Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10982
.pdf
На передней части головки 65, в точке 75, на горизонтальной оси установлен поворотный блок 76, к
противоположным сторонам 95 которого, на практически вертикальных шарнирах, прикреплены конические
упорные пластины 77,77.
Обычно блок 76 удерживается в наклоненном вперед положении за счет подпружиненного плунжера 78,
который установлен в соответствующем корпусе 79 на головке 65 и входит в зацепление с задней частью
блока 76 над его шарниром 75. Форма указанного блока такова, что часть его прилегает к указанному блоку
65, ограничивая степень его наклона вперед, как это наиболее наглядно показано на рисунке 4.
В нормальном, наклонном, нерабочем положении блока 76 упорные пластины 77 выступают вперед и
несколько вниз под углом друг к другу, как это наиболее наглядно показано на рисунках 4, 8 и 10. В процессе
работы, при контакте с шиной, пластины 77 могут поворачиваться в положение, при котором они расходятся
назад, как это наиболее наглядно показано на рисунке 8. Предел такого перемещения назад определяется
регулировочными винтами 80, 80, которые проходят через концы кронштейна 81, закрепленного на головке 65,
20, и входят в зацепление с задними поверхностями соответствующих пластин 77. Таким образом, блок 75 и
пластины 77 образуют выпуклый упор, упомянутый выше, к которому прижимается шина, образуя в нем
углубление.
2
Подвижный деформирующий элемент расположен на противоположной стороне конвейеров от описанного
выше выдвижного упора. Он включает в себя поперечный суппорт 84, который скользит по направляющей 85
12f 417,967, причем последняя выполнена в раме 15, выровнена с направляющей 66 и находится на
противоположной стороне рамы от нее. Ползунок 84 имеет головку 86, которая регулируемо установлена на
его верхней поверхности, причем ползунок имеет продольный ряд углублений или отверстий 87, 87,
предназначенных для выборочного размещения защелкивающего штифта 88, установленного на указанной
головке 86. Защелка легко перемещается с помощью ручного рычага 89, который шарнирно установлен в
точке 90 на головке 86, при этом защелка соединена с промежуточной точкой на ручном рычаге посредством
звена 91.
Конструкция такова, что головка 86 может попеременно располагаться в различных точках направляющей в
зависимости от размера обрабатываемых шин.
Слайд 84 перемещается в своем направляющем механизме возвратно-поступательно с помощью механизма,
который будет описан далее.
Направляющие 85 и 84 расположены под конвейерами подачи и удаления заготовки, при этом головка 86 на
этих направляющих выступает вверх между роликами 22, 23 на смежных концах указанных конвейеров.
Верхняя часть головки 86, расположенная над указанными роликами, выполнена в виде цельной
дугообразной скобообразной конструкции 93, вогнутая сторона которой обращена к выдвижному упору,
расположенному поперек конвейеров. К середине вогнутой стороны дугообразной конструкции 93
прикреплена подъемная пластина 94, которая наклонно опускается вниз между соседними роликами -22, 23 и
предназначена для того, чтобы проходить под шиной и слегка приподнимать ее боковую часть при
перемещении ползунка 84 по конвейерам. На шарнирно установленных на вертикальных шарнирах 95,95 на
соответствующих концах дугообразной конструкции 93, на ее вогнутой стороне, расположены дугообразные
башмачки 96,96, предназначенные для захвата шин, каждый из которых имеет пару опорных пластин 97,97,
закрепленных на их верхней части и выступающих за вогнутую боковую поверхность этих башмаков. Для
каждой колодки 96 предусмотрена пара регулировочных винтов 98,98, ввинчивающихся в конструкцию 93, для
регулировки углового положения последней -50, чтобы обеспечить ее надлежащее сцепление с периметром
шины во время работы аппарата.
Когда башмаки таким образом соединены с шиной, опорные пластины 97 частично перекрывают шину, при
этом подъемная пластина 94 и опорные пластины 97 предотвращают перемещение шины относительно
головки 96.
Для возвратно-поступательного движения направляющей 84 и удерживаемого ею средства сжатия шин,
нижняя сторона указанной направляющей снабжена продольной зубчатой рейкой 100, которая зацеплена с
шестерней 101, установленной на вертикальной оси в соответствующем кронштейне 102, закрепленном на
раме. 15. Шестерня Th6 101 также зацеплена с приводной рейкой 103, расположенной перпендикулярно рейке
100, и простирается вбок, под рамой 17, до правого конца аппарата, как показано на рисунках 1 и 3, где она
соединена через звено 70 104 со свободным концом рычага 105.
Последний шарнирно закреплен на противоположном конце на радиально выступающем рычаге 106,
образованном на опорной подставке 107, которая установлена на литой основе 16 под конвейером для
подачи заготовки. Для стойки 103 предусмотрен подходящий слайд-шоу 108, который может быть
интегрирован с кронштейном 102 и частично поддерживается подставкой 107. На вертикальном шпинделе 109
диаметром 80° в основании 107 установлена шестерня 110, нижняя сторона которой имеет кулачковую
канавку 111, а кулачковый ролик 112, установленный по центру рычага 105, входит в эту кулачковую канавку.
Кулачок 111 выполнен таким образом, что вращение шестерни 110 вызывает возвратно-поступательное
движение зубчатой рейки 103 и, посредством описанного механизма, приводит к возвратно-поступательному
ползунку 84 и расположенному на нем механизму сжатия шины 90.
Ведущая шестерня 110 вращается посредством ведущей шестерни 115, зацепленной с ней, причем эта
шестерня установлена на приводном валу 116 редуктора 117 95', который установлен на литой основе.
Редукторное устройство включает в себя ведомый вал 118, который одним концом соединен через магнитную
муфту 119 с двигателем 46, а другой конец вала 100 118 соединен с магнитным тормозом (Рисунок 1). Муфта
119 и тормоз 120 приводятся в действие концевым выключателем 122 одновременно с муфтой 47 и тормозом
48 конвейеров подачи заготовки, но в обратном порядке: муфта 119 замыкается при размыкании муфты 47, а
тормоз 120 размыкается при нажатии тормоза 48. Концевой выключатель 122 установлен на опорной
конструкции 107 и включает в себя вал 123 с шестерней 124, которая приводится в движение осью 125,
установленной на ступичной части шестерни 110. Шестерня 124 и ведущая шестерня 125 115 имеют
передаточное отношение 2 к 1, при этом шестерня 124 совершает половину оборота на каждый оборот
ведущей шестерни. Детали концевого выключателя не приводятся, поскольку он может иметь любую
известную или стандартную конструкцию. В течение каждого полуоборота вала 123 механизм 120 совершает
рабочий цикл.
Вертикально перемещающийся стержень или поршень, извлекающий сердечники 27 из шин 26, обозначен 126
и установлен скользящим образом 125 для вертикального перемещения в выступе 70 и в нижнем подшипнике
поршня 127, установленном на опорной плите 16. Как наиболее наглядно показано на рисунке 8, одна сторона
указанного ползуна имеет зубчатую рейку 13 с 417 967 зубьями 128, которые зацепляются с шестерней 129,
работающей через паз в указанном выступе. Шестерня 129 установлена на одном конце вала 130, который
закреплен в соответствующих подшипниковых кронштейнах на раме 15, а на другом конце указанного вала
расположена зубчатая шестерня 131, которая зацепляется с горизонтально расположенной зубчатой рейкой
132, как наиболее наглядно показано на рисунке 7.
Последний установлен на подходящем направляющем пазу 133 на раме 16 и простирается в сторону
шестерни 110, при этом его концевая часть снабжена кулачковым роликом 134, который входит в кулачковый
паз 111 в точке, расположенной диаметрально противоположно кулачковому ролику 112.
Для зацепления открытых сердечников 27 верхний конец поршня 126 имеет шарнирно закрепленный крюк
135, свободный конец которого расположен таким образом, чтобы входить между внешней периферией
сердечника 27 и внутренней поверхностью шины 26, когда шина и сердечник деформированы, как это лучше
всего показано на рисунках 11 и 13. Вертикального перемещения поршня 126 достаточно, чтобы полностью
вытолкнуть сердечник из шины после того, как крюк 135 зацепит этот сердечник. Конструкция такова, что
поршень 126 совершает возвратно-поступательное движение для удаления сердечников 27 из шин 26 в
синхронизации с приводом подающих роликов 22,23 и работой механизма, деформирующего шины, чтобы
надлежащим образом подготовить сердечники к взаимодействию со средствами удаления сердечников.
Чтобы избежать сильной деформации верхнего борта шины при извлечении сердечника, над обычным
местом извлечения сердечника шины 26 располагается полукруглый защитный элемент 137. Конструкция
элемента такова, что защитный элемент 137 будет зацепляться за ту часть верхнего борта шины, которая
поднимается и деформируется под действием сопротивления извлекаемого сердечника, тем самым
ограничивая деформацию борта и предотвращая его необратимую деформацию.
Защитный элемент 137 опирается на поперечную балку наложенного конвейера, включающего раму 139,
которая опирается на раму 15, и ряд подающих роликов 140, 140, установленных в указанной раме 139.
Наложенный конвейер предназначен для извлечения стержней 27 из аппарата после их извлечения из шин и
расположен поперечно относительно ранее описанных конвейеров подачи и извлечения заготовки. Как
наиболее наглядно показано на рисунках 2, 4, 11 и 13, подающие ролики 140 выступают лишь частично над
станцией извлечения сердечника, поскольку между защитным элементом 137 и ближайшим роликом 140
имеется достаточное пространство для прохождения сердечника 27 между ними при его извлечении из шины.
Ролики 140 приводятся в движение таким же образом, как и подающие ролики 22, 23, с помощью бесконечной
зубчатой цепи 141, натянутой на соответствующие звездочки на роликах. 140 и 70 — промежуточные
направляющие звездочки. Один из роликов 140 имеет удлиненный вал 142, на котором установлена
звездочка 143, и последняя соединена цепью 144 со звездочкой 145 на промежуточном валу 146.
Промежуточный вал 146 установлен в кронштейне 147, который регулируемо закреплен кронштейном 148 на
боковой стороне рамы 15, как показано на рисунке 1; указанный промежуточный вал также несет звездочку
149, которая соединена цепью 150 со звездочкой (не показана) на валу постоянно приводимого в движение
двигателя 46. Конструкция такова, что подающие ролики 85 постоянно вращаются в направлении, указанном
стрелками, для перемещения извлеченных кернов 27 от станции извлечения кернов.
Для обеспечения синхронизации работы цилиндра 68, работающего под давлением жидкости, с работой
поршня 126, один конец вала 130 снабжен радиальным рычагом 152, на свободном конце которого
установлен выступающий вбок штифт 153. Клапан 73 установлен 95 практически в осевом положении
относительно вала 130 и снабжен рычагом управления 154, который проходит в орбиту шпильки 153. Пружина
натяжения 155, соединенная с рычагом 154 и рамой 100, перемещает указанный рычаг в положение, при
котором рабочая жидкость из клапана 73 сообщается с задним концом цилиндра 68, что приводит к
втягиванию головки 65, как показано на рисунке 13. 105 Как наиболее наглядно показано на рисунке 9 в
опущенном или нерабочем положении поршня 126, рычаг 152 на валу 130 находится под рычагом 154 и
удерживает его в поднятом положении, преодолевая натяжение пружины Li0 155, благодаря чему жидкость
через клапан 73 сообщается с передним концом цилиндра 68, как показано на рисунках 4 и 11.
Для подъема ползуна 126 требуется примерно один оборот вала 130, который перемещает штифт 115 153
рычага 152 по орбите примерно в 360 градусов. Это перемещение штифта 153 позволяет пружине 155
переместить рычаг клапана 154 из положения полной линии, показанного на рисунке 9, в положение
прерывистой линии на рисунке 120, в результате чего клапан 73 приводится в действие для изменения
направления потока жидкости в цилиндр 68, благодаря чему последний перемещается в положение,
показанное на рисунке 13. Крюк 135 на конце штока 126 входит в зацепление с сердечником 27 примерно в тот
момент, когда рычаг 154 достигает положения открытия клапана, при этом сердечник частично извлекается до
того, как головка 65 полностью втягивается. Угловое движение на 130° на 417967° рычаг 154 прекращается,
как только клапан 73 переворачивается, и рычаг 152 и штифт 153 продолжают свое орбитальное движение.
Во время движения поршня 126 вниз штифт 153 снова входит в зацепление с рычагом 154 и возвращает его в
нормальное положение, что снова приводит в действие клапан 3 для изменения направления потока жидкости
в цилиндр 68, в результате чего головка 65 возвращается в нормальное нерабочее положение, показанное на
рисунках 4 и 11. В процессе работы аппарата двигатель 46 и подающие ролики 140 постоянно приводятся в
движение. Если сердечники не извлекаются, муфта 47 закрыта, так что приводятся в движение подающие
ролики 22 и 23, а муфта 119 открыта, так что шестерня 110 неподвижна, а ее кулачок 111 находится в
положении, показанном на рисунке 3. Таким образом, подвижный элемент 86, сжимающий шину, и подвижный
упор находятся в положениях, показанных на рисунке 4, а поршень 126 находится в опущенном положении.
На рисунке 8 видно, что кулачок 111 имеет концентрическую часть — или зону А, равную 160°, и
эксцентрическую часть В, равную 200°, а ролик кулачка 134 расположен по центру в зоне А кулачка, а ролик
кулачка 112 расположен по центру в эксцентрической части В кулачка.
Аппарат автоматически приводится в действие в процессе работы.
Шина 26 с сердечником 27 внутри подается роликами 22 конвейера подачи заготовки на станцию извлечения
сердечника, и, достигнув нужного положения, она приводит в действие рычаг 63, который замыкает
выключатель 56, управляющий концевым выключателем 222, открывающим магнитную муфту 47 и
активирующим магнитный тормоз 48, а также закрывающим магнитную муфту 119 и размыкающим магнитный
тормоз 120. Это останавливает подачу роликов 22-23 и приводит заготовку в состояние покоя, а также
запускает вращение шестерни 110 и кулачка 111 на ней.
Первым результатом вращения кулачка 111 является поворот рычага 105 влево, как показано на рисунке 3, и,
таким образом, перемещение зубчатой рейки 1013 в продольном направлении, а также, посредством
взаимосвязанной зубчатой передачи, перемещение подвижного элемента 86, сжимающего заготовку, по
конвейерам, при этом он зацепляется за шину 26 и перемещает ее к выдвижному упору на противоположной
стороне указанных конвейеров, как показано на рисунке 12. Выдвижной выступ имеет такую форму, что
образует глубокое углубление в шине, благодаря чему борта шины раздвигаются, и ее сердцевина полностью
обнажается в данной области. Для полного сжатия шины требуется 100 оборотов кулачка III, но когда он
повернулся на 80, ролик кулачка 134 переместился с точки опоры кулачка A на часть B кулачка, в результате
чего зубчатая рейка 132 перемещается в продольном направлении, начиная поднимать поршень 126. Однако
крюк 135 на штоке не достигает и не входит в зацепление с сердечником 27 до тех пор, пока кулачок не
повернется на 100 градусов и заготовка полностью не сожмется, после чего ролик 70 112 пройдет в зону
задержки A кулачка.
Как только поднимающийся поршень-крюк 135 зацепится и начнет поднимать сердечник 27, как показано на
рисунке 11, рычаг клапана 154 75 достигнет положения, показанного на рисунке 9, чтобы реверсировать
клапан 73 и подать давление жидкости в задний конец цилиндра 68, в результате чего последний
перемещается, чтобы втянуть головку 65 подвижного упора. Это снижает часть нагрузки на деформированную
шину и, в сочетании с защитным элементом 137, предотвращает резкое изгибание верхнего борта шины по
мере выталкивания сердечника из шины. 85 Рамин продолжает подниматься и достигает верхней точки
своего хода, когда кулачок поворачивается на 1800 градусов. При выталкивании сердечника из шины этот
сердечник настолько изгибается и деформируется, что, как только он освобождается от 90-градусного
ограничения шины, его обычная упругость заставляет его быстро вернуться к своей нормальной форме. При
этом шина слетает с крюка поршня 185 и падает на конвейерные ролики 140, которые, постоянно приводимые
в движение, доставляют сердечник в определенное место назначения.
По мере того, как кулачок 111I продолжает вращаться, поршень 126 движется вниз, и когда он завершает
вращение на 240 градусов, ролик кулачка 100 112 входит в часть B кулачка, и начинается
возвратно-поступательное движение обрабатываемой конструкции 86.
Поршень достигает своего нижнего, нерабочего положения, когда кулачок поворачивается на 270°, 105°, а
конструкция 86 достигает своего нормального нерабочего положения, когда кулачок совершает полный
оборот. Во время движения поршня 126 вниз рычаг 152 входит в зацепление с клапанным рычагом 154, и 110
перемещает последний в положение полного хода, показанное на рисунке 1, тем самым реверсируя цилиндр
68 и перемещая выдвижной упор в его нормальное нерабочее положение. Когда кулачок совершает полный
оборот, концевой выключатель 122 также замыкает рабочий цикл и немедленно открывает магнитную муфту
119 и включает тормоз 120, а также закрывает магнитную муфту 47 и отпускает тормоз 48. 120 Это
останавливает привод зубчатой передачи 110 и канала 111 и запускает привод роликов рабочего конвейера
22,23, которые отводят шину, из которой извлечен сердечник, и приносят другую 25:
Шина с находящимся в ней керном отправляется на станцию извлечения керна, где описанные операции
повторяются.
Будет видно, что работа аппарата полностью автоматизирована и что он приводится в движение самим
Миром. Шина, приспособленная для взаимодействия с открытым пористым оборудованием, экономит время и
трудозатраты при перемещении указанного сердечника для выталкивания последнего из расширяющихся
сердечников шины.
и это позволяет достичь других целей, изложенных в пункте 8. Устройство для извлечения сердечников из
шин, описанное в вышеприведенном заявлении о целях изобретения, включающее упор и подвижный
элемент, направленный к указанному упору, и приспособленный для прижимания шины к нему, чтобы
локально деформировать шину и обнажить сердечник внутри нее, а также подвижный шток, параллельный
оси шины, приспособленный для захвата открытой части сердечника и выталкивания указанного сердечника
из шины. 70 Модификация может быть применена без отклонения от духа изобретения или объема
прилагаемых пунктов, которые не ограничиваются исключительно 75 конкретной конструкцией, показанной
или точной процедурой.
установили природу нашего изобретения- 9. Устройство, как заявлено в пункте 8, и способ его выполнения,
включая средства для альтернативного выполнения, мы заявляем, что то, что мы делаем, включает в себя
использование подвижного элемента для обеспечения...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417968A
[]
'1
-'t -: , Fav <.l e. be.... -.,....
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
417,968 Даты проведения конференции (Германия): сентябрь. 24, 1932:
Февраль. 21, 1933:
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 26411/33 от сентября. 25, 1933 № 26412/33 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято: октябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для литья металлов под давлением.
Я, ПАУЛ ХЕССЛЕР, немец по национальности, торгую под торговой маркой PRXZISIONSGuSS-FABRIK
NtRNBERG GEBR. Компания ECKEaT, расположенная по адресу: № 1.9, Гётештрассе, Нюрнберг, Германия,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: 10 Данное изобретение относится к устройству для
управления поршнем закрытия формы, прижимным поршнем и поршнем извлечения стержня гидравлических
машин для литья металлов под давлением. Задача, на которой основано изобретение, заключается в
минимизации количества элементов, управляемых оператором, в обеспечении возможности, например,
управления поршнем закрытия пресс-формы независимо от поршней, а также в переходе от ручного
управления к автоматическому без изменения конструкции.
При этом период времени, необходимый для полного цикла работы, а также для работы каждой отдельной
части процесса, должен быть регулируемым. Для гидравлических устройств извлечения стержней должна
быть предусмотрена возможность извлечения стержней при закрытой, открытой или незакрытой форме.
Подача рабочей среды под давлением к цилиндрам для извлечения стержней, закрепленным на подвижной
части пресс-формы, должна осуществляться таким образом, чтобы избежать использования подвижных
трубопроводов, шлангов и тому подобного.
Управление регулирующими клапанами гидравлических машин для литья под давлением до настоящего
времени осуществлялось либо с помощью рычагов или педалей, либо с помощью кулачковых валов, которые
вращались непрерывно или периодически вручную, механически или электрически. В данном случае для
периодического вращения распределительного вала предусмотрен гидравлический привод. В известных
полуавтоматических или полностью автоматических устройствах управления регулировка периодов работы
осуществляется с помощью сменных колес, кулачков и тому подобного, тогда как [Цена U11-] :0 '3 'i' ' -S,
согласно изобретению, для этой цели предусмотрено устройство, позволяющее осуществлять постепенную
регулировку периодов.
Известно, что извлечение стержней осуществляется с помощью рычагов, шестерен, кулачковых дисков и
аналогичных устройств или гидравлическим способом. В известных методах, при которых стержни
перемещаются в форме гидравлически, цилиндр, служащий для перемещения стержня, обычно
располагается на неподвижной половине формы. В отличие от этого, в предпочтительном варианте
осуществления изобретения цилиндр для удаления стержня установлен на подвижной половине
пресс-формы. Таким образом, удаление стержня может осуществляться во время работы пресс-формы, что
позволяет ускорить рабочий процесс. Известно также, что подача рабочей среды осуществляется через
отверстия в поршневом штоке для подвижной половины пресс-формы. Однако в одном из известных
вариантов рабочая среда подается из задней части цилиндра, в котором поршневой шток перемещается,
направляя ее вниз через этот шток, тогда как в другом известном устройстве рабочая среда подается
стационарным управляющим элементом через подвижные трубопроводы (шланги) к отверстиям
перемещаемого поршневого штока и через последний в цилиндр.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения рабочая среда подается в отверстия поршневого
штока с внешней стороны через жесткие трубчатые каналы, а оттуда — в цилиндры, извлекающие сердечник
и перемещающиеся вместе с поршневым штоком.
На прилагаемых чертежах i1 показаны несколько вариантов осуществления изобретения, на которых: фиг. 1
представляет собой схематический общий вид устройства управления для цилиндра закрытия и давления, а
также для цилиндров удаления сердечника. На рис. 2 в схематическом виде показана улучшенная компоновка
механизма управления, изображенного в левой нижней части рис. 1.
На рис. 3 показано расположение цилиндров для извлечения стержня непосредственно на форме.
На рис. 4 в вертикальном разрезе и в большем масштабе показано крепление и сменное соединение стержня
с формой.
Рис. 5 представляет собой горизонтальный разрез по линии А-В на рис. 4.
На рис. 6 в схематическом изображении показана усовершенствованная конструкция закрывающего цилиндра
и координатного поршня.
Трубопроводы, служащие как для подачи, так и для отвода рабочей среды под давлением, для наглядности
показаны на чертеже в виде двойных трубопроводов.
Как показано на рис. 1, машина для литья под давлением снабжена закрывающим цилиндром 1 с поршнем 2 и
поршневым штоком 3. Поршневой шток несет прижимную плиту 4, на которой закреплена подвижная
половина пресс-формы. Неподвижная половина формы 6 закреплена на пластине 7. За этой пластиной
расположен цилиндр высокого давления 8 с поршнем 9 и штоком поршня 10. Этот поршневой шток несет
рабочий поршень 11 в качестве удлинителя, который направляется в металлическом приемном сосуде 12,
выступающем из половины формы 6.
Распределение рабочей среды по цилиндрам осуществляется с помощью набора регулирующих клапанов
13–18, которые приводятся в действие.
расточенные распределительные валы 19, посадочное место 20.
Устройство управления состоит из баллонов 21 и 22 для подачи воздуха низкого и среднего давления
соответственно, предназначенных для приведения в действие концов цилиндров, удаленных от штоков
поршней. Эти баллоны подают воду под давлением, регулируемую клапанами 13-18, в цилиндры 1 и 8
соответственно при одном направлении движения поршней и отводят воду из цилиндров при другом
направлении движения, тогда как вода, подаваемая аккумулятором или насосом, служит для управления
концами цилиндров, уменьшенными в размере на величину поперечного сечения штока поршня.
В подающих трубопроводах для воды низкого, среднего и высокого давления предусмотрены запорные
клапаны 23, 24, 25. Эти клапаны сконструированы таким образом, что они также выполняют функцию
дроссельных клапанов, так что путем соответствующей регулировки можно изменять и регулировать
количество протекающей через них жидкости. Вода под высоким давлением поступает к некоторым клапанам
через обратный клапан 26, а вода, выходящая из клапана 14, отводится через дроссельное устройство 27.
На одном конце распределительных валов 19 и 20 установлен кулачковый диск 28. 29.
Оба диска имеют выступы сцепления 30 и 31, которые входят в зацепление с канавками на контрдисках 32 и
33. Противовращательные диски жестко соединены с валом 34, проходящим через отверстия в кулачковых
валах 19 и 20 и установленным в них, так что противовращательные диски участвуют во вращательном
движении 70, а также в боковом перемещении этого вала. Втулка 36, несущая храповое колесо V-образной
формы 3.5, а также диск 37 с кольцевой канавкой, закреплены на валу 34. 75 Зубчатое колесо 38,
заблокированное от бокового смещения относительно вала 34, свободно вращается на втулке 36, и на этом
зубчатом колесе установлен 80 собачка 39, входящая в зацепление с храповым колесом 35. Поршневой шток
40, выполненный в виде зубчатой рейки и несущий поршень, скользит в цилиндре 41 и зацепляется с
зубчатым колесом 38. Ширина зубчатого колеса выбрана таким образом, что рейка -85 не может
отсоединиться от него даже при смещении колеса. Боковое смещение вала 34 с контрдисками 82 и 33,
снабженными канавками сцепления, и втулки 36 с зубчатым колесом 38 осуществляется с помощью ручного
рычага 43a и раздвоенного рычага 43, который входит в кольцевую канавку диска 37.
В центральном положении зацеплены две муфты 28, 30, 32 и 29, 31, 33, в одном крайнем положении — муфта
28, 30, 32, а в другом крайнем положении — муфта 29, 31, 33.
Цилиндр 41 управляется клапаном с седлами клапанов 44, 45, установленными на основании машины. Этот
клапан приводится в действие рычагом 46, который постоянно поднимается вверх под действием пружины 47
и в этом положении удерживает клапан 44 открытым. Рычаг 46 имеет на одном конце педаль 48, а на другом
— ролик 49 длиной 105. Педаль 48 расположена удобно и легкодоступно для оператора станка.
Ролик 49 прижимается к кулачковому диску 54, образованному регулируемыми кулачковыми сегментами
50–110 53 и снабженному зубчатым ободом 54а.
Два вала 55 и 58 расположены параллельно оси диска 54. Вал 55 несет зубчатое колесо 56,
взаимодействующее с зубчатым ободом 54a, и 115 — диск сцепления 57 на другом конце. Штифт 59
установлен на диске 57 вблизи его периферии и прижимается в зацепленное положение пружиной 60. Штифт
59 имеет головку 61, снабженную поперечным пазом 120, и блокируется от вращения в диске 57. Рычаг 6-2,
имеющий коническую клиновидную форму, входит в зацепление с пазом в головке 61. Этот рычаг 62
шарнирно установлен на штифте 63 и соединен стержнем 64 с рычагом педали 125 65. Последний
удерживается в поднятом положении с помощью пружины 66, так что рычаг 62 вдавливается в паз в головке
61. На валу 58 установлен диск 67, снабженный множеством отверстий для крепления штифта 130 417,968
417,968 59, а также фрикционный диск 68. На валу 70 установлен подвижный контрдиск 69, который
вращается электродвигателем 72 через червячную передачу 71. Один оборот кулачкового диска 54
соответствует одному обороту валов 58, 55 и полному рабочему циклу.
При нажатии на педальный рычаг 65 рычаг 62 освобождает штифт 59. Этот болт вставляется в одно из
отверстий диска 67, благодаря чему вал 55 вращается. Когда педаль 65 отпускается, рычаг 62 возвращается в
исходное положение. В процессе вращения паз в головке 61 входит в зацепление с клиновидным концом
направляющей 62, так что штифт 59 вытягивается из отверстия в диске 67, и этот диск отсоединяется.
Устройство предоставляет следующие возможности работы:
1.
Индивидуально, нажимая на педаль 46 после каждой операции с деталью.
2.
Полуавтоматический режим, при нажатии на педаль 65 после каждой рабочей операции, то есть
четырехэтапная операция.
3.
Полностью автоматическое управление путем фиксации педали 65 в нажатом положении.
Путем соответствующей регулировки муфт на управляющем валу 34 можно управлять только закрывающим
цилиндром, только цилиндром давления или обоими цилиндрами одновременно.
Регулировка сегментов кулачка 50–53 и фрикционных дисковых шестерен 68, 69 также позволяет
регулировать и настраивать синхронизацию по желанию как для полной, так и для частичной работы.
Скорость поршня при открытии и закрытии половин формы 5 и 6, а также движение рабочего поршня 11 в
обоих направлениях могут регулироваться в широких пределах путем соответствующей регулировки
запорных клапанов 23, 24 и 2,5, выполненных в виде дроссельных клапанов, и дроссельного устройства 27.
Для извлечения стержней 90, расположенных в подвижной половине формы 5, используются цилиндры для
извлечения стержней, которые закреплены либо на подвижной половине формы 5, либо на прижимной плите
4.
Для обеспечения максимального люфта при работе цилиндров, извлекающих стержни, управление
осуществляется независимо от управления машиной.
Регулирующий клапан установлен на соответствующей части пластины 4 и может приводиться в действие
вручную, механически, электрически или гидравлически.
Для подачи и отвода рабочей среды под давлением к возвратно-поступательным регулирующим клапанам и
цилиндрам исключается использование подвижных трубопроводов и шлангов.
Поршень 2 имеет кольцевые выступы 73, 74, которые окружены выступами 75, 76.
Эти корпуса соединяются с цилиндром 1 и упаковываются к нему с помощью сальниковых уплотнений 77, 78.
Отверстия удлинителей 73, 74 проходят через поршень 2 и шток поршня 3 и заканчиваются на небольшом
расстоянии 7j перед пластиной 4 в трубных соединениях.
Третий канал 79 соединяет заднее пространство цилиндра с другим трубным соединением. Регулирующий
клапан состоит из комплектов клапанов 80 и 81. Они приводятся в действие рычагом '5 82', который
поднимается в верхнее положение под действием пружины 83 и удерживает клапан 80 открытым. Один конец
рычага 82 выполнен в виде рукоятки 84. На другом конце рычага 82 установлен ролик 85, который прижимает
80 к кулачку 86, регулируемому и фиксируемому на неподвижной части рамы машины, например, на пластине
7, в то время как регулирующий клапан 80 закреплен на пластине 4 и участвует в его
возвратно-поступательном движении 85.
На кулачковом диске 54 предусмотрено регулируемое контактное устройство 87 для электрического привода.
Это устройство приводит в действие электромагнит 88, якорь 89 которого 9O соединен с рычагом 82.
Для пояснения принципа работы устройства предполагается, что машина находится в положении, при
котором форма открыта, стержни и рабочий поршень отведены назад, то есть в положении после возврата
рабочего поршня 11.
В этом положении педаль 46 находится в поднятом положении, клапан 44 открыт, и, следовательно, переднее
пространство цилиндра 41, который соединен с клапаном трубой 105, сообщается с водоотводным каналом
106. Заднее пространство цилиндра 41 передает информацию через трубопровод 107 о воде низкого
давления, хранящейся в аккумуляторе 21. Стопор 39 находится в рабочем положении перед зубом храпового
колеса 35. Обе муфты 28, 30, 32, 110 и 29, 31, 33 находятся в зацепленном положении. Клапаны 13, 16 и 18
открыты.
Передняя часть цилиндра 1, соединенная трубой 108 с клапаном 16, другая сторона которого 115 соединена
трубой 109 с обратным клапаном 26, который, в свою очередь, соединен трубой 110 с системой подачи воды
под высоким давлением 111, находится под действием этого давления. Во время обратного движения поршня
2 вода из задней части цилиндра вытесняется обратно в сосуд низкого давления 21 через трубу 112, открытый
клапан 18, трубу 113, идущую от него, и запорный клапан 23. Передняя часть цилиндра 8 также находится под
действием воды высокого давления, подаваемой к клапану 13 через трубопровод 111 и запорный клапан 25.
Трубопровод 114 (130 417 968) обеспечивает связь между клапаном 13 и цилиндром 8 во время обратного
движения поршня 9. Вода из задней части цилиндра вытесняется обратно в сосуд среднего давления 22 через
запорный клапан 24 и трубопровод 115.
Цилиндры 91 для извлечения сердечника находятся под действием давления воды, подаваемой по
трубопроводу 111, а именно через трубопроводы 116, 117, корпус 75, отверстие в удлинителе 73 поршня 2 и в
штоке поршня 3, трубопровод 118, открытый клапан 81 и соединительный трубопровод 119. Вода из задней
части цилиндра во время обратного движения поршней подается по трубе 120 и каналу 79 в цилиндр 1, а
затем по трубам 112, 113 и клапану 18 обратно в аккумулятор 21.
Рычаг 8, приводящий в действие регулирующий клапан для цилиндров, извлекающих сердечник, опускается
вниз с помощью ручного рычага 84, магнита 88 или кулачка 86 и удерживает клапан 81 в открытом положении;
клапан 80 закрыт.
Ролик 49 на педали 46 упирается в кулачковый диск 54, а кулачковый сегмент 53 расположен перед ним.
Болт сцепления 59 вытягивается из отверстия в диске 67. Валы 58 и 70 вращаются, приводимые в движение
двигателем 72.
Следующая за описанным выше исходным положением операция включает в себя закрытие формы,
перемещение стержней в рабочее положение и создание давления закрытия с помощью воды под высоким
давлением.
- Операции могут быть инициированы:
а) путем нажатия и последующего отпускания рычага 46:
б) путем нажатия и последующего отпускания рычага 65, а) путем нажатия и последующей фиксации рычага
65 в опущенном положении.
В случае а) клапан 44 будет закрыт, а клапан 45 открыт.
Вода под высоким давлением, протекающая по трубопроводам 111 и 116 к клапану 45, проходит по
трубопроводу 105 в переднюю часть цилиндра 41.
Поршень 42 перемещается назад и вытесняет воду из заднего цилиндрического пространства через
трубопровод 1(07) в водонагреватель низкого давления 21. Зубчатый поршень xod 40 вращает колесо 38, а
установленная на нем собачка 39 вращает проушину 36 вместе с валом 34 и, следовательно, двумя
кулачковыми валами 19 и 20, соединенными с ним муфтами 28, 30, 32 и 29, 31, 33.
Клапаны 13 и 14 сохраняют свои положения, клапаны 15 и 17 открыты, а клапаны 16 и 18 закрыты.
После вскрытия формы происходит следующее:
Переднее пространство цилиндра 1 находится под действием воды под высоким давлением, протекающей по
трубе 111. Поскольку давление воды на кольцевую поверхность поршня 2 (70) превышает противодавление
аккумулятора 21, вызванное низким давлением воды и действующее на всю поверхность поршня 2, поршень 2
остается в заднем положении. Клапан 75 18 прижимается к своему седлу пружиной, при этом аналогичные
давления (низкие давления) действуют перед клапаном и за ним.
При открытии клапана 1.5 для закрытия формы переднее пространство 80-го цилиндра опорожняется. Вода
протекает по трубопроводу 108, клапану и трубопроводу 120 в напорные трубопроводы 121 и 106.
Одновременно с этим вода низкого давления из аккумулятора 21 протекает по трубопроводу 113:
к клапану 18, и после преодоления давления действующей на него пружины открывает этот клапан и поток
через трубу 112 в заднюю часть цилиндра 90.1 и толкает вперед поршень 2, тем самым закрывая форму.
Клапан 17 открывается одновременно с клапанами 15 и 18. Вода под высоким давлением поступает к этому
клапану 17 из соединительного трубопровода 95 111 по трубам 110 и 109.
и проходит через трубопроводы 122 также в заднюю часть цилиндра 1.
Пока поршень 2 движется, вода под высоким давлением не оказывает никакого воздействия, то есть давление
в цилиндре не увеличивается значительно по сравнению с давлением одной лишь воды под низким
давлением.
Однако, как только поршень останавливается, когда форма закрывается, 105 высокое давление начинает
действовать в полную силу.
Это относится и к цилиндрам, из которых извлекаются сердечники. Затем давление в заднем цилиндрическом
пространстве быстро возрастает до высокого уровня. Если это повышение давления также воздействует
через трубопровод 112 на конус клапана 18 таким образом, что этот клапан, действуя как обратный клапан,
прижимается к своему седлу, тем самым прерывая связь между водонагревателем низкого давления 21 и
задним пространством цилиндра 1, так что низкое давление поддерживается в аккумуляторе 21, несмотря на
повышение давления в заднем пространстве цилиндра 11, то для открытия форм клапаны 18 и 16
открываются, а клапаны 17 закрываются. Клапан 17 прерывает сообщение между трубопроводом подачи
воды высокого давления 125 и задним цилиндрическим пространством, а клапан 15 отделяет переднее
цилиндрическое пространство от трубопровода отвода воды. Клапан 16 позволяет воде высокого давления
выходить из передней части 13W или во время закрытия формы, после чего она вдавливается в закрытую
форму 5, 6 рабочим поршнем 11.
Соседние файлы в папке патенты