патенты / Сборник патентов_1088

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188444A
[]


Усовершенствования в механизмах переключения передач для использования в автомобилях и аналогичных транспортных средствах. Я, Артур Алдерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсвей, 98, Сток, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к механизму переключения скоростей для использования на автомобилях и подобных им транспортных средствах, в котором один или несколько скользящих зубчатых элементов в коробке передач управляются с помощью рычага переключения скоростей, расположенного с одной стороны коробки передач и работающего через хорошо известный механизм переключения передач. Этот механизм включает в себя скользящий стержень, несущий селекторный рычаг, предназначенный для взаимодействия с двумя или более селекторными стержнями, в сочетании с блокировочным механизмом, который удерживает в неподвижном состоянии селекторные стержни, не взаимодействующие с селекторным рычагом. Обычно скользящий стержень проходит через отверстие в боковой стенке редуктора, а блокировочный механизм крепится к корпусу редуктора. Для этого необходимо установить механизм на коробку передач. Целью настоящего изобретения является создание конструкции, в которой скользящий стержень, селекторный рычаг и блокировочный механизм могут быть собраны, прикреплены к коробке передач и сняты с нее как единое целое.
Согласно данному изобретению, в верхней части коробки передач образовано отверстие, к которому прикреплен кронштейн, выступающий с одной стороны и несущий подшипники для скользящего штока, на котором опираются рычаг переключения режимов и блокировочные элементы. На кронштейне также расположен рычаг переключения скорости и квадрант, в котором он работает. Эти детали могут быть собраны отдельно от коробки передач и прикреплены к ней как единый узел, что является значительным преимуществом в производстве. Кроме того, при снятии устройства отверстие становится открытым, и можно увидеть содержимое редуктора, что может устранить необходимость в создании отдельного отверстия для осмотра или подачи смазки. В предпочтительной конструкции редуктор выполнен с прямоугольным отверстием, которое может заменять или дополнять обычное смотровое и заправочное отверстие. Отверстие, образованное в верхней части коробки, предназначено для установки кронштейна, который в месте крепления к отверстию включает в себя прямоугольную раму, предназначенную для крепления к верхней части коробки передач с помощью шпилек или подобных элементов, и эта прямоугольная рама выступает вбок в виде каркасного рычага, к концу которого может быть прикреплен квадрант.
На конце рычага предусмотрен шарнир для рычага переключения скорости, который может быть любого подходящего типа и предназначен для взаимодействия со скользящим стержнем, проходящим через три подшипника в кронштейне. Этот стержень, как обычно, приспособлен для перемещения в продольном направлении при качании рычага управления скоростью и для скручивания при перемещении рычага управления скоростью вперед или назад. Внутри прямоугольной рамы к скользящему стержню прикреплен селекторный рычаг, который выступает в коробку передач и предназначен для зацепления с зажимами на селекторных стержнях. На скользящем стержне свободно закреплена пара зацепляющихся пальцев, предназначенных также для соединения с зажимами в селекторных стержнях и для перемещения вбок вместе со скользящим стержнем и селекторным рычагом, но не для их скручивания. Для предотвращения скручивания, фиксирующие выступы навинчиваются на шпиндель, закрепленный в выступах, свисающих с кронштейна. Для обеспечения возможности поворота рычага в нем выполнен изогнутый паз, через который свободно проходит шпиндель. Блокировочные пальцы и рычаг переключения работают по хорошо известной схеме, но, как будет показано, их, вместе со скользящим стержнем, рычагом переключения скорости и квадрантом, можно установить на кронштейне в нужном положении, и весь узел затем можно прикрепить или снять без необходимости разборки.
В установленном положении верхняя часть прямоугольной рамы закрывается крышкой. Благодаря данному изобретению удешевляется строительство и монтаж, а также улучшается доступ к внутренней части коробки передач. Усовершенствования в механизмах переключения передач для использования в автомобилях и аналогичных транспортных средствах. Я, Артур Олдерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсуэй, 98, Сток, Ковентри, Сущность данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизмам переключения передач для использования на автомобилях и подобных им транспортных средствах, в которых рычаг переключения передач, «переключатель», вал рычага переключения передач и механизм управления и блокировки объединены на кронштейне, образуя отдельный блок, предназначенный для установки на верхней части коробки передач и расположенный таким образом, чтобы закрывать в ней отверстие, в которое выступают части вышеупомянутого механизма. В известной конструкции такого типа вал рычага переключения передач перемещается в осевом и угловом направлениях для выбора и управления штоками, несущими зубчатые вилки, и имеет свободно установленные с каждой стороны рычага переключения защелки, предназначенные для зацепления с ударными штоками шестерен. Защелки позволяют либо заблокировать шток, который не задействован, либо заблокировать оба штока, когда рычаг переключения передач находится в затворе или проходит через него.
Поскольку эти пальцы свободно вращаются, но надежно закреплены на валу рычага переключения передач, и в то же время не могут перемещаться вокруг него, неподвижный болт или штифт, параллельный оси вала рычага переключения передач, проходит через продолжения этих пальцев, расположенные над указанным валом и полностью заключенные в часть кронштейна, который служит креплением для деталей, образующих единую конструкцию. Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованный способ крепления этого штифта, который упростит изготовление механизма, а также позволит, благодаря наличию крышки над валом, обеспечить осмотр и доступ к деталям, заключенным внутри кронштейна, в рабочих условиях и без снятия кронштейна с редуктора. Таким образом, согласно данному изобретению, штифт или болт, предотвращающий вращательное движение блокирующих пальцев, проходит через них со стороны вала, ближайшей к их рабочим концам, и для предотвращения помех с селекторным рычагом, через который он также проходит, в последнем предусмотрено отверстие достаточного размера, позволяющее осуществлять необходимые угловые перемещения.
Предпочтительно, чтобы этот штифт проходил через часть кронштейна, который для его фиксации входит в отверстие, на котором закреплен кронштейн, а его концы расположены напротив или упираются в боковые стороны отверстия, обеспечивая таким образом фиксацию штифта в торце без использования гаек или упоров. Верхняя часть кронштейна предпочтительно снабжена съемной крышкой, которая позволяет осматривать рычаг селектора и его фиксаторы в рабочем состоянии, не затрагивая другие части конструкции. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлен центральный вертикальный разрез, демонстрирующий предпочтительный способ осуществления данного изобретения; на рисунке 2 — план этого способа без рычага управления скоростью; и на рисунке 3 — разрез по линии 3 3 на рисунке 1 в уменьшенном масштабе, при этом некоторые части опущены. На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Редуктор (часть которого показана под номером А) имеет прямоугольное отверстие А, которое может заменять или дополнять обычное смотровое и заправочное отверстие.
