Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10913
.pdf
поэтому катушку удобно называть «входящей» катушкой. Катушка RC должна быть связана с участком шины,
с которым должна синхронизироваться входящая линия, и поэтому ее удобно называть «рабочей» катушкой.
Следует отметить, что хотя в рассматриваемом варианте осуществления предполагается использование
синхроскопа электромагнитного типа, может быть использован любой другой тип, например, хорошо
известный катодно-лучевой синхроскоп, при этом термины «входящая катушка» и «рабочая катушка»
обозначают лишь цепи синхроскопа, которые согласованы для обнаружения синхронизма между
переменными токами цепей, которые должны быть синхронизированы.
Согласно изобретению, предусмотрены четыре реле R, 1R, R3 и R5, по одному для каждого участка шины, и
четыре пары проводников, или, как они здесь называются, синхронизирующие проводники шины SB, 1SB, 3SB
и 5SB соответственно.
Эти реле 1R, 1R1, R3 и R5, для удобства обозначенные как реле электромагнитного действия, избирательно
связывают катушки синхроскопа IC и -RC с линиями, входящими в шинную систему, и, соответственно, далее
именуются реле «селектора C». С этой целью они предназначены для управления соединением
соответствующих пар синхронизирующих шин, проводников SB, 1SB, 3SB и 5SB, с парой вспомогательных
проводников синхронизирующей шины ASB, проводники которой соединены непосредственно в цепи,
включающие соответственно катушки синхроскопа IC и RC'. Говоря более конкретно, посредством
вспомогательной синхронизирующей шины con419,224 419,224 проводники синхронизирующей шины SB
соединены в цепи таким образом, чтобы получать питание от линии F5 или F6, в зависимости от случая, тогда
как когда переключатель S5 или S6 соединяет линию F5 или F6 с секцией шины 5B, проводники
синхронизирующей шины 5SB соединены в цепи таким образом, чтобы получать питание от линии F5 или F6,
в зависимости от случая.
Указанные цепи предназначены для питания от линий 1F-F6 посредством трансформаторов T1-T6,
соответственно связанных с этими линиями и имеющих заземление с обмотками синхроскопа.
Цепи питания синхронизирующих шин проводников SB-5SB, которые таким образом устанавливаются
вспомогательными селекторными переключателями AS1-AS6, могут быть завершены переключателями с
ручным управлением RS1-RS6 и IS1-IS6 следующим образом.
Таким образом, цепь, питаемая от линии F1 для этого проводника синхронизирующей шины SB, который
предназначен для соединения через реле выбора Rl в цепи с рабочей катушкой синхроскопа RC, включает
переключатель RS1, тогда как цепь, питаемая от линии F1 для другого проводника синхронизирующей шины
SB, который предназначен для соединения через реле R в цепи с входящей катушкой синхроскопа IC,
включает переключатель IS1. Аналогично для линии F2, цепи синхронизирующих шинных проводников SB и
1SB, которые предназначены для подключения через селекторные реле R и R1 к рабочей катушке RGC,
включают переключатель RS2, тогда как цепи синхронизирующих шинных проводников SB и ISB, которые
подключены через реле R и RI к входящей катушке IC, включают переключатель IS2; для линии F3, цепи
шинных проводников SB и 3SB, которые предназначены для подключения через селекторные реле IR и R3 к
рабочей катушке RIC, включают переключатель RS3, тогда как цепи других проводников пар
синхронизирующих шинных проводников SB и 3SB, которые подключены через селекторные реле IR и R3 к
входящей катушке IC, включают переключатель IS3; Для линии F4 цепи синхронизирующих шинных
проводников SB и 3SB, соединенных реле R и R3 с входящей катушкой tC, включают переключатель IS4, а
цепи этих шинных проводников, соединенных этими реле с рабочей катушкой R1C, включают переключатель
RS4; для линии F5 цепи синхронизирующих шинных проводников SB и 5SB, соединенных с входящей
катушкой IC реле R и R5, включают переключатель IS5, а цепи этих синхронизирующих шинных проводников,
соединенных реле R и R5 с рабочей катушкой R1C, включают переключатель RS5; для линии F6 цепи
синхронизирующих шинных проводников SB и 5SB, соединенных реле R и R5 с входящей катушкой IC,
включают переключатель IS6, а цепи этих синхронизирующих шинных проводников, соединенных реле R и R5
с рабочей катушкой, включают переключатель RS6.
Переключатели RS1-RS6 соединены между собой таким образом, что одновременно может быть
задействован только один из них, и аналогично переключатели IS1-IS6 соединены между собой таким
образом, что одновременно может быть задействован только один из них.
Удобно, что переключатели RSI-RS6 и IS1-IS6 являются типами «вилка-розетка», 80 в этом случае
вышеупомянутая блокировка осуществляется путем организации взаимодействия между переключателями
RS1-RS6 только одной подвижной вилкой и розетками нескольких переключателей, или наоборот, и 85
аналогично для переключателей S11-IS6 только одной подвижной вилкой и розетками нескольких
переключателей, или наоборот. Предпочтительно, чтобы и в этом случае штекер для переключателей
RS1-RS6 имел другие размеры, чем штекер для переключателей IS1-IS6, как это схематически показано на
чертеже, чтобы избежать использования мобильного штекера или розетки для переключателей RS1-RS6 для
управления переключателями S11-IS6 или наоборот.
Чтобы избежать возможности включения рабочей катушки синероскопа от линии, находящейся под
напряжением, но не соединенной с шиной через главный автоматический выключатель, вспомогательные
выключатели ACB1, ACB2, ACB3, ACB4, ACB5 и ACB6 соединены блокировкой с автоматическими
выключателями CB1-CB6 соответственно. 105 Эти выключатели, при размыкании соответствующих
автоматических выключателей, размыкают цепь, по которой соответствующая линия подает напряжение на
проводник синхронизирующей шины — проводники 110 SB-5SB, который предназначен для подключения
соответствующим селекторным реле к рабочей катушке RC.
На чертеже несколько линий представлены как подключенные к общей шине B (115). Однако при описании
работы системы будет предполагаться, что линия F1 уже подключена к общей шине B и что необходимо
подключить линию F2 к этой шине после ее синхронизации с ней. В этих условиях переключатель SI для
линии F1 будет замкнут в положении, показанном на чертеже, так что вспомогательные переключатели ASI
125 установят цепи от проводников синхронизирующей шины SB к переключателям RS1 и ISI, связанным с
линией F1. В качестве предварительного шага при подключении линии 130, входящей в шинный участок,
через реле переключения, относящееся к этому шинному участку, и соответствующий проводник
синхронизирующей шины, в результате чего синхроскоп не будет работать, указывая на допущенную ошибку.
Следует понимать, что могут быть внесены различные модификации без отступления от изобретения.
Например, в некоторых случаях удобно использовать соединительные выключатели, позволяющие двум или
более участкам шин, которые должны функционировать как отдельные участки в течение определенного
времени, быть соединены таким образом, чтобы в другое время функционировать как единый участок; при
таком соединении селекторные реле всех соединенных участков будут срабатывать, когда срабатывает один
из них, но эффект будет таким же, как если бы срабатывал только один из них. 85 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419225.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419225A
[]
ПАТЕНТ
В, -' - Н ---
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 мая 1933 года. № 74,803133. 419.
_. 4ztПолностью слева: 22 мая 1934 г.
Завершено: ноябрь. 8, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в шкафах для хранения и демонстрации товаров.
Мы, компания E. POLLARD & COMPANY LIMITED, британская компания, и Гарольд Эдвард Поллард,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Сент-Джон-стрит, 159, Лондон, E.C. 1, настоящим
заявляем, что данное изобретение относится к следующим изделиям: данное изобретение относится к
витринам или шкафам для хранения и демонстрации товаров. Согласно изобретению, корпус i0-юниона
состоит из ряда расположенных друг над другом выдвижных ящиков, скользящих по направляющим,
установленным на раме удобной формы. Эти выдвижные ящики выполнены без одной боковой стенки,
которая защищена в закрытом положении вертикальной панелью или панелями стекла, закрепленными в
раме, так что содержимое всех ящиков видно через эту стеклянную переднюю панель, а содержимое любого
ящика становится доступным через открытую сторону ящика, когда последний выдвинут за внешний край
закрепленной стеклянной передней панели.
Витрина может состоять из любого желаемого количества таких демонстрационных модулей, причем каждый
модуль удобно расположен в ступенчатом порядке. В одном из удобных вариантов компоновки шкафа
имеются два таких комплекта модулей, расположенных ступенчато, с постоянным вертикальным
выставочным залом между ними, при этом стеклянные передние панели каждого комплекта модулей
обращены под углом внутрь, к центральной линии шкафа.
