Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10839
.pdf
механизмом. Одно из этих решений принято для того, чтобы установка этой вспомогательной катушки не
влияла на потребление, эффективность и функционирование катушки зажигания, когда такая катушка
используется, а также для того, чтобы обеспечить возможность создания независимой вспомогательной
катушки, имеющей характеристики, должным образом определенные в связи с приемником, который приводит
в действие предохранительный выключатель; вся система рассчитана на фиксированное напряжение и может
быть установлена на двигателе с любым типом зажигания от батареи или магнитоэлектрического зажигания;
(2) Использование вторичного тока, индуцированного во вспомогательной катушке, образование которого
происходит только тогда, когда первичный ток прерывается и попеременно восстанавливается
существующим прерывающим механизмом или вспомогательным механизмом, и который прекращается при
остановке двигателя, для управления соответствующим приемником, сила притяжения которого замыкает
контакты предохранительного выключателя, обычно удерживаемого в разомкнутом состоянии,
установленного последовательно с цепью зажигания и ответвленными цепями или последовательно с
другими цепями, которые необходимо разомкнуть; (3) Установка тормоза, который может быть регулируемым,
на подвижной части приемника или выключателя, чтобы изменять его колебания, регулировать силу
притяжения и избегать повреждения контактов на низких частотах торможения, особенно при запуске
двигателя и на пониженных скоростях; 85 (4) - При размещении на предохранительном выключателе
устройства, имеющего два или несколько комплектов контактов, предпочтительно упругих, для поглощения
вибраций, которые не оказали достаточного тормозного эффекта, входящих и выходящих из строя через
разные промежутки времени, что позволяет вводить в течение времени между первым прерыванием и
последующими одним или несколькими сопротивлениями с целью ограничения интенсивности тока,
прерываемого каждым из контактов, чтобы предотвратить (в момент разрыва первичной цепи
вспомогательной катушки предохранительным выключателем) наведенный ток, генерируемый во вторичной
обмотке вследствие внезапного размыкания цепи, достигающий высокого значения, что может привести к
дальнейшей работе приемника, что может спровоцировать преждевременное срабатывание выключателя и
привести к серии несвоевременных размыканий и замыканий цепей, вызывающих разрушение контактов и
имеющих противоположный желаемому эффект; (а) при размещении во вспомогательной цепи, питающей
приемник, который приводит в действие предохранительный выключатель, специального контактора,
работающего в соответствии с изменениями наклона или ударом, что позволяет закоротить или разомкнуть
вторичную цепь вспомогательной катушки, чтобы нейтрализовать эффекты и позволить предохранительному
выключателю размыкать цепи; (б) при размещении последовательно в цепи между батареей и катушками
нормально разомкнутой контактной кнопки, которая может быть оснащена системой блокировки, управляемой
либо ключом, либо секретной комбинацией, которая может быть составлена вручную, с помощью реле,
выключателя запуска или любым другим способом, предназначенным для кратковременной подачи тока
непосредственно в цепь зажигания, в цепь вспомогательной катушки и в другие цепи, если таковые имеются,
для обеспечения связи предохранительного выключателя, который срабатывает автоматически, как только
двигатель начинает вращаться; С помощью этой контактной кнопки можно параллельно подключить
индикаторную лампу или аналогичное устройство, чтобы, путем ее включения или выключения, или иным
способом, указать положение этой контактной кнопки (открытое или закрытое).
На контактной кнопке можно было бы удобно разместить фиксатор или любое другое подобное известное
устройство, чтобы удерживать ее в замкнутом состоянии в течение времени, необходимого водителю для
ручного запуска двигателя, или, в случае повреждения механизма предохранительного выключателя, чтобы
обеспечить подачу тока в цепи, поскольку его замкнутое положение не может вызвать никаких проблем в
работе; то же самое относится и к предохранительному выключателю, поскольку он питается от вторичных
токов незначительной интенсивности; в этом случае эффективность только предохранительного выключателя
снижается.
Предохранительный выключатель, согласно настоящему изобретению, схематически показан на прилагаемых
чертежах, иллюстрирующих на примере конструктивные решения изобретения.
На этих чертежах: на рисунках 1 и 2, по сути, схемах, показаны электрические цепи для работы устройства в
соответствии с изобретением, причем рисунок 2 представляет собой вариант компоновки, показанной на
рисунке 1; на рисунке 3 показана компоновка устройства в продольном разрезе и в значительно увеличенном
масштабе.
