Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10884
.pdf
передачи с помощью рукоятки управления 92, шестерня 22 входит в зацепление с шестерней 16 на валу 3.
В промежуточном положении втулки 100, показанной на рисунке 1, шестерня 21 находится в зацеплении с
шестерней 19, закрепленной на валу 3, а в крайнем правом положении втулки 20 шестерня 21 находится в
зацеплении с шестерней 17, установленной на валу 3. Шестерня 19a, закрепленная на валу 3a (см. Price 4s
Md j W. - % 01- MIRT, W_ 7T 1 ---' ---- 'I. 1,-, q - " ---1- ' 1 1 --- ' ' :1 419,719 (Рисунок 2)), находится в зацеплении с
шестерней 19 и приводится в движение валом 3, а шестерня 18a, закрепленная на этом валу 3a, находится в
зацеплении с шестерней 18. Эти шестерни 18, 18a и 19, 19a имеют такие относительные размеры, что
шестерня 17, хотя и имеет тот же размер, что и шестерня 19, вращается с несколько меньшей скоростью.
Таким образом, вал 4 может приводиться в движение с двумя различными передаточными числами
относительно вала 3 от расположенных на нем шестерен 16 и 19, а также с еще другим передаточным числом
от шестерни 17, и этот вал 3, в свою очередь, может приводиться в движение с любым из двух передаточных
чисел от вала 2. Вал 4 также имеет скользящую шпонку, закрепленную на нем втулку 25, к которой
прикреплены шестерни 26 и 27 различного диаметра.
В крайнем левом положении втулки 25 шестерня 26 зацепляется с шестерней 28, закрепленной на валу 5, а в
крайнем правом положении, как показано на рисунке 1, шестерня 27 зацепляется с шестерней 29, также
закрепленной на валу 5, в то время как в промежуточном положении втулки 25 обе шестерни ZU и 27 не
зацепляются с соответствующими шестернями на валу 5; это промежуточное положение является
нейтральным положением, при котором вал 5 не вращается.
Положение втулки 12 на валу 2 определяется угловым положением рычага 80, установленного в точке 31
относительно рамы 1 и несущего на одном конце раздвоенную направляющую пластину 32, которая
выполнена таким образом, чтобы охватывать шестерню 13. На рисунке показана втулка 20, снабженная
ободом 35, который аналогичным образом охватывается башмаком 36, шарнирно закрепленным на одном
конце рычага 37, расположенного в точке 38 и соединенного с соответствующей частью рамы машины.
Втулка 25 перемещается за счет движения башмачка 40, который охватывает шестерню 26 и который
шарнирно закреплен на одном конце рычага 41, точка опоры которого находится в 42 и который крепится к
соответствующей части рамы машины. Эти три рычага и управляемые ими втулки образуют устройства
переключения, с помощью которых определяется передаточное число вала 5 к ведущему валу 2. Из
различных возможных комбинаций привода очевидно, что возможно большое количество различных
передаточных чисел, существует двенадцать комбинаций привода устройств переключения и нейтральное
положение, при котором вал 5 не приводится в движение. Далее будут описаны механизмы избирательного
перемещения и управления переключающими устройствами.
Каждое из переключающих устройств управляется и перемещается с помощью коромысла, которые
обозначены номерами 50, 51 и 52. Эти коромысла установлены на шарнирах 53, 54 и 55, соответственно, в
верхней и нижней пластинах 56 и 57, образующих часть корпуса 1, и, как показано на рисунке, являются
неотъемлемой частью крышки 58 этого корпуса. Внутренние концы пластин 56 и 57 показаны закрытыми
направляющей пластиной 59, верхняя часть которой срезана в точках 60, 61 и 62 (см. рисунок 7), чтобы
позволить хвостовикам 63, 64 и 65 коромысел 50, 51 и 52 проходить через нее 70, так что их внутренние концы
могут быть соединены с рычагами 30, 37 и 41 соответственно.
Как показано на рисунке 2, каждый из этих рычагов снабжен прорезью, например, 70, на внешнем конце
которой перемещается блок 71, закрепленный на шарнире 72, установленном на конце ответного рычага.
Таким образом, путем качания коромысел 50, 51 и 52 соответствующие переключающие устройства могут
перемещаться, изменяя передаточные числа 80 между различными валами. Угловое положение этих
коромысел изменяется и контролируется селекторами, причем для каждого коромысла имеется свой
селектор, расположенные под номерами 80, 81 и 82. На рисунке показано, что селекторы 80 и 82, каждый из
которых установлен на валу 83, скользящем и качающемся, закреплены в торцевой части 84 крышки рамы 58,
а также в пластине 59. Селектор 81 показан аналогичным образом установленным на валу 85, также
скользящем и качающемся, установленном в пластинах 84 и 89; вал 85 длиннее валов 83 и выходит в
ступичный элемент 86 втулки 87, установленной в части 84 и удерживаемой от осевого перемещения гайкой
88, навинченной на внутренний конец ступичного элемента и прижимающейся к шайбе 89, которая, в свою
очередь, прижимается к внутренней поверхности рамочной части 84. Втулка 87 снабжена парой выступающих
наружу ушек 90, между которыми расположен ручной рычаг 92, предпочтительно снабженный ручкой 98 на
внешнем конце.
Внешний конец вала 105 входит в углубление 94 этого рычага и поворачивается к нему с помощью штифта 95,
который проходит через паз 96 в одной из этих частей, что позволяет рычагу качаться между положениями,
обозначенными сплошной и пунктирной линиями 10 на рисунке 2, тем самым создавая осевое перемещение
вала 85. При перемещении рычага 92 вокруг оси втулки 87, являющейся его центром, эта втулка качается, и
вал 85, вместе с селектором 81, также качается. Штифт 102, закрепленный на шайбе 89 и вращающийся
вместе с валом 85, взаимодействует с неподвижными штифтами 103 (см. рисунки 3 и 5), ограничивая
амплитуду углового перемещения вала 85. Втулка 87 предпочтительно снабжена указателем 100, который
взаимодействует со шкалой 101, закрепленной на внешней поверхности крышки 84, на которой нанесены
обозначения 125 скорости, обычно передаваемой валу или шпинделю 5, когда шестерни 7 и 8 вращаются с
нормальной скоростью.
Селектор 81 снабжен зубчатой частью 110, которая входит в зацепление с аналогичными 130 419,719 3
зубчатыми частями 111 и 112 на селекторах и 82 соответственно, обеспечивая таким образом одновременное
вращение всех селекторов при качании рукоятки 92 для поворота втулки 87. Эти селекторы также соединены
для одновременного осевого перемещения во всем диапазоне такого перемещения, с этой целью селектор 81
показан снабженным кольцевым ребром 115, которое входит в зацепление с ответными кольцевыми
канавками 116 и 117 в селекторах 80 и 82. Каждый из этих селекторов показан закрепленным на своем валу с
помощью подпружиненной пробки 120, при этом каждый селектор удерживается таким образом на
увеличенном участке своего вала в точке 122, и по меньшей мере селектор 81 закреплен на своем валу
шпонкой, например, штифтом 121, установленным на валу, входящем в шпоночный паз 123 в селекторе.
Нажав внутрь на любую из заглушек, можно освободить соответствующий селектор от его вала, так что при
желании его можно заменить другим селектором с иным расположением контактных площадок.
