Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11052
.pdf
действием натяжения пряжи.
Еще одна деталь, которую следует отметить, заключается в том, что нить, проходящая сверху 25 мотков,
сматывается с маховика, и срабатывает тормоз. Она удваивается на верхних роликах, направляясь к
веретену. Также применяется тормоз, то есть нить от каждой пары к маховику проходит по одному рулону.
Тормозная система маховика состоит из тормозной ленты, расположенной над направляющей. Концы роликов
подаются к механизму подачи, работающему на маховике, через нижний направляющий шкив t3o 416,719,
имеющий угольную втулку и вращающийся на стальном червячном колесе, упомянутом выше. Пружинное
действие на всю систему соединения с подающими роликами имеет зубья, шпиндели одновременно
изменяются, как, например, при параллельных сторонах, что позволяет осуществлять определенное
наращивание с помощью кулачкового механизма T5, работающего на стержне, проходящем через червячный
вал, и червячном колесе, которое происходит вдоль длины рамы и, при необходимости, обеспечивает
необходимую амплитуду колебаний.
На каждом шпинделе предусмотрена наклонная плоскость или наклонная плоскость, по которой движется,
например, центры могут быть разнесены. Шпиндели могут быть расположены близко друг к другу, шарнирно
закреплены на рычаге, несущем штифт. 20 Шпиндели могут быть расположены близко друг к другу, например,
центры могут быть 2 дюйма, шарообразными, установленными на рычаге, несущем штифт. 20. Дата: 8
февраля 1933 г.
контроль. МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения i3 и tipt.g для o DoublAig помощь Twisting g Sacinery.
Я, ЭРТР нДЕ:РИУТ ЦИАНИ ДЕ ИРРАНТИ, (дата прилагается; и настоящее заявление касается конструкции
флаеров и Пангборна, Беркшир, темы подачи пряжи.
Изобретение представляет собой высокоскоростное прядение, удвоение и скручивание, включая маховик,
приводимый в движение воздухом под давлением от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм, вращающийся
относительно неподвижного шпинделя и определяемый следующим тормозным барабаном на указанной
маховике, а также узел маховика на указанном неподвижном шпинделе. Изобретение состоит в аппарате,
включающем в себя маховик, приводимый в движение воздухом под давлением от 1 до 2 фунтов на
квадратный дюйм, и способ его выполнения, который должен быть подробно описан и установлен в
следующем 7 утверждениях.
Данное изобретение относится к прядению с использованием указанного тормозного барабана и
автоматических машин для удвоения и скручивания, в частности, к средствам для прекращения подачи
воздуха в машины высокоскоростного типа при обрыве пряденого материала.
которое началось с патента № 18047/03. Изобретение также состоит в приложении 18047/03. Хотя было
согласовано, как описано в предыдущей части, что с помощью такого оборудования можно получить более
качественный продукт, включая автоматическую остановку указанной рабочей трубки, чем при более ранних
методах, и что это можно обеспечить, если скорость вращения трубки будет значительно выше (см. R.P.C.,
Vol. sponding flyer be stopped). 85 85, Страница 149, 12 июня 1918 г.), далее. Изобретение также состоит в
исследовании сравнительно большого количества веретен, как описано в следующем абзаце, в котором
показано, что большая часть работы по подаче пряжи на маховик осуществляется успешно как с точки зрения
скорости продукта, так и с точки зрения получения желаемого продукта с желаемой скоростью. Маховик,
закрепленный на одном из подающих валков, установлен под углом к вертикали, так что нить находится в
одной плоскости как при входе, так и при выходе из валков, а также в качестве оси червяка маховика.
Патентные письма Мланва были впоследствии опубликованы покойным доктором С. З. де Ферранти, и
касаются усовершенствований, внесенных в конструкцию маховика.
Время от времени, и целью настоящего изобретения является обеспечение еще двух улучшений, как описано
в следующих двух предыдущих параграфах, включая устройство для автоматической обрезки пряжи,
работающее при любом препятствии для равномерного прохождения пряжи к маховику. Покойный доктор
Ферранти обнаружил, что при любом препятствии равномерное прохождение пряжи к маховику должно быть
сбалансировано до очень высокой степени. Изобретение также состоит в обеспечении еще большего
улучшения, как описано в следующих двух предыдущих параграфах, включая устройство для обрезки пряжи,
работающее автоматически.
