Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10851
.pdf
который является возвратно-поступательным относительно игрушки в целом.
Игрушка может иметь передний и задний приводные элементы, шарнирно прикрепленные вокруг практически
параллельных и горизонтальных осей на одном из приводных элементов (например, корпусе), которых может
быть два; движение указанных приводных элементов вперед и назад относительно другого приводного
элемента осуществляется водителем или пассажиром, попеременно переносящим свой вес между этим
приводным элементом и другим приводным элементом (например, педалями или стременами), в то время как
второй приводной элемент предпочтительно удерживается косвенно передним и задним приводными
элементами и соединен с другим приводным элементом только посредством этих приводных элементов.
Усилие, необходимое для привода, может передаваться на приводной элемент в виде силы, действующей
непосредственно на него, и/или в виде силы, действующей на колесо, установленное на этом приводном
элементе, и стремящейся к его вращению. Таким образом, передний и задний приводные элементы,
шарнирно соединенные в практически горизонтальных осях с одним из элементов управления (например,
корпусом игрушки), могут быть соединены между собой посредством рычага и звена или эквивалентного
механизма, с помощью которого последний приводит в движение другой элемент управления (например,
педали или стремена), и/или роликовая цепь, натянутая на звездочку в одностороннем приводном соединении
с колесом приводного элемента, может быть соединена одним концом с указанным другим элементом
управления (например, педалями или стременами), а другим концом посредством пружины натяжения,
например, с удобной частью 420,311, и шарнирно соединена своим свободным концом с жестким звеном,
другой конец которого, в свою очередь, соединен с элементом управления корпуса.
Нижние звенья коромысловых рычагов двух пар ножек соединены на своих свободных концах одним звеном,
но при желании могут быть и два таких звена: одно соединяет свободный конец нижнего звена одного рычага
с нижним звеном другого рычага в точке, близкой к его точке опоры, а другое звено соединяет свободный
конец нижнего звена указанного другого рычага с нижним звеном первого рычага в точке, близкой к его точке
опоры; нижние звенья указанных рычагов и два звена лежат практически параллельно, когда звенья
находятся в своих нормальных положениях, и эти два звена пересекаются, когда коромысловые рычаги
качаются для перемещения пар ножек навстречу друг другу.
В нижней части каждой пары ножек расположены два соосных колеса, причем колеса с одной или другой
стороны игрушки в целом вращаются только в направлении вперед, и, таким образом, по мере того, как ножки
последовательно сближаются и раздвигаются, игрушка будет двигаться поэтапно. Для обеспечения вращения
только вперед ходового колеса, например, велосипедного «свободного хода», или хорошо известного способа
с использованием витой пружины, плотно надетой на цилиндрический элемент, соосный и вращающийся
подобно колесу, и закрепленный на одном конце, можно использовать любые известные или удобные
средства.
Следует отметить, что когда любая пара ног движется назад относительно тела, она фактически, то есть
относительно земли, наклоняется вперед вокруг оси своих колес, и с целью ускорения движения
транспортного средства, или, скорее, движения его тела вперед, свободное колесо или другое средство,
удерживающее соответствующие колеса от обратного вращения, может вместо упора, закрепленного на ноге,
иметь то, что можно назвать подвижным упором. Таким образом, в одном из вариантов конструкции одно
колесо пары ножек закреплено на своем валу, на котором также закреплен внутренний элемент свободного
хода велосипедного типа; витая пружина натяжения закреплена одним концом на ножках, в точке,
расположенной около их верхней части, и прикреплена другим концом к одному из концов роликовой цепи,
которая проходит назад вокруг передней части звездочки указанного свободного хода, с которой она
зацепляется, и вверх над задней частью звездочки и над направляющей звездочкой, установленной на ножках
около их верхней части, и соединена этим концом с верхней частью рычага коромысла противоположной пары
ножек.
Понимание будет дано, если ножки таким образом наклонятся вперед вокруг оси своих колес, так что цепь
будет вращаться вокруг этой оси, и вращение будет передаваться через свободно вращающееся колесо на
вал колеса, тем самым увеличивая поступательную скорость игрушки.
Дата: 4 июля 1933 года.
Для заявителей: F. I. CLEVELAND® & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton
Buildings, Chancery Lane, W.C. 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19878, 1933 г. н.э.
Усовершенствования в области автомобильных игрушек и связанные с ними разработки.
Мы, Фрэнк Райт Плант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кембридж Артериал Роуд,
Энфилд, графство Мидлсекс, и
Йозеф Эрн П. Альфред Рон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Биконсфилд Роуд, 51,
Нижний Эдмонтон.
Лондон, № 9, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к игрушечным транспортным средствам в виде животных и других объектов, имеющих
средства передвижения для управления водителем или пассажиром, и, в частности, к таким игрушкам в
соответствии с изобретением, сущность которого изложена в предварительном описании находящейся на
рассмотрении заявки № 18973/33 на получение патента. Согласно этому изобретению, в игрушечном
транспортном средстве, по меньшей мере, один приводной элемент взаимодействует непосредственно или
косвенно с поверхностью, по которой игрушка должна двигаться, таким образом, чтобы быть подвижным по
указанной поверхности в одном (например, вперед) направлении, но не в противоположном направлении или
с трудом, и предусмотрены средства, с помощью которых водитель может перемещать указанный приводной
элемент вперед и назад в основном в указанных противоположных направлениях относительно игрушки в
целом; указанный приводной элемент, при желании, может перемещаться вперед и назад относительно
игрушки в целом вокруг шарнирного крепления к ней или вдоль направляющих, установленных на игрушке.
В упомянутой предварительной спецификации указано, что конструкция может быть такой, что во время
движения приводного элемента в одном (например, вперед) направлении этот элемент будет
взаимодействовать с поверхностью, по которой игрушка должна перемещаться, посредством колеса,
вращающегося на этом элементе, и что во время движения приводного элемента в обратном направлении
относительно игрушки в целом последний будет взаимодействовать с указанной поверхностью практически
без скольжения.
Согласно настоящему изобретению, в варианте, описанном в предыдущем абзаце, шпиндель колеса
приводного элемента может перемещаться таким образом, чтобы перемещать это колесо в положение на
указанном элементе и из него, обеспечивая его над поверхностью, по которой игрушка должна двигаться, в
начале движения вперед и назад, соответственно, относительно игрушки в целом, приводного элемента.
Согласно одному из вариантов изобретения, в котором игрушка имеет передние ноги, подвижные как одна
вокруг горизонтальной оси, в которой они шарнирно прикреплены к корпусу игрушки, и задние ноги,
подвижные аналогично как одна вокруг горизонтальной оси, прикрепленной к указанному корпусу в его задней
части, причем движение двух пар ног ограничено в обоих направлениях упорами на корпусе, и каждая пара
ног представляет собой приводной элемент, предусмотрены средства, позволяющие всаднику или водителю
попеременно сближать передние и задние ноги и отводить их друг от друга, причем эти ноги, вместо того
чтобы быть прикрепленными непосредственно к передним и задним ногам, соответственно, прикреплены к
верхним концам двух рычагов, расположенных посередине их длины на передних и задних ногах
соответственно. Каждая пара ножек имеет два колеса, установленных на шпинделе, который проходит через
пазы, образованные в этих ножках, или выступает в них своими концами, так что соответствующие концы
расположены ближе к оси вращения крепления соответствующей пары ножек к корпусу, чем другие их концы.
В обоих случаях эти пазы расположены ближе всего к месту крепления ноги к корпусу в их самых задних
концах, но в случае задних ног шпиндель подпружинен и обычно занимает то, что можно назвать самыми
задними или верхними концами указанных пазов, а в случае передних ног шпиндель колес подпружинен и
обычно занимает самые нижние концы пазов.
Кончики передних и задних ног имеют такую форму, что когда эти ноги находятся на пределе своих
возможностей в раздвинутом положении и не прилагаются усилия к средствам их сближения, сами ноги будут
непосредственно соприкасаться с поверхностью, по которой будет перемещаться игрушка, и, таким образом,
будут практически не скользить по ней. 70 Каждая пара ножек имеет точку опоры, расположенную посередине
ее длины между упомянутым выше рычагом и нижним концом указанной пары, а также дополнительный
рычаг, который на своем верхнем конце взаимодействует посредством штифтового соединения с нижним
концом первого или верхнего рычага и который взаимодействует прямо или косвенно со шпинделем колес
соответствующих ножек. В случае задних ног 80 этот нижний рычаг взаимодействует с задней частью оси
колеса, а в случае передних ног — с передней частью оси колеса; следует понимать, что когда к механизму
85, сближающему две пары ног, прикладывается сила, то указанные нижние рычаги перемещают оси колес
соответственно, преодолевая воздействие пружины, к другим концам их пазов. Конструкция g90 такова, что
при этом задние колеса соприкасаются с землей, поднимая конечности задних ног над землей, а передние
колеса отрываются от земли, так что на протяжении всего движения пар ног друг к другу передние ноги
остаются в контакте с землей и, таким образом, наклоняются вперед вокруг своих нижних конечностей, в то
время как задние колеса движутся вперед по земле.
Следует также понимать, что, когда ноги впоследствии разойдутся, передние колеса, благодаря пружинному
эффекту своего вала, будут двигаться вперед по земле, а задние колеса будут находиться вне ее, на которую
будут опираться нижние конечности задних ног, относительно которых они будут наклоняться вперед. Таким
образом, игрушка движется вперед по земле или другой поверхности поэтапно, по мере того как ноги
сближаются и раздвигаются.
Дата: 13 июля 1933 года.
Для заявителей: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, W.C. 2.
420,311 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автомобильных развлекательных устройств и связанные с ними вопросы.
Мы, Фрэник Вригнир Плант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кембридж Артериал Роуд,
Энфилд, графство Мидлсекс, и
Джосреф Альфред Рон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Биконсфилд Роуд, 61, Нижний
Эдмонтон.
Лондон, № 9, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к транспортным игрушкам или развлекательным устройствам в виде
животных, имеющих пары передних и задних ног, по меньшей мере одна из которых взаимодействует своим
нижним концом непосредственно или косвенно с поверхностью, по которой устройство должно перемещаться,
таким образом, чтобы быть подвижной по указанной поверхности в одном, например, вперед, направлении, но
не может или с трудом перемещается по ней в противоположном направлении; указанные пары ног
соединены посередине своей длины с приводным элементом в виде стремени, так что при приложении
давления к последнему пары ног сближаются, и конструкция такова, что давление на второй приводной
элемент заставляет ноги расходиться друг от друга.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование игрушек или развлекательных устройств
подобного рода.
В игрушке или развлекательном устройстве указанного типа, в котором пары ног прикреплены верхними
концами к корпусу на концах последнего или вблизи них, причем корпус представляет собой второй рабочий
элемент, согласно изобретению, соединения пар ног с рабочим элементом стремени включают два рычага,
шарнирно установленных посередине их длины на передней и задней парах ног соответственно, звенья,
соединяющие соответствующие части указанных рычагов ног прямо или косвенно с рабочим элементом
стремени, и средства, соединяющие другие плечи указанных рычагов таким образом, чтобы обеспечить
плавающие точки опоры, вокруг которых они перемещаются при сближении ног.
Соединительные элементы, связывающие другие рычаги ножных механизмов, могут представлять собой
корпус устройства и два жестких звена, соединяющих другие рычаги указанных механизмов с корпусом на
соответствующих концах, так что один рычаг каждого ножного механизма и соответствующее звено служат
подобно рычагу, помогая создавать движение, осуществляемое давлением на приводной элемент стремени
60.
Опять же, соединения, соединяющие другие рычаги ног, могут быть выполнены двумя звеньями, которые
пересекаются друг с другом, и каждое из которых шарнирно соединено на своих концах с одним из других
рычагов в точке, удаленной от его свободного конца, и с другим из других рычагов в точке на его свободном
конце или вблизи него, причем предпочтительно 70.
соединение между одним из указанных рычагов и частью корпуса устройства для поддержания его
выравнивания.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, из которых на рисунке 1 частично показан боковой
разрез транспортного средства согласно одному из вариантов изобретения, имитирующего лошадь; на
рисунках 2 и 3 в уменьшенном масштабе показана модификация рабочего механизма устройства, показанного
на рисунке 1; и на рисунках 4 и 5 также в уменьшенном масштабе показаны рабочие части транспортного
средства согласно другому варианту изобретения.
Как показано на рисунке 1, транспортное средство, имитирующее лошадь, имеет передние ноги,
обозначенные цифрой 11, которые могут перемещаться как одна нога вокруг горизонтальной оси 12, к которой
они шарнирно прикреплены к корпусу, составляющему один из рабочих элементов 13; задние ноги,
обозначенные цифрой 14, также могут перемещаться как одна нога вокруг горизонтальной оси 95,
прикрепленной к указанному рабочему элементу корпуса 13 в его задней части.
Раздвижение двух пар ножек 11 и 14 относительно друг друга вокруг их шарниров 12 и 15 ограничено
упорами, обозначенными 16 и 17 на корпусе 13, и обычно, из-за веса корпуса 13, две пары ножек 11 и 14 будут
расположены, как показано сплошными линиями, на таком расстоянии друг от друга, какое позволяют
указанные упоры 16 и 1,7. Каждая пара ножек 1,1 и 14 имеет точки опоры в положениях 1, 8 и 19,
соответственно, и рычаги 20 и 21. Рычаг 20 9 имеет на своем верхнем конце плавающую точку опоры 22,
установленную на звене 23, шарнирно прикрепленном к нему.
24 к корпусу 13; и рычаг 21 имеет на своем нижнем конце плавающую точку опоры 25, установленную на звене
26, шарнирно прикрепленном в точке 27 к корпусу 13. 115 В центре корпуса 13 расположен коленчатый вал 28,
один из рычагов 29 которого имеет свисающую от него скобу и перемещается назад с помощью
направляющих 48; указанный вал 28 поддерживается с каждого конца двумя жесткими элементами, один из
которых показан под номером 49. Каждый из этих жестких элементов 49 поддерживается 70 поворотными
креплениями 18 и 19 рычагов 20 и 21 к передним и задним парам ножек 11 и 14 посредством звеньев 50 и 51.
В результате, когда вес всадника переносится на приводной элемент стремени 30, коленчатый вал 28 сам
перемещается вниз, притягивая переднюю и заднюю пары ног 11 и 14 друг к другу. Установлено, что такое
альтернативное крепление коленчатого вала 28 снижает усилие 80, необходимое водителю для перемещения
устройства по земле.
На рисунках 2 и 3 также показаны средства, помогающие в движении устройства, которые могут
использоваться независимо от того, какой именно механизм применяется в конкретном случае для
попеременного перемещения передних и задних пар ног друг к другу и от друг друга. Как показано на рисунке,
роликовая цепь 52 соединена одним концом через звено 53 с нижним концом рычага 20 на передней паре ног
11 и проходит вокруг ролика 54 и вокруг зубчатого элемента велосипедного механизма свободного хода 55,
внутренний элемент которого вращается, как, например, с задним колесом 38, а другой конец цепи 52
закреплен с помощью витой пружины 56 на звене 57, шарнирно прикрепленном к шатуну 34 вала 28. Для
ясного понимания работы этой цепи 52 ее можно рассматривать как эквивалент собачки храпового механизма
39 на рисунке 1, за исключением того, что вместо того, чтобы оставаться неподвижной во время движения
задней пары ног 14 от передней пары ног 11, она тянется звеном 53, растягивая пружину 56 и тем самым
передавая вращение заднему колесу вперед.
Таким образом, каждый раз, когда вес всадника переносится с элемента управления стремени 30 на элемент
управления корпусом 13, устройство будет двигаться вперед не только в результате прямого движения 115
передних и задних пар ног 11 и 14 друг от друга, но и в результате вращения, передаваемого заднему
ведущему колесу цепью 52.
Следует отметить, что такая цепь 120 и устройство свободного хода могут быть выполнены несколькими
способами.
В описанных выше вариантах изобретения используется коленчатый вал для сближения передних и задних
пар ног, и, кроме того, пары ног взаимодействуют с поверхностью, по которой устройство должно
перемещаться, посредством колес, управляемых храповым механизмом или эквивалентными средствами.
130 элемент, составляющий второй рабочий элемент 30; нижний конец рычага 20 соединен звеном 31 со
вторым кривошипом 32 коленчатого вала 28; в то время как верхний конец рычага 21 соединен звеном 33 с
третьим кривошипом 34 коленчатого вала 28.
Когда всадник переносит свой вес с элемента управления телом 13 на элемент управления стременами 30,
коленчатый вал 28 вращается по часовой стрелке, раскачивая рычаги 20 и 21 вокруг их плавающих точек
опоры 22 и 25 и, таким образом, притягивая переднюю и заднюю пары ног 11 и 14 друг к другу до тех пор, пока
детали не займут положения, показанные пунктирными линиями; такое движение ограничено упорами 35 и 36.
В показанном случае передняя пара ножек 11 несет пару обычно соосных колес, одно из которых обозначено
цифрой 37, а задняя пара ножек 14 несет пару соосных колес, одно из которых обозначено цифрой 38; одно из
задних колес 38 вращается только в переднем направлении под управлением храпового механизма,
обозначенного цифрой 39. Таким образом, видно, что во время движения передних и задних пар ног 11 и 14
навстречу друг другу все колеса 3037 и 38 будут вращаться, но во время последующего движения указанных
пар 11 и 14 навстречу друг другу задние колеса 38, благодаря храповому механизму 39, не будут вращаться,
и, следовательно, устройство будет двигаться вперед.
Как показано на рисунке, передние колеса 37 выполнены в виде рулевых колес, при этом поперечная рукоятка
40 для управления установлена на верхнем конце вертикального вала 41, соединенного через карданный
шарнир 42 с рулевой тягой 43, которая изогнута на своем нижнем конце, как показано на 44, и соединена с
двумя поперечными элементами, один из которых показан на 45, соединенными, в свою очередь, с
изогнутыми верхними концами 46 рулевых колонок, один из которых показан на 47, несущих передние колеса
37, и сами установленными в соответствующих подшипниках (не показаны) на передней паре опор 11.
На рисунке 1 для наглядности показано, что управляющий элемент корпуса 13 всегда находится в одном и
том же положении, но следует понимать, что при использовании колеса 37, 38 не движутся вверх и вниз
относительно земли, а остаются на уровне земли, а управляющий элемент корпуса 13 движется вверх и вниз,
так что движение всей конструкции приблизительно имитирует движения лошади.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 2 и 8, коленчатый вал 29 не опирается на рабочий
элемент корпуса 13, а лишь удерживается в переднем положении. На рисунках 4 и 5 показаны
альтернативные способы сближения передних и задних пар ног 61 и 62, когда вес всадника переносится с
рабочего элемента корпуса 63 на рабочий элемент стремени 64. Как показано на рисунке, передняя пара ног
61 шарнирно прикреплена к элементу корпуса 63 в точке 65, а задняя пара ног 62 — в точке 66. В данном
случае рычаги 67 и 68, соответственно, опираются на пары ножек 61 и 62 в точках 69 и 70 соответственно, а
верхние плечи этих рычагов соединены звеньями 71 и 72 со стремечкообразным элементом 64, при этом их
нижние плечи соединены парой звеньев 73 и 74. Следует отметить, что звено 73 прикреплено к рычагу 68
вблизи его точки опоры и к рычагу 67 на свободном конце его нижнего плеча; звено 74 аналогичным образом
соединено с рычагами 67 и 68 вблизи точки опоры первого и на свободном конце нижнего плеча второго.
Обычно детали занимают положение, показанное на рисунке 4, под воздействием веса элемента корпуса 63,
и когда вес всадника переносится на элемент управления стременами 64, последний перемещается вниз,
верхние рычаги 67 и 68 сближаются, качая указанные рычаги вокруг точек их крепления к звеньям 73 и 74,
выступающим в качестве плавающих точек опоры, и таким образом передняя и задняя пары ног 61 и 62
сближаются вокруг своих креплений 65 и 66 к элементу управления корпусом. Для поддержания соосности
рабочего элемента корпуса 63 он соединен звеном 75 с нижним рычагом 67.
В предыдущем абзаце указано, что рычаги 67 и 68 шарнирно прикреплены в точках 69 и 70 к передним и
задним опорным парам 61 и 62, и это справедливо для всех случаев, когда указанные пары 61 и 62
взаимодействуют с землей посредством храпового механизма или аналогично управляемых колес. Однако,
как показано на рисунках 4 и 5, рычаги 67 и 68 шарнирно прикреплены в точках 69 и 70 фактически к передней
и задней парам ножек 61 и 62, но к верхним концам рычагов 76 и 77, опирающихся на них в точках 78 и 79
соответственно, и шарнирно прикреплены своими нижними концами к дополнительным рычагам 80 и 81,
имеющим шарнирные штифты 82 и 83, входящие в пазы 84 и 85, образованные в парах ножек 61 и 62. Каждая
пара ножек 61 и 62 несет пару соосных колес 86 и 87 соответственно. На нижнем конце колеса 86 и 87
шпиндели 88 и 89 входят в пазы 90 и 91 в нижних концах пар ножек 61 и 62, при этом шпиндель 88 переднего
колеса 86 под действием пружины 92 принимает нормальное положение в нижних концах пазов 90, а
шпиндель заднего колеса 87 под действием пружины 93 принимает положение в верхних концах пазов 91.
Ввиду этого, а также особенностей формы нижних концов пар ножек 61 и 62 (см. 70), когда пары ножек 61 и 62
находятся на пределе своего движения, находясь на некотором расстоянии друг от друга, и к рабочему
элементу 64 не прикладывается никаких усилий, пары ножек 75 сами соприкасаются непосредственно с
землей. Однако немедленно к рабочему элементу 64 прикладывается усилие: рычаги 76, 77 и 80, 81 снова
перемещают оси колес 86 и 87, 80 пружины 92 и 93 в положения, показанные на рисунке 4; задние колеса 87
сами соприкасаются с землей, а передние колеса 86 отрываются от земли, так что 85 на протяжении всего
движения передних и задних пар ног 61 и 62 друг к другу первые остаются в контакте с землей и, таким
образом, наклоняются вперед вокруг своей нижней конечности, в то время как 90 задние колеса 87 движутся
вперед по земле. Когда впоследствии вес всадника снимается с элемента управления стремени 64, оси 88 и
89 смещаются под действием пружин 95, 92 и 93, так что передние колеса 86 будут двигаться вперед по
земле, а задние колеса будут находиться вдали от нее, с чем задняя пара ног 62 будет взаимодействовать
напрямую, наклоняясь вперед вокруг своей нижней конечности, пока пары ног 61 и 62 снова не достигнут
предела своего движения относительно друг друга.
Очевидно, что могут быть использованы любые известные или удобные средства для предотвращения,
скажем, обратного вращения ходового колеса, например, хорошо известный способ с использованием витой
пружины, плотно надетой на цилиндрический элемент, соосный и вращающийся, как, например, элемент с
колесом 110 и закрепленный на одном конце.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
,'. Мы, компания «Чад Вэлли Сити», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Чад Вэлли Уоркс, Харборн, Бирмингем, графство Уорик, и
Фрэнсис Реджинальд Биман Уитхаус, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
«Фэрдейс», Барлоус Роуд, Эджбастон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к разборным головоломкам,
состоящим из множества свободно перемещаемых деталей, предназначенных для их сопоставления с целью
получения определенного рисунка; такие головоломки обычно обозначаются термином «пазлы».
Целью изобретения является создание новой формы головоломки указанного типа.
Согласно настоящему изобретению, некоторые или все детали снабжены метками, расположенными таким
образом, что в собранной головоломке метки объединяются, образуя практически непрерывную линию или
тело вытянутой формы, которое пересекает поверхность большинства или всех указанных деталей.
Например, может быть предоставлено множество различных многоугольных деталей, каждая из которых
имеет такую форму, что после сборки готовая головоломка будет иметь очертания шестиконечной звезды.
На поверхности большинства деталей могут быть нанесены линейные метки, расположенные таким образом,
что в собранной головоломке эти метки образуют непрерывную линию, проходящую по поверхности
большинства деталей.
420,312 Под выражением «большинство из 40 деталей» следует понимать, что более половины деталей,
входящих в состав пазла, имеют такие отметки.
При желании линейные метки могут быть расположены параллельно одному или нескольким из 45 ребер
соответствующего многоугольного элемента, и вместо того, чтобы располагать метки таким образом, чтобы
они образовывали непрерывную линию, они могут быть расположены в виде цепочки или прерывистой линии,
или же они могут представлять собой узор вытянутой формы, расположенный таким образом, что при сборке
элементов образуется фигура, включающая вытянутое тело, например, змею или другое пресмыкающееся.
При желании, такие удлиненные обозначения 55 могут быть добавлены к линейным обозначениям.
Кроме того, мы предпочитаем предусмотреть углубление, в которое можно будет вставлять детали для
сборки готовой головоломки, или же детали могут помещаться в приподнятую рамку, форма которой может
совпадать с контуром собранной головоломки. 65 Вместо того чтобы придавать готовым элементам форму
шестиконечной звезды, их можно расположить таким образом, чтобы получилась любая другая
геометрическая или иная форма. 70 Датировано 2 июня 1933 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House.
75, Нью-стрит, Бирмингем, 2, и Джессел Чемберс, 88/90, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к головоломкам или связанные с ними.