Эти селекторы 80, 81 и 82 показаны в перспективе на рисунках 11 и 9 соответственно. Каждый из них снабжен
множеством направленных наружу сегментных поверхностей 125, расположенных на разных уровнях
возвышения в диаметральнопарных положениях таким образом, что при перемещении селекторов к
коромыслам одна пара поверхностей каждого селектора упирается в торцевые поверхности 126 на
раздвоенных концах своего сопряженного коромысла, так что каждое коромысло удерживается в
определенном угловом положении, причем эти положения зависят от угловых положений селекторов при их
перемещении относительно них. Поскольку валовое устройство, включающее шестерни 13 и 14 вала 2, имеет
только два положения, селектор 80 имеет свои поверхности 125, расположенные только на двух уровнях,
причем каждая высокая поверхность 125a расположена напротив углубленной поверхности 125b,
диаметрально противоположной ей, так что когда селектор 80 перемещается в положение зацепления
коромысла, он заставляет это коромысло занять одно из двух своих рабочих положений. Механизм
переключения передач, включая втулку 20 на валу 4, имеет три положения, так что поверхности селектора 81,
которые входят в зацепление с коромыслом 51, расположены на трех уровнях, как показано на рисунке 10,
причем самый верхний уровень 125c находится напротив самого нижнего уровня 125d, и имеются
промежуточные поверхности 125e, расположенные для удержания коромысла 51 в его среднем положении,
как показано на рисунке 3, когда эти поверхности селектора входят в зацепление с коромыслом.
Селектор 82 также снабжен поверхностями, контактирующими с качающимся механизмом, на трех различных
уровнях: крайние поверхности 125/, нижние поверхности 125.a и поверхности 125h промежуточной высоты.
Расположение переключающих поверхностей настолько взаимосвязано, что в любом регистрирующем
положении рукоятки 92 относительно шкалы 101 переключающие поверхности расположены под таким углом
к соответствующим коромыслам, что при повороте рукоятки 92 внутрь с целью прижимания переключателей к
соответствующим коромыслам эти коромысла занимают такое относительное положение, которое
обеспечивает скорость вращения ведомого вала или шпинделя 5, указанную на циферблате 101, при
нормальной скорости вращения шестерен 7 и 8.
Как видно из рисунка 8, одна из отметок циферблата 80 является нейтральной. В этом положении рычага
селектор 82 удерживает устройство переключения передач, включая втулку 25, в промежуточном
нейтральном положении, когда его шестерни не зацепляются с шестернями на валу 85 или шпинделе 5, так
что независимо от положения других селекторов, вращение этому валу 5 не передается.
Это нейтральное положение или разъединение осуществляется между валами 4 и 5 для того, чтобы, пока
этот вал отсоединен от приводного механизма, другие шестерни со своими валами продолжали вращаться и,
таким образом, обеспечивали непрерывную подачу смазочного масла. Предполагается, что корпус шестерни
будет содержать масляную ванну для различных валов и шестерен.
Из приведенного выше описания варианта осуществления данного изобретения должно быть очевидно
специалистам в данной области, что в него могут быть внесены различные изменения и модификации без
отступления от данного изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 13 июня 1933 года.
419,720 vg'? Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 июня 1934 г. № 17485/34.
Завершено: ноябрь. 16, 1.934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования абсорбционных холодильных установок или относящиеся к ним.
Мы, компания ELECTROLUX LIMITED, расположенная по адресу: Electrolux Works, Лутоа, Бедфордшир,
британская компания (правообладатели компании PLATEN-MUJNTERS REFRIGERATING SYSTEr
AKTIEBOLAG, расположенной по адресу: Норрмальмсторг, 2, Стокгольм, Швеция, шведская компания),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к абсорбционным холодильным установкам и способам их эксплуатации.
Целью данного изобретения является повышение эффективности таких устройств, и в частности устройств с
воздушным охлаждением.
В таких аппаратах часто случается, что весь сжиженный хладагент, подаваемый в испаритель, не испаряется
в нем, и, как правило, любые излишки сжиженного хладагента в испарителе используются для различных
целей охлаждения, например, для теплообмена с парами, проходящими из котла, с целью их очистки, после
чего сжиженный хладагент подается в абсорбер. Подача сжиженного хладагента в абсорбер невыгодна,
поскольку, во-первых, высвобождается теплота абсорбции хладагента в абсорбционной жидкости в
абсорбере, которую впоследствии необходимо отводить из абсорбера, что является недостатком в аппаратах
с воздушным охлаждением, и, во-вторых, потому что концентрация слабого раствора, доступного для
абсорбции в абсорбере, увеличивается за счет дополнительных количеств хладагента, так что абсорбция
пара в абсорбере становится все более затруднительной. Следует также отметить, что уже было предложено
сливать тепло из испарителя непосредственно в жидкостное пространство котла.
