Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10869
.pdf
Пример три) счетчики машины. Эти цифры приведены лишь для наглядности и с учетом всей информации,
содержащейся в примере. Безусловно, можно увеличить часть указанной карты до одного или нескольких
других жетонов, в зависимости от их размера. Также возможно разделить 70 механических устройств для
подачи карт на три или более горизонтальных колонны и получить, например, 180 или несколько счетчиков
или печатные колонны или более.
Изобретение позволяет использовать карту, разделенную на две или более горизонтальных частей, с
помощью электрических счетчиков. Таким образом, изобретение позволяет использовать карту, разделенную
на две или 75 горизонтальных частей, с помощью машины.
На бумаге, в то время как суммы, указанные в нашем изобретении, также включают систему перфораций,
показанную на рис. 4 i5, переносятся на другие счетчики или печатаются на другой части бумаги. Наше
изобретение также включает систему перфораций, показанную на рис. 4 i5. Возможно использовать
дополнительную систему индикации, применяемую до настоящего времени для обозначения перфораций 11
и 12 (рис. 3) на рисунках. Столбцы разделены в соответствии с перфорациями 11 и 12, показанными на рис. 3.
Например, перфорация выполнена таким же образом, как и на карточках, указанных в пункте c справа на
существующих карточках. В электрических машинах карта обозначает число 24 900. На карточке 85 проверка
обычно осуществляется с помощью специальной щетки, расположенной над щетками для передачи указаний,
данных перфорацией, используемой для простановки перфораций на счетчики, и которая взаимодействует с
указанной дополнительной перфорацией за счет уменьшения высоты перфораций.
Таким образом, в каждом столбце мы получаем следующее: Таким образом, на карточке с 25 местами для
размещения перфораций, показанной на рис. 3, можно будет использовать перфорации вместо 12, как в
существующей системе.
Пункты 9 и 8 представляют собой дополнительные перфорации. Затем можно указать каждую букву. В
вертикальном столбце значения алфавита, полученные с помощью одной перфорации, а именно 95
перфораций, взятых последовательно, показаны на рис. 4. Буква B, если она представлена в направлении
вверх, в данном случае будет иметь ту же перфорацию, что и цифра 9, буквы 12-11-9-8-7 и т. д. D. D с той же
перфорацией, что и на рисунке 8. Значение, соответствующее 9, буква L с той же перфорацией, что и на
рисунке, займет место, указанное цифрой 7 на рисунках 3, 4 и т. д. Буква C обозначается значением 100, а
место, указанное цифрой 12 на рисунке, — перфорацией, расположенной в интервале между 3. Средство для
проталкивания перфораций 9 и 8 и т. д. в карты...
Через устройство будет соединен счетчик таким образом, чтобы новое устройство для печати на бумаге i05
соответствовало циклу на приводе. Теперь мы кратко объясним, сославшись на рис. 6.
вал для счетчиков. Данное устройство основано на системе для печати фигур, описанных в патентах №№ 1, 2,
3 и 4.5. В электрической табулирующей машине.
Расположение дополнительных перфорационных устройств 380,472, 380,474 и 397,051, упомянутых выше на
картах, имеет то преимущество, что для выбора и передачи значений на счетчик может использоваться одна
щетка. Главный вал вращается синхронно с перемещением карт мимо перфорационного считывающего
устройства, которое состоит из щетки. Когда карта проходит под щеткой, она легко перемещается. Вал 30
имеет дополнительные перфорации, которые сначала снабжены зубцами 31, которые постоянно (15)
попадают под щетку. Контактная сетка с несущим колесом tvne 32.
В результате этого контролируется выбор промежуточного зубчатого механизма счетчиков, и когда порядок
колес 33-24-35. Колеса 33-34 и перфорации расположены под колесами 32, снабженными тридцатью зубьями
в щетках, значения передаются в данный случай. 120 счетчик. -Тип колеса переноса дополнительно
расширен. Такая система используется в алфавитном - снабженном тридцатью местами для символов 36.
