патенты / Сборник патентов_1085

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188384A
[]


Подготовка Рє полировке. Усовершенствованный процесс шлифовки, сглаживания Рё финишной обработки стекла. РЇ, Уильям Лоуренс Канн, проживающий РїРѕ адресу: улица Дитридж, 156, Питтсбург, РѕРєСЂСѓРі Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: - До настоящего времени стекло, такое как листовое стекло, шлифовалось Рё сглаживалось СЃ использованием песка РІ качестве абразива, особенно для РіСЂСѓР±РѕР№ шлифовки. Наждак использовался для окончательной шлифовки, предшествующей полировке. Для РіСЂСѓР±РѕР№ шлифовки используются более крупные фракции песка, Р° для последующей, более тонкой шлифовки, включая частичное выравнивание, — более мелкие. Было обнаружено, что некоторые природные кристаллические абразивные минералы обладают свойствами, делающими РёС… особенно пригодными для шлифовки Рё полировки листового Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ стекла. Рспользование этих инструментов позволяет исключить применение наждачной бумаги РЅР° заключительном этапе шлифовки Рё использовать РѕРґРёРЅ Рё тот же материал РЅР° всех этапах шлифовки Рё полировки, вплоть РґРѕ окончательной полировки.
Наиболее подходящим для этой цели природным минералом оказался кристаллический гранат. Гранат встречается как РІ массивной форме, называемой «альмандитом», так Рё РІ кристаллической форме. Кристаллическая форма лучше РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для измельчения Рё шлифовки, поскольку РїСЂРё дроблении РЅР° более мелкие частицы кристаллы сохраняют острые края кристаллической формы. Рными словами, более крупные кристаллы состоят РёР· более мелких кристаллов, которые сохраняют СЃРІРѕРё первоначальные кристаллические характеристики. Таким образом, РєРѕРіРґР° подготовленный гранатовый материал, измельченный, отсортированный РїРѕ размеру Рё очищенный РѕС‚ примесей, используется для РіСЂСѓР±РѕР№ шлифовки, имеет правильную гранулометрическую формулу, РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅСѓСЋ твердость Рё РЅРµ содержит посторонних примесей, независимо РѕС‚ степени его измельчения РЅР° более мелкие зерна РІ С…РѕРґРµ этой операции, РІ той степени получается материал, который пригоден Рё выгоден для последующих операций или этапов тонкой шлифовки Рё сглаживания. РќР° практике предпочтительно подавать РЅР° РѕРґРёРЅ стол РІ РѕРґРЅРѕРј люльке СЂРѕРІРЅРѕ столько крупнозернистого гранатового материала, сколько необходимо для проведения РЅР° нем операций черновой шлифовки.
По завершении этой операции на стол подается следующий сорт использованного материала, который был отсортирован в процессе черновой шлифовки, и операция продолжается на следующем этапе; и так далее, через последовательные сортировки более тонкого материала. При использовании песка после грубой шлифовки стол и желоба тщательно промываются, чтобы удалить весь крупный песок перед нанесением следующего сорта мелкого песка, поскольку любой оставшийся крупный песок может поцарапать стекло при следующей операции шлифовки. Однако в случае с этим новым материалом нет необходимости промывать стол между последовательными этапами шлифовки и полировки. Таким образом, достигается значительная экономия. Это отчасти объясняется гораздо большей и однородной твердостью гранатового материала по сравнению с песком, а также его склонностью к разрушению в процессе эксплуатации. По шкале твердости гранат составляет примерно восемь, тогда как твердость песка оценивается примерно в пять или шесть баллов. Таким образом, операции измельчения проводятся поэтапно, без промежуточной промывки и с использованием последовательных фракций, сформированных на последовательных этапах операции.
Затем шлифовку можно довести до конца, используя более мелкие фракции гранатового материала, полученные на предыдущих этапах измельчения. То есть, материал, измельченный на этапах шлифовки, собирается, сортируется и используется для сглаживания. Предпочтительным способом оценки будет автоматическое выставление оценок с использованием любой из известных систем. При подготовке этого материала после добычи гранатовая руда измельчается, отбирается лучшая руда, затем она дополнительно перерабатывается путем дробления, после чего отделяется от пустой породы или примесей, в которых она содержится, затем дополнительно измельчается и сортируется по размерам до пригодных для использования или товарных фракций. Эти операции могут быть выполнены любыми известными методами. Кристаллическая форма граната предпочтительнее, поскольку она содержит гораздо больший процент пригодного для использования граната при извлечении из руды, кроме того, природные мелкие частицы, полученные в процессе сортировки, имеют кристаллическую форму, а не представляют собой трещины, осколки или чешуйки; более того, измельченные кристаллы можно использовать до мельчайших размеров для замены наждака, ранее применявшегося для шлифовки.
Полученные заготовки можно использовать до состояния муки или присыпки. Этот материал может быть особенно эффективен для шлифовки, сглаживания и финишной обработки оптического стекла (в этой области техники требуется высокая точность), как благодаря своим острым режущим и долговечным свойствам, так и, в особенности, благодаря своим особым характеристикам, позволяющим ему в процессе обработки уменьшаться до последовательно более мелких размеров или кристаллов одинакового характера. Если используется массивная форма, ее необходимо измельчить и раздробить, а также отделить от пустой породы тем же способом, что и кристаллическую форму, однако процентное содержание граната в ней невелико по сравнению с кристаллической формой. Кроме того, он легче распадается, но не образует кристаллов, поэтому он менее предпочтителен. Материал настолько твердый по сравнению с песком, что для следующего этапа может потребоваться добавление более мелкого материала к материалам, извлеченным на одном этапе; с другой стороны, количество материала, извлеченного на одном этапе, может превышать количество, необходимое для следующего этапа.
В таких случаях может быть добавлен более мелкий материал сверх того, что было получено на предыдущем этапе или этапах, или же излишки материала с любого этапа могут быть сохранены. В рамках данного изобретения допускается использование природной кристаллической или массивной формы минерала, достаточно твердой, чтобы быть полезной в этом процессе. Например, вместо граната можно использовать корунд. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188385A
[]


Усовершенствования, касающиеся зонтов и подобных изделий. Я, Джон Уильям Гейз, проживающий по адресу: Гроув-стрит, 6, Бистон, графство Ноттингем, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующим изделиям: Данное изобретение относится к зонтам, солнцезащитным зонтам и подобным изделиям. Целью изобретения является облегчение крепления чехла для зонта или солнцезащитного зонта к обычной раме, обеспечение быстрого крепления такого чехла и возможность взаимозаменяемого крепления различных чехлов к одной и той же раме по мере необходимости без какого-либо вредного воздействия на чехол или раму, поскольку снятие и прикрепление занимают всего несколько мгновений. С этой целью предусмотрены небольшие пружинные зажимы, предназначенные для пришивания с внутренней стороны чехла и для крепления к ребрам каркаса чехла. Удобный способ реализации данного изобретения, предназначенный для пришивания к внутренней стороне чехла зонта или подобного изделия, представляет собой множество небольших зажимных элементов, каждый из которых имеет форму короткого
Пружинный металл, причем два боковых фланца такого элемента предпочтительно имеют приблизительно полукруглую или арочную форму в проекции. В основании такого элемента расположены два небольших отверстия, расположенные близко друг к другу, предпочтительно посередине длины элемента. Этот зажим пришивается к обложке путем продевания хлопка через одно отверстие и обратно через соседнее отверстие; эта операция повторяется несколько раз, чтобы образовался небольшой, достаточно твердый шарик из хлопка, половина которого выступает внутрь зажима. При креплении чехла к раме каждый пришитый к чехлу зажим прижимается к ребру рамы, а при снятии чехла один конец зажима поднимается над ребром; эта операция является Тот факт, что выступающий внутрь хлопковый бугорок служит эффективной точкой опоры для рычага зажима. Манипулирование зажимом может быть дополнительно облегчено, если слегка отогнуть один из его концов наружу. Ребра каркаса крышки соединяются с древком любым известным способом, например, с помощью металлической втулки, имеющей расположенные по окружности пазы для размещения концов ребер, причем эти концы удерживаются на месте с помощью удерживающей проволоки, размещенной в канавке по окружности.
Конструкция упомянутых выше зажимных элементов для крепления крышки может быть весьма разнообразной. Например, в одном из модифицированных вариантов оба конца канала могут быть скошены в одном и том же направлении, при этом наклон на одном конце будет длиннее или более пологим, чем на другом. Два края канала также могут быть в определенной степени повернуты друг к другу. Два отверстия для приема хлопка, разумеется, расположены близко друг к другу, чтобы обеспечить формирование сравнительно твердого комка хлопка, как описано ранее. Преимущества легко заменяемого и легко обновляемого покрытия, предусмотренного в данном изобретении, будут оценены по достоинству, поскольку старое или изношенное покрытие можно снять и заменить новым за считанные мгновения. Кроме того, благодаря применению изобретения к зонтам от солнца, на одну и ту же стойку можно поочередно устанавливать несколько различных чехлов разных цветов или дизайнов. Усовершенствования, касающиеся зонтов и подобных изделий. Я, Джем Уильям Гейз, проживающий по адресу: Гроув-стрит, 6, Бистон, графство Ноттингем, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к зонтам, солнцезащитным зонтам и подобным изделиям, описанным в описаниях ранее выданных патентов № 7553 от 1885 года, № 11814 от 1886 года и № 12403 от 1895 года.
В приведенных выше описаниях представлены средства, облегчающие накрытие и надевание чехлов на каркасы зонтов или солнцезащитных зонтов, включающие пружинные зажимы с канавками и загнутыми краями, которые пришиты или иным образом закреплены на чехле и предназначены для отстегивания и прикрепления к ребрам каркаса чехла. Согласно настоящему изобретению, зажим указанного типа выполнен с близко расположенными перфорациями, через которые продевается хлопок или подобный материал, используемый для шитья; зажим, находясь в нужном положении, многократно продевается, образуя несколько стежков, которые накладываются друг на друга и образуют сравнительно твердый выступающий выступ или шарик, способный функционировать в качестве точки опоры для ребра каркаса крышки при разделении указанного ребра и зажима для снятия крышки. Для более полного описания сути данного изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: - На фиг. 1 показаны в боковой проекции средства, соответствующие данному изобретению, для крепления чехла зонта к его каркасу.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху на крепежный элемент крышки, показанный на рис. 1 и 2. Рис. 4 представляет собой сечение по линии А Ȧ на рис. 3. На рис. 5 показана модифицированная форма крепежного зажима для крышки в боковом и торцевом ракурсах. В рамках данного изобретения предусмотрено множество небольших зажимных элементов, предназначенных для пришивания к внутренней стороне чехла зонта или подобного изделия, каждый из которых выполнен в виде короткого канала или U-образного элемента 1 из легкого пружинного металла, причем два боковых фланца такого элемента предпочтительно имеют приблизительно полукруглую или арочную форму в высоту. В основании такого элемента расположены два небольших отверстия 2, расположенные близко друг к другу, предпочтительно посередине длины элемента 1. Этот зажим пришит к одному из внутренних швов 3а чехла зонта 3 или к небольшому кусочку ткани 4, пришитому к указанному шву. Застежка осуществляется путем продевания хлопчатобумажной нити через одно отверстие 2 и возвращения ее через соседнее отверстие. Эта операция повторяется несколько раз, чтобы обеспечить множество наложенных друг на друга стежков и сформировать небольшой, достаточно жесткий слой 5 из хлопка, половина которого выступает внутрь зажима.
При креплении крышки 3 к раме каждый зажим, пришитый к крышке, прижимается к ребру 6 рамы, а при снятии крышки один конец зажима 1 отжимается от ребра 6. Эта операция значительно облегчается тем, что выступающий внутрь хлопковый выступ 5 служит эффективной точкой опоры для рычага зажима. Манипулирование зажимом может быть дополнительно облегчено, если слегка отогнуть один из его концов наружу. Ребра 6 рамы крышки соединены с древком любым известным способом, например, посредством металлической втулки, имеющей расположенные по окружности пазы для размещения концов ребер, причем эти концы удерживаются на месте удерживающей проволокой, размещенной в канавке по окружности в указанной втулке. В модифицированном варианте два конца зажимного хомута 1 могут быть скошены в аналогичном направлении известным способом, как показано на рис. 5 (7), при этом наклон на одном конце будет длиннее или более пологим, чем на другом конце.