Отверстие, образованное в верхней части коробки, предназначено для установки кронштейна B, который в месте крепления к отверстию представляет собой прямоугольную раму B, предназначенную для крепления к верхней части редуктора с помощью шпилек или подобных элементов. Эта прямоугольная рама выступает вбок в виде каркасной руки или рук B, к концу которой может быть прикреплен квадрант C. На конце руки B4 расположен шарнирный штифт D для рычага переключения скоростей E, который может быть любого подходящего типа, предназначенного для зацепления со скользящим* и вращающимся стержнем F, образующим вал рычага переключения передач, проходящий через три подшипника F, F, F4 в кронштейне. Этот стержень, как обычно, приспособлен для перемещения в продольном направлении при качании рычага управления скоростью и для скручивания при перемещении рычага управления скоростью вперед или назад. Внутри прямоугольной рамы B к скользящему стержню F прикреплен селекторный рычаг G, который выступает в редуктор и предназначен для зацепления с зажимами Z2 на селекторных стержнях Z. Эти стержни Z несут обычные ударные вилки, зацепляющиеся со скользящими зубчатыми колесами или подобными механизмами.
На стержне F свободно закреплена пара взаимозацепляющихся пальцев H и J, предназначенных также для соединения с зажимами Z в селекторных стержнях и для перемещения вбок вместе со скользящим стержнем и селекторным рычагом, но не для их скручивания, как это принято в данной области. Для предотвращения этого скручивания, фиксирующие выступы H и J на стороне вала F, ближайшей к их рабочим концам, навинчиваются на шпиндель или штифт K, закрепленный в выступах, свисающих с кронштейна B, образуя центрирующее шиповидное соединение с редуктором, а для обеспечения возможности вращения рычага G в нем выполнен изогнутый паз G, через который свободно проходит шпиндель или штифт K. Края отверстия в коробке передач служат для фиксации штифта К в торце без необходимости использования головки и гайки. Блокировочные пальцы и рычаг переключения функционируют известным образом и не являются частью изобретения, но следует отметить, что они, вместе со скользящим стержнем, рычагом переключения скорости и квадрантом, могут быть установлены на кронштейне B в своих надлежащих положениях, и весь узел затем может быть прикреплен или снят с коробки передач без необходимости ее разборки.
В установленном положении верхняя часть B5 прямоугольной рамы закрывается крышкой, что исключает возможность осмотра деталей в рабочем состоянии. Благодаря этому изобретению удешевляется строительство и монтаж, а также улучшается доступ к внутренней части коробки передач. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188445A
[]


Печи, работающие на жидком топливе. Я, Гарри Фрэнсис Клейтон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Крейг-стрит Вест, 83, город Монреаль, провинция Квебек, Доминион Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к печам, работающим на жидком топливе, включающим горелку, змеевик, предназначенный для нагрева от горелки, средства подачи воды к змеевику и средства подачи пара, образующегося в змеевике, к горелке. Целью изобретения является создание безопасного, саморегулирующегося, недорогого и высокоэффективного устройства для сжигания масла, которое легко крепится к любой печи, но особенно к бытовым отопительным приборам. Согласно изобретению, предусмотрены средства для поддержания практически равномерного давления пара, подаваемого в горелку, независимо от давления пара, генерируемого в змеевике. Предпочтительно предусмотреть вспомогательные средства подачи топлива для горелки; а поверхность сгорания из огнеупорного материала расположена настолько близко за змеевиком, что она нагревается достаточно сильно, чтобы повторно воспламенить масло в случае кратковременного затухания пламени.
Устройство в предпочтительном варианте представляет собой масляную горелку любого подходящего типа, соединенную со средствами подачи жидкости под давлением для распыления масла. Указанные средства включают водяной змеевик, расположенный в пламени горелки, благодаря которому вода может быть преобразована в пар, а пар может использоваться как для нагрева масла, так и для его распыления. Я также устанавливаю в устройстве клапаны и манометры, расположенные таким образом, чтобы автоматически регулировать поток масла к горелке, а также регулировать поток воды через змеевик. Вблизи горелки предусмотрены вспомогательные соединения, посредством которых воздух или любой другой подходящий газ может временно подаваться в горелку для распыления масла и нагрева змеевика. За водяным змеевиком размещается футеровка печи, которая раскаляется или почти раскаляется, способствуя тем самым идеальному сгоранию топлива. На чертежах, иллюстрирующих изобретение: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез бытовой печи, схематически иллюстрирующий применение изобретения к ней.
На рисунке 2 представлен вид сверху на устройство. Если говорить более подробно о чертежах, то на рисунке 11 обозначен топочный шкаф, а на рисунке 12 — котел бытовой отопительной печи. «Топильная камера облицована огнеупорным кирпичом или другим огнеупорным материалом 14 напротив обычного дверного проема 13, как для создания раскаленной или почти раскаленной поверхности, которая будет служить в качестве арки для горения, так и для защиты металла топочной камеры от коррозии и эрозии продуктами сгорания.» Топка или другая часть печи обычно снабжена с обеих сторон каналами 15 для соединения труб между кольцом горячей воды и резервуаром горячей воды, и эти каналы 15 предпочтительно используются при применении аппарата. Труба 16 отходит от источника водоснабжения, которым обычно является система под давлением, и входит в топку через один из каналов 15. Эта труба формируется внутри топки в виде спирали 17, предпочтительно расположенной напротив дверного проема и примыкающей к облицовке 14. Труба предпочтительно выходит через один из каналов 15 на противоположной стороне печи и ведет к масляной горелке 18, расположенной предпочтительно в дверном проеме 13.
Для выравнивания подачи пара в трубе 16 может быть предусмотрено расширение 19 или резервуар. Между источником питания и змеевиком может быть установлен клапан 20 для регулирования потока воды, а между резервуаром 19 и горелкой 18 может быть установлен регулируемый клапан регулирования или понижения давления 2, а также, при необходимости, манометр 22. На резервуаре также может быть установлен манометр 23, то есть между катушкой 17 и регулирующим клапаном 21. Регулирующий клапан может также выполнять функцию предохранительного клапана. Горелка 18 питается мазутом по трубе 24. Поскольку масло может быть густым или настолько вялым при низкой температуре, что не будет легко и равномерно поступать в горелку или плохо испаряться, рекомендуется слегка предварительно нагреть масло, чтобы оно стало достаточно текучим. Этого можно удобно добиться, пропустив трубу 24 через паровой резервуар 19 и, при необходимости, сформировав трубу в виде спирали 25 внутри резервуара. Для облегчения запуска или розжига горелки, особенно когда аппарат и печь холодные, могут быть предусмотрены любые подходящие вспомогательные устройства.
Катушка 17 может нагреваться небольшим количеством древесного угля или другим пламенем, разведенным на обычной колосниковой решетке печи, для получения пара с целью распыления масла. В трубе 16, расположенной вблизи горелки, может быть предусмотрено клапанное соединение 26, через которое воздух или другая жидкость под давлением может временно подаваться для распыления масла. С другой стороны, аналогичное клапанное соединение 27 может быть предусмотрено в топливопроводе вблизи горелки, через которое горючий газ, такой как ацетилен, может подаваться в горелку с целью первоначального нагрева змеевика 17. Для предотвращения обратного потока дополнительного топлива через трубу 24 необходимо предусмотреть обратный клапан 28, а также рекомендуется установить запорный топливный клапан 29. Очевидно, что этот вспомогательный источник питания может быть подключен к вспомогательной горелке, совершенно отдельной от горелки 18. Следует понимать, что для адаптации аппарата к особым условиям или пожеланиям отдельных пользователей может быть внесено множество изменений, подобных предложенным. Принцип работы устройства следующий: вода поступает по трубе 16 из обычного источника водоснабжения и обычно находится под давлением от 20 до 10 фунтов на квадратный дюйм.
Если обычная система водоснабжения в здании не является напорной, необходимо установить надземный резервуар, чтобы напор воды обеспечивал давление в двадцать фунтов или более на квадратный дюйм. Поток воды к змеевику регулируется клапаном 20. Пламя горелки 18 нагревает змеевик и превращает содержащуюся в нем воду в пар, так что змеевик фактически представляет собой быстроразогреваемый котел. Пар из змеевика проходит через резервуар 19 и регулирующий клапан 21 к горелке 18 и служит для подачи и испарения масла. Регулирующий клапан давления 21 обеспечивает поддержание практически равномерного давления пара, подаваемого в горелку, а объем подаваемого пара, и, следовательно, в определенной степени, давление, регулируется путем регулирования подачи воды. При прохождении через резервуар 19 масло нагревается до состояния, достаточно жидкого для того, чтобы его можно было легко подавать в резервуар и испарять с помощью пара. Предпочтительно, чтобы давление пара, подаваемого в горелку, было ограничено двадцатью фунтами, но в резервуаре 19 давление может значительно превышать это значение.
Если давление повысится и достигнет давления воды, подаваемой к клапану 20, устройство станет саморегулирующимся; то есть, когда давление пара в резервуаре достигнет давления воды в клапане 20, оно естественным образом будет удерживать любую дальнейшую воду от потока в змеевик, и таким образом выработка свежего пара прекратится. После прекращения подачи воды давление пара резко упадет из-за постоянного выхода пара через горелку. Таким образом, часть воды будет подаваться автоматически. Давление в резервуаре 19 может значительно колебаться, но давление пара, подаваемого в горелку, останется практически постоянным. Хотя редукционный клапан 21 может быть выполнен и в качестве предохранительного клапана, вероятно, он никогда не будет работать в этом качестве, поскольку при повышении давления пара выше давления воды пар будет возвращаться в воду и конденсироваться в ней. Пламя горелки ударяется о внутреннюю облицовку14, которая раскаляется или почти раскаляется.
При соблюдении этих условий сгорание масла происходит идеально, что обеспечивает высокую эффективность. Катушка, разумеется, нагревается пламенем и поддерживает подачу пара к горелке. Если подача пара к горелке на мгновение прекратится, так что пламя горелки погаснет или совсем исчезнет, раскаленная облицовка вновь воспламенит масло, как только клапан 21 подаст в горелку больше пара. Однако на самом деле подача пара к горелке будет практически равномерной, и, следовательно, пламя будет иметь равномерную плотность, если только регулировка клапана 21 не будет изменена для подачи в горелку более высокого давления. При включении горелки катушка 17 сначала нагревается либо древесным углем или другим источником огня, либо пламенем горелки 18. При использовании горелки 18 с самого начала может быть подано вспомогательное давление через соединение 26 для распыления масла, или же подача масла может быть прекращена, и через соединение 27 может подаваться вспомогательное топливо до тех пор, пока не будет выработан пар для работы горелки в обычном режиме.
Следует отметить, что подача масла зависит РѕС‚ давления пара. Рспользование давления, скажем, РІ 20 фунтов позволит разместить топливный резервуар РїРѕРґ землей или, РїРѕ крайней мере, РЅР° более РЅРёР·РєРѕРј СѓСЂРѕРІРЅРµ, чем горелка, что позволит избежать самотечной подачи топлива, против которой возражают страховые компании. Если РїРѕ какой-либо причине давление пара снизится, например, РёР·-Р·Р° перебоев РІ водоснабжении, то ничто РЅРµ сможет поднять масло Рє горелке, Рё, следовательно, пламя погаснет РґРѕ того, как будет нанесен какой-либо ущерб. Такая конструкция полностью исключает любую возможность затопления помещения маслом РІ случае тушения пламени. РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё определив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего изобретения Рё СЃРїРѕСЃРѕР± его осуществления, СЏ заявляю, что то, что СЏ...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188446A
[]


Несанкционированное использование автотранспортных средств. Усовершенствованный комбинированный клапан и запорное устройство для предотвращения Компания Grove, Clapham, S.W. 9, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к бензиновому замку для мотоциклов и автомобилей, представляющему собой небольшую плоскую металлическую коробку, содержащую замок и металлическую трубку, отходящую от дна коробки и содержащую скользящий металлический клапан. В нижней части металлической трубки находится седло клапана, над которым просверлено несколько отверстий для обеспечения потока бензина. Скользящий клапан, расположенный в трубке, проходит вверх и сквозь плоский металлический корпус, содержащий замок, и заканчивается ручкой или другим подходящим наконечником. Верхняя часть штока клапана, входящая внутрь плоской коробки, удерживающей замок, расширена и содержит угловой паз для скользящего ригеля замка. Когда верхняя часть штока надавливается рукой так, чтобы нижний конец упирался в посадочное место в нижней части металлической трубки, пружинный болт замка входит в паз, удерживая клапан в нажатом положении на посадочном месте и тем самым перекрывая подачу бензина в бак до тех пор, пока ключ не будет вставлен в замок и повернут так, чтобы оттянуть болт назад.
На скользящем клапане установлена пружина, которая свободно перемещается и давит на пространство вокруг седла клапана, поднимая клапан с седла, когда засов замка вынимается из паза. Указанный выше запирающийся ящик предназначен для установки на верхней части бензобака, непосредственно над бензобаком. Удлиняющаяся трубка клапана проходит через бак и крепится припоем или другим способом, нижний конец трубки клапана привинчивается для подключения топливопровода. Следует понимать, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения, например, положение замочной скважины, которое может изменяться для установки замков любой марки, а также конец штока клапана может быть снабжен кулачковым рычагом или другим приспособлением.
Несанкционированное использование автотранспортных средств. Усовершенствованный комбинированный клапан и запирающее устройство для предотвращения... Клэпхэм, С.В. 9, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному комбинированному клапану и запорному устройству, действующему как бензиновый замок, применимый к мотоциклам и автомобилям, и имеет своей целью обеспечить простое и эффективное средство для контроля потока бензина из бака в карбюратор. Еще одной целью нашего изобретения является создание усовершенствованного замка для бензобака, предотвращающего использование указанных транспортных средств посторонними лицами. Ещё одной целью нашего изобретения является возможность его адаптации к любому существующему бензобаку. Было предложено предусмотреть в устройстве для предотвращения несанкционированного запуска двигателей внутреннего сгорания клапанный элемент, взаимодействующий с седлом в корпусе топливопровода транспортного средства, при этом указанный клапанный элемент прижимается к своему седлу против действия пружины с помощью ручки, расположенной снаружи корпуса, и удерживается там запорным механизмом в корпусе, взаимодействующим с клапанным элементом, при этом указанная пружина отталкивает клапан от его седла при снятии замка, тем самым возобновляя подачу бензина в двигатель.
или другой металлический корпус необычной формы, имеющий у основания трубку, свисающую с него, причем эта трубка имеет вблизи нижнего конца ряд радиально расположенных отверстий и снабжена седлом клапана и кольцевым углублением для поддержки спиральной пружины, как описано ниже; в вертикальную трубку мы вставляем скользящий клапан, состоящий из двух частей, которые свинчиваются вместе с целью регулировки клапана в любое время. Нижняя часть скользящего клапана взаимодействует с седлом клапана и снабжена кольцом и спиральной пружиной, установленными в указанном кольцевом углублении, чтобы приподнимать клапан над седлом клапана. Верхняя часть имеет два шестигранных кольца, расширена внутри корпуса и снабжена радиальным пазом для размещения скользящего засова замка любой известной марки, установленного в корпусе, при этом указанная верхняя часть выступает сквозь корпус и снабжена соответствующей ручкой. Описанный выше замок крепится к верхней части бензобака, а его нижняя часть фиксируется непосредственно над выходным отверстием для бензина, что позволяет прикрутить свисающую трубку клапана к бензопроводу, и бензин из бака проходит через отверстия в трубке и клапане в карбюратор.
Подача бензина прекращается нажатием на ручку, в результате чего скользящий клапан взаимодействует с седлом клапана, и одновременно пружинный болт замка входит в паз, удерживая клапан на седле. Клапан открывается путем оттягивания засова замка ключом, при этом скользящий клапан выталкивается из седла под действием спиральной пружины. На прилагаемых чертежах: рис. 1 — вид спереди на бензобак; рис. 2 — разрез рис. 1; и рис. 3 — план верхней части рис. 1. В одном из вариантов нашего изобретения мы предлагаем металлический корпус а с полой трубкой b, отходящей от основания корпуса а, как показано на фиг. 1 и 2. Вблизи нижнего конца трубки b имеется ряд радиальных отверстий c и седло клапана d в кольцевом выступе e, что позволяет бензину протекать через указанные отверстия c и отверстие f в карбюратор по трубке b, которая привинчена в точке g к бензопроводу. Скользящий игольчатый клапан взаимодействует с седлом клапана посредством спиральной пружины.
для подъема игольчатого клапана h, а кольцевой выступ e предотвращает контакт нижнего конца спиральной пружины i с отверстием f и проверку потока бензина. Указанный игольчатый клапан имеет резьбу. и n, выступает через корпус a и снабжен ручкой o. Он Образуется защелка p, слегка скошенная в точке q для облегчения зацепления с пружинным болтом r замка. Шток l имеет вырез в точке t для приема пружинного болта r, тем самым блокируя игольчатый клапан. Когда пружинный болт / отводится, игольчатый клапан h поднимается под действием спиральной пружины i и останавливается, когда выступ плитки соприкасается с нижней стороной корпуса, после чего бензин начинает поступать в карбюратор, как описано выше. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188447A
[]


Усовершенствования, касающиеся герметизации электрических проводников в стекле или подобных материалах. Мы, Хью Гордон Камброн, проживающий по адресу: Palace Mansions, Palace Gardens, Enfield Town, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, и Компания PANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, City Westminster, британская компания, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к герметизации электрических проводников или вводимых проводов в стекло или аналогичные материалы. Такая герметизация проводников используется, например, в электрических лампах накаливания, рентгеновских трубках и других устройствах, в которых нить накаливания, электрод или другой элемент, заключенный в герметичную оболочку, соединен с внешними выводами проводником, проходящим через уплотнение, выполненное из стекловидного материала, например, стекла. В таких устройствах, которые ранее широко изготавливались, внутренние проводники из никеля или другого подходящего металла, к которым прикреплена нить накаливания, электрод или тому подобное, соединены сваркой или иным способом с уплотнительными проволоками из платины или другого металла, имеющими практически тот же коэффициент теплового расширения, что и стекло, используемое в уплотнении, причем указанные уплотнительные проволоки, в свою очередь, соединены сваркой или иным способом с внешними выводами из меди или другого подходящего металла.
