферии и две или более направленных в противоположные стороны спиральных или
винтовых внутренних канала в центре или около него. Спиральные или винтовые канавки образуют проходы
между диском и цилиндрическими стенками сопла. При желании внутренние каналы могут быть выполнены в
виде спиральных пазов во втором диске, который вставляется и надлежащим образом закрепляется в
центральном отверстии основного диска.
Для создания турбулентности или завихрения топлива в спиральных или винтовых каналах перед его подачей
в коническую или сходящуюся камеру, согласно одному из вариантов, цилиндрические стенки струйной
камеры снабжены резьбой, канавками, ступенями, выступами или тому подобными элементами, которые
могут быть наклонены под любым подходящим углом к оси или перпендикулярно ей. Кроме того, вместо того
чтобы располагать резьбу, канавки, ступеньки, выступы или тому подобное на стенках струйной камеры, их
можно разместить на стенках спиральных или винтовых канавок по периферии диска.
Аналогично, когда внутренние каналы сформированы в виде спиральных или винтовых канавок во втором
диске, резьба, канавки, ступеньки, выступы или тому подобное могут быть предусмотрены на стенках круглого
отверстия в первом диске или на стенках спиральных пазов по периферии второго диска. Таким образом,
одна сторона прохода гладкая, а другая шероховатая, что создает турбулентность в потоке жидкости,
поступающем в камеру 75.
Опять же, в соответствии с другим вариантом компоновки, резьба, канавки, ступеньки, направляющие или
тому подобное могут быть предусмотрены на корпусе. Стороны спиральных или винтовых каналов могут быть
наклонены либо в противоположных направлениях, либо в одном направлении. Правильно расположив углы,
можно добиться того, что они будут придавать вращательное движение потокам, входящим в коническую
камеру 85.
Создавая эту турбулентность в потоках, я обнаруживаю, что можно добиться более полного распыления
жидкого топлива, выходящего из отверстия струи.
Следует понимать, что эти резьбы, канавки, ступеньки, выступы или подобные элементы могут быть
применены к любым струям, придающим топливу спиральное или винтовое направление перед выходом из
струи, независимо от того, наклонены ли потоки внутри струи в одном или противоположных направлениях.
Вокруг форсунки расположена обычная дроссельная трубка, а также, как обычно, предусмотрены
соответствующий дроссельный клапан и соединения для впускного патрубка.
Коническая часть сопла может быть выполнена отдельно от цилиндрической части и соединена с ней винтами
или иным способом. Было установлено, что четыре винтовые канавки на периферии и два винтовых канала в
диске дают очень эффективные результаты, но можно использовать и любое другое количество, если
количество топлива, проходящего через один набор, больше, чем количество, проходящее через другой
набор с противоположным наклоном, чтобы получить результирующий спиральный вихрь в том или ином
направлении. Если все спиральные или 115 винтовых каналов наклонены в одном направлении, то величина,
проходящая через два набора, не имеет значения.
Воздух, всасываемый через дроссельную заслонку за счет разрежения двигателя, будет затягивать жидкость
120 через спиральные канавки и каналы внутри форсунки, образуя таким образом спиральные или винтовые
потоки топлива, наклоненные в одном или противоположных направлениях, которые сходятся и встречаются
в конической или сходящейся камере 125 на конце форсунки, и, таким образом, вылетают в виде однородного
распыла полностью атомизированных частиц, при этом каждая частица окружена необходимым количеством
воздуха. Частицы i30 416,323, контактирующие с воздухом, испаряются, образуя таким образом однородную
воздушно-топливную смесь.
На внешней стороне конического сопла могут быть предусмотрены резьба, канавки, ступеньки или другие
устройства для создания поверхностной турбулентности в воздухе при его прохождении через сопло
непосредственно в области отверстия сопла, и могут быть использованы любые обычные средства для
нагрева воздуха перед прохождением струи. Кроме того, воздуху может быть придано вихревое движение с
помощью лопаток или подобных устройств перед тем, как он вступит в контакт с топливом.
На основании проведенных до настоящего времени предварительных экспериментов я обнаружил, что для
наиболее эффективного распыления спиральные щели и каналы должны иметь угол примерно от 4,5 до 0,5°;
однако это, конечно, может быть изменено в дальнейших экспериментах в различных условиях и с
различными типами топлива, если будет установлено, что при этом достигаются лучшие результаты.
При работе с керосином или более тяжелыми видами топлива я предлагаю воздухонагреватель, который
подключается к выхлопным газам и состоит из ряда трубок, через которые проходят горячие газы. Эти трубки
окружены кожухом, через который проходит воздух. Внутри входного и выходного фланцев предусмотрен
облицовочный кожух, через который всасывается воздух для забора тепла из расположенных в нем горячих
труб.