Согласно настоящему изобретению, способ работы заключается в подаче избыточного количества
хладагента, не испарившегося в испарителе, непосредственно в котел для дегазации таким образом, чтобы
обеспечить ректификацию паров в котле.
Эти избыточные количества хладагента могут подаваться либо в котельную жидкость в части, удаленной от
источника тепла [Цена 11-], либо в газовое пространство котла, где хладагент может стекать вниз по
перегородкам 55.
Изобретение также включает в себя устройство трубопровода, отводящего избыточное количество жидкости
из испарителя в верхнюю часть котла. 60 Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на
прилагаемый чертеж, который схематически иллюстрирует детали абсорбционного холодильного аппарата,
работающего с газом, выравнивающим давление, например, водородом, с водой в качестве абсорбционной
среды и аммиаком в качестве хладагента.
Пары хладагента, выделяемые под воздействием соответствующего источника тепла из абсорбционного
раствора 70, содержащегося в котле 10, проходят по трубопроводу 11 к конденсатору (не показан), а оттуда в
сжиженном состоянии к испарителю (не показан), где они испаряются в атмосферу, содержащую
вспомогательный газ. Газовая смесь течет вниз по трубопроводу 12 к обычному газовому теплообменнику 13,
а оттуда по трубопроводу 14 к абсорберу 15. Здесь хладагент известным способом 80 абсорбируется слабым
абсорбционным раствором, поступающим в абсорбер через трубопровод 16 из котла 10, а очищенный
инертный газ возвращается в испаритель через трубопровод 17, теплообменник 13 85 и трубопровод 18.
Обогащенный раствор, образующийся в абсорбере, известным образом протекает через трубопровод 19,
змеевик насоса 20 и напорную трубу 21 обратно в котел. 90 Любой избыток сжиженного хладагента в
испарителе также проходит по трубопроводу 12 в газовый теплообменник 13.
В соответствии с настоящим изобретением такой избыток подается из теплообменника 13 через трубопровод
22, предпочтительно U-образной формы, непосредственно в котел. На представленном варианте исполнения
левая ветвь трубы 22 показана в теплопроводящем соединении со стенкой котла, а сам трубопровод 22
открывается ниже уровня жидкости в котле. Благодаря такой конструкции образование газовых пузырьков
происходит в левой ветви трубопровода 22, что обеспечивает определенную свободу действий в
относительном расположении различных частей аппарата. Введение избыточного количества хладагента в
верхнюю часть котла дает преимущество в том, что слой абсорбционного раствора, расположенный рядом с
уровнем жидкости в котле, становится высококонцентрированным и относительно холодным, что
обеспечивает чрезвычайно хорошую ректификацию. Кроме того, поскольку слабый раствор удаляется из
котла в его нижней части, это гарантирует, что в абсорбер поступает только раствор, дегазированный в
соответствии с температурой котла.
Изобретение, очевидно, не ограничивается представленным на иллюстрации вариантом осуществления.
Избыточное количество хладагента может подаваться в паровое пространство котла таким образом, чтобы он
стекал по перегородкам в жидкостную камеру котла. В этом случае также предпочтительно, чтобы
трубопровод был снабжен U-образным уплотнением для предотвращения попадания паров из котла в
испаритель. Кроме того, нет необходимости отводить излишки сжиженного хладагента из газового
теплообменника, поскольку при желании их можно также отводить непосредственно из испарителя. Однако,
если они ответвляются от газового теплообменника, они будут производить в нем дополнительное
охлаждение слабых газов, поступающих в испаритель, и, таким образом, снижать температуру испарителя,
что особенно важно для аппаратов с воздушным охлаждением.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: - 40: (1) Способ эксплуатации абсорбционного холодильного аппарата без движущихся частей
и, в особенности, аппарата с воздушным охлаждением, который заключается в подаче избыточного
количества хладагента, не испарившегося в испарителе, непосредственно в котел для дегазации таким
образом, чтобы обеспечить ректификацию паров из котла.