Два края 8 канала также могут быть повернуты друг к другу в соответствующей степени известным способом. Два отверстия для приема хлопка, разумеется, расположены близко друг к другу, чтобы обеспечить формирование сравнительно твердого комка хлопка, как описано ранее. Преимущества легко заменяемого и легко обновляемого покрытия, предусмотренного в данном изобретении, будут оценены по достоинству, поскольку старое или изношенное покрытие можно снять и заменить новым за считанные мгновения. Кроме того, благодаря применению изобретения к зонтам от солнца, на одну и ту же стойку можно поочередно устанавливать несколько различных чехлов разных цветов или дизайнов. Кончики крышки могут быть прикреплены к кончикам ребер любым подходящим способом, например, способом, описанным в технических условиях предшествующих патентов № 1553/1885- или № 11814/1886. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188386A
[]


Усовершенствования, касающиеся подтяжек для личного ношения. РЇ, проживающий РїРѕ адресу: Стрит, Челси, Лондон, S.W.3, Рталия, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: — Данное изобретение включает усовершенствования РІ отношении подтяжек для личного ношения. Усовершенствования особенно касаются РїРѕРґРІСЏР·РѕРє для женских чулок, которые прикрепляются Рє передней части корсета Рё служат для фиксации концов корсета, Р° также для удержания чулок. Р’ случае СЃ подтяжками такого типа часто наблюдается тенденция Рє тому, что частые нагрузки РЅР° эластичную ленту, вызванные такими движениями тела, как вставание РЅР° колени, наклоны, сидение Рё С‚. Рґ., РІ конечном итоге разрушают её эластичность. РљРѕРіРґР° это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, Рё длина РїРѕРґРІСЏР·РѕРє уменьшается Р·Р° счет изменения положения регулируемых ползунков, чтобы чулки оставались натянутыми, РєРѕРіРґР° человек стоит или С…РѕРґРёС‚, чрезмерное напряжение, возникающее, например, РїСЂРё вставании РЅР° колени, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє разрыву чулок, поскольку эластичность РїРѕРґРІСЏР·РѕРє утрачивается.
Целью настоящего изобретения является объединение с подтяжками простого и эффективного средства для снятия указанных чрезмерных напряжений с эластичной ткани и для поддержания при любых обстоятельствах эластичности соединения между предметами одежды. Таким образом, увеличивается срок службы подтяжек, предотвращается повреждение чулок или другой одежды, а также обеспечивается больший комфорт для владельца. Согласно данному изобретению, в конструкцию подтяжки входит пружинный механизм, с помощью которого соединяется лента подтяжки, а также средства, связанные с лентой для управления пружинным механизмом, увеличивающим эффективную длину подтяжки при чрезмерном натяжении, например, в результате одного из вышеупомянутых движений тела. Например, вместо того, чтобы лямки корсета были жестко соединены с креплением корсета, они соединяются с крючком или скобой, закрепленной на пружинном рычажном механизме, и шнуром, связанным с этим механизмом; при этом лямки корсета соединены с рычажным механизмом.
В нормальных условиях это рычажное устройство втянуто, подвес имеет нормальную длину и обладает необходимой эластичностью для реагирования на все нормальные деформации. В нештатных ситуациях, например, когда человек стоит на коленях, натяжение шнура приводит в действие рычаг, преодолевая действие пружины, и движение рычага обеспечивает соответствующее удлинение подтяжки, снимая с нее ненормальное напряжение. Для облегчения понимания данного изобретения, обращаемся к прилагаемому чертежу, иллюстрирующему одну из подходящих конструкций, на котором: - На рисунке 1 показан вид спереди подвески, включающей в себя комбинацию устройств в соответствии с этими усовершенствованиями, при этом откидная крышка корпуса, закрывающего упомянутый выше рычаг с пружинным механизмом, показана на этом рисунке в поднятом и открытом положении. На этом рисунке детали показаны в тех положениях, которые они занимают в нормальных условиях. На рисунке 2 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но показывающее детали в тех положениях, которые они занимают при аномальных деформациях.
Рисунок 3 представляет собой боковой разрез корпуса и заключенного в нем механизма, изображенных на рисунке 1. Разрез выполнен непосредственно у боковой стенки справа от рисунка 1, а шнуры, показанные на рисунке 1, опущены на рисунке 3 для большей наглядности. На рисунке 4 представлены вид сзади и боковой разрез регулируемого направляющего зажима для шнура, причем на рисунке этот зажим показан в незакрепленном состоянии. На рисунках 1 и 2 показан один и тот же зажимной механизм как в фронтальном положении, так и в закрытом или застегнутом состоянии. На рисунке 5 представлен перспективный вид одного из видов скоб или крюка для соединения подтяжек с рычажным устройством. На рисунке 6 показан вид спереди верхней части подвески, изображенной на рисунке 1, но с закрытой крышкой корпуса рычага. На чертежах «подтяжки представляют собой обычную лямку a, снабженную скользящим зажимом b для регулировки длины и застежкой c для крепления к чулку». На верхнем конце ремня a закреплена подвесная петля d, которая соединена с крюком или скобой e, причем последняя соединена с механизмом в корпусе f, как описано ниже.
Корпус f состоит из задней пластины, образованной сверху и с двух сторон фланцами, образующими неглубокие стенки, и крышки f, шарнирно соединенной с верхней стенкой, так что ее можно закрыть из открытого положения (рис. 1-3) в закрытое положение (рис. 6). Один конец лезвия или ламинированной пружины g крепится, например, заклепками, к нижней части левой боковой стенки корпуса f, и эта пружина простирается в виде дуги вверх к верхней стенке и вдоль последней так, что ее свободный конец прилегает к правой боковой стенке. На задней пластине установлен поворотный крюк h, через который пропускается один конец стержня или проволоки. Этот стержень или проволока простирается вправо почти до свободного конца пружины g, где он изогнут, образуя ушко k и направленный вверх концевой участок l, который проходит через отверстие в пружине g и приклепывается к последнему. Крюк или скоба e, показанная отдельно на рисунке 5, имеет отверстие m, с помощью которого она скользит по стержню или проволоке j.
Крепежное устройство, такое как небольшое ушко, закрепленное, например, заклепкой к задней стенке пружины вблизи неподвижного конца пружины, служит для закрепления или фиксации одного конца двойной длины или петли рулонной эластичной нити. Петля на конце этого двойного рулонного эластичного шнура o пропускается через направляющее ушко n и через ушко p (см. рисунок 5) в скобе e, а также через ушко k стержня или проволоки j, и шнур q зацепляется за указанный петлеобразный конец. Эластичный рулон может быть снабжен зажимами с обеих сторон скобы, чтобы предотвратить его протаскивание через ушко. кандалов е. Один конец шнура q крепится к скользящему зажиму r, от которого шнур проходит вверх и через петлю эластичной ленты o, затем вниз через скользящий зажим r и, при необходимости, через скользящий зажим b стропы. От зажима b шнур проходит вниз по лямке a, продевается вдвое через металлическую петлю c подтяжки и надлежащим образом крепится к концу лямки или вместе с ним, при этом конец находится сзади зажима b обычным способом.
Как видно, при изменении эффективной длины ленты a с помощью ползунка b длина шнура q изменяется аналогичным образом. Регулируя скользящий зажим r, можно обеспечить любую желаемую степень ослабления шнура q над зажимом b, что позволяет нормально растягивать или удлинять подтяжки, не натягивая шнур q. В процессе нормального износа детали находятся в положении, показанном на рисунке 1, при котором пружина 9 и натяжение эластичного элемента o удерживают тягу рычага j в самом верхнем положении, а скобу e — вблизи поворотного механизма h. Затем ремень подвески a подвешивается к скобе e, которая находится в поднятом положении, и любые нормальные напряжения просто вызывают растяжение ремня a и не имеют тенденции воздействовать на рычаг j. При возникновении аномальной нагрузки, например, из-за того, что человек стоит на коленях, на шнур q будет действовать натяжение, которое, в свою очередь, будет тянуть за петлеобразный конец эластичного рулона o. Это приведет к опусканию тяги рычага j против действия пружины g.
По мере опускания тяги j, натяжение скобы e, создаваемое эластичным валиком o, заставляет скобу e скользить вдоль тяги 7 до тех пор, пока она не достигнет конца ушка тяги j, как показано на рисунке 2. Это скольжение скобы e происходит против действия той части натянутого эластичного валика o, которая находится между скобой e и анкерным элементом n. Теперь скоба опущена, чтобы достаточно удлинить подвеску и позволить чрезмерному натяжению происходить без каких-либо повреждений. Как только аномальное напряжение прекратится, пружина g поднимет рычажный стержень j, а упругая сила o оттянет скобу e обратно в положение, показанное на рисунке 1; при этом втягивание скобы e также будет способствовать или помогать втягиванию рычажного стержня j, что будет легко понять. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188387A
[]


Усовершенствования в производстве желейной основы, содержащей пектин. Я, Герберт Тай Лео, проживающий по адресу: Гранд, 800. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Avenue, Saint Joseph, in the County of Buchanan, and State of Missouri, United States of America, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству желейной основы, содержащей пектиновые вещества, отличные от веществ, образующихся из желатина и подобных ему, причем такие пектиновые вещества состоят главным образом из пектина и пектата кальция. В данной области техники хорошо известно, что некоторые фрукты, овощи и другие растения содержат пектиновые вещества. Например, яблоки содержат пектиновые вещества в виде пектозы, которая на более поздних стадиях развития яблока, по мере его созревания, превращается в пектин. Например, внутри яблока находится множество клеток. Разумеется, такое клеточное формирование характерно практически для всех растений, овощей и фруктов.
Эти клетки образованы целлюлозным материалом, и внутри них, в яблоке, содержатся такие вещества, как кислота, сахар и т. д. Пектиновые продукты содержатся в межклеточном пространстве. Когда яблоко только начинает развиваться, практически все пектосодержащие вещества находятся в форме пектозы, и присутствует небольшое количество пектазы. Эта пектаза по своей природе является ферментом или ферментом, который постепенно воздействует на пектозу, превращая ее в пектин. Следует отметить, что в процессе превращения пектозы в пектин пектазой кислота, содержащаяся в яблоке, не влияет на это превращение, поскольку она находится внутри клеток. Однако, если какая-либо из клеток разрушается и кислота высвобождается, вступая в контакт с пектосодержащими продуктами, это превращение немедленно прекращается, поскольку превращение пектозы в пектин под действием пектазы не может происходить в присутствии кислоты. Для производителя желе, желающего использовать любые овощи или фрукты, содержащие пектиновые вещества, которые одновременно являются кислотой, абсолютно необходимо избавиться от кислоты тем или иным способом.
Однако для того, чтобы использовать полученные пектиновые продукты, необходимо также довести их до растворения. Это возможно только путем измельчения или разрушения клеток, в результате чего пектиновые вещества растворяются в яблочном соке. Уже предлагалось извлекать пектин из растительного сырья, такого как яблоки, груши, морковь и т. д., путем измельчения тканей, удаления любой кислоты, присутствующей в мякоти, например, путем нейтрализации карбонатом кальция, обработки мякоти паром и выщелачивания материала горячей или холодной водой. Полученный таким образом продукт является концентрированным и может храниться в стерильных условиях или может быть законсервирован путем добавления сахара. Также было предложено извлечь растворимые вещества из мякоти плодов и высушить полученный экстракт. Целью данного изобретения является разработка способов использования яблок, фруктов, овощей или других растений на любом этапе их развития и обработки таким образом, чтобы получить максимальный выход пектиновых продуктов, предпочтительно в виде сухого порошка, за минимальное количество простых этапов, что позволит достичь экономии при производстве.
Согласно настоящему изобретению, желеобразная основа, содержащая пектин, получается из веществ, содержащих пектин и кислоту, путем предварительного удаления активности кислоты и последующей обработки оставшихся веществ пектазой в растворе. Предпочтительно пектиновые продукты обработки осаждают с помощью спирта и могут быть высушены для получения сухого порошка. Фермент или пектаза могут быть извлечены в растворе любым подходящим или известным способом из моркови или другого некислотного вещества, в котором они содержатся. После приготовления раствора пектазы я беру обрабатываемую фруктовую мякоть, например, яблок, либо до, либо после отжима сидра, и если фрукты, овощи или растения кислые, я либо извлекаю, либо нейтрализую кислоту. Для извлечения кислоты достаточно добавить к мякоти холодную воду перед последующей варкой, после чего кислота переходит в раствор и может быть отделена от остального вещества. Однако предпочтительнее нейтрализовать кислоту, а не извлекать ее, и такая нейтрализация может быть осуществлена как до, так и во время приготовления, при этом основная идея заключается в том, чтобы нейтрализующее вещество находилось в растворе во время приготовления.
Для нейтрализации кислоты я предпочитаю использовать карбонат кальция в любой желаемой пропорции. Действие пектазы и кислоты на пектозу в некоторой степени схоже; пектаза образует в качестве конечного продукта пектиновую кислоту, но кислотный гидролиз в слабом растворе превращает ее в один лишь пектин. Целью данного процесса является гидролиз части пектозы до пектина, а части до пектиновой кислоты для получения пектата кальция. Сначала получают пектин путем гидролиза, а затем, путем нейтрализации, обеспечивают возможность работы пектазы. Контролируя эти реакции, можно получить правильные пропорции пектина и пектата кальция. Один только пектин не даёт удовлетворительного желе, как и пектиновая кислота; но сочетание обоих веществ в правильном соотношении позволит получить великолепное желе. При добавлении кислоты к густому сахарному сиропу, в который был добавлен продукт данного изобретения, кислота реагирует с пектатом кальция, высвобождая пектиновую кислоту, и образование желе происходит очень быстро, практически мгновенно в холоде.
Согласно одному из вариантов изобретения, яблочную или другую мякоть варят в кипящей воде до тех пор, пока все клетки не разрушатся, после чего пектин, пектоза, некоторое количество пектазы и, возможно, соли кальция, содержащиеся в фрукте, переходят в раствор, а затем добавляют указанный выше карбонат кальция в необходимом количестве. После этого жидкость охлаждают до 115°F (46°C). В это время, поддерживая температуру 115°F (46°C) в течение примерно одного-двух часов, добавляют необходимое количество пектазы, или фермента. Не допускается повышение температуры выше 115°F, поскольку активность пектазы снижается при температуре выше 160°F. Любая температура ниже 160°F будет приемлемой, хотя и не столь удовлетворительной. Через один-два часа жидкость отжимают любым подходящим способом, и пектиновые тела выходят вместе с соком. Затем раствор или жидкость осветляют фильтрацией и могут обесцвечивать с помощью активированного угля, хотя это и не обязательно.
Также предпочтительно, хотя и не обязательно, концентрировать путем выпаривания любым подходящим способом. Полученный концентрированный раствор затем обрабатывается спиртом, что приводит к осаждению пектиновых тел. В качестве спирта может использоваться этиловый или метиловый спирт, или их комбинация, по желанию. Образовавшиеся из раствора твердые пектиновые тела отделяют от него, предпочтительно в центрифуге, а затем полностью высушивают известным методом распыления, в результате которого материал распыляют в помещение, где он немедленно превращается в сухой порошок, который можно собирать и продавать. При желании можно использовать любой другой подходящий метод сушки. Причина использования процесса распыления заключается в том, что получаемый порошок имеет очень мелкую фракцию; тогда как, если бы продукт сушили путем испарения или сушки в помещении в емкостях или на полу, он, конечно же, представлял бы собой кристаллический порошок, что не всегда желательно. Этот сухой порошок представляет собой пектиновое вещество, содержащее от 95% до 100% следующих ингредиентов: пектин, пектат кальция, пектоза и небольшое количество пектазы.
Все эти вещества способствуют образованию чистого фруктового или овощного желе, в отличие от так называемого желе из желатина. При обработке раствора, содержащего пектиновые вещества, спиртом для их осаждения, сахар, ранее находившийся в растворе, отделяется от пектиновых тел, поскольку спирт не осаждает сахар. Таким образом, наблюдается, что кислота, содержащаяся в обработанных фруктах или веществах, удаляется путем экстракции или растворения описанным выше способом, а содержание сахара удаляется из пектиновых веществ, поскольку они осаждаются агентом, который одновременно не осаждает сахар. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188388A
[]


Усовершенствования, касающиеся защитных кожухов колес или устройств для устранения препятствий РЅР° транспортных средствах. РЇ, проживающий РїРѕ адресу: Сент-Стивенс-СЂРѕСѓРґ, 16, Рлинг, Западная 13, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается РІ следующем: данное изобретение относится Рє усовершенствованиям защитных кожухов колес или устройств для удаления препятствий для транспортных средств Рё предназначено для обеспечения работы этих функций СЃ помощью комбинированного механизма более простым Рё эффективным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, чем это было достигнуто ранее. Данное устройство представляет СЃРѕР±РѕР№, РїРѕ сути, защитный кожух колеса или устройство для удаления препятствий, изготовленное РёР· пружинно-телескопического механизма, шарнирно закрепленного РЅР° элементе, который также шарнирно закреплен РЅР° транспортном средстве или рулевом колесе транспортного средства. Пружинно-телескопический механизм может Верхняя часть, которая шарнирно закреплена Рє элементу над РѕСЃСЊСЋ колеса Рё шарнирно прикреплена Рє верхнему концу спасательного РєСЂСѓРіР°, имеет удлинение РЅР° заднем конце Рё предназначена для выполнения функции буфера Рё удержания спасательного РєСЂСѓРіР° РІ нужном положении.
(2)


Нижняя часть шарнирно закреплена к элементу под осью колеса, в задней части колеса, и шарнирно прикреплена к спасательному ограждению в его нижнем конце — спасательное ограждение представляет собой звено, соединяющее верхний и нижний телескопические механизмы строп. Р(3) задняя часть, которая шарнирно закреплена на элементе в его заднем конце и шарнирно прикреплена к транспортному средству или механизму рулевого колеса. Эта деталь сконструирована совместно с регулировочным механизмом брызгозащитного кожуха и предназначена для обеспечения большей амортизации при столкновении с препятствием. Подшипники этих телескопических устройств закреплены на элементе таким образом, что шарниры будут совершать полный оборот вокруг него, и все три части будут работать синхронно. Кроме того, на борту могут размещаться дополнительные устройства аналогичного типа. Спасательный жилет представляет собой металлическое устройство, достаточно широкое, чтобы закрывать переднюю часть колеса, и имеющее металлический блок в нижней части. Блок может иметь скошенную переднюю внешнюю кромку для обеспечения скользящего или наклонного контакта с бордюром; а также для крепления цапфы передних концов брызгозащитных крыльев; может быть снабжен резиновой подкладкой для амортизации и иметь изогнутую форму, соответствующую контуру колеса.
Спасательный круг удерживается в нормальном положении, смещаясь вбок за плоскость колеса, с помощью пружины, прикрепленной к его элементу, и не соприкасается с передней частью колеса благодаря верхнему и нижнему пружинно-телескопическим механизмам. Нижний пружинно-телескопический механизм также может быть разделен на две части, а именно: наружные и внутренние брызгозащитные щитки, или устройства, предназначенные для установки этих щитков. Эти защитные кожухи выполнены плоскими и параллельными плоскости колеса в передней части для предотвращения разбрызгивания как наружу, так и внутрь; а в задней части они закруглены для размещения витых пружин и прохождения через шарнирно закрепленные подшипники на элементе. Болт, крепящий внешний брызгозащитный кожух к спасательному щитку, может быть постоянно прикреплен к нему под прямым углом с внутренней стороны, так что он может быть шарнирно закреплен на спасательном щитке (в цапфе, как описано выше) и представлять собой гладкую поверхность для бордюра или другого препятствия, с которым он может столкнуться. Внутренний брызгозащитный кожух должен крепиться к тому же болту гайкой или подобным элементом на своем переднем конце и шарнирно прикрепляться к элементу на своем заднем конце.
Внешний брызгозащитный кожух удерживается от соприкосновения с колесом в передней части за счет крепления к блоку спасательного кожуха, а в задней части — за счет пружины, прикрепленной к внешнему участку элемента. Нижний конец защитного кожуха и внешний брызгозащитный кожух образуют защиту колеса как спереди, так и сбоку, предотвращая повреждение шины; они могут быть сконструированы таким образом, чтобы полностью или частично снимать давление с колеса как сбоку, так и спереди. К этому механизму могут быть прикреплены обычные брызгозащитные щитки, а колесо может быть оснащено защитными устройствами как снаружи, так и спереди, чтобы предотвратить травмы человека при контакте с ним, причем устройство должно быть амортизировано как спереди, так и сбоку и выполнять функцию буфера. Данная деталь представляет собой устройство, шарнирно закрепленное на транспортном средстве перед колесом, внутри него и примерно на той же высоте от земли, что и ось колеса; при этом шарнир может выступать или не выступать за плоскость, которая совпадает с плоскостью колеса; и она имеет верхние, нижние, задние и наружные выступы.
Верхняя удлинительная часть предназначена для размещения верхнего пружинно-телескопического механизма и устройства для регулировки спасательного жилета. Нижний удлинитель предназначен для размещения пружины, которая удерживает спасательный круг за пределами плоскости колеса, а также для снятия части боковой нагрузки с колеса. А задняя и внешняя части предназначены для крепления задних концов обоих брызгозащитных щитков и размещения задних пружинно-телескопических и регулировочных механизмов. Механизм регулировки выполнен совместно с пружинно-телескопическим механизмом, так что рычаг, шарнирно закрепленный на транспортном средстве и несущий шарнирный подшипник или цилиндр пружинно-телескопического механизма, перемещается вертикально в два положения и фиксируется в них: верхнее положение указывает на выключенное положение противобрызгозащитного кожуха, а нижнее — на включенное. Поршень или телескопический стержень с гайкой и резьбой на верхнем конце для регулировки брызгозащитных кожухов по мере необходимости. Поворотный рычаг может попеременно находиться в положении «включено» и «выключено».
воздействует на него одним движением. Поворотный рычаг также может быть выдвинут в противоположных направлениях, чтобы соприкасаться с выдвижным элементом верхнего пружинно-телескопического механизма, для регулировки и управления защитным концом противобрызгивающего кожуха тем же действием. Механизм рулевого колеса или порт заднего выступа элемента и для удержания всего устройства в поднятом выключенном положении. Крепление, обеспечивающее шарнирное соединение элемента на рулевых колесах, может быть удлинено по мере необходимости для образования верхней опоры (если предполагается, что оно будет удерживать спасательный жилет в передней части транспортного средства). К этим вертикальным опорам может быть прикреплено устройство, подобное детали A4 из моей прежней спецификации 144758, образующее верхнюю часть спасательного ограждения, которое может опираться на буфер этого устройства и смягчаться им. Нижняя часть поперечного спасательного ограждения может быть идентична или аналогична передней части устройства А той же спецификации, постоянно удерживается на определенном расстоянии от земли, но способна немного подниматься при преодолении неровностей на ней и расположена немного позади спасательного блока этого устройства.
Обе части должны перемещаться в связи с рулевым колесом, желательно. Тормозной, сцепной и силовой механизмы также могут быть применены к этому устройству таким же или аналогичным образом, как описано и показано в моей предыдущей спецификации 144758, как для ручного, так и для автоматического управления. Вся система опускается или поднимается в положения «включено» или «выключено» снаружи автомобиля, при этом оба конца брызгозащитных щитков перемещаются с требуемой скоростью за одно движение. Спасательный круг устанавливается на наиболее оптимальной высоте от земли в обычном положении — скажем, на один-два дюйма — и поднимается на любую необходимую высоту, компенсируя любые неровности местности; однако он не поднимается до вертикального препятствия, такого как бордюр, в этом случае транспортное средство не сможет выехать на тротуар. Устройство может быть опущено на землю или максимально приближено к ней, когда брызгозащитные щитки находятся в включенном положении, и оно будет преодолевать любые неровности на дороге; при соприкосновении с бордюром, будь то скользящий или фронтальный удар, устройство автоматически поднимется в верхнее положение, при этом защитный кожух будет упираться в колесо; и оно немедленно вернется в нормальное положение, когда транспортное средство будет убрано с бордюра.
Если требуются только брызгозащитные щитки, а не спасательный жилет и другие упомянутые выше устройства, то они шарнирно крепятся к элементу в задней части, а передние концы щитков удерживаются и перемещаются цепями, которые проходят через выступ на верхнем конце элемента и неподвижный аналог этого выступа на транспортном средстве. При перемещении элемента передние концы брызгозащитных щитков будут подниматься в том же соотношении, что и задние, путем регулирования высоты и положения этих выступов относительно центра. Ответная часть заднего удлинителя элемента шарнирно соединена с внешним удлинителем и с удлиненным шарниром элемента на переднем конце, удерживается пружиной вдали от колеса и предназначена для того, чтобы внешний брызгозащитный кожух всегда оставался вдали от колеса, за исключением случаев, когда он прижат к колесу бордюром; в этом случае он вернется в нормальное положение после того, как транспортное средство будет убрано с бордюра. При необходимости могут быть использованы и модификации вышеизложенного.
Усовершенствования, касающиеся защитных кожухов колес или устройств для устранения препятствий РЅР° транспортных средствах. РЇ, Дэвид Р РѕС€, изобретатель Рё британец, проживающий РїРѕ адресу: Сент-Стивенс-СЂРѕСѓРґ, 16, Рлинг, Западный 13, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Данное изобретение разработано Рё сконструировано главным образом таким образом, чтобы необходимая рама или РѕРїРѕСЂР° РЅР° транспортном средстве могла вмещать крепления брызгозащитного щитка, как отдельно, так Рё РІ сочетании СЃРѕ спасательным щитком, Рё чтобы РѕРЅРё могли функционировать вместе для достижения желаемого эффекта простым Рё эффективным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Согласно моему изобретению, СЏ предлагаю механизм защиты колеса для автотранспортных средств, включающий РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ регулируемый элемент, шарнирно закрепленный РЅР° раме, прикрепленной Рє осевому валу или Рє РєСѓР·РѕРІСѓ или раме транспортного средства, причем указанный элемент расположен СЃ внутренней стороны колеса Рё предназначен для регулируемой поддержки Рё направления внутренних Рё внешних противобрызгивающих пластин либо РїРѕ отдельности, либо РІ сочетании СЃ шарнирно управляемым защитным кожухом колеса, соединенным СЃ защитным кожухом.
Свободный конец основного регулировочного элемента и передние концы противобрызгивающих пластин подвешены на кривошипах, соединенных между собой звеном, так что обе противобрызгивающие пластины могут постоянно оставаться параллельными земле, одновременно подниматься или опускаться параллельно земле за одно действие, а также одновременно регулироваться параллельно земле за одно действие. Это достигается за счет создания внутри каждого колеса каркаса, прикрепленного к ступице оси или раме транспортного средства, для размещения креплений обоих защитных элементов в качестве структурной части транспортного средства, а также за счет использования основного регулируемого элемента, шарнирно прикрепленного к каркасу, который служит опорой для спасательного и противобрызгозащитных элементов в совокупности. Предпочтительным способом крепления рамы к полуоси является ее приварка к новой полуоси или приварка к существующей. Рама, необходимая для крепления задних колес к раме транспортного средства любым известным способом. Защитные кожухи для колес могут быть установлены по одному с каждой стороны колеса и немного впереди него, и могут иметь или не иметь блок в передней нижней части.
Верхние концы этих защитных кожухов шарнирно прикреплены к удлиненному шарниру основного регулируемого элемента и шарнирно соединены нижними концами с передней нижней частью каждого противобрызгозащитного кожуха. Брызгозащитные щитки, перемещающиеся в продольном направлении под действием пружинного давления, а также внешний щиток, перемещающийся в поперечном направлении под действием пружинного давления, имеют плоскую форму и параллельны колесу на передних концах, и снабжены штоком для крепления витых пружин на верхних задних концах. Шток проходит через выступ на элементе и крепится гайками. Отверстия в выступе основного регулируемого элемента достаточно велики, чтобы позволить опускать брызгозащитные щитки на землю без заедания на штоке. Когда на передней части спасательного ограждения установлен противооткатный упор, он наклонен назад в большей или меньшей степени, так что замедление движения транспортного средства при столкновении с бордюром может быть меньше или больше; когда противооткатный упор не установлен, колесо смещается так, чтобы ударяться о бордюр с большей или меньшей силой в зависимости от наклона нижних концов спасательных ограждений и силы используемых продольных пружин.
В последнем случае продольные пружины спасательного круга были бы достаточно сильными, чтобы оттолкнуть человека, сбитого машиной, перед транспортным средством, и в то же время достаточно слабыми, чтобы быть отброшенными назад даже при наличии следов от колеса при подъеме. последний шок. Брызгозащитные щитки удерживаются в поднятом положении и могут одновременно опускаться и регулироваться с помощью двух кривошипов, установленных на раме вокруг колеса: один кривошип располагается позади, а другой — впереди оси колеса, и кривошипы соединены между собой тягой. Задний шатун одинарный и несет цепь, прикрепленную к задней части элемента, а передний шатун двойной, по одному с каждой стороны колеса, причем каждый шатун несет цепь, соединенную с верхней частью внешнего и внутреннего противобрызгозащитных кожухов. Одна из передних рукояток может быть удлинена, образуя ручку, предпочтительно внутреннюю, которая поднимается и опускается с помощью другой цепи, проходящей через ушко на верхней части кузова транспортного средства, и эта ручка опирается на подвижный упор, закрепленный на раме вокруг колеса, в опущенном положении; а перемещение этого упора позволяет регулировать противобрызгивающие щитки по мере необходимости.
Если требуются только брызгозащитные щитки, а не спасательный круг, то они шарнирно крепятся к задней и внешней выступам элемента, они плоские и параллельны колесу с каждой стороны, а внешний щиток удерживается на расстоянии от колеса пружиной, прикрепленной к заднему выступу элемента. Эти охранники находятся в поднятом положении и могут быть Аналогичным образом, как описано для спасателей и противобрызгозащитных экранов вместе взятых. Основной регулируемый элемент состоит из стержня, шарнирно закрепленного в передней части рамы колеса, перед колесом, внутри него и примерно на той же высоте от земли, что и ось колеса; шарнир выдвинут наружу и параллелен оси колеса для крепления спасательных жилетов и может поддерживать передний конец внешнего противобрызгозащитного кожуха, когда спасательный жилет отсутствует. В нижней передней части основного регулируемого элемента расположена пружина, которая удерживает внешний защитный кожух и противобрызговик от соприкосновения с колесом, а также снижает боковую нагрузку на колесо. Задняя часть приспособлена для крепления задних концов обоих противобрызговиков и пружины, которая удерживает внешний кожух от соприкосновения с колесом.
Было установлено, что более целесообразно отказаться от верхнего выступа элемента, способа удержания, подъема, опускания и регулировки противобрызгозащитных кожухов, а также крепления верхних концов спасательного круга, описанного в [deg]Предварительных технических условиях, в пользу способа, описанного в данном заявлении. Нижний поперечный или центральный спасательный элемент крепится к передней части рамы вокруг колеса с помощью стержня, аналогичного стержню, соединяющему два рулевых колеса. Защитный кожух шарнирно прикреплен к стержню или качается на нем перпендикулярно. Кожух контактирует с внутренними боковыми спасательными ограждениями или их аналогами, а также смягчается или замедляется от смещения назад благодаря продольному пружинному механизму. Эффект будет таким же, как описано для боковых спасательных кругов без прикрепленного блока, то есть центральный спасательный круг будет прижиматься назад наравне с колесами и внутрь них при наезде на бордюр, но при столкновении с человеком будет достаточно сильным, чтобы толкнуть его перед собой.
Верхняя часть поперечного спасательного ограждения может быть идентична или аналогична части А4 бывшей спецификации № 144758 для спасательных ограждений и подобных изделий и может быть шарнирно прикреплена к неподвижным вертикальным стойкам на транспортном средстве или шарнирно прикреплена к переднему удлинителю С рамы вокруг рулевых колес транспортного средства и может перемещаться для доступа к пусковой рукоятке. Для более подробного описания данного изобретения и способа его работы я обращусь к чертежам: Рис. 1 — боковой вид только брызгозащитных щитков. a — элемент, шарнирно закрепленный в точке c на раме вокруг колеса и несущий брызгозащитные щитки. a10 — нижняя часть элемента и вся его задняя часть. Эти детали показаны пунктирными линиями, чтобы отличить их от других деталей, поскольку данная деталь является наиболее важной особенностью изобретения; она расположена между внутренним брызгозащитным кожухом и колесом, шарнирно закреплена на раме вокруг колеса и может находиться снаружи или внутри рамы.
Эта деталь содержит брызгозащитные кожухи и все необходимые крепежные элементы для их фиксации. m — это внешний брызгозащитный кожух, который шарнирно крепится с задней стороны к внешнему удлинителю элемента и скользит в кронштейне, закрепленном на нижнем удлинителе элемента с передней стороны; или же паз на переднем конце этого кожуха может надеваться и фиксироваться гайкой на удлинителе. Внешний брызгозащитный кожух закреплен на заднем конце элемента, а m — это пружина, прикрепленная к элементу, которая предотвращает соприкосновение внешнего брызгозащитного кожуха с колесом. n — это кривошипы, установленные в верхней части рамы вокруг колеса для крепления цепей, поддерживающих элемент на заднем конце и брызгозащитные кожухи на переднем конце; передний кривошип удвоен. Для крепления как внутреннего, так и внешнего брызгозащитного кожуха, n — это стержень, соединяющий два кривошипа вместе, n — это заднее продолжение внутреннего переднего кривошипа и предназначено для подъема и опускания вручную с помощью цепи, ?
1 Это цепи, соединяющие задний конец элемента и передний конец брызгозащитного кожуха с продолжение переднего кривошипа и проходящий через проушину 115, прикрепленную к верхнему продолжению рамы вокруг каркаса для подвижного крепления цепи n4. o представляет собой подвижный упор, шарнирно закрепленный на каркасе вокруг колеса и регулируемый винтом-болтом, а также цепью или ее эквивалентом, подвижно прикрепленным к каркасу вокруг колеса (см. рис. 6). На рис. 2 показан боковой вид боковых спасательных и противобрызгозащитных элементов в сборе. a — это сам элемент, вся его задняя часть. Они показаны пунктирными линиями, а a — это внешнее продолжение элемента и сквозные отверстия, через которые проходят закругленные части или стержни, установленные на внешнем и внутреннем брызгозащитных кожухах. Этот элемент также включает в себя боковые спасательные круги и все необходимые крепления для их фиксации, а также противобрызгозащитных щитков. b — это внешний боковой спасательный круг, который шарнирно закреплен своим верхним концом к удлиненному шарниру элемента и шарнирно закреплен своим нижним концом к пазу внешнего противобрызгозащитного щитка, а b — это пружина, которая удерживает внешний боковой спасательный круг и внешний противобрызгозащитный щиток вдали от колеса. m — это внешний противобрызгозащитный щиток, ml — это задняя закругленная часть или стержень, проходящий через отверстие во внешнем удлинении элемента, m — это пружина, установленная на закругленной части или стержне внешнего противобрызгозащитного щитка, m — это гайка, крепящая стержень m к внешнему удлинению.
передняя часть внешнего брызгозащитного кожуха. Две части b и m, а также их наружные элементы, вместе со своими аналогами внутри колеса образуют наружный и внутренний продольный пружинный механизм и представляют собой боковые защитные кожухи и брызгозащитные щитки, объединенные для одного колеса. Детали, обозначенные буквой n и ее дополнениями, а также деталью o и ее дополнениями, как показано и описано на рис. 1, также могут использоваться для удержания, подъема, опускания и регулировки брызгозащитных кожухов, как показано и описано на этом рисунке. Пружина b может быть прикреплена к внутренней стороне спасательного круга b, к нижней части a10 элемента, как показано на рис. 1, или к нижнему удлинителю c рамы колеса, как показано на рис. 6. Альтернативой этому рисунку может быть конструкция, в которой боковой спасательный кожух b поворачивается к противобрызгозащитному кожуху m без паза, стержень m удлиняется, чтобы противобрызгозащитный кожух мог выдвигаться дальше вперед в положении «включено», а на детали b, к которой крепится цепь, устанавливается кривошип, а не деталь m; остальные детали остаются теми же и работают аналогично описанному. На рисунках 3 и 4 показаны фронтальные виды боковых спасательных кожухов и противобрызгозащитных кожухов в сборе, и в этом отношении они практически идентичны, как показано на рисунке.
поперечный спасательный круг; но там, где требуется использовать поперечный спасательный круг в сочетании с ними, кронштейн c и штифт d поперечного спасательного круга располагаются на одной прямой с частями a, a и bl и препятствуют их обзору; поэтому на фиг. 3 показано последнее, а первое опущено, а на фиг. 4 показано первое, а второе опущено. a — это элемент, a — шарнир элемента, а a — гайки с каждой стороны шарнира для крепления боковых спасательных кругов и элемента к транспортному средству. b — это внешний боковой спасательный круг, bl — внутренний боковой спасательный круг, а b — пружина, которая удерживает внешний боковой спасательный круг и противобрызгозащитный кожух от колеса. c — это переднее верхнее продолжение рамы вокруг колеса и предназначено для крепления верхней части поперечного спасательного круга, c — это нижнее продолжение того же самого и предназначено для... Выполняя функцию спасательного круга и защиты колеса до самого бордюра, а также неся пружину b, c — это цапфа на удлинителе c, удерживающая шарнир элемента, а c — кронштейн на удлинителе c, поддерживающий нижний поперечный спасательный круг. d — это стержень, аналогичный стержню, соединяющему два рулевых колеса, и несущий нижний поперечный спасательный круг, а if} — это болт, шарнирно крепящий стержень d к кронштейну c. e — это вертикальные части нижнего поперечного спасательного круга, шарнирно закрепленные на стержне d, а el — это поперечные части того же самого, закрепленные на частях e.
Детали e расположены таким образом, чтобы соприкасаться СЃ внутренними боковыми спасательными элементами bl или СЃ аналогичным пружинным механизмом, установленным РЅР° раме СЃ РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторон, независимо РѕС‚ угла наклона рулевого колеса РІ данный момент, путем размещения деталей b. работать так, чтобы двигаться РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ линии. Верхний поперечный спасательный элемент может быть идентичен или аналогичен детали Рђ4 моей прежней спецификацР