Внутри корпуса могут быть предусмотрены перегородки или любые другие подходящие средства, чтобы
воздух мог проходить окольным путем, обеспечивая тем самым максимальное количество воздуха,
поступающего из трубок. Подходящий провод от этого нагревателя подается в 40-дюймовый нагревательный
элемент, так что воздух, проходящий мимо сопла, испаряется, и при контакте с высокораспыленным тяжелым
топливом последнее немедленно испаряется при контакте с ним! горячий воздух t1si. 45 Таким образом, я
обнаружил, что парафин и даже сырая нефть могут быть полностью испарины, так что обычный двигатель,
рассчитанный на бензин, будет успешно работать на смеси, подаваемой в соответствии с моим
изобретением.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной формой форсунки, и что могут
существовать и другие форсунки, обеспечивающие спирально направленные потоки топлива 55.
трудоустроен. Кроме того, различные детали конструкции и расположения частей могут быть выполнены на
основе описанных выше, не выходя за рамки изобретения. 6 Дата: 11 марта 1933 г.
МАРКС И КЛЕРК.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27701, 1933 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы.
Я, Питер Кэмерон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Йорк Плейс, 4A, Эдинбург,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
карбюраторам для использования с двигателями внутреннего сгорания.
В двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине или другом легком топливе, используются
карбюраторы для максимально полного распыления топлива с целью получения однородной
воздушно-топливной смеси перед ее попаданием в цилиндр.
Однако на практике такие устройства обеспечивают различную степень распыления, и одной из целей
изобретения является достижение более полного распыления. Кроме того, чем тяжелее топливо, тем сложнее
его распылить с помощью используемого в настоящее время типа карбюратора.
Такие карбюраторы лишь частично распыляют бензин и совсем не распыляют керосин, дизельное топливо
или другие тяжелые виды топлива.
Кроме того, в двигателях внутреннего сгорания, работающих на газообразном топливе, существует 85
трудностей в получении достаточно качественной смеси воздуха и газа.
С такими целями: Настоящее изобретение представляет собой карбюратор для двигателей внутреннего
сгорания 9g, имеющий средства для создания турбулентности в топливе перед его выходом из сопла или
форсунки.
Изобретение также включает в себя карбюратор для распыления жидкого топлива или для смешивания
газообразного топлива и воздуха, имеющий турбулентную камеру, расположенную аксиально от дроссельного
клапана и соединенную с рядом трубок или каналов, расположенных поперечно от указанного дроссельного
клапана, которые подают топливо в указанную турбулентную камеру, причем указанная турбулентная камера
снабжена соплом или форсункой.
Изобретение также включает карбюратор для распыления жидкого топлива, характеризующийся наличием
турбулентной камеры, сообщающейся с поплавковой камерой и снабженной или сообщающейся с соплом,
при этом топливо, с примесью воздуха или без нее, подается в указанную камеру таким образом, что оно
расщепляется на турбулентную массу мельчайших частиц перед выходом из сопла или форсунки.
Изобретение дополнительно включает карбюратор, описанный в предыдущем абзаце, в котором топливо, с
примесью воздуха или без нее, подается в турбулентную камеру посредством множества каналов,
расположенных таким образом, что струи, выходящие из каналов, сталкиваются друг с другом, создавая
турбулентную массу.
Изобретение также заключается в карбюраторе, описанном в одном из двух предыдущих абзацев, в котором
каналы расположены таким образом, что ряд из них направлен тангенциально, так что они сталкиваются с
другими струями и создают турбулентную вращательную массу мельчайших частиц внутри камеры перед
выходом через сопло или форсунку.
Мое изобретение также состоит в устройстве для подачи топлива в турбулентную камеру, описанном в любом
из предыдущих параграфов, в котором топливо подается в турбулентную камеру посредством каналов,
расположенных таким образом, чтобы нагреваться горячим воздухом, проходящим через дроссель или
индукционную трубу, причем нагретые каналы передают тепло проходящему через них топливу.
Мое изобретение также включает в себя карбюратор, описанный в предыдущем абзаце, в котором каналы
выполнены в виде лопаток, представляющих большую площадь соприкосновения с горячим воздухом, причем
нагреваемые лопатки нагревают проходящее через них топливо.
Изобретение, в конечном итоге, заключается в усовершенствованном карбюраторе для распыления жидкого
топлива, который будет описан или указан ниже.
При реализации изобретения в одном из вариантов, приведенном в качестве примера, вдоль оси
дроссельного клапана располагается небольшой цилиндрический элхамбер, соединенный с указанным
дроссельным клапаном рядом радиально расположенных трубок или каналов, которые соединены с
кольцевым каналом, расположенным либо в самом дроссельном клапане, либо в стенках индукционной
трубы, в которой расположен дроссельный клапан.
Соседние файлы в папке патенты