патенты / Сборник патентов_1084

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188364A
[]


Усовершенствования в области смазочных материалов.
Мы, компания TECHNICAL RESEARCH. WORKS LIMITED, a. Британская корпорация и Рассел Джордж Пелли, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Милнер-стрит, 4, Лондон, юго-запад 3, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному процессу повышения смазывающих свойств масел. Смеси омыляемых масел, жиров или восков с минеральными углеводородными маслами (композитные масла) широко применялись в качестве смазочных материалов, поскольку хорошо известно, что минеральные углеводородные масла во многих случаях не столь эффективны в качестве смазочных материалов, как омыляемые масла, жиры или воски животного или растительного происхождения. Мы обнаружили, что производные многоатомных спиртов или фенолов, в которых гидроксильные группы частично замещены жирными и/или другими кислотными радикалами, например, моноглицериды таких жирных кислот, как олеиновая или лауриновая кислота, пригодны для использования в качестве смазочных материалов. Более того, добавление таких производных к минеральным маслам или к омыляемым маслам, жирам или воскам приводит к получению более эффективного смазочного масла, а путем выбора подходящих веществ указанной природы омыляемым или минеральным маслам могут быть приданы ценные свойства, такие как высокая вязкость и эффективное эмульгирование с водными жидкостями.
Улучшения в области смазочных материалов.
Мы, компания TECHNICAL RESEARCH WORKS LIMITED, британская корпорация, и Рассел Джордж Пелли, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Милнер-стрит, 4, Лондон, юго-запад 3, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу повышения смазывающих свойств масел. Смеси омыляемых масел, жиров или восков с минеральными углеводородными маслами (композитные масла) широко применялись в качестве смазочных материалов, поскольку хорошо известно, что минеральные углеводородные масла во многих случаях не столь эффективны в качестве смазочных материалов, как омыляемые масла, жиры или воски животного или растительного происхождения. Для осуществления нашего изобретения мы добавляем к минеральным маслам или омыляемым маслам, жирам или воскам производные многоатомных спиртов или фенолов, в которых гидроксильные группы частично замещены жирными и/или другими кислотными радикалами, например, моноглицериды таких жирных кислот, как олеиновая или лауриновая кислота, что приводит к получению более эффективного смазочного масла, и путем выбора веществ указанной природы омыляемым или минеральным маслам могут быть приданы ценные свойства, такие как загустение консистенции и эмульгирование с водными жидкостями.
Например, мы обнаружили, что добавление пяти процентов моно- или диглицерида олеиновой кислоты к обычному минеральному смазочному маслу снижает коэффициент трения и улучшает его эмульгирующие свойства в воде. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188365A
[]


Усовершенствования тормозной системы транспортных средств. РЇ, подданный Его Величества Короля Великобритании Рё Ррландии, проживающий РїРѕ адресу: Southampton Buildings, London, W.C. 2, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения (полученного РѕС‚ американской компании Timken-Detroit Axle Company, расположенной РїРѕ адресу: 132 Dark Avenue, Detroit, Michigan, United States of America), Р° также Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, который будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан Рё установлен РІ следующем заявлении: Данное изобретение относится Рє внутренним ленточным тормозам рычажного типа, специально предназначенным для использования РІ сочетании СЃ колесами автомобилей. Согласно изобретению, концы тормозной ленты соединены шарнирным соединением, имеющим колено, смещенное наружу РѕС‚ точек соединения СЃ тормозной лентой, благодаря чему усилие, передаваемое шарниром, прикладывается Рє концам тормозной ленты РІ направлениях, практически параллельных касательным Рє тормозному барабану РЅР° концах тормозной ленты. Благодаря такой конструкции обеспечивается более эффективное торможение.
Кроме того, концы рычага соединены пружинным устройством, концы которого соединены со звеньями рычага в точках, смещенных внутрь относительно точек их соединения с тормозной лентой. В такой конструкции пружинный механизм служит для размыкания рычажного механизма при отпускании соответствующего рычага управления, удерживает концы тормозной ленты вдали от барабана, а также устраняет люфт в шарнирах рычажного механизма. Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 — поперечное сечение тормозного барабана по линии 11 на фиг. 2, при этом показан тормозной приводной механизм, воплощающий мое изобретение; фиг. 2 — осевое сечение указанного барабана по линии 22 на фиг. 1, при этом смежные части оси показаны в проекции; и фиг. 3 — фрагментарное сечение, аналогичное фиг. 1, показывающее положение частей при включении тормоза.
В качестве иллюстрации мое изобретение показано в связи с хорошо известной конструкцией автомобильной оси, которая включает в себя секцию ведущего вала 3, к внешнему концу которой прикреплен элемент ступицы колеса 4. Ступица снабжена кольцевым фланцем 5, а спицы колеса 6 зажимаются болтами 7 между указанным фланцем 5 и тормозным барабаном 8, который снабжен центральным круглым отверстием, через которое выступает внутренняя торцевая часть указанной ступицы. Приводной вал 3 заключен в трубчатый корпус оси 9, к которому надлежащим образом прикреплен трубчатый удлинитель 10. На внешнем конце удлинителя 10 имеется кольцевой фланец 11; а тормозной диск или защитный кожух 12 прочно зажат с помощью заклепок 13 между указанным фланцем 11 и аналогичным фланцем 14 на корпусе подшипника 15, который охватывает антифрикционные подшипники (не показаны) для внешнего конца приводного вала. Тормозной барабан снабжен круглым тормозным фланцем 8а, внутренняя поверхность которого предназначена для фрикционного контакта с тормозной накладкой 16 разъемной полугибкой металлической ленты 17.
Тормозная лента удерживается РѕС‚ вращения вместе СЃ тормозным барабаном СЃ помощью анкерного кронштейна 18, который приклепан или иным образом закреплен РЅР° неподвижном тормозном кожухе 12 РІ зазоре между соседними концами тормозной ленты. Анкерный кронштейн 18 снабжен упорными фланцами 19, предназначенными для соединения СЃ упорными фланцами 20 концевых фитингов 21, которые жестко закреплены РЅР° концевых участках тормозной ленты 17 СЃ помощью заклепок. Соседние концы тормозной ленты слабо соединены посредством шарнирного или углового соединения, включающего пару шарнирных звеньев 22, соседние концы которых шарнирно соединены посредством поворотного штифта 23, Р° РґСЂСѓРіРёРµ концы шарнирно соединены посредством поворотных штифтов 24 СЃ концевыми фитингами 21. РўСЏРіРё подвески расположены таким образом, что точка РёС… соединения смещена наружу РѕС‚ центра РѕСЃРё относительно точек РёС… соединения СЃ указанными концевыми фитингами. Рсполнительные звенья 25 расположены РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны шарнирных звеньев 22 Рё имеют РѕРґРёРЅ конец, шарнирно соединенный СЃ указанными шарнирными звеньями 22 РІ точке РёС… соединения.
Противоположные концы указанных звеньев 25 шарнирно закреплены с помощью шарнирного штифта 25а на свободном конце рычага качания 26, который закреплен на внешнем конце вала качания 27, установленного в кронштейне 28, приклепанном или иным образом жестко закрепленном на щите 12. Рычаг 29 прикреплен к внутреннему концу вала 27, а тяга 30, предназначенная для выдвижения вперед к педали тормоза (не показана), шарнирно закреплена на свободном конце указанного рычага 29. Обычно переключатель удерживается в открытом положении с помощью сжимающейся пружины 31, концы которой закреплены на крюках 32, выполненных заодно с звеньями 22 вблизи точек, где указанные звенья шарнирно закреплены на концевых фитингах. Крюкообразные части 32 звеньев смещены внутрь от центров штифтов 24 в сторону центра оси, благодаря чему пружина 31 служит для удержания рычага в обычном согнутом положении, а концы тормозной ленты — вдали от тормозного барабана. Эта пружина также служит для устранения люфта в шарнирных соединениях, тем самым устраняя дребезжание и шум, возникающие в результате этого.
В точках между своими концами тормозная лента удерживается вне контакта с тормозным барабаном и прижимается к множеству стопорных кронштейнов 33 посредством множества сжимающихся витых пружин 34. Ограничительные кронштейны 33 выполнены из углового профиля и имеют один фланец, закрепленный на внутренней поверхности экрана 12. Остальные фланцы указанных стопорных кронштейнов имеют форму, соответствующую кривизне тормозной ленты, которая в сжатом положении удерживается пружинами 34 относительно указанных изогнутых фланцев. Один конец каждой пружины зацеплен за отверстие 35 в щите 12, а другой ее конец прикреплен к U-образному крепежному элементу 36, который выступает внутрь от тормозной ленты и приклепан к ней. Эти крепежные элементы проходят через удлиненные пазы 37, образованные в изогнутых фланцах стопорных кронштейнов, благодаря чему пружины могут притягивать тормозную ленту к указанным изогнутым фланцам, причем длина этих пазов достаточна для обеспечения необходимого перемещения ленты вдоль изогнутых фланцев. Эти пружины 34, вместе с пружиной 31, служат для того, чтобы удерживать ленту в обычном положении вне вращающегося тормозного барабана.
Предполагая, что детали находятся в положениях, указанных на рис. 1, операция выполняется следующим образом: оператор, применяя тормоз, приводит в движение тягу в направлении, указанном стрелками, тем самым вращая рычаг 29. В результате этого процесса вал 27 вращается, и закрепленный на нем рычаг 26' поворачивается внутрь, к центру оси. Это колебательное движение рычага 26, обусловленное соединениями 25 между указанным рычагом и точкой соединения шарнирных звеньев 22, приводит к перемещению колена шарнира внутрь, к центру оси, что способствует выпрямлению указанных звеньев. Выпрямление звеньев создает продольное давление, которое, благодаря шарнирным соединениям между указанными звеньями и концевыми фитингами, прикладывается к концам ленты в направлениях, в основном параллельных касательным к тем частям барабана, которые расположены напротив указанных концов ленты соответственно. В результате этого процесса концы тормозной ленты раздвигаются, прижимая ее к внутренней поверхности тормозного барабана.
Когда рычаг тормоза прижимается к вращающемуся барабану во время движения автомобиля вперед (при этом указанный барабан будет вращаться в направлении, указанном стрелкой на рис. 3), вся тормозная лента, благодаря своему фрикционному зацеплению, с указанным барабаном до тех пор, пока упорный фланец 20 самого нижнего концевого фитинга 21 не упрется в соседний упорный фланец 19 анкерного кронштейна 18. Дальнейшее выпрямление рычажных соединений сильнее прижимает свободный конец ленты к барабану. «При нажатии на рычаг во время движения транспортного средства назад происходит аналогичное действие, за исключением того, что упорный фланец самого верхнего концевого фитинга прижимается к самому верхнему упорному фланцу анкерного элемента». Когда тормоз отпускается, пружина 31 разрывает рычажное соединение и притягивает концевые фитинги друг к другу, тем самым сжимая тормозную ленту и оттягивая ее свободные концы от барабана, при этом промежуточная часть ленты оттягивается от барабана пружинами 34.
Одним из важных преимуществ описанной выше конструкции является то, что на концы тормозной ленты оказывается значительное давление в направлениях, практически перпендикулярных радиусам барабана и проходящих через указанные концы, благодаря чему достигается более эффективное торможение. Еще одно важное преимущество заключается в том, что пружина, которая разрывает рычажный механизм, также служит средством для сжатия конца тормозной ленты и для компенсации люфта в шарнирах рычажного механизма. Мне известно о предложении ленточного тормоза внешнего типа, в котором концы ленты перекрещиваются и соединяются с шарнирным соединением, смещенным наружу относительно точек соединения с лентой, причем концы соединения работают в пластине с прорезями и соединены пружиной, обычно удерживающей детали в положении «выключено». Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188366A
[]


ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Усовершенствования, относящиеся к пилам или связанные с ними.
Мы, Александр Хавелочи Эванс, проживающий по адресу: Лэнгдейл Роуд, 81, Левеншульм, Манчестер, подданный Великобритании, и Эдвард Г.
Компания HERBERT, LIMITED, расположенная на заводе A. Tlas Works, Левеншульм, Манчестер, британская компания, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ножовкам и ленточным пилам, используемым для резки металлов. Для обеспечения зазора при резке некоторые или все зубья пилы изгибаются или отклоняются от плоскости пильного полотна, причем такое отклонение называется «расположением» зубьев.
До настоящего времени такая «фиксация» распространялась только от кончика зуба до его корня, следовательно, по мере износа зубьев степень фиксации или зазора уменьшается, и к тому времени, когда первоначальные зубья полностью изнашиваются, зубья, образовавшиеся из задней части лезвия в результате постоянной заточки или шлифовки, вообще не имеют фиксации и не будут самопроизвольно зазориваться.
Целью данного изобретения является регулировка зубьев ножовочной или ленточной пилы таким образом, чтобы пила могла использоваться в течение более длительного периода времени, чем раньше, до необходимости регулировки или замены зубьев, что позволяет сэкономить время на регулировке или продлить срок службы пилы.
Согласно изобретению, каждому из исходных зубьев пильного полотна присваивается набор зубьев, простирающихся значительно ниже основания зуба, а не только до этого основания, или, другими словами, металл полотна изгибается или отклоняется от вершины зуба к точке, расположенной посередине задней части полотна. В некоторых случаях оно может распространяться по всей ширине лезвия. Благодаря тому, что зубья перенесены на заднюю часть лезвия или проходят по ней, пила сможет самостоятельно очищаться даже после износа оригинальных зубьев, что позволит использовать пилу в течение более длительного времени до повторной установки зубьев или до ее утилизации.
Улучшенная настройка будет выполнена любым подходящим способом с использованием любых подходящих средств, таких как ролики, штампы или инструменты, и до закалки пилы.
Рзобретение может быть применено Рє пильным полотнам, Р·СѓР±СЊСЏ которых имеют левую Рё правую конфигурацию, или левую, правую, РїСЂСЏРјСѓСЋ конфигурацию или РґСЂСѓРіРѕР№ тип конфигурации.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к пилам или связанные с ними.
Мы, Александр Хавелоче Эванс, проживающий по адресу: Лэнгдейл-авеню, 81, Левенслулм, Манчестер, подданный Великобритании, и Эдвард Г.
Компания HERBERT, LIMITED, расположенная по адресу A. tlas Vorls, Levenshulme, Manchester, британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ножовкам и ленточным пилам, используемым для резки металлов.
Для обеспечения зазора при резке некоторые или все зубья ножовки или ленточной пилы изгибаются под углом или отклоняются от плоскости пильного полотна; такое отклонение называется «расположением» зубьев.
Такая «зазор» до сих пор распространялся лишь частично по зубу или, в лучшем случае, от вершины зуба до его основания, то есть до самой широкой части зуба. Следовательно, по мере того, как зубья пилы стачиваются в результате многократной заточки, степень зазора уменьшается, и к тому времени, когда первоначальные зубья полностью стачиваются, зубья, сформированные из задней части лезвия, вообще не имеют зазора и не могут свободно перемещаться.
РР·-Р·Р° сложности установки зубьев РЅР° место РІ холодном состоянии, Р° также РёР·-Р·Р° неудобства Рё РґРѕСЂРѕРіРѕРІРёР·РЅС‹ обычной установки, ножовку после того, как «затвердевание» исчезло, обычно выбрасывают. Р’ случае ленточных РїРёР» РёС… обычно перенастраивают.
Целью данного изобретения является регулировка зубьев ножовочной или ленточной пилы таким образом, чтобы пила могла использоваться в течение более длительного периода времени и обеспечивать больший общий объем работы, чем раньше, до необходимости регулировки или замены зубьев, или, другими словами, пила сможет быть заточена большее количество раз, чем известная пила, прежде чем перестанет резать или очищаться.
Согласно изобретению, каждому из исходных зубьев пилы, подлежащих установке, присваивается индивидуальная «установка», подобная обычной, но вместо того, чтобы установка простиралась только до части зуба или до его основания, «установка» простирается от вершины зуба до точки, расположенной значительно дальше его основания, то есть часть корпуса пилы, а также зуб, углово отклонена от плоскости пилы. Степень распространения «расположения» зубьев на корпус пилы может варьироваться и зависит от толщины полотна, ширины полотна, шага зубьев и порядка их расположения. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 иллюстрирует в увеличенном масштабе геометрический боковой вид короткого отрезка ножовки или ленточной пилы, в которой зубья «расположены» попеременно справа и слева от плоскости пилы в соответствии с изобретением.
На рис. 2 в том же масштабе показан геометрический вид края или перевернутый план того же пильного полотна.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны поперечные сечения пильного полотна, изображенного на рисунках 1 и 2, по линиям x-x, y-y и z-z соответственно.
На рисунках 6 и 7 показаны разрезы по линиям o-o и p-p соответственно.
На рисунках 8 и 9 представлены перспективные виды усовершенствованной пилы, снятые с разных точек зрения.
На фиг. 10 показан геометрический вид кромки отрезка пильного полотна для ручной или ленточной пилы, изготовленного в соответствии с изобретением, в котором каждый третий зуб прямой (не установлен), а промежуточные зубья установлены соответственно вправо и влево, согласно изобретению.
Как показано на рисунках с 1 по 9, a — это лезвие или корпус пилы, а b1 и b2 — зубья. Зубья b1 расположены слева, а зубья b2 — справа, если смотреть на лезвие с правого конца рисунка J. Согласно изобретению, «расположение» каждого зуба, вместо того чтобы простираться лишь на небольшое расстояние от острия зуба к корпусу пилы и не выходить за пределы основания или самой широкой части зуба, простирается за основание зуба и, следовательно, в корпус пилы. На рисунках 3, 4 и 5 «расположение» показано простирающимся от острия или режущей кромки зуба до точки q, которая находится значительно ниже основания зуба.
При вставке "комплекта" в корпус пилы металл зубьев пильного полотна приобретает не плоскую поверхность, при этом каждое отклонение образует небольшой выступ на одной грани и небольшое углубление на другой, а промежуточные части между соседними выступами наклонены друг к другу.
Заточка зубьев может производиться путем шлифовки только задней поверхности зубьев или как задней, так и лицевой поверхности зубьев. В первом случае выступы будут располагаться под прямым углом к продольной оси пилы, а во втором случае выступы будут располагаться по диагонали к этой оси и позади режущих поверхностей зубьев, как показано на рисунках 1, 8 и 9. В любом случае, по мере стачивания зубов, гребни всегда отходят от кончиков зубов, которые являются самой широкой частью челюсти. Пунктирные линии на рисунке 8 иллюстрируют этот момент.
Линии цепи d-d и e-e на рисунке 8 соответственно представляют угол режущей поверхности зуба и угол гребня c относительно продольной оси пильного полотна, когда зубья затачиваются с задней и лицевой сторон.
При чередовании зубьев вправо и влево, и при условии, что зубья расположены внутри корпуса пилы описанным способом и в указанной степени, пильный диск разделит горизонтальный участок, показанный на рисунке G вдоль линии o-o, и горизонтальный участок, показанный на рисунке вдоль линии p-p. Зубцы b1, b2 на ребре будут иметь вид, показанный на рисунке 2. На линиях d-d, y-y и z-z пила будет находиться в вертикальном сечении, показанном на рисунках 3, 4 и 5 соответственно.
РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10 показано применение изобретения Рє ленточной пиле или циркулярной пиле, Р·СѓР±СЊСЏ которой расположены РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ «левый, правый, РїСЂСЏРјРѕР№В». Рзобретение также может быть применено Рє ножовкам или ленточным пилам, Р·СѓР±СЊСЏ которых расположены РІ любом РґСЂСѓРіРѕРј РїРѕСЂСЏРґРєРµ.
«Установка зубьев описанным способом обычно осуществляется с помощью роликов или штампов после нарезки зубьев и до закалки лезвия».
Теперь станет ясно, что, позволяя зубьям ножовки или ленточной пилы продолжать резать и самоочищаться в течение длительного времени после износа или стачивания первоначальных зубьев, можно получить большую общую производительность с использованием данного полотна (или получить заданную производительность при меньших затратах; в случае пильных полотен), и благодаря этому увеличенному сроку службы использование быстрорежущей стали и подобных ей сталей для изготовления пильных полотен станет экономически выгодным, а как известно, использование быстрорежущей стали обеспечивает высокую производительность.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188367A
[]


ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Улучшения в саду или аналогичные работы с использованием катков.
Мы, Чарльз Виктор Альберт Эли, проживающий по адресу: Кембридж Кресент, 10, Эджбастон, Бирмингем, графство Уорвич, подданный короля Великобритании, и компания Joi-lN ELWBLL LIMITED, расположенная по адресу: Феникс Уоркс, Шерборн-стрит, Бирмингем, вышеупомянутая компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: наше изобретение включает в себя усовершенствования садовых катков и роликов, а также усовершенствование или модификацию ролика, описанного в предварительном описании нашего предыдущего патента №.
185, 261 По этой причине данное техническое задание следует читать так, как если бы указанное ранее техническое задание было включено в него.
Согласно настоящему изобретению, каток снабжен рулевой рукояткой, которая может иметь форму, аналогичную той, что используется на обычных ручных катках, причем эта рулевая рукоятка несет приводной двигатель в сочетании со средствами для реверсирования рукоятки и приводного механизма, так что каток может вращаться в обратном направлении.
В одной из конструкций ролика согласно данному изобретению рулевая рукоятка имеет обычную форму, включающую U-образную деталь, шарнирно закрепленную на оси колеса и заканчивающуюся центральным выступающим элементом, который может нести обычную поперечную или J-образную рукоятку.
Длина стержней U-образной рамы может быть больше обычной, чтобы обеспечить больший зазор между рамой и периферией роликов, и в пределах этого пространства два или более вращающихся вала установлены в единой конструкции в скользящей раме, удерживаемой стержнями U-образной рамы и регулируемой в направлении к периферии ролика или от нее. Вал, наиболее удаленный от ролика, приводится в движение небольшим бензиновым двигателем, а второй или другие валы, приводимые в движение от первого или второго вала посредством зубчатой передачи, цепи или другого зубчатого механизма, несут один или несколько роликов, каждый из которых фрикционно взаимодействует с главным роликом, благодаря чему ролик приводится в движение.
Вращающиеся валы вместе с двигателем и редуктором поддерживаются в основном вращающимся штоком, закрепленным на выступающей части U-образной рамы; этот вращающийся шток несет рукоятку управления, благодаря которой валы и двигатель могут быть перевернуты. Предусмотрены средства для отсоединения концов валов от рамы. К одному из валов может быть присоединено звено, управляемое рычагом, который может быть снабжен храповым механизмом таким образом, что при срабатывании рычага фрикционный ролик или ролики отсоединяются от основных роликов; или может использоваться винт или любой другой подходящий механизм управления.
В описанной выше конструкции, когда необходимо изменить направление вращения ролика, валы отсоединяются от рамы, фрикционные ролики отводятся от контакта с основными роликами, поворотный шток поворачивается на угол 180 градусов, тем самым переворачивая валы, двигатель и редуктор, U-образная рама перемещается на противоположную сторону ролика, и детали снова фиксируются, когда ролик будет приводиться в движение в противоположном направлении.
Р’ РѕРґРЅРѕРј РёР· вариантов исполнения рукоятка управления может крепиться СЃ помощью рамы, расположенной вертикально над роликом Рё приспособленной для вращения РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной центральной РѕСЃРё. Рспользуется аналогичный фрикционный РїСЂРёРІРѕРґ, Рё для реверсирования ролика достаточно отсоединить рулевой рычаг РѕС‚ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ рамы, повернуть его горизонтально РЅР° 180 градусов Рё зафиксировать РІ противоположном положении. РџСЂРё необходимости РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства для отсоединения фрикционных роликов РѕС‚ основных роликов, которые РјРѕРіСѓС‚ включать РІ себя возможность подъема рулевой рукоятки РІРѕ время ее перемещения РёР· горизонтальной плоскости, или возможность подъема фрикционных роликов СЃ помощью рычагов, тяг или РґСЂСѓРіРёС… средств, позволяющих РёРј отходить РѕС‚ основных роликов РїСЂРё повороте рулевой рукоятки или движении задним С…РѕРґРѕРј.
Дата: 5 июля 1921 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Улучшения в саду или аналогичные работы с использованием катков.
Мы, Чарльз Виктор Альберт Эли, проживающий по адресу: Кембридж Кресент, 10, Эджбастон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, и компания John Elwel Limited, расположенная по адресу: Феникс Уоркс, Шерборн-стрит, Бирмингем, вышеупомянутая компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к садовым или подобным каткам и, в частности, к тому классу катков, который состоит из ролика, рамы или конструкции, установленной над роликом, рукоятки на указанной раме, двигателя или мотора, установленного на раме, и средств для передачи привода от двигателя к ролику, причем все указанные части полностью поддерживаются роликом.
Целью настоящего изобретения является создание в целом улучшенной конструкции.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, ролик включает в себя множество роликовых элементов, установленных в поперечном направлении, раму или конструкцию, установленную над указанными роликовыми элементами, двигатель или мотор, установленный на указанной раме, средства для передачи привода к каждому роликовому элементу таким образом, чтобы роликовые элементы могли вращаться с разной скоростью, и рукоятку на указанной раме или конструкции для использования оператором, следующим пешком; все указанные части полностью поддерживаются роликовыми элементами.
Роликовые элементы могут вращаться с различной скоростью, приводясь в движение дифференциальным механизмом или фрикционным приводом с дифференциальным механизмом или без него, при этом фрикционный привод позволяет роликовым элементам или элементам трения проскальзывать при изменении скорости вращения роликовых элементов.
Кроме того, согласно еще одной особенности данного изобретения, рама или конструкция, несущая двигатель или мотор, трансмиссию и рукоятку, установлена реверсивно над роликовым элементом, причем все элементы расположены таким образом, что раму можно повернуть, чтобы изменить положение двигателя, трансмиссии и рукоятки и привести в движение роликовый элемент в обратном направлении.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к настоящему документу три листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой боковой вид ролика в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен план этого сооружения.
На рисунках 3 и 4 представлены боковой вид и план модифицированной формы.
На рисунках 5 и 6 представлены фрагменты бокового вида и плана соответственно другой модифицированной формы.
На рисунке 7 представлен боковой вид дополнительно модифицированной формы ролика.
На рисунке 8 представлен вид сверху на это же сооружение.
В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей, предусмотрены два соосных роликовых элемента 50 и рукоятка 51 треугольного типа, которая обычно используется на обычных ручных роликах. Данная рукоятка включает в себя U-образную выступающую раму 52, которая крепится к оси с помощью треугольного элемента рамы 53.
В данной конструкции двигатель 54 установлен на опорной плите 55, которая поддерживается элементами 56 U-образной рамы. Вал 57 направляющей выступает назад и снабжен муфтой 58, которая приводится в действие вилкой 59, установленной на опорной пластине 55 и соединенной кабелем 60 с соответствующим приводным устройством 61, расположенным рядом с рукояткой.
Эта муфта предназначена для передачи привода от коленчатого вала 57 к валу 62, который приводит в движение два боковых вала 63-64 посредством дифференциального зубчатого зацепления 65. Данный дифференциальный механизм может быть аналогичен описанному со ссылкой на рисунки 4 и 5, прилагаемые к моему предыдущему патенту № 185, 261, или может иметь любую другую подходящую форму.
Концы валов 63-64 расположены в подшипниках 66, установленных на U-образной раме с обеих сторон, и рядом с этими концами каждый вал снабжен цепной звездочкой 67, с помощью которой привод может передаваться по цепи 68 на цепную звездочку 69, которая закреплена на соответствующем роликовом элементе.
Двигатель может быть заключен в корпус, обозначенный цифрой 110, который снабжен отверстиями III для прохождения воздуха с целью охлаждения двигателя, и это устройство может поддерживать соответствующий резервуар 112 для топлива. Двигатель также может быть снабжен выступающим вперед удлинителем вала, обозначенным цифрой 113, который может быть удобно снабжен маховиком 114 и пусковой рукояткой 115, расположенной снаружи корпуса.
В конструкции, изображенной на рисунках 3 и 4, рукоятка управления 70 и соединенная с ней U-образная рама установлены на раме 71, расположенной вертикально над роликовыми элементами и приспособленной для вращения вокруг вертикальной центральной оси 72. Эта центральная вертикальная ось образована свободным шарниром, который позволяет слегка приподнять U-образную раму.
В данной конструкции двигатель 73 установлен продольно на двух поперечных элементах 74 рамы рукояти и, как и прежде, снабжен выступающим коленчатым валом 75, который соединен соответствующим устройством сцепления 76 с редукторным и регулирующим механизмом 77. Этот вращающийся механизм 77 приводит в движение два вала, на концах которых установлены фрикционные колеса 78, причем одно фрикционное колесо установлено с каждой стороны машины. Двигатель снабжен маховиком 79 и пусковой рукояткой 80 и заключен в корпус 81, снабженный отверстиями 82 для прохождения воздуха к цилиндру. Корпус TIrs также поддерживает бензобак 83.
Движение передается на роликовые элементы посредством промежуточных фрикционных колес 84, пара которых установлена с каждой стороны рамы 71. Эти колеса 84 закреплены относительно части 85 ролика, с которой они соприкасаются, для передачи привода. Эти поверхности уменьшенного диаметра также могут служить для установки соответствующих тормозных колодок.
Следует понимать, что когда рукоятка находится в одном положении, фрикционные колеса 7S соприкасаются с одной парой колес 84 и приводят их в движение, перемещая ролик в одном направлении, а когда рукоятка поворачивается вокруг центральной вертикальной оси в противоположное положение, фрикционные колеса 78 соприкасаются с другой парой колес 84 и приводят их в движение, перемещая ролик в противоположном направлении.
Предусмотрено устройство 86 для обеспечения контакта фрикционных дисков с приводом, но с возможностью их освобождения при необходимости изменения положения рукоятки.
На рисунках 5 и 6 показана модифицированная конструкция средства для приведения фрикционных дисков в зацепление, при этом предусмотрен выступ 87, который выступает вниз от рукоятки и снабжен отверстием 88. Рама 71 также снабжена отверстиями 89, расположенными в диаметрально противоположных положениях относительно отверстий 88, и шпинделем 90, имеющим резьбу 91, которая проходит через неподвижную гайку 92 и имеет конический или заостренный конец 93, предназначенный для прохождения через отверстия в раме и выступе для выравнивания двух частей; для перемещения вала вперед и назад предусмотрены маховик 94 и соответствующая зубчатая передача 95.
Описанный выше способ выравнивания деталей может быть изменен, но это не является обязательным и может быть исключено.
Таким образом, для реверсирования ролика достаточно отсоединить рулевой рычаг от опорной рамы, ослабив зажим 86, повернуть его горизонтально на угол 180 градусов и зафиксировать в противоположном положении. Могут быть предусмотрены средства, подобные описанным в нашем предыдущем патенте № 185261, позволяющие ведущим фрикционным колесам отсоединяться от промежуточных ведомых фрикционных колес, но в данном случае это может включать в себя, помимо средств, описанных в вышеупомянутом положении предыдущей заявки, средства, позволяющие поднимать рулевую рукоятку во время ее перемещения из горизонтальной плоскости, или поднимать фрикционные ролики с помощью рычагов, звеньев или других средств, позволяющих им отходить от основных роликов при повороте рулевой рукоятки для реверса.
На раме 71 также предусмотрены две пары подпружиненных штифтов 101, одна из которых входит в зацепление с рамой рукоятки и обычно служит для удержания фрикционных колес вне приводного зацепления.
Следует понимать, что вес двигателя стремится уравновесить рукоятку, и это также взаимодействует со шпильками, удерживая диски вне зоны привода. Для перемещения ролика оператор нажимает на рукоятку, преодолевая действие подпружиненных штоков и противовеса двигателя, до тех пор, пока фрикционные колеса не коснутся поверхности.
Следует понимать, что при переворачивании рукоятки сначала отводится шпиндель 90, а затем рукоятка может свободно вращаться вокруг своей оси до тех пор, пока не окажется в диаметрально противоположном положении, после чего шпиндель снова выдвигается и входит в зацепление с отверстием на противоположной стороне рамы и с отверстием в выступе, который перемещался вместе с рукояткой.
Кроме того, когда рукоятка находится в обратном положении, она входит в зацепление со шпильками на противоположной стороне, которые удерживают привод вне зацепления до тех пор, пока рукоятка не будет нажата, как и раньше.
В конструкции ролика, изображенной на рисунках 7 и 8, рулевая рукоятка и рама 116 имеют обычную форму, включающую U-образный элемент, шарнирно закрепленный на оси 117 элементов ролика и заканчивающийся центральным выступающим элементом 118, на котором может располагаться обычная поперечная рукоятка 119.
Длина 120 U-образной рамы может быть больше обычной, чтобы обеспечить больший зазор между задней частью рамы и периферией роликовых элементов, а также внутри этого пространства, если два или более вращающихся вала 121-122 установлены в едином виде на скользящей раме 198, закрепленной на стержнях U-образной рамы и регулируемой в направлении к периферии роликовых элементов или от нее. Вал 121, наиболее удаленный от роликовых элементов, несет или приводится в движение небольшим бензиновым двигателем 12-3 посредством цепной передачи 125, второй или другой вал или валы 122 приводятся в движение от первого вала цепной передачей 126 и несут одно или несколько, но предпочтительно множество, колес 127, которые приспособлены для перемещения скользящей рамой в зацепление с роликовыми элементами под управлением винта 127a, который входит в зацепление с гайкой 128 на скользящей раме или любым другим подходящим средством и служит для перемещения рамы и вместе с ней фрикционных колес в зацепление с роликовыми элементами, благодаря чему ролик приводится в движение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы утверждаем, а именно: 1. Садовый или подобный каток, включающий в себя множество катковых элементов, установленных соосно, раму или конструкцию, установленную над указанными катковыми элементами, двигатель или мотор, закрепленный на указанной раме, средства для передачи привода к каждому катковому элементу таким образом, чтобы катковые элементы могли вращаться с разной скоростью, и рукоятку на указанной раме или конструкции для использования оператором, следующим пешком; все указанные части полностью поддерживаются катковыми элементами.
2.


Садовый или подобный каток, имеющий роликовый элемент, раму или конструкцию, которая реверсивно установлена над роликовым элементом, двигатель или мотор, установленный на указанной раме, средства для передачи привода на указанный роликовый элемент и рукоятку на указанной раме или конструкции, причем все указанные части полностью поддерживаются роликовым элементом и расположены таким образом, что рама может поворачиваться для изменения положения двигателя, трансмиссии и рукоятки с целью привода роликового элемента в обратном направлении.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188368A
[]


Усовершенствования в горелках, работающих на мазуте. Я, проживающий по адресу: Стюарт-авеню, Бонесс, Шотландия, британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к горелкам на жидком и аналогичном топливе для общего отопления, в которых жидкое топливо или масло смешиваются с паром или сжатым воздухом. Согласно настоящему изобретению, горелка включает две концентрические трубки, соединенные одним концом с входными патрубками для жидкого топлива и пара (или воздуха). Входное отверстие для пара (или воздуха) расположено соосно с трубками и открывается в кольцевое пространство между трубками, в то время как входное отверстие для масла ответвляется под прямым углом к нему и открывается во внутреннюю трубку. Таким образом, масло, поступая во внутреннюю трубку, предварительно нагревается окружающим паром. Смешивание масла и пара осуществляется путем создания перфораций во внутренней трубке, причем эти перфорации расположены с интервалами вдоль трубки ближе к ее внешнему концу и предпочтительно расположены по спирали вдоль трубки в шахматном порядке.
На внешнем конце трубок установлен небольшой полый штекер, ввинченный во внутреннюю трубку и имеющий радиально выступающие выступы, перекрывающие кольцевое пространство между трубками. Смесь масла и пара выходит через указанную пробку в полую головку сопла, образующую смесительную и/или расширительную камеру, которая установлена на внешней трубе и предпочтительно имеет преимущественно грушевидную форму, при этом головка сопла имеет выходные отверстия в своей верхней части. Выходные отверстия могут быть расположены таким образом, чтобы в зависимости от требований образовывалось круглое или плоское пламя. Усовершенствования в горелках, работающих на мазуте. Я, проживающий по адресу: Стюарт-авеню, Бонесс, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к горелкам на масляном и аналогичном жидком топливе для общего отопления, включающим две концентрические трубки и сопло, при этом масло подается во внутреннюю трубку, а пар или воздух — во внешнюю трубку, причем масло выходит через перфорации во внутренней трубке.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию горелки данного типа и заключается в размещении перфораций во внутренней трубке с интервалами вдоль спиральной линии таким образом, чтобы они располагались в шахматном порядке и обеспечивали тесное смешивание масла и пара или воздуха. На внешнем конце трубок установлен небольшой полый штекер, ввинченный во внутреннюю трубку и имеющий радиально выступающие выступы, перекрывающие кольцевое пространство между трубками. Головка сопла крепится к внешней трубке и предпочтительно имеет преимущественно грушевидную форму, при этом в ее верхней части имеются выходные отверстия. Выходные отверстия могут быть расположены таким образом, чтобы в зависимости от требований образовывалось круглое или плоское пламя. Предпочтительная конструкция моей усовершенствованной горелки на жидком топливе проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, где: Рис. 1 представляет собой поперечный разрез, показывающий часть трубок, отломанных в сторону. Рис. 2 представляет собой вид сверху полой пробки, рис. 3 — сечение по линии 3 3 на рис. 1, а рис. 4 — сечение по линии 4 4 на рис. 1.
Рзображенная горелка включает РІ себя соединение 5, имеющее РІС…РѕРґРЅРѕРµ отверстие G для пара или РІРѕР·РґСѓС…Р°, ответвление 7 для подачи масла Рё изогнутое Рё сужающееся масляное сопло 8, окруженное кольцевым пространством 9. Таким образом, масло РІ сопле 8 предварительно нагревается паром РёР· пространства 9. Соединение 5 Рё патрубок 8 привинчены соответственно Рє концам трубок 10 Рё 11, между которыми находится кольцевое пространство 12. РўСЂСѓР±РєР° 11 имеет расположенные РїРѕ спирали перфорации 13, через которые масло смешивается СЃ паром. Полая заглушка 14 ввинчивается РІ конец трубки 11 Рё имеет радиальные выступы 15, которые перекрывают пространство 12 между трубками. Масло, вытекающее через перфорации 13, смешивается СЃ паром РІ пространстве 12, Рё эта смесь выходит РёР· него РІ сопло 16 через промежутки между выступами 15, РІ то время как масло также выходит РёР· конца трубки 11 через РїСЂРѕР±РєСѓ 14 РІ полое сопло 16, которое имеет преимущественно грушевидную форму Рё привинчивается Рє внешней трубке 10, РїСЂРё этом сопло 11 имеет выходные отверстия 17 РІ своей верхней части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188369A
[]


Усовершенствованный фитинг для РІРѕРґРѕРїСЂРѕРІРѕРґРЅРѕР№ трубы. РЇ, гражданин Великобритании, проживающий РїРѕ адресу: Далвич-СЂРѕСѓРґ, Херн-Хилл, Лондон, S.E. 24, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Рзобретение относится Рє фитингам для водопроводных труб. Р’ настоящее время краны обычно устанавливаются РЅР° водопроводные трубы СЃ помощью металлического патрубка СЃ резьбой РЅР° внутренней поверхности. Этот штуцер вставляется РІ сервисную трубу РЅР° расстоянии 10 РґСЋР№РјРѕРІ РѕС‚ конца, Рё РІ него ввинчивается кран. Конец трубы герметизирован металлом. Это называется "ограничительный конец". «Труба крепится Рє стене или РґСЂСѓРіРѕР№ поверхности СЃ помощью зажимов или крючков». Подобные фитинги вызывают протечки РІ РІРѕРґРѕРїСЂРѕРІРѕРґРЅРѕР№ трубе РёР·-Р·Р° давления крепежных зажимов или крючков. РћРЅРё РЅРµ обладают достаточной жесткостью Рё РЅРµ допускают подвешивания каких-либо РіСЂСѓР·РѕРІ РЅР° кране без последующего повреждения РІРѕРґРѕРїСЂРѕРІРѕРґРЅРѕР№ трубы. Этот метод выглядит крайне неэстетично Рё требует значительных затрат РЅР° квалифицированную рабочую силу, Р° также дорогостоящих материалов для монтажа.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков. Согласно моему изобретению, фитинг для водопроводной трубы, позволяющий присоединить кран к водопроводной трубе с помощью всего одного стыкового соединения, а также обеспечивающий жесткую опору для указанной трубы и крана, включает в себя в одном отливочном изделии плоскую опорную пластину с отверстиями для крепежных винтов или подобных элементов, колено, одна ветвь которого, перпендикулярная опорной пластине, имеет резьбу для установки крана, а другая ветвь имеет соответствующую форму для соединения с водопроводной трубой, и углубление внутри колена напротив его резьбовой ветви, расположенное таким образом, чтобы образовывать буфер для воды, и посредством которого соединительная труба или вкладыш колена устанавливается на достаточном расстоянии перед опорной пластиной, чтобы соединение можно было выполнить без повреждения стенки или опоры. Для того чтобы данное изобретение было более понятно и легко осуществимо, я, опираясь на прилагаемые чертежи, приступлю к его описанию.
На рис. 1 показан боковой вид металлического колена, используемого в водопроводной арматуре. На рис. 2 показан фасад этого же здания. Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии xẏ на рис. 2. На фиг. 1-3 изображен металлический фитинг, позволяющий присоединить кран к водопроводной трубе с помощью всего одного стыкового соединения, а также обеспечивающий жесткую опору для указанной трубы и крана путем крепления к стене или другой поверхности с помощью перфорированной пластины. На рис. 1 точка А обозначает место крепления водопроводной трубы. A 1 представляет собой дистанционный элемент, который позволяет соединительному j-образному соединению, выполненному в точке A, оставаться в стороне от стены или поверхности крепления; он также обеспечивает водоотвод, как показано на рис. 3 в точке C. На рис. 2, B обозначает пластину для крепления фитинга к стене или другой поверхности. B 1, B 2, B 3 обозначают отверстия с потайной головкой для винтов или аналогичных крепежных элементов, используемых, как указано выше. На рис. 3 C обозначает углубление, которое служит буфером для силы потока воды, обеспечивая тем самым более равномерный поток.
D обозначает отверстие с внутренней резьбой, в которое ввинчивается кран. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о спецификации № 856/1902, но




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188370A
[]


Аппарат. РЎРїРѕСЃРѕР± увеличения выхода газа РїСЂРё электролитическом процессе Компания Emanueli, расположенная РїРѕ адресу: РўСѓСЂРёРЅ, Рталия, РґРѕРј 121, настоящим заявляет Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Рзвестно, что выход газа РІ электролитическом аппарате, РІ котором электролит разлагается РїРѕРґ действием тока РЅР° газообразные элементы, пропорционален силе самого тока. РР· этого следует, что для увеличения выходной мощности данной электролитической установки необходимо увеличить силу тока Рё одновременно (РїСЂРё сохранении сопротивления неизменным) напряжение, так что потребляемая энергия, измеряемая РІ ваттах, увеличивается пропорционально квадрату увеличения выхода газа, Р° эффективность аппарата значительно снижается. Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется путем сочетания увеличения силы тока СЃ уменьшением сопротивления электролита, что позволяет повысить силу тока без одновременного повышения напряжения, РїСЂРё этом сохраняя постоянным соотношение C=V R.
Таким образом, обычный объем производства газа может быть увеличен за счет повышения энергопотребления, прямо соответствующего увеличению объема производства газа. Снижение сопротивления достигается путем нагревания электролита. Уже известно, что сопротивление электролита уменьшается при повышении температуры, и это свойство используется в качестве альтернативы подкислению или в сочетании с ним для снижения сопротивления разлагаемой воды. Однако до настоящего времени в электролитических аппаратах не предлагалось увеличивать силу тока и одновременно снижать сопротивление электролита. Таким образом, достигается новый результат, заключающийся в увеличении выхода газа без снижения экономической эффективности аппарата, поскольку нет необходимости повышать напряжение тока. Проведенные эксперименты показали, что при повышении температуры электролита до 50°C количество образующегося газа почти в три раза превышает количество газа, образующегося при температуре 10°C, при условии, что другие условия, касающиеся электролита и напряжения, остаются неизменными.
РџРѕРјРёРјРѕ преимущества столь значительного увеличения производительности электролитического аппарата, нагрев электролита также РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє повышению чистоты выделяющихся газов. Рзвестно, что определенное количество РІРѕРґРѕСЂРѕРґР° Рё кислорода растворяется РІ электролите, Рё каждый РёР· этих РґРІСѓС… газов, контактирующих СЃ электродами, поднимаясь Рє поверхности электролита, механически СѓРЅРѕСЃРёС‚ СЃ СЃРѕР±РѕР№ определенное количество РґСЂСѓРіРѕРіРѕ газа РІ растворенном состоянии, так что РѕР±Р° газа, полученные отдельно РёР· аппарата, содержат примеси, РѕС‚ которых необходимо избавиться. Растворимость газов РІ электролите значительно уменьшается СЃ повышением температуры, Рё, например, РїСЂРё 50В°C РѕРЅР° составляет примерно половину РѕС‚ той, что РїСЂРё 10В°C. Описанный выше метод может быть использован СЃ любым типом электролитической установки, Р° нагрев электролита может осуществляться любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, СЃ помощью электрических резисторов, погруженных РІ электролит или контактирующих СЃ внешними стенками емкости, или же СЃ помощью катушек, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горячая РІРѕРґР°, пар или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ.
В любом случае такой нагрев необходим только в начале процесса и может быть прекращен, как только будет достигнута желаемая температура, после чего она будет поддерживаться за счет эффекта Джоуля до тех пор, пока продолжается электролиз. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188371A
[]


Усовершенствования, касающиеся граммофонов, фонографов и подобных устройств. Компания LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, и Артур Примроуз Янг, подданный Великобритании. Администрация графства Уорик настоящим заявляет, что данное изобретение относится к граммофонам и подобным устройствам, и в частности к устройству для регулирования скорости вращения диска или цилиндра таких устройств. В нашем патенте № 17247 от 1915 года мы описали граммофон, в котором диск приводится в движение асинхронным двигателем, якорь которого состоит из металлического диска, установленного на пластинке с вращающимся шпинделем. Для регулирования скорости вращения пластинки в таком устройстве необходимо предусмотреть какое-либо тормозное устройство, однако до настоящего времени было установлено, что такие тормозные устройства обычно издают неприятный шум. Та же неисправность очень часто встречается и в других машинах, независимо от того, имеют ли они электрический привод или нет, и целью данного изобретения является обеспечение бесшумного способа регулирования скорости вращения шпинделя, по которому подаются пластинки.
С этой целью используется метод, при котором металлический диск, установленный на шпинделе пластинки, проходит между полюсами постоянного магнита, причем постоянный магнит является регулируемым, так что интенсивность поля, воздействующего на вращающийся металлический диск, может изменяться, тем самым изменяя тормозящее воздействие на диск. В ходе реализации нашего изобретения мы устанавливаем постоянный магнит таким образом, чтобы его полюсные наконечники могли перемещаться из положения, в котором магнитное поле, проходящее между полюсными наконечниками, полностью свободно, в положение, в котором поле полностью проходит через металлический диск, удерживаемый шпинделем пластинки. Для создания сильного магнитного поля можно использовать магнит, часть или весь которого изготовлен из высокомагнитного материала, например, кобальтовой стали, причем такой магнит создает вихревые токи в металлическом диске, предпочтительно из меди, и замедляет вращение шпинделя пластинки. Очевидно, что изменение точки воздействия поля на диск приведет к изменению эффекта.
Усовершенствования, касающиеся граммофонов, фонографов и подобных устройств. Мы, британская компания THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, ранее располагавшаяся по адресу: 83, Cannon Street, London, E.C. 4, и Артур Примроуз Янг, британский подданный, проживающий по адресу: Dovedale Kenilworth, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к граммофонам и подобным устройствам, и в частности к устройству для регулирования скорости вращения диска или цилиндра таких машин. В нашем патенте № 17247 от 1915 года мы описали граммофон, в котором диск приводится в движение асинхронным двигателем, якорь которого состоит из металлического диска, установленного на шпинделе, несущем пластинку. Для регулирования скорости вращения пластинки в таком устройстве необходимо предусмотреть какое-либо тормозное устройство, однако до настоящего времени было установлено, что такие тормозные устройства обычно издают неприятный шум.
Та же неисправность очень часто встречается и в других граммофонах, независимо от того, имеют ли они электрический привод или нет, и целью данного изобретения является обеспечение бесшумного способа регулирования скорости вращения шпинделя, на котором подается пластинка. С этой целью настоящее изобретение заключается в использовании хорошо известного тормозного эффекта постоянного магнита на вращающемся тормозном диске, и мы обеспечиваем переменный тормозной эффект либо путем вращательного крепления магнита в неподвижном немагнитном подшипнике, параллельном оси тормозного диска, либо путем жесткого крепления магнита, снабженного регулируемыми вспомогательными полюсными наконечниками, параллельно основным полюсным наконечникам, так что в любом случае регулировка может быть легко произведена неквалифицированными лицами. Прилагаемый чертеж иллюстрирует наше изобретение: на фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 — план вращающегося постоянного магнита, а на фиг. 3 и 4 — аналогичные виды на фиг. 1 и 2 жестко закрепленного постоянного магнита, снабженного регулируемыми вспомогательными полюсными наконечниками, расположенными параллельно основным полюсным наконечникам.
РќР° фиг. 1 Рё 2 чертежей цифра 1 обозначает часть РґРёСЃРєР° РёР· проводящего материала, закрепленного РЅР° шпинделе станка. Этот РґРёСЃРє предназначен для вращения между полюсами магнита 2, который шарнирно закреплен СЃ помощью немагнитного штифта 3, параллельного РѕСЃРё РґРёСЃРєР°, так что его можно вращать вручную СЃ помощью гайки 4 между положением, показанным РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, РІ котором практически РІСЃРµ магнитные силовые линии РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через РґРёСЃРє, Рё положением, РІ котором полюса находятся Р·Р° пределами периферии РґРёСЃРєР° Рё практически РЅРё РѕРґРЅР° РёР· линий РЅРµ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РґРёСЃРє, то есть РѕС‚ положения, РІ котором тормозящий эффект максимален, РґРѕ положения, Р