Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10851
.pdf
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной спинки для стульев, табуретов,
сидений и тому подобного, которая имеет простую конструкцию, легко крепится и удобно регулируется в
соответствии с потребностями пользователя.
Согласно настоящему изобретению, спинка состоит из двух основных частей: пластины или элемента,
изогнутого в соответствии с формой спины пользователя, и рамы, предназначенной для размещения и
удержания пластины, а также для простого крепления к сиденью.
Задняя пластина предпочтительно представляет собой металлическую полосу, концы которой изогнуты на 30
градусов под прямым углом к основной части и снабжены коническими или пулевидными штифтами,
направленными внутрь; основная или промежуточная часть изогнута в соответствии с формой спины
пользователя и предназначена для размещения соответствующей изогнутой деревянной, композитной или
мягкой спинки.
Рама предпочтительно выполнена из цельного куска круглой трубы, изогнутой в U-образную форму под
сиденьем; свободные концы 40 снова изогнуты под прямым углом от заднего края сиденья в вертикальное
положение, а затем наружу таким образом, чтобы в них можно было установить конические или пулевидные
штифты, закрепленные на металлической полосе.
Загнутые наружу концы рамы обладают упругой структурой и стремятся раздвинуться таким образом, что
создают трение на штифтах, которые действуют как поворотные штифты спинки. 50 Рама может крепиться к
нижней стороне сиденья с помощью зажимов или любым аналогичным способом и иметь возможность
регулировки вперед или назад в соответствии с потребностями пользователя.
Датировано 16 августа 1933 года.
САМИУЭЛЬ РОУЛЭНД ПАРКС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся стульев, табуретов, сидений и тому подобного.
Я, Сэмюэл Роуленд Паррес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Претория Уоркс,
Нью-Роуд, Уилленхолл, графство Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию стульев, табуретов, сидений и тому подобного, в
частности, к улучшенной спинке для таких изделий, которая может легко крепиться и удобно регулироваться в
соответствии с потребностями пользователя. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованной спинки для стульев, табуретов, сидений и тому подобного простой конструкции, легко
устанавливаемой и удобно регулируемой в соответствии с потребностями пользователя.
Согласно настоящему изобретению, спинка представляет собой изогнутую заднюю пластину или элемент,
снабженный фигурными шарнирными штифтами 75, предназначенными для поворота в открытых свободных
концах трубчатой рамы, расположенной для простого крепления и регулировки к основанию сиденья.
Спинка представляет собой металлическую полосу 80, изогнутую посередине в соответствии с формой спины
пользователя, концы которой изогнуты под прямым углом к изгибу и в том же направлении, что и сам элемент;
на каждом из этих концов установлен конический или пулевидный штифт 85, направленный внутрь,
образующий средство для поворота указанного элемента; изогнутая часть также ),327 L:} ts 420,327
приспособлена для установки соответствующей изогнутой деревянной, композитной или мягкой спинки.
Рама выполнена из цельного отрезка круглой трубы длиной 5 дюймов, изогнутого в U-образную форму, при
этом боковые стороны параллельны основанию; свободные концы дополнительно изогнуты под прямым
углом к основанию, образуя заднюю стенку, а крайние концы изогнуты наружу для размещения конических или
пулевидных штифтов, закрепленных на задней части.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где на рисунке 1 изображен вид спереди в
перспективе спинки и рамы.
Рисунок 2 представляет собой вид сзади в перспективе рисунка 1.
В соответствии с иллюстрациями, на рисунках 1 и 2, задняя часть, как показано на рисунке 1, изогнута
посередине, чтобы соответствовать форме спины пользователя, а ее концы изогнуты под прямым углом к
изгибу части и в том же направлении, что и изгиб части. Каждый конец снабжен коническим или пулевидным
штифтом (не показан), который обеспечивает шарнирное соединение указанной части с рамой 2 и
предназначен для приема соответствующей изогнутой задней пластины 3, которая может быть изготовлена из
дерева, композитного материала или иметь мягкую обивку и крепится к указанной части 1 заклепками 4.
Рама 2 выполнена из цельного куска круглой трубы, основание изогнуто в форме буквы U, стороны 5 которой
параллельны друг другу, что обеспечивает возможность крепления и регулировки относительно сиденья, к
которому она крепится снизу с помощью зажимов в виде трубных хомутов, свободные концы трубы изогнуты
под прямым углом к основанию, образуя спинку, а крайние концы 6 изогнуты наружу для приема конических
штифтов пулевидной формы, закрепленных на задней части 1 на концах 1a, образуя таким образом
шарнирное соединение спинки с рамой.
Рама 2, выполненная описанным способом, имеет упругую структуру, стремящуюся раздвинуть крайние концы
6 и, таким образом, создать фрикционное сопротивление на конических или пулевидных штифтах,
действующих в качестве шарнирных штифтов для удержания спинки в желаемом положении 55.
Рама 2 может быть удобно отрегулирована и зафиксирована в переднем или заднем положении в
соответствии с потребностями пользователя.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420328A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 5, 1933. № 24,552/33.
Слева полностью: сентябрь. 5, 1934.
420,328 Завершено: ноябрь. 29, 1934.
А_. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с детскими колясками или относящиеся к ним.
Я, Джеймс Уильям Уилсон, проживающий по адресу: Кроуфорд Хаус, Хайнслет, Лидс, 10, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к детским коляскам, главной целью которых является создание новой или
усовершенствованной конструкции детской коляски, которая обеспечит максимальный комфорт ребенку,
находящемуся в ней, а также человеку, управляющему коляской.
Согласно изобретению, шасси коляски, к которому крепится рукоятка управления 1i5, устанавливается на оси
посредством упругих буферов, а корпус коляски устанавливается на шасси посредством дополнительных
упругих буферов.
Кузов, который может быть реверсивным на шасси или ходовой части, может быть приспособлен для легкого
отсоединения от них, например, с помощью штуцера и гнезда или других соответствующих соединений.
Ширина ходовой части предпочтительно должна быть такой, чтобы она могла вмещать кузова различных
размеров и типов, а также рукоятка, которая может быть поворотной U-образной формы, может иметь такую
ширину, чтобы ее можно было сложить вниз над любым из кузовов, предназначенных для установки на шасси.
В одном из вариантов осуществления изобретения ходовая часть или шасси включает в себя пару колесных
осей, усиленных обычной поперечной рамой, и пару продольных элементов, установленных на осях с
помощью винтовых пружин сжатия или буферных пружин, при этом U-образная рукоятка шарнирно соединена
с указанными продольными элементами на одном конце и может переноситься между ними. Между
продольными элементами расположены две поперечные балки, по одной на каждом из их концов, причем
каждая поперечная балка закреплена с помощью резиновых или других упругих амортизаторов.
Таким образом, нижние упругие опоры или буферы между осями и продольными элементами предотвращают
или минимизируют передачу дорожных ударов на ручку, а упругие буферы между продольными элементами и
кузовом сводят дорожные удары к последнему к минимуму и обеспечивают комфорт ребенку-пассажиру. 55
Предпочтительно, чтобы два комплекта упругих буферов были короткими, чтобы обеспечить низкую высоту
подвеса и избежать чрезмерного раскачивания.
Рукоятка может быть соединена с шасси обычными боковыми шарнирными тягами или 60 шарнирными
рычагами, а в тонком соединении продольные элементы могут быть укреплены или разнесены на расстоянии
друг от друга непосредственно соединенным поперечным элементом, концы которого загнуты вверх и
приспособлены для обеспечения поворотных 65 точек соединения для нижних концов шарнирных тяг или
рычагов с обеих сторон шасси.
Поперечные элементы, закрепленные на упругих опорах, могут быть просверлены в соответствующих местах
для обеспечения опорных подшипников для штифтов или стержней, расположенных на соответствующем
расстоянии друг от друга на нижней стороне корпуса, и в этом отношении указанные штифты или стержни
предпочтительно имеют резьбу для приема 7 гаек с крыльчаткой или других крепежных гаек, благодаря
которым корпус может быть зажат на раме шасси. В связи с этим на корпусе могут быть только два
штырьковых элемента для зацепления только с одним упруго закрепленным поперечным элементом шасси, а
защелки на нижней стороне корпуса могут быть приспособлены для зацепления с нижней стороной другого
упруго закрепленного поперечного элемента шасси при установке корпуса в положение, готовое к зажиму.
Длина кузова может быть достаточной, чтобы в отсоединенном от шасси или ходовой части корпус мог
служить в качестве койки, а один из его концов мог быть шарнирно закреплен, что позволяло опускать его вниз
для использования в качестве подставки для ног.
В одном из вариантов модификации корпус, вместо крепления на поперечных элементах, может быть
непосредственно установлен на упругих буферах, и от указанных поперечных элементов можно отказаться.
Штифты и зажимные средства или другие крепежные устройства, которые служат для фиксации кузова на
шасси или ходовой части, могут служить для крепления указанного кузова к соответствующей подставке,
когда кузов будет использоваться в качестве кровати, и в этой связи указанная подставка может быть
установлена на роликах или направляющих.
420,328 Для облегчения снятия корпуса с шасси и перемещения с места на место могут быть предусмотрены
ручки, которые могут быть закреплены с обеих сторон корпуса и выполнены в виде продольно расположенных
загнутых вниз на обоих концах планок, например, в форме дуг или полукругов, образующих захваты на
каждом конце.
Дата: 4 сентября 1933 года.
Джеймс Уильям Уилсон, представитель компании John E. Walsh & Co., 7, East Parade, Leeds, 1, и агент
заявителя в Галифаксе.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с детскими колясками или относящиеся к ним.
Я, Джеймс Уильям Уилсон, проживающий в Кроуфорд-Хаус, Ханслет, Лидс, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к детским коляскам, главной целью которых является создание новой или
усовершенствованной конструкции коляски, обеспечивающей максимальный комфорт как для ребенка, так и
для человека, управляющего коляской.
Согласно изобретению, шасси коляски, к которому крепится рукоятка управления, устанавливается на осях
посредством упругих буферов, а корпус коляски устанавливается на шасси посредством дополнительных
упругих буферов.
Кузов, который может быть реверсивным на шасси или ходовой части, может быть приспособлен для легкого
отсоединения от них, например, с помощью штуцера и гнезда или других соответствующих соединений.
Ширина ходовой части предпочтительно должна быть такой, чтобы она могла вмещать кузова различных
размеров и типов, а также рукоятка, которая может быть поворотной U-образной формы, может иметь такую
ширину, чтобы ее можно было сложить над любым из кузовов, предназначенных для установки на шасси.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на примеры осуществления, изображенные на прилагаемых чертежах, где: Рисунки 1 и 2
представляют собой соответственно план и продольный разрез шасси коляски.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, перевернутый план и продольный разрез базовой платы
корпуса коляски, предназначенной для установки на шасси, показанное на рисунках 1 и 2.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 4, но иллюстрирует модифицированную
форму крепежных элементов для фиксации кузова к шасси.
На рисунке 6 представлен продольный разрез основания коляски, показанного на рисунках 3 и 4,
установленного на складной подставке 6b для использования в качестве кроватки. На рисунках 7 и 8
представлены, соответственно, продольный разрез и вид с торца шасси коляски с установленной опорной
доской корпуса, при этом средства крепления корпуса и 70 крепежных элементов имеют модифицированную
конструкцию.
На рисунке 9 представлен продольный разрез основания корпуса коляски, к которому прикреплены складные
или откидные опоры 75, позволяющие использовать корпус в качестве кроватки после снятия с шасси.
Обращаясь более подробно к рисункам 1–4, на которых ходовая часть или шасси включает в себя пару 80
колесных осей 1, усиленных обычной поперечной рамой 2, и пару продольных элементов 3, установленных на
осях 1 с помощью винтовых пружин сжатия или буферных пружин 4, причем U-образная рукоятка 5 шарнирно
соединена с указанными продольными элементами на одном конце и может переноситься между ними. Между
продольными элементами 90 расположены две поперечные балки 6, по одной на каждом из их концов, причем
каждая поперечная балка 6 закреплена с помощью резиновых или других упругих амортизаторов 7.
Таким образом, нижние упругие опоры или буферы 4 между осями 1 и продольными элементами 3
предотвращают или минимизируют передачу дорожных ударов на ручку 5, а упругие буферы 7 между
продольными элементами 3 100 и кузовом, которые предназначены для установки непосредственно на
поперечные элементы 6, сводят к минимуму дорожные удары, воздействующие на кузов, и обеспечивают
комфорт ребенку-пассажиру. 105 Предпочтительно, чтобы два комплекта упругих буферов были короткими,
как показано на рисунке, чтобы обеспечить низкую высоту и избежать чрезмерного раскачивания. Рукоятка 5
соединена с шасси обычными боковыми рычажными соединениями 110O или шарнирными рычагами 8, и на
одном конце установлен пружинный рычаг 17 [-образной формы], в то время как шасси включает в себя оси
колес 1, обычные поперечные стойки 2, нижние упругие буферы или пружины 4, боковые продольные
элементы 3, 70 и поперечные элементы 6. Одна из поперечных балок 6 снабжена крюками 18,
предназначенными для зацепления с одной из поперечных балок 16, в то время как фиксаторы, образованные
рычагом 17, защелкиваются в зацепление с нижней стороной другой поперечной балки 16 при установке
корпуса на место для его закрепления на шасси.
Рычаг 17 выступает за край корпуса, обеспечивая легкий доступ для его подъема с целью освобождения
корпуса и отсоединения его от крюков 18 на шасси.
Вместо того чтобы рычаг 17 был приспособлен для управления с конца коляски, он может быть приспособлен
для управления сбоку тела, например, путем установки одного или нескольких боковых выступов или рукояток
на рычаге 17. 90 Штифты и зажимные средства или другие крепежные устройства, служащие для фиксации
кузова на шасси или ходовой части, могут служить для крепления указанного кузова к соответствующей
подставке, если кузов будет использоваться в качестве кровати, и в этом случае указанная подставка может
быть установлена на роликах или направляющих, если это необходимо. Таким образом, как показано на
рисунке 6, такая подставка может включать горизонтальную опору, образованную двумя U-образными рамами
19, ветви которых шарнирно соединены друг с другом в точке 20 с помощью защелкивающихся или
фиксирующих шаровых или липучих шарниров 21 между ними, причем концевые элементы указанных рам 19
служат, как поперечные элементы 6 шасси 105, для соединения с защелками и штифтами или другими
крепежными средствами на основании 11 корпуса, когда последнее используется в качестве кроватки.
Каждая U-образная рама 19' имеет шарнирное крепление к L-образной раме 22 с опорами 110,
обеспечивающее необходимый зазор от земли. Подставка, образованная рамами 19, 22, может быть сложена
в плоское или приблизительно плоское положение, когда она не используется, и в этом отношении 115 она
может быть сконструирована таким образом, что в сложенном виде ее можно прикрепить к осям 1 с помощью
крюковых болтов (не показаны), проходящих через отверстия 23 в указанных осях, так чтобы она
располагалась между нижними упругими буферами или пружинами 4 120, никоим образом не препятствуя их
работе, что позволяет легко транспортировать подставку вместе с коляской и использовать ее в качестве
кроватки, когда это необходимо. f25 В альтернативной конструкции, как показано на рисунке 9, [f-образные
рамы ножек 22 шарнирно соединены непосредственно с нижней стороной основания корпуса и
приспособлены для складывания друг на друга, и 130 это соединение продольные элементы 3 укреплены или
разнесены на расстоянии друг от друга непосредственно соединенным поперечным элементом 9, концы
которого загнуты вверх и приспособлены для обеспечения шарнирных точек соединения для нижних концов
рычажных тяг или рычагов 8 по обеим сторонам шасси.
Поперечные элементы, установленные на упругих опорах, просверлены в соответствующих местах для
образования гнездовых подшипников для штифтов или штифтов 10, расположенных на соответствующем
расстоянии друг от друга на нижней стороне опорной плиты корпуса 11, и в этом отношении указанные
штифты или штифты 10 имеют резьбу для крепления к гайкам с крылышками или другим крепежным
элементам 12, благодаря чему корпус может быть зажат на раме шасси. В связи с этим на основании 11
корпуса, как показано на рисунке 3, могут быть только два штырьковых элемента, находящихся в зацеплении
только с одним упруго закрепленным поперечным элементом 6 шасси, а защелка или защелки 13 на нижней
стороне основания 11 корпуса предназначены для зацепления с нижней стороной другого упруго
закрепленного поперечного элемента 6 шасси, когда корпус устанавливается в положение, готовое к зажиму.
В связи с этим, а также в случаях использования двух резьбовых штуцеров или пластин 10 с гайками 12,
может быть предусмотрен один фиксатор или крючок 18, расположенный по центру на противоположном
конце плинтуса 11, как показано сплошными линиями на рисунке 3. В качестве альтернативы, как показано
пунктирными линиями на рисунке 3, на одном конце могут быть два крючкообразных фиксатора 13 для
зацепления с одним из поперечных элементов 6, а на противоположном конце основания может быть
установлен поворотный зажимной рычаг 14, предназначенный для поворота с целью зацепления с нижней
стороной другого поперечного элемента 6 и фиксации основания в нужном положении (см. также рисунок 5).
При использовании резьбовых штифтов 10 и гаек 12 в обоих поперечных элементах 6 могут быть
просверлены отверстия для их установки, что позволяет переворачивать корпус в любом положении по
желанию. В тех случаях, когда используются крючкообразные защелки 13 и фиксирующий или зажимной
рычаг 14, корпус также может быть перевернут встык, при этом защелки 13 входят в зацепление с одним из
элементов 6, а рычаг 14 — с другим.
В одном из вариантов модификации корпус, вместо крепления к поперечным элементам, может быть
установлен непосредственно на упругих буферах.
Таким образом, как показано на рисунках 7 и 8, верхние упругие буферы 7 крепятся непосредственно к
основанию 11 корпуса и несут между своими нижними концами боковые продольные элементы 15 и концевые
поперечные элементы 16. Каркас, образованный элементами 15 и 16, вставляется в углубления или корпуса,
предусмотренные в указанном цоколе, когда он не требуется для поддержки последнего.
Для облегчения снятия корпуса с шасси и перемещения с места на место могут быть предусмотрены ручки,
которые могут быть закреплены с обеих сторон корпуса и выполнены в виде продольно расположенных
загнутых вниз на обоих концах планок, например, в форме дуг или полукругов, образующих захваты на
каждом конце.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты