Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11026
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417169A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Гарри Бьюионт Харт, проживающий по адресу: Хэнкок-стрит, 39, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение представляет собой новый, усовершенствованный пружинный зажим,
предназначенный, в частности, для удержания простыней, одеял или подобных предметов на кровати, когда
это облегчает поддержание постельного белья и матраса в правильном относительном положении и
упрощает процесс заправки кровати.
Мое изобретение сконструировано и разработано таким образом, чтобы нижняя простыня кровати
удерживалась мягко и в то же время прочно фиксировалась в ровном, немятом положении даже во время
использования и не вызывала возражений у спящего. Таким образом, используя комплект зажимов с каждой
стороны изголовья и изножья кровати, я постоянно удерживаю простыню в натянутом состоянии, обеспечивая
ее гладкость. Кроме того, с помощью набора одинаковых или разных зажимов в нижней части кровати,
которые надежно, но с небольшим натяжением удерживают одеяла и простыню, верхнее постельное белье
можно легко сбросить для проветривания и уборки, не допуская его смещения в месте заправки и фиксации у
основания матраса, что упрощает, облегчает и ускоряет процесс заправки кровати.
В отелях, на пароходах, в пансионатах и тому подобных местах, а также в частных домах, застилание постели
всегда является трудоемким делом, особенно необходимость расправлять все покрывала и простыню.
Благодаря моему изобретению я могу постоянно удерживать нижнюю простыню на месте, обеспечивая ее
ровное положение и устойчивость под натяжением, а также удерживать верхнюю простыню, оба одеяла и
покрывала на месте у изножья кровати.
С помощью моих зажимов можно значительно сократить количество помощников, необходимых в гостиницах,
на пароходах и в пансионатах для заправки кроватей, а также уменьшить трудозатраты на перезаправку
каждой кровати.
Кроме того, мои новые пружинные зажимы легкие, прочные, не повреждают, не портят и не рвут постельное
белье, а также легко закрываются покрывалом или одеялом, оставаясь, таким образом, скрытыми от глаз.
В соответствии с данным изобретением, для вышеуказанных целей мой зажим представляет собой полосу
упругого материала, изогнутую в U-образную форму, образующую два практически плоских рычага 60,
фиксированные концы которых находятся на расстоянии, соответствующем общей толщине захватываемого
предмета, а свободные концы обычно расположены на меньшем расстоянии друг от друга; на одном или
обоих рычагах 65 имеется направленный внутрь выступ, предотвращающий выскальзывание зажима из
зацепления с захватываемым предметом или предметами.
Обращаясь к чертежам, иллюстрирующим предпочтительный вариант исполнения, на фиг. 1 показан вид
сбоку, частично отломанный, обычной кровати и матраса с установленным мной зажимом.
Рис. 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1t 75.
На рис. 3 представлен увеличенный поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 1; на рис. 4 — вид сверху на
зажим, а на рис. 5 — вид сбоку, иллюстрирующий зажим в нормальном сжатом положении и, с указанием угла
80° пунктирными линиями, в расширенном положении.
Как показано на рис. 1, изображена кровать традиционной формы, включающая боковые перекладины 1,
изголовье 2 и изножье 3, на которой показан матрас 5. Нижняя простыня обозначена цифрой 6, обычно она
расстилается на матрасе и подворачивается с обеих сторон и сверху. Также указаны простыня 7, одеяла 8 и
9, покрывало или покрывало 10 и подушка 11.
Мой оригинальный зажим представляет собой U-образную пружинную металлическую конструкцию,
состоящую из основной части 12 и выступающих рычагов 16 и 17, каждый из которых имеет отверстие 95°.
Небольшая полукруглая ручка 18, предназначенная для зажима постельного белья, с которым она
соприкасается.