В двадцати пяти из этих мест, описанных в заявке на британский патент № 25, имеются печатные
типографские шрифты. Тип, имеющий номер 10 673, зарегистрированный 10 апреля 1933 г. (серийный номер
колеса 32, а промежуточные колеса — 125 408 805). — установлены на валах 37-38-39, которые, если
предположить, что обычная карта закреплена в опоре 40. Эта опора 40 содержит 60 вертикальных колонн, и
очевидно, что подвижное соединение с рамой 41 настоящего изобретения позволяет с помощью
промежуточного рычага 42 получить 120 колонн в одной из них, приспособленной для вращения вокруг оси 43.
Цилиндр 130 419,983, угол, соответствующий одному зубу и типу B, теперь находится в положении для
печати.
Когда последняя перфорация вертикальной колонки расположена под щеткой, колесо, несущее шрифт,
поворачивается таким образом, что шрифт Z (рис. 4) находится в положении для печати. Когда карточки
продвигаются дальше по машине, колесо, несущее шрифт, завершает свой оборот таким образом, что когда
перфорация А следующей карточки оказывается под щеткой, главный вал и колесо, несущее шрифт,
находятся в положении, точно аналогичном их исходному положению, и шрифт А снова находится в
положении для печати. 80 Когда после зацепления блокирующего рычага 48 с колесом 33 опора 40
перемещается вверх и выполняется операция печати, колесо 33 отсоединяется от блокирующего рычага 48.
85 Движение рычага 48 ограничено цилиндром 56. После того, как последний типографский элемент 36
переместится за пределы своего положения печати, рычаг 48 с помощью выступа 57 возвращается в
исходное положение, ударяясь о ролик 90 58, закрепленный на рычаге 48, и затем блокируется рычагом 51.
Опора 40 смещается в боковом направлении и возвращается в исходное положение (рис. 6) с помощью
гребенчатого элемента 5:9, закрепленного на двух рычагах 60, которые приводятся в действие кулачком,
закрепленным на валу 56.
Можно использовать способ разделения вертикальных столбцов, отличный от показанного на рис. 4, и
предусмотреть более или менее двадцати пяти мест для букв i00. Но каким бы ни был способ разделения
столбцов, особенностью настоящего изобретения является то, что буквы алфавита представлены одной
перфорацией, а их печать i05 осуществляется непосредственно на бумаге с помощью простого печатного
устройства, без необходимости группировать буквы в разные группы или выбирать их из кода. 110 Кроме того,
само собой разумеется, что система перфораций, позволяющая представить каждую букву алфавита одной
перфорацией, не ограничивается использованием перфораций уменьшенной высоты. Можно использовать
любой вид перфорации, при условии, что размеры карточек выбраны соответствующим образом.
Наконец, на рис. 5 показана составная карта, объединяющая два варианта расположения, представленные на
рис. 3 и 4 соответственно. На левой стороне карточки d цифры или буквы представлены перфорацией в
соответствии с вышеизложенным, а на правой стороне e карточки 125 расположены две горизонтальные
полосы или секции, каждая из которых разделена на десять рядов перфорации, соответствующих числам от
нуля до девяти включительно.
Счетчики и печатная машина 130 46 перемещают бумагу 47, на которой должны быть напечатаны данные,
считываемые машиной.
64 обозначает чернильный цилиндр. Фиксирующий рычаг 48 может вращаться вокруг шпинделя 49 под
действием пружины 50, но удерживается в исходном положении двойным рычагом 51, который соединен с
якорем 52 электромагнита 53 стержнем 54 и рычагом 55, закрепленным на якоре 52.
Для каждой вертикальной колонки карты предусмотрены щетка, несущее колесо 32, опора 40 с
промежуточными колесами, блокирующий рычаг 48 с фиксирующим устройством 51 и электромагнит 53. Когда
перфорация на карте замыкает цепь, соответствующий электромагнит 53 освобождает блокирующий рычаг 48
через рычаг 55 стержня 54 и двойной рычаг 51. Пружина заставляет рычаг 48 поворачиваться влево вокруг
своего шпинделя 49 до тех пор, пока он не войдет в зацепление с колесом 33. Последний постоянно
приводится в движение по часовой стрелке зубьями 31 главного вала, и один из его зубьев внезапно
останавливается при зацеплении с рычагом 48. Главный вал 30, который продолжает вращаться против
часовой стрелки, затем заставляет колесо 33, а также опору 40, промежуточные колеса 34-35 и колесо,
несущее шрифт, перемещаться в основном вверх и вбок, к верхней части фиг. 6, так что колесо, несущее
шрифт, прижимается к цилиндру 46 и печатает на бумаге символ, соответствующий перфорации,
предусмотренной в соответствующем столбце карточки.