При этом следует уделять особое внимание точности. Изобретение также включает в себя конструкции
веретен и подшипников, описанные в предыдущем абзаце, а также конструкции маховиков и подающих
устройств, в которых указанный узел для пряжи обрезает пряжу. Устройство балансировки и общего
назначения включает в себя противовесный двойной балансировочный рычаг, несущий нить 44034/3,
указанный в Заявке № 4340183, а также направляющий шкив на одном конце и шпиндельные конструкции и
подшипники в ножницеобразном устройстве, расположенные поперечно. 6 Заявка № 4341183, указанная в
Заявке № 4341183. 0 416,719 5 Изобретение дополнительно состоит в устройстве, как описано в следующем
предыдущем пункте, включающем средства, в том числе шкивы для увеличения длины (пути движения нити
между указанным рычагом и маховиком).
Изобретение также состоит в том, что, как описано выше, фиксатор матрицы образуется путем
электроосаждения тиаза, предпочтительно меди, на подложке. или что-то подобное.
Изобретение также включает в себя высокоскоростное прядение, скручивание и скручивание пряжи с
устройствами для обрыва нити, как описано выше, которые автоматически срабатывают при запутывании
пряжи, и устройства остановки, как описано выше, которые автоматически срабатывают при обрыве или
повреждении нити.
В качестве примера будет описан один из способов реализации изобретения со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: на рисунке 1 в схематическом разрезе показана прядильная машина согласно
изобретению, демонстрирующая положение веретена и маховика.
На рисунке 2 представлен частичный разрез части устройства подачи и натяжения пряжи, показанной на
рисунке 1.
На рисунке 3 представлен частичный разрез вращающегося механизма, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вертикальный разрез по оси подшипника и приводного механизма летательного
аппарата, при этом сам летательный аппарат показан в нужном положении, но не в разрезе.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез летательного аппарата Flyer. Рисунок 6 представляет
собой поперечный разрез летательного аппарата Flyver E-Elet. Рисунок 7 представляет собой вид
модифицированного летательного аппарата Flyver E-Elet.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез модификации, показанной на рисунке 7.
На рисунке 9 представлен боковой вид части механизма тормоза маховика и рычага управления.
На рисунке 10 представлен вид сверху деталей, показанных на рисунке 9, в рабочем положении.
На рисунке 11 представлен вид, аналогичный рисунку 10, но с деталями в зафиксированном положении.
На рисунке 12 показан вид спереди тормоза и рычага управления маховика.
На рисунке 13 представлен поперечный разрез кнопки артинга.
Рисунок 14 представляет собой поперечный разрез шпинделя и рычага привода турбинного клапана.
На рисунке 15 представлен детальный вид тормозной ручки fl-ye.
На рисунке 16 показан боковой вид пары подающих роликов с червячным колесом и соответствующим
опорным кожухом.
На рисунке 17 представлен вид спереди тех же частей, что и на рисунке 16.
На рисунке 18 представлен поперечный разрез подающих роликов по линии А-А на рисунке 16.
На рисунке 19 показан фрагмент нижнего подающего ролика и червячного колеса по линии B-B на рисунке 16.
На рисунке 20 показан фрагмент маслопровода 75 нижнего роликового подшипника.
На рисунке 21 показан боковой вид балансировочного рычага в рабочем положении.
Рисунок 22 представляет собой вид сверху на рисунок 21.
На рисунке 23 представлен вид сбоку в перевернутом положении рычага баланса 80, находящегося в
положении, вызванном препятствием в нити, а также показан механизм работы резака пунктирными линиями.
Участок 24 представляет собой сечение по линии Z-Z на рисунке 21. 85 Рисунок 25 представляет собой
увеличенный фрагмент линии Y-Y на рисунке 23.
На рисунке 26 показан вид сбоку балансировочного рычага в положении, в котором он находится при обрыве
нити. 90 На рисунке 927 показан вид снизу резцов в увеличенном масштабе по сравнению с рисунком 23.
На рисунке 28 показан боковой вид натяжного устройства. 95 Рисунок 29 представляет собой вид спереди
рисунка 28, рассматриваемого в направлении стрелок D-D.
Рисунок 30 представляет собой вид сзади рисунка 28 в направлении стрелок C-C. Рисунок 31 представляет
собой разрез по линии E-E рисунка 28.
На рисунке 32 показан фрагмент переключателя tripna - _ ndecliism witl box in section, при этом переключатель
показан сплошными линиями в сложенном положении и пунктирными линиями в нормальном положении для
вращения.
Рисунок 33 представляет собой план рисунка 32, частично в разрезе.
На рисунке 34 показан вид сбоку механизма 110-шпиндельного тормоза.
Рисунок 35 представляет собой план рисунка 33, частично в разрезе.
Рисунок 36 представляет собой вид в обратном направлении по отношению к рисунку 33. 115 Рисунок 37
представляет собой вид сзади на рисунок 33.
На рисунке 32 показан фрагмент регулирующего клапана, управляющего механизмом холостого хода тормоза
маховика. 120 Чертежи иллюстрируют применение изобретения в машинах типа Ферранти, например, в
машинах, работающих по принципам, описанным в патентах №№. 12.047/08. 18.260! /04 или 24,941/06. i.25
Этот металлический эминолвед для многих фактов заключается в электроосаждении на оправках
соответствующей формы. Предпочтительным металлом является кобальт, но в качестве альтернативы может
использоваться железо, а также могут быть выбраны другие металлы или сплавы.
В качестве примера изготовления маховика используется подходящий стержень из высокополированной
стали со слегка конической формой, который можно вращать в ванне, содержащей раствор сульфата меди.
Медь осаждается электролитически известным способом. После нанесения покрытия соответствующей
толщины на матрицу или маховик наносится слой резины или другого подходящего изолятора, за
исключением тех частей, которые должны образовывать опорные поверхности.
Затем электролиз продолжается, в результате чего толщина этих поверхностей увеличивается. Оправка и
медная оболочка извлекаются из электролита и помещаются в горячую воду, чтобы оболочку, имеющую
больший коэффициент экспоненциального поглощения кислорода, чем оправка, можно было легко снять;
конусность оправки способствует этому процессу.
Теперь изготовление маховика осуществляется путем установки на дубликат оправки и шлифовки
подшипниковых поверхностей. Затем деталь покрывается хромом, после чего верхняя часть направляющей с
червячным механизмом припаивается к месту.
Привод летательного аппарата в определенной степени соответствует техническим условиям № 18260/04 и
16,716/05.
Используемое давление воздуха составляет от 1 до 2 фунтов.
за квадратный дюйм. Скорость вращения составляет порядка 20 000 оборотов в минуту.
При обрыве нити происходит автоматическое отключение подачи воздуха.
Как показано на рисунке 1, поток воздуха поступает из воздухозаборника 76 через прямое соединение с
корпусом 77, затем к турбине 78 и, после отвода воздуха, в атмосферу. Между анероидным устройством 73,
предназначенным для разблокировки шпиндельного тормоза, и воздухом, приводящим в движение маховик со
стороны турбины запорного клапана маховика, существует связь; в результате этого, если отдельный маховик
останавливается, шпиндель автоматически останавливается, позволяя пружине 65, показанной на рисунках
35 и 37, воздействовать на тормоз и обеспечивать полное торможение.
Это происходит следующим образом: если маховик останавливается, он перестает вести шпиндель,
следовательно, натяжение в тросике уменьшается настолько, чтобы позволить управляющему тросику 142
перемещаться к центру рамы. Это перекрывает подачу воздуха с помощью шарового клапана 146 (рисунки 9 и
38) от анероидного устройства 73 и, таким образом, приводит к замедлению движения рабочей трубки, как
описано в спецификации № 4341/33.
Что касается подачи пряжи в маховик, то подача осуществляется через отверстие 79, под нижним валиком 80,
между нижним и верхним валками 81, над верхним валиком, над крючкообразным концом управляющей
проволоки 142, описанной далее, и вниз через верхнюю часть маховика 1. Нижний рулон 80 плитки частично
погружен в желоб с водой 82 для мокрого прядения. Эти детали четко показаны на рисунке 2.
После входа в маховик нить проходит вниз по внутренней стороне и либо выходит через отверстие 148 и
вокруг юбки 149 маховика к бобине, как показано на рисунке 6 (см. рис. 75), либо выходит через верхнюю
часть отверстия 1A48 над деталью 15 и возвращается обратно через нижнюю часть маховика 148, как
показано на рисунках 7 и 8.
Два ролика 80 и 81 установлены под углом 80 к вертикали, причем этот угол выбран таким образом, что нить,
входящая в отверстие 79, и нить, выходящая из роликов, находятся в плоскости, содержащей вертикальную
ось шнека маховика: 83 Для удобства этого ролики 80 и 81, вместе с отверстием 79 и червячным колесом,
которое входит в зацепление с червяком на маховике, установлены в раме 95, которая поддерживается в
прядильной машине с помощью 90 обруча 95' под таким углом, что масляный желоб 90 находится практически
вертикально.
Нижний ролик 80 состоит из полой оболочки 84 с внутренней трубчатой ступицей 85, которая входит в
зацепление с соединительным элементом 89 95, который, в свою очередь, ввинчивается в червячное колесо
86, приводимое в движение соответствующим маховиком Wo'm. Червячное колесо выполнено с зубьями 87 из
самосмазывающегося материала, такого как лигнум вит, расположенными под углом 10° к оси.
Этот узел, состоящий из нижнего ролика 80 и червячного колеса 86, установлен на коническом штифте 87a с
аксиальным отверстием и канавкой 88, причем штифт образует ось для детали 105 89, которая утоплена,
образуя кольцо 91, сообщающееся с источником масла в желобе 90, из которого масло поступает в это кольцо
за счет капиллярного эффекта. При вращении нижнего валка масло 110 затягивается вдоль канавки 88 и
выходит обратно в желоб через зазор между шпинделем и трубой нижнего валка. Это обеспечивает
непрерывную автоматическую смазку. Узел, состоящий из нижнего ролика 115 и зубчатого колеса, снабжен
коническим защитным экраном 92 для предотвращения попадания воды в систему смазки. Этот конус
является частью пластины 93 в угловом двухсекционном корпусе 95, расположенном под углом 120° к
вертикали по причинам, изложенным выше.
Верхний вал 81 установлен на конце рычага 94, свободно вращающегося в том же корпусе. Он состоит из
наружной обоймы 96 и внутренней оболочки 97. На наружной обойме находится карбоновая втулка 98, а на
внутренней – стальной штифт 99, образующий подшипник. Вес рулона более чем достаточен для
преодоления тенденции к падению под действием собственной массы; в результате фрикционный контроль
не зависит от колебаний пружины, скорости нити, проходящей через натяжное устройство, или других
характеристик рулона.
От этого натяжного устройства нить поступает к упомянутому выше балансировочному рычагу 102. Этот
балансирный рычаг состоит из каркаса 110, имеющего две точки подвеса 111 и 112. На одном конце он
снабжен поворотным роликом 113, на который установлен более прозрачный узел 114, описанный ниже, а на
другом — противовесом, так что сам по себе он обычно стремится опуститься, при этом ролик 113 поднят.
Когда рама работает, балансировочный рычаг 102 опирается на обе оси вращения, удерживаясь в этом
положении благодаря трению о нить, создаваемому натяжным устройством 85 103. Этого трения
недостаточно, чтобы заставить балансир вращаться только вокруг точки опоры 111, расположенной ближе к
валику. Если натяжение нити становится слишком сильным из-за какого-либо дефекта нити, воздействующего
на очиститель на валу 113, упомянутом ниже, или из-за застревания на кольце 101, балансировочный рычаг
102 поворачивается только вокруг передней оси 111.
Более прозрачный узел 114 состоит из 95-дюймового шкива 113 с канавкой 116, имеющей U-образную канавку
116, с которой взаимодействует штифт 117. Штифт изготовлен такого размера, а канавки такой глубины, что
он не пропускает бракованную нить, которая впоследствии насадилась бы на штифт и привела бы к
опрокидыванию балансирного рычага 102 на переднюю ось вращения 111.
Указанный выше штифт установлен в подпружиненной раме 118. Балансировочный рычаг 105 снабжен
устройством для перерезания резьбы 119, расположенным вблизи рифленого шкива и имеющим
ножницеобразный механизм, подвижная часть 120 которого приводится в действие проволокой 121a,
соединенной с легкой поворотной рамой 122, один конец которой выступает через паз 121 в раме 110 вблизи
переднего шарнира 111. Форма этого паза и положение выступающей части 115 таковы, что когда рычаг 102
поворачивается вокруг задней оси 112, выступ от рабочей рамы ножниц 122 находится совершенно свободно
от стороны паза 121, в котором скользит выступ ножниц 120, но когда рычаг 102 поворачивается вокруг
передней оси 111, боковая сторона паза 121 цепляет выступ, заставляя его двигаться назад в своем
собственном пазу 121 и перерезать нить. 125 При обрыве или разрыве нити устройством для разрыва, рычаг
102 освобождается и принимает положение, соответствующее положению равновесия, которое может быть
вертикальным или скользящим между валками из-за сопротивления, но это сопротивление недостаточно
велико, чтобы повредить нить или повредить ее.
Описанная выше настройка подающих роликов и нитеводителя позволяет располагать пряжу
непосредственно на одной линии с соплом 100 iey. ' L --, aerine -ieiimirp ainounui t механизма передачи между
маховиком и подающим роликом, при этом сохраняя правильное и индивидуальное скручивание.
Шестерня выполняет функцию балансира или синхронизатора между приводом подающего ролика и
приводом маховика.
Подающие ролики приводятся в движение как нитью, благодаря натяжению бобины, так и маховиком,
благодаря зубчатой передаче в верхней части.
Также предусмотрено специальное устройство для автоматического обрыва нити, срабатывающее при
запутывании пряжи, и устройство для автоматической остановки, срабатывающее при обрыве нити.
Упомянутое здесь рычание не связано с рычанием ниже подающих роликов и 81. Однако термин «рычание»
включает в себя любое затягивание нити между узлом 101 и балансировочным рычагом 102, упомянутым
ниже. Во-первых, балансир располагается на такой высоте над подающими роликами, или длина резьбы
между переламывающим устройством балансира и подающими роликами делается такой большой за счет
размещения расположенных на некотором расстоянии друг от друга шкивов, как показано на рис.
2,
чтобы в случае обрыва нити один отрезок не упал сверху во вращающиеся части и не вызвал запутывания до
того, как летательный аппарат остановится.
Для организации двойного дежурства полицейские располагаются парами, и дежурство осуществляется
непосредственно каждым из них.
Нить от каждого отрезка нити пропускается через натяжное устройство 103.
Она состоит из каркаса из металлической пластины 104, несущего две взаимодействующие пластины 105 и
106 с решетчатым рисунком и закругленными выступами, причем выступ одного выступа входит в паз другого.
Эти две пластины соединены лёгкой поперечной балкой 107, расположенной по диагонали и образующей
своего рода звеньевой механизм, причём поперечная балка слегка смещена относительно пластин. Пластины
имеют крестообразное крепление, то есть верхняя часть левой пластины поворачивается на правой стороне
рамы в верхней части, а нижняя часть левой пластины поворачивается на левой стороне корпуса в нижней
части. Верхняя часть правой пластины поворачивается на левой стороне корпуса в верхней части, а нижняя
часть правой пластины крепится на правой стороне корпуса в нижней части. Крепления выполнены на
поперечных центрах 108, 109, расположенных под углом 45–65 градусов к вертикали, так что таким образом
пластины 416, 719 в основном находятся под контролем общей конструкции машины. В результате этого
передний шарнир 111 поднимает планшет 123, который поднимает трос 124, идущий вниз к механизму
управления, который контролирует воздушный клапан на маховике.
Как показано на рисунке 32, механизм отключения включает в себя рычаг 125 с двумя плечами 126 и 127
неравной длины, вершина 128 рычага обычно удерживается в положении роликом на вершине рычага и
легким рычажным механизмом или коромыслом 129, шарнирно закрепленным в раме. Легкое нажатие на
язычок 129 размыкает рычажок, и соединенный с ним рычаг 130 при этом перемещается вперед и
перекрывает подачу воздуха.
Эта операция выполняется следующим образом: рычаг 130 соединен с рычажным рычагом 127 посредством
шарнира (см. рис. 32) таким образом, что когда шарнир 128 рычажного механизма находится ниже легкого
язычка или рычага 129, стержень 130 выдвигается наружу рамы. Это позволяет удерживать заслонку
воздушного клапана 136 в рабочем положении с помощью рычага 137 (см. рисунок 11). При освобождении
рычага путем снятия язычка 129 пружина 138 тянет рычаг 130 к центру рамы, при этом шарнир рычага
перемещается вверх. Это приводит к перемещению рычага 137 из положения, показанного на рисунке 10, в
положение, показанное на рисунке 1I, а также вызывает перекрытие подачи воздуха к соплу турбины и
анероиду заслонкой воздушного клапана 136.
В результате этого при обрыве или повреждении одной из нитей пары хомутов, подающих материал на
шпиндель, устройство останавливается из-за прекращения подачи воздуха к маховику и приложения
тормозного механизма к шпинделю. К летательному аппарату также применяется тормоз.
A5. Тормозной механизм 131, показанный на рисунках 9-12 и 15, состоит из тормозной ленты, изображенной
на рисунке 15, воздействующей на маховик 1, концы которой соединены с пружинно-управляемой рамой 132,
по существу аналогичной раме шпиндельного тормоза, описанного в моей параллельно рассматриваемой
заявке № 4341/33. Данная конструкция также снабжена плоской пружиной 133, которая взаимодействует с
пальцем 134, управляемым пусковым рычагом 1,35.
При нажатии на пусковой рычаг в положение -.
палата. Плоская пружина выдвигается вперед, тормоз снимается, подача воздуха в турбину осуществляется
путем открытия клапана 136 рычагом 137, и трехзубчатое колесо возвращается в исходное положение путем
натяжения пружины 13S (см. рис. 3) до тех пор, пока вершина 128 рычага не опустится ниже язычка 129.
В процессе срабатывания механизма, например, при обрыве нити, проволока 124 поднимает и освобождает
рычаг 125, а пружина 138 приводит к освобождению пускового стержня. Этот механизм срабатывания
установлен на корпусе 77, окружающем фланец 1. 70 Для срабатывания механизма остановки предусмотрено
устройство задержки 139, которое обеспечивает остановку вращения шпинделя до наступления лихорадки.
Это устройство задержки состоит из рифленого ролика 75, в котором канавки имеют храповое крепление,
причем этот ролик взаимодействует с верхним краем пружинного механизма 141 на пусковом стержне. Этот
рифленый ролик непрерывно вращается с заданной низкой скоростью, 80°, так что пусковой рычаг может
быть возвращен в положение остановки лишь с относительно небольшой скоростью.
В связи с этим механизмом обычно используются два типа клапанов для управления тормозом остановки
шпинделя (тип 85). Один из вариантов состоит из проволоки 142, установленной на конце легкого рычага 143,
шарнирно закрепленного в корпусе 144 вблизи верхней части летательного аппарата, и имеющей на нижнем
конце толкатель 145, приводящий в действие шаровой клапан 146, подробно показанный на рисунке 38,
который подает воздух к сильфону шпинделя или анероиду 73. При нажатии на тормоз маховик
останавливается, и, следовательно, (рис. 95) на пряже уменьшается. Проволока 142, находящаяся позади
нити и оттягиваемая назад под действием натяжения нити, теперь может выдвинуться вперед, закрывая
шаровой клапан 146 и перекрывая подачу воздуха 100 к сильфону шпинделя. Это позволяет шпиндельному
тормозу остановить шпиндель, как описано ранее. Альтернативный вариант — это упомянутый выше, а
именно, тот, в котором имеется соединение 05 между сильфоном и соплом с турбиной, приводящей в
движение маховик, так что при отключении воздуха от турбины вращение шпинделя останавливается
тормозом. Во всем приведенном выше описании предполагалось, что шпиндель является отстающим
шпинделем, то есть маховик приводится в движение, а вращение шпинделя достигается за счет натяжения
нити. 1t5 Еще одна деталь, которую следует отметить, заключается в том, что нить, проходящая от верхних
балансировочных рычагов 102, удваивается на верхних роликах 147, то есть нить с каждой пары мундштуков
101 проходит через один ролик 120 147.
С этого верхнего валка материал подается к подающим валкам. Торможение всех шпинделей одновременно
изменяется, поскольку сборка осуществляется с помощью кулачкового механизма, работающего на стержне
125, проходящем вдоль рамы и снабженном на каждом шпинделе наклонной плоскостью или пандусом 70, по
которому скользит шарик 68a, установленный на поворотном рычаге 130 66, несущем штифт 68, движущийся
в пазу 71 вспомогательного тормозного механизма.
Торможение шпинделей четко описано в моей находящейся на рассмотрении спецификации № 4841 от 1933
года.
Упомянутое выше червячное колесо 86, связанное с подающими роликами, имеет зубья с параллельными
сторонами, что позволяет при необходимости обеспечить определенную вибрацию между червяком 83 и
червячным колесом 86.
Шпиндели могут располагаться близко друг к другу, например, расстояние между центрами может составлять
2 дюйма.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416720A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 13, 1933. № 4434/33.
416,720 - ' ó Полная спецификация слева: Янв. 22, 1934.
Полное техническое задание принято: сентябрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области телевизионных и аналогичных систем передачи данных.
Мы, компания ELECTRIC & MUSICAL INDUSTRIES LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Блайт-роуд, Хейз, Мидлсекс, Майкл Боумиан-Мэнифолд, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хиткот, станция Вустер-Парк, графство Суррей, и Эдвард Сесил Корк, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Стоунлей-драйв, 53, Вустер-парк, графство Суррей, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
телевизионным или аналогичным системам для электрической передачи изображений, видов, изображений
объектов и тому подобного, и в частности касается систем, в которых на передатчике генерируются два
набора синхронизирующих импульсов, которые используются для управления устройством восстановления
изображения на приемнике.
В системах такого типа, адаптированных, например, для электрической передачи кинопленок, обычно каждый
кадр сканируется серией параллельных поперечных линий, при этом в конце каждой сканированной линии
генерируется синхронизирующий импульс 2. Эти импульсы в данном контексте называются
синхронизирующими импульсами «строки»: они генерируются с частотой, зависящей от скорости
сканирования, и называются частотой сканирования «строки». Вторая серия синхронизирующих импульсов,
один из которых генерируется в конце каждого сканируемого кадра, производится с частотой ниже (35)
частоты построчного сканирования и зависит от скорости движения пленки через сканирующий затвор; эти
импульсы называются «кадровыми» импульсами.
Два набора синхронизирующих импульсов могут подаваться на передатчик к модулятору и передаваться на
общей несущей волне. На приемнике наборы импульсов могут быть разделены после демодуляции и
использованы для синхронизации аппарата восстановления изображения с аппаратом сканирования на
передатчике.
Целью настоящего изобретения является создание в телевизионной или аналогичной системе передачи
средств, позволяющих практически полностью отделить друг от друга два набора синхронизирующих
импульсов.
[Цена составляет. Согласно настоящему изобретению, в системе передачи изображения, в которой
используются 55 два набора синхронизирующих импульсов разной частоты, предусмотрено средство,
предназначенное для изоляции набора импульсов в одной цепи от набора импульсов в другой цепи, и
включающее множество импедансов, расположенных в виде моста Уитстона, при этом смешанные импульсы
подаются на одно плечо моста или снимаются с него, а отдельные импульсы снимаются с диагоналей или
подаются на них. Мост Уитстона может быть сбалансирован таким образом, что синхронизирующие импульсы
в цепи, связанной с одной диагональю, практически не оказывают никакого влияния на цепь, связанную с
другой диагональю.
Для реализации изобретения мы можем действовать следующим образом:
В термоэлектронной лампе с экранированной сеткой анод соединен с положительным выводом источника
высоковольтного электрического тока через резистор, а через разделительный конденсатор она соединена с
дополнительным резистором, образующим плечо сопротивления моста Уитстона. Последний соединен
посредством двух конденсаторов, соединенных последовательно, каждый из которых образует плечо моста, с
катодом лампы, который также соединен с отрицательным выводом источника 85, и схема устроена таким
образом, что импеданс анодно-катодного тракта лампы, соединенного последовательно с импедансом
разделительного конденсатора, образует четвертое плечо моста Уитстона 90, которое в значительной
степени сбалансировано в широком диапазоне частот.
Катод клапана предпочтительно заземлен, а значение сопротивления плеча моста приблизительно равно
эквивалентному сопротивлению плеча клапана моста; сопротивление может быть шунтировано
конденсатором, емкость которого приблизительно равна эффективной шунтирующей емкости между анодом и
катодом клапана.
Синхронизирующие импульсы высокой и низкой частоты, которых может быть, например, 2400 в секунду и 20
в секунду соответственно, подаются на сетку 105 усилительной лампы и, следовательно, 416 720 появляются
в мостовой схеме. Значения импедансов, составляющих мост, выбраны таким образом, что высокочастотные
составляющие подавляются по диагонали от катода лампы, а низкочастотные импульсы снимаются с этой
диагонали. Через другую диагональ подключена первичная обмотка трансформатора, предпочтительно
последовательно с конденсатором такой емкости, чтобы значительно ослаблять колебания низкой частоты,
пропуская при этом относительно свободно колебания высокой частоты. Импульсы более высокой частоты
формируются вторичной обмоткой трансформатора.
В модифицированной конструкции мост Уитстона может быть образован путем соединения анода и катода
подходящей вентиля через соединительный конденсатор с индуктивностью, сопротивлением и
конденсатором, соединенными последовательно, причем конденсатор возвращается к катоду вентиля.
Индуктивность может быть шунтирована соответствующим сопротивлением для компенсации эффективной
емкости между анодом и катодом вентиля. В такой конфигурации высокочастотные колебания более
эффективно подавляются на катодной диагонали моста; высокочастотные колебания могут быть сняты с
другой диагонали описанным выше способом.
Если в модифицированной схеме R1 — эквивалентное сопротивление плеча, содержащего клапан, а coL, R2
и coC — значения импедансов в других плечах, то мост будет сбалансирован, когда coL = R1R2. Если R3 —
значение шунтирующего сопротивления на индуктивном плече, а Ca — значение эффективной емкости на
плече клапана, то значение R определяется выражением R3 = coL AL053. В предпочтительной системе
передачи синхронизирующие импульсы представляют собой последовательности колебаний радиочастоты,
которые передаются на той же несущей частоте, что и импульсы видеосигнала.
Синхронизирующие импульсы затем проявляются в виде модуляции радиочастотных колебаний, которые
используются в качестве поднесущей. Сами синхронизирующие импульсы могут быть получены после двух
процессов выпрямления, и, при желании, лампа, образующая одно плечо описанных выше мостов Уитстона,
может служить вторым выпрямителем канала синхронизирующего импульса.
Два набора синхронизирующих импульсов, получаемых от диагоналей разделительного моста, могут иметь
форму, подходящую для непосредственного управления устройством восстановления изображения или после
соответствующего усиления. Однако в предпочтительной системе, в которой для восстановления полученного
изображения используется электронно-лучевая трубка, полученные синхронизирующие импульсы
преобразуются любым известным или подходящим способом в колебания пилообразной формы, которые, в
свою очередь, используются для целей синхронизации.
Изобретение легко применимо для смешивания двух наборов синхронизирующих импульсов разной частоты и
может быть использовано на передатчике для смешивания двух наборов импульсов перед их подачей на
модулятор. В таком случае описанное выше устройство может быть использовано в обратном порядке.
Хотя изобретение было описано в отношении системы, в которой двумя наборами синхронизирующих
импульсов являются «линейные» и «кадровые» импульсы, специалистам в данной области будет очевидно,
что изобретение не ограничивается этим, а может быть использовано в любой системе, в которой
используются два набора синхронизирующих импульсов с разной частотой.
Дата: 13 февраля 1933 года.
Редди и Гроуз, агенты заявителей, 6, Бримс Билдингс, Лондон, E.C. 4.
65.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области телевизионных и аналогичных систем передачи данных.
Компания ELECTRIC & MUSICAL INDUSTRIES LMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Блайт-роуд, Хейз, Мидлсекс, — Майкл Боуман-Мэнифолд, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хиткот, станция Уорплесдон, графство Суррей, и Эдвард К.К. Корк, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Стоунлей Драйв, 53, Вустер Парк, графство Суррей, настоящим заявляют, что
импульсы могут служить для управления генерацией пилообразных колебаний с помощью соответствующих
генераторов колебаний. Пилообразные колебания служат для управления отклонением луча катодного
излучения от 70-градусного флуоресцентного экрана трубки, и для поддержания синхронизма крайне важно
предотвратить влияние колебаний одного генератора на другой. Таким образом, в схемах, в которых
управляющие импульсы подаются на генераторы из одной и той же цепи, необходимо обеспечить практически
полное отсутствие связи между генераторами в этой цепи. Целью настоящего изобретения является создание
в телевизионной или аналогичной системе передачи указанного типа средств, позволяющих практически
полностью отделить друг от друга два набора синхронизирующих импульсов.
Дополнительной целью изобретения является создание разделительных средств такого рода, чтобы цепь, на
которую подается один из указанных наборов импульсов, была практически полностью изолирована от цепи,
на которую подается другой набор импульсов.
Согласно настоящему изобретению, в системе передачи указанного типа, в которой предусмотрены две цепи,
предназначенные для питания электрическими колебаниями различного характера от третьей цепи или для
подачи электрических колебаний различного характера в указанную третью цепь, две первые упомянутые
цепи соединены с указанной третьей цепью посредством множества импедансных элементов, расположенных
в виде моста Уитстона, при этом третья цепь связана с плечом указанного моста, а две первые упомянутые
цепи связаны соответственно с его диагоналями, причем такое расположение обеспечивает существенную
изоляцию двух первых упомянутых цепей друг от друга, по меньшей мере, в значительном диапазоне частот.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображены три
мостовые сети в соответствии с изобретением. Части, общие для нескольких рисунков, обозначены
одинаковыми ссылками.
На рис. 1 показана термоэлектронная экранированная сетка или аналогичная подходящая усилительная
лампа 120, анод которой соединен с положительным выводом источника анодного тока (не показан) через
анодное сопротивление 2 и соединен посредством разделительного конденсатора 3 с дополнительным
Соседние файлы в папке патенты