После укладки нижнего листа на кровать я закрепляю свой усовершенствованный зажим с каждой стороны на
расстоянии 100 градусов от него в изголовье кровати, как показано на рис. 1 и 2. Таким образом, лист будет
удерживаться под небольшим натяжением. В изножье кровати я прикрепляю зажимы с каждой стороны, также
фиксируя простыню и одеяла t05 8, 9 примерно три - 4 Дата применения: Янв. 9, 1934. № 798/34.
Завершено: сентябрь. 28, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зажим для простыней, матрасов и одеял.
417,169 на несколько сантиметров от края матраса или в любом удобном месте. Пружина и рычаги
сконструированы таким образом, что когда рычаги 16 и 17 поднимаются для зажимного положения, они
становятся практически параллельными и, будучи параллельными, создают необходимое удерживающее, но
не разрывающее натяжение в случае, если листы или покрытия будут подтянуты под них. В качестве особой
меры предосторожности против разрыва в данных обстоятельствах крайние свободные концы рычагов 16 и 17
вывернуты наружу, как это наглядно показано на чертежах. Разумеется, снять зажимы и установить их
обратно при необходимости очень легко.
Хотя на иллюстрации моего усовершенствованного зажима изображен плоский пружинный металл, он может
быть изготовлен из ажурного металла, проволочного металла или любой другой аналогичной конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417170A
[]
.i,=_--m m - -- -1 h
f- 1:1 i. СС, i7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): январь. 25, 1933.
417,170 Дата подачи заявки на визу M5w (в Соединенном Королевстве): январь. 16, 1934. № 1585/3.4 jeg,
США. Полный пакет принят: сентябрь. 28, 1934.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся многоступенчатых воздуходувок и насосов осевого типа.
Я, Эдвард Гигеи, из Броншихофена, близ Виля, кантон Санкт-Галль, Швейцария, гражданин Швейцарской
Конфедерации, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для того чтобы осевые воздуходувки и насосы могли обеспечивать более высокие диапазоны давления,
требуемые техническими условиями, даже при небольшом количестве ступеней нагнетания, необходимо,
чтобы отдельные ступени развивали высокое отношение давлений и работали с высокой степенью
эффективности.
Хорошо известно, что в таких машинах ротор каждой ступени передает подающей среде (например, воздуху,
пару, газу, воде или другой жидкости) мощное вращательное движение в том же направлении, в котором
вращается сам ротор. Следовательно, для получения желаемого осевого потока идиума через машину это
вращательное движение всегда должно компенсироваться использованием направляющих, стремящихся к
вращению в противоположном направлении.
Ранее предпочтение отдавалось размещению компенсационного направляющего устройства позади ротора, к
которому оно относилось, и его конструкции, при которой его компенсационное действие, как указано выше,
сопровождалось повышением давления. Последний способ позволяет разгрузить ротор, поскольку ему
остается лишь обеспечить часть общего повышения давления, которое должно быть достигнуто на
конкретной ступени нагнетания, к которой он относится. В данном случае направляющая означает, что она
действует как рассеиватель. Однако хорошо известно, что диффузоры представляют собой крайне
неэффективный способ преобразования скорости в давление, особенно когда они используются таким
образом, чтобы вызывать значительное изменение направления потока, что в точности соответствует
ситуации в осевом воздуходувном устройстве или насосе, в котором повышение давления на ступень велико
пропорционально периферийной скорости. Направляющие элементы, выполняющие функцию диффузоров,
также приводят к плохому распределению скорости и энергии на своих выходных отверстиях, особенно в
случаях, когда необходимо создать значительное повышение давления на коротком расстоянии.
Они также являются причиной отрыва 55% жидкости и образования застойных зон и вихрей, создающих
нерегулярные условия потока на входе в следующий ротор, который, следовательно, не способен обеспечить
необходимое высокое повышение давления, поскольку сильно нагруженные поверхности лопаток особенно
чувствительны к внезапным изменениям направления входящего потока.
Кроме того, диффузоры могут удовлетворительно работать только при постоянных условиях притока (то есть
при условиях, когда скорость постоянна как по величине, так и по направлению). Если условия притока 70°
изменяются, как это происходит в случае осевых турбомашин, из-за периодического прохождения лопаток
ротора перед входными отверстиями диффузора, то увеличиваются потери отрыва потока и
вихреобразование в диффузоре 75°, что, как следствие, оказывает негативное влияние на работу следующего
ротора.
Указанные выше недостатки усугубляются от этапа к этапу, поскольку каждый дополнительный
направляющий элемент, функционирующий как диффузор, приводит к еще более нерегулируемому
распределению энергии. В осевых машинах с направляющими элементами, выполняющими функцию
диффузоров, поэтому невозможно достичь высокого давления с помощью небольшого количества ступеней.
Также в многоступенчатых осевых воздуходувках, в которых подаваемая среда постепенно доводится до все
более высокой скорости в ряде последовательных направляющих колес, а требуемое повышение давления
достигается в последнем направляющем элементе с соответствующим снижением скорости в нем, высокой
степени эффективности достичь невозможно. Причина в том, что в последнем руководстве был участник;.
Поскольку конструкция должна быть выполнена в виде диффузора, площадь поперечного сечения на выходе
кратна площади поперечного сечения на входе; другими словами, наблюдается значительное расхождение, и,
следовательно, протекающая среда имеет тенденцию отрываться от стенок направляющей, что делает
дальнейшее повышение давления невозможным.
pije 4s 64 A i Amwwnimb-. L _ 417,17 0 Настоящее изобретение предлагает усовершенствованную конструкцию
многоступенчатых осевых воздуходувок или насосов, имеющих направляющие элементы в виде сопел, в
которых каждая ступень давления включает только один направляющий элемент и один ряд лопаток рабочего
колеса, при этом условия скорости, как по оси, так и по направлению, сохраняются на всех ступенях, и целью
является преобразование энергии скорости в энергию давления с минимальными потерями, при этом
используется компактная конструкция. Согласно изобретению, ряд лопаток рабочего колеса на каждой
ступени создает значительное повышение давления, в то время как направляющий элемент каждой ступени
создает вращательную скорость, противоположную направлению вращения рабочего колеса, просто за счет
падения давления, причем указанная вращательная скорость компенсирует вращательное движение,
производимое рабочим колесом. В результате ускорения, передаваемого подаваемой среде при прохождении
через каждый направляющий элемент, поток регулируется за счет падения давления, при этом
предотвращается отрыв.
В результате текучая среда направляется таким образом, что попадает в следующее роторное колесо в
упорядоченном состоянии, без вихрей. Периодические возмущения, вызываемые каждым роторным колесом,
сильно гасятся ускорением в направляющем элементе следующей ступени, что является определяющим
фактором для правильной работы последующих ступеней.
В одноступенчатых воздуходувках, в которых вращательная скорость входящего потока, противоположная
направлению вращения единственного рабочего колеса, создается с помощью направляющего элемента,
целью является лишь получение аксиально направленного оттока подаваемой из воздуходувки среды. В
отличие от этого, скорость вращения, создаваемая различными направляющими элементами в машинах
согласно настоящему изобретению, должна обеспечивать условия работы, которые в каждом случае
свободны от возмущений в отношении следующего за ней роторного колеса.
Направляющий элемент каждой ступени расположен перед соответствующим роторным колесом. Тот факт,
что направляющий элемент вызывает падение давления, то есть не помогает роторному колесу своей
ступени повышать давление протекающей среды, до сих пор приводил к предположению, что подобная
конструкция невыгодна, поскольку каждое рабочее колесо подвергается большей нагрузке при заданном
повышении давления на каждой ступени.
