Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11002
.pdf
перемещаются для освобождения соответствующих рычагов.
На рисунке 4 прилагаемых чертежей показано общее расположение элемента а.
машина, в которой реализовано настоящее изобретение. На данном чертеже изображены устройства для
резки листов упаковочного материала подходящего размера и формы, а также для резки цилиндров из
пластикового материала необходимой длины. Эти устройства, а также более подробно описанные в
находящихся на рассмотрении заявках № 22 399133 и 22 400/133, не являются частью настоящего
изобретения.
Основная рама 25 машины несет приводной вал 26. Бесконечный конвейер ibell 1 проходит над приводными
роликами на этом валу и на валу 28 и опирается на свободные ролики на валах 23 и 27. 7) Ведущий вал 26
приводит в движение вал 28 посредством звездочек 52 и 53, соединенных цепью 54.
На валу 28 установлено зубчатое колесо 38, которое посредством цепи 55 и колеса 39 75 на валу 21 приводит
в движение один из роликов 40 для резки материала. Другой режущий ролик 41 приводится в движение от
ролика 40.
Упаковочный материал 13, предпочтительно бумага, вытягивается из рулона 22 80 и направляется с помощью
натяжного механизма 42 через направляющие ролики 43 и 44 режущими роликами 40 и 41, которые
сконструированы и имеют зубчатую передачу таким образом, чтобы периодически разрезать материал на
требуемую форму 85 и подавать его через необходимые интервалы на конвейерную ленту 1.
Таким образом, на ленту 1 под углом 90° последовательно подается несколько листов упаковочного
материала, нарезанных до подходящего размера и формы. Предпочтительны листы, вырезанные в форме
ронбоида.
Пластиковый материал, подлежащий обертыванию, экструдируется с помощью любого подходящего типа
экструзионного оборудования. Хорошо известная форма 95 показана на рисунке 4, где материал
экструдируется через отверстие 17 снизу.
Давление создается вращающимся винтом (не показан).
Экструдированный материал разрезается на отрезки необходимой длины режущими инструментами на
концах вращающихся рычагов 18. Помимо нарезки цилиндров из пластика на необходимую длину, режущие
инструменты также служат для перемещения нарезанных цилиндров с платформы i0 19 на конвейерную
ленту 1.
На валу 21 находится звездочка, которая свободно вращается на валу 21 и приводится в движение в
направлении, противоположном валу 0 21, зубчатыми колесами на валу 213 и на звездочке 45. Эти шестерни
не показаны.
Вал 30, на котором закреплены режущие рычаги 18, приводится в движение через звездочку 45, цепь 46 и
звездочку {5 47.
Аналогичным образом распределительный вал 11 приводится в движение от вала 30 посредством цепи 48 и
колес 49 и 50.
С помощью этих цепей и колес обеспечивается правильная синхронизация подачи упаковочного материала и
цилиндрического изделия на ленту, а также подъем и опускание упаковочных роликов. Мы приводим в
движение валы 21, 30 и 125 11 с частотой один оборот для каждого упакованного изделия. Если на валу 30
установлены два или более комплекта резцов, а на валу 11 закреплено несколько кулачков, то эти валы могут
вращаться с пониженной скоростью.
417,598 Для работы машины, сконструированной в соответствии с нашим изобретением, требуется всего один
оператор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конференции (Германия) август. 31, 1932:
Сентябрь. 7, 1932:
417,599 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 9991/33 1. Дата: 3 апреля 1933 г. № 9992/33
f (Осталась одна полная спецификация) (Патент на дополнение к № 412,928: от 23 июня 1932 г. Принято:
октябрь. 3, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторных и испарительных устройствах для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Конрад Шиллинг, гражданин Германии, проживающий в Хтофгут-Бергене, недалеко от
Франкфурта-на-Майне, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в Заявке №
194/133.
В данном предыдущем описании представлено устройство для испарения, включающее два карбюратора:
один для легкого масла, такого как бензин или аналогичное моторное топливо, и другой для более тяжелого
масла, такого как керосин. Оба карбюратора снабжены дроссельными заслонками. Смесь более тяжелого
масла поступает в двигатель через испарительную трубку, полностью расположенную внутри корпуса или
выпускного коллектора, и нагревается выхлопными газами двигателя. Испарительная трубка соединена
одним концом с карбюратором для более тяжелого масла, который находится вне коллектора, а другой конец
непосредственно или практически непосредственно соединен с впускным коллектором.
Согласно настоящему изобретению, карбюратор для более густого масла охлаждается.
Его можно охладить любым желаемым способом.
Например, карбюратор может быть снабжен водяной рубашкой охлаждения и/или охлаждаться воздухом
путем установки радиальных ребер и размещения его в воздушном потоке.
Благодаря такому охлаждению карбюратора с более густым маслом предотвращается преждевременное
испарение масла в карбюраторе. Обеспечивается возможность постоянной работы карбюратора с более
тяжелым маслом в нормальных условиях, благодаря чему двигатель получает однородную смесь и может
работать только на бензине или аналогичной смеси без ущерба для карбюратора с более тяжелым маслом.
Два карбюратора могут быть снабжены не только [Цена 1/-] "C"e 4s каждый с независимо регулируемым
дроссельным клапаном, но и клапан для карбюратора, работающего на более густом масле, может быть
адаптирован для плотного закрытия, а бензиновый карбюратор может быть снабжен только перепускным или
пилотным жиклером.
Таким образом, если водитель неосторожно попытается завести двигатель с закрытыми обеими
дроссельными заслонками, некоторое количество бензиновой смеси попадет в двигатель из пилотного
жиклера, но ничего из закрытого карбюратора с тяжелым маслом.
Открытие дроссельной заслонки для бензина обеспечит предварительную работу двигателя только на
бензиновой смеси до тех пор, пока трубка испарителя должным образом не прогреется, после чего
дроссельную заслонку для бензина можно закрыть, а дроссельную заслонку для более густой масляной смеси
полностью открыть.
В этих условиях двигатель будет работать практически только на более густой масляной смеси, поскольку
разрежение в жиклере холостого хода будет вызывать лишь очень незначительный поток или утечку бензина,
что позволит избежать чрезмерного расхода бензина.
Если необходимо запустить двигатель на холостом ходу, масляную дроссельную заслонку можно закрыть
полностью или частично, так что разрежение в топливном жиклере холостого хода автоматически увеличится,
и двигатель будет получать достаточное количество бензиновой смеси.
Благодаря вышеуказанным усовершенствованиям обеспечивается эффективное испарение более густого
масла, и в цилиндры всегда поступает некоторое количество бензиновой смеси непосредственно перед
остановкой двигателя, что предотвращает чрезмерное разжижение смазочного масла и образование сажи на
свечах зажигания, тем самым исключая трудности при запуске.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен боковой разрез одного из типов аппарата.
На рисунке 2 представлен боковой вид двигателя внутреннего сгорания, имеющего аналогичную форму
установленного на нем устройства, но с модифицированной системой охлаждения масляного карбюратора.
В представленном на иллюстрации устройстве корпус 2, выполняющий функцию выпускного коллектора,
расположен рядом с выходными каналами всех выпускных клапанов двигателя 1. Корпус 2 снабжен
отверстием 3, к которому подсоединяется выхлопная труба.
Трубка 4, расположенная внутри корпуса 2, выходит через его переднюю стенку 5 и соединена с керосиновым
или аналогичным масляным карбюратором 6, расположенным снаружи корпуса. Конструкция трубки 4 такова,
что горячие газы и пламя от всех выпускных клапанов попадают непосредственно на неё. Он соединен с
впускным коллектором двигателя (на чертежах не показано).
Кроме того, при необходимости могут использоваться выступающие внутрь перегородки I-образной формы 7,
расположенные внутри трубки 4 таким образом, чтобы отводить испаренную смесь масла и воздуха и
способствовать отделению любых мелких капель масла, которые могут переноситься вместе со смесью.
- Трубка 8 соединена с трубкой 4 на небольшом расстоянии от точки входа трубки 4 в двигатель и имеет
кратчайшее возможное соединение с бензиновым или аналогичным карбюратором 9 вне соединительного
патрубка 2.
В дополнение к основному соплу 10, карданный вал 9 снабжен пилотным соплом или байпасом 11, который
находится в постоянной связи с трубкой 8. Трубка 8 управляется дроссельным клапаном 12, который снабжен
выемкой 13, так что полное перекрытие потока с помощью этого дроссельного клапана невозможно, и,
следовательно, байпас 11 находится в постоянном соединении с трубкой 8. Между керосиновым или
аналогичным масляным карбюратором 6 и трубкой 4 также установлен дроссельный клапан 14, который
выполнен таким образом, что в своем положении покоя или закрытия он плотно прилегает и, таким образом,
полностью перекрывает карбюратор 6 от трубки 4. Каждый из дроссельных клапанов 12 и 14 может
управляться независимо с места водителя с помощью отдельной педали (на чертежах не показано).
Карбюратор 6, показанный на рисунке 1, окружен охлаждающей рубашкой 15, которая соединена с системой
охлаждения двигателя (не показана на чертежах) трубой 16, по которой охлаждающая вода может течь из
водяной рубашки двигателя в водяную рубашку карбюратора. Вода может возвращаться в рубашку двигателя
через трубу 17.
Таким образом, обеспечивается эффективное охлаждение коллектора, благодаря чему он всегда работает в
нормальных условиях, гарантируя подачу однородной смеси и предотвращая преждевременное испарение.
Показанный на рисунке 2 карбюратор Carlburetter 6 снабжен охлаждающими ребрами 18, чтобы повысить
эффективность охлаждения за счет воздушного охлаждения, например, путем направления на него воздуха
обычным вентилятором 19.
Принцип работы аппарата следующий: при запуске двигателя дроссельные заслонки 12 и 14 находятся в
положении покоя под углом 70 градусов, как показано на чертежах. В этом положении двигатель забирает
воздух и топливо через байпас 11, поэтому подается только бензин или аналогичная смесь. Далее, в порядке
75 открывается дроссельная заслонка 12 для работы двигателя на бензине или аналогичной смеси до тех
пор, пока он хорошо не прогреется, а газы и пары из выпускных отверстий, воздействующие на трубу 4,
полностью его не нагреют. Когда трубка 4 нагревается до 80 градусов серы, дроссельные заслонки 14 и 12
открываются и закрываются одновременно, так что двигатель теперь всасывает воздух через карбюратор 6, и,
следовательно, поступает смесь керосина или подобного масла 85. Таким образом, воздух затягивается по
каналу 20 на корпусе 2, так что он поступает в карбюратор, уже в определенной степени прогретый. Это не
приводит к чрезмерному нагреву карбюратора 6, поскольку, как уже объяснялось, он постоянно охлаждается,
предотвращая преждевременное испарение масла.
Если при этих условиях дроссельная заслонка 95 14 полностью открыта, то через перепускной жиклер 11
поступает незначительное количество бензиновой смеси, так что двигатель работает только на керосине или
подобном масле. Если же, с другой стороны, для достижения более медленной работы двигателя
дроссельная заслонка 14 более или менее закрыта, и, следовательно, подача воздуха через масляный
карбюратор 6 ограничена, а разрежение на жиклере холостого хода 11 более эффективно, так что бензин или
аналогичная смесь автоматически добавляется к смеси керосина или аналогичного масла, то достигается
равномерная работа двигателя. Если подача керосина или подобного масла полностью затруднена, то через
обводной жиклер 11 снова подается бензиновая или подобная смесь, так что таким образом предотвращается
недостаточное испарение более тяжелого масла из-за чрезмерного охлаждения двигателя, которое привело
бы к разжижению смазочного масла.
— Когда двигатель останавливается, из-за полного закрытия дроссельной заслонки 14, всасывается
дополнительная порция бензина или подобной смеси, так что, когда двигатель начинает работать, цилиндры
заполняются бензином или подобной смесью.
Таким образом достигается постоянная очистка свечей зажигания и предотвращается их смазывание маслом
или закопчение. 125 Я подробно описал и определил природу своего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417600A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
s -/- -Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и
промышленных образцах (f07 до 1932 г.).
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 1 апреля 1932 года.
417,600 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 апреля 1933 года. № 10007/33.
/dA Завершено: октябрь. 3, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в области устройств преобразования электроэнергии и связанные с ними разработки.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEMEINE
ELEKTRIOITATS GESELLSCHAFT, Friedrich Karl Ufer 2-4, Берлин, Северо-Западная Германия, компания
Germani), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Как известно, инвертор, то есть устройство для преобразования постоянного тока в переменный посредством
управляемых разрядных путей, предпочтительно паро- или газоразрядных емкостей, управляемых сетью, сам
по себе не подходит для питания индуктивных потребителей. До настоящего времени эта трудность, как
правило, преодолевалась путем компенсации отстающей безваттной нагрузки с помощью дополнительных
мощностей или специальных маломощных машин, так что источник постоянного тока обеспечивал только
необходимую эффективную мощность. Например, на рис. 1 прилагаемого чертежа представлен инвертор с
дополнительной мощностью C.
Уже предложены различные способы, позволяющие работать с индуктивными источниками питания
пользователей. Так, например, было предложено предусмотреть специальные средства для осуществления
коммутационных операций, такие как использование дополнительных разрядных путей, которые могут быть
соединены параллельно в противоположных направлениях. Такая схема преобразователя показана на фиг. 2
чертежа, где разрядные сосуды Gb и Gb соединены параллельно с разрядными сосудами Gw1 и Gw
соответственно. Благодаря усовершенствованной конструкции преобразователя стало возможным
использовать прямую подачу сырья.
существующая система электроснабжения без ваттной энергии. Поскольку безваттная мощность
представляет собой [Цена 1/-] Pce 4s 6, по существу эффективную мощность с периодически изменяющимся
направлением, проблема безваттного источника питания 50 в случае инвертора сводится к тому, что
необходимо принять меры, которые позволят осуществлять обратную подачу энергии из сети переменного
тока в сеть постоянного тока без специальных коммутационных операций. Поскольку при работе инвертора
разрядные гнезда Gb и Gb служат только для возврата мощности безваттного источника питания, в
дальнейшем они будут обозначаться как "сосуды безваттного источника питания". Таким образом,
получается, что энергия передается из сети постоянного тока в сеть переменного тока, когда два сосуда Gw и
Gw являются проводниками; если же сосуды Gb, 65 и Gb являются проводниками, то сеть переменного тока
возвращает энергию обратно в сеть постоянного тока.
Поскольку напряжение в системе постоянного тока, как правило, не изменяется, знак тока, следовательно,
всегда должен меняться при изменении направления энергии.
Однако в предложенных до настоящего времени устройствах дроссельная катушка D в цепи постоянного тока
работает в противовес этому изменению направления тока. Однако дроссельная катушка необходима сама по
себе как в случае чисто выпрямительного, так и чисто инверторного режима работы, и ее нельзя сделать
настолько маленькой, насколько это необходимо. Согласно настоящему изобретению, условия работы могут
быть выполнены, и одновременно можно избежать упомянутых трудностей, разделив дроссельную катушку в
цепи постоянного тока 85 как минимум на две обмотки и расположив их таким образом, чтобы одна обмотка
(Di на рис. 3) была эффективна для работы инвертора, а другая (Dg) — для работы выпрямителя. Как
показано на рис. 3, обе половины дроссельного контура магнитно связаны друг с другом таким образом, что
даже при изменении направления энергии (т. е. при переходе от работы выпрямителя к работе инвертора и
наоборот) знак магнитного потока в дроссельном контуре остается неизменным.
Работа источника бесваттного питания будет описана со ссылкой на рис. 4: она применяется к случаю
автономного инвертора, в котором не предусмотрены специальные меры для улучшения характеристик, т.е.,
например, не предусмотрены специальные устройства регулирования времени. Конденсатор С, таким
образом, проектируется таким образом, чтобы его было достаточно для проведения операций по тушению; с
другой стороны, он не предназначен для обеспечения работы источника бесперебойного питания. На рис. 4
ew — генерируемое переменное напряжение, iw — генерируемый переменный ток, а ig — ток, протекающий
по проводникам постоянного тока; n обозначает мгновенное значение мощности. n пропорционально ig,
поэтому на рисунке приведена только одна кривая для обоих значений.
Предполагается, что в момент времени t к устройству прикладывается постоянное напряжение, которое по
абсолютной величине равно ew, при этом сосуд Gw1 одновременно освобождается для проведения тока.
Поскольку мы предположили чисто индуктивную нагрузку, ток 'i' возрастает линейно. В момент времени t2
пусть сосуд Gw2 станет проводящим; тогда конденсатор C разряжается над двумя сосудами Gw1 и Gw2 и
гасит Gw1, который после этого удерживается замкнутым отрицательным потенциалом сетки. Таким образом,
протекание тока через Gw1 и верхнюю половину Dw дроссельного контура прерывается.
Однако, поскольку ток i должен течь дальше, и, кроме того, магнитный поток в дроссельном контуре D не
может внезапно исчезнуть, то сразу после затухания Gw1 образуется токовая цепь, протекающая через
нижнюю половину дроссельного контура Dg, разрядный сосуд Gb2 и обратно к источнику постоянного тока,
т.е. энергия, запасенная в индуктивности нагрузки, возвращается обратно в цепь постоянного тока. Поскольку
противонапряжение сети постоянного тока постоянно, iw уменьшается с той же скоростью, с какой оно
увеличивалось в течение времени t и t.
С другой стороны, постоянный ток i в момент времени t на мгновение перешел из своего положительного в
отрицательное максимальное значение. Таким образом, внезапное изменение направления, как станет ясно,
становится возможным только благодаря магнитной связи DIw и Dg. В момент времени t, i, а вместе с ним и i,
проходит через ноль.
Поскольку постоянное напряжение продолжает действовать, ток будет течь в течение следующего
квартального периода через разрядный сосуд Gw1 до тех пор, пока этот сосуд в момент времени t4 не
погаснет, превратившись в проводящий. Однако теперь Gwi так же не способен проводить ток 65° дальше, как
и судно Gw2 в момент времени t2, поэтому судно Gb1 возвращает энергию обратно в систему постоянного
тока. Когда i снова становится равным нулю, Gwi берет на себя управление током, и вся операция
повторяется в описанной последовательности.
На рис. 4 форма кривой генерируемого переменного напряжения не учтена. Если это недопустимо (75), и если
необходимо, например, использовать машины регулирования времени для генерации чисто синусоидальной
кривой напряжения, то работа источника питания безваттной мощности 80 осуществляется в основном в
соответствии с рис. 5. В данном случае предполагается, что обмотка дроссельного контура Dw или Dg
бесконечно велика, так что переменный ток, подаваемый инвертором, имеет прямоугольную форму; в
противном случае последовательность размыкания различных сосудов такая же, как на рис. 4.
В этом случае дроссельная катушка D также не оказывает сопротивления изменению направления энергии,
90, но поддерживает изменение направления энергии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Спецификация патента. Даты проведения Конвенции (Италия): 2 апреля 1932 г.
Февраль. 7, 1933:
417,601 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 10028/33 от 3 апреля 1933 г. № 10029/33 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято: октябрь. 3, 1934.
Полная спецификация.
Усовершенствования в оборудовании для компенсации вибраций в судах и других конструкциях.
Мы, (CANTIFriI RIUNITI DEL,'ADRIATICO, Palazzo del Lloyd Triestino, Триест, Италия, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам для компенсации вибраций в судах и других
конструкциях.
Проблема предотвращения хорошо известных явлений вибрации, возникающих в механических конструкциях,
зданиях и тому подобном, стационарных или подвижных, и особенно в судах, до настоящего времени
изучалась с различных точек зрения и частично решена, однако, как правило, без достижения
удовлетворительных результатов. До настоящего времени в области кораблестроения технические
специалисты пытались решить указанную проблему, сосредоточившись на непосредственных внутренних
причинах вибрационных явлений рассматриваемых конструкций, то есть изменяя в целом и по способу их
распределения массы, нагружающие конструкцию, а также массы, составляющие саму конструкцию, и степень
ее упругости, — главным образом путем изменения кривой моментов инерции и кривой распределения масс
таким образом, чтобы предотвратить возникновение явления резонанса между частотами колебаний самой
конструкции и частотами определенных гармонических составляющих сил, передаваемых на них при работе
приводного механизма.
Эта процедура требует длительных и трудоемких вычислений и может служить лишь для последовательного
определения отдельных частот конкретных колебаний различной природы либо всей конструкции, либо
любой из ее частей, в результате чего на практике часто сохраняется явление резонанса, а следовательно, и
колебаний.
[Цена 11-1 F;ice 4s &k Целью изобретения является создание усовершенствованного нейтрализующего или
компенсирующего устройства, применимого к любой желаемой подвижной или стационарной вибрирующей
конструкции, и в частности к судам.
В устройстве для нейтрализации или компенсации вибраций судов и других подвижных или стационарных
конструкций, включающем, по существу, массивный корпус и упругое крепление к нему, позволяющее
вибрировать указанному корпусу и служащее для передачи сил между конструкцией и массивным корпусом, и
в котором упругое крепление допускает только прямолинейное движение указанного корпуса, и включает в
себя жесткий каркас для крепления к вибрирующей конструкции и упругую систему, такую как множество
пружин, согласно изобретению предусмотрено средство ручной регулировки, позволяющее изменять
эффективную массу массивного корпуса по желанию в соответствии с силами, передаваемыми указанному
корпусу упругой системой, так что от массивного корпуса через указанную систему к вибрирующей
конструкции будут передаваться нейтрализующие или компенсирующие силы, которые находятся в
противофазе по отношению к вибрациям конструкции.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 в левой половине
в виде фронтального вида и в правой половине в вертикальном разрезе показано устройство согласно
изобретению, предназначенное для компенсации вертикальных вибраций и применимое к судну.
На рис. 2 слева показан боковой вид рис. 1, а справа — вертикальное сечение, перпендикулярное рис. 1; для
большей наглядности на этом рисунке пружины в левой половине опущены, а стойка — в правой.
На фиг. 3 и 4 в разрезе в увеличенном масштабе показаны детали верхнего и нижнего крепления,
соответственно, стержня, который удерживает в нужном положении диафрагмы 417601 внутри контейнера
для жидкости.
На рис. 5 частично в разрезе показаны детали направляющего ролика колеблющейся массы аппарата.
На фиг. 6 и 7 частично показаны в разрезе детали крепления, в боковой проекции и в плане соответственно
пружины к ребрам каркаса для соединения аппарата со структурой судна.
На рис. 8 показаны детали варианта крепления пружины к раме аппарата с вставкой промежуточного
элемента, который делает пружину независимой от крепления.
На фиг. 9 и 10 показаны в поперечном сечении и в плане сверху соответственно другое расположение
пружины с промежуточным креплением в виде ребер, позволяющее легко заменить нижнюю половину (или
верхнюю) пружины путем косого вытягивания.
На фиг. 11 показан вид спереди устройства согласно изобретению, аналогичного показанному на фиг. 1, но
предназначенного для компенсации горизонтальных вибраций. В данном устройстве крепление пружин
выполнено по типу, показанному на фиг. 9 и 10.
На рис. 12 представлено вертикальное поперечное сечение половины аппарата по линии e-f на рис. 11.
На рис. 13 представлен план того же аппарата, частично разрезанный по линии q-I на рис. 11 для левой части
рисунка и по линии i-k на рис. 11 для правой части.
На рис. 14 показаны 5 диаграмм, а, б, с, г, д, полученные с помощью вибрографа Гейгера, воспроизводящие в
натуральном масштабе амплитуды колебаний кормы моторного судна водоизмещением 8000 тонн и 11 700
тонн, с устройством согласно изобретению и без него.
На рис. 15 показано устройство второго типа в вертикальном разрезе.
На рис. 16 показан тот же вид сбоку для левой половины, в то время как правая половина представляет собой
вертикальное сечение, перпендикулярное рис. 15.
На фиг. 17 в нижней части показан вид снизу на нижнюю раму, в верхней части слева — вид сверху на
аппарат, верхняя рама не показана, а справа — горизонтальный разрез самого аппарата.
На рис. 18 в левой половине показан боковой вид промежуточного элемента приемника, а в правой половине
— вертикальное сечение по линии а-б на рис. 19r.
На рис. 19 в левой половине показан вид сверху промежуточного элемента приемника, а в правой половине —
горизонтальный разрез на стыке a-d на рис. 18.
На рис. 20 представлен вертикальный разрез промежуточного элемента приемника.
На рис. 21 показан боковой или концевой элемент гнезда в части 70 (только справа) по пунктирной линии g-hi-i
на рис. 22.
На рис. 22 в левой половине показан вид сверху на боковой или концевой элемент, представленный на рис.
21, а в правой половине показан горизонтальный разрез по линии e-] рис. 21.
На рис. 23 показан вертикальный разрез бокового или концевого элемента, представленного на рис.
21, выполненная перпендикулярно этой последней, на 80 линия Ak-I.
На рис. 24 показаны детали в разрезе направляющего ролика колеблющегося приемника аппарата.
На рис. 2.5 частично в разрезе показаны 85 деталей ограничителей хода указанного колебательного
приемника.
На фиг. 26–31 схематически изображены различные аппараты, которые можно получить с помощью одной и
той же литейной модели, соответствующим образом сконструированной и образующей различные типы серии
аппаратов, из которых на фиг. 38 показан вид сбоку, одинаковый для всех типов серии.
На рисунках 30 и 31 также показано, как путем вставки двух дополнительных стоек в каркас можно объединить
два приемника с разными частотами в единый аппарат серии и таким образом сформировать аппарат,
пригодный для компенсации комбинированных колебаний.
На диаграммах a и b (рис. 14) показаны вибрации, возникавшие соответственно при 102 и 100 оборотах
двигателей судна, имеющих мощность 2500 л.с., при этом компенсирующее устройство согласно настоящему
изобретению было временно выведено из эксплуатации, а на диаграммах a, d, e воспроизведены вибрации,
возникавшие на том же моторном судне при работающем компенсирующем устройстве. Две диаграммы c и d
соответствуют двум последовательным этапам регулировки жидкости внутри контейнера компенсирующего
устройства, а последняя диаграмма e соответствует заключительному этапу регулировки. На диаграмме
расстояние el обозначает контрольный стук, который прикладывался к вибрографу для проверки его
чувствительности. 120 Как видно из чертежа, механическое компенсирующее устройство для использования
на судне (см. рис. 1 и 2) образовано металлическим гнездом 1, снабженным фланцевой крышкой 2,
закрепленной с помощью болтов 3 125 на гнезде 1. В крышке закреплена трубка 4, которая служит
вентиляционным отверстием для воздуха в резервуаре; указанное вентиляционное отверстие может быть
удлинено гибкой трубкой 5 и снабжено на ее конце 130, 417,601 3 закрывающим краном 6 (рис. 2); к
центральной части крышки 2, в которой должным образом просверлено отверстие, с промежутком соединения
7 (рис. 1), прикреплена гибкая трубка 8, конец которой соединен с имеющейся на борту системой подачи
морской воды и снабжен распределительным устройством; вместо морской воды может использоваться
любая другая желаемая жидкость.
Таким образом, гибкая трубка 8 служит конвейером для жидкости в емкость 1, причем жидкость должна
подаваться в контролируемом количестве, необходимом для достижения спокойного состояния конструкции,
которое может быть определено с помощью считывания показаний соответствующего прибора для
регистрации вибраций конструкции или вибрографа, или, на практике, в случае судна, непосредственно
оператором, когда он больше не ощущает вибраций на борту.
Жидкость, поступающая в емкость, течет в направлении, указанном стрелкой 9, вдоль вертикальных стенок до
дна, заполняя гибкую выпускную трубку 10, которая соединена с имеющейся на борту системой выпуска и
соответствующим образом закрыта, затем снова поднимается, следуя стрелкам 11, 12... и затем
последовательно поступает в сосуды 13, 14... 15, образованные диафрагмами 131, 141.... 15L. изогнут вниз по
бокам, как это более отчетливо видно на рис. 3 и 4. Указанные диафрагмы 13l, 141...... 151, предпочтительно
изготовленные из медных пластин, скреплены между собой стержнями 16 (см. рис. 3 и 4), снабженными
гайкой 17, контргайкой 18 и шайбой 19 на верхнем конце, а нижний конец вставлен в дно емкости 1 и
привинчен к нему, а также надежно зафиксирован прижимным винтом 20. Каждый стержень окружен рядом
жестких концентрических трубок 21, 22, ... 23, расположенных одна над другой и отстоящих друг от друга на
расстояние между собой за счет самих диафрагм; отверстия в диафрагмах, через которые проходят стержни
16, имеют потайную форму, а концы трубок соответственно скошены.
Указанные трубки 21, 22,... 23 удерживают диафрагмы 13l, 141.... 151 на значительном расстоянии друг от
друга, и поскольку эти трубки плотно удерживаются стержнями 16, которые, как видно, в свою очередь,
удерживаются снизу на дне емкости 1, отсюда следует, что перемещение жидкости внутри емкости 1 во время
ее колебаний практически невозможно, и таким образом достигается желаемый результат: масса жидкости
образует единое целое с массой емкости, в которой она находится. Каждая диафрагма снабжена сверху
одним или несколькими отверстиями 25, 26... 27 для выхода воздуха. К таким отверстиям 25, 26...... 27
прикреплены трубки 2,5л, 261... 271 соответственно, свободно открывающиеся в сосуды 14... и
расположенные выше. Назначение трубок объемом 2,5 л. 261... 271 предназначено для предотвращения
резкого и значительного перелива жидкости 7G из нижнего сосуда в сосуд, расположенный выше, во время
вибраций емкости 1.
Вместо гибких трубок S и 75 10 в нижней части емкости 1 можно было бы расположить одну гибкую трубку,
прикрепленную одним концом к емкости, а другим концом к соединительному элементу 101 (рис. 11), причем
трубка была жесткой и разветвленной, так что 80 позволяла потоку жидкости поступать либо в подающую
ветвь 28, либо в отводящую ветвь 29. Указанные питательные трубки 28 и выпускные трубки 29 снабжены
соответствующими закрывающими элементами 30 и 31 соответственно.
Приемник 1 поддерживается системой спиральных пружин 32 (рис. 1 и 2), количество и сила которых
определяются для каждого конкретного случая, и которые, согласно простым расчетам, упомянутым далее,
закреплены своими концами на ребристых поперечных элементах 33 и 34 прочной верхней рамы 35 и нижней
рамы 36, соединенных любым желаемым образом 95 с заранее определенными опорами на судне, в то время
как в средней части они закреплены на одном из ребер 37, выступающих по бокам приемника 1. На чертеже в
качестве примера показаны восемь пружин 32, каждая из которых состоит из двух частей: четыре пружины
расположены спереди и четыре сзади.
Устройство дополняют четыре стойки 38, соединенные между верхней и нижней рамами 35, 36, на каждой из
которых параллельно оси пружин 32 движутся два ролика 39, направляющие колебательное вибрационное
движение приемника 1. Ролики 39 вращаются 110 на шарикоподшипниках 41 вокруг шпинделей 40, входящих
в отверстия 42, образованные во фланцах 43 приемника 1. Выступающая часть каждого шпинделя 40, ось
которого обозначена буквами a-b, эксцентрична относительно остальной его части, ось которой обозначена
буквами o-d, так что ролики 39 могут быть легко и точно отрегулированы для направления приемника 1 для
свободного перемещения относительно стоек 120 38, при этом для каждого шпинделя предусмотрены
прижимной винт 44, контргайки 45 и 46 и емкость для смазки 47.
Соседние файлы в папке патенты