(2)
Способ по п. 1, в котором избыточное количество хладагента подается в часть котловой жидкости, удаленную
от источника тепла котла.
(3)
Способ по п. 1 или 2, в котором избыточные объемы жидкости используются до их поступления в котел для
охлаждения вспомогательного газа, поступающего в испаритель.
(4)
В абсорбционном холодильном аппарате без движущихся частей для осуществления способа, заявленного в
п. 1, который включает испаритель и бойлер, предусмотрено соединение, отводящее избыточное количество
жидкости из испарителя в верхнюю часть бойлера.
(5)
Устройство по п. 4, в котором жидкостный трубопровод открывается в жидкостное пространство котла рядом с
уровнем жидкости в нем.
(6)
Устройство по п. 4, в котором жидкостный трубопровод находится в теплообменном соединении с
газопроводом, подающим вспомогательный газ из абсорбера в испаритель.
(7)
Устройство по любому из пунктов 4-6, в котором часть жидкостного трубопровода находится в теплообменном
соединении со стенкой котла.
(8)
Устройство по любому из пунктов 4-7, в котором жидкостный трубопровод открывается над пластинами котла,
расположенными в газовом пространстве котла.
(9)
Способы и средства ректификации паров, выделяющихся в котле абсорбционного холодильного аппарата, не
имеющего движущихся частей, в основном описанные выше со ссылкой на прилагаемую схематическую
диаграмму.
Датировано 13-м днем.
Июнь 1934 года.
Фрэнк Уотсон, Олдвич Хаус, Олдвич, округ В.К. 2, представитель заявителей.
Rdbill: -Напечатано для-Его.
Канцелярские товары Majesty's.
Офис, построенный компанией Love & l4ajconsonn ltd. в 1934 году.
55.
419,720
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419721A
[]
9;-_-,- z;--
- --1--- 2 -I-)si t-1k; L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 4 июля 1933 года.
419,721 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27 июня 1934 года. № 18,983/34.
Завершено: ноябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ткацким челнокам или связанные с ними.
Мы, компания «Анонимный Адольф Зауэр», альтернативное название которой — «Aetiengesells Chaft Adolph
Sauer», из города Арбон (Швейцария), (швейцарская компания), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к челноку со сменным держателем шпульки для ткацких станков с
автоматической подачей уточной нити.
В известной конструкции челнока в его корпусе расположена петлеобразная удерживающая пружина для
размещения держателя шнека, которая охватывает все заправочное отверстие челнока. Преимущество такой
конструкции заключается в том, что петлеобразная удерживающая пружина надежно и прочно закреплена в
корпусе челнока. Однако с таким челноком может случиться так, что держатель шкворня не будет достаточно
прочно удерживаться пружиной, которая замкнута сама на себя. Изобретение заключается в том, что
заправочное отверстие челнока полностью или частично охватывается [лентообразным удерживающим
элементом, который проходит по меньшей мере с одной продольной стороны и с обоих концов заправочного
отверстия и который снабжен непосредственно удерживающими пружинами для держателя шпульки или
служит для фиксации удерживающих пружин в заправочном отверстии. Такая конструкция обеспечивает
преимущество в том, что пружинные концы, служащие для удержания корпуса шпульки, могут свободно
перемещаться, и, следовательно, держатель шпульки всегда надежно удерживается.
Уже было предложено удерживать держатель челноков с помощью пружинных захватов, которые крепятся к
корпусу челнока.
Однако эти клешни нелегко вывести из нормального положения во время работы челнока, что может привести
к перебоям в работе. Однако в случае устройства, соответствующего изобретению, свободно пружинящие
концы удерживающих пружин всегда сохраняют заданное направление, так что вставка держателя шпульки в
челнок всегда может быть осуществлена без каких-либо помех.
[Цена 17. В челноке согласно настоящему изобретению крепление удерживающего элемента 5 в корпусе
челнока очень простое.]