Однако исчерпывающие эксперименты, проведенные настоящим изобретателем, показали, что преимущество
надлежащего и регулярного доступа к лопастям рабочего колеса значительно перевешивает недостаток,
связанный с тем, что направляющий элемент способен выдерживать определенное давление. Сопловая
конструкция направляющего колеса позволяет поддерживать небольшое расстояние между вращающимися
роторными колесами и, следовательно, структурную длину всей машины (измеренную в осевом
направлении), поскольку большое отклонение, необходимое для компенсации вращательного движения,
создаваемого предыдущим рабочим колесом, может быть выполнено без риска отсоединения даже в сопле с
малым радиусом кривизны. Примером изложения сути изобретения является прилагаемый чертеж, на
котором:
Рис. 1 представляет собой схематический разрез многоступенчатого осевого воздуходувки, рис. 2 —
детальный план части лопаток, рис. 3 графически показывает изменение статического давления рабочей
среды при ее прохождении через воздуходувку, а рис. 4 — диаграммы векторов скорости для
последовательных направляющих и роторных лопаток на различных ступенях.
В корпусе 1 машины, показанной на фиг. 1, вращается ротор, имеющий 95 роторных колес 5, вал 6 которого
установлен на подшипниках, не показанных на рисунке.
На роторных колесах 5 установлены сами профилированные лопасти ротора 4. Перед каждым кольцом 4
лопастей ротора расположена направляющая 100, элемент 2, с неподвижными лопастями. Элементы 2, за
исключением первого, поддерживаются перегородками или дисками 3, которые простираются до вала 6.
Подаваемая среда течет в направлении, указанном стрелками (i05), слева направо через машину.
Как видно из схемы лопастей на рис. 2, в каждом направляющем элементе 2 предусмотрен завиток,
противоположный направлению вращения роторных колес (110). Образование этого противоположного
закручивания сопровождается небольшим ускорением абсолютной скорости CO до C (см. рис. 4), при этом
статическое давление незначительно снижается, как видно из рис. 3. Последний приведенный рисунок также
показывает, что только в профилированных лопатках ротора 4 на каждой конкретной ступени наблюдается
значительное увеличение создаваемого давления. Это повышение давления вызвано тем, что относительная
скорость 120° на входе в лопасть ротора 4 снижается до меньшей относительной скорости на выходе. В этих
условиях абсолютная скорость на выходе c из конкретной серии лопаток ротора снова отклоняется
практически в осевом направлении. В следующей направляющей лопасти 2 скорость c теперь отклоняется в
скорость c3, то есть снова создается вращение 130 417,170, противоположное тому, которое создается в
следующем и соответствующем роторном колесе.
Описанные операции повторяются аналогичным образом на каждом этапе.
В отличие от известных осевых воздуходувок или насосов, имеющих направляющий элемент, расположенный
перед роторным колесом и предназначенный для выравнивания, полностью или частично, разницы
относительной скорости между внешней и внутренней частями лопаток рабочего колеса, чтобы поддерживать
величину относительной скорости притока к лопаткам рабочего колеса как можно более равномерной на
каждом радиусе, функция направляющего элемента согласно настоящему изобретению заключается в
обеспечении того, чтобы подаваемая среда поступала к роторным колесам без неровностей и вихрей. В этих
условиях достижение абсолютно равномерной скорости относительно лопастей не является приоритетной
задачей, учитывая важнейшее условие, что значительное повышение давления в лопатках рабочего колеса
может быть достигнуто только тогда, когда подаваемая среда поступает к лопастям ротора без вихрей и при
постоянных и равномерных условиях потока.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417171A
[]
В.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 марта 1934 года. № 9020/34.
Завершено: сентябрь. 28, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417171 Редуктор для стиральных машин.
Я, Эрнст Хеллмих, гражданин Германии, проживающий по адресу: Брукнерштрассе, 26, Штутгарт-Ботнанг,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к редуктору для стиральных машин, который предпочтительно может также
представлять собой автоматический реверсивный редуктор, со стиральным барабаном, установленным
горизонтально в подшипниках, открытых сверху.
Особенность изобретения заключается в том, что промежуточный приводной вал, расположенный
перпендикулярно главному приводному валу, снабжен червячным колесом, которое передает движение на
параллельные валы, при этом упругая передача движения происходит между червячным колесом и
барабаном стиральной машины, поскольку на одном из этих валов установлена спиральная пружина
(винтовая пружина), прикрепленная или закрепленная на обоих концах.
Один из вариантов конструкции изобретения, в котором реверсивный механизм предпочтительно
приспособлен для автоматического действия, работает с упруго взаимозацепляющимися поворотными
колесами, упругими рычагами реверса, кулачковым диском и приводным звездообразным механизмом для
реверса и основан на том, что приводной шток держателя зубчатого колеса удерживается в среднем
положении двумя ограничительными пружинами и может быть зафиксирован в этом положении фиксатором.
Установка качающегося держателя зубчатого колеса на промежуточном валу под прямым углом к главному
приводному валу (в отличие от известного расположения промежуточного вала, параллельного главному
приводному валу и соосного с ним и валом барабана) имеет особые преимущества, поскольку позволяет
компактно разместить на том же промежуточном валу, помимо держателя зубчатого колеса, также ведущее
червячное колесо, пружину сцепления и рычаги реверса с пружинами. Таким образом, также возможно
добиться упругого зацепления вращающихся колес за счет попеременного действия упругих приводных
рычагов.
Хорошо известно, что зубчатый [Цена 1/-1 Цена <ó 6 колесный держатель вручную устанавливается в среднее
положение с помощью приводного стержня 5 и фиксируется в этом положении. Однако, согласно
изобретению, среднее положение достигается автономно двумя пружинами, расположенными по разные
стороны от приводного стержня, а фиксация осуществляется полуавтоматически с помощью защелки.
Благодаря наличию двух пружин, разъединение зубьев вращающихся колес происходит быстро, что
предотвращает неравномерный износ боковых поверхностей зубьев.
Хорошо известно, что муфта включается и выключается с помощью исполнительного механизма в виде
звездочки.
Однако, согласно изобретению, для привода реверсивных кулачков используются две приводные звездочки,
тогда как ранее применялись зубчатые или червячные передачи непрерывного действия. Расположение
приводных звездочек обеспечивает преимущество в том, что зацепление зубьев 75 вращающихся колес
происходит быстрее; таким образом также исключается неравномерный износ соответствующих боковых
поверхностей зубьев. Расположение двух ведущих звезд одна за другой также позволяет получить в
простейшем случае коэффициент пропускания, равный 80%.
Винтовая или спиральная пружина, закрепленная или прикрепленная с обоих концов, обеспечивает особенно
компактную конструкцию по сравнению с переключающими передачами, в которых для целей соединения
используются компрессионные или винтовые пружины.
Вторая форма конструкции, которая еще проще по конструкции и по принципу действия соответствует
исключительно редуктору, заключается в том, что механизм реверсирования отсутствует, пружина сцепления
состоит из нескольких витков, между червячным колесом и ведущим валом, подверженным действию этой
пружины, имеется зубчатая передача, состоящая из двух прямозубых колес, и что предусмотрены отдельные
устройства, например, эксцентрики, для соединения и рассоединения барабанного зубчатого колеса, когда
шестерня неподвижна. Одна из таких конструкций показана на рисунках.
1
к рис. 8 из прилагаемых рисунков, а к другому — на рис. 9–12.
В соответствии с описанными выше принципами, можно производить 105 стиральных машин массового
производства, которые отличаются очень малым весом и очень низкой ценой, поэтому их могут приобрести
даже владельцы небольших и самых маленьких домохозяйств.
На прилагаемых рисунках:
На фиг. 1 представлен вид спереди первой конструкции; главный приводной вал, червячная передача,
приводные звездочки и соответствующая им часть рамы опущены для наглядности.
На рис. 8 показаны эти пропущенные части.
На рисунках 2, 3, 4, 6 и 7 показаны подробности.
На рис. 5 показан боковой вид, частично искаженный для наглядности.
На рис. 9 показана комплектная шестерня второй конструкции.
На рис. 10 показано осевое перемещение зубчатого колеса барабана и ведущего зубчатого колеса.
На фиг. 11 и 12 показано новое крепление приводных валов, а на фиг. 13 показана новая винтовая или
спиральная пружина, состоящая из нескольких слоев.
В первом варианте конструкции изобретения привод переключающей передачи осуществляется
электродвигателем (не показан), через главный приводной вал 1, червяк 2 и червячное колесо 38. Последнее
соединено шпонкой с промежуточным приводным валом 4, расположенным поперечно главному приводному
валу.
Пружина сцепления 5, выполненная в виде спиральной или винтовой пружины, входит в зацепление одним
концом с червячным колесом 5, а другой ее конец упирается в выступ 61 соединительного элемента 6.
Это соединение взаимодействует с элементами 7 в трубчатом валу 9, расположенном на промежуточном
ведущем колесе 8, для чего предусмотрены пазы 10 (рис.
6). На трубчатом валу 9 с возможностью вращения установлен держатель зубчатого колеса 11 с трубчатым
элементом 12. К держателю зубчатого колеса 11 жестко закреплены валы 13, 14, 15, на которых вращательно
установлены реверсивное колесо 16 и два переключающих колеса 17, 18. Над переключающими колесами
расположено зубчатое колесо 19 барабана стиральной машины, закрепленное на валу 20 барабана
стиральной машины. Вал барабана установлен в подшипнике барабана 21.
- Подшипник 21 барабана стиральной машины является частью шестерни, открыт сверху и определяет
положение зубчатого колеса 19 барабана относительно переключающих колес 17, 18; он жестко соединен с
рамой шестерни 22. Держатель зубчатого колеса 11 имеет приводной шток 23, закругленный на конце и
расположенный между ограничительными пружинами 24, 25. Ограничительные пружины удерживаются с
предварительным натяжением относительно упоров 26, 261, которые являются частью рамы 22. Приводной
шток 23 может быть зафиксирован в среднем положении, показанном на чертеже, в котором отсутствует
зацепление между зубчатым колесом барабана 19 и переключающими колесами 17, 18 с помощью фиксатора
27. В ходе этой операции защелка под действием силы тяжести падает на приводной стержень 23, так что
последний проходит через отверстие 28 70 защелки (рис.
2)
. Защелка 27 шарнирно закреплена на раме 22. На трубчатом элементе 12 с возможностью вращения
установлены приводные рычаги 29, 30. На своих концах они несут ролики 31, 32 и 75, которые прижимаются
пружинами 33, 34 к упорам 35, 36, жестко соединенным с держателем зубчатого колеса 11. Пружины на одном
конце обхватывают рычаги привода, а на другом конце упираются в штифт 80 37 на держателе зубчатого
колеса.
К червячному колесу 3 крепится ролик 3S. Во время вращения червячного колеса оно входит в зацепление с
пазами промежуточной приводной звезды 39 85, вращательно установленной на промежуточном валу 40. В
ходе дальнейшего перемещения промежуточной звезды ее ролик 41 входит в зацепление с главной
приводной звездой 42 и, таким образом, пошагово вращает ее вперед. 90 По мере того, как главная
приводная звездочка 42 фиксируется шпонкой на главном приводном валу 43, элементы кулачкового кольца
44, 45, закрепленные на противоположных сторонах опорного диска 46, фиксируемого шпонкой на главном
приводном валу 43, также перемещаются вперед на 95. Приводные звездочки удерживаются в своих
положениях покоя пружинами 47, 48.
Смазка переключающего механизма осуществляется путем погружения червячного колеса и держателя
зубчатого колеса их нижними частями в масляный желоб (не показан), благодаря чему масло распределяется
по всей шестерне вращающимися частями.
— Способ работы переключателя передач 105, описанный ниже, следующий:
В полностью неподвижном положении барабана стиральной машины держатель зубчатого колеса 11
зафиксирован в среднем положении относительно своего приводного штока 23 с помощью гравитационного
фиксатора 27. Таким образом, держатель зубчатого колеса 10 неподвижен, переключающие колеса 17 и 18 не
зацеплены, а зубчатое колесо барабана 19 может свободно вращаться вместе с барабаном. 115 При запуске
приводного двигателя с шестерней в заблокированном положении происходит следующее: главный
приводной вал 1, расположенный поперечно оси барабана стиральной машины, и червяк 2 приводят в
движение червячное колесо 3. Пружина муфты 5, зацепляясь одним концом с червячным колесом, а другим
концом с соединительным элементом 6 в точке 61, приводит червячное колесо в движение упруго и увлекает
за собой соединительный элемент 125. Поскольку он соединен своими элементами 7 с трубчатым валом 9,
промежуточное ведущее колесо 8 вращается, и вместе с ним вращается реверсивное колесо 16, а также два
переключающих колеса 17, 130 417,171 18, причем последние — в противоположных направлениях.
От червячного колеса одновременно ступенчато перемещается вперед с помощью ролика 38, промежуточная
6-звездочная шестерня 39, а промежуточная приводная шестерня таким же образом приводится в движение с
помощью ролика 41, главной приводной шестерней 42. Использование двух приводных звездочек позволяет
простым способом добиться необходимого высокого передаточного отношения, а также осуществлять
включение и выключение переключающих колес посредством ходов. Таким образом, исключается
неравномерный износ боковых поверхностей зубьев, вызванный медленным зацеплением и расцеплением.
Вместе с главной приводной звездой вперед поворачиваются кулачковые кольца 44, 45, установленные на
том же валу. В ходе этого вращения ролики 31, 32 приводного рычага попеременно входят в зацепление с
элементами кулачкового кольца и приводными рычагами 29, 30! 5 поворачиваются в соответствии с кривизной
кулачка вокруг средней оси промежуточного приводного вала 4. Приводные рычаги могут совершать это
вращательное движение, несмотря на то, что они соединены с заблокированным держателем зубчатого
колеса, поскольку соединение является упругим. Поскольку заблокированный держатель зубчатого колеса
остается неподвижным, рычаги привода попеременно поднимаются из своих упоров 35, 36 и снова опускаются
на них под действием пружины, как только элементы кулачкового кольца, имеющие подъемную и круговую
направляющую, проходят из-под роликов рычага привода. Таким образом, при работающем двигателе и
заблокированном держателе зубчатого колеса, рычаги привода совершают холостое движение, и
одновременно переключающие колеса вращаются в холостом режиме.
Если теперь блокировка разблокирована, то во время описанной операции приводной рычаг не поднимается
из упора, а держатель зубчатого колеса принимает участие во вращательном движении приводного рычага и
приводит одно из переключающих колес в зацепление с зубчатым колесом барабана. Если зацепление не
происходит, но один зуб ударяется о другой, то происходит обратное действие, как в случае работы двигателя
на холостом ходу. Ограничитель, жестко соединенный с держателем зубчатого колеса, поднимается с
помощью приводного рычага, то есть держатель зубчатого колеса не полностью участвует во вращательном
движении приводного рычага, но не участвует в этом движении до тех пор, пока переключающее колесо не
будет повернуто до такой степени, что произойдет зацепление.
Во время качательного движения держателя зубчатого колеса 11 из его среднего положения его приводной
шток 23 создает натяжение одной из ограничительных пружин 24, 25. Как только, аналогично описанному в
связи с холостым движением приводного рычага, кольцевой элемент кулачка 713 44 или 45 пройдет под
роликом приводного рычага 31 или 32, приводной рычаг вместе с держателем зубчатого колеса возвращается
в среднее положение под давлением натянутой ограничительной пружины 75, где он уравновешивается
другой ограничительной пружиной. Таким образом, среднее положение держателя зубчатого колеса
обеспечивается без блокировки исключительно двумя ограничительными пружинами, и это среднее
положение достигается при каждом изменении направления вращения с одного на другое. Когда держатель
зубчатого колеса находится в среднем положении, он остается неподвижным.
Гравитационный фиксатор можно уронить в любой момент. Затем, при следующем изменении положения, оно
автоматически опускается на приводной шток и фиксирует его.
На фиг. 9 показан второй пример конструкции изобретения, включающий в себя комплектную зубчатую
передачу с устройством для подъема барабанного зубчатого колеса или опускания ведущего зубчатого
колеса. Двигатель 49' с валом 195 приводит в движение ведущий вал 52 через червячную передачу 2,
червячное колесо 3, вал 4 и цилиндрические колеса 50 и 51. Шпорное колесо 51 входит в зацепление с одним
концом пружины муфты, другой конец которой входит в зацепление с соединительным элементом 54.
Последний, посредством зубьев 55, входит в зацепление с валом 56 ведущего колеса 57, которое
предотвращается от соскальзывания кольцом 68 и штифтом 59, поскольку он свободно установлен на
ведущем валу 005. Ведущее колесо входит в зацепление с барабанным зубчатым колесом 60, вал которого 61
установлен в подшипнике 62.
Вал барабана имеет удлинитель 63, под которым расположен эксцентрик 64, а также вал 65 и ручной рычаг
66. Он крепится в кронштейне 67. Корпус редуктора 68, показанный на схеме, шарнирно установлен на валу
70 с помощью выступов 69, 691 и прижимается вверх пружиной 71, опираясь на кронштейн 72. Когда кулачок
64 расположен таким образом, что он поднимает зубчатое колесо барабана 60, детали 69, 70, 71 и 72
опускаются, а корпус 68 устанавливается неподвижно на бойлере для стирки. Когда кулачок установлен для
опускания ведущего зубчатого колеса 57, кронштейн 67 жестко соединен с котлом, так что кулачок может
поворачиваться, чтобы надавливать вниз на корпус 125 68 и вращать на валу 70 корпус и его части,
преодолевая действие возвратной пружины 71. Таким образом, ведущее зубчатое колесо может быть
опущено из зацепления с барабанным зубчатым колесом 1a 417,17.1. Кронштейн 72, вал 70 и подшипник 62
надлежащим образом закреплены на стиральном котле, не показанном на рисунке.
Осевое перемещение ведущего колеса 60 барабана и ведущего зубчатого колеса 57 схематически показано
на рис. 10.
Они перемещаются в своих подшипниках, например, с помощью двух эксцентриков 73, 74, которые могут быть
установлены в любом подходящем механизме. Величина движения определяется ходом эксцентриков.
Обратное движение барабана и зубчатого колеса барабана 60, или ведущего зубчатого колеса 57, или
ведущего зубчатого вала колеса 56 может осуществляться, например, за счет пружинного давления, при этом
одновременно обеспечивается фиксация в рабочем положении.
Оригинальный способ крепления приводных валов показан на рис. 11 и 12. Приводной вал 4 выступает с
обоих концов из корпуса 6.8. Втулка подшипника 75 устанавливается на вал снаружи и крепится к корпусу. Для
того чтобы обеспечить эффективное и экономичное изготовление отверстия подшипниковой втулки, которое
должно быть точным по всей своей длине, оно проходит насквозь и затем закрывается диском 76 в
соответствии с пунктом 30, чтобы предотвратить вытекание масла, содержащегося в корпусе.
На рис. 13 показана многослойная пружина 77, состоящая из трех витков и намотанная из одного куска.
Пружина заключена в трубку 78, свободно надетую на нее таким образом, что при вращении в одном
направлении она упирается в вал, а в другом — в трубку. Таким образом, пружину можно нагружать в обоих
направлениях вращения без повреждения механизма AD.
Принцип действия пружинного устройства будет понятен из приведенного выше описания первой формы
соединения.
структура. Вместо эксцентриков также можно использовать рычаги.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417172A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 13 апреля 1933 года.
417,172 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 апреля 1934 года. № 9985/34.
Завершено: сентябрь. 28, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты