Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10906
.pdf
регистрировать и отображать на станции B события и идентификацию этих событий, происходящих на
станции A, при этом отображение сигналов осуществляется в последовательном порядке возникновения
событий.
Такая система сигнализации предполагает запись и отображение в сигнальной будке B на железной дороге
информации о поездах, которые пройдут или уже прошли сигнальную будку A, а также отображение в будке B
порядка, в котором поезда пройдут или уже прошли будку A.
В системах такого рода желательно, чтобы персонал в кабине А, или, возможно, персонал платформы на
станции, где расположена кабина А, настроил передающее устройство для идентификации поездов, которые
пройдут или уже прошли станцию, и либо самостоятельно инициировал передачу сигналов, соответствующих
этим обозначениям, либо позволил поездам, проходящим по педали, инициировать операции передачи.
Желательно, чтобы персонал станции мог надлежащим образом контролировать работу сигнального
оборудования и быть в курсе прошедших поездов в течение определенного времени после их прохождения.
Также желательно, чтобы в случае, если на передающем устройстве не будет указано обозначение станции, и
если впоследствии проедет поезд и будет начата операция передачи, персонал в кабине B был осведомлен о
том, что поезд проехал. Поскольку сам поезд не может установить собственное обозначение на передающем
устройстве (без внедрения сложного и ненадежного механизма), желательно, чтобы устройство было
приспособлено для передачи сигнала, соответствующего неопознанному поезду.
Для достижения этих результатов мы предлагаем передающее устройство, которое может, например,
состоять из хорошо известного в телефонной технике аппарата, приспособленного для настройки в
соответствии с идентификацией поездов, а также приспособленного для передачи сигналов, которые могут
представлять собой последовательность импульсов, соответствующих этому обозначению, устанавливаемых
на передающем устройстве при нажатии поездом педали или персоналом станции с помощью кнопки
отправки. Мы организуем следующее: после передачи сигнала он снимается с передающего устройства и
отображается на дисплее, который может представлять собой несколько ламп, в месте передачи, где он
будет распознан как сигнал «последнего отправленного поезда»; в результате следующей передачи сигнала
дисплей на дисплее «последнего отправленного поезда» снимается, и отображается идентификатор новой
передачи, при желании предыдущий дисплей перемещается на другой дисплей, где сигнал будет распознан
как сигнал «предпоследнего отправленного поезда».
Таким образом можно хранить столько экспонатов, сколько требуется в зависимости от обстоятельств
конкретного случая. Если передающее устройство не настроено в момент нажатия педали из-за
ненормального состояния в цепях передающего устройства, обычный эффект работы передающего ключа
или педали задерживается, и происходит операция настройки, в результате которой на передающем
устройстве устанавливается сигнал, соответствующий неопознанному поезду, и таким образом создаются
нормальные условия для начала операции передачи. Затем передача данных продолжается в обычном
режиме. Для реализации нашего изобретения мы можем использовать аппаратуру, аналогичную
записывающим устройствам, применяемым в хорошо известной системе автоматической телефонии, в
которой используются только реле. При использовании в качестве передающего устройства этот регистратор
предназначен для приема импульсов до тех пор, пока не получит необходимое количество импульсов,
соответствующих передаваемому сигналу; в противном случае устройство отключения предотвращает
дальнейший прием импульсов передающим устройством.
В момент приема импульсов передающим устройством линия связи между передающим устройством и
принимающим устройством в удаленной сигнальной будке B находится в таком состоянии, что импульсы
также передаются по ней. При срабатывании устройства отключения питания условия линии изменяются
таким образом, что дальнейшая передача импульсов на принимающее устройство прекращается.
Срабатывание отключающего устройства происходит после передачи импульсов, соответствующих условиям
установки, например, группы реле. Если указанная группа реле не будет установлена, цепь для
инициирования передачи не замкнется, но замкнется альтернативная цепь для установки группы реле. Группа
реле расположена таким образом, чтобы замыкать цепи с изменяемой полярностью в соответствии с их
настройкой, что будет управлять устройством «последний отправленный поезд», которое, в свою очередь,
также состоит из группы реле. Мы предусмотрели, хотя это и не обязательно, чтобы передача
идентификатора не осуществлялась до тех пор, пока последнее устройство, передающее сигнал поезда, не
будет настроено в соответствии с идентификатором поезда, сигнал которого должен быть передан, и,
аналогично, пока один сигнал не будет удален с последнего устройства, передающего сигнал поезда, и это
устройство не будет настроено на новый сигнал, операция передачи приостанавливается.
Предпочтительно, чтобы линия, соединяющая две станции, состояла не более чем из двух проводников. Мы
не ограничиваем данное изобретение какой-либо конкретной системой или типом аппарата.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электронных сигнальных устройствах.
Мы, компания THE RELAY AUTOMATIC TELEPHONE COMPANY, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Marconi House, Strand. Лондон, W. C. 2, THEBRITISH POWER RAILWAY SIGNAL
COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная на заводе Windsor Works в Слау, графство
Бакингемшир, и THOMAS MONTAGU INMAN, британец. Настоящим заявляем, что компания Marconi House,
упомянутая выше, определяет характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к электрической
сигнальной системе и аппарату, посредством которого сигналы или описания, относящиеся к событиям,
происходящим в месте или на станции, которые могут называться Станцией А, передаются и отображаются в
другом или удаленном месте или на станции, которые могут называться Станцией В, при этом отображение
сигналов на Станции В осуществляется в последовательном порядке возникновения событий. Подобная
система сигнализации и устройство для использования в качестве опознавательного прибора для поездов на
железных дорогах описаны и проиллюстрированы в технических условиях патентов № 321, 415 и 821, 426 и
используются на железных дорогах для установки и передачи сигналов или описаний с одной станции или
сигнальной будки на другую или удаленную станцию или будку, идентифицирующих поезда, которые пройдут
или прошли из одной будки, скажем, будки А, по пути в другую или удаленную будку В, где сигналы
принимаются и отображаются соответствующим устройством в порядке, в котором они были переданы из
будки А. Сигналы передаются либо сигнальщиком в будке А (или сотрудником платформенной службы на
станции, где расположена будка А), либо самим поездом, управляющим педалью или другим
соответствующим путевым устройством, оперативно связанным со средством, посредством которого
осуществляется передача сигналов или описаний.
В системе сигнализации и оборудовании, предназначенном для использования на железных дорогах,
желательно, чтобы в случае, если сигнальщик или станционный персонал на станции или в будке А не
установили сигнал или описание, относящееся к поезду, который должен пройти или уже прошел указанную
станцию или будку, и при этом выполняется операция инициирования передачи сигнала, сигнальщик или
станционный персонал в другой или удаленной будке или на станции В были осведомлены о том, что поезд
прошел будку А.
Поезд, которому таким образом разрешается проехать без установленного опознавательного сигнала или
описания, далее именуется «неопознанный поезд».
Поскольку сам поезд не способен самостоятельно задать свое описание передающему устройству (без
внедрения сложного и ненадежного механизма), желательно, чтобы передающее устройство было
приспособлено для передачи сигнала, соответствующего неопознанному поезду, и основной целью
настоящего изобретения является создание системы и устройства, позволяющих достичь этого желаемого
результата.
Кроме того, в системе сигнализации и оборудовании, предназначенном для использования на железной
дороге, желательно, чтобы сигнальщик или станционный персонал также... На передающей станции или в
сигнальной будке должны быть обеспечены надлежащие возможности для контроля за работой сигнализации,
и для этой цели желательно, чтобы они были ознакомлены с описаниями или сигналами, относящимися к
прошедшим поездам или идентифицирующими их, в течение определенного периода времени после
прохождения поездов. Дальнейшей целью настоящего изобретения является создание системы и устройства,
с помощью которых может быть достигнут этот желаемый результат.
Следует понимать, что, хотя ниже мы описали систему и устройство сигнализации для использования на
железных дорогах для установки и передачи сигналов или описаний, относящихся к поездам, проходящим от
одной станции или сигнальной кабины к другой, изобретение не ограничивается этим конкретным
применением, а применимо также для установки и передачи сигналов или описаний, относящихся к событиям,
отличным от движения поездов на железной дороге, происходящим в одном месте или на станции, и которые
должны быть приняты и отображены в другом или удаленном месте или на станции.
Сигналы или описания, относящиеся к поездам, проходящим от одной станции к другой на железной дороге,
соответствуют заранее установленному коду и могут состоять из цифр.
Настоящее изобретение в основном состоит в электрическом устройстве, включающем средства для
установки сигналов или описаний, относящихся к событиям, происходящим в одном месте или на станции,
или идентифицирующих их, и средства для передачи или инициирования передачи сигналов или описаний на
приемное устройство в другом или удаленном месте или на станции, причем предусмотрены средства,
благодаря которым в случае, если предопределенный или кодовый сигнал или описание, относящиеся к
наступлению события, не были установлены для передачи в удаленное место или на станцию, где указанный
сигнал должен быть уведомлен или отображен, работа средств для передачи или инициирования передачи
сигнала приведет к передаче другого или замещающего сигнала в удаленное место или на станцию, чтобы
тем самым уведомить или указать в удаленном месте или на станции о наступлении указанного события.
Кроме того, в устройстве согласно настоящему изобретению средства, с помощью которых устанавливается
кодовый сигнал или описание, относящееся к событию, для передачи на удаленное место или станцию, также
служат для установки другого или замещающего сигнала для передачи на удаленную станцию в случае, если
установка кодового сигнала для указанного события была пропущена.
Устройство согласно данному изобретению также включает в себя последовательность или серию
«держателей прошлых событий» или «держателей информации о прошлых поездах», на которые сигналы или
описания, передаваемые в удаленное место или станцию, последовательно передаются, как описано ниже.
Дополнительные особенности изобретения изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения и
описаны далее на прилагаемых чертежах.
Прилагаемые чертежи схематически и лишь в качестве примера иллюстрируют конкретный вариант
осуществления изобретения, разработанного в виде устройства для использования на железных дорогах с
целью установки и передачи сигналов или описаний, идентифицирующих поезда, проходящие с одной
станции или сигнальной кабины на другую, или с удаленной станции или сигнальной кабины. На чертежах на
рисунке 1 показан импульсный счетчик и основная часть держателя сотовых разрядов, далее именуемого
таковым; некоторые контакты держателя сотовых разрядов с их схемами подключения показаны на рисунке 2.
На рисунке 1 также показаны генераторы импульсов и блок управления, а также соответствующие контакты и
схемы подключения, далее именуемые ; на рисунке 2 показан держатель разрядов десятков с контактами и
схемами подключения, далее именуемые ; Рисунок : ! На рисунке 4 показан держатель разрядов единиц с
контактами и схемами подключения, упомянутыми далее; на рисунке 4 показано устройство настройки или
кнопки с схемами подключения, с помощью которых устанавливаются сигналы или описания, подлежащие
передаче.
На этом рисунке также показан цифровой переключатель и исходный конец двух линейных цепей, далее
именуемых; на рисунках 5 и 6 показаны держатель последнего поезда и дисплей последнего поезда, а также
соответствующие контакты и цепи, далее именуемые; на рисунке 6 также показан (в схематическом виде, как
будет объяснено ниже) держатель предпоследнего поезда; на рисунке 7 показан (в схематическом виде, как
будет объяснено ниже) держатель предпоследнего поезда, описанный ниже, и концевое устройство, далее
именуемое; на рисунке 8 показана часть импульсного счетчика, показанного на рисунке 1; принцип работы
этого импульсного счетчика легче описать и понять, обратившись к рисунку 8.
Было решено разделить техническое задание на разделы, пронумерованные от I до XI, в которых устройство
и принцип его работы подробно описаны под различными заголовками.
Прежде чем перейти к описанию аппарата и принципа его работы, целесообразно сделать следующие
замечания относительно чертежей: поскольку держатели цифр десятков и единиц, показанные на рис. 2 и 3,
являются лишь повторением держателя цифр сотен, показанного частично на рис. 1 и частично на рис. 2, они
не показаны полностью. Аналогичным образом, держатель предпоследнего поезда, показанный на рис. G, во
всех существенных аспектах является повторением держателя предпоследнего поезда, показанного частично
на рис. 5 и частично на рис. 6, а держатель предпоследнего поезда, показанный на рис. 7, является
повторением держателя предпоследнего поезда. Эти два устройства показаны не полностью, а в
схематическом виде. Отличие этих двух последних держателей от последнего держателя поезда, показанного
на рисунках 5 и 6, заключается в том, что заземление напрямую подключено к контактам реле LOH6, LOT6,
LOU6 и LTH6, LTT6 LTU6, а не от контактов реле 809 и C03. (Устройства для хранения информации о поездах
предназначены для размещения описания последнего, предпоследнего и предпоследнего отправленных
поездов).
Различия между тремя держателями сигналов заключаются в том, что при передаче сигнала или описания от
одного держателя к другому, индикация должна немедленно появиться на панели отображения информации о
поезде того держателя, которому было передано описание. В то же время, при первом получении сигнала
последним держателем, он не должен немедленно появиться на панели отображения информации о
последнем поезде, поскольку соответствующее описание еще не было отправлено; сигнал должен дождаться
завершения операции передачи (которая зависит от его повторной передачи последнему держателю, как
описано ниже), и только после этого он может появиться или отобразиться на панели отображения
информации о последнем поезде.
В тех случаях, когда от одного аппарата к другому проходит несколько проводов одинакового типа, они
объединены в кабель, а отдельные провода помечены начальными буквами обычной цветовой кодировки.
Сами кабели промаркированы номерами фигур на чертежах, к которым они подключаются, таким образом,
кабель 25 проходит от рисунка 2 до рисунка 5. В местах соединения нескольких фигур кабелем номера всех
фигур указываются рядом с кабелем. Когда эти числа разделены знаком "&", следует понимать, что кабель, к
которому они относятся, по сути, является составным кабелем, состоящим из такого же количества более
мелких кабелей, сколько существует чисел, и что эти более мелкие кабели отходят от составного кабеля для
получения соответствующих номеров. Однако, если числа разделены точкой, следует понимать, что кабель
представляет собой простой кабель, который не увеличивает и не уменьшает количество проводов на
различных участках. Провода такого кабеля соединены в виде тройников на соответствующих рисунках.
Кабель, обозначенный цифрой 40, представляет собой кабель, проходящий от одной части того же рисунка к
другой, а кабель, обозначенный цифрой 2x, представляет собой кабель, проходящий от одного из рисунков к
аппарату, который не изображен ни на одном рисунке.
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Прежде чем подробно описывать различные схемы и операции, кратко рассмотрим отдельные части аппарата
со ссылкой на чертежи.
Устройство настройки, с помощью которого осуществляется настройка сигналов или описаний, передаваемых
со станции или сигнальной кабины, где расположено устройство, на другую или удаленную станцию или
кабину, включает в себя кнопки настройки, пронумерованные от 1 до 9 и 0 на рис. 4, и не требует особого
описания, за исключением того факта, что, поскольку имеется десять кнопок, работающих на пяти проводах,
реле K6C (рис. 4) связано с кнопками от 6 до 0 для работы на шестом проводе, тем самым различая две
аналогичные операции на любом конкретном проводе, которые выполняют две разные кнопки.
Показанный на рисунке 4 цифровой переключатель служит для соединения шести проводов кабеля 40 с
соответствующими проводами в различных ответвлениях составного кабеля 42, 421 и 43. Это достигается за
счет того, что при нажатии клавиши для реле первой цифры срабатывает DSH, при нажатии клавиши для
реле второй цифры срабатывает DST, а при нажатии клавиши для реле третьей цифры срабатывает DSU; эти
реле, в свою очередь, размыкаются при отпускании клавиши, вызвавшей их срабатывание.
Импульсный счетчик, показанный на рисунке 1, работает от импульсов, передаваемых ему по проводу IW
через реле I. По мере подсчета импульсов реле BK поочередно отключаются, и подсчет прекращается, как
только отключается реле BK, соответствующее помеченному проводу в кабеле 10, 12, 13.
Кабель 10, 12, 1, 3 соединен с аппаратом, показанным на рисунках 1, 2 и 3, посредством реле DM1, DM2 и
DM3.
Устройство для подсчета сотен цифр (рис. 1 и 2) управляется клавишами установки с номерами от 1 до 9 и 0,
показанными на рис. 4. При срабатывании реле HD1 по проводу B, кабелям 40 и 42, 421, 43, если нажата
любая из клавиш 1 или 6, и при срабатывании реле HD2 по проводу 0 в этих кабелях, если нажата любая из
клавиш 2 или 7, и так далее, при срабатывании реле lIb6 по проводу BW в этих кабелях, если нажата любая из
клавиш 6-0. Устройство для пайки десятков цифр (рис. 2) управляется аналогично клавишам на рис. 4;
переключение клавиш с рис. 1 на рис. 2 осуществляется переключателем цифр, показанным на рис. 4. То же
самое относится и к держателю разряда единиц, показанному на рисунке 3. Каждое из реле РД1–ГД5
снабжено контактами 1, 2 для подготовки цепей к двум из десяти проводов, указанных в таблице 101, а реле
ГД6 снабжено контактами 1, 2 для выбора и замыкания одной из подготовленных таким образом цепей.
Каждое из реле HD1–HD5 (рис. 1) снабжено двумя другими контактами 5, 7, благодаря чему они могут
замыкать две цепи в кабеле 2х (рис. 2), и двумя контактами 6, 8, благодаря чему они могут замыкать цепь в
ответвлении 25 кабеля 25, 251 и 35.
Реле HD6 снабжено контактами 5 и 7 для определения того, какая из двух цепей в кабеле 2x должна быть
замкнута, а также контактом 6, благодаря которому оно может замыкать цепь в кабеле 25, показанном на рис.
2. Аналогичным образом, ретрансляторы TN1 и TN5 (рис. 2) с помощью ретранслятора TN6, а также
ретрансляторы U1 и U5 (рис.
3) С помощью реле U6 можно замыкать любую из десяти цепей в кабелях 20 и 2X1 (для реле TN) и 30 и 3x
(для реле U), а также любую из шести цепей в ответвлениях 251 и 35 соответственно составного кабеля 25 и
251 и 35 (рис. 2, 3, 4 и 5).
По завершении формирования цепей в кабелях 101 (рис.
1)
, 20 (рис. 2) и 30 (рис. 3) — количество импульсов, которые необходимо подсчитать с помощью прибора
Impulse. Счетчик (рис. 1) для сотен, десятков и единиц. Определяется количество цифр; путем замыкания
цепей в кабелях 2x, 2x1 и 3s число, удерживаемое держателями цифр (показано на рис. 1, 2 и 3), может быть
отображено на следующем информационном табло поезда, если таковое имеется; и путем замыкания цепей в
ответвлениях кабелей 25, 251 и 35 настройка держателей цифр (то есть сигнал или описание) может в нужный
момент быть повторена для держателей поезда (показано на рис. 6 и 7). Момент, когда держатели поезда
получают настройки, — это момент нажатия клавиши SE (рис. 4), которая запускает операции подсчета и
передачи. Ключ SK, далее именуемый «средством запуска передачи», может управляться вручную или с
помощью педали поезда.
II. Генератор импульсов (Рисунок 1).
На рисунке 1 показаны два генератора импульсов, и любой из них может быть задействован нажатием
переключающей клавиши G : E. На рисунке используется генератор импульсов правой руки.
Импульсы, которые, что касается генераторов, представляют собой прерывистые прерывания заземления,
подключенного к проводу IWI, подаются по цепи; заземление, контакты 1 или 2 ключа CE, контакты 2 реле INTI
или INT2, провод IWI, контакт 2 реле IB, обмотка реле I к отрицательному полюсу провода N.
Эта цепь периодически прерывается на контакте 2 реле INT1 или INT2.
Когда реле P срабатывает, как описано в разделе IX, контакт 6 соединяет отрицательный полюс с проводом
N, так что цепь замыкается от земли через контакты 1 реле IM и 3 реле IB, обмотка реле I подключается к
отрицательному полюсу провода N. Реле I срабатывает и через контакт 1 соединяет отрицательный полюс с
проводом I-W и замыкает контакты 2, прерывающие линию.
Когда все готово к подаче импульсов, реле DMX1 и DMX2 срабатывают в соответствии с описанием в разделе
VI, и цепь замыкается от земли через контакты 3 реле DMX2, 1 реле DMX1, 1 реле P, 3 или 4 ключа CK, 3 реле
INT1 или INT2, обмотку реле INE1 или реле INE2, на отрицательный полюс. Одно из этих реле, скажем, INE2,
срабатывает и замыкает цепь для реле, скажем, INT2, которое также срабатывает. Реле INT2 срабатывает и
при замыкании контакта 1 заземляет провод IW2; при замыкании контакта 2 заземляет цепь через контакты 2
реле INT2, 1 реле 1B, 5 реле DMX2, 2 реле DMX1 и обмотку реле IM на отрицательную клемму, одновременно
замыкая накоротко обмотку реле IB; и при замыкании контакта 3 размыкает цепь реле INE2. Реле IM
срабатывает и на контакте 2 заменяет заземление на проводе IW2 заземлением от контакта 1. Реле INE2,
после небольшой задержки, вызванной тем, что оно является реле с замедленным срабатыванием,
размыкает цепь реле INT2. Реле INT2 после небольшой задержки размыкается и на контакте 1 отключает
заземление провода IW2, тем самым подавая первый импульс.
Одновременно с срабатыванием реле INT2 отключается заземление провода IWI и замыкается цепь реле
INE2. Удаление заземления с провода IWI устраняет короткое замыкание на обмотке реле IB. Таким образом,
реле IB срабатывает, и реле IM удерживает цепь заземления. Обмотка реле IB, контакты 3 реле IM, 4 и 5 реле
DMX2, контакт 2 реле DMC, обмотка реле IM, замыкаются на отрицательный полюс. Реле IB заменяет провод
IW2 на провод IWI, так что последующие импульсы, генерируемые на контакте 2 реле INT2, передаются по
бывшему проводу. Эстафеты. INT2 и INE2 продолжают прерывать цепи друг друга и, таким образом,
прерывать заземление на проводе IWI до тех пор, пока не будет насчитано достаточное количество
импульсов, после чего реле Dl1X1 отключает и снимает заземление с провода IMW.
Когда в результате подсчета суммарных импульсов реле DMTgl срабатывает, цепь реле IB и IM размыкается,
и эти реле снова срабатывают, соединяя непрерывную землю с реле I.
III. СЧЕТЧИК ИМПУЛЬСА.
Принцип работы импульсного счетчика будет описан в связи с рисунком 8, поскольку его работу будет проще
описать на примере показанного на этом рисунке счетчика без импульсов.
При срабатывании контакта P14 его отрицательный полюс соединяется через контакты
замыкания-размыкания всех реле МК с обмотками всех реле BK. Таким образом, все эти последние реле
срабатывают. Импульсы передаются на счетное устройство посредством прерывателя I, который
периодически соединяет отрицательный полюс с проводом IW. При первом соединении отрицательного
полюса с проводом IW цепь замыкается через сработавшие контакты всех реле B:K, неактивированные
контакты замыкания-размыкания реле 11II, сработавшие контакты реле BE2 на обмотку реле ME1, так что
последнее реле срабатывает. Реле ME1 размыкает исходную цепь удержания реле BK1 и переводит это реле
в цепь удержания, отслеживаемую по сработавшим контактам всех реле BK до провода IW. Реле ME1 также
подключается к цепи удержания, которая независима от импульсного провода. Когда отрицательный полюс
отключается от провода IW, реле BEL размыкается, а когда отрицательный полюс снова подключается к
проводу IW, цепь реле MK2 замыкается.
Данная схема осуществляется посредством задействованных контактов всех реле BK, за исключением реле
BEI, разомкнутых контактов реле BEI, незадействованных контактов реле ME2 и задействованных контактов
реле BEI: 3 к обмотке реле ME2. Таким образом, реле ME2 срабатывает и переводит реле BE2 в цепь
удержания посредством провода IW.
Оно подключается к удерживающей цепи, независимой от провода IW. Когда отрицательный полюс
отключается от провода IW во второй раз, реле BE2 размыкается и размыкает удерживающую цепь реле ME1.
Реле ME1 размыкается и снова замыкает цепь для реле BE1. Теперь все реле BE, кроме реле BE2,
сработали, а все реле MK, кроме реле MK2, не сработали. Когда отрицательный полюс подключается в
третий раз к проводу IW, цепь замыкается посредством задействованных контактов реле BK5, BK4 и BK3,
разомкнутых контактов реле BK2, незадействованных контактов реле ME3 (замыкание-размыкание) и
задействованных контактов реле BE: 4 к обмотке реле ME3. Это реле срабатывает и переключает реле BK3 в
цепь удержания по проводу IW, одновременно переключаясь само в цепь удержания, независимую от
провода IW.
Когда отрицательный полюс отключается от провода IW, реле BK3 размыкается и разрывает цепь реле MK2.
Реле MK2 размыкает и замыкает цепь управления реле BK2, которое срабатывает. В настоящее время все
реле BK, кроме BK3, находятся в рабочем состоянии, а все реле MK, кроме MK3, не находятся в рабочем
состоянии. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет получено общее количество импульсов,
которое предполагается подсчитать, после чего отрицательный сигнал будет удерживаться на проводе IWd
достаточно долго, чтобы позволить реле DM разомкнуться, в результате чего контакты DM1 разомкнутся. Все
сработавшие реле MK настоящим освобождаются, и, соответственно, все реле BK снова включаются.
IV. Эстафеты DM (рисунки 1, 2 и 3).
В результате срабатывания средств инициирования передачи или ключа SE (рис. 4) происходят
определенные операции, которые приводят к срабатыванию реле P (рис. r). Принцип работы реле P описан в
разделе IX. Это реле своим контактом 6 соединяет отрицательный полюс с основным отрицательным
проводом N и, как описано в разделе III, приводит в действие все реле BK (рисунок 1). Таким образом, цепь
замыкается от провода N, через правые контакты всех реле BE (для реле D) и соединяется с землей на
контакте 2 реле DMX2 (рис. 1). Реле DM1 срабатывает и удерживает на своих контактах 1 и 4 реле DMC1, а
также на своих контактах 5 и 4 реле DM2, DM3 и TR, соединяясь с проводом N.
Импульсы передаются реле I по проводу IW на реле ME (рисунок 1), и эти реле совместно с реле BE
подсчитывают импульсы. В конечном итоге реле BE, связанное с проводом в кабеле 10, 12, 13 (который
соединен с кабелем 101 реле DM1), обесточивается, в результате чего замыкается цепь от провода N к
соответствующему проводу в кабеле 10, 12, 13 и, соответственно, в кабеле 101, к соответствующему контакту
сработавшего реле HD (с реле HD6 или без него), через катушку реле DMC1 к земле на контакте 6 реле S.
Реле DMC1 срабатывает и замыкает для себя удерживающую цепь, одновременно размыкая свой контакт 4. В
результате размыкания контакта 4 реле DMC1 реле DM1 размыкается и больше не может срабатывать. Реле
DM1, размыкая свой контакт 6, освобождает все реле ME, которые могут быть сработавшими, так что все реле
BE снова срабатывают.
Таким образом, отрицательный полюс от провода N подключается к катушке реле DM2. Остальная часть цепи
реле DM2 подключается через контакты 4 реле DMC2 и 3 реле DMC1 к заземлению через контакт 2 реле
DMX2. Ретранслятор DM2 срабатывает, а затем удерживает связь со своими контактами 1 и 5.
В результате срабатывания реле ДМ2 кабель 10, 12, 13 подключается к кабелю 20 (рис. 2), и операция
подсчета повторяется до тех пор, пока не будет достигнут провод, отмеченный сработавшим реле в группе ТН
(с реле ТН6 или без него), рис. 2. Как только достигается этот провод, реле DMC2 срабатывает с теми же
результатами, что и реле DMC1 (рис. 1) в отношении реле DM1. В результате реле DM2 размыкается и
больше не может работать. Размыкание контакта 6 приводит к срабатыванию любого реле ME (рис. 1) и,
следовательно, к срабатыванию всех реле BE.
Теперь цепь замыкается от отрицательного полюса провода N через обмотку реле DM3 посредством
контактов 4 реле DMC3 и 3 реле DMC2 и DMC1 на землю. Реле DM3 (рис. 3) срабатывает и удерживает свои
контакты 1 и 5, в результате чего отсчет возобновляется и продолжается до тех пор, пока не будет достигнут
провод, отмеченный сработавшим реле в группе U (с U6 или без него) (рис. 3), когда сработает реле DMC3.
Срабатывание реле DMC3, при котором размыкается его контакт 4, приводит к размыканию реле DM3, за
которым следует размыкание любого реле ME, которое может быть сработало, и срабатывание всех реле BE.
Теперь цепь замыкается от отрицательного полюса провода N (рис. 3) (который идентичен проводу N на рис.
1) через неактивированный контакт замыкания-размыкания реле TR и через обмотку этого реле замыкает на
землю контакты 3 реле DMC3, DMC2 и DMC1. Срабатывание реле TR приводит к освобождению передающего
устройства способом, описанным в разделе IX.
V. ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ПЕРЕДАЧИ ИМПУЛЬСОВ.
До тех пор, пока счетчик импульсов (рис. 1) не будет готов к подсчету импульсов, то есть до тех пор, пока не
будут срабатывать все реле BK, а все реле DM не окажутся в неактивном состоянии. В результате этого
линейная цепь, которую можно проследить от провода LA (рис. 4) через верхнюю часть рис. 3, 2 и 1, а затем
через контакт 2 реле I к проводу LB (рис. 1, 2 и 3) обратно к LB (рис. 4), закорочена на проводе LS (рис. 1, 2 и
3) через контакты 3 реле DM. Это гарантирует, что до тех пор, пока счетчик не будет готов начать операцию
счета, реле I не сможет разомкнуть линейную цепь и, следовательно, не сможет передать ложный или
обрезанный импульс. Аналогичным образом, когда подсчет продвинулся достаточно далеко, чтобы было
передано правильное количество импульсов, снятие соответствующих задержек осуществляется способом,
описанным в разделе IV, при этом линия снова замыкается накоротко, чтобы ложный или обрезанный импульс
не передавался в то время, когда счетчик импульсов готовится подсчитать последующую последовательность
импульсов.
VI. РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУПП ИМПУЛЬСОВ.
Импульсы, соответствующие разряду сотен, разряду десятков и разряду единиц, разнесены друг от друга на
достаточный временной интервал, чтобы на приемном конце могли произойти необходимые изменения в
цепи. Это расстояние регулируется реле DMX1 и DMX2 следующим образом: как только реле DM1
срабатывает, оно замыкает цепь для реле DMX1, которое, в свою очередь, замыкает цепь для реле DMX2.
DMX2 отключает заземление от рабочего провода реле DM. Реле DM1, однако, удерживает заземление за
счет собственного контакта 1.
Когда по завершении операции подсчета реле DM1 срабатывает, оно размыкает цепь реле DMXI, которое,
после небольшой задержки, обусловленной тем, что это реле с замедленным срабатыванием, срабатывает и
размыкает цепь реле DMX2. Реле DMX2 срабатывает с небольшой задержкой, поскольку является реле с
замедленным срабатыванием, а также потому, что его обмотка замкнута накоротко контактом 3 реле DVXI и
заземляется на рабочий провод реле DM2.
Как уже было показано, заземление осуществляется через контакты 3 реле DMC1 и 4 реле DMC2 до реле
DM2.
Очевидно, что даже несмотря на то, что отрицательный полюс почти сразу после срабатывания реле DM1
подключен к одной стороне обмотки реле DM2, это реле не срабатывает до тех пор, пока не сработают реле
DMX1 и DMX2 поочередно. Точно таким же образом эти два реле удерживают землю от реле DM3 и TR, чтобы
предотвратить преждевременное срабатывание этих реле.
VII. ДЕРЖАТЕЛИ ПОЕЗДА (РИСУНКИ 5, 6 И 7).
В данном конкретном примере описателя поездов предполагается, что необходимо отобразить описания
последних трех поездов, которые были переданы. Для этой цели предусмотрены три держателя поезда. На
рисунках 5 и 6 показаны держатели для отображения информации о последнем отправленном поезде и
предпоследнем отправленном поезде, а на рисунке 7 — держатель для отображения информации о
предпоследнем отправленном поезде.
Может существовать одно из двух условий: либо на последнем табло поезда, показанном на рис. 5 и 6, не
отображается ни сигнал, ни описание, либо на этом табло отображается описание.
В качестве модификации последнего условия, предпоследний отображаемый элемент может показывать
описание, или же предпоследний и предпоследний два отображаемых элемента могут показывать описание
каждый по отдельности. Первое условие будет выполняться, если передаваемое описание относится к
первому поезду, а второе условие, либо в неизмененном, либо в измененном виде, будет выполняться, если
были переданы более ранние описания.
Далее будет предполагаться, что будет передано описание типа «флитст», то есть что вышеупомянутое
первое условие выполняется.
Число, удерживаемое на цифровых держателях (рисунки 1, 2 и 3), повторяется до последнего держателя
поезда (включающего реле LH1–LH6 и LT1–LT6, рис. 5 и LU1–LU6, рис. 6) сразу после начала операции
передачи и отображается сразу после ее завершения. Цифры, составляющие описание, повторяются или
передаются по трем ветвям кабеля 25, 251 и 35, которые в соответствующее время соединены реле CH1, CH2
и CH3 (рис. 5) с удерживающими реле LH, LT, LU. Таким образом, передача сигнала или описания зависит от
его эффективного повторения в аппарате.
Передача осуществляется следующим образом: обычно заземление находится на проводе "C34, 035"
(Рисунок 3). Этот провод, обозначенный как провод C35, проходит над верхней частью рисунка 4 по рисунок 5.
Таким образом, на одной стороне реле CHI, CH2 и CH3 находится земля. При начале передачи
отрицательный полюс подключается к контакту 1 реле SX1 на проводах S45, S46, S47, S471 (рис. 4, 5, 6 и 7).
Этот провод идет как S45 к реле CHI, CH2 и CH3 (рис. 5), которые, таким образом, срабатывают и соединяют
провода кабелей 25, 251 и 35 по отдельности с проводами в двух кабелях 50 и кабеле 60, в результате чего
одно из реле LH1-LH5, одно из реле LT1-LT5 (рис.
5) и одно из реле LU1–LU5 (рис.).
6 (с соответствующими переключающими реле LH6 или без них.) В зависимости от значения цифр будут
работать LT6 и LU6. Эти реле замыкают удерживающие цепи последовательно с реле LCX (рис. 5). Реле LCX
срабатывает и заземляет провод H35, что приводит к запуску режима передачи, как будет описано в разделе
IX.
В разделе IV уже было показано, что после подсчета счетчиком третьей цифры срабатывает реле TR (рис. 3).
При срабатывании это реле замыкает на землю провод Lu35 через свой контакт 3. Таким образом, по
завершении операции передачи реле LC1 (рис. 5) срабатывает и замыкает цепь для реле COI, реле LH, LT
(рис. 5) и LU (рис.
6) Предусмотрены пары контактов, каждая из которых может подготавливать цепи для одной из двух ламп, и
то, какая из двух ламп загорится, определяется тем, сработали или нет реле LH6, LT6 и LU6.
Сигнал или описание, идентифицирующее последний отправленный поезд, в настоящее время удерживается
на последнем держателе поезда (рис. 5 и 6) и отображается на последнем дисплее поезда (рис. 5 и 6), при
этом реле LH, LT и LU соединены последовательно с реле LCX через контакты 6 реле LC1 и 1 реле LC2. Реле
LC1 само удерживает контакт 2 реле LCA, а в свою очередь удерживает сработавшее реле COI.
Второе условие, упомянутое во втором абзаце этого раздела, теперь существует в неизмененном виде, т. е.
на дисплее Last Tl ain отображается сигнал или описание (рис. 5 и 6).
В этом случае, когда на держателях цифр установлен второй номер и когда операция отправки инициирована
нажатием одной из клавиш. SE, Рисунок 4, и в результате отрицательный полюс должен быть подключен к
ответвлению S46 провода S45, S46, S47, S471, реле CH4, CH5 и CH6 (Рис. 6) срабатывают, поскольку
заземление на проводе C35 передается через реле Col на провод C56. Реле CH4, CH5 и CH6 соединяют
провода кабеля 56 по отдельности с проводами трех кабелей 60, в результате чего срабатывает реле в
каждой из групп LOH, LOT и LOT (соответствующих сработавшим реле в группах LH, LT и LU), как с реле
LOH6, LOT6 и LOU6, так и без них. Эти реле LOH, LOT, LOU, с реле LOH6, LOT6, LOU6 или без них, находятся
в цепи, которая включает реле LC2 и заземление на контакте I реле LC3 (рис. 7). Реле LC2 срабатывает и при
нажатии на его контакт 1 размыкает цепь удержания реле LCX (рис. 5) и удерживающих реле в последнем
держателе поезда. Таким образом, дисплей отключается от ламп на дисплее «Последний поезд» (рис. 5 и 6),
и, благодаря срабатыванию реле LCX, цепь удержания реле LC1 (рис. 5) разрывается.
Реле LC1 размыкает цепь реле COI, которое, в свою очередь, размыкает цепь и повторно замыкает
заземление на проводе C35 на реле CH1, CH2 и CH3. Эти реле снова срабатывают, получая отрицательный
ток от контакта 1 реле SXl (рис. 4). Работа реле CHI, CH2 и CH3 соединяет составной кабель 25, 251 и 35 с
двумя кабелями 50 и кабелем 60, в результате чего последний держатель поезда принимает новые настройки
от держателей цифр, показанных на рисунках 1, 2 и 3.
Поскольку описание теперь находится в держателе предпоследнего поезда, и, следовательно, реле LC2
срабатывает, реле CH3 замыкает цепь на своем контакте 1 реле CO2, при этом заземление этого реле
находится на контакте 2 реле LC2. После передачи нового описания реле LC1 срабатывает, как и прежде, и
замыкает цепь заземления на контакте 1 реле CO2 для реле LCX и для удерживающих реле последнего
держателя поезда. Это также замыкает цепь реле C01. Реле COI срабатывает и замыкает цепь для
индикаторных ламп табло «Последний поезд» (рис. 5 и 6).
Второе условие, упомянутое во втором абзаце этого раздела, теперь существует в измененном виде, а
именно: описание отображается в окне отображения последнего поезда, а также в окне отображения
предпоследнего поезда.
Когда на держателях цифр будет установлен третий номер, и будет задействовано средство инициирования
миссии поезда или клавиша отправки SE (рис. 4) для инициирования передачи третьего сигнала или
отрицательного описания, он снова подключается к проводу S45, S46, S47, S471 (рис. 4). Заземление на
проводе C35, вследствие срабатывания реле CO1 и 002, передается на реле CHT, CH8 и CH9 (рис. 7), так что
эти реле срабатывают и соединяют провода в кабелях 67 с соответствующими проводами в трех кабелях 70
(рис. 7). Таким образом, номер, удерживаемый на предпоследнем держателе поезда, передается на
предпоследний держатель поезда (рис. 7), в результате чего срабатывает реле LC3 и размыкается цепь реле
LC2 (рис.
6) и, следовательно, удерживающих эстафеты предпоследнего обладателя поезда. Сигнал или описание,
которые находились в держателе предпоследнего поезда и отображались на табло предпоследнего поезда,
аннулируются. При отпускании реле LC2 контакт 2 также размыкает цепь реле CO2, а контакт 1 обеспечивает
удерживающую цепь (вместо той, которая до сих пор обеспечивалась реле CO2) для реле LCX (рис. 5) и
удерживающих реле последнего держателя поезда. При срабатывании реле CO2 (рис. 6) заземление на
проводе C35 (рис. 5, 4, 3) и его продолжении C56 повторно подключается к реле CH4, CH5 и CH6, в
результате чего эти реле соединяют провода кабеля 56 с соответствующими проводами в трех кабелях 601
(рис. 6), так что описание или сигнал на последнем держателе поезда (рис. 5 и 6) передается на
предпоследний держатель поезда (рис. 6). Реле CO3 в предпоследнем держателе поезда (рис. 7)
срабатывает благодаря работе реле CH6 (рис. 6). Как и прежде, реле устройства «Предпоследний поезд»
удерживаются в цепи, включающей реле LC2, при этом заземление на этот раз осуществляется от контакта 1
реле C03, а не от контакта 1 реле LC3.
Реле LC2 срабатывает и размыкает удерживающий контур для реле LCX (рис. b) и для удерживающих реле
последнего держателя поезда.
В результате эти реле размыкаются, при этом реле LCX активирует цепь удержания реле LUl.
Реле LC1 размыкает цепь реле CO1, так что заземление на проводе C35 снова подключается к реле CH1,
CH2 и CH3. В результате третье значение держателей цифр переносится на последнее. Держатель поезда
Соседние файлы в папке патенты