В другом варианте конструкции блок состоит из двух вертикальных блоков выдвижных ящиков,
расположенных парами рядом друг с другом и открывающихся в противоположных направлениях, и шкаф
может состоять из любого желаемого количества таких двойных блоков, расположенных ступенчато
относительно друг друга.
Очевидно, что существует множество других возможных вариантов компоновки многосекционных витрин,
подобных тем, которые предусмотрены настоящим изобретением.
Дата: 22 мая 1933 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции шкафов для хранения и демонстрации товаров.
Мы, компания E. POLLARD & COMPANY LIMITED, британская компания, и Гарольд Эдвард Поллард,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Сент-Джон-стрит, 159, Лондон, E.C. 1, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к витринам или шкафам для хранения и демонстрации товаров. Согласно
изобретению, корпус представляет собой ряд расположенных друг над другом выдвижных ящиков,
скользящих по направляющим, закрепленным на раме удобной формы. Эти ящики выполнены без одной
стороны, открытая сторона которой закрывается в закрытом положении вертикальной пластиной или
пластинами стекла, закрепленными в раме, так что содержимое всех ящиков можно увидеть через эту
стеклянную переднюю панель, а содержимое любого ящика становится доступным через открытую сторону
ящика, когда последний выдвигается за внешний край закрепленной стеклянной передней панели.
Витрина может состоять из любого желаемого количества таких демонстрационных модулей, причем каждый
модуль удобно расположен в ступенчатом порядке. В одном из удобных вариантов компоновки шкафа
имеются два таких комплекта модулей, расположенных ступенчато, с постоянным вертикальным
выставочным залом между ними, при этом стеклянные передние панели каждого комплекта модулей
обращены под углом внутрь, к центральной линии шкафа.
В другом варианте конструкции блок состоит из двух вертикальных блоков выдвижных ящиков,
расположенных парами рядом друг с другом и открывающихся в противоположных направлениях, и шкаф
может состоять из любого желаемого количества таких двойных блоков, расположенных в ступенчатом
порядке 225 i - A 1 ---l; 6 относительно друг друга.
Очевидно, что существует множество других возможных вариантов компоновки многосекционных витрин,
подобных тем, которые предусмотрены настоящим изобретением. Один из таких вариантов конструкции
показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображен вид сбоку, а на фиг. 2 — вид сверху
четырехсекционного шкафа, каждая секция которого состоит из множества выдвижных ящиков,
расположенных один над другим в вертикальной колонке.
Каркас А шкафа опирается на основание В и увенчан столешницей С. Два вертикальных отделения каждого
двойного блока расположены вплотную друг к другу, как показано на чертеже, а смежные стороны ящиков
двух блоков отсутствуют; в раму вставлены листы стекла, закрывающие открытые стороны, когда ящики
находятся в закрытом положении. Таким образом, в двух выдвижных ящиках, обозначенных на чертежах
буквами D и D', ящики выдвигаются наружу в направлении стрелок, и в закрытом положении стеклянная
пластина E или E соответственно выполняет функцию отсутствующей стороны ящика, тогда как при
выдвижении ящиков в открытое положение содержимое ящика легко доступно как через открытую верхнюю
часть, так и через открытую боковую сторону.
Ячейки ящиков F, F' другого двойного блока имеют одинаковое относительное расположение, но угловое
соотношение соседних ячеек D'F' обратное, так что линии перемещения ящиков этих ячеек сходятся одна на
другую.
Открытые боковые стороны ящиков гнезд F, F' закрываются неподвижными стеклянными пластинами G, G',
которые позволяют осматривать содержимое ящиков, когда они находятся в закрытом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419226A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 мая 1933 года. № 15,051/33.
Фотография слева: 9 мая 1934 года.
419,226 9 v Полное принятие: ноябрь. 8, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к приводному механизму для автоматов перекоса.
Мы, Кристопер Джордж Негватт (майор), кавалер ордена Британской империи, из компании The Bristol
Tramways & Carriage Company Limited, Motor Constructional Works, Брислингтон, Бристоль, подданный
Великобритании, и Эрнест Джордж Кингстон, секретарь компании The Bristol Tramways & Carriage Company
Limited, Клэр-стрит-Хаус, Бристоль, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям приводного механизма для двигателей с косозубыми
шайбами, в которых вал двигателя снабжен наклонным шатуном или наклонным диском, на котором
вращательно установлен косозубый шайба, и в которых шатуны двигателя соединены с косозубым шайбом
карданными шарнирами.
До настоящего времени предлагались различные механизмы для крепления наклонной шайбы к двигателю с
целью ограничения ее вращения вокруг вала двигателя и наклонного шатунного пальца или диска, но при
этом обеспечения свободы ее перемещения, благодаря чему шатунам передается возвратно-поступательное
движение.
Согласно данному изобретению, двигатель описанного типа характеризуется тем, что зубчатая дорожка
закреплена на части рамы двигателя и расположена таким образом, чтобы охватывать вал двигателя, с
которым она концентрична, и тем, что вторая зубчатая дорожка закреплена на указанном наклонном элементе
таким образом, чтобы быть концентричной с осью наклонного шатунного пальца или диска и быть способной
вращаться вокруг указанной первой дорожки, с которой она надежно взаимодействует, образуя передаточное
отношение один к одному. Предпочтительно, чтобы зацепляющие поверхности зубчатых дорожек
располагались поперечно относительно вала двигателя и оси наклонного шатунного пальца или диска.
В предпочтительном конструктивном варианте изобретения зубчатые дорожки включают два конических
зубчатых колеса, расположенных таким образом, что вершины их делительных конусов сходятся в точке
соединения оси вала двигателя с осью наклонного шатунного пальца или диска.
Ниже приведено описание варианта осуществления изобретения, примененного к двигателю общей
конструкции, описанной в спецификации № 327161.
[Цена 1|-] Цена 4 шиллинга. Как и в предыдущей конструкции, вал двигателя выполнен с наклонным шатунным
пальцем под углом 55°, а цилиндры двигателя расположены вокруг вала двигателя параллельно ему. На
наклонном шатунном узле установлен наклонный рычаг, представляющий собой полый цилиндрический
корпус с выступающими наружу радиальными элементами, которые соединены карданными шарнирами с
шатунами двигателя. Цилиндрический корпус 65 снабжен дисковыми торцевыми пластинами, в которых
выполнены подшипники для обхвата наклонного кривошипного пальца. Корпус может быть выполнен из двух
или более частей для облегчения его сборки на шатунном пальце. Внутри корпуса закреплено коническое
зубчатое колесо, которое расположено таким образом, чтобы охватывать шатунный палец, с которым оно
концентрично. Конструкция конического колеса такова, что вершина конуса с шагом 75° лежит на точке
пересечения осей наклонного шатунного пальца и вала двигателя. Второе коническое зубчатое колесо
расположено таким образом, чтобы входить в зацепление с первым указанным колесом, которое установлено
на крестовине и охватывает наклонный шатун так, чтобы быть концентричным с осью вала двигателя.
Паук снабжен радиально расположенными на равном расстоянии друг от друга плечами, которые проходят
через пазы в цилиндрической стенке корпуса и входят в зацепления с гнездами, образованными в корпусе
двигателя. Второе коническое зубчатое колесо также выполнено таким образом, что вершина делительного
конуса лежит на пересечении осей 90 наклонного шатунного пальца и рычага переключения двигателя.
Следует отметить, что при такой конструкции коническое зубчатое колесо, прикрепленное к наклонной шайбе,
вращается вокруг зубчатого колеса, закрепленного на корпусе двигателя 95, но вращение наклонной шайбы
вокруг наклонной оси кривошипного пальца предотвращается.
В модифицированной конструкции наклонный шатун снабжен в своем центре шейкой, соосной с валом
двигателя, которая охватывается подшипником, установленным на вышеупомянутой крестовине, что
обеспечивает более жесткую конструкцию и лучше поддерживает зацепление 105 двух конических зубчатых
колес.
419,226 В качестве еще одного усовершенствования, первое коническое зубчатое колесо может быть
установлено снаружи указанного полого цилиндрического корпуса на фланце на одном конце корпуса, а
второе коническое зубчатое колесо может быть установлено на корпусе двигателя таким образом, чтобы
охватывать все шатуны двигателя. Следует, однако, понимать, что, как и в предыдущей конструкции,
вершины конусов делительной окружности конических зубчатых колес должны располагаться на пересечении
осей наклонного шатунного пальца и вала двигателя.
Дата: 24 мая 1933 года.
BOUILT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон,
E.C.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к приводному механизму для автоматов перекоса.
Мы, Джордж НтВатт (майор), кавалер ордена Британской империи, подданный Великобритании, из компании
The Bristol Tramways & Carriage Company Limited, Motor Constructional Works, Бристоль, и Эрнест Джордж
Кингстон, подданный Великобритании, секретарь компании The Bristol Tramways & Carriage Company Limited,
Клэр-стрит-Хаус, Бристоль, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям приводного механизма для двигателей с автоматом
перекоса, в которых вал двигателя снабжен наклонным шатуном, на котором вращательно установлен
автомат перекоса, и в которых шатуны двигателя соединены с автоматом перекоса карданными шарнирами.
До настоящего времени предлагались различные механизмы для крепления наклонной шайбы к двигателю,
позволяющие ограничить ее вращение вокруг вала двигателя и наклонного шатунного пальца, но при этом
оставляющие ей свободу движения, благодаря чему шатунам передается возвратно-поступательное
движение. Было предложено, например, предусмотреть полую перекосную шайбу, которая входит в
зацепление с наклонным шатунным пальцем, и разместить внутри этой полой шайбы два
взаимозацепляющихся конических зубчатых колеса, одно из которых закреплено на втулке, окружающей
шатунный палец и несущей перекосную шайбу, а другое — на анкерном элементе, имеющем рычаги,
проходящие через пазы в перекосной шайбе и закрепленные на неподвижной части двигателя.
Согласно настоящему изобретению, двигатель с наклонной шайбой включает в себя полую наклонную шайбу,
шарнирно соединенную с шатунами двигателя и имеющую подшипники с каждой стороны, расположенные на
некотором расстоянии друг от друга и зацепляющиеся с наклонным шатунным пальцем вала двигателя,
направляющую конической шестерни, закрепленную на полой наклонной шайбе рядом с ее периферийной
стенкой, удаленной от шатунного пальца, и направляющую конической шестерни, закрепленную на
неподвижной части двигателя и расположенную таким образом, чтобы зацепляться с первой указанной
направляющей, причем вершины конусов с шагом 65° этих направляющих расположены в точке пересечения
осей наклонного шатунного пальца и коленчатого вала. Направляющие зубчатой передачи могут быть
расположены либо внутри полого элемента перекоса, либо вокруг элемента перекоса.
Ниже приведено описание трех альтернативных вариантов конструкции согласно данному изобретению,
воплощенных в двигателе общей конструкции, описанной в предыдущей спецификации № 327,161 (ссылка на
прилагаемые чертежи), в которых:
Рисунок 1 представляет собой сечение двигателя в плоскости, содержащей коленчатый вал; 80 Рисунок 2
представляет собой сечение по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой аналогичный рисунку 1
вариант конструкции; Рисунок 4 представляет собой сечение по линии 4-4 85 на Рисунке 3; Рисунок 5 также
представляет собой аналогичный рисунку 1 еще более модифицированной конструкции; и Рисунок 6
представляет собой сечение по линии 6--6 90 на Рисунке 5.
На всех рисунках одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые элементы.
Как и в предыдущей конструкции, вал двигателя 95 выполнен с наклонным шатунным пальцем 10, а цилиндры
двигателя 11 расположены вокруг вала двигателя параллельно ему. На наклонном шатунном узле установлен
наклонный вал 10ó 12, выполненный в виде полого цилиндрического корпуса 13, имеющего вилкообразные
элементы 14, радиально выступающие наружу от его цилиндрической поверхности, которые соединены
карданными шарнирами 15 105 с шатунами двигателя 16. Цилиндрический корпус снабжен дисковыми
торцевыми пластинами 17, в которых выполнены подшипники 18 для обхвата наклонного кривошипного
пальца. Корпус может быть выполнен в виде 110-1,23 из двух или более частей для облегчения его сборки на
шатунном пальце.
Внутри корпуса, в месте, удаленном от кривошипного пальца, а именно, в месте соединения одного из
торцевых дисков с цилиндрическим корпусом, закреплено коническое зубчатое колесо 19, которое
расположено таким образом, чтобы охватывать кривошипный палец, с которым оно концентрично.
Конструкция конического колеса такова, что вершина делительного конуса находится на пересечении осей
наклонного шатунного пальца и вала двигателя.
Второе коническое зубчатое колесо 20 расположено таким образом, чтобы входить в зацепление с первым
указанным колесом, причем это второе коническое зубчатое колесо установлено на крестовине 21 и
охватывает наклонный шатун так, чтобы быть концентричным с осью вала двигателя. Паук снабжен тремя
радиальными рычагами 22, расположенными на равном расстоянии друг от друга, которые проходят через
пазы 23 в цилиндрической стенке корпуса и входят в зацепление с гнездами 8, образованными в корпусе
двигателя. Второе коническое зубчатое колесо также выполнено таким образом, что вершина 23
делительного конуса лежит на точке пересечения осей наклонного шатунного пальца и вала двигателя.
Следует отметить, что при такой конструкции коническое зубчатое колесо, прикрепленное к наклонной шайбе,
вращается вокруг зубчатого колеса, закрепленного на корпусе двигателя, но вращение наклонной шайбы
вокруг наклонной оси кривошипного пальца предотвращается. Зубчатые колеса конической зубчатой
передачи имеют винтовые зубья.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, наклонный шатун снабжен в центре шейкой
28, соосной с валом двигателя, которая охватывается подшипником 24, установленным на вышеупомянутой
крестовине, что обеспечивает более жесткую конструкцию и лучше поддерживает зацепление двух
конических зубчатых колес.
В еще одном варианте модификации, показанном на рисунках 5 и 6, первое коническое зубчатое колесо 19
может быть установлено снаружи указанного полого цилиндрического корпуса на фланце 2,5, образованном
на одном конце цилиндрического профиля, а второе коническое зубчатое колесо может быть установлено на
корпусе двигателя в точке 26 таким образом, чтобы охватывать все шатуны двигателя. Следует, однако,
понимать, что, как и в предыдущей конструкции, вершины конусов делительной окружности конических
зубчатых колес должны лежать на точке пересечения осей наклонного шатунного пальца и вала двигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419227A
[]
это i- ----3 /, --- - - -
л:-- --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июня 1933 года. № 16796/33.
Фотография слева: 5 мая 1934 года.
Завершено: ноябрь. 8, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,227 Новое или улучшенное электрическое клеммное соединение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419228A
[]
Fa q ' -1 - -
L-1 d L -:. Л--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июня 1933 года. № 18351/33.
Фотография слева: 28 июня 1934 года.
419,228 e JII -d. Завершено: ноябрь. 8, 1934, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для подачи смазочных или других жидкостей или относящиеся к ним.
Я, Фрэнкс Симоннс, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 12, недалеко от Лондон-роуд, Ньюкасл-андер-Лайм,
Стаффордшир, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Целью данного изобретения является создание мощного устройства для подачи смазочных материалов, в
частности коллоидного графита, в паровые цилиндры или любые другие сосуды под любым давлением.
Устройство выполнено в виде пистолета, имеющего свободно перемещающийся поршень, работающий в
цилиндре с верхней и нижней крышками, причем в верхней крышке имеется отверстие для ввода толкателя.
Эта крышка привинчивается снаружи, чтобы на нее можно было накрутить сальниковую гайку. Эта
сальниковая гайка имеет внутреннюю резьбу для размещения толкателя. Толкатель и сальниковая гайка
могут быть отсоединены от верхней крышки по желанию.
Нижняя крышка снабжена оригинальным соплом А. К этой крышке можно прикрепить неподвижную или гибкую
трубку, и при желании оригинальное сопло А можно подсоединить к любой из этих трубок. Эта насадка будет
прикреплена к своему аналогу, который установлен на устройстве, которое она должна снабжать смазочным
материалом. Заправить пистолет смазочным материалом можно из любого аппарата для заправки под
давлением, не снимая ни крышку, ни сопло, как это сейчас принято в пистолетах других марок.
На противоположную сторону сопла А будет установлен специальный защитный кожух и муфта В, имеющие
крупную резьбу по всей длине муфты. Сопло А образовано двумя камерами, одна из которых имеет больший
диаметр, чем другая.
В верхней части большей камеры имеется резьба; в эту камеру ввинчивается заглушка С.
В нижней части заглушки С просверлено отверстие для размещения пружины, затем через заглушку С
продолжается меньшее отверстие, а наружный диаметр этой заглушки уменьшается путем отрезания нижней
резьбы для образования наконечника.
В нижней части этого наконечника просверлено одно или несколько отверстий, расположенных
перпендикулярно его внутреннему диаметру, и с нижней стороны в эти отверстия сделаны пропилы для
образования канала. В точке, расположенной выше отверстия для пружины, просверлены дополнительные
отверстия снаружи заглушки C в небольшое отверстие, проходящее через центр заглушки C. В меньшую
камеру сопла вставлена свободно перемещающаяся трубка, имеющая небольшой фланец на верхнем крае.
Этот фланец обеспечивает посадочное место в точке соединения большой и малой камер сопла. 60
Непосредственно под этим фланцем в небольшой свободно перемещающейся трубке просверлено одно или
несколько отверстий, перпендикулярных ее внутреннему диаметру.
Эта трубка может подниматься на небольшое расстояние, втягивая небольшие отверстия под фланцем 65
этой трубки в большую камеру сопла А; здесь она удерживается поверхностью наконечника пробки С.
Небольшой шарик помещается в отверстие этой трубки над фланцем. Пружина 70, расположенная в обойме
пробки C, удерживает этот шарик на трубке, образуя тем самым обратный клапан и превращая посадочное
место под фланцем трубки также в обратный клапан. 75 Таким образом, смазка может проходить через
небольшое отверстие в пробке, через отверстия в обойме пробки С, вниз по большой камере сопла и в
отверстия и пазы на нижнем конце обоймы пробки С. Здесь она задерживается шаровым клапаном и
фланцем свободно перемещающейся трубки; таким образом, обеспечивается двухсторонний клапан. Поэтому
никакая смазка не может проникнуть изнутри этого устройства.
При приложении давления к концу сопла свободный проход достигается за счет подъема шарика и пружины
над свободно перемещающейся трубкой. 90 Наружный нижний конец сопла ввинчивается с помощью крупной
резьбы и входит в защитный кожух и соединительную муфту B. Защитный кожух и соединительная муфта B
могут быть установлены либо на сопло орудия, либо на его ответную часть.
На противоположной стороне сопла имеется небольшое отверстие для нарезки резьбы, в которое
ввинчивается трубка с гладким концом, на которую можно установить обратный клапан. Эта трубка
называется соском. На внешней части ответной части имеется крупная резьба того же размера и шага, что и
резьба на сопле.
Защитный кожух и наконечник C выполнены в виде единой детали; их функция заключается в образовании
корпуса 105, предназначенного для крепления сопла к его контрдетали, а также в обеспечении возможности
подъема ниппелем свободно перемещающейся трубки в сопле на требуемое расстояние открытия.
Таким образом, у меня есть пистолет с соплом и ответной частью, снабженный ниппелем, защитным экраном
от брызг и соединительной муфтой B. Когда устройство не используется, оно заблокировано, и никакая смазка
не может вытечь, а грязь не может попасть внутрь. При соединении с ответной частью оружие может быть
использовано для стрельбы.
При подключении к нагнетательному устройству под давлением, а также при отсоединении сальниковой гайки
и толкателя от аппарата, заправку можно производить через сопло.
Поршень установлен в двигателе и имеет прочную гидравлическую чашку с кожаной обивкой.
Аппарат может быть изготовлен из любого металла или других подходящих материалов.
Дата: 26 июня 1983 года.
Фрэнк Сифиондс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для подачи смазочных или других жидкостей или относящиеся к ним.
1,
Фрэнк Саймондс, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 12, недалеко от Лондон-роуд, Ньюкасл-андер-Лайм,
Стаффордшир, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание мощного устройства, известного как смазочный пистолет, для
введения смазочных материалов, в частности коллоидного графита в пастообразной или жидкой форме, в
паровые цилиндры, подшипники или другие сосуды под любым давлением пара, воды или воздуха.
Конструкция орудия предусматривает герметичное соединение с ответной частью посредством муфты и
защитного экрана. Этот защитный кожух предназначен для защиты оператора от брызг или разбрызгивания
смазки при подключении или отключении пистолета от ответной части, особенно при использовании в
системах с паром высокого давления. Нижняя крышка оснащена двухсторонним клапаном, который
герметизирует пистолет при отсоединении от ответной части, обеспечивая давление:
Точность, обеспечиваемая выстрелом, также способствует герметизации клапана. Поршень имеет прочную
конструкцию и оснащен шариковым упором для уменьшения трения о шток.
На прилагаемых чертежах показано устройство. На рис. 1 показано орудие в разрезе.
На рис. 2 показана часть нижней крышки J в перевернутом положении с формированием клапана и его
креплением к ответной части посредством муфты и защитного экрана. На рис. 3 показано орудие,
установленное в перевернутом положении на подставке. Это орудие имеет цилиндр большой емкости,
Соседние файлы в папке патенты