Например, удерживающий элемент может быть зафиксирован в корпусе челнока всего двумя крепежными
штифтами. Освободив эти фиксирующие штифты, можно легко и быстро заменить удерживающий элемент,
если он сломается.
Согласно изобретению, лентообразный удерживающий элемент не прерывается с одной из своих продольных
сторон, так что на обоих концах заправочного отверстия образуются свободно пружинящие выступы, которые
вместе с той частью удерживающего элемента, которая непрерывно проходит вдоль противоположной
продольной стороны заправочного отверстия 70, удерживают с обоих концов вставляемую раму,
поддерживающую шпульку.
В данной конструкции вставляемая рамка всегда надежно удерживается с обоих концов, то есть не может
произойти, как это бывает в 75 известных конструкциях, когда удерживающая пружина фиксирует один конец
вставляемой рамки, а другой конец этой рамки остается свободным, и наоборот.
На прилагаемых чертежах изображен челнок № 8, выполненный в соответствии с изобретением, в различных
конструктивных вариантах.
На рис. 1 представлен продольный разрез челнока по линии А-В на рис. 2, на котором показана
удерживающая пружина и вставляемая рама в проекции.
На рис. 2 показан челнок согласно рис. 1 в плане, при этом удерживающая пружина расположена в
продольном сечении вдоль линии 90 C-D на рис. 1.
На рис. 3 представлен продольный разрез другой конструктивной формы челнока на линии E-F на рис. 4.
На рис. 4 показан челнок согласно рис. 3 (95) в плане, при этом удерживающая пружина расположена в
продольном сечении по линии G-H на рис. 3.
На рис. 5 представлен продольный разрез еще одной конструктивной формы челнока № 100 на линии J-K,
показанной на рис. 6, при этом удерживающая пружина показана в проекции.
На рис. 6 показан челнок согласно рис. 5 в плане, при этом удерживающая пружина показана в продольном
разрезе по линии 105 L--M на рис. 5 а-.
g-fTce 4s M 419,721 Рис. -7 представляет собой продольный разрез другой конструктивной формы челнока на
линии N-O0 на рис. 8.
На рис. 8 показан челнок в плане согласно рис. 7, при этом удерживающая пружина показана в продольном
разрезе по линии P-Q на рис. 7.
На рис. 9 представлен продольный разрез еще одной конструктивной формы челнока на линии It-'- на рис. 10,
при этом удерживающая пружина и дуги язычка пружины показаны в разрезе.
На рис. t0 показан механизм в плане согласно рис. 9, при этом удерживающие пружины i5 и дуги пружин
показаны в продольном разрезе по линии T-Y на рис. 9.
На рис. 11 показан продольный разрез еще одной конструктивной формы челнока по линии V-W на рис. 12.
На рис. 12 показан челнок согласно рис. 11 в плане, при этом удерживающая пружина показана в продольном
разрезе по линии X-Y на рис. 1.
Деревянный! Корпус 1 (рис. 1 и 2) челнока, как известно, снабжен заполняющим отверстием 2, которое служит
для размещения вставляемой рамки 3 для шпульки 4. Вставляемая рамка 3 выполнена известным способом в
виде металлической втулки, снабженной с обоих концов удерживающими кольцами-S.
В заправочном отверстии 2 расположена металлическая петлеобразная удерживающая пружина 6,
представляющая собой цельную деталь. В отличие от известных форм челноков, эта удерживающая пружина
не охватывает все заправочное отверстие 2, а простирается только вдоль продольной стороны,
расположенной сверху на фиг. 2, и вдоль изогнутых концов, а также вдоль части другой продольной стороны
заправочного отверстия, расположенной снизу на фиг. 2, тогда как в середине последней указанной
продольной стороны она прерывается на 7. Таким образом, на прерывистой стороне образуются свободно
пружинящие язычки 8, 9, удерживающие пружину 6. На изогнутых концах удерживающая пружина 6 плотно
вставляется в корпус челнока 1. На продольных сторонах заправочных отверстий 2 предусмотрены
углубления 10, которые позволяют части удерживающей пружины 6, показанной на рис. 2 сверху как
простирающаяся вдоль всего продольного направления челнока, и язычкам пружины 8, 9, показанным снизу
на рис. 2, изгибаться наружу.
На концах удерживающая пружина 6 закреплена в корпусе челнока -1 штифтами 11, проходящими через
углубления в удерживающей пружине.
Удерживающая пружина 6 снабжена — с обеих продольных сторон вблизи одного конца — рядом выемок 12,
а на другом конце — продольной канавкой 13. При вставке втулки 3 в отверстие 2 челнока кольца 5 на левом
конце втулки входят в зацепление с пазами 12, а кольца 5 на правом конце втулки — с продольными
канавками 13, так что втулка 3 надежно удерживается в челноке 1. С помощью пазов 12 втулка 3 защищена от
нежелательного смещения 75 относительно челнока и от осевого смещения, в то время как продольные
канавки 13 служат только для защиты втулки 3 от нежелательного смещения относительно челнока.
Благодаря наличию продольных канавок 13 различий в относительном расстоянии в случае различных
вставляемых втулок комплектов колец 5, предусмотренных на! Оба конца вставляемой втулки 3 могут быть
выровнены. 85 Кроме того, петлеобразная удерживающая пружина 6 обеспечивает возможность введения
вставляемой втулки 3 на несколько сантиметров влево или вправо от среднего положения, показанного на
фиг. 1 и 2, в заправочное отверстие 2.
Благодаря расположению свободно пружинящих язычков 8 и 9, обеспечивается, что вставляемая втулка 3
надежно удерживается с обоих концов, даже если один конец указанной втулки имеет больший диаметр, чем
другой. Если, например, конец втулки, расположенный справа на рис. 2, будет толще, чем конец втулки,
расположенный слева на рис. 2, то язычок t100 9- будет выгибаться наружу немного сильнее, чем язычок 8.
Таким образом, в описанной конструкции даже вставляемые втулки неравной толщины всегда будут надежно
и без помех зажиматься в петлеобразной удерживающей пружине 6. Удерживающая пружина 6 расположена
в челноке таким образом, что по меньшей мере одна из ее продольных сторон имеет один из своих краев
заподлицо с верхней поверхностью корпуса челнока 110 1. Это предотвращает врезание нити, проходящей
через нитевдеватель 14 втулки 3, в корпус челнока 1.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 8 и 4 (115), полностью закрытая удерживающая пружина 15
расположена в заправочном отверстии 2 корпуса челнока 1. Из этой удерживающей пружины свободно
выдвигающиеся язычки 16, 17 вырезаны таким образом, что на двух концах заправочного отверстия 2 язычки
остаются прикрепленными с одной стороны к удерживающей пружине. Выступы 16, 17 действуют точно так
же, как выступы 8, 9 конструктивной формы 125 согласно рис. 1 и 2. В язычках 16 предусмотрены выемки 12,
упомянутые выше, а в язычках 17 — вышеупомянутые продольные канавки 13. 130 пара язычков 20 (рис. 8),
так что свободно пружинящие концы язычков 28 располагаются вблизи одного из концов заправочного
отверстия 2.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 11 и 12, отсутствует вставляемая рама в виде втулки, как в
ранее описанных конструктивных вариантах; в данном случае используется так называемый автоматический
механизм известного типа, то есть держатель 75 состоит из вала 29, снабженного утолщенной головкой 30. На
этой головке расположены удерживающие кольца 5, которые входят в зацепление с пазами 31 в
удерживающих язычках 28. 80 Удерживающая пружинная лента 27 снабжена пазом 33 (рис. 11), чтобы нить
могла проходить от нитьповодка 4 к заправочному каналу 32. Челнок, изображенный на фиг. 11 и 12, также
имеет особенность 85, заключающуюся в том, что удерживающая пружинная лента 27 и удерживающая
пружина 28 удерживаются в корпусе челнока 1 простым и надежным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения паруса и способ его использования, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419722A
[]
-;.' --- -.:. - F
- alj t-'- A- A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июля 1934 года. № 19688/34.
419,722 r 5j, Завершено. Принято к рассмотрению: ноябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся абсорбционных и адсорбционных холодильных установок.
Я, ЙЕНС ООРТН БОВИНГ, проживающий по адресу: Кинг Уильям-стрит, дома 47–51, Лондон, E.C. 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к абсорбционным и адсорбционным холодильным установкам, и его целью
является объединение холодильной установки с кухонной плитой, в которой нагретый плитой воздух
используется для нагрева генератора или генераторов холодильной установки.
Согласно изобретению, для вышеуказанной цели печь снабжена дымоходным пространством,
обеспечивающим прохождение воздуха мимо нагреваемой части печи, а также предусмотрены средства для
попеременного направления нагретого воздуха в контакт с генератором холодильного оборудования или
отведения такого нагретого воздуха от него. Предпочтительно, чтобы при отводе нагретого воздуха от
контакта с генератором неохлажденный воздух мог контактировать с генератором и охлаждать его. Такое
воздушное охлаждение генератора позволяет создавать генераторы в двух экземплярах, при этом нагретый
воздух, отводимый от одного генератора, направляется в контакт с другим генератором, в то время как ранее
нагретый генератор охлаждается за счет воздействия воздушного потока непосредственно из атмосферы.
Отклонение и направление нагретого воздуха может осуществляться с помощью вращающегося сопла,
которое может быть попеременно направлено под один из генераторов, оставляя другой генератор открытым
снизу для атмосферы; при этом генераторы имеют отдельные кожухи, которые образуют воздухозаборник для
создания тяги вокруг каждого генератора.
Типичный пример кухонной плиты, совмещенной с холодильным оборудованием, показан, несколько
схематично, в разрезе на прилагаемом чертеже, где: а) топливная камера плиты, выполненная из массивной
трубчатой отливки; б) дно которой перекрыто решеткой; в) Трубчатая отливка b окружена металлическим
очагом d. Между ними находится кольцевое пространство для сгорания, [Цена 1/-] и дымоход! и выход g, к
вентиляционному отверстию или дымоходу 55 h.
Воздух, необходимый для сгорания топлива, поступает через входное отверстие i в зольник в емкости d под
колосниковой решеткой c.
jl, j2 — это две печи, а kl и k2 — две конфорки, нагреваемые за счет теплопроводности вдоль металлической
конструкции печи.
Вся печь заключена в теплоизоляционный материал, а конфорки обычно накрываются теплоизолирующими
крышками (не показаны), когда не используются.
Описанная выше печь имеет известную конструкцию.
При применении настоящего изобретения к печи 70 вокруг металлического горшка d предусмотрено
кольцевое дымоходное пространство 1. Это дымоходное пространство 1 сообщается с атмосферой снизу
через входное отверстие m и соединено сверху дымоходом n с соплом o, 75, вращающимся вокруг
вертикальной оси oL.
pl и p2 — два генератора абсорбционного или адсорбционного холодильного аппарата. Два генератора p1, p2
закрыты кожухом q, верхняя часть которого 80 открывается в дымоход r, ведущий к дымоходной трубе h.
Внутри кожуха q два генератора p' и p2 разделены теплоизолирующей перегородкой ql.
Сопло воздухоотвода o смещено таким образом, и его ось вращения 85 ol расположена так, что выходное
отверстие сопла o может попеременно располагаться под любым из генераторов pl или p2, оставляя нижнюю
часть другого генератора g90 открытой для атмосферы.
Воздух поступает через входное отверстие m и нагревается при перемещении внешней поверхности
металлического топочного шкафа cd. Горячий воздух течет вдоль дымохода n к вращающемуся соплу o 95, из
верхнего конца которого он выходит под соответствующим генератором p' или p2, под которым расположено
отверстие сопла. Таким образом, соответствующий генератор нагревается горячим воздухом 10q, в то время
Соседние файлы в папке патенты