На опоре 40 закреплен ролик 61, который при движении опоры 40 вверх ударяется о небольшой выступ 62
направляющей 63, что вызывает резкое смещение колеса, несущего шрифт, вправо, к бумаге. 64
представляет собой чернильный цилиндр. Вал 30 совершает один оборот, в то время как карта типа,
показанного на рис.
4 проходит перед кустами. Колесо 33 и опорное колесо имеют по 30 зубьев. Каждое отверстие в вертикальном
столбце соответствует зубу. Когда карточка перемещается вперед на расстояние, равное расстоянию между
двумя соседними перфорациями, колесо, несущее шрифт, поворачивается на угол, соответствующий одному
зубцу, то есть на одну тридцатую полного оборота. Следовательно, когда перфорация А (рис. 5) расположена
под щеткой, один и тот же зуб колеса 33 находится в положении для зацепления с рычагом 48, и один и тот же
символ 36 колеса, несущего шрифт, то есть символ А всегда находится в положении для печати.
Когда карточка продвинулась на расстояние вперед, при условии, что перфорация B (рис. 4) находится под
щеткой, колесо 33 и колесо 32, несущее шрифт, прошли через отверстие 419,983. 419,983 могут работать
независимо друг от друга, как объяснено выше, таким образом, что когда карточка типа, показанного на рис. 5,
проходит перед щетками, колесо 32, несущее шрифт (рис.
6) может совершить один оборот, в то время как счетчики (рис. 7), соединенные со щетками, которые
взаимодействуют с правой стороной карточки, совершают два оборота. Суммы, содержащиеся в нижней
части b и верхней части a карточки, напечатаны либо на одной строке, либо на двух разных лилиях.
Хотя мы описали то, что считаем предпочтительными вариантами осуществления нашего изобретения,
следует понимать, что мы не хотим ограничиваться только ими, поскольку могут быть внесены изменения в
расположение, структуру и форму карты без отступления от принципа нашего изобретения, как он понимается
в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419984A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джон Хейнс, проживающий по адресу: Дарнли-стрит, 20, Брукс-Бар, Манчестер, и Гарри Эрроузмит,
проживающий по адресу: Лейтон-стрит, 28, Мостон, Манчестер, оба являющиеся гражданами
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к трехколесным транспортным
средствам с двигателем и не только, в частности, к таким транспортным средствам, в которых управление и
руление осуществляется посредством третьего или единственного колеса.
До настоящего времени трехколесные транспортные средства указанного типа обычно конструировались с
передним колесом, установленным в рулевой вилке, как на велосипеде или трехколесном велосипеде, и с
двигателем, также установленным в рулевой вилке. Такая конструкция имеет тот недостаток, что наличие
рулевой колонки, рулевой колонки и вилки в шасси создает слабое место, в котором возможны поломки. Риск
поломок еще больше возрастает из-за вибрации и нагрузки на двигатель и его навесное оборудование,
которое приходится перевозить на рулевой вилке. Такое расположение двигателя на рулевой вилке также
имеет свои недостатки, среди прочих, в том, что он не подрессорен, что его вес создает неудобства для
рулевого управления и что управление осуществляется с помощью руля, а не маховика, как в ушном
механизме.
Целью изобретения является преодоление некоторых или всех вышеуказанных недостатков данного типа
транспортных средств.
Согласно изобретению, единственное или третье колесо транспортного средства установлено на оси, один
конец которой шарнирно прикреплен к раме, а другой конец поддерживается направляющей на дугообразном
направляющем рельсе на раме.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой частичный боковой разрез трехколесного шасси,
выполненного в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен схема шасси, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный вид спереди третьего или единственного колеса и прилегающих частей
шасси.
На фиг. 4, 5 и 6 представлены детальные виды направляющей и скользящего элемента для передней оси
колеса. [Цена 1/-] 19 984 Как показано на рисунке, шасси транспортного средства включает в себя основную
раму, из которой a, a, являются основными продольными элементами и имеют балочное сечение. Эти
элементы каркаса сходятся к своим передним концам, где они соединены поперек балочным элементом b 60
аналогичного сечения. С их задних частей.
Элементы рамы a параллельны и соединены между собой неподвижной осью, состоящей из двух труб c и c'.
Эти две трубы расположены одна над другой и соединены между собой скобами ac, на которых расположены
подшипники задних колес; корпуса подшипников дополнительно поддерживаются стяжными тягами e',
соединенными с элементами рамы a. К задним концам элементов рамы a прикреплены ламинированные
пружины f, к внешним концам которых прикручены кронштейны f' для крепления к кузову автомобиля (не
показан). Соединение между кронштейнами f1 и концами пружин включает в себя амортизационные пружины
p. Основная рама дополнительно усилена поперечными распорками a' и поперечной балкой a', которая
образует опору двигателя под углом 80 градусов.
Спереди балки ad и на элементах рамы a установлены опорные блоки g, в которых шарнирно закреплен
поперечный стержень h. Стержень h выступает с каждой стороны на 85 градусов за пределы элементов рамы
a и служит средством крепления передней части кузова транспортного средства. К стержню h прикреплена
вспомогательная рама i трубчатого сечения, передний конец которой расположен под углом 90° над стержнем
b основной рамы. На балке b закреплены стремена, включающие в себя пружины амортизаторов сжатия X,
которые расположены между передним концом вспомогательной рамы i и 95 верхней частью стремян. Таким
образом, вспомогательная рама подпружинена в передней части пружинами j и шарнирно соединена с балкой
h в задней части.
К одному из боковых рычагов вспомогательной рамы 100i прикреплен комбинированный узел подшипника оси,
привода и тормозного барабана k, причем тормозной барабан имеет цепную звездочку k' по периметру и
несет гнездовую часть kc2 карданного шарнира. Для обеспечения жесткости 105, используется вертикальная
U-образная трубчатая стойка. Дата подачи заявки: октябрь. 25, 1933. № 29,534/33. 4 Фотография слева: 12
июля 1934 года.
Завершено: ноябрь. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автотранспортных средств и связанные с ними вопросы.
---1:-- #v 1 R ---- - - -- ---, ---11, : -: f 'I -2 419,984 Z поставляется соединенным с блоком k на одном конце и с
кронштейном 1' на другом плече вспомогательной рамы. Горизонтально от опоры 1 с помощью кронштейна и
центральной опоры m и Tn', а также кронштейна и боковых опор u и n' опирается дугообразная направляющая
o перевернутого Т-образного сечения, на фланце которой установлен направляющий элемент p, на нижней
стороне которого находится выступ p', образующий корпус подшипника для оси q, на другом конце которой
сферическая часть q' карданного шарнира взаимодействует с гнездом карданного шарнира ck'. Выступ p'
также имеет отверстие для его соединения с рулевой тягой r. На оси q предусмотрен колесный фланец s, к
которому крепится колесо s', а на другом конце ступицы колеса находится втулка s2 на оси, которая
поддерживает этот конец ступицы колеса. Также на оси находится еще одна втулка-проставка s', а между
головками втулок s2 и s' расположена пружина s&.
Двигатель и редуктор установлены на балке a2 и на тяге h, а между звездочкой kl и редуктором
предусмотрена приводная цепь, проходящая по обе стороны тяги h. Рулевой механизм также будет
установлен между поворотным стержнем h и балкой a2.
В процессе эксплуатации рулевое управление осуществляется перемещением ползунка p вдоль изогнутой
направляющей o, при этом ось поворачивается вокруг своего карданного шарнира. Во всех положениях ось
колеса поддерживается с обеих сторон колеса, что обеспечивает эффективное движение и торможение
независимо от положения оси. Шасси практически во всех отношениях имеет нижнюю подвеску, отличается
высокой жесткостью и способно выдерживать сравнительно большой кузов, что делает его пригодным для
эксплуатации в тяжелых условиях. Размещение двигателя и коробки передач на подрессоренной передней
части рамы снижает их воздействие на вибрации от дорожного покрытия, а такое расположение позволяет
использовать практически традиционную конструкцию передней части кузова. Предусмотрен фальшрадиатор
с соответствующим кожухом внутри, который направляет воздух на цилиндр двигателя, что позволяет, таким
образом, упростить систему охлаждения.
Данное изобретение не ограничивается всеми конструктивными деталями описанных выше примеров,
некоторые из которых, очевидно, допускают вариации в конструкции.
Составлено 24 октября 1983 года.
От имени заявителей: WI1SON, GUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автотранспортных средств и связанные с ними вопросы.
Мы, Джокс ХейксМс, проживающий по адресу: Дарнли-стрит, 20, Брукс-Бар, Манчестер, и Гарри Эрроузмит,
проживающий по адресу: Лейтон-стрит, 28, Манчестер, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трехколесным транспортным средствам с двигателем, и в частности к таким
транспортным средствам, в которых управление и руление осуществляются посредством третьего или
единственного колеса.
До настоящего времени трехколесные транспортные средства указанного типа обычно конструировались с
передним колесом, установленным в рулевой вилке, как на велосипеде или трехколесном велосипеде, и с
двигателем, также установленным в рулевой вилке. Такая конструкция имеет тот недостаток, что наличие
рулевой колонки, рулевой колонки и вилки в шасси создает слабое место, в котором возможны поломки. Риск
поломок еще больше возрастает из-за вибрации и нагрузки на двигатель и его навесное оборудование,
которые приходится перевозить на рулевой вилке C85. Такое расположение двигателя на рулевой вилке
имеет и другие недостатки, в том числе отсутствие амортизации, то, что его вес затрудняет рулевое
управление, и то, что рулевое управление на 90 градусов осуществляется с помощью руля, а не маховика, как
в автомобиле.
Целью изобретения является преодоление некоторых или всех вышеуказанных недостатков данного типа
транспортных средств. 95 Согласно изобретению, трехколесное транспортное средство, описанное в первом
случае, характеризуется тем, что единственное или третье колесо транспортного средства установлено на
оси, один конец которой образует шарнирную часть карданного шарнира, передающего привод, и установлен
на шасси транспортного средства, а другой конец установлен в кронштейне, перемещающемся по
дугообразной направляющей, прикрепленной к шасси транспортного средства или являющейся его частью.
В отношении чертежей, представленных вместе с предварительным техническим заданием:
419,984 рычага вспомогательной рамы. Горизонтально от опоры 1 с помощью кронштейна и центральной
опоры m и m', а также кронштейна и боковых опор X и i' опирается дугообразная направляющая o, имеющая
Т-образное сечение, на фланце которой установлен направляющий элемент p. Ползунок p имеет плоскую
поверхность, соприкасающуюся с нижней стороной фланца и удерживающую шпильки p', предназначенные
для выступания за край фланца; эти шпильки закреплены на соответствующих выступающих выступах. На
нижней стороне направляющей p находится выступ p', образующий корпус подшипника для оси q, на другом
конце которой сферическая часть q' карданного шарнира взаимодействует с гнездом карданного шарнира 80
/c2. Выступ p' также имеет отверстие для его соединения с рулевой тягой v. На оси q предусмотрен колесный
фланец s, к которому крепится колесо s', а на другом конце ступицы колеса находится втулка s' на оси,
которая поддерживает этот конец ступицы колеса. Также на оси имеется еще одна распорная втулка s', а
между головками втулок s' и s' расположена витая пружина s4.
Двигатель и коробка передач установлены на балке a' и на и позади поворотного стержня h для заднего конца
вспомогательной рамы, а между звездочкой k' и коробкой передач предусмотрена приводная цепь 95,
проходящая по обе стороны от стержня h. Рулевой механизм также будет установлен между поворотным
стержнем hi и балкой '. i00 В процессе работы рулевое управление осуществляется путем перемещения
ползунка p вдоль изогнутой направляющей o, при этом ось поворачивается вокруг своего карданного
шарнира. Во всех положениях ось колеса поддерживается с обеих сторон колеса под углом 105 градусов, что
обеспечивает эффективное движение и торможение независимо от положения оси. Шасси практически во
всех отношениях имеет нижнюю подвеску, отличается высокой жесткостью, способно выдерживать
сравнительно большой кузов и подходит для эксплуатации в тяжелых условиях. Размещение двигателя и
коробки передач на подрессоренной передней части рамы снижает их чрезмерную вибрационную нагрузку от
дорожного покрытия, а такое положение позволяет использовать практически традиционную переднюю часть
кузова.
Передняя часть фальшрадиатора снабжена соответствующим кожухом, который направляет воздух на
цилиндр двигателя, что позволяет, таким образом, упростить его воздушное охлаждение.
Изобретение не ограничивается всеми конструктивными деталями описанного выше примера, некоторые из
которых, очевидно, допускают вариации в конструкции.
В безлошадном дорожном транспортном средстве было предложено установить одно ведущее и рулевое
колесо на невращающейся оси, шарнирно закрепленной на одном конце вокруг поперечной балки 130. На
фиг. 1 представлен частичный боковой разрез трехколесного шасси, выполненного в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 представлен схема шасси, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный вид спереди третьего или единственного колеса и прилегающих частей
шасси.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены детальные изображения направляющей и ползунка для оси переднего
колеса.
Как показано на рисунке, шасси транспортного средства включает в себя основную раму, в которой a, a,
являются основными продольными элементами и имеют балочное сечение. Эти элементы каркаса сходятся к
своим передним концам, где они соединены поперек балочным элементом b аналогичного сечения. На своих
задних концах элементы рамы a параллельны и соединены между собой неподвижной осью, состоящей из
двух труб c и c'. Эти две трубы расположены одна над другой и соединены между собой скобами, на которых
расположены подшипники задних колес. Корпуса подшипников дополнительно поддерживаются стяжными
тягами, соединенными с элементами рамы. К задним концам элементов рамы a крепятся ламинированные
пружины /, к внешним концам которых привинчены болтовые кронштейны f' для крепления к кузову
автомобиля (не показан). Соединение между кронштейнами j' и концами пружин 1 включает в себя
амортизационные пружины I'. Основная рама дополнительно усилена поперечными распорками a' и
поперечной балкой a', которая образует опору двигателя.
Впереди балки, на элементах рамы a, установлены опорные блоки g, в которых шарнирно закреплен
поперечный стержень h. Стержень h выступает с каждой стороны за пределы элементов рамы a и служит
средством крепления передней части кузова транспортного средства. К стержню h прикреплена
вспомогательная рама i трубчатого сечения, передний конец которой располагается над стержнем b основной
рамы. На балке b закреплены стремена, включающие в себя пружины j, амортизирующие сжатие, которые
расположены между передним концом вспомогательной рамы i и верхней частью стремян. Таким образом,
третье колесо установлено на вспомогательной раме, от которой отходит основная рама шасси.
К одному из боковых рычагов вспомогательной рамы i крепится комбинированный узел подшипника оси,
привода и тормозного барабана k, причем тормозной барабан имеет цепную звездочку k' по периметру и
несет гнездовую часть k' карданного шарнира. Для обеспечения жесткости предусмотрена вертикальная
U-образная трубчатая стойка 1, соединенная с блоком k на одном конце и с кронштейном 1' на другом. Вал
конической передачи, установленный на шасси транспортного средства, и поддерживаемый на другом конце
зубчатым квадрантом, скользящим образом взаимодействующим с нижней стороной элемента рамы шасси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419985A
[]
IJ -: --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1933. № 30639/33.
Фотография слева: 22 мая 1934 года.
419.985 9,.iПолностью принято: Ноябрь. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к щеткам, имеющим автономные резервуары.
Я, Фредеричи Гарольд Мур, проживающий по адресу: Берли Викаридж, Лидс, 4, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к кистям для нанесения паст и подобных сред для различных целей, в которых
кисть снабжена автономным контейнером для среды и выходными отверстиями из него, сообщающимися с
кистью.
До настоящего времени существовали различные конструкции, включавшие щетки с автономными
резервуарами для жидкости или пасты, снабженными средствами для выброса такой жидкости или пасты и
подачи ее на щетку. Выброс осуществлялся путем надавливания на торц или боковые стенки резервуара, а
также с помощью комбинированного поршня и штока. Кроме того, в случае резервуара с жидкостью,
указанная жидкость подавалась по трубам на щетку.
Целью данного изобретения является, прежде всего, создание кисти указанного типа для густых паст,
полутвердых веществ и тому подобного.
Согласно данному изобретению, предлагается конструкция, в которой часть рукоятки, служащая резервуаром,
способна выдавать густую пасту или подобные полутвердые среды путем постепенного перемещения
поршня, причем этот поршень закреплен на рабочем штоке, проходящем через один конец резервуара, и в
которой указанная среда подается по одной или нескольким трубкам с удобным большим диаметром к
съемной щетке, расположенной рядом с ее внешним концом, а также средства, позволяющие закрывать
щетку, когда она не используется.
Изобретение также может включать конструкцию, в которой трубка или трубки подачи среды могут
располагаться рядом с отсоединяемой щеткой и/или внутри нее, препятствуя ее щеточным движениям.
Изобретение, кроме того, может включать конструкцию, характеризующуюся тем, что одна или несколько
подающих трубок, расположенных на резервуаре, находятся параллельно съемной щетке, и что наружный
конец каждой трубки снабжен выпускным отверстием в ее стенке, обращенным к боковой стороне щетки.
Конструкция такова, что внутри резервуара [Цена 1/-] обеспечивается определенное принудительное
воздействие, позволяющее подавать на съемную щетку полузатвердевшие вещества или среды, которые
сами по себе плохо поддаются вытеканию.
В одном из способов реализации данного изобретения рукоятка, образующая резервуар, имеет трубчатую
конструкцию, оба конца которой закрыты заглушками. Часть рукоятки 60 и ее колпачки могут быть
изготовлены из металла или другого подходящего материала, причем один или оба указанных колпачка
являются съемными. Внутри резервуара расположен поршень, приводимый в действие закрепленным на нем
штоком, проходящим аксиально через одну из торцевых крышек; для удобства захвата предусмотрена
рукоятка.
К оставшейся торцевой крышке прикреплена трубка (сообщающаяся с резервуаром), расположенная в центре
крышки и идущая от нее в осевом направлении с частью рукоятки. Трубка имеет удобный большой диаметр и
на большей части своей длины прямая, с небольшим сужением на внешнем конце, которое охватывает лишь
часть ее диаметра. На наружном конце трубки в ее конической стенке образовано отверстие,
обеспечивающее боковой выходной поток.
На второй торцевой крышке выполнено или закреплено гнездо или подобный элемент для размещения
съемной щетки, которая проходит параллельно и в непосредственной близости от подающей трубки.
Стержень щетки может быть привинчен, прикреплен зажимом или иным способом зафиксирован к гнезду, при
этом его внешний конец не доходит до отверстия трубки. Щетинки щетки под углом 90 градусов выступают за
пределы отверстия, но это отверстие приспособлено для подачи пасты или подобного вещества из
резервуара на щетку, расположенную рядом с его внешним концом. Рабочая среда подается на щетку под
углом 95° к оси трубки путем постепенного перемещения поршня внутри резервуара.
Легко понять, что щетка может быть расположена в осевом положении относительно рукоятки, а одна или
несколько описанных здесь трубок могут быть расположены в непосредственной близости от нее.
Кроме того, при необходимости, внутри щетки i05 p4. norI -1 - 1 f 419,985 может быть размещена одна или
несколько трубок, или могут быть объединены наружные и внутренние трубки, или же может быть
приспособлена одна или две трубки для окружения части щетки.
Для закрытия щетки и подающей трубки (трубок), когда прибор не используется, предусмотрена трубчатая
или аналогичная крышка, которая крепится нажимным, винтовым или иным способом к рукоятке или ее
торцевой крышке.
Дата: 3 ноября 1933 года.
W. FAIRBIJRN-HART & Co., дипломированные патентные поверенные, 12, South Parade, Лидс, 1, и 75,
Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
Полная спецификация io.
Усовершенствования, относящиеся к щеткам, имеющим автономные резервуары.
Я, Фредерик Гарольд Мур, проживающий по адресу: Берли Викаридж, Лидс, 4, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
кистям для нанесения паст и подобных полутвердых сред для различных целей, типа, включающего рукоятку,
образующую резервуар для среды, и снабженную поршнем и штоком поршня для выталкивания указанной
среды из резервуара и подачи ее к самой кисти, щетинки которой расположены практически параллельно оси
рукоятки.
Известны щетки такого типа, в которых чистящее средство подается в центр щетинок щетки с помощью сопла
или аналогичного устройства при нажатии на поршень.
Целью данного изобретения является, прежде всего, создание кисти указанного типа для густых паст,
полутвердых веществ и тому подобного.
Согласно данному изобретению, предлагается щетка типа 40), включающая рукоятку, образующую резервуар
для рабочей среды и снабженную поршнем и штоком поршня для выталкивания указанной рабочей среды из
резервуара и подачи ее к самой щетке, щетинки которой расположены практически параллельно оси рукоятки,
причем указанная рабочая среда подается и наносится на внешнюю поверхность самой щетки рядом с
внешним концом щетинок по одной или нескольким трубкам, отходящим от резервуара.
Изобретение также включает в себя щетку, в которой рукоятка образует резервуар для среды и снабжена
поршнем и штоком поршня для подачи указанной среды к самой щетке, причем щетинки расположены
практически параллельно оси рукоятки средства подачи, предназначенного для бокового нанесения среды на
саму щетку в направлении заднего конца щетинок, причем сама щетка поддерживается указанным средством
подачи, но легко отсоединяется от него.
Согласно еще одной особенности изобретения, сама щетка съемно крепится к опорному элементу, например,
с помощью резьбы, пружинных зажимов, фрикционного захвата или защелки, штыковой защелки или
аналогичного устройства.
Еще одна особенность заключается в том, что трубка подачи среды А 0 (или каждая из них) снабжена на
своем внешнем конце боковым выпускным отверстием в стенке, обращенным к стороне самой щетки.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны несколько вариантов осуществления изобретения:
фиг. 1 — поперечный разрез щетки резервуара, фиг. 2 — частичный поперечный разрез модифицированной
конструкции, фиг. 3 — поперечный разрез гнезда щетки с указанием пружинного фиксатора, фиг. 4 — две
подающие трубки 85, соединенные со щеткой, фиг. 5 — модифицированное расположение щетки и подающей
трубки, фиг. 6 — поперечный разрез щетки, окруженной подающей трубкой. 90 Согласно рис. 1, рукоятка 1,
образующая резервуар 2, имеет трубчатую конструкцию, оба конца которой закрыты крышками 3, 4. Рукоятка
1 и ее колпачки 3, 4 могут быть изготовлены из металла или другого подходящего материала, и оба указанных
колпачка показаны съемными. Внутри резервуара 2 расположен поршень 5, приводимый в действие штоком
поршня 6, закрепленным на нем и проходящим аксиально через торцевую крышку 4, для захвата которой
предусмотрена ручка 7.
К торцевой крышке 3 прикреплена трубка S (сообщающаяся с резервуаром через 105 отверстий 9),
расположенная в центре крышки и простирающаяся от нее на часть своей длины в осевом направлении со
стержнем 6. Трубка 8 имеет удобный большой диаметр и прямую форму. A 1 - bliw-IW-I- --shank 14, трубка
является частью гайки 23, ввинченной в канал 9 в крышке 3, или прикреплена к ней. Отверстия 24 в гайке 23
позволяют пасте или подобной среде проникать в кольцевой канал 25, образованный 70 между трубкой 22 и
внешней трубкой 26, который может быть надет на гайку 23 с помощью нажимного или иного приспособления.
Поперечное сечение трубок 22, 26 может быть адаптировано к форме щетки и ее стержня, например, для
плоской щетки трубки 75 могут иметь овальную форму.
На изображении трубка 22 частично охватывает саму щетку, но при желании может быть сконструирована
таким образом, чтобы образовывать только гнездо для хвостовика 14. 80 Для закрытия щетки 15 и подающей
трубки 8 или трубок 19, когда устройство не используется, предусмотрена трубчатая или аналогичная крышка
27, которая крепится к торцевой крышке 3 с помощью кнопки, винта или иного фиксатора. 85 Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419986A
[]
АА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
419,986 Даты проведения Конвенции и соответствующие заявки (Франция) в Соединенном Королевстве,
ноябрь. 16, 1932:
7 марта 1933 года:
№ 30,984/33-L от ноября. 7, 1933 № 30,985/33 J (Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: ноябрь. 22, 1934.
Соседние файлы в папке патенты