Концы внутренних проводников вместе со всеми или частью вышеупомянутых уплотнительных проводников встраиваются в стеклянный уплотнитель, который обеспечивает необходимую опору для внутренних проводников. Однако при таком способе изготовления, особенно ламп для больших токов, где соединяются провода разного диаметра или большого диаметра, в производстве возникает сравнительно большая доля ненадежных уплотнений из-за того, что сварные швы или соединения между внутренними проводниками и уплотнительными проводами находятся на значительном расстоянии от стекла. Другие конструкции, ранее иногда использовавшиеся, включают в себя устройство, в котором уплотнительные проволоки также являются внутренними или внешними проводниками, или и теми, и другими, то есть количество обычно используемых четырех сварных швов сокращается до двух или полностью исключается. Однако на практике эти конструкции не всегда оказывались удовлетворительными. Согласно настоящему изобретению, конец внутреннего проводника лампы или другого устройства встраивается в стекловидный материал, образующий уплотнение, в достаточной степени для обеспечения надежной опоры, а уплотнительная проволока прикрепляется или приваривается к указанному внутреннему проводнику на некотором расстоянии от его конца, так что соединение между этими элементами не встраивается в указанный стекловидный материал или встраивается в него лишь на небольшую глубину.
Соединение между уплотнительной проволокой и внешним проводником может быть выполнено любым удобным способом и предпочтительно располагается снаружи уплотнения. В предпочтительной конструкции в каждом внутреннем проводнике в точке подключения уплотнительной проволоки просверливается отверстие, последняя пропускается через это отверстие, а соединение фиксируется локальным нагревом и давлением в электросварочном аппарате. Удобно, что уплотнительная проволока выполнена в виде петли, пропущенной через указанное отверстие во внутреннем проводнике и закрепленной, как описано выше, при этом свободные концы петли пропущены через уплотнение и прикреплены к внешнему проводнику вне уплотнения. Концы внутренних проводников целесообразно иметь заостренную или клиновидную форму.
Стекло или что-то подобное. Усовершенствования в области герметизации электрических проводников. Мы, Хью Гордон Кэмерон, проживающий по адресу: 1, Palace Mansions, Palace Gardens, Enfield Town, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, и компания METROFOLITAN-VICKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, проживающая по адресу: 4, Central Buildings, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: :- . Данное изобретение относится к герметизации проводников или вводимых проводов в стеклообразный материал, например, стекло. Такая герметизация проводников используется, например, при производстве электрических ламп накаливания, особенно тех, которые обладают сравнительно большой токовой мощностью, рентгеновских трубок, выпрямителей, электронных ламп и других устройств, в которых нить накаливания, электрод или другой элемент, находящийся в газонепроницаемом контейнере, частично или полностью состоящем из стекловидного материала, соединен с внешним выводом посредством проводника, проходящего через стекловидное уплотнение.
В таких устройствах, которые ранее широко конструировались, внутренние проводники из никеля или другого подходящего металла, к которым прикреплена нить накаливания, электрод или тому подобное, соединяются сваркой или иным способом с уплотнительными проволоками из платины или другого металла или металлов или сплавов, способных обеспечивать и поддерживать газонепроницаемое соединение со стекловидным материалом уплотнения, причем указанные уплотнительные проволоки, в свою очередь, соединяются сваркой или иным способом с внешними выводами из меди или другого подходящего материала. Концы внутренних проводников вместе со всей или частью вышеупомянутых уплотнительных проводов встраиваются в уплотнение, которое обеспечивает необходимую опору для внутренних проводников. Однако при таком способе изготовления, особенно ламп или других устройств с большой пропускной способностью по току, где соединяются провода разного диаметра или большого диаметра, наблюдается сравнительно большая доля некачественных уплотнений, поскольку сварные швы или соединения между внутренними проводниками и уплотнительными проволоками находятся на значительном расстоянии от стекловидного материала. Это приводит как к использованию относительно коротких уплотнительных проволок для заданной общей длины уплотнения, образующих соответственно короткие эффективные уплотнения со стекловидным материалом, так и к образованию воздушных карманов в уплотнении из-за неровных поверхностей в местах сварных швов или соединений и поверхностного натяжения стекловидного материала при температуре сварки.
В других конструкциях, которые ранее иногда использовались, встречается вариант, в котором уплотнительные проволоки также являются внутренними или внешними проводниками, или и теми, и другими, то есть количество обычно используемых четырех сварных швов сокращается до двух или полностью исключается. Однако на практике такие конструкции, как правило, оказались нецелесообразными. Согласно настоящему изобретению, конец проводника лампы или другого устройства встраивается в стекловидный материал, образующий уплотнение, в достаточной степени, чтобы обеспечить надлежащую опору для него, а к указанному проводнику в точке, на некотором расстоянии от его конца, прикрепляется или приваривается уплотнительная проволока таким образом, что соединение между этими элементами либо не встраивается, либо встраивается в стекловидный материал лишь частично, либо, если оно полностью встроено, располагается вблизи одного из концов уплотнения, что позволяет использовать для заданной общей длины уплотнения относительно длинную уплотнительную проволоку, образующую соответственно длинное эффективное уплотнение со стекловидным материалом. Соединение между уплотнительной проволокой и проводником может быть выполнено любым удобным способом и предпочтительно располагается снаружи уплотнения, так что эффективная длина уплотнения между уплотнительной проволокой и стекловидным материалом в значительной степени соответствует общей длине уплотнения, и исключается образование воздушных карманов из-за расположения сварного шва или соединения внутри уплотнения.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения в практику, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1, 2 и 3 представляют собой соответственно проекции трех различных форм уплотнений, изготовленных в соответствии с ним и выполненных в электрических лампах накаливания. В каждой из представленных форм стекловидное уплотнение 4 расположено обычным образом около одного конца газонепроницаемого контейнера 5, а встроенные в него уплотнительные проволоки 6 соединяют внешние выводы 7 с внутренними проводниками 8, несущими нить накала 9; внешние выводы 7 приварены или иным образом закреплены к уплотнительным проволокам 6 в точках 10, которые могут быть либо внешними по отношению к уплотнению, либо встроенными в него, а внутренние проводники встроены в уплотнение 4 в достаточной степени, чтобы обеспечить их надлежащую поддержку. В обоих вариантах, показанных на фиг. 1 и 2, уплотнительные проволоки 6, вместо того чтобы быть соединенными с концами внутренних проводников 8, как это обычно бывает в лампах этого типа, привариваются или иным образом прикрепляются к ним, например, путем сверления отверстий во внутренних проводниках 8 и вставки и последующего закрепления концов уплотнительных проволок G в них в точках 11 на некотором расстоянии от концов, которые встроены в уплотнение. Эти точки расположены непосредственно внутри газонепроницаемого контейнера 5 в варианте, показанном на фиг. 1, и непосредственно внутри уплотнения 4 в варианте, показанном на фиг. 2, так что в каждом случае это позволяет использовать относительно длинную уплотнительную проволоку, образующую соответствующее длинное эффективное уплотнение со стекловидным материалом уплотнения 4.
Вместо того чтобы быть однозначно расположенными внутри газонепроницаемого контейнера или уплотнения, соединения между уплотнительными проволоками и внутренними проводниками в некоторых случаях могут быть частично встроены в стекловидный материал уплотнения. Конструкция, изображенная на рис. 3, отличается от конструкции, изображенной на рис. 1, тем, что в ней используются двойные внешние выводы 7, а уплотнительные проволоки 6 выполнены в виде петель, петли которых прикреплены к внутренним проводникам, а оба конца которых вставлены в стекловидный материал уплотнения 4 и выходят из него. Концы внутренних проводников могут быть сплющены или заострены для облегчения их введения в уплотнение 4, и в них могут быть просверлены отверстия в точках 11, через которые могут проходить и закрепляться уплотнительные проволоки 6 методом электросварки или другим подходящим способом. Хотя в последнем варианте соединения между внутренними проводниками и уплотнительными проволоками изображены как расположенные внутри газонепроницаемого контейнера 5, они могут располагаться частично или непосредственно внутри уплотнения 4. Хотя изобретение в первую очередь применимо к герметизации электрических проводников в стекле или подобных материалах, оно также может быть использовано для других целей, для которых может быть пригодно, например, для герметизации нагревательных проводников в газонепроницаемых контейнерах с целью передачи тепла от последних.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188448A
[]


Усовершенствования в области подъемных механизмов с электрическим приводом или относящиеся к ним.
РЇ, Эдвард Чарльз Роберт Марес, проживающий РїРѕ адресу: Линкольнс-РРЅРЅ-Филдс, 57 Рё 58, Лондон, Рнженер, настоящим заявляю, что характер данного изобретения (сообщение РёР·-Р·Р° рубежа РѕС‚ фирмы Siemens Schuckertwerke Gesellschaft mit beschrankter Haftung, расположенной РІ Сименсштадте, недалеко РѕС‚ Берлина, Германия, немецкой компании), Р° также СЃРїРѕСЃРѕР± его осуществления, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Данное изобретение состоит РІ усовершенствовании подъемного механизма, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение электрическими асинхронными двигателями переменного тока. Для регулирования скорости вращения асинхронных электродвигателей переменного тока обычно используются пусковые резисторы, которые включаются РІ цепь индуктивной части. Однако установка этих резисторов лишает двигатели очень ценного свойства — тормозного действия РїСЂРё работе РІ качестве генераторов Р·Р° счет снижения нагрузки. Это оказывается существенным недостатком РїСЂРё использовании таких двигателей для непосредственного РїСЂРёРІРѕРґР° подъемных механизмов, например, шахтных лебедок Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, РіРґРµ двигатель должен приводиться РІ движение РІРѕ время СЃРїСѓСЃРєР° током, получаемым РёР· цепи питания, Рё РїРѕ мере того, как нагрузка становится РІСЃРµ ниже Рё ниже, РѕРЅ РІСЃРµ больше Рё больше действует как РїСЂРёРІРѕРґ, так что двигатель начинает работать как генератор.
Для обеспечения быстрой и легкой работы механизма необходимо сначала установить управляющее сопротивление двигателя в такое положение, чтобы двигатель работал с приводом опускания даже при необходимости опускания груза, поскольку массы (подъемные тросы, барабаны), которые необходимо разогнать, часто настолько велики по отношению к полезной нагрузке, которую необходимо опустить, а с другой стороны, длина подъемников настолько велика, что одной только приводной нагрузки недостаточно, чтобы подъемный механизм быстро достиг желаемой скорости опускания. Кроме того, при управлении такими приводами, когда опускающаяся нагрузка достигла желаемой скорости, только крайняя осторожность оператора двигателя может предотвратить несчастные случаи, вызванные чрезмерной скоростью вращения двигателя. Водитель двигателя должен очень внимательно следить за скоростью спуска, чтобы иметь возможность закоротить пусковые резисторы в нужный момент, когда превышена синхронная скорость вращения двигателя, поскольку только когда индуктивная часть двигателя полностью или приблизительно закорочена, эта часть действует как генератор с тормозящим действием, возвращая ток в цепь.
В случае больших выходных мощностей водителю практически невозможно переключить тяжелые пусковые устройства в момент, когда двигатель становится генератором, поэтому приходится прибегать к сложным и дорогостоящим вспомогательным механизмам для обеспечения необходимой безопасности при работе. Целью настоящего изобретения является полное устранение необходимости вмешательства драйвера для осуществления перехода или преобразования асинхронной машины из режима работы двигателя в режим работы генератора. Согласно данному изобретению, его переход или преобразование происходит автоматически. Для решения этой проблемы в соответствии с настоящим изобретением, электрический асинхронный двигатель переменного тока приводится во вращение с постоянной скоростью в течение периода подъема или опускания и воздействует на подъемный механизм способом, известным как, например, при использовании планетарного зубчатого колеса, включающего вращающиеся части, которые должны попеременно оставаться неподвижными и свободно вращаться.
Новизна данной конструкции заключается в том, что управление подъемным механизмом осуществляется только путем торможения планетарного колеса и барабана, без использования управляющих резисторов для индуктивной части двигателя, так что при опускании груза переход ведущей машины из режима привода в режим тормозного генератора происходит автоматически. Таким образом достигается максимальная безопасность работы, и двигатель не может выйти из строя. Конструктивное решение данного изобретения проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: - На фиг. 1 и 2 показан усовершенствованный привод для односторонней лебедки, буксирующей шахтный ствол. Приводной двигатель 1 соединен с маховиком 2 и приводит в движение небольшое зубчатое колесо 3, которое зацепляется с планетарным колесом 4. Вал 5 этого планетарного колеса установлен эксцентрично на барабане 6 и вращается вместе с ним вокруг оси колеса 3. Груз 7 подвешен к барабану 6. Ленточный тормоз 8 на барабане 6 приводится в действие с помощью ручного рычага 9.
Планетарное колесо 4 катится по внутренним зубьям колеса 10, которое концентрично колесу 3 и также оснащено ленточным тормозом 11, так что его можно тормозить с помощью рычага ручного тормоза 12. В конструктивном варианте, изображенном на этих рисунках, двигатель 1 вращается в течение всего периода подъема с постоянной скоростью в направлении, указанном стрелкой. В период опускания вращение происходит в противоположном направлении. Для запуска лебедки включается тормоз 11 колеса 10 и снимается тормоз 8 барабана 6; это, например, приводит к наматыванию груза. Для остановки включается тормоз 8, а колесо 10, наоборот, отпускается путем снятия тормоза 11. Если необходимо уменьшить вес, сначала следует изменить направление вращения двигателя, например, поменяв местами соединения статора, при этом тормоз 8 должен оставаться включенным, а тормоз — выключенным. Медленно и одновременно снимая тормоз 8 и включая тормоз 11, начинается опускание груза.
Максимальная скорость опускания груза достигается при полном снятии тормоза 8 и затягивании тормоза 11. Эту скорость можно регулировать с помощью тормозов 8 и 11. Если двигатель превысит свою синхронную скорость вращения, то, согласно данному изобретению, он автоматически перейдет в режим генератора, действующего как тормоз, без необходимости вмешательства водителя в управляющие сопротивления ротора. Невозможно, чтобы движущая сила развивала скорость. На рис. 3 показан фрагмент планетарного зубчатого колеса, которое может быть сконструировано для двухбалочной лебедки, используемой в шахтных работах. Правая сторона точно такая же, как показано на рис. 2 для перевозки грузов в одиночку. Для двойной тяги был добавлен тормозной шкив 13, который может удерживаться в неподвижном положении с помощью тормозной ленты 14; зубчатое колесо 15, закрепленное на тормозе. Подобно зубчатому колесу 4, оно закреплено на валу 5. Двигатель приводит в движение средний вал (рис. 3) в направлении стрелки. Если теперь, затянув тормозную ленту 11, затормозить шкив 10, при этом тормозные ленты 8 и 14 останутся ослабленными, то зубчатое колесо 4 будет катиться по внутренним зубьям шкива 10, а барабан с тросом будет вращаться в том же направлении, что и центральный вал, но с меньшей скоростью, чем последний, в соответствии с передаточным отношением зубчатой передачи.
Если тормозная лента 14 затянута, а тормозные ленты 8 и 11 остаются ослабленными, зубчатое колесо 16 будет катиться по зубьям колеса 15, и барабан будет вращаться в направлении, противоположном вращению центрального вала. Груз удерживается и останавливается с помощью тормозной ленты 8, которая тормозит барабан с тросом (i, Приводимые в движение двигателем, они вращаются в холостом ходу под ослабленными тормозными лентами 11 и 14. Для опускания грузов вращение барабана лебедки, предназначенного для опускания груза, начинается с затягивания соответствующего тормоза, например, тормоза 11. Это положение рычага управления сохраняется во время спуска. Если привод двигателя осуществляется за счет веса, то без каких-либо действий со стороны привода двигатель будет работать как сверхсинхронный генератор с тормозным действием и будет передавать тормозную энергию в цепь питания. Остановка груза осуществляется путем постепенного затягивания тормоза 8 и ослабления тормоза 11 независимо от того, движется ли груз или двигатель. Конструкция планетарного зубчатого колеса позволяет легко разместить в нем значительную часть редуктора, необходимого для связи между быстро вращающимся двигателем и барабаном лебедки.
Кроме того, за счет соответствующего подбора размеров зубчатых колес можно обеспечить разные скорости вращения барабана лебедки в двух направлениях, например, для того, чтобы поднимать и опускать груз с разной скоростью с помощью одного и того же подъемного троса. Усовершенствованная конструкция приводного и управляющего оборудования, использующая в качестве приводных двигателей для шахтных лебедок и аналогичных подъемных механизмов электрические асинхронные двигатели переменного тока, сочетает в себе с низкой себестоимостью важные преимущества, которые до сих пор могли быть достигнуты только с помощью трансформаторной установки (привод Леонарда), а именно: массы подъемного механизма могут ускоряться за счет непрерывно вращающейся массы без использования муфт. В то же время, возможно соединение центробежных масс с двигателем известным способом, например, параллельно, причем центробежные массы задействуются для выполнения работы при большой нагрузке двигателя и известными способами, предотвращающими влияние колебаний нагрузки на цепь питания.
Этого можно достичь, ограничивая максимальный ток, протекающий через электродвигатель, в зависимости от нагрузки, независимо от скорости, например, путем установки реле в цепь статора. Это реле начинает срабатывать при заданном значении тока и управляет регулирующим устройством (противоскольжением) двигателя в том или ином направлении; при увеличении тока, то есть при увеличении нагрузки двигателя, оно вводит большее сопротивление скольжению в цепь через регулирующее устройство, а при уменьшении тока, то есть при уменьшении нагрузки двигателя, сопротивление скольжению автоматически уменьшается. До тех пор, пока работа, которую должен выполнять двигатель, равна нормальной нагрузке, с которой он может справиться, вся требуемая нагрузка выполняется двигателем. Однако, если работа превышает нормальную нагрузку, с которой может справиться двигатель, в цепь ротора вводится такое сопротивление скольжению, что двигатель выполняет работу только в той степени, которая соответствует его нормальной нагрузке.
Однако РІ этом случае требуемый объем работы превышает фактически выполненный двигателем объем, Рё, как следствие, скорость последнего снижается. Снижение скорости РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие энергию, накопленную РІ центробежных массах, благодаря чему последние РјРѕРіСѓС‚ компенсировать разницу между требуемым количеством работы Рё работой, совершаемой двигателем. Если нагрузка снижается ниже нормальной нагрузки, СЃ которой может справиться двигатель, сопротивление скольжению отключается, РІ результате чего двигатель начинает производить больше работы, чем требуется. Рзбыточная работа РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению скорости, РІ результате чего энергия СЃРЅРѕРІР° накапливается РІ центробежных массах. Очевидно, что данное регулирование РЅРµ должно продолжаться после того, как центробежные массы достигнут максимально допустимой скорости. Возможность использования двигателя СЃ закороченным якорем обеспечивает множество преимуществ, поскольку двигатель независим РѕС‚ подъемного механизма, что позволяет использовать такие преимущества, как прочность конструкции Рё полная защита РѕС‚ молнии. Эти многочисленные преимущества делают такую лебедку для шахтных выработок особенно подходящей для использования РїРѕРґ землей Рё РІ нефтяных карьерах, особенно РїСЂРё ее конструкции СЃ РґРІСѓРјСЏ шкивами, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, РєРѕРіРґР° нет необходимости РІ реверсе РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188449A
[]


Усовершенствования РІ конструкции вязальных машин или относящиеся Рє РЅРёРј. Настоящим заявляем, что производитель чулочно-носочных машин, расположенный РїРѕ адресу: Ньюарк-стрит, 9, 11, 13 Рё 15, Лестер, описывает РїСЂРёСЂРѕРґСѓ данного изобретения Рё СЃРїРѕСЃРѕР± его осуществления, которые РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ изложены Рё определены РІ следующем заявлении: Данное изобретение относится Рє средствам для выполнения стежков СЃ РїРѕРґРіРёР±РєРѕР№ РЅР° швейной машине СЃ пружинными иглами для Р±РѕСЂРѕРґРєРё СЃ использованием отдельных прижимных устройств, Рё включает РІ себя прижимные устройства улучшенной конструкции, которые РїСЂРё установке кулачка прижимного устройства РІ определенное заданное положение или положения РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ работать СЃ указанными прижимными устройствами, Рё, следовательно, иглы, СЃ которыми связаны эти прижимные устройства, РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ иметь прижатых Р±РѕСЂРѕРґРѕРє Рё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ сбрасывать старую петлю, Рё, следовательно, эти иглы Р±СѓРґСѓС‚ выполнять РїРѕРґРіРёР±РєСѓ. Рзобретение показано РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором РЅР° рисунках 1, 1" Рё 1b изображен РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ проекции прижимной механизм обычной формы Рё его воздействие РЅР° игольное полотно РїСЂРё формировании петель для простого вязания. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ план того же самого. РќР° рисунках 2, 2Р° Рё 2Р± показан РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· вариантов прижимного устройства усовершенствованной конструкции, предназначенного для того, чтобы игла выполняла работу РїРѕ закрепке ткани.
На рисунках 3, 3a и 3b показана форма прижимного механизма, отличающаяся от показанной на рисунках 1 и 2 и предназначенная для выполнения работ по закрепке ткани, когда кулачок прижимного механизма установлен в другом положении, отличном от показанного на рисунках 1 и 2. На этих чертежах 1 обозначает держатель иглы или цилиндр, 2 — пружинные иглы обычной формы, которые приводятся в действие независимо любыми подходящими кулачками, как это принято в обычной практике. 3 обозначает прижимные устройства, по одному для каждой иглы, функция которых заключается в том, чтобы прижимать бородку иглы, когда она перемещается кулачком 4, в нужное положение для осуществления этого прижимающего действия. Прижимные устройства перемещаются для прессования, когда они соприкасаются с закругленной передней частью 4а подает иглу вперед, чтобы взять нить. На рисунке 1а он изображен частично втянутым, с прижатой бородой. На рисунке 1b изображена игла, втянутая после сброса старой петли. При нажатии прижимная шайба перемещается кулачком 4 внутрь, к игле. Кулачок воздействует на внешний край пресса, и этот край данного конкретного пресса гладкий и служит опорой для работы кулачка.
Однако на рисунках 2–3б прессы выполнены с вырезанными участками, так что кулачок не будет воздействовать на них, перемещая пресс в рабочее положение, до тех пор, пока кулачок находится в одной линии с вырезанным участком. На рисунке 2 вырез расположен в самом верхнем внешнем углу прижимной пластины, оставляя зазор в точке 5. Когда такая прижимная пластина приближается к кулачку прижимной пластины, она не будет приводиться в действие, и, следовательно, соответствующая игла не будет прижата и будет удерживать свою старую петлю для выполнения работы по заправке. Однако, если кулачок прижимной лапки отрегулирован под углом так, чтобы его рабочий край оказался на 4 дюйма ниже плоскости выемки или промежутка 5, то прижимная лапка будет приводиться в действие кулачком, и на соответствующей игле будет производиться обычная работа. Однако, если прижимное устройство или устройства, подобные показанным на рисунках 3, 3a и 3b, находятся в одном ряду с другими прижимными устройствами, подобными показанным на рисунках 1 и 2, то прижимное устройство или устройства на рисунке 3 не будут задействованы, и соответствующие иглы будут выполнять работу по заправке, в то время как другие иглы, управляемые прижимными устройствами на рисунках 1 и 2, будут приводиться в действие кулачком в этом опущенном положении, и соответствующие иглы будут выполнять обычную работу.
Следует отметить, что прижимная пластина РЅР° рисунках 3, 3a Рё 3b вырезана РІ плоскости ниже плоскости выреза прижимных пластин, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, оставляя неповрежденную часть 6 над ее выемкой 5, так что РєРѕРіРґР° кулачок прижимной пластины регулируется РёР· положения сплошной линии РІ положение пунктирной линии для работы СЃ этой неповрежденной частью 6, эти прижимные пластины Р±СѓРґСѓС‚ эффективны для выполнения простого вязания вместе СЃ прижимными пластинами Рё иглами РЅР° рисунках 1, 1a, 1b, РЅРѕ прижимные пластины РЅР° рисунках 2, 2a, 2b РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ работать, поскольку вырез РІ точке 5 приведет Рє тому, что эти прижимные пластины РЅРµ попадут РІ кулачок, Рё РЅР° иглах этих прижимных пластин будет выполнена РїРѕРґРіРёР±РєР°. Р’СЃРµ показанные прижимные устройства РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ РѕРґРЅРѕРј СЂСЏРґСѓ РёРіР», Р° прижимные устройства СЃ различными местами вырезов РјРѕРіСѓС‚ использоваться Рё группироваться РІ соответствии СЃ желаемым СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј, так что РїС