Мы, компания «Чад Вэлли» (The Chad Valley Company Limited), зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Chad Valley Works, Harborne, Birmingham, 17,
графство Уорик, и Фрэнсис Реджинальд Биман Уайт (Francis Reginald Beamann White), подданный короля
Великобритании, проживающий по адресу: «Fairdays», Barlows Road, Edgbaston, Birmingham; 15,
вышеупомянутые, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Дата подачи заявки на PMce 4s: 10 июня 1933 г. № 16633/33.
Полный левый угол: август. 30, 1933.
Завершено: ноябрь. 29, 1934.
Технические характеристики PY'O Visional.
Усовершенствования, относящиеся к головоломкам или связанные с ними.
Данное изобретение относится к головоломкам, состоящим из разрезанных частей и включающим множество
прямоугольных или многоугольных подвижных элементов плоской формы.
и как минимум двух различных форм, приспособленных для сопоставления с некоторыми... из.
Детали головоломки полностью окружены другими деталями, образуя определенный узор или рисунок; такие
головоломки обычно входят в состав так называемых «пазлов».
Целью изобретения является создание новой формы головоломки указанного типа.
Согласно настоящему изобретению, предлагается головоломка указанного типа, характеризующаяся тем, что
большинство или все детали снабжены отметками в виде линии, полосы или ленты, причем эти отметки
расположены таким образом, что в собранной головоломке они объединяются, образуя непрерывную или
практически непрерывную линию, полосу или ленту, которая пересекает поверхность большинства или всех
указанных деталей и имеет противоположные концы, сходящиеся, образуя фигуру произвольной и
бессмысленной конфигурации.
В головоломках подобного рода уже предлагалось наносить на отдельные детали метки, которые в
собранном виде образуют карту или графическое изображение, контур которого формируется изогнутыми и
нерегулярными линиями, непрерывно или практически непрерывно проходящими по поверхности деталей.
Следует понимать, что наша конструкция головоломки отличается от этих предыдущих предложений тем, что
результирующая фигура, полученная в результате сочетания меток в готовой головоломке, имеет чисто
произвольную и бессмысленную конфигурацию, которая служит исключительно для того, чтобы помочь в
решении головоломки.
В качестве альтернативы, изобретение предлагает головоломку указанного типа, которая характеризуется
тем, что большинство или все детали имеют часть маркировки в виде линии, полосы или ленты прямой
формы, которая после сборки всей головоломки непрерывно или практически непрерывно распространяется
по ней.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху одного из видов головоломки, сконструированной в соответствии с данным изобретением, с
изображением собранных деталей.
На рисунке 2 представлен перспективный вид колодца, установленного для размещения собранной
головоломки, показанной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху еще одной разновидности головоломки, демонстрирующий частично
собранные детали.
На рисунке 4 представлен перспективный вид опоры для колодца, приспособленной для размещения
головоломки 70, показанной на рисунке 3.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, головоломка состоит из множества многоугольных деталей 10 различной формы,
большинство из которых 75 снабжены прямыми линиями 11, расположенными параллельно двум или более
ребрам, или имеющими две или более частей, параллельных различным ребрам соответствующих деталей, и
детали имеют такую форму 80 и такое расположение линий, что при сборке деталей линии образуют
непрерывную линию 12, которая пересекает поверхность большинства деталей, а ее противоположные концы
сходятся, образуя неправильную фигуру, конфигурация которой является чисто произвольной и
бессмысленной и служит лишь ориентиром при сборке головоломки. 9 Удобно, что форма деталей такова, что
собранный пазл имеет очертания шестиконечной звезды.
Для размещения собранной головоломки мы предлагаем держатель 13 с углублением 95 14, имеющим
конфигурацию, аналогичную контуру собранной головоломки, чтобы в нем можно было разместить собранные
детали.
На рисунках 3 и 4 показана еще одна разновидность головоломки, в которой детали имеют форму цифры 100
и снабжены прямыми линиями разметки аналогично предыдущей конструкции, но в этом расположении
некоторые метки расположены параллельно только одному краю соответствующей детали! 105 Все детали
имеют значительную ширину, так что при правильной сборке деталей в нужном положении метки образуют
непрерывную полосу или ленту, противоположные концы которой сходятся; получившаяся цифра 110 снова
имеет произвольную и бессмысленную конфигурацию.
В этой конструкции можно заметить, что вместо очертаний шестиконечной звезды собранная головоломка 115
имеет несколько прямоугольную форму, а углубление 14 крепления 1.3 имеет соответствующую форму,
позволяющую разместить в нем собранную головоломку.
Как будет показано далее, маркировка 11 t20, изображенная на деталях, показанных на чертежах, не имеет
иного значения, кроме того, которое зависит от ее соотношения с маркировкой на соседних деталях.
Вместо того чтобы располагать разметку таким образом, чтобы она соединялась, образуя абсолютно
непрерывную прямую линию, она может быть спроектирована так, чтобы образовывать практически
непрерывную линию, например, линию цепочки или пунктирную линию. 130 420,312 420,312 Разумеется,
следует понимать, что детали могут быть такой формы, что после сборки готовая головоломка будет иметь
любую другую желаемую произвольную и бессмысленную I-образную форму, помимо тех, что показаны на
чертежах, а вместо того, чтобы предоставлять опору для размещения деталей, мы можем предоставить
приподнятую раму, форму которой аналогична контуру собранной головоломки.
В заявке № 403691, поданной до даты, предшествующей, но принятой после даты, указанной в настоящей
заявке, одним из созаявителей которой был один из нынешних заявителей, описана и заявлена головоломка,
состоящая из ряда деталей, предназначенных для сборки подобно лобзику, причем некоторые детали имеют
L-образную форму, а остальные – квадратную, причем расположение деталей позволяет приложить деталь
одной формы к детали другой формы для образования квадрата, и следующие пункты формулы изобретения
следует понимать как исключающие такую конструкцию.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420313A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 июня 1933 года. № 16,987/33.
Фотография слева: 14 июня 1934 года.
Завершено: ноябрь. 29, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,313 Усовершенствования, касающиеся многомоторных самолетов.
Я, ГЕЛЬМУТ ЙОН ШТИГЕР, из компании General Aircraft Limited, аэродром Кройдон, Кройдон, графство
Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к многомоторным самолетам и направлено на создание формы или
конструкции самолета, которая может быть выгодно применена там, где требуются определенные
характеристики. Одна из целей изобретения — создание многомоторного самолета, в котором маневренность
пилота не будет неоправданно снижаться из-за широкого размещения тяжелых элементов, таких как
двигатели и их установка, а другая цель — создание самолета, который в боевых целях может иметь широкое
поле обстрела для стрелков, и в котором могут быть сведены к минимуму некоторые недостатки,
существующие в настоящее время в боевых самолетах. Изобретение в первую очередь предназначено для
использования на двухмоторном тянущем самолете, в котором желательно разместить место стрелка или
кабину в носовой части фюзеляжа, а также, возможно, и другие места для стрелков.
Рассматриваемый летательный аппарат задуман как низкоплан, обычно называемый монопланом, но
изобретение не обязательно ограничивается этим применением, поскольку оно может быть применимо,
возможно, с некоторой потерей преимуществ, к биплану с двумя двигателями, расположенными практически в
плоскости нижних крыльев. Кроме того, данное изобретение не ограничивается двухмоторными самолетами,
поскольку может использоваться более двух двигателей.
Согласно изобретению, самолет, имеющий по меньшей мере два двигателя с пропеллерами,
расположенными приблизительно в одной плоскости, имеет двигатели, расположенные таким образом, что
диски пропеллеров расположены очень близко друг к другу по продольной оси самолета, при этом передняя
часть фюзеляжа или ее аналог выполнена таким образом, что она либо выступает за плоскость пропеллеров,
либо следует непосредственно за ней, предпочтительно так, что пушка или подобное устройство,
установленное в носовой части, фактически выступает за эту плоскость, и предпочтительно носовая часть
выполнена таким образом, что она практически не задевает прилегающие периферийные дуги дисков
пропеллеров. «Форма фюзеляжа вблизи винтов может быть такой, чтобы он практически помещался в
клиновидную зону 55, образованную между дугами, описываемыми концами винтов, и предпочтительно выше
линии, соединяющей их оси вращения.»
Преимущество такого самолета заключается в том, что двигатели могут быть расположены как можно ближе к
продольной оси, насколько это возможно при наличии винтов в одной плоскости, благодаря чему моменты
инерции по рысканию остаются низкими, а поле обстрела в носовой части максимально открытым, и в
носовой части фюзеляжа может быть создан минимальный сквозняк или воздушный поток, что повышает
Соседние файлы в папке патенты