Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10801
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421218A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 10, 1933.
421,218 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 17, 1933. № 28745/33.
(Дополнение к патенту № 413909 от ноября) 5, 1932. Полная спецификация принята: декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства олефиновых спиртов и их производных.
Мы, компания H. Ti. BdHinf ARTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Морицштрассе, 29, Хемниц,
Саксония, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства олефиновых спиртов и их производных и касается
усовершенствования или модификации способа, описанного и заявленного в нашей заявке № 413,909.
В описании заявки № 413 909 описан и заявлен способ получения олефиновых спиртов и их производных, в
котором гидроксид алюминия реагирует с многовалентными спиртами алифатического ряда или их
производными при повышенной температуре, но предпочтительно ниже температуры кипения
обрабатываемого вещества.
Согласно способу, описанному в настоящем изобретении, гидроксид титана, циркония или тория реагирует с
многовалентным спиртом алифатического ряда, содержащим вторичную или третичную гидроксильную
группу, или его производным при повышенной температуре, предпочтительно ниже температуры кипения
обрабатываемого вещества, с образованием олефинового спирта или его производного.
Следующий пример иллюстрирует, как может быть реализован процесс, описанный в изобретении:
Части 1,12-октадекандиола смешивают с 3-5 частями катализатора на основе гидроксида тория, который
получают осаждением раствора нитрата тория с помощью раствора карбоната натрия в присутствии
кизельгура, промывают и сушат при низкой температуре и который содержит около 20% тория в расчете на
массу катализатора.
Смесь нагревается при непрерывном перемешивании, и через нее пропускают азот при температуре от 220
до 250 °C. [Цена 1/-] IMce 4s
с этого момента начинается интенсивное удаление воды. Как только нагрев замедляется или полностью
прекращается, его продолжают до температуры 300–3050 °C до завершения реакции. Образовавшийся
октадеценол может быть отделен от гидроксида тория путем фильтрации или центрифугирования. Вместо
гидроксида тория можно использовать гидроксид циркония или гидроксид титана. Вместо октадекандиола
другие соединения, содержащие вторичные или третичные гидроксильные группы, могут быть превращены в
олефиновые спирты или продукты их замещения.
Гидроксиды, используемые в соответствии с настоящим изобретением, такие как гидроксид алюминия,
используемый в вышеупомянутой заявке № 413 909, обладают тем преимуществом, что они способны
осуществлять селективное удаление вторичной или третичной гидроксильной группы без воздействия на
первичную гидроксильную группу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421219A
[]
/
СПЕЦИФИКАЦИЯ PAE.T.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): январь. 30, 1933.
421,219 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 6, 1933. № 30,765/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в микшерных барабанах.
Я, Томтас Дэвид Лесон, проживающий по адресу: улица Аренберг, 38, Антверпен, Бельгия, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к смесительным машинам, используемым, например, при производстве
бетона и аналогичных смесей. В частности, изобретение относится к смесительным машинам вращающегося
барабана в форме усеченного конуса, имеющим направленные внутрь выступы в основании, в котором
установлен барабан, позволяющие им вращаться вокруг оси во время смешивания и наклоняться в
подходящие положения для загрузки и выгрузки.
Согласно настоящему изобретению, дно смесительного барабана снабжено одним или несколькими
ребристыми внутренними выступами, имеющими V-образное сечение, параллельное оси барабана, и
овальную или подобную форму относительно плоскости дна. Кроме того, барабан снабжен
перемешивающими лопастями, которые благодаря своей форме у дна барабана действуют как лопаты, а
верхняя часть этих лопастей снабжена треугольной пластиной, которая загнута внутрь в верхней части для
того, чтобы снова перемещать крупногабаритные материалы внутри бетонной смеси.
Внутренние ребристые выступы предназначены для обеспечения более однородного смешивания
обрабатываемых материалов, поскольку в обычных гладких барабанах мелкие ингредиенты часто остаются
на дне, а предлагаемое усовершенствование перемещает эти ингредиенты вверх, улучшая тем самым
смешивание. Указанные выступы поддерживаются лопастями, благодаря чему сочетание этих устройств
обеспечивает максимально однородную смесь бетона или подобных пластичных материалов.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, включающий указанные
усовершенствования, в качестве примера: фиг. 1 — вид спереди, частично в [Цена 1/-] разрезе; фиг. 2 — вид
изнутри, при этом снята воронкообразная крышка барабана.
Смесительный барабан 1, снабженный осевым трубчатым подшипником, установлен на центральном валу 2,
вокруг которого он вращается 60 посредством зубчатой коронки 3, зацепляющейся с шестерней передачи,
приводимой в движение любым удобным механизмом.
Согласно изобретению, на внутренней поверхности дна барабана имеются два ребристых выступа 4 и 5,
которые могут быть отлиты непосредственно вместе с барабаном или иным образом закреплены с помощью
болтов или подобных элементов. Сечение, параллельное оси барабана и проходящее через указанные
выступы 70, показывает перевернутую букву V, тогда как вид сверху приближается к овалу.
Вращающийся в направлении, указанном стрелкой, и наклоненный относительно вертикали барабан
обеспечивает идеальное смешивание ингредиентов, составляющих бетон, несмотря на то, что эти
ингредиенты имеют разную удельную массу и размеры. Ребристые выступы 4 и 5 вызывают движение более
мелких частиц вверх на 80 градусов, в результате чего они, как правило, остаются на дне барабана.
Кроме того, барабан включает в себя две мешалки 6 с загнутыми внутрь концами 85 9, которые служат в
качестве лопаты для перемешивания компонентов бетона. Эти лезвия 6 крепятся к барабану с помощью
железных скоб 7 и заканчиваются пластинами 8 треугольной формы, верхняя часть 90-го конца 10 которых
также загнута внутрь; указанные пластины предназначены для удержания внутри барабана крупных частиц,
которые имеют тенденцию выползать из барабана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421220A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-запад 1, Эрнест Фредерик Гудьян и Джозеф Райт, оба британские
подданные, с завода вышеупомянутой компании в Фолешилле, Ковентри, графство Уорик, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение касается
усовершенствований колес для транспортных средств и, в частности, усовершенствований колес для
дорожных транспортных средств, таких как автомобили, колеса которых имеют или изготовлены с
использованием спиц сжатия, таких как трубчатые или частично трубчатые спицы так называемых
артиллерийских колес, или со спицами натяжения, или с одним или несколькими дисками, или любой
комбинацией вышеперечисленного.
Изобретение может также применяться в колесах вышеуказанных типов, которые съемно или
взаимозаменяемо крепятся к транспортному средству с помощью центральных контргаек, гаек и болтов или
любым другим известным способом.
Данное изобретение может быть также распространено на колеса для самолетов и на колеса более тяжелой
конструкции для коммерческого транспорта.
Целью изобретения является создание колеса, обладающего большей амортизирующей способностью по
отношению к дорожным и другим ударам, а также обеспечивающего большую бесшумность за счет
устранения «барабанов» и вибрации, чем это было возможно ранее, особенно в дисковых колесах.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем колесо для транспортного средства, характеризующееся тем,
что несущая поверхность шины или обод изолированы от колесной стенки, корпуса или ступицы одним или
несколькими кольцевыми зазорами, сегментами или блоками из сжимаемого, податливого или упругого
материала, такого как резина, расположенными между ободом и ступицей.
Материал может располагаться между ободом и ободной втулкой или ступицей таким образом, чтобы обод
был полностью изолирован от жесткого металлического контакта с ним и податливо подвешен в разборном
или отсоединяемом положении относительно колеса.
Эта разборная подвеска предпочтительно осуществляется с помощью колец или перфорированных
резиновых дисков, расположенных рядом друг с другом или прилегающих друг к другу, при этом внешние или
удаленные поверхности находятся в фрикционном контакте или соединены с радиально выступающими
частями ступицы или колесных дисков.
Внутренние или смежные поверхности податливых резиновых дисков могут быть разделены путем вставки
между ними одного или более 60 кольцевых радиальных выступов или фланцев, простирающихся в основном
радиально к оси от основания обода с углублением или плоским основанием, на котором установлена
пневматическая или другая шина.
Из вышеизложенного видно, что у нас имеется множество жестких радиальных элементов, зацепляющихся
друг с другом, причем некоторые из жестких элементов образуют части центра колеса, а другие выступают
внутрь обода колеса и отделены друг от друга пластичным материалом, расположенным между жесткими
зацепляющимися элементами.
Растягивающиеся элементы, расположенные между жесткими элементами, могут подвергаться заданной или
регулируемой степени сжатия для обеспечения трения, необходимого для предотвращения проскальзывания
и для обеспечения позиционирования обода относительно центра колеса. 80 В предпочтительной
конструкции, где деформируемый материал имеет кольцевую форму, материал подвергается сдвиговому
напряжению по окружности колеса, так что исключается любая тенденция к возникновению локальной
остаточной деформации 85° из-за использования материала под сжатием, когда транспортное средство
неподвижно.
В качестве примера изобретение может быть реализовано следующим образом: - 90 В одном из вариантов
обод с углублением в центре и трубчатыми фланцами для пневматических шин установлен на опоре
Т-образного сечения, при этом вертикальный стержень Т-образной опоры представляет собой жесткий
элемент, простирающийся радиально 95 внутрь к оси по внутренней периферии обода.
С каждой стороны стержня соприкасаются два резиновых кольца, сравнительно глубокие по сравнению с их
шириной. 100 Узкие края этих колец на их большем радиусе могут соприкасаться с плечами буквы Т или
располагаться на некотором расстоянии от них и могут иметь плоские или закругленные края.
Внешние радиальные поверхности деформируемых колец сжимаются между жесткими элементами. Дата
подачи заявки: ноябрь. 9, 1933. № 31,168/33.
Полный левый угол: август. 17, 1934.
Полное техническое задание принято: декабрь. 17, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции автомобильных колес.
В. лит _ -.
--j t ' - :-1 c существенно радиальные металлические поверхности, одна из которых может быть образована на
диске колеса, образующем перемычку колеса. Основание или внутренний край Т-образной и узкие края
резиновых колец на их меньшем радиусе обычно расположены на некотором расстоянии от основания
канала, образованного кольцом или диском, прикрепленным к нему. Меньший радиус обычно отстоит от
основания канала, образованного частью диска или Z-образного кольца, прикрепленного к нему. Если
предпочтительно, внешняя часть кольца колеса, прикрепленного к нему.
Диск может быть радиальным, а кольцо из резиновых колец, при желании, может быть выполнено в виде
буквы Z и приклеено к металлическим поверхностям.
должен быть прикреплен к нему съемным способом в реестре от 8 ноября 1933 года.
с кольцевым выступом в радиальном профиле W. BOND, диск. Представляю интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции V-образных колес.
Мы, компания DUNLOr RUrBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный район 1, Эрнест Фредерик Гудйе и Джозеф Райт, оба
подданные Великобритании, проживающие на предприятии вышеупомянутой компании в Фолешилле,
Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям колес для транспортных средств, в которых обод
опирается на радиально расположенную внутрь перемычку, вертикальные стороны которой зажаты между
двумя аксиально сжатыми телами из пластичного материала, и, в частности, относится к колесам указанного
типа, предназначенным для использования на дорогах с транспортными средствами, оснащенными
пневматическими шинами.
Целью изобретения является создание колеса, обладающего большей амортизирующей способностью по
отношению к дорожным и другим ударам, а также обеспечивающего большую бесшумность за счет
устранения «барабанов» и вибрации, чем это было возможно ранее, особенно в дисковых колесах.
Согласно данному изобретению, колесо описанного типа характеризуется тем, что каждый из податливых
элементов, между которыми зажимается опора обода, состоит из множества элементов из податливого
материала, разделенных друг от друга элементами из неподатливого материала.
Для того чтобы изобретение было легче понять и быстро реализовать, оно будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез колеса, имеющего
кольцевые деформирующиеся элементы между ободом и ободом.
На рис. 2 показан вид сбоку перфорированного резинового элемента, использованного на рис. 1.
На рис. 3 показан фрагмент фасада конструкции, в которой используется множество деформируемых
элементов дискообразной формы. 70 На фиг. 4 и 5 показаны частичные торцевые разрезы — по линиям А.А. и
В.Б. на фиг. 3. Основание обода, поддерживающего шину, которое может быть плоским или иметь плоскую
форму основания 75, как показано, приклепано, приварено или иным образом закреплено к жесткой
кольцевой опоре обода, состоящей из радиальной перемычки 2, простирающейся по окружности колеса и
имеющей два цельных рычага 3, простирающихся в стороны 80, к которым крепится обод.
Вертикальная и радиальная перегородка 2 опоры обода имеет равномерную толщину с параллельными
поверхностями в местах контакта с амортизирующими элементами и простирается радиально внутрь на 85°
между двумя параллельными жесткими элементами 4 и 5, имеющими поверхности, параллельные и
расположенные на некотором расстоянии от поверхностей опорного элемента 2 обода.
Элемент 4 может быть выполнен заодно с внешней частью 6-й перемычки колеса, а элемент 5 съемно
крепится к 6-й перемычке колеса с помощью крепежных гаек и болтов 7.
В конструкции L, показанной на рис. 1 и 95 (рис. 4 и 5), элемент 5 представляет собой кольцо, имеющее
поперечное сечение, по существу, Z-образную форму, с двумя радиальными фланцами, соединенными
осевой частью.
Съемный элемент 5 может быть расположен в кольцевом углублении 8 в колесной опоре 6, как показано на
рис. 4 и 5.
Между каждой из параллельных граней элементов 4 и 5 и прилегающими параллельными гранями
радиальной части 2 опоры обода t05 мы размещаем амортизирующие элементы в виде ряда дисков или в
виде колец 9, расположенных по окружности и отлитых из подходящего композитного материала.
Поверхности этих элементов 9, соприкасающиеся с соответствующими опорами, параллельны друг другу и
сжимаются этими опорами, чтобы удерживать ободок 421,220-, I5 421,220 под нагрузкой за счет их
сопротивления деформации под действием радиальных и окружных сдвиговых напряжений, которым они
подвергаются, будучи зажатыми в этом положении.
На фиг. 1 деформируемые элементы 9 состоят из сплошных резиновых колец, три из которых вставлены с
каждой стороны опоры обода 2 и включают кольцевые элементы 9a с отверстиями, как показано на фиг. 1 и 2.
Податливые элементы расположены радиально от горизонтальных поверхностей опоры обода и элементов 4
и 5 на расстоянии, достаточном для обеспечения адекватного прогиба под динамической нагрузкой.
В месте соединения оснований элементов 4 и , основание радиальной части 2 опоры обода заканчивается
зазором, достаточным для обеспечения необходимого радиального перемещения под динамической
нагрузкой между ободом, опорой обода и относительно перемещаемыми элементами 4 и 5.
В модификации, показанной на рис. 5, часть 2 опоры обода радиально выдвинута внутрь, образуя пару
плавающих направляющих поверхностей с каждой стороны, которые контактируют с поверхностями,
смазываемыми через каналы 11 в соответствующих опорных поверхностях элементов 4 и 5.
Элементы 4 и 5 могут быть расположены на некотором осевом расстоянии друг от друга с помощью
трубчатых распорных втулок 12 (рис. 5), а удлиненная часть 10 затем имеет достаточное отверстие в точке 13,
чтобы обеспечить необходимый зазор при перемещении.
В дополнение к описанным выше резиновым элементам, деформируемые тела содержат множество
недеформируемых пластин 14, расположенных между резиновыми элементами, либо в виде кольцевых
элементов, совпадающих с резиновыми кольцами, описанными в связи с рис. 1 и 2, либо в виде
металлических дисков, совпадающих с резиновыми дисками, используемыми в конструкции, показанной на
рис. 3 и 4.
При желании резиновые элементы могут быть permanently приклеены к расположенным между ними
металлическим элементам.
Войлочные или другие шайбы 15 могут быть расположены, как показано на рис. 4 и 5, чтобы предотвратить
утечку смазки.
Степень первоначального сжатия колец или дисков может регулироваться 55 путем выбора колец такой
толщины, чтобы при креплении свободного фланца 5 к колесной арке достигалось заданное осевое сжатие
достаточной интенсивности для амортизации и изоляции обода 60 под динамической нагрузкой.
Для обеспечения радиальной деформации резиновых элементов под нагрузкой, эти элементы и их
металлические опоры во всех случаях расположены на расстоянии 65° радиально от опоры обода, а также на
расстоянии от осевых поверхностей, образованных в колесном диске или в съемном кольце.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421221A
[]
В- А-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): -декабрь. 24, 1932.
421,221 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 16, 1933. НК. 31,967/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области изменения коэффициента мощности и связанные с этим усовершенствования
в . Электроэрозионные приборы с управлением от сети.
Мы, компания KTI ENG S fLSOCMAFT BnowwN, BovaRi & Cir., из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны устройства, позволяющие по желанию задерживать зажигание дуги в электроэрозионных приборах,
питаемых от источника переменного тока (или от которого питается источник переменного тока). Эффект Qf
заключается в том, что каждая волна тока в переменном токе...
Источник тока, возникающий в результате прохождения тока от анодов в течение определенных периодов
времени, смещается с отставанием относительно соответствующего напряжения. Кроме того, были описаны
устройства, позволяющие гасить дугу на аноде в любой желаемой фазе напряжения в любой желаемый
момент (см., например, нашу заявку № 24;154132, спецификацию № 409,331). Как и в устройствах первого
типа, ток замедляется относительно напряжения, то есть происходит фазовый сдвиг в сторону отставания; в
устройствах второго типа ток искусственно ускоряется относительно напряжения, и, таким образом, создается
опережающий фазовый сдвиг. Оба устройства приводят к ухудшению коэффициента мощности в зависимости
от используемого замедления или опережения, что при определенных обстоятельствах крайне нежелательно.
Изобретение представляет собой систему электрических разрядных клапанов, включающую по меньшей мере
две симметричные многофазные системы обмоток, питающие клапан или клапаны системы и соединенные
между собой межфазными трансформаторами, управляющие сетки для анодов клапана или клапанов,
управляющее устройство для замедления с помощью сеток момента зажигания анодов, связанных с одной из
указанных систем обмоток, дополнительное управляющее устройство для опережения с помощью сеток
момента зажигания анодов, связанных с другой из указанных систем обмоток, и средства для совместной
работы двух управляющих устройств.
Метод регулирования с использованием [PriOe 11-1] такой системы обладает существенными
преимуществами, особенно для регулирования двигателей с клапанным управлением. В таких двигателях
часто используются очень широкие диапазоны регулирования, которые можно было бы достичь лишь с
помощью имеющихся до сих пор технических средств, например, путем комбинации ступенчатых
переключателей и управления сеткой. Когда для регулирования скорости вращения используется только
управление сетью, на низких скоростях в сети переменного тока возникают очень низкие и недопустимо
низкие коэффициенты мощности, поэтому такое управление сетью, с учетом коэффициента мощности,
необходимо сочетать с грубой регулировкой с помощью ступенчатых переключателей. Конструкция,
предложенная в соответствии с настоящим изобретением, позволяет достичь высокого коэффициента
мощности 70 при любых условиях регулирования исключительно за счет управления сетью. Это достигается
за счет того, что запаздывающие токи, возникающие из-за задержки зажигания на одной половине из 75
анодов в каждом блоке, нейтрализуются опережающими токами, возникающими на другой половине анодов
из-за преждевременного зажигания, так что в сети, питающей выпрямитель тока или от которой он питается,
появляются практически только синфазные токи.
Для достижения этого эффекта две различные группы анодов, управляемые разными фазами, должны быть
разделены друг от друга межфазными трансформаторами. В то же время необходимо следить за тем, чтобы
две образованные таким образом группы анодов выдавали одинаковое постоянное напряжение, так чтобы
доли нагрузки, потребляемой ими, были примерно равны. Использование межфазных трансформаторов здесь
имеет особое преимущество, поскольку предотвращает разделение двух групп.
Подача тока происходит лишь с перебоями вследствие неравной формы постоянных напряжений,
генерируемых двумя группами анодов (95°), что приводит к неэффективному использованию обмотки
трансформатора.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, jl0, на которых на рисунке 1
представлена принципиальная схема выпрямителя, иллюстрирующая пример управляющего устройства
согласно изобретению; на рисунках 2a–2e показаны графики.
1
k h ---j -,t. - 1..
41,1 -- 1 1 В На рисунке 1, 1 обозначает трансформатор, питаемый от трехфазной сети 2 и подающий питание
на две группы анодов I и 1I выпрямителя 3 от двух вторичных трехфазных систем. Две вторичные трехфазные
системы трансформатора 1 соединены друг с другом межфазными трансформаторами 7 и 8, средний из
которых подключен к отрицательному проводнику сети постоянного тока.
4 5 обозначает управляющие устройства, которые подают необходимые управляющие напряжения на сетки
двух групп анодов I и II и которые могут перемещаться в противоположных направлениях с помощью
управляющего рычага 6, так что зажигание одной группы анодов, например, I, задерживается, и одновременно
зажигание группы анодов II происходит раньше по времени, то есть раньше.
Токи, возникающие таким образом в двух вторичных нейтральных проводниках трансформатора 1, показаны
на рисунках 2а-2е. На рисунке 2а сплошные линии обозначают фазные напряжения анодов группы I, а
пунктирные — фазные напряжения анодов группы II. Здесь зажигание анодов группы I происходит с
задержкой 9, а группы II — с опережением b, относительно нормальных моментов зажигания, когда зажигание
определяется только напряжениями анодов. На рисунках 2b и 2c представлены токи в двух системах I и II.
Результирующий ток в первичных обмотках показан на рисунках 2d и 2e. Из этого видно, что, несмотря на
значительное отставание 0 и опережение b отдельных анодных токов, результирующий сетевой ток в
значительной степени находится в фазе с напряжением, так что достигается улучшенный коэффициент
мощности, который возник благодаря сочетанию двух групп анодов, одной отстающей и одной опережающей.
Этот метод регулирования обладает особыми преимуществами при применении к двигателям с клапанным
управлением для прокатных станов и локомотивов, которые необходимо регулировать в широком диапазоне
скоростей и с благоприятным коэффициентом мощности, и в которых следует избегать сложностей,
связанных с использованием ступенчатых переключателей. Устройство, разработанное в соответствии с
данным изобретением, в частности, на предприятиях, где несколько двигателей питаются от одного
трансформатора, позволяет добиться значительной экономии, поскольку отпадает необходимость в
управлении с помощью ступенчатых переключателей. В обычных распределительных сетях с напряжением
до 10 000 вольт таким образом можно обойтись не только ступенчатым выключателем, но и соответствующим
регулирующим трансформатором, что позволяет напрямую подключать несколько двигателей или подобных
устройств к сети переменного тока с любым желаемым диапазоном регулирования и хорошим
коэффициентом мощности, при этом в схему вставляется выпрямитель тока. Вследствие наличия
опережающей составляющей тока, снимаемой с сети, можно организовать группу управляемых таким
образом устройств, которые будут действовать как фазовые компенсаторы, тем самым улучшая условия
напряжения в сети электроснабжения.
Для этого необходимо, чтобы переменное напряжение, подаваемое на группу анодов 75 с опережающим
током, было выше, чем у других групп анодов. Причина этого заключается в том, что для получения
опережающего результирующего тока точка зажигания системы, подающей опережающую составляющую
тока, должна быть смещена на больший угол, чем точка зажигания другой системы. Однако, поскольку
надлежащая параллельная работа двух систем обеспечивается только тогда, когда подаваемые ими
постоянные напряжения имеют одинаковую величину, переменное напряжение первой системы
(опережающее) должно быть больше, чем напряжение второй.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421222A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: -ноябрь. 23, 1933. № 32,682/33.
Фотография слева: 6 июня 1934 года.
421,222 __ Спецификация YiniComplete принята. Декабрь. 17, 1934.
выпекает, - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство или инструмент для заточки или улучшения режущей кромки ножниц, секаторов и ножей всех
видов.
1,
Вирджилио Россо, инженер, проживающий по адресу: Сноу-Хилл, Бирмингем, 86, подданный короля Италии,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: устройство для заточки
состоит из металлической штамповки или прессования, образующего рукоятку устройства, а также контейнера
или держателя для круглого напильника или круглого абразива. Круглая форма напильника или абразива,
который далее называется «шлифовальным инструментом», используется для того, чтобы к затачиваемому
изделию постоянно подавалась новая режущая поверхность до тех пор, пока не будет использована вся
поверхность шлифовального инструмента, после чего можно будет установить новый шлифовальный
инструмент.
Для этого можно использовать вращение шлифовального станка с помощью пильного пропила на заднем
конце для вставки отвертки, или квадратного отверстия, образованного на заднем конце для зацепления с
часовым ключом или гаечным ключом, или же на заднем конце может быть просверлено отверстие для
вставки гвоздя или другого острого предмета.
Измельчитель автоматически удерживается в контейнере благодаря слегка сужающейся форме контейнера,
включающей в себя круглый держатель с прорезями. Измельчитель мог бы иметь коническую форму, но
экономичнее придать конусность в контейнере или держателе.
Контейнер может представлять собой цельную металлическую деталь, отформованную методом штамповки,
в комплекте с ручкой, или же он может быть выполнен с хвостовиком, вставляемым в ручку из дерева или
другого подходящего материала.
Шлифовальный станок автоматически удерживается в цилиндрическом контейнере, вертикальный сегмент
которого соединяет контейнер и рукоятку, причем этот сегмент предпочтительно смещен назад от вертикали
под углом от 10 до 14 градусов, образуя направляющую для перемещения ножниц или секатора, обеспечивая
правильную настройку.
Ножи можно затачивать одинаково: с одной стороны лезвия, а с другой — при помощи выступа,
образованного в держателе.
Эти устройства могут изготавливаться различных размеров для использования на заводах и в подобных
местах, и их конструкция позволяет крепить их к столу или верстаку с помощью винтов или зажима.
Дата: 21 ноября 1933 г.
Соседние файлы в папке патенты