Рисунки 4 и 5 представляют собой, соответственно, разрезы плана и фасада [оракума].
На рисунке 6 представлен план в разрезе приемника автоматического предохранительного выключателя.
На рисунках 7 и 8 представлены схематические изображения расположения конструкции с двумя упругими
контактами, размыкание которых 70 происходит в два разных момента времени, а также резистора,
соединенного между двумя контактами; на рисунке 9 представлено схематическое изображение защитного
контактора, используемого на рисунках 1 и 5 3, показывающее различные положения, которые может
занимать шарик.
На чертежах, где одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие детали на всех рисунках: 80 1
(Рисунок 1) — общее заземление, один полюс цепи подключен к раме; 2 — полюс, по которому ток отходит от
батареи; 3 — выключатель, обычно присутствующий на всех установках; 4 — контактная кнопка,
используемая для кратковременной подачи тока на катушку зажигания и на вспомогательную катушку в
момент запуска двигателя, а также на ответвленные цепи в соответствии с принятым способом подключения
90; 5 — контакт, питающий индикаторную лампу 6 при нажатии контактной кнопки 4; 6 — индикаторная лампа;
7 — якорь предохранительного выключателя; 8 — плунжер якоря; 95 9 — возвратная пружина; 10 — первый
упругий контакт предохранительного выключателя; 11 — второй электрический контакт предохранительного
выключателя; 12 — резистор, установленный между двумя контактами 10 и 11; 13 — жидкостной лопастной
тормоз 100 для предохранительного выключателя; 14 — альтернативный поршневой тормоз; 15. Приемник
притяжения, сила которого приводит в действие якорь предохранительного выключателя 7; 16. (Рис. 2) –
попеременно вращающийся или осциллирующий приемник; 17. Обмотки приемников 15 и 16; 18. Катушка
зажигания; 19. Вспомогательная индукционная катушка; первичная обмотка катушки зажигания; 21. Первичная
обмотка вспомогательной катушки; 22. Вторичная обмотка катушки зажигания; 23. Вторичная обмотка
вспомогательной катушки; 24. Точка, в которой вторичный ток выходит из катушки зажигания; 25. Нормальный
механизм отключения; 26. Предохранительный контактор; 27. Нижний электрод контактора 26; 28. Верхний
электрод контактора 26; 29. Центральный упор контактора 26; 30. Поперечные элементы, образующие
промежуточные перегородки; 31. Шарик, замыкающий контакт между электродами; 32. Положение 120
центрального упора, позволяющее шарику выйти из зацепления (Рис. 9); 33. Рабочий шток для центрального
упора; 34. Различные положения, которые может занимать шарик в момент срабатывания контактора j25 из-за
наклона; 34. Положение шарика после срабатывания ударным механизмом; 35. Альтернативный
предохранительный контактор для самолета (рис. 2); 36. Внешний электрод, выполненный из полой сферы;
37. Внутренний электрод, выполненный из тяжелой сферы; 38. Опоры для внутренней сферы 37; 39.
Перемещаемая подвеска внутренней сферы 37; 40. Реле, управляемое предохранительным выключателем;
41. Обмотка реле; 42. Выключатель, управляемый реле 40; 43. Контакты выключателя 42; 44. Клеммы для
цепей, питающих любые приборы приборной панели или ответвленные цепи, управляемые
предохранительным выключателем; 45. Тормозные емкости (рис. 4 и 5), содержащие жидкость подходящей
вязкости; 46. Регулировочный винт тормоза; 47. Подвижная лопатка тормоза; 471 отверстие в подвижной
лопатке; 48 мембрана, образующая клапан на отверстии подвижной лопатки; 49 клеммы для подачи тока (рис.
3); 50 основание; 51 стержни, поддерживающие аппарат; 52 корпус; 53 запорный винт; 54 корпус контактора
35.
На рисунке 1 ток выходит из батареи в точке 2, проходит через главный выключатель 3, поступает на один из
контактов контактной кнопки 4, а также на питающий контакт предохранительного выключателя 7, который
удерживается в разомкнутом состоянии пружиной 9. При запуске двигателя, одновременно с его запуском,
будь то с помощью электростартера или вручную, при нажатии кнопки 4 загорается индикаторная лампа 6, ток
поступает в катушку зажигания 18, во вспомогательную катушку 19, а также в ответвленные цепи (если
таковые имеются), протекает через обмотки 20 и 21, другие концы которых периодически соединяются и
разъединяются с рамой посредством прерывающего механизма, работающего синхронно с двигателем,
зажигание происходит немедленно, и двигатель нормально вращается; известные индуктивные явления,
возникающие во вспомогательной катушке 19, немедленно вызывают в обмотке 23 индуцированный ток,
который проходит через обмотку 17, притягивая плунжер 8 якоря выключателя 7 и вызывая замыкание
упругих контактов 10 и 11; в этот момент срабатывает предохранительный выключатель 7, который сам
обеспечивает питание цепей после отпускания кнопки 4, которая больше не требуется.
Контактор 26 соединен параллельно со вторичной цепью 23 вспомогательной катушки 19 и состоит из круглых
металлических стенок, образующих два комплекта изолированных друг от друга электродов 27 и 28, между
которыми может перемещаться свободный металлический шарик 31 в соответствии с наклоном аппарата при
повороте в том или ином направлении и на угол, определяемый конструкцией, и контактировать с двумя
электродами 27 и 28, как показано на рисунке 34 (рисунок 9), закоротить обмотку 23 (рисунок 1), подавить ток,
питающий катушку 17 приемника 15, и вызвать срабатывание предохранительного выключателя 7; когда
аппарат возвращается в вертикальное положение, шарик снова занимает свое положение покоя. В случае
сильного удара, опрокидывания и т. д. со стороны транспортного средства, независимо от его вертикального
или наклонного положения, шарик 31, благодаря своей инерции и конической форме нижнего электрода 27 и
верхнего электрода 75 28, будет отброшен к верхней части аппарата и захвачен перегородками, в конечном
итоге остановившись в центральной ячейке, как показано на рисунке 341 (рисунок 9), что приведет к
срабатыванию предохранительного выключателя 7.
Когда шарик находится в этом последнем положении, что может произойти только в результате серьезной
аварии, для его освобождения достаточно поднять шток 33 подвижной центральной крышки 29 85, после чего
шарик вернется на свое место в нижней части нижнего вогнутого электрода.
Поверхность перегородок предпочтительно выполнена гофрированной, как показано на рисунке 26, с
выемками, снабжена зубцами или другими устройствами для образования ячеек, обеспечения устойчивости
шарика и улучшения контакта при коротком замыкании двух электродов, а также для того, чтобы действовать
в качестве тормоза на его круговых движениях, которые могут быть вызваны центробежной силой в
результате вращательного движения транспортного средства, например, от передней части к задней.
Следует добавить, что постоянное короткое замыкание 100 Ом двух электродов 27 и 28 шариком 31 не
обязательно должно влиять на подачу тока в цепи, которая может продолжаться при удержании прерывателя
или кнопки 4 на контактах, что осуществляется с помощью насечек или любых подходящих фиксирующих
средств, таких как замыкающие и размыкающие выключатели, известные в электроаппаратах с
прерывателями такого типа.
В момент отпускания предохранительного выключателя H01 7 контакты 11 размыкаются, ток, протекающий в
цепи, ограничивается сопротивлением 12, как было указано ранее, и цепь полностью размыкается на
контактах 10.
В случае случайной остановки двигателя, независимо от того, разомкнуты или замкнуты контакты
выключателя, при подавлении индуктивных явлений предохранительный выключатель 120 размыкается.
Ток, возникающий в обмотке 17, вырабатывается только в короткие моменты замыкания и размыкания
контактов замыкающе-размыкающего механизма 125.
анизм не постоянен на низких скоростях, и то же самое относится к силе, оказываемой им на якорь
выключателя 7, и ее можно регулировать (1) посредством тормозного эффекта с помощью устройства 130 13
(Рисунок 1), которое имеет регулятор 46 (Рисунок 4), позволяющий, изменяя скорость потока жидкости между
двумя поверхностями подвижной лопатки 47, регулировать тормозное усилие, а также замедлять
срабатывание предохранительного выключателя, мембраны 48, установленной на отверстии лопатки 47,
образующей клапан, который стремится открыться, когда якорь выключателя 7 притягивается, и закрыться в
момент, когда обратное движение создается возвращающейся пружиной 9 (Рисунок 1); (2) путем установки
контактов 10 и 11 на упругие опоры для обеспечения наилучшего контакта, несмотря на вибрации, вызванные
переменной силой воздействия на приемник:
Рисунок 2 представляет собой вариант схем, описанных в связи с рисунком 1, который поможет отследить
путь тока в цепях.
(1-й) Вспомогательная катушка 19 соединена последовательно со вспомогательным прерывающим
механизмом 25, который может потребоваться, когда предохранительный выключатель должен быть
установлен на транспортном средстве, не имеющем катушечного зажигания, но на котором различные цепи
должны быть подключены при запуске и «разомкнуты» при остановке двигателя или в результате аварии.
(2
-й) Приемник 16 представляет собой индукционный, отталкивающий или вращающийся полевой двигатель
или другой известный приемник, создающий круговое или колебательное движение35!
приводной механизм, соединение которого с выключателем 7 не показано, но которое может осуществляться
с помощью подходящих средств, таких как кулачок, шатун и т. д. Одним из вариантов может быть
использование приемника, в котором вторичный ток вспомогательной катушки вызывает, за счет нагрева,
удлинение или увеличение объема тела соответствующего состава и формы, способного замыкать или
размыкать предохранительный выключатель либо напрямую, либо через реле.
Также можно было бы использовать тот же ток, усиливая его с помощью термоэлектронной лампы, чтобы
обеспечить возможность прямого или опосредованного срабатывания реле мощного приемника, способного
управлять предохранительным выключателем повышенной мощности.
(3
-й) Тормоз 14 образован поршнем, движущимся внутри корпуса насоса.
(4
iti) Контактор 35 (Рисунок 2) предназначен для работы исключительно посредством ударного воздействия, как
в случае, когда предохранительное устройство должно быть установлено в самолете.
Он состоит из полой металлической сферы 36, как правило, состоящей из двух частей, образующих внешний
электрод; внутри нее находится вторая тяжелая металлическая сфера 37, поддерживаемая на равном
расстоянии с помощью крепления, проходящего с соответствующим люфтом через стенки первой упомянутой
сферы и удерживаемого системой подвески, которая может смещаться во всех направлениях (38), жесткость
которой может регулироваться таким образом, чтобы обеспечить контакт двух сфер 36 и 37, образующих
электроды различной полярности, и замыкать цепь после удара заданной силы под любым углом.
Для обеспечения мгновенного идеального контакта между двумя электродами после срабатывания
контактора предлагается покрыть внутреннюю поверхность 7, полой сферы 36, а также внешнюю поверхность
твердой сферы 37 покрытием из металлических игл, которые могут взаимодействовать друг с другом в одном
или другом месте, или с любым другим подходящим устройством, защищенным оболочкой 54. Внутренняя
сфера 37 может быть возвращена в центральное положение после завершения своей работы с помощью
устройства, не показанного на рисунке.
(5
-й) На рисунке 2 предохранительный выключатель 7 85, приводимый в действие приемником 16, не
предназначен для разрыва полного тока, циркулирующего в цепях катушки и ответвлениях, а только
минимального тока, необходимого для срабатывания одного или нескольких реле, подключающих,
отключающих или работающих по другим известным принципам, питаемых от ответвления, питаемого током
рассматриваемой цепи или любой другой внешней цепи, чтобы обеспечить возможность использования
выключателя 42, способного пропускать большие токи, и обеспечить замыкание и размыкание контактов 43 с
многочисленными ответвлениями цепей 44.
(6
-й) Вспомогательная катушка 19 находится в замкнутой магнитной цепи. При способе монтажа, показанном на
схеме, предохранительный выключатель может иметь простые контакты 10; фактически их размыкание
отключает от рамы 1 обмотку 41 реле 40 выключателя 105 42, контакты 43 размыкают цепи, а также питание
на другой конец обмотки. 41, который отводится от контакта 43, где ток нагружает выключатель 42, обмотка
110 41 реле 40 будет полностью изолирована, в то время как резкое размыкание выключателя 42, вследствие
уже упомянутых индуктивных явлений, вызывает срабатывание предохранительного выключателя, что
приводит к замыканию контактов 10, которые соединят обмотку 41 реле 40 с землей, но это реле не сможет
работать, так как другой конец его катушки 41 будет отключен от цепи; выключатель 20 42 не сможет
замкнуться.
На рисунке 3 показан общий вертикальный разрез, в разрезе пополам, узла деталей, образующих
предохранительное устройство, как это было схематически показано (рисунок 1), 125 и 19, на которых видна
вспомогательная индукционная катушка; на рисунке 15 — приемник и предохранительный выключатель; на
рисунке 26 — предохранительный контактор; на рисунке 49 — клеммы, через которые подается ток; на
рисунке 50 — основание; на рисунке 51 — стержни 130 -4 4-206540 420,540, поддерживающие устройство; на
рисунке 52 — корпус; на рисунке 53 — винт крышки.
Форма и размеры предохранительного выключателя могут изменяться без изменения общей конструкции
описанного изобретения.
Таким образом, конденсаторы, которые не являются необходимыми для функционирования изобретения и не
показаны на чертеже, подходящей мощности могут быть установлены в соответствии с известной методикой
шунтирования обмоток для компенсации их самоиндукции, а также подключены к контактам для уменьшения
искрения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420541A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 июля 7933 г. № 19,504/33.
420,541 j Завершено. Принято: декабрь. 4, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рекуперативных стеклоплавильных печах.
Я, Пол Леонард Гир, проживающий по адресу: 132, Саут-Эвклид-авеню, Белвью, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рекуперативным установкам для плавки стекла.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю стеклоплавильную печь рекуператорного типа, в которой
отработанные газы направляются в заданном направлении над расплавленной массой внутри печи и
возвращаются по отдельному дымоходу в противоположном направлении, включая распределительную
камеру, расположенную между концом обратного канала и самим рекуператором, для обеспечения
равномерного распределения отработанных газов по поперечному сечению рекуператора, при этом обратный
дымоход расположен внутри конструкции печи.
Изобретение будет более ясно понято в связи с описанием прилагаемых чертежей, являющихся частью
настоящего документа, на которых одинаковые ссылочные обозначения обозначают одинаковые части, и на
которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение конструкции рекуператора и
стеклоплавильной печи, воплощающей принципы настоящего изобретения; Рисунок 2 представляет собой
поперечное сечение детальной части конструкции крыши рекуператора; Рисунок 3 представляет собой
продольное горизонтальное поперечное сечение рекуператора и стеклоплавильной ванны, показанных на
Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение модифицированной формы ванны; и Рисунок 5
представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 5-5, Рисунок 4.
На чертеже цифра 1 обозначает, как правило, резервуар для плавки стекла, а цифра 2 — конструкцию для
рекуперации. Плавильный резервуар для стекла имеет перемычку 3 с подводным каналом 4, через который
расплавленное стекло или металл проходит из плавильной камеры 5 в рабочую камеру 6. На мостовой стене
3 возводится перегородка 7, а также вторая перегородка 8, построенная параллельно стене 7, образующая
проход к выходу отработанных газов 9 над верхней частью 10 стеклоплавильной ванны.
В верхней части резервуара предусмотрен канал 60 11, который может регулироваться заслонкой 12 для
отвода газов и обеспечения их прохождения между стенками 7 и 8, когда необходимо повысить температуру в
передней или рабочей части 6 резервуара 65.
Горизонтальный канал 9 сообщается с вертикальным каналом отвода отработанных газов 13, ведущим к
распределительному звену 14 рекуператорной конструкции 2. 70 Как показано на рисунке 3, газоотводящий
канал 13 расположен между парой горелочных отверстий 15, в которых размещены топливные горелки 16.
Порты 15 сообщаются с общим каналом 17, ведущим 75 от верхних горизонтальных каналов рекуператорной
конструкции, через который предварительно нагретый воздух подается к горелкам 16.
Рекуператор состоит из боковых, верхней и нижней стенок, 18, 19 и 20 соответственно, а верхняя стенка 19
снабжена армирующими арками 21. Множество вертикальных труб или дымоходов 22 отходят от
распределительной камеры 14 рекуператора к вытяжной камере 23 85 в нижней части рекуператора, и эти
вертикальные трубы 22 выполнены из плитки, образующей горизонтальные воздушные каналы 24, через
которые воздух поступает из входных отверстий 25 в нижней части рекуператора 90 в канал 17 для
предварительно нагретого воздуха в верхней части рекуператора.
Воздухозаборники 25 снабжены регулируемыми заслонками 26 для регулирования количества воздуха,
проходящего через конструкцию рекуператорной плитки 95; на рисунке 3 пунктирными линиями показаны пять
воздухозаборников, обеспечивающих надлежащее распределение воздуха в дымоходной конструкции
рекуператора. 100 Общий выпускной канал или камера 23 в нижней части вертикальных каналов для отвода
отработанных газов аналогичным образом соединены выходными патрубками 27 с выпускным коллектором
28, который ведет либо к дымовой трубе, либо к вытяжному устройству. Многочисленные выходные отверстия
27 и распределительная камера 14 в верхней части рекуператора обеспечивают равномерное распределение
или поток отходящих газов сверху вниз по рекуператору.
Как показано на увеличенном детальном изображении рисунка 2, множество отверстий 30 расположены
вровень с вертикальными дымоходами 22, и эти отверстия O10 снабжены изолированными заглушками 31
для предотвращения утечки газов или тепла, когда отверстия закрыты в процессе нормальной работы
рекуператора.
Отверстия обеспечивают доступ к вертикальным трубам 22, позволяя очищать их путем введения
трубопровода для продувки труб 22, если они забиваются шлаком от проходящих через них отходящих газов,
а также отверстия позволяют вводить стержень в вертикальные трубы 92, если необходимо удалить шлак с их
внутренних стенок. Вертикальные трубы сконструированы таким образом, чтобы обеспечить прямые
непрерывные стенки внутри них, что сводит к минимуму трение потока отходящих газов и предотвращает
накопление или оседание шлака в трубе.
Горизонтальные воздушные каналы 24 конструкции рекуператора расположены относительно близко друг к
другу, чтобы обеспечить максимальную длину пути для прохождения воздуха, при этом конечная часть пути
проходит вдоль стенки камеры распределения отходящих газов 14.
Вытяжная камера 23 рекуператора представляет собой зольник с дверцей 32, через которую удаляются
твердые частицы шлака при очистке труб, а в нижней части газоотводного канала 13 предусмотрен наклонный
отстойник 33, позволяющий удалять расплавленный шлак, скапливающийся на перегородке 34 на входном
конце.
рекуператор.
Принцип работы рекуператора.
Структура вкратце выглядит следующим образом:
Отходящие газы из плавильного резервуара отводятся либо через вертикальный канал, образованный
стенками из черепицы 7 и 8, когда дымоход 1-1 закрыт заслонкой 12, либо, если заслонка открыта, отходящие
газы проходят из вертикального дымохода или щели в канал 9 между крышей 10 и верхней стенкой
плавильного резервуара. Горячие газы затем проходят вниз через канал 13 в камеру охлаждения 14
конструкции рекуператора, где они более или менее стабилизируются или уравновешиваются, а затем
одновременно отводятся вертикально вниз через все трубки 22.
6 Благодаря общей выпускной камере 23 в нижней части труб, газы подвергаются равномерному
отрицательному давлению и затягиваются вниз через выпускной коллектор 28.
Одновременно воздух затягивается через воздухозаборники 25 в горизонтальные каналы 70 24, перемещаясь
взад и вперед по горизонтали к верхней части рекуператора и постепенно повышая свою температуру,
поглощая тепло высокотемпературных газов в верхней части 75 рекуператора. Конечный путь воздуха
проходит вдоль стенки распределительной камеры 14, и он, имея равномерную температуру, попадает в
канал 17, ведущий к отверстиям горелки 15. 80 Регулируя заслонки 26, можно обеспечить прохождение
равномерного объема воздуха через все части конструкции рекуператора, так что весь воздух на выходе из
рекуператора имеет равномерную температуру, что в целом повышает температуру воздуха, поступающего в
горелочные отверстия 15.
Если шлак, переносимый в газообразном состоянии из плавильного резервуара, накапливается на внутренней
стенке вертикальных труб, 90 пробки 31 отверстий 30 поднимаются, и отложения удаляются либо с помощью
потока воздуха, либо с помощью стержня. В.
Таким образом, поддерживается эффективность или производительность теплообмена трубок, 95 и
предотвращается засорение.
Благодаря тому, что все отходящие газы первоначально поступают в распределительную камеру 14, весь
объем газа проходит через такое большое количество вертикальных трубок, что тепло от газов не
концентрируется на небольшом количестве трубок, как в рекуператорах, где отходящие газы поступают в
конструкцию рекуператора в вертикальном направлении, и по этой причине огнеупорный материал не
подвергается разрушительному коррозионному воздействию горячих газов, как в устройствах
предшествующего уровня техники.
Из приведенного выше описания очевидно, что рекуператорная конструкция, выполненная в соответствии с
ним, обеспечивает эффективный теплообмен между отходящими газами, поступающими из камеры печи, и
воздухом, поступающим в камеру, и за счет равномерного нагрева всего воздуха, проходящего через
рекуператорную конструкцию, воздух имеет значительно более высокую температуру при поступлении в
камеру плавки стекла. 120 Благодаря наличию отверстий в крыше рекуператора и использованию
вертикальных трубок с непрерывными стенками, трубки поддерживаются в хорошем состоянии, а рекуператор
можно очищать и повторно использовать без необходимости частого обновления и без прекращения его
работы на значительный период времени.
В модификации, показанной на рисунках 4, 130, 420, 541 и 5 чертежа, конструкция печи имеет двойную
корончатую форму, как на рисунке 1, отличаясь главным образом тем, что верхняя стенка 1 резервуара
находится ниже верхней стенки 519 конструкции рекуператора, тогда как на рисунке 1 крыша резервуара
значительно выше крыши рекуператора.
Размещая крышу или верхнюю часть резервуара вровень с рекуператором, отходящие газы поступают по
прямой линии в верхнюю камеру 14 конструкции рекуператора, за исключением того, что предусмотрена яма
38 для осаждения твердых частиц, содержащихся в газе и удаляемых через отверстие 39. Внутренняя
верхняя стенка 40 плавильной камеры наклонена вниз, образуя расширяющийся проход 41, который
замедляет поток газов, выходящих из плавильной камеры, тем самым повышая температуру камеры,
прилегающей к перемычке 3.
Дальнейшим отличием от структуры, показанной на рисунке 1, является подача газообразного топлива через
газопровод генератора 42, который установлен на опоре 43 и имеет соединения через множество
трубопроводов 44 с каналами предварительного подогрева воздуха, ведущими от рекуператора.
Расположение горелочных отверстий от газопровода 42 показано на рисунке 5, где каналы для
предварительно нагретого воздуха разделены стенкой 46 для обеспечения лучшего регулирования горения
внутри плавильной камеры 5 стекловаренного резервуара.
Принцип работы стеклянного резервуара и рекуператорной конструкции, показанных на рисунках 4 и 5,
аналогичен принципу, описанному в связи с рисунками 1–3, за исключением того, что отвод отходящих газов
не предусмотрен ни в какой другой части плавильной камеры, кроме как в конце выступающей кровельной
конструкции 40. Кроме того, благодаря тому, что коронка 40 направлена вниз, продукты сгорания из каналов
45 направляются к поверхности стекла и материала в резервуаре, что делает воздействие тепла более
эффективным для плавления стекла.
За счет замедления потока газов с помощью расширяющегося канала 41 и за счет удлинения внутренней
верхней части 40 плавильного резервуара практически на всю его длину, отходящие газы подаются в
рекуператорную конструкцию при более низких температурах, что увеличивает срок службы огнеупорного
материала, из которого изготовлена рекуперационная плитка. Путь движения продуктов сгорания достаточно
длинный, чтобы обеспечить любые желаемые характеристики горения независимо от скорости газов,
поступающих в плавильную камеру, а прилегающие перегородки, отделяющие каналы предварительного
нагрева воздуха от каналов отходящих газов, имеют такую длину и площадь, чтобы обеспечить максимальный
теплообмен.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его реализации... 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420542A
[]
М0
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 июля 1933 года. № 19,868/33.
Завершено: Декабрь. 4, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,542 Усовершенствования в моторизованных рыхлителях.
Я, Ана Толе Гобиет, гражданка Германии, проживающая по адресу: Касселер-стрит, 287,
Ротенбург-на-Фульде, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к машине для рыхления почвы, так называемому скарификатору.
Ранее было предложено создать почвообрабатывающую машину с почвообрабатывающими орудиями на
горизонтальном валу, приводимом в движение от вала, который мог быть соединен муфтой с валом
двигателя, и который приводил бы в движение почвообрабатывающие орудия через зубчатые колеса,
которые можно было бы включать и выключать вручную. Колеса этой машины должны были приводиться в
движение от вала двигателя через редуктор, червячную передачу и зубчатую передачу, которую можно было
включать и выключать с помощью сцепления.
Также было предложено предусмотреть регулируемый защитный кожух для зубьев этой машины.
В аналогичной машине с почвообрабатывающими орудиями, установленными на вертикальных валах,
опорные колеса приводились в движение от двигателя через редуктор, дифференциальный механизм и
фрикционную муфту, расположенную между двигателем и редуктором, а почвообрабатывающие орудия
приводились в движение от двигателя через муфту и через отдельный редуктор, имеющий нейтральное
положение.
Ранее также предлагалось использовать в тракторах для сельскохозяйственной техники — в одном случае,
когда колеса приводились в движение через червячную и дифференциальную передачу, а также редуктор с
регулируемой скоростью — дополнительную передачу с возможностью установки или управления для
передачи крутящего момента на вал шкива для привода вспомогательных машин.
В рыхлителе согласно изобретению опорные колеса приводятся в движение от двигателя через редуктор с
ручным управлением, червячную передачу, дифференциальный механизм и ламельную или другую муфту
сцепления между двигателем и указанным редуктором, в то время как рыхлитель установлен на
горизонтальном поперечном валу, который приводится в движение [Цена 11-] от двигателя через
дополнительную передачу, имеющую средства установки или управления, 55 и через вторую муфту
сцепления, при этом рыхлитель со своими опорными элементами и частью приводного механизма установлен
в виде съемного блока, отсоединяемого от второй муфты сцепления 60.
Изобретение также включает в себя машину для рыхления почвы, сконструированную и приспособленную для
работы в основном так, как описано ниже. Благодаря своей практичной общей конструкции, машина,
созданная по изобретению, обладает преимуществами перед известными машинами, что делает ее особенно
подходящей для лесных и садоводческих хозяйств, а также для сельскохозяйственных целей. Машина проста
в эксплуатации, легко управляется, подходит для различных ширин обработки, может переключаться на
разные скорости, быстро передвигается по дорогам и легко регулируется для работы на различной глубине
(75 градусов). Фрезерный инструмент легко снимается и может быть заменен на более узкий или широкий.
Для привода машины можно использовать обычный промышленный электродвигатель. Благодаря тому, что
80 колес приводятся в движение через дифференциальный механизм, машина может преодолевать самые
крутые повороты.
Кроме того, поскольку направляющие валы регулируются и шарнирно установлены на станке 85, ручное
управление станком может осуществляться спереди, сзади или сбоку. Орудия для рыхления грунта
установлены с фрикционным механизмом, позволяющим им деформироваться при ударе о препятствия в
грунте.
Данная машина может использоваться для привода таких устройств, как циркулярные пилы, насосы и тому
подобное. Таким образом, эта машина представляет собой универсальное устройство с 95 многочисленными
областями применения, удобное в обращении для опытных лесничих и земледельцев и легко адаптируемое к
почвенным условиям. Машину можно разместить под навесом на открытой местности. При перемещении с
места на место машина может использовать собственный навес в качестве переносного дополнительного
приспособления.
Прилагаемый рисунок иллюстрирует t0,! одна из форм машины, 14 Va 4f4 - 1. W, 1 fl K1;- i1 -- - ' -- ';kz --Y-1 - 1 L
1. --2 420,542 Рисунок 1 представляет собой частичный продольный разрез машины, Рисунок 2 — план, а
Рисунок 3 — частичный разрез в большем масштабе предпочтительной формы соединения, используемой
между приводным валом устройства для измельчения и валом передачи мощности для него.
На изображенной модели редуктора 1 установлен вал 2 для опорных колес 3. Шины этих колес можно
заменить на более широкие, как показано пунктирными линиями на рисунке 2 (рисунок 2). Двигатель,
например, бензиновый двигатель i5 4, съемно установлен перед редуктором 1. Это вал двигателя, который
соединен через пластинчатую или другую муфту сцепления 5 с валом 6, на котором установлено зубчатое
колесо 19. Полый вал 59 несет зубчатое колесо, на котором скользяще установлены ступенчатые зубчатые
колеса 7 механизма изменения скорости.
Вилка 8 для перемещения ступенчатых шестерен 7 закреплена на стержне 9, который может быть установлен
и зафиксирован в соответствующих положениях с помощью рукоятки 10, предназначенной для выполнения
функции фиксатора при зацеплении с зубчатой рейкой или защелкой.
Путем перемещения ступенчатых зубчатых колес 7 вдоль трубчатого вала 59 одно или другое из указанных
зубчатых колес 7 может быть приведено в зацепление с соответствующим зубчатым колесом из набора 12, 13
и 14 на валу 11.
Соседние файлы в папке патенты