Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10913
.pdf
Каждый из гироскопов 32 и 49 удобно включает в себя два маховика, расположенных по обе стороны от
соответствующего колеса автомобиля. Если автомобиль отклоняется от прямой траектории, гироскоп 49
применяет стабилизирующий момент, который центрирует переднее колесо 34. Для управления автомобилем
маховик 43 поворачивается, чтобы переместить рычаг 40 в том или ином направлении.
На фиг. 9 показано применение изобретения к задаче стабилизации подводной лодки, торпеды или
дирижабля, конструкция которых такова, что они неустойчивы без вращения гироскопического механизма, то
есть сами по себе. Рама 50, на которой установлен гироскопический механизм, жестко закреплена на раме
транспортного средства таким образом, что, когда транспортное средство находится в неустойчивом
положении (без вращения), оси вращения прецессирующего гироскопа 51 и вспомогательного гироскопа 52
располагаются поперек транспортного средства. Прецессирующий гироскоп 51 крепится к раме 50 с помощью
двух шарниров 58, входящих в зацепление с подшипниками 54. Нижний шарнир 53 удлинен и несет кривошип
55, на который воздействует пружина 56, предназначенная для того, чтобы сделать прецессирующий гироскоп
51 неустойчивым относительно оси шарниров 53. Верхний шарнир 53 также удлинен и имеет указатель 57,
предназначенный для совмещения с меткой 58, когда ось вращения гВроскопа 51 расположена поперек
транспортного средства. Рулевой механизм транспортного средства работает таким образом, что метка 58
остается на одной линии с указателем 57, благодаря чему транспортное средство следует за прецессионным
вроскопом 51.
В результате транспортное средство стабилизируется и, как правило, движется по прямолинейному курсу.
Гироскоп 51 может быть приведен в движение путем прецессии на шарнирах 53 любым из уже описанных
способов, например, с помощью механизма, аналогичного тому, который используется в описанном выше
автомобиле. Для того чтобы транспортное средство двигалось по изогнутой траектории под углом 70
градусов, конец пружины 56, удаленный от кривошипа 55, должен быть смещен вбок, и это движение может
быть достигнуто различными способами, некоторые из которых уже были описаны. Следует понимать, что
управление может осуществляться электромагнитным способом из любой части транспортного средства или
извне транспортного средства посредством кабеля или беспроводных сигналов, при условии, что гироскоп 51
соединен с рулем с помощью соответствующего сервомоторного устройства таким образом, чтобы
транспортное средство следовало за указанным гироскопом. Этот механизм будет описан далее.
Направление вращения 85 гироскопов 51, -52 не имеет значения в случае медленного поворота
транспортного средства, но оба гироскопа должны вращаться в одном направлении.
На фиг. 10 и 10а показано применение изобретения 90 к задаче стабилизации и управления транспортным
средством, таким как подводная лодка, торпеда или дирижабль, которое устойчиво без вращения гироскопов.
Оси прецессирующего гироскопа 51 95 и вспомогательного гироскопа 52 расположены поперек транспортного
средства. К удлинителю верхней оси вращения 5.3 прикреплен рычаг 59, расположенный параллельно оси
вращения гироскопа 51100, к концам которого соединены две центрирующие пружины натяжения 60, концы
которых, удаленные от рычага 59, прикреплены к точкам на раме 50.
Конструкция такова, что положение равновесия гироскопа 51 относительно шарниров 53 — это положение,
при котором ось гироскопа 51 располагается поперек транспортного средства, при этом управление
транспортным средством осуществляется таким образом, что метка 58 остается на одной линии 110 со
стрелкой.57. Таким образом, транспортное средство стабилизировано относительно крена и управляется, как
правило, по прямой траектории. На продолжении нижнего шарнира 53 прецессионного гироскопа 115 51
установлен рычаг 61, заканчивающийся контактным колесом 62, которое перемещается с небольшим трением
по двум контактным пластинам 63, установленным на поворотном столе 64, приспособленном для вращения в
любом направлении вокруг соосной оси 120 с шарнирами 53 посредством механизма, размещенного внутри
корпуса 65. Контактные пластины 63 разделены полосой 631 из изоляционного материала, так что, когда
колесо 62 покидает изоляционный зазор и 125 входит в зацепление с одной из пластин 63, электрическая цепь
замыкается и включается электродвигатель, который передает вращение поворотному механизму 64 в
направлении, позволяющем снова закрыть изоляционный зазор под колесом 130. 419,210, описанный для
управления трансмиссией, используемой для управления рулевым механизмом транспортного средства,
таким образом, чтобы транспортное средство следовало за прецессирующим гироскопом 51, при этом
плоскость рамы 50 остается перпендикулярной оси гироскопа 51.
Очевидно, что рама 50 может быть установлена вперед и назад относительно транспортного средства и
использоваться для обеспечения устойчивости транспортного средства 75 относительно крена посредством
передаточного механизма, предназначенного для управления стабилизирующим механизмом в зависимости
от его действия на относительное смещение рамы 50 и, что удобно, 80 одной из стоек 73.
На рис. 13 показано электромагнитное устройство, пригодное для работы с таким типом рулевого управления.
Концы центрирующих пружин 60, удаленные от гироскопа 51 85, прикреплены к поперечному рычагу 75,
который шарнирно соединен с рамой 50 в точке 76 и обычно удерживается поперек рамы 50 с помощью
дополнительной пары пружин 77, закрепленных на раме 90. Рычаг 75 имеет два якоря 78, предназначенных
для погружения в два соленоида 79, размещенных на раме. При подаче напряжения на один из соленоидов 79
транспортное средство может начать движение 95 по криволинейной траектории.
В конструкции, показанной на фиг. 14 и 15, гироскоп 86 крепится с горизонтальной осью посредством
горизонтальных шарниров 87 к раме 88 100, которая, в свою очередь, крепится посредством вертикальных
шарниров 89 ко второй раме 90, жестко прикрепленной к самолету. Гироскоп 86 имеет такой вес, что его центр
тяжести находится ниже линии опор 87, и он сбалансирован таким образом, что в положении покоя
относительно горизонтальных опор 87 его ось вращения горизонтальна. Верхний шарнир 89 удлинен и несет
горизонтальный рычаг 91, на который воздействуют регулируемо закрепленные пружины 92. При
использовании устройства для управления самолетом его ось вращения располагается поперек или спереди
назад относительно самолета, и последний управляется таким образом, чтобы рамы 88 и 90 оставались
параллельными друг другу.
На фиг. 16 показано применение изобретения, адаптированного для управления наблюдателями на военных
самолетах. Горизонтальный рычаг 93, к которому крепятся пружины 94, установлен на вертикальном шарнире
и управляется механизмом, включающим шатун 96, червячное колесо 97, червяк 98, гибкий вал 99, червяк
100, червячное колесо 101 и маховик 102.
Пилот управляет самолетом таким образом, чтобы он следовал за показаниями гироскопа. Наблюдатель,
вращая маховик 102, приводит в движение червячки 101 и 97, и рычаг 93 130 62 начинает следовать за
гироскопом 51. Движение поворотного стола 64 используется для управления трансмиссионным механизмом,
который приводит в действие механизм, соединенный с рулевым управлением транспортного средства. Такой
трансмиссионный механизм существует в различных вариантах, и его конструкция такова, что управление
транспортным средством осуществляется с помощью гироскопа 51 таким образом, что ось вращения
гироскопа 51 перпендикулярна направлению движения транспортного средства.
На рисунках 11 и 11 показан один из удобных способов управления транспортным средством на
криволинейных траекториях. Как показано на рисунке, концы центрирующих пружин 60, удаленных от
гироскопа 51, прикреплены к рычагу 66, установленному на шарнире 67. Когда рычаг 66 расположен поперек
транспортного средства, оно движется по прямой траектории. Частичное вращение рычага 66 в одном или
другом направлении, так чтобы рычаг 66 был расположен под углом к своему нормальному поперечному
положению, приводит к тому, что транспортное средство начинает двигаться по криволинейной траектории. С
помощью реверсивного электродвигателя 68, предназначенного для воздействия на рычаг 66 через зубчатую
передачу, включающую червячную передачу 69, червячное колесо 70 и шатун 71, рычаг 66 может быть
отрегулирован по углу наклона в соответствии с желанием. Как показано на рис. 11i, гироскоп 51 настроен на
управление транспортным средством по криволинейной траектории против часовой стрелки, если смотреть
сверху.
На фиг. 12 показано еще одно применение изобретения для производства рулевого устройства и
стабилизатора, предназначенных для использования на движущихся транспортных средствах, таких как
воздушные и морские суда. Прецессионный и вспомогательный гироскопы 51 и 52, соответственно,
установлены, как описано выше, в раме 50, снабженной двумя выровненными горизонтальными шарнирами
72, входящими в зацепление с подшипниками, поддерживаемыми стойками 73, выступающими из основания
74, предназначенного для жесткого крепления к транспортному средству. Аппарат может быть установлен
таким образом, чтобы оси гироскопов располагались поперек или впереди и позади транспортного средства.
Рама 50 снабжена механизмом управления силой тяжести относительно горизонтальных шарниров 72. Когда
рама находится в положении покоя относительно этих шарниров 72, центр тяжести системы, удерживаемой
рамой, расположен вертикально ниже линии шарниров, а оси гироскопов находятся в горизонтальном
положении.
Прецессирующий гироскоп 51 центрируется относительно рамы с помощью двух пружин натяжения 60, как
описано ранее. Если управление транспортным средством осуществляется таким образом, что ось
прецессирующего гироскопа 51 располагается поперек транспортного средства, то рама 50 стабилизируется
относительно шарниров 72, и транспортное средство движется нормально по прямолинейной траектории.
Рама 50 оснащена поворотным устройством типа 419,210, уже отрегулированным на его оси 95 в
соответствии с пожеланиями наблюдателя, так что самолет, управляемый пилотом в соответствии с
показаниями гироскопа, движется по прямой траектории или по криволинейной траектории в любом
направлении. Поскольку червячные передачи 100, 101 идентичны червячным передачам 97, 98, наблюдатель
может с высокой точностью управлять направлением полета.
На фиг. 17 показан вариант последнего упомянутого способа управления, при котором наблюдатель,
посредством двух червячных передач 103, 104, соединенных гибким приводом 105, и двух червячных колес
106, 107, может осуществлять угловую регулировку метки 108, которую пилот, управляя самолетом,
поддерживает на одной линии с указателем 109, установленным на рулевом гироскопе, так что самолет,
управляемый пилотом, движется по прямой или криволинейной траектории в любом направлении. Небольшие
корректировки направления вращения могут быть осуществлены с помощью двух небольших вентиляторных
двигателей описанным выше способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419211A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1933 года. № 13,097/33.
Фотография слева: 5 июня 1934 года.
Завершено: ноябрь. 5, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для установки пробок, крышек и тому подобного на бутылки, банки и
аналогичные емкости.
Я, Томас Робертс, проживающий по адресу: Дин Роуд, 33, Болтон, графство Ланкастер (британское
гражданство), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к устройству для принудительного запечатывания пробок, крышек или других пробок с целью
удержания содержимого любых бутылок, банок, контейнеров или подобных предметов, в которые
помещаются вещества. Мое настоящее изобретение заключается в использовании средств, которые будут
воздействовать вертикально на пробки, крышки или тому подобное, которые необходимо вдавить в
соответствующие положения, как указано, при таких условиях, которые учитывают любые изменения
пространства, через которое должны перемещаться указанные пробковые или закрывающие элементы, и
таким образом, чтобы обеспечить непрерывное действие устройств по мере перемещения бутылок, банок или
других контейнеров под используемыми мной устройствами.
Указанные мной устройства включают в себя прижимные элементы, закрепленные на рычагах, вращающихся
на продольных шпинделях, которые проходят между двумя дисками, установленными таким образом, чтобы
вращаться вокруг общего центра. Эти прижимные элементы сконструированы таким образом, чтобы их
нижние поверхности всегда оставались в горизонтальной плоскости на протяжении всего процесса подъема,
опускания, а также перемещения вперед и назад, благодаря использованию других устройств, которые
направляют их в указанных положениях. Указанные направляющие устройства включают рычаги,
закрепленные на концах шпинделей, несущих прижимные пластины, таким образом, что на противоположных
концах этих рычагов могут быть установлены направляющие, способные вращаться или перемещаться по
круговым траекториям того же диаметра, что и траектории движения осей шпинделей.
При реализации моего изобретения я располагаю диски для крепления горизонтальных шпинделей, на
которых установлены рычаги, отходящие от прижимных пластин, таким образом, чтобы вал, на котором
установлены указанные диски, мог быть установлен в соответствующих опорах, которые направляются и
удерживаются на своих путях винтовым механизмом, который будет поднимать указанные опоры в более
высокое положение или опускать их в более низкое положение [Цена 11-] Pt1ce 4s 6d, в зависимости от
ситуации.
Концы шпинделей, на которых расположены рычаги 55, поддерживающие прижимные элементы,
расположены таким образом, чтобы проходить через подшипники, образованные на одном из вращающихся
дисков, так что другие рычаги на противоположной боковой поверхности указанного диска могут быть
закреплены 60 на своих соответствующих горизонтальных шпинделях, так что, когда указанные рычаги
выдвигаются из своего положения крепления на шпинделе и имеют направляющие, установленные на их
противоположных концах, эти рычаги будут приводиться в действие направляющими 65, входящими в
круговую или цилиндрическую направляющую канавку, образованную в элементе на соответствующем
расстоянии эксцентриситета относительно центра вращения главного вала, на котором закреплены диски,
несущие прижимные пластины 70. Таким образом, подобно вращению указанных дисков, будут вращаться и
полозья, и их чаши, чтобы удерживать прижимные пластины с их нижними поверхностями всегда в
горизонтальной плоскости. 75 Вместо того чтобы на рычагах были закреплены направляющие, выступающие
концы этих рычагов, которые отходят от горизонтальных валов, могут быть шарнирно соединены с
вращающимся диском, который свободно вращается на своих шарнирных подшипниках 80, установленных
эксцентрично относительно центра вращения основных дисков и их вала.
Таким образом, описанные устройства обеспечивают удержание поверхностей пластин в горизонтальной
плоскости в соответствии с требуемыми параметрами. 85 Подшипники, на которых установлены диски, также
служат опорой для эксцентрикового диска или элемента, несущего описанную выше круговую направляющую
канавку. Таким образом, регулировка указанных элементов, поддерживающих указанные устройства,
позволяет одновременно управлять и регулировать все движущиеся части. Это возможно осуществить,
используя вертикальный винт или винты, приводимые в действие конической или другой зубчатой передачей
от любой части двигателя машины, когда и как это будет введено в действие, как будет понятно далее.
Направляющие стойки или пазовые элементы используются для направления опорных элементов описанных
деталей, чтобы они всегда сохраняли свое отрегулированное и заданное относительное положение при
любых изменениях, которым они были подвергнуты.
- B 419,211 i i 11 -4 ,1 --- - - J - - - -7,; 419,211 В сочетании с описанными устройствами для перемещения
канистр, бутылок, банок и тому подобного по желаемой горизонтальной траектории под указанными
прессующими элементами может использоваться любая известная форма передвижного стола, бесконечной
ленты или других конвейеров.
Датировано 4 мая 1933 года.
Сэмюэл Хией, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для установки пробок, крышек и тому подобного на бутылки, банки и
аналогичные емкости.
Я, Томас Робертс, проживающий по адресу: Дин Роуд, 33, Болтон, графство Ланкастер (британское
гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для принудительного запечатывания пробок, крышек или других
пробок с целью удержания содержимого бутылок, банок, контейнеров или подобных предметов, в которые
помещаются вещества. Мое настоящее изобретение заключается в использовании средств, которые будут
воздействовать вертикально на пробки, крышки или тому подобное, которые необходимо с усилием
установить в соответствующие положения, как указано, при таких условиях, которые учитывают любые
изменения пространства, через которое необходимо перемещать указанные пробковые или закрывающие
элементы, а также устройств, которые будут непрерывно действовать по мере перемещения бутылок, банок
или других контейнеров под используемыми мной устройствами.
Указанные мной устройства включают в себя прижимные элементы, закрепленные на рычагах, вращающихся
на продольных шпинделях, которые проходят между двумя дисками, установленными таким образом, чтобы
вращаться вокруг общего центра. Эти прижимные элементы сконструированы таким образом, чтобы их
нижние поверхности всегда оставались в горизонтальной плоскости на протяжении всего процесса подъема,
опускания, а также перемещения вперед и назад, благодаря использованию других устройств, которые
направляют их в указанных положениях. Указанные направляющие устройства включают в себя пару рычагов,
закрепленных на каждом из прижимных элементов таким образом, что каждый из их концов может
поворачиваться к кольцевому элементу, общему для всех рядов рычагов, отходящих от прижимных пластин,
или же на этих рычагах могут быть установлены направляющие, каждая из которых расположена таким
образом, чтобы вращаться или перемещаться по круговой траектории того же диаметра, что и траектория
движения осей шпинделей. Ширина каждой из прижимных пластин подобрана таким образом, чтобы вся серия
пластин могла покрывать всю длину горизонтальной части пути, по которому они движутся, для целей,
описанных ниже.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое изобретение: фиг. 1 представляет собой вид спереди
аппарата или механизма, сконструированного и расположенного в соответствии с моим изобретением.
На рис. 2 представлен план деталей, показанных на рис. 1. 65 На рис. 3 представлен поперечный разрез
сзади некоторых из управляющих устройств, подробно описанных ниже.
На рис. 4 представлен торцевой разрез деталей, показанных на рис. 3, если смотреть на них под углом 70
градусов слева направо.
На фиг. 5 показан вид снизу, демонстрирующий конструкцию и расположение различных частей указанного
стола или цепи.
Для реализации моего изобретения я использую ряд прижимных элементов 2 (шесть из них показаны на фиг.
3), каждый из которых закреплен на опорном валу 80 3 (предпочтительно квадратного сечения), так что
благодаря валам 3, имеющим опорные концы цилиндрической формы и шарнирно закрепленным в дисках 4 и
4a, эти валы могут вращаться и удерживать прижимные пластины 2, рычаги 2a которых поддерживают их от
валов 3.
Эти диски 4 и 4a установлены на центральном валу 8 и вращаются на подшипниках 5 и 5a, установленных на
вертикально скользящих стержнях 6, 6a, 6b и 6c, которые будут скользить через кронштейны 90 или
направляющие элементы 7, закрепленные на основной раме А при условиях, описанных ниже.
Диски 4 и 4a закреплены на горизонтальном валу 8 под углом 95°, и этот горизонтальный вал 8 вращается в
подшипниках 5a, которые опираются на вертикальную скользящую планку 6, как описано выше. Эти стержни
6-6c закреплены в точке i00 своими верхними концами на раме 9, которая сконструирована таким образом,
чтобы принимать верхние концы указанных стержней 6-6c по мере необходимости. Элемент 9 имеет
ступичную часть 9a, в которую ввинчивается вертикальный винт 10, и этот винт также несет червячное колесо
11, поддерживаемое рамой 12, как показано на фиг. 1 и 2. Червячное колесо 11 получает свое движение от
червяка 13 (см. рис. 2), который закреплен на горизонтальном валу 110 14, поддерживаемом подшипниками
14a, закрепленными 4a (и, следовательно, прижимными элементами 2, которые они приводят в движение).
Подшипники 14a закреплены коническим колесом 20, установленным на внешнем конце вала 8. Это колесо
расположено в зацеплении с другим коническим колесом 21, закрепленным на верхнем конце вертикального
вала 22, который простирается вниз от подшипника 23, поддерживающего его и колесо 21, так что указанный
вал 22 (имеющий продольный шпоночный паз) может свободно проходить через ступицу конического колеса
24, достигая нижней части вала, как показано на рис. 1.
Колесо 24 скользит по шпоночному пазу, как указано, по валу 22, и это колесо 61 80 24 входит в зацепление с
колесом 25, которое закреплено на горизонтальном валу, на котором установлен ведущий шкив 26, указанный
ведущий шкив показан пунктирными линиями на рис.
1.
Этот приводной шкив получает движение 85 от ремня 27, который обхватывает небольшой шкив 28,
закрепленный на валу 29, поддерживаемом кронштейнами, установленными на раме А, и этот вал 29
получает движение через колесо 30 (которое закреплено на нем), зацепляющееся с меньшим промежуточным
колесом 31, закрепленным на валу, так что другое колесо 32, также закрепленное на том же валу, может
вращаться в зубчатой передаче с колесом 33, которое закреплено на валу 34 электродвигателя 35. 95 Таким
образом, посредством указанного редуктора указанный электродвигатель 35 передает необходимое
движение колесам и вертикальному валу 22 для вращения дисков 4, 4а и других частей, приводимых им в
движение. На валу 29, на котором закреплен шкив 28, расположен еще один шкив аналогичного размера, на
который надет ремень 36, передающий вращательное движение шкиву 37, закрепленному на валу 38. На этом
валу 38 закреплено зубчатое колесо 39, так что цепной конвейер 40 может перемещаться вокруг этого
зубчатого колеса, а также вокруг зубчатого колеса 39a на другом конце рамы А. Таким образом, конвейер 40
перемещается вдоль валу 8, на котором установлены и перемещаются прижимные элементы 2.
Как показано (на рис. 3 и 5), цепь или конвейер 40 состоит из отдельных звеньев, каждое из которых имеет два
набора из трех выступов s, s' и s2, один набор из трех приближается к одному концу пластины 2, а другой
набор из трех приближается к противоположному концу пластины 2. Благодаря тому, что каждый из рычагов
или выступов s и s' в каждом комплекте выполнен таким образом, что они выступают горизонтально от
указанной пластины 2 и перекрывают выступ s0 на соседней пластине, соединительный штифт 125 t,
проходящий через выступ s2 и через отверстия в рычагах s и s1, шарнирно соединяет их вместе, так что все
рычаги и все выступы в обоих комплектах по всей длине 130 на раме 12, и на этом валу 14 закреплено
маховик 15, так что обслуживающий персонал может вручную поднимать и опускать опорный элемент 9 и
устройство, установленное на подшипниках 5 и их вертикальных опорных балках 6-6c для целей, описанных
ниже. Подшипники 5, 5a для вала 8 и приводного механизма, а также прижимные элементы 2 расположены
таким образом, чтобы свободно скользить по вертикальным стержням 6-6c, опираясь на обручи или кольца
6d, которые образованы на указанных вертикальных стержнях 6-6c.
Таким образом, хотя винт 10 может поднимать и опускать подшипники 9 и механизм, поддерживаемый
подшипниковыми элементами 5, 5a, указанные элементы 5, 5a свободно опираются на неподвижные обручи
6d для целей, описанных ниже.
Каркас 12 и все, что на нем поддерживается, установлены на вертикальных стержнях 16, которые закреплены
на каркасе А в своих нижних концах и обеспечивают надежную фиксацию по мере необходимости.
Передний наружный конец каждого из валов 3 проходит через диск 4, на котором он может колебаться, как
описано выше, но этот конец также выступает за пределы указанного диска 4, чтобы к этому наружному концу
можно было закрепить соединительный элемент 18 (рис. 3).
От противоположного конца соединительного элемента 18, закрепленного на валу 3, отходит шарнирный
штифт или выступ 18a, и каждый из этих штифтов 18a входит в отверстие в кольцевом элементе 19. Таким
образом, поскольку рабочие штифты 18a шести элементов 18 проходят через соответствующие отверстия в
кольцевом элементе 19, указанный элемент 19 всегда удерживается с центром на желаемом расстоянии от
центра вращения вала 8. Следовательно, поскольку указанный вал 8 вращается и несет на себе валы 3,
указанные валы 3 также будут нести на себе элементы 18 и, следовательно, кольцевой элемент 19.
Действие элемента 19, вращающегося вместе со штифтами на элементах 18, обеспечивает постоянное
горизонтальное положение плоских и ровных поверхностей прижимных пластин 2, благодаря чему они
сохраняют свое положение во время операций прижима, как описано ниже. При этом, благодаря подходящей
ширине указанных пластин 2, обеспечивается практически непрерывная горизонтальная траектория их
перемещения в нижнем положении, как показано на рис. 3. Это позволяет обрабатывать обрабатываемые
предметы независимо от того, где они находятся на движущихся поверхностях, как будет объяснено ниже.
Вращательные движения дисков 4 и 419,211 по всей длине стола придают указанному столу гибкость или
секционную форму, благодаря чему он может обхватывать звездочки и перемещаться в горизонтальной
плоскости по желанию.
При вводе аппарата или механизма в эксплуатацию для целей, описанных выше, изделие, такое как бутылка,
банка или подобный контейнер, помещается на стол 40 после того, как в него подается жидкость или
вещество, которое оно должно содержать.
Затем пробка или заглушка свободно устанавливается на место, чтобы стол 40 мог удерживать емкость под
прижимными пластинами 2.
На фиг. 3 и 4 показан используемый контейнер — это канистра 42 с установленной на ней крышкой 42а.
Крышка 42а на держателе 42 у левого края стола, показанного на рис. 3, установлена неплотно, и по мере ее
перемещения по столу 40 в направлении, указанном стрелкой на рис. 3, крышка 42а в конечном итоге
оказывается под одной из пластин 2 и вдавливается в держатель 42а, так что, проходя мимо пластин, как
показано справа на рис. 3, указанный держатель может быть снят в любом подходящем месте на пути цепи
40. Таким образом, операция плотного прижима крышки 42а к месту установки осуществляется аналогично
операции с пробкой бутылки, крышкой банки или подобного предмета, который может быть обрабатываемым
контейнером вместо канистры 42.
Для того чтобы работа машины не нарушалась и не подвергалась значительному воздействию каких-либо
пробок, крышек или накладок, которые необходимо с усилием установить на контейнер или емкость и которые
по какой-либо причине не могут переместиться на всю необходимую глубину для эффективного закрытия
отверстия, подшипники 5 расположены, как описано выше, таким образом, чтобы свободно скользить по
вертикальным стержням 6-6c, и вес устройств, удерживаемых этими подшипниками, всегда достаточен для
того, чтобы прижимать крышки, пробки или подобные им элементы на место, так что при обнаружении любого
препятствия, мешающего подшипникам опускаться, никаких неудобств не возникает, поскольку подшипники и
прижимные пластины просто продолжают свою работу, но не опускаются на всю глубину, где они
удерживаются в положении неподвижными обручами 6J.
Для регулировки пластин 2 в нужном положении над столом 40 в соответствии с требуемой глубиной
конкретного контейнера или емкости 42, на подшипниках 5 установлен указатель 43, а на вертикальной планке
16 нанесена шкала 44, указывающая точное положение, в котором необходимо отрегулировать подшипники 5
и прижимные пластины, которые они несут, для фиксации крышек 42a, как описано выше.
Для того чтобы обеспечить возможность транспортировки всего аппарата или машины с одного места на
другое для установки в положение 70 рядом с разливочным аппаратом или другими устройствами,
связанными с указанным аппаратом, который необходимо использовать, я устанавливаю два опорных ролика
или колеса на валу 51, поддерживаемом подшипниками 75 52, закрепленными на раме a, причем одно из этих
колес 50 находится ближе к передней стороне машины, а другое — ближе к задней стороне машины, причем
эти колеса 50 достаточны для того, чтобы выдерживать весь вес машины во время ее транспортировки или
перемещения с одного места на другое.
После того, как машина установлена на место в сочетании с любым другим 85-м устройством, я располагаю
винт 52 на каждом конце машины таким образом, чтобы он проходил через кронштейны 53, так что с помощью
маховика 54 винт 52 можно было бы вдавливать вниз, чтобы пластина 55 соприкасалась с землей или полом
под ней.
Таким образом, фиксация и выравнивание всей машины могут быть осуществлены после того, как машина
будет установлена в желаемое положение, как указано. 95 Использование гибкой ленты для перемещения
контейнеров и другой ленты для надавливания на них пробками или крышками уже предлагалось, и в таком
устройстве, пока лента для транспортировки контейнеров движется приблизительно в горизонтальной
плоскости, прижимающая поверхность ленты, взаимодействующей с ней, движется в плоскости, сходящейся с
ней, но в моем устройстве прижимающие поверхности всегда параллельны горизонтальной плоскости, в
которой контейнеры перемещаются с помощью используемого мной конвейера.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419212A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 мая 1933 г. № 13203/33.
Фотография слева: 5 мая 1934 года.
Заявки принимаются до ноября. 6, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции автомобильных стеклоочистителей.
Я, Альберт Берий, проживающий по адресу: «Глендейр», Стэнли-роуд, Хейшем-лейнс, британское
гражданство, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: механизм для
управления стеклоочистителями, в котором вращательное движение приводного вала преобразуется в
возвратно-поступательное движение, которое передается либо непосредственно на стеклоочистители, как
показано на фиг. 1, либо таким образом, чтобы придавать качательное движение рычагам, к которым
прикреплены стеклоочистители, создавая движение, показанное на фиг. 2 прилагаемых чертежей.
Часть механизма, преобразующая вращательное движение ведущего вала в возвратно-поступательное,
состоит из шестерни, установленной на ведущем валу, которая находится в зацеплении с зубчатым колесом
20, установленным на рычаге, причем рычаг может свободно вращаться вокруг оси ведущего вала. Зубчатое
колесо находится в зацеплении с непрерывной зубчатой рейкой, которая может иметь как внутренние, так и
внешние зубья. Ремень 25 совершает возвратно-поступательное движение под прямым углом к оси
приводного вала и перемещает ролики или подшипники во внешнем корпусе.
Дата: 5 мая 1983 года.
АЛЬБЕРТ БЕРРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции автомобильных стеклоочистителей.
Я, Альберт Берри, проживающий по адресу: Глендейр, Стэнли Роуд, Хлейшем, Ланкашир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к стеклоочистителям такого типа, в которых вращательное движение приводного вала
преобразуется либо в возвратно-поступательное движение, либо в колебательное движение, так что рычагам,
на которых установлены щетки стеклоочистителя, передается колебательное движение.
Изобретение представляет собой механизм, используемый для управления стеклоочистителями, в котором
бесконечная возвратно-поступательная рейка с прямыми или изогнутыми сторонами и полукруглыми концами,
а также с внутренними или внешними зубьями, находится в зацеплении с шестерней, приводимой в движение
одним или несколькими зубчатыми колесами от вала, расположенного на центральной линии рейки.
Шестерня и зубчатые колеса установлены на опорах, которые могут свободно поворачиваться вокруг
ведущего вала при достижении крайнего положения зубчатой рейки, так что шестерня постоянно находится в
зацеплении с зубьями рейки. В тех случаях, когда зубчатая рейка имеет внешние зубья, вдоль ее центра
имеется паз, в котором расположен [Цена 1/-] ролик, поддерживающий ее, причем ролик 60 установлен либо
на приводном валу, либо на удлинителе корпуса, расположенном вдоль приводного вала. В тех случаях, когда
зубчатая рейка имеет внутренние зубья, указанный выше опорный ролик может 65 располагаться в пазу
направляющей планки, прикрепленной к одной стороне рейки, как, например, деталь J на фиг. 3 и 4 листа 1
прилагаемых чертежей. В этом случае шестерня также удерживается в зацеплении с зубьями 70-й рейки
роликом, установленным на валу шестерни и контактирующим с периферией направляющей планки.
В рабочих условиях шестерня, вал и зубчатые колеса уравновешиваются относительно центра ведущего вала
с помощью груза, прикрепленного к выступам их опор на противоположной стороне ведущего вала.
Прилагаемые чертежи, являющиеся частью данной спецификации, представляют собой варианты
применения механизма, схематически показанные на рис. 1–6, и рабочую конструкцию, показанную на рис.
7–9.
На этих чертежах деталь, обозначенная буквой А (с цифрой или без), обозначенная цифрой 85, представляет
собой: B — ведущий вал, B — зубчатое колесо, C — ведущую шестерню рейки, D — рейку, E —
направляющий элемент рейки, F — опорный ролик рейки, G — опору вала шестерни, H — ролик вала
шестерни, J — направляющую планку и K — балансировочный груз.
На фиг. 1, представляющей собой вид с торца и часть разреза фиг. 2, показано применение прямосторонней
зубчатой рейки с внешними зубьями. На рис. 4 представлен вид с торца и частичный разрез рис. 3.
На рисунке показано устройство с прямой зубчатой рейкой, имеющей внутренние зубья.
На рис. 5, представляющем собой вид с торца и часть разреза рис. 6, показано устройство с зубчатой рейкой,
изогнутой в виде дуги окружности, с внешними зубьями, которая колеблется вокруг фиксированной точки.
На рисунках 7, 8 и 9 показана рабочая конструкция приложения, представленного на рисунках.
1
& 2.
Решетка или направляющий элемент рейки могут поддерживаться роликами или другими средствами, и не
обязательно подшипниками, как показано на рис. 8 и 9. Также для максимально бесшумной остановки
движения зубчатой рейки в конце перемещения могут быть установлены легкие пружины или резиновые
буферы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419213A
[]
-. - - afQpM t-F ú C((F N
Я: А- - -ан Cm i v i:
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Аль-Ку-91:
Дата Конвенции (США): ivi ay >l. a'. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 мая 1933 г. № 13356
(33.
Соседние файлы в папке патенты