Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10909
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419289A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -
з-- - --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
AN -Irs Дата подачи заявки: 1 мая 1933 г. № 12636/33. 4 м- [Полностью слева: 1 мая 1934 г.
Завершено: ноябрь.
1,
1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в трансформаторах, дроссельных катушках и тому подобном.
1, Уильям Гамильтон Уилсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Берринарбор,
Эшкомб-авеню, Сурбитон, графство Суррей, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: свойства трансформаторов, дроссельных катушек и подобных устройств,
имеющих сердечники из магнитного материала и работающих с током, содержащим значительную
составляющую постоянного тока, обычно неблагоприятно изменяются под воздействием постоянного тока.
возбуждение и, как следствие, частичное насыщение их сердечников; настолько сильное, что магнитные
сплавы с высокой магнитной проницаемостью не могут быть эффективно использованы в качестве материала
сердечника, если не будут приняты меры по обходу постоянной составляющей, что в большинстве случаев
влечет за собой другие недостатки.
Согласно настоящему изобретению, трансформатор или индуктивность, имеющая сердечник из магнитного
материала и работающая с током, включающим постоянную составляющую, снабжена компенсирующей
обмоткой, питаемой от источника постоянного тока через значительное внешнее сопротивление током такой
величины, что при нормальной работе результирующий постоянный ток...
Возбуждение основного материала приводит его в заранее определенную точку при его B.1i.
изгиб. В общем случае ампер-витки этой компенсирующей обмотки могут быть приблизительно равны
ампер-виткам постоянной составляющей рассматриваемого тока, протекающего в обычной обмотке
трансформатора или индуктивности. Однако, поскольку большинство магнитных материалов не обладают
максимальной магнитной проницаемостью при нулевом возбуждении, предпочтительно, чтобы возбуждение,
обусловленное постоянной составляющей рассматриваемого тока, не было точно нейтрализовано, а было
либо недонейтрализовано, либо перенейтрализовано в зависимости от того, насколько это удобно для
определения диапазона плотности магнитного потока, в котором обрабатывается материал сердечника, в
наиболее благоприятной части его кривой Б.Х. или где петля гистерезиса, в которой обрабатывается
материал, имеет наиболее подходящую форму для данной цели.
Внешнее сопротивление может быть резистивным, индуктивным или и тем, и другим. Его конструкция, а также
конструкция компенсирующей обмотки зависят от относительной важности для данной цели ввиду
неудобства, связанного с необходимостью высокой электродвижущей силы для питания компенсирующей
цепи, и потерь энергии из-за компенсирующего тока.
В качестве примеров применения изобретения можно упомянуть интервальные и выходные трансформаторы
беспроводных приемных устройств, а также индуктивности, используемые в фильтрующих цепях. Для целей
изобретения интервальный трансформатор, помимо первичной обмотки в анодном контуре предшествующей
лампы 65 и вторичной обмотки в сеточном контуре последующей лампы или отводной обмотки к нему,
снабжен компенсирующей обмоткой, которая противодействует возбуждению первичной обмотки и которая
может удобно питаться от источника высокого напряжения, питающего анодный контур, при этом в контур
компенсирующей обмотки включено достаточное сопротивление, чтобы предотвратить создание ею слишком
большой или иным образом неподходящей нагрузки на первичную обмотку, то есть на анодный контур
предшествующей лампы.
Еще одна часть изобретения заключается в использовании для компенсации постоянного тока или тока,
имеющего значительную составляющую постоянного тока, присутствующего в других частях аппарата, частью
которого является трансформатор, дроссельная катушка или тому подобное. Например, в случае
интервального или выходного трансформатора для беспроводного приемника, питающего громкоговоритель,
требующий постоянного тока возбуждения, ток возбуждения громкоговорителя может быть использован в
качестве компенсирующего тока в трансформаторе.
Таким образом, выходной трансформатор может иметь вторичную обмотку, соединенную с подвижной
катушкой такого громкоговорителя, и компенсирующую обмотку, включенную последовательно с обмоткой
возбуждения громкоговорителя, а при необходимости и с другим импедансом; при этом компенсирующая
обмотка и обмотка возбуждения громкоговорителя могут быть, при необходимости, соединены конденсатором
для дальнейшего сглаживания компенсирующего и возбуждающего тока.
В случае беспроводного приемника, имеющего сглаживающие цепи, например, для получения тока нагрева
или анодного тока от источника переменного тока с помощью выпрямителя, компенсирующая обмотка 289
может быть размещена на основной дроссельной катушке цепи сглаживания анодного тока и питаться через
вспомогательную цепь сглаживания током возбуждения громкоговорителя. Это позволяет создать основную
дроссельную катушку с замкнутой магнитной цепью. Или же ток нагрева нити накала может проходить через
компенсирующую обмотку на трансформаторе с интервалом -40 Ом или выходном трансформаторе, либо
через дроссельную катушку в цепи сглаживания, подающей анодный ток.
Возможно, с помощью отводов на компенсирующих обмотках или переменного импеданса в цепи можно
обеспечить возможность регулировки 15 компенсирующих ампер-витков до оптимального значения.
Дата: 1 мая 1933 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, патентные поверенные, Хай-Холборн, 285, Лондон, W.C.1, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трансформаторах, дроссельных катушках и тому подобном.
Я, Уильям Гамильтон Уилсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Берринарбор,
Эшкомб-авеню, Сурбитон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Свойства трансформаторов, дроссельных катушек и подобных устройств с сердечниками из магнитного
материала, работающих с током, содержащим значительную составляющую постоянного тока, обычно
неблагоприятно изменяются под воздействием постоянного тока.
возбуждение и, как следствие, частичное насыщение их сердечников; настолько сильное, что магнитные
сплавы с высокой магнитной проницаемостью не могут быть эффективно использованы в качестве материала
сердечника, если не будут приняты меры по обходу постоянной составляющей, что в большинстве случаев
влечет за собой другие недостатки.
Для решения этой проблемы используются трансформаторы с сердечником из магнитного материала,
работающие с током, в том числе постоянным.
Компонент оснащен компенсирующей обмоткой, питаемой от источника постоянного тока через значительное
внешнее сопротивление током такой величины, что при нормальной работе не возникает результирующего
возбуждения сердечника постоянным током.
В некоторых особых случаях, когда по первичной и вторичной обмоткам протекает ток, включающий
постоянную составляющую, удается сбалансировать постоянные возбуждения без использования
дополнительной обмотки и компенсационной цепи.
Настоящее изобретение включает в себя использование в целях компенсации постоянного тока или тока,
имеющего значительную составляющую постоянного тока, присутствующего в других частях аппарата, частью
которого является трансформатор, дроссельная катушка или подобное устройство; и использование
импеданса, уже существующего в аппарате для других целей, в качестве ограничивающего импеданса в
компенсационной цепи для предотвращения чрезмерной нагрузки на цепь основной обмотки. В его состав
также входят специальные компенсирующие схемы, подробно описанные ниже. Например, в случае
интервального или выходного трансформатора для беспроводного приемника, питающего громкоговоритель,
требующий постоянного возбуждения, ток возбуждения громкоговорителя может быть использован в качестве
компенсирующего тока в трансформаторе, а обмотка возбуждения — в качестве ограничивающего импеданса.
Количество ампер-витков компенсирующей обмотки приблизительно равно количеству ампер-витков обмотки
постоянного тока.
составляющая тока, протекающего в обычной обмотке трансформатора или индуктивности. Однако,
поскольку большинство магнитных материалов не обладают максимальной магнитной проницаемостью при
нулевом возбуждении, предпочтительнее, чтобы возбуждение осуществлялось постоянным током.
Компонент рассматриваемого тока не следует нейтрализовать точно, а следует либо недонейтрализовать,
либо перенейтрализовать, в зависимости от того, насколько это удобно для определения диапазона
плотности потока, в котором обрабатывается основной материал, в наиболее благоприятной части его кривой
B.11. или где петля гистерезиса, в которой обрабатывается материал, имеет наиболее подходящую форму
для данной цели.
Примеры применения изобретения, в частности к радиоприёмным устройствам, иллюстрируются
прилагаемыми схемами соединений.
На рисунке 1 показан выходной трансформатор радиоприёмного устройства, компенсированный в
соответствии с изобретением.
Первичная обмотка 1 трансформатора находится в анодной цепи лампы 7, а вторичная обмотка 3 питает
подвижную катушку 8 громкоговорителя, поле jO5 которого возбуждается обмоткой 9.
Последний, поскольку он обязательно обладает значительной индуктивностью и обязательно пропускает
постоянный ток, используется в качестве импеданса в цепи компенсирующей обмотки 5. При необходимости в
компенсационную цепь можно включить дополнительное сопротивление, например, в виде сглаживающего
дросселя 10, как показано на рисунке 2.
Еще одним примером применения изобретения являются дроссельные катушки, например, используемые для
сглаживания выпрямленного тока, подаваемого на радиоаппаратуру.
На рисунке 3 под номером 11 показана обмотка такого дросселя в анодной цепи лампы 7.
Компенсирующая обмотка 12 показана включенной последовательно с компенсирующей обмоткой 5
выходного трансформатора лампы и с обмоткой возбуждения 9 громкоговорителя, питание которого
обеспечивает лампа. Очевидно, что схема не должна вызывать гул в громкоговорителе, а дополнительное
сопротивление 10 с обходным конденсатором 13 представляет собой средство подавления любых пульсаций.
Компенсация дроссельного контура позволяет создать систему с замкнутой магнитной цепью. В любом случае
это значительно увеличивает эффективную индуктивность дросселя; например, в измеренном случае
дроссель, по которому протекал ток 18 миллиампер, показал нескомпенсированную индуктивность в 16 генри,
но после компенсации способом, показанным на рисунке 3, индуктивность составила 135 генри.
Одновременно с этим выходное напряжение выходного трансформатора на низких частотах умножалось в
три-четыре раза за счет действия компенсирующей обмотки 5.
Еще одна схема в радиоаппаратуре, часто использующая постоянный ток, — это схема нагрева нити накала
лампы. На рисунке 4 показана компенсирующая обмотка 5 интервального трансформатора 1, 3, входящего в
эту схему, вместе с импедансом 6 и сглаживающим дросселем 10.
Небольшая магнитная утечка между основной и компенсирующей обмотками, например, при намотке одной
обмотки на один конец, а другой — на другой конец замкнутого сердечника, может принести некоторую
пользу.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше конкретными случаями
применения.
Например, в случае радиопередающего оборудования, питаемого от генератора переменного тока, цепь
возбуждения генератора может обеспечивать цепь постоянного тока с подходящим импедансом для питания
компенсирующей обмотки лампового трансформатора или дросселя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419290A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания Siemens and General Electric Railway Signal Company Limited, расположенная по адресу: Caxton
House, Westminster, S.W. 1, — британская компания, и Джозеф. Эф Стэнли Кук, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к поляризованным электрическим реле, одной из целей
которого является создание чувствительного реле, в котором достигается достаточное контактное давление
при относительно низком энергопотреблении. Еще одна задача — создание реле, обеспечивающего
надежную работу даже при значительных колебаниях значения рабочего тока. Ещё одной целью является
создание недорогого и надёжного реле, особенно подходящего для использования в системах управления
светофорами в системах регулирования дорожного движения.
Поляризованное реле согласно настоящему изобретению включает в себя подвижный якорь и два магнита,
часть магнитной цепи одного из которых включает полюсный наконечник другого магнита и якорь, который
примыкает к указанному полюсному наконечнику. Предпочтительно, чтобы указанная магнитная цепь была в
значительной степени замкнута.
Согласно изобретению, якорь, кроме того, шарнирно закреплен и образует продолжение полюсного
наконечника возбуждающего магнита. Удобно, что якорь крепится к полюсному наконечнику магнита, который
удерживает якорь на месте на своем подшипнике за счет магнитного притяжения.
В одном из вариантов поляризованного реле для управления светофорами на улице.
Система управления реле включает в себя два магнита, один из которых имеет практически замкнутую
магнитную цепь, включающую два подвижных якоря и полюсный наконечник другого магнита, рядом с
которым проходят якоря. Кроме того, каждый якорь, притягиваясь к полюсной поверхности второго магнита, в
значительной степени замыкает его магнитную цепь. Конец каждого якоря, вокруг которого вращается
последний, опирается непосредственно на полюсный наконечник первого магнита.
Первый магнит выполнен в виде постоянного подковообразного магнита, а второй представляет собой
электромагнит [Цена 1/-] Mce 4s Md 419,290, состоящий из двух катушек, соответственно установленных на
паре параллельных сердечников из мягкого железа, зажатых с одного конца к железному ярму и кронштуту, а
с другого конца несущих аналогичные продолговатые полюсные наконечники. Длинная ось нижнего стержня
расположена вертикально, а длинная ось верхнего стержня (60 мм) — горизонтально. К задним граням
опорных элементов привинчен латунный опорный кронштейн. Два болта проходят не только через кронштейн
и нижний полюсный наконечник, но и через пластину из фосфористой бронзы или проставку 65 и клеммную
колодку из изоляционного материала. Концы болтов также служат штифтами, на которые зацепляются концы
двух регулирующих пружин. Постоянный магнит направлен вниз приблизительно до горизонтальной
плоскости, содержащей продольную ось нижнего сердечника электромагнита, и опирается на концы клеммной
колодки, зажимаясь латунной пластиной 75 к опорному кронштейну.
На этой пластине также имеются регулируемые винтовые упоры для якорей.
Постоянный магнит снабжен двумя выступающими внутрь стержнями из твердой стали, ширина которых
меньше ширины самого магнита. Верхние стороны полюсных наконечников находятся на одном уровне с
верхней стороной нижнего полюсного наконечника электромагнита, а задние поверхности указанных
полюсных наконечников соприкасаются с распоркой, которая немного выступает над верхними сторонами
указанных полюсных наконечников. Внутренние поверхности полюсных наконечников постоянного магнита
сужаются таким образом, что верхние поверхности длиннее нижних (90°). По верхним поверхностям
полюсных наконечников постоянного магнита проходит латунная пластина, на заднем крае которой имеются
два паза, которые вместе с выступающей частью распорки фиксируют нижние концы якорей, соответственно
опирающихся на полюсные наконечники постоянного магнита.
Каждый якорь состоит из полоски или пластины из подходящего магнитного материала, которая простирается
от полюсного наконечника постоянного магнита почти до верхнего края верхнего полюсного наконечника
электромагнита. К верхней части якоря прикреплена выступающая вверх полоса из 105 изоляционного
материала, несущая в своей верхней части... Дата применения: 1 мая 1933 г. № 12650/33.
Фотография слева: 7 мая 1934 года.
i. Завершено. Принято: ноябрь.
1,
1934.
X ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в поляризованных электрических реле.
g,,v;- = 1,17 - --::1.1 -.- - l 419,290 конец вольфрамового наконечника, соединяющего контакты, удерживаемый
центральной заклепкой, которая допускает ограниченное перемещение, так что обеспечивается одинаковое
давление на два неподвижных винтовых контакта с вольфрамовыми наконечниками. Вбок от нижнего конца
якоря проходит штифт, между которым и одним из упомянутых выше зажимных болтов действует натянутая
спиральная пружина, которая стремится переместить якорь в открытое положение, в котором он находится
при помощи одного из упомянутых выше упоров.
Внутренний край нижней части якоря имеет скошенную форму, благодаря чему увеличивается воздушный
зазор между якорем и верхним внешним краем нижнего полюсного наконечника электромагнита. Кроме того,
внешний край нижней части якоря закруглен, а сама нижняя часть якоря подвергнута цементации. Якорь
удерживается в нужном положении за счет магнитного притяжения между якорем и полюсным наконечником
постоянного магнита, а также за счет управляющей пружины. Латунные ограничители, которые могут быть
регулируемыми, выступают на небольшое расстояние от поверхности верхнего полюсного наконечника
электромагнита и ограничивают приближение якорей к указанному полюсному наконечнику, определяя таким
образом их замкнутые положения.
Контакты расположены между стержнями постоянного магнита в зоне его рассеяния и открыты на
значительном расстоянии.
Будет видно, что существует путь для прохождения магнитного потока между полюсными наконечниками
постоянного магнита, включая якоря, и верхним полюсным наконечником электромагнита.
Плотность магнитного потока в якорях можно изменять с помощью регулируемого шунта из магнитного
материала, привинченного к плечам постоянного магнита вблизи его концов. Один конец шунта сужается до
части с уменьшенным поперечным сечением, а крепежные винты проходят через пазы в шунте, что позволяет
перемещать его в продольном направлении.
Обычно оба якоря находятся в разомкнутом положении, но если катушки запитаны постоянным током, один
якорь перемещается к верхнему полюсному наконечнику электромагнита в замкнутое положение, в то время
как второй якорь испытывает силу отталкивания и остается в разомкнутом положении. Если катушки
обесточены, первый якорь возвращается под действием управляющей пружины в разомкнутое положение,
или, если ток меняет направление, первый якорь возвращается в разомкнутое положение, а второй якорь
перемещается в замкнутое положение.
Поскольку постоянная магнитная цепь через якоря практически замкнута, последние сильно намагничены, и
практически отсутствует опасность изменения полярности якоря из-за внезапного изменения направления
тока в катушках и достижения им аномально высокого значения. Кроме того, сильная поляризация якорей
обеспечивает чувствительность в работе, а также создает сильное контактное давление. Кроме того, якорь
прочно удерживается в замкнутом положении, поскольку существует практически замкнутая магнитная цепь,
включающая электромагнит и якорь. Благодаря достаточной силе замыкания, обеспечиваемой током, при
котором рассчитано срабатывание реле, можно использовать адекватное размыкание контактов, а поскольку
контакты расположены в поле рассеяния постоянного магнита, достигается эффект срабатывания реле.
Способ вращения якоря обеспечивает минимальное трение и износ.
В альтернативном варианте пружины управления отсутствуют, так что контакты обычно замкнуты, и подача
напряжения на катушки приводит к перемещению одного из якорей в разомкнутое положение. При желании
можно организовать замыкание контактов при отталкивании якоря электромагнитом.
Датировано 1 мая 1933 года.
Для заявителей.
А. С. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поляризованных электрических реле.
Мы, компания SIEMEENS AND GFNERAL RAILWAY SIGNAL CoMPANY LIMITED, являемся британской
компанией, и Джозеф Стэнли, проживающий по тому же адресу, британской компанией, которая занимается
селективным управлением светофорами в системах управления дорожным движением. Настоящее
изобретение относится к поляризованным электрическим реле, одной из целей которого является
предоставление надежного реле, подходящего, например, для использования в связи с селективным
управлением светофорами в системе управления дорожным движением. Еще одной целью данного
изобретения является создание чувствительного реле, в котором обеспечивается адекватное контактное
давление при относительно низком энергопотреблении. Дальнейшей целью является создание реле, в
котором, помимо прочего, используется пластина из фосфористой бронзы или прокладка 9 и клеммная
колодка 10 из изоляционного материала. Концы болтов также служат штифтами, на которые зацеплены концы
двух управляющих пружин 11 70.
Края постоянного магнита 1 направлены вниз приблизительно до горизонтальной плоскости, содержащей
продольную ось нижнего сердечника электромагнита, а постоянный магнит 75 опирается на концы клеммной
колодки 10 и закреплен латунной пластиной 12 на опорном кронштейне 7. На этой пластине также имеются
регулируемые винтовые упоры 13 для якорей. 80 Постоянный магнит снабжен двумя выступающими внутрь
полюсными наконечниками из твердой стали, ширина которых на 14 меньше ширины самого магнита. Верхние
стороны полюсных наконечников 14 находятся на одном уровне с верхней стороной 85 нижнего полюсного
наконечника 5 электромагнита, а задние поверхности указанных полюсных наконечников 14 соприкасаются с
распоркой 9, которая немного выступает над верхними сторонами указанных полюсных наконечников.
Внутренние поверхности полюсных наконечников постоянного магнита имеют конусность 90°, так что верхние
поверхности длиннее нижних.
По верхним поверхностям полюсных наконечников постоянного магнита проходит латунная пластина 95 15, на
заднем крае которой имеются два паза, которые вместе с выступающей частью распорки фиксируют нижние
концы якорей, соответственно опирающихся на полюсные наконечники 14 постоянного магнита 100.
Каждый якорь состоит из полосы или пластины 16 из подходящего магнитного материала, которая
простирается от полюсного наконечника постоянного магнита почти до верхнего края 105 верхнего полюсного
наконечника 6 электромагнита. К верхней части якоря прикреплена выступающая вверх полоса 17 из
изоляционного материала, на верхнем конце которой расположен перемычка 110 18 с вольфрамовым
наконечником, удерживаемая центральной заклепкой 19, которая обеспечивает ограниченное перемещение,
гарантируя одинаковое давление на два неподвижных винтовых контакта 21 с вольфрамовыми
наконечниками. Вбок от нижнего конца якоря 115 выступает штифт 20, между которым и одним из зажимных
болтов 8 действует натянутая спиральная управляющая пружина 11, которая стремится переместить якорь в
открытое положение, в котором якорь расположен 120, с помощью одного из упоров 13. Спиральные пружины
11 могут быть заменены листовыми пружинами. Внутренний край нижней части якоря имеет скошенную
кромку, образующую острый край, вокруг которого якорь 125 может вращаться с минимальным трением.
Кроме того, нижняя часть якоря подвергнута цементации.
«Якорь удерживается в нужном положении за счет магнитного притяжения между полосой 16 якоря и
полюсным наконечником i30, что обеспечивает надежную работу даже при значительных колебаниях
значения рабочего тока».
Поляризованное реле согласно настоящему изобретению включает в себя два подвижных поляризованных
якоря, расположенных таким образом, чтобы замыкать две магнитные цепи, одна из которых представляет
собой цепь электромагнита, проходящего через зазор между полюсами, вдоль которого расположены якоря, а
другая цепь представляет собой цепь поляризующего магнита.
Поляризующий магнит может представлять собой постоянный магнит, практически замкнутая магнитная цепь
которого включает полюсный наконечник электромагнита, рядом с которым проходят якоря.
Согласно изобретению, кроме того, каждый якорь шарнирно закреплен и образует продолжение полюсного
наконечника поляризующего магнита. Удобно, что каждый якорь поддерживается полюсным наконечником
магнита, который удерживает якоря в нужном положении на подшипниках за счет магнитного притяжения.
Далее будет описана схема поляризованного реле в соответствии с изобретением для управления
освещением системы управления дорожным движением на улице в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 представлен вид с торца, где электромагнит обозначен
пунктирными линиями, а на рисунке 2 — вид сбоку, в частичном разрезе реле. На рисунке 3 показан шунт
постоянного магнита, изображенного на рисунке 1.
Шунт показан отдельно для большей наглядности в описании.
Реле включает в себя два магнита, один из которых имеет практически замкнутую магнитную цепь,
включающую два подвижных якоря, и полюсный наконечник другого магнита, рядом с которым проходят
якоря. Кроме того, каждый якорь, притягиваясь к полюсной поверхности второго магнита, в значительной
степени замыкает его магнитную цепь. Один из концов каждого якоря, вокруг которого вращается последний,
опирается непосредственно на полюсный наконечник первого магнита.
Как видно на чертежах, первый магнит 1 выполнен в виде постоянного подковообразного магнита, а второй
магнит представляет собой электромагнит, состоящий из двух катушек 2, установленных соответственно на
паре параллельных сердечников из мягкого железа, закрепленных с одной стороны на железном ярме 3 и на
кронштейне 4, а с другой стороны несущих аналогичные продолговатые полюсные наконечники 5 и 6. Длинная
ось нижнего полюсного элемента 5 вертикальна, а длинная ось верхнего полюсного элемента 6
горизонтальна. К задним поверхностям опорных элементов привинчен латунный опорный кронштейн 7. Два
болта 8 проходят не только через кронштейн и нижний полюс 419,290, постоянный магнит и управляющую
пружину. Латунные ограничители (не показаны), которые могут быть регулируемыми, выступают на
небольшое расстояние от поверхности верхнего полюсного наконечника 6 электромагнита и ограничивают
приближение якорей к указанному полюсному наконечнику, определяя таким образом их замкнутые
положения. Контакты 21 расположены между ветвями постоянного магнита в его поле рассеяния и
размыкаются на значительное расстояние.
Видно, что существует путь магнитного потока между полюсными наконечниками 14 постоянного магнита 1,
включая якоря, и верхним полюсным наконечником 6 электромагнита. Плотность магнитного потока в якорях
можно изменять с помощью регулируемого шунта 22 из магнитного материала, привинченного к плечам
постоянного магнита вблизи его концов. Один конец шунта сужается до части с уменьшенным поперечным
сечением, а крепежные винты проходят через пазы в шунте, что позволяет перемещать его в продольном
направлении.
Обычно оба якоря находятся в разомкнутом положении, но если катушки 2 запитаны постоянным током, один
якорь перемещается к верхнему полюсному наконечнику электромагнита в замкнутое положение, в то время
как второй якорь испытывает силу отталкивания и остается в разомкнутом положении. Если катушки
обесточены, первый якорь возвращается под действием управляющей пружины в разомкнутое положение,
или, если ток меняет направление, первый якорь возвращается в разомкнутое положение, а второй якорь
перемещается в замкнутое положение.
Поскольку постоянная магнитная цепь через якоря практически замкнута, последние сильно намагничены, и
практически отсутствует опасность изменения полярности якоря из-за внезапного изменения направления
тока в катушках и достижения им аномально высокого значения. Кроме того, сильная поляризация якоря
обеспечивает чувствительность в работе, а также создает сильное контактное давление. Кроме того, якорь
прочно удерживается в замкнутом положении, поскольку существует практически замкнутая магнитная цепь,
включающая электромагнит и якорь. Благодаря достаточной силе замыкания, обеспечиваемой током, при
котором рассчитано срабатывание реле, можно использовать адекватное размыкание контактов, а поскольку
контакты расположены в поле рассеяния постоянного магнита, достигается эффект срабатывания реле.
Способ поворота якоря обеспечивает минимальное трение и равномерное распределение нагрузки.
В альтернативном варианте пружины управления отсутствуют, так что контакты 65 обычно замкнуты, и подача
напряжения на катушки приводит к перемещению одного из якорей в разомкнутое положение. При желании
можно организовать замыкание контактов при отталкивании якоря электромагнитом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419291A
[]
ИЛ-и --.....
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 мая 1933 года. № 12,868/33.
Фотография слева: 2 мая 1934 года.
Завершено: ноябрь. 5, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,291 Усовершенствования, относящиеся к автомобилям и другим транспортным средствам, у которых
колеса имеют независимую пружинную подвеску.
Я, Колин Макбет, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Норвич Юнион Чемберс, 67,
Конгрив-стрит, Бирмингем, настоящим заявляю, что характер данного изобретения определяется следующим
образом: В описании патентной заявки
В патенте № 363039, соавтором которого я являюсь, предлагалось включить в определенные типы подвесных
систем для автомобилей и других колесных транспортных средств пружинные, амортизирующие или
ударопоглощающие устройства, состоящие из кольца или кольцевого блока резины, расположенного между
парой металлических элементов и постоянно закрепленного на противоположных сторонах от указанных
элементов методом вулканизации или аналогичным способом; металлические элементы предназначены для
закрепления соответственно на двух частях подвесной системы, обладающих относительным угловым или
вращательным движением.
В описании более раннего письма
В патенте № 236248 предлагалось использовать в системе подвески пружинное устройство, состоящее из
резинового блока, на противоположных сторонах которого имеются радиальные ребра или канавки, и двух
жестких пластин, имеющих соответствующие ребра или канавки, предназначенные для взаимодействия с
блоком таким образом, чтобы относительное вращательное движение пластин создавало крутящее
воздействие на резину.
Моё настоящее изобретение состоит в усовершенствованиях, описанных ниже, независимых пружинных
подвесок для колес автомобилей и транспортных средств, которые обеспечивают, помимо прочего,
эффективное применение пружинных или амортизирующих устройств, описанных в спецификациях № 363039
и 236243, к системам подвески, в которых независимо подрессоренные колеса установлены на качающихся
рычагах, закрепленных в элементах рамы шасси или на них, и управляются в своих колебаниях пружинными
механизмами. Указанное изобретение также включает усовершенствования, применимые к рычажным
подвескам, в которых используются металлические пружинные элементы.
В соответствии с применением изобретения к независимым рычажным подвескам, в которых используются
резиновые пружины или амортизаторы, я предпочитаю использовать пружинные устройства типа [Цена 1/-]
PMce 4s, описанные в Спецификации № 363039, в которых резиновый блок постоянно 55 закреплен на
металлических элементах, образуя цельный и автономный узел, который может быть выгодно изготовлен на
резиновом заводе и поставлен в виде узла для производителя автомобилей для 60 сборки в системах
подвески автомобилей. Предпочтительно также использовать для крепления каждого независимо
подрессоренного колеса рычаг, который установлен таким образом, чтобы колебаться в плоскости,
параллельной боковой балке шасси 65, и обеспечить амортизацию колебаний рычагов, а также для
восприятия нагрузки и подрессоренной массы транспортного средства путем размещения кольцевого
пружинного блока или блоков, концентрически окружающих или охватывающих вал каждого рычага, и путем
закрепления одного металлического элемента каждого блока в корпусе, который жестко прикреплен к шасси
или раме, в то время как 75 другой металлический элемент закреплен или механически соединен с блоком.
независимый рычаг, предпочтительно к оси этого рычага, закрепленной на раме; конструкция подвески
каждого колеса такова, что угловое перемещение рычага в любом направлении относительно неподвижного
корпуса узла передает крутящее усилие на резину или другой упругий материал узла и позволяет
амортизировать перемещение рычага за счет сопротивления указанного упругого материала.
В тех случаях, когда рычаги установлены таким образом, что колеблются в плоскостях, параллельных длине
транспортного средства, они могут быть расположены либо «вперед», либо «позади» относительно своих
цапф, и предпочтительно, чтобы подшипники для оси цапфы каждого рычага были расположены в или рядом
с противоположными концами корпуса, содержащего пружинный блок, концентрично указанной оси цапфы.
Учитывая вышеизложенные основные моменты, области применения резиновых амортизаторов допускают
множество детальных модификаций и могут быть конструктивно применены различными способами, как в
примерах, описанных ниже в связи с автомобилями в t05, где рычаги независимо подрессоренных колес
колеблются параллельно боковым элементам шасси.
Например, в случае заднего или другого колеса, для которого не требуется рулевое управление, рычаг
включает в себя на одном конце ось для пятки, а на другом конце — вал с подшипниками, предназначенный
для установки на подшипниках в шасси или раме транспортного средства.
Соседние файлы в папке патенты