Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10944
.pdf
После того, как две конические поверхности фланца 5 обработаны токарным способом или иным подходящим
способом, и после завершения обработки, внутренняя часть 3 отливается в закалочной печи. Вследствие
усадки, происходящей после литья, между цилиндрическими поверхностями двух деталей образуются
небольшие зазоры 7, это правда, но конические опорные поверхности в точках a и a2 остаются в тесном
контакте друг с другом таким же образом, как и при любых других изменениях температуры, которым
подвергается поршень.
При желании поршневые кольца могут быть расположены на направляющей части 1 поршня. Поршневой
палец удерживается направляющей частью 1, которая обычно изготавливается из материала, обладающего
высокой механической прочностью. Наружный диаметр детали 3 предпочтительно должен быть несколько
меньше наружного диаметра направляющей детали при нормальной рабочей температуре поршня. Таким
образом, предотвращается прямой контакт поршневой части 3 со стенками цилиндра, что исключает
значительное трение, износ и расход масла, характерные для обычных алюминиевых поршней. С другой
стороны, сохраняются преимущества алюминиевого поршня, а именно: снижение сил, действующих на
поршень, благоприятный отвод тепла благодаря высокой теплопроводности алюминия (70%) и
неблагоприятные условия поглощения тепла.
Вместо того чтобы позволить лучам c1, c2 сходиться в точке P, расположенной точно на оси поршня, можно
также позволить им сходиться несколько быстрее или несколько медленнее, чтобы они сходились немного
впереди или немного позади оси. Путем соответствующего определения расстояния точки схождения от оси
80 можно добиться несколько более свободного зацепления фланца 5 в соответствующем углублении в
детали 3 при охлаждении поршня, или же, альтернативно, можно добиться более прочного зажима фланца в
углублении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418652A
[]
Я ' ' '-- ' _
--. Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 31 июля 1933 года в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 24, 1933. № 2301/ 33. 41l Полный текст не принят.
! ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для изоляции электрических проводников.
98,652 Мы, SOCi]T INDIUSTRIEBLLE DES TLIPHONERS, юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Франции по адресу: 25, Rue du 4-Septembre, Paris, France, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является способ изоляции проводников для передачи электроэнергии,
существенная особенность которого заключается в том, что один или несколько указанных проводников
помещаются внутрь трубопровода, содержащего газ или смесь газов под давлением.
Указанный процесс особенно применим к высоковольтным системам распределения электроэнергии, в
которых напряжение составляет 20 000 вольт и более.
Как правило, газы являются хорошими диэлектриками; диэлектрическая прочность сжатых газов может
достигать очень значительных значений, при этом их диэлектрические потери остаются удивительно низкими
даже при очень сильных электрических полях. Например, азот, сжатый до давления 15 килограммов на
квадратный сантиметр, предотвращает возникновение дуговых разрядов или выделение газов при
напряженности электрического поля до 20 000 вольт на мм. В настоящее время электроэнергия передается по
воздушным линиям, в которых атмосферный воздух служит изолятором между проводниками. Электроэнергия
также передается по подземным кабелям, в этом случае изоляция обычно обеспечивается бумагой,
пропитанной маслянистым материалом для высоковольтных кабелей.
Целью настоящего изобретения является использование вышеупомянутых свойств газов путем замены
пропитанной бумаги, обычно используемой для кабелей, сжатым газом.
Ниже будут описаны предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные лишь в качестве примера и в которых:
[Цена 11-] На фиг. 1 показан частичный продольный разрез первого варианта осуществления; на фиг. 2
показан поперечный разрез опорной детали, удерживающей проводник в надлежащем положении; на фиг. 3
показан другой вариант осуществления указанной опорной детали; на фиг. 4 показан другой вариант
осуществления изобретения; на фиг. 5 показано общее расположение на концах линии; на фиг. 6 и 7
показаны, соответственно, продольный и поперечный разрезы третьего варианта осуществления
изобретения.
В той части изолированного проводника, которая является частью системы распределения электроэнергии и
которая является предметом настоящего изобретения, как показано на рис.
1,
Провод или несколько проводов, или стержень из проводящего металла или сплава 1 размещены в трубе или
канале 2, способном выдерживать необходимое внутреннее давление, и удерживаются в указанном канале в
основном в соосном положении элементами 3, изготовленными из изоляционного материала. Указанные
опорные элементы предпочтительно должны быть изготовлены из материала с высокой диэлектрической
прочностью, например, фарфора, сухой бумаги или бумаги, пропитанной минеральным маслом, или
бакелированной бумаги и т. д. В указанных опорных элементах могут быть предусмотрены отверстия для
обеспечения свободной циркуляции газа по всему трубопроводу. Внутренняя изоляционная цилиндрическая
часть детали d может быть металлизирована при -3, а внешняя цилиндрическая часть 3b указанной детали 3
также может быть металлизирована таким образом, чтобы газ, находящийся между проводником или
проводниками и изоляционным материалом, а также газ, находящийся между изоляционным материалом и
трубопроводом, не подвергался чрезмерным градиентам потенциала (см. рис. 2). Опорные элементы могут
также состоять из металлических цилиндров 4, разделенных изоляционным материалом 5 (см. рис. 3), причем
длина металлических цилиндров уменьшается по закону, такому (кривые 7, рис. 3), что в радиальном
направлении 4q1 от проводника к трубопроводу существует равномерный градиент потенциала в
соответствии с хорошо известной схемой пересекающихся клемм, называемых конденсаторами.
Как правило, кривая 7 может быть выполнена таким образом, чтобы распределение градиента потенциала в
радиальном направлении и поверхностного градиента между концами последовательных металлических
цилиндров 4 было наиболее выгодным для конкретного применения.
Пространство 8 между проводником 1 и трубопроводом 2 заполняется сжатым газом, таким как азот, угольный
ангидрид или любой другой подходящий газ, сжатый соответствующим образом для требуемого натяжения,
которое необходимо приложить к линии.
При необходимости внутренний диаметр трубопровода может быть увеличен в месте расположения опорных
элементов 3.
В случае распределения электроэнергии по трехфазным переменным токам мы можем либо разместить три
группы проводников, соответствующим образом расположенных относительно друг друга, в одном и том же
кабелепроводе, либо разместить их в трех разных кабелепроводах. В первом случае единственный проводник
может состоять из магнитного металла или сплава, например, мягкой стали, поскольку потери энергии из-за
гистерезиса и токов Фуко могут быть очень малыми. Во втором случае целесообразно использовать
немагнитные металлические трубы из латуни, алюминия и т. д., чтобы уменьшить указанные потери.
Указанные трубопроводы очень легко фиксируются на месте, например, следующим образом:
Сначала изготавливается несколько элементов трубопроводов длиной, например, от одного до пяти метров,
которые затем устанавливаются встык на земле в траншее. Затем проводник (или проводники) легко
протягивается (протягиваются) через определенное количество указанных элементов. Опорные элементы,
изготовленные из изоляционного материала, размещаются на разных местах.
вокруг проводника или проводников и внутри кабелепровода. Затем трубопроводы соединяются между собой
(с помощью винтов, пайки или других соединений) общеизвестным способом, используемым в системах
распределения газа под давлением или сжатого воздуха. Затем устанавливаются следующие элементы, при
этом проводники протягиваются через уже установленные изолирующие опорные элементы.
Для облегчения протяжки проводника через изоляционные опорные элементы и минимизации количества
сварных швов в проводнике можно использовать устройство, показанное на рис.
4 в котором каждый элемент трубопровода включает в себя направляющую трубку 9, внутри которой будет
проложен проводник 1.
В предпочтительном варианте исполнения, показанном на фиг. 6 и 7, вместо размещения центрирующих или
опорных элементов 8, изготовленных из изоляционного материала, в определенных точках проводника, мы
наматываем по спирали вокруг последнего изоляционный материал, способный центрировать и
поддерживать проводник, так что последовательные витки 70 не соприкасаются друг с другом, при этом
сжатый газ, протекающий в этом случае в свободном пространстве, имеет форму спирального канала,
намотанного вокруг проводника.
Для указанной спиральной обмотки мы можем использовать подходящий материал с высокой
диэлектрической прочностью (сухая бумага, бумага, пропитанная минеральным маслом, бакелизированная
бумага и т. д.). Мы также можем, как указано выше, металлизировать цилиндрические участки 80 вблизи
проводника или канала, или вставлять в диэлектрик металлические листы уменьшающейся длины,
разработанные в соответствии с определенным законом, чтобы создать в диэлектрике равномерный градиент
потенциала 85 или равномерный поверхностный градиент, или, в общем, распределение градиента, наиболее
благоприятное для достижения желаемого результата. Проводник, снабженный поддерживающей и
центрирующей обмоткой g90, может быть затем снабжен выводной трубкой 11, которая образует оболочку,
как в обычных кабелях. Указанная свинцовая трубка может быть усилена полосой железа 12, намотанной
спирально обычным способом. Железная полоса 95 может быть как магнитной, так и немагнитной в
зависимости от того, включает ли изолируемая линия все фазы или только их ограниченное количество.
Три проводника, помещенные в свинцовые трубки 100 без полосового железа, могут быть соединены вместе,
как в обычных трехжильных кабелях для распределения электроэнергии посредством трехфазного
переменного тока, и вся конструкция затем заключена в свинцовую трубку 13 105, армированную полосовым
железом 12' магнитной или немагнитной природы (рис. 7).
Затем газ под давлением подается во всю конструкцию, и внутренние свинцовые трубки 11, подвергающиеся
давлению газа 110 как на внутренней, так и на внешней поверхностях, не деформируются.
Давление должно было бы выдерживать только внешняя свинцовая трубка 13.
Таким образом, всю систему можно разделить на 115 на определенное количество участков заданной длины,
концы соответствующих проводников которых затем свариваются вместе, а концы трубопроводов
впоследствии соединяются между собой.
На концах системы металлические трубы будут заменены трубами 14 из изоляционного материала, такого как
бакелированный картон, достаточных размеров 425 для выдерживания приложенных натяжений (см. рис. 5),
при этом указанные изоляционные трубы будут закрыты соответствующими соединениями 15.
После установки всех элементов 130 418,652 418,652 остается подвергнуть систему длительному
вакуумированию, чтобы удалить воздух и влагу, которые могут остаться в системе, а затем в трубопровод
подается выбранный газ под давлением.
В разных местах должны быть предусмотрены устройства для измерения давления, которые будут
управляться через реле автоматическими выключателями, предназначенными для отключения тока в кабеле,
когда давление падает ниже минимального значения, соответствующего электрическому напряжению линии
электропередачи. Следует понимать, что приведенные выше пояснения следует рассматривать лишь как
указание и не следует считать их ограничивающими изобретение, поскольку используемые материалы могут
быть весьма разнообразными.
Преимущества данного изобретения по сравнению с используемыми в настоящее время подземными
распределительными системами заключаются в следующем:
Установка, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, служит очень долго: случайное
возникновение дуги в газе под давлением не требует замены элемента, и система может быть немедленно
приведена в рабочее состояние.
Перегрузки интенсивности возможны.
Электростатическая емкость меньше, чем у кабелей с изоляцией из пропитанной бумаги того же сечения, что
позволяет создавать высоковольтные распределительные системы очень большой длины.
Диэлектрические потери значительно снижены.
Можно достичь очень высокого напряжения, не увеличивая при этом габариты трубопроводов до чрезмерно
больших значений.
Давление в газопроводе можно регулировать в определенных пределах в зависимости от натяжения
распределительной линии.
Хотя мы описали то, что считаем практичными и эффективными вариантами осуществления нашего
изобретения, следует понимать, что мы не хотим ограничиваться этим, поскольку могут быть внесены
изменения в расположение, размещение и форму частей без отступления от принципа нашего изобретения,
как он понимается в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418653A
[]
К1:"' ------ :-. ;- ' 7
--V' i Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом снимке представлен вариант технических условий, ставший доступным для ознакомления
общественности 27 июля.
1933, в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области изоляционных материалов. Мы, INTELRNATIONAL GENERAL ELECTRIC
COMPAXY INcORiOirATBD, расположенная по адресу: Бродвей, 120, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, (правопреемники ALLGEMmINE ELEKTRICITATSGESELLSCHAFT, Фридриха Карла, 2/4). Я,
компания German iO Company (Берлин, Н.В., Германия), настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При производстве электрических кабелей в качестве изоляции обычно используется бумага, пропитанная
раствором смоляного масла. При окислении на воздухе эти пропитывающие соединения демонстрируют
заметное снижение сопротивления изоляции.
Было установлено, что такое ухудшение электрических свойств особенно благоприятствуется наличием в
смоле определенных примесей, а именно небольших количеств продуктов разложения, предположительно
образующихся в природных смолах в процессе их приготовления.
Из-за своих крайне низких электрических свойств они приводят к снижению изоляционной способности
пропитывающих составов даже в малых количествах, а поскольку они обладают свойством легко распадаться
на кислотные составляющие, они, таким образом, способны оказывать непрерывное разрушительное
воздействие.
Эти вещества, подверженные окислению, имеют высокую температуру кипения и не учитывались в
предыдущем методе производства пропиточных составов. Установлено, что при обычном давлении перегонка
начинается только при температуре выше 170 °C с частичным распадом. Для получения стабильных
пропиточных составов необходимо обеспечить полное удаление этих частиц из смолы.
[Цена 1/-] Цена 4/- на пропиточные составы для определенных целей.
Мы обнаружили, что эти частицы можно удалить из смолы с помощью процесса вакуумного плавления.
Этот метод работы легко сочетается с ранее распространенной системой, поскольку для растворения смолы
ее расплавляют, после чего вводят масла. Смола, обработанная таким образом, обладает многочисленными
преимуществами по сравнению со смолами, не прошедшими подобную обработку. Установлено, что с
соединениями, полученными таким образом, достигаются гораздо более стабильные растворы, тогда как с
ранее используемыми соединениями часто происходит осаждение при значительных колебаниях
температуры или через некоторое время. Как видно из следующих сведений, использование предварительно
обработанных смол позволяет получить пропиточные соединения, более устойчивые к окислению и
обладающие значительно улучшенными электрическими свойствами. Пропиточная смесь, состоящая из 25%
смолы и 25% масла, показала сопротивление изоляции 0,284 x 10³ МэГм при 100 °C. После нагревания
смеси в течение пяти часов до 120 °C на воздухе значение составило 0,198 x 10³ МэГм при 100 °C, а после
10 часов нагревания — 0,152 x 10³ МэГм, таким образом, произошло снижение на 462%.
При использовании смолы, обработанной нагреванием в течение нескольких часов в вакууме при 120 °C и
давлении около 10 мм, значения составили 0,261 × 10⁶ Мг при 100 °C, а после аналогичного нагрева в
течение пяти и десяти часов — 0,241 и 0,217 × 10⁶ Мг при 100 °C, что соответствует снижению всего на 17
процентов.
Аналогичный, хотя и менее выраженный эффект достигается при нагревании готового пропиточного состава
из смолы и масла в течение некоторого времени в вакууме. Сопротивление изоляции пропиточного состава
снизилось с 0,542 x 10⁶ Мгм при 100 °C после пяти и десяти часов нагревания на воздухе при 120 °C до 0,862
и 0,284 x 10⁶ Мгм.
Дата подачи заявки: январь. 24, 1933. № 2317/33.
Полная версия не принята.
Полная спецификация.
418,653 418,653 При температуре 100 °C снижение составляет 47·10⁶%, тогда как после нескольких часов
вакуумного нагрева при 120 °C пяти- и десятичасовой нагрев на воздухе привел лишь к снижению на 0,466 и
0,362 × 10⁶ Мгм при 100 °C, то есть всего на 33·10⁶%.
Этот метод работы не имеет ничего общего с известным фактом, что изоляционные масла высыхают и
освобождаются от заключенных в них газов путем распада в вакууме. В упомянутом примере в обоих случаях
использовались предварительно обработанные масла соответствующего типа. Таким образом, можно
уменьшить «падение сопротивления при окислении» пропиточного компаунда, под которым понимается
процентное снижение сопротивления изоляции при 100 °C после десятичасового нагрева при 120 °C на
воздухе, с 47% до 17%. Это эквивалентно увеличению срока службы кабеля. В случае некоторых видов смол
снижение степени окисления может составлять всего 10 процентов. Продолжительность процесса вакуумного
нагрева, разумеется, будет зависеть от природы смолы, размера шихты и доступного вакуума.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418654A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом изображении показан вариант технических условий, который стал доступен для публикации!
инспекция IC 26 июля.
1933, в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 25, 1933. № 2451/33.
418,654 Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для работы двигателей внутреннего сгорания на тяжелом и легком летучем жидком топливе.
И. Йоя Радентуович, проживающий по адресу: Вена, III, 87, Австрия, югославского происхождения, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для работы двигателей внутреннего сгорания i0 с тяжелым летучим и
легким летучим жидким топливом и в основном заключается в том, что элементы управления (дроссельные
заслонки) для двух топливопроводов управляются отдельно и независимо друг от друга. Еще одна
особенность изобретения заключается в использовании отдельных испарительных устройств для тяжелого
летучего топлива, а также в более простой и удобной конструкции этих устройств.
Уже хорошо известны двигатели внутреннего сгорания, работающие на двух разных видах топлива, однако
управление подачей топлива в двигатель в любой момент времени осуществляется одним рычагом
управления (акселератором), так что селективная подача топлива в двигатель в зависимости от требуемой
мощности невозможна только одним из видов топлива или их смесью. Кроме того, известные на сегодняшний
день устройства для испарения тяжелого летучего топлива непригодны и ненадежны в эксплуатации,
поскольку легко протекают, вызывая окисление паров топлива, в результате чего в цилиндр двигателя
поступает сажевая смесь, которая загрязняет цилиндр и приводит к сбоям в работе. Кроме того,
испарительные устройства, которые при использовании в качестве топлива (например, для экзамена TnDple)
склонны к загрязнению и засорению каналов, трудно заменить. Целью изобретения является устранение этих
недостатков в двигателях внутреннего сгорания, работающих на двух видах топлива.
На чертеже показаны несколько примеров конструкции [Цена 1/-] предмета изобретения, где на фиг. 1
представлен схематический вид всего устройства, на фиг. 2 и 3 показано устройство испарения 50 для
тяжелого летучего топлива, установленное в выхлопной трубе двигателя внутреннего сгорания в продольном
и поперечном сечениях, а на фиг. 4 и 5 показаны еще два примера конструкции такого устройства испарения
55 в схематической перспективе.
На фиг. 1, согласно которой предполагается четырехцилиндровый двигатель, впускной патрубок 3 двигателя
питается от управляющего элемента 60 9 легким летучим топливом (например, бензиново-воздушной
смесью), а от управляющего элемента 10 — тяжелым летучим топливом (например, парами нефти или
масла).
В качестве элементов управления 9 и 10 используются 65, например, обычным способом — дроссельные
заслонки, которые, согласно изобретению, приводятся в действие отдельно и независимо друг от друга с
помощью рычагов управления 11 и 12 (например, педалей). 70 Легкое летучее топливо (например, бензин)
подается из бака B через напорную трубу b в карбюратор 4, где смешивается известным способом с воздухом
и, в соответствии с положением 75, управляющий элемент c втягивается двигателем. Отвод горячих
продуктов сгорания происходит через выхлопную трубу 2.
Для подачи топлива в двигатель: тяжелое летучее топливо (например, нефть или газойль), содержащееся в
баке А, проходит через трубу А к поплавку 5 с целью регулирования уровня.
Топливо и таким известным способом поступает в испарительное устройство 8, которое для целей нагрева
установлено в выхлопной трубе 2 двигателя внутреннего сгорания, из которого пары топлива по трубе,
расположенной под углом 90°, поступают во впускную трубу двигателя 1, снабженную регулирующим
элементом 10, P fce 4 2 418,654, в то время как подача воздуха обеспечивается форсункой 6 впускной трубы.
Две дроссельные заслонки 9 и 10 могут приводиться в действие независимо друг от друга с помощью рычагов
управления 11 и 12, при этом дроссельная заслонка 9 может предварительно регулировать подачу легкого
летучего топлива относительно площади впускного патрубка и настроена таким образом, что в закрытом
положении (когда педаль 12 не нажата) она оставляет свободным проход для топлива (бензиново-воздушной
смеси), позволяя двигателю работать на холостом ходу без какого-либо воздействия только легкого летучего
топлива.
Благодаря такой конструкции, например, в случае с автомобилями, можно использовать бензин для запуска
двигателя, чтобы затем, после предварительного прогрева, нажав на педаль 11, продолжить движение на
тяжелом летучем топливе, например, на бензине, а когда автомобиль стоит на месте, поддерживать работу
двигателя на холостом ходу с помощью предварительно отрегулированной дроссельной заслонки 9, также
используя только бензин. Между двумя крайними положениями возможно любое смешивание двух видов
топлива для привода двигателя внутреннего сгорания за счет независимого управления двумя дроссельными
заслонками 9 и 10, что позволяет повышать эффективность по мере необходимости даже во время работы в
требуемой степени. — Для испарения тяжелого летучего топлива известны также устройства, которые в
основном состоят из нагреваемых распределительных труб, через которые проходит топливо, и, таким
образом, испаряется. «В данном случае распределительные устройства образованы путем удаления тонких
канавок на плоских или цилиндрических пластинах, свободная поверхность которых покрыта
соответствующим защитным слоем, образуя таким образом каналы для подачи топлива».
Цилиндрические рифленые корпуса или канавочные держатели, которые предпочтительно используются в
связи с увеличением пути, вводятся в корпус, установленный в закрывающий цилиндр, закрытый с обоих
концов и соответствующим образом нагреваемый снаружи выхлопными газами из цилиндров двигателя
внутреннего сгорания.
Однако эти устройства имеют существенный недостаток: набивка между направляющими канавками и
крышками, например, на концах вставки цилиндра в выхлопную трубу, становится негерметичной из-за
постоянных изменений в теплообмене после длительной эксплуатации, в результате чего воздух попадает в
каналы распределительных труб, так что образующийся там пар частично конденсируется, окисляется и
становится конденсатом.
Смесь подается в баллоны, в то время как, с другой стороны, возникает риск взрыва в распределительных
трубах. Кроме того, эти устройства имеют существенный недостаток: после длительной работы тонкие
распределительные каналы заполняются примесями, содержащимися в топливе, в результате чего
канавочный держатель с крышкой настолько засоряется, что замена канавочного держателя без его
нарушения становится практически невозможной. Благодаря точному зажиму держателя канавки 75 и крышки
корпуса, замена держателя канавки на новый невозможна, что влечет за собой замену всего устройства.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются путем изготовления распределительных труб из трубок,
которые устанавливаются между топливопроводами а и а1. Благодаря такой конструкции утечка из
распределительных труб, с одной стороны, исключена, поскольку во всей топливопроводной системе, как для
жидкости, так и для образующегося пара, имеются только закрытые трубопроводы для ее потока. Кроме того,
это устройство, во время нагрева выхлопными газами, устанавливается в выхлопную трубу таким образом,
чтобы его можно было легко снять, и поэтому в случае загрязнения или засорения распределительных труб
его можно заменить новым устройством аналогичной конструкции, просто открутив 95 простых винтовых
защелок, и установить за несколько минут с помощью винтовой защелки. Согласно фиг. 2 и 3, в выхлопной
трубе 2 двигателя внутреннего сгорания имеется фланцевое и соединительное трубчатое промежуточное
соединение 21, которое вертикально разделено на части в виде подшипниковых втулок. Две части 21a и 21b
плотно соединены между собой с помощью соответствующих уплотнительных полос 22, закрепленных
фланцевыми болтами 105 23, и каждая из них снабжена на верхней и нижней контактных поверхностях
полукруглыми отверстиями 24 для подающей трубы 25 и отводящей трубы 27 испарительного устройства 10.
Она состоит из трубы 27, расположенной внизу, для топлива, отводимого по трубе 25, и трубы 28,
расположенной над ней, для образующихся паров топлива, причем эти две собирающие трубы сообщаются
друг с другом посредством отдельных распределительных труб 29. Для увеличения длины
распределительных труб 29, нагреваемых горячими выхлопными газами двигателя внутреннего сгорания, их
изгибают, например, как показано на рисунке, или формируют в виде волнистых трубок. Однако следует
понимать, что трубки могут иметь любую другую подходящую форму и, например, концентрически окружать
среднюю часть, например, цилиндрический сердечник 125, вставленный в промежуточный элемент 21, чтобы
таким образом более эффективно подвергать их воздействию нагревающих газов, циркулирующих через
сердечник. Трубки также могут быть относительно смещены в этом направлении относительно проходящих
нагревающих газов, обозначенных стрелкой (130 418,654 418,654), вместо того, чтобы перекрываться, чтобы
таким образом противодействовать проходящим нагревающим газам, образуя сетку, и иметь возможность
лучше поглощать их тепло.
Впускные и выпускные трубы 25 и 26, слабо соединенные с двумя коллекторными трубами 27 и 28, на своих
концах, расположенных снаружи выпускной трубы, снабжены патрубками 30 для соединения жидкостной
трубы 25 внизу и паровой трубы a вверху. Стенки корпуса трубок могут также состоять из одного куска путем
формирования трубок, согласно рис. 4, в виде отверстий 29' нагревательной пластины 31, способной
устанавливаться в выхлопную трубу 2 двигателя внутреннего сгорания 1, при этом концы просверленной
пластины 31 закрыты.
заглушки 32, в которые вставлены подающая труба 25 и отводящая труба 26 для топливного бака. Для
увеличения теплопоглощающей способности пластины 31 между вертикальными рядами отверстий 291
предусмотрены горизонтальные отверстия 33 для прохождения нагревательных газов, благодаря которым
теплосодержание отходящих газов может более эффективно передаваться трубам 291.
Распределительные трубки 29 и 291 установлены либо, как показано на рисунке, вертикально, либо, по
крайней мере, вертикально таким образом, чтобы в них образовывались жидкие карманы, которые в tlz! В
случае конденсации пара, которая может привести к засорению труб, этого можно с уверенностью избежать.
Согласно рис. 5, отдельные элементы 2911 выполнены в виде отверстий в пластинах 34, которые
установлены комплектами в общей верхней и нижней крышке 321, к которой подсоединены трубы 26. Между
отдельными пластинами 34, снабженными отверстиями 291, оставлены свободные промежуточные
пространства 35, между которыми проходят отработанные газы из выхлопной трубы 2 и, таким образом,
нагревают пластины. Монтаж данного устройства в выхлопной трубе 2 осуществляется тем же способом, что
и показано на рис. 2, в связи с конструкцией, изображенной на рис. 4.
Во всех случаях распределительные трубки вместе с входными и выходными трубами объединены в
конструктивный блок, который в качестве испарительного устройства может быть установлен для легкого
извлечения в выхлопную трубу 2 двигателя внутреннего сгорания 1. В случае закрытых трубопроводов
отдельная набивка распределительных труб, сопряженная с описанными выше опасностями эксплуатации,
является излишней, поэтому в двух патрубках 30 обычным способом должны быть набиты только два
соединения труб, которые уже находятся вне отопительной трубы 21.
Принцип работы устройства аналогичен принципу работы известного вапориса.
Устройства описанного выше типа, благодаря всасыванию топлива двигателем в трубу 26, всасывают жидкое
топливо через трубу 25, через распределительные трубки 29, одновременно обеспечивая нагрев и испарение,
и подают его в виде паров топлива через трубу 26, с 70 промежуточным расположением воздушного сопла, в
виде паров топлива в цилиндры двигателя 1.
В случае загрязнения или засорения распределительных трубок 29, что может произойти при длительной
эксплуатации и использовании некачественного топлива, два трубных соединения 30 отсоединяются, а также
болты фланца 23 промежуточного элемента 21, после чего устройство снимается и заменяется новым
распределительным устройством, после чего оба соединения 23 замыкаются, а две точки 30 снова
затягиваются. Таким образом, устройство снова готово к работе, поскольку специальные фитинги или
уплотнительные поверхности не требуются, так как устройство простое и может быть изготовлено дешево, и
поэтому может быть собрано как единое целое.
Благодаря раздельному управлению двумя топливопроводами, а также подходящему устройству для
получения паров топлива из тяжелого летучего жидкого топлива, обеспечивается чрезвычайно удобное и
простое в эксплуатации устройство, позволяющее значительно повысить эффективность, работающее с
высокой степенью надежности, а также имеющее легкодоступные конструктивные элементы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418655A
[]
Хват. Р- -
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 2a июля 1933 года в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 26, 1933. № 2535/33.
418,655 yeF Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты