Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10798
.pdf
Наше настоящее изобретение состоит в дополнительной конструкции насоса, описанной ниже, в которой
единственный клапанный элемент или плунжер снова приспособлен для регулирования основного потока и
функционирует как клапан, предотвращающий протечки.
Согласно настоящему изобретению, между рабочей камерой насоса и нагнетательной камерой расположен
неподвижный корпус клапана, образованный осевой клапанной камерой, которая простирается между
указанной рабочей камерой и нагнетательной камерой.
Между верхней частью рабочей камеры и основанием корпуса клапана расположен перфорированный
седловой элемент, а на верхней части указанного корпуса установлен подпружиненный колпачок,
перфорированный кругом топливных каналов или отверстий.
Клапанная камера между седлом клапана и перфорированной крышкой имеет размер 3,5 и снабжена
цельным плунжером клапана, который точно скользит в указанной камере и предназначен для подъема и
опускания или возвратно-поступательного движения внутри нее для открытия и закрытия отверстия в седле
клапана. Этот плунжер является цельным в том смысле, что в нем не просверлены никакие осевые или иные
каналы для подачи топлива, но для обеспечения прохождения топлива указанный плунжер и его камера в
корпусе имеют соответственно такие поперечные сечения, которые образуют систему каналов или протоков
между плунжером и стенками камеры. Например, если камера в корпусе имеет цилиндрическую форму,
плунжер может быть выполнен с системой выступов, образующих топливные каналы, которые чередуются с
периферийными секторами, имеющими соответствующий профиль для обеспечения точной посадки между
клапанным элементом и цилиндрической камерой.
Максимальная высота подъема плунжера внутри его камеры определяется расстоянием между верхней
частью указанного плунжера и подпружиненной крышкой на верхней части корпуса. Конструкция, как правило,
такова, что в опущенном положении плунжера его нижний конец плотно прилегает и образует герметичное
уплотнение, изолирующее рабочую камеру от подающей камеры, тогда как при подъеме плунжера топливо
может переходить из рабочей камеры в подающую камеру через каналы или патрубки между плунжером и его
корпусом, а затем через 70 отверстий или перфораций в крышке.
При желании между крышкой и плунжером клапана может быть установлена пружина таких размеров, чтобы
она в основном располагалась внутри глухого осевого отверстия 75 подходящей глубины в указанном
плунжере.
Основная цель установки этой пружины — удерживать плунжер закрытым относительно седла, когда насос не
работает, и тем самым предотвращать любой поток топлива 80 мимо плунжера (например, если насос
остановится, когда плунжер окажется в таком положении, что всасывающие отверстия в цилиндре останутся
открытыми, а игольчатый клапан 85 на другом конце подающей магистрали выдвинется вверх и останется
открытым одновременно), что создаст риск затопления камеры сгорания двигателя жидким топливом. 90 В
описанных выше обстоятельствах основание клапана действует как запорный или главный клапан, когда он
установлен над отверстием в посадочном элементе, и когда во время работы такта впрыска топлива насоса
указанный клапан поднимается до предела, допустимого заглушкой, топливо проходит из рабочей камеры
через отверстие в посадочном элементе, вверх по каналам между клапаном и стенками его камеры, а затем
через перфорации в заглушке в камеру подачи и далее по трубопроводу к форсунке.
Когда давление в рабочей камере снижается в результате срабатывания перепускного или
предохранительного клапана насоса, клапан возвращается или опускается в положение отключения под
действием более высокого давления, возникающего в трубопроводе и напорной камере. Однако между этим
опусканием или возвратом и моментом отключения существует временной интервал (зависящий от заданного
подъема или максимального хода клапана), и в течение этого временного интервала, до фактического
отключения клапана, в рабочую камеру может вернуться такое количество топлива, которое снизит давление
в трубопроводе и напорной камере настолько, чтобы предотвратить подтекание топлива из инжекционной
форсунки системы.
Площадь поперечного сечения отверстия в седле клапана, суммарная площадь поперечного сечения каналов
между плунжером и стенками его камеры, а также подъем указанного плунжера, определяемый зазором
между головкой плунжера и стопорной крышкой, — все это факторы, определяющие степень сброса давления
в трубопроводе, и эти факторы имеют такую расчетную или определенную взаимосвязь, которая
обеспечивает реализацию указанного выше временного интервала или кратковременной задержки
отключения и гарантирует, что во время операции отключения плунжер обязательно закроется на своем
седле до того, как давление в трубопроводе и напорной камере упадет до нежелательного значения по
отношению к давлению в рабочей камере. Иными словами, система в целом обеспечивает достаточное
падение давления, чтобы избежать подтекания из форсунки, но при этом защищает от падения давления в
канале над клапаном, которое должно было бы возникнуть во время следующего такта подачи насоса для
обеспечения эффективного впрыска.
Головка плунжера может быть снабжена выступом или упором, предназначенным для упирания в нижнюю
часть неподвижной крышки-запора с целью определения максимальной степени подъема клапана во время
рабочего хода насоса и предотвращения препятствования потоку топлива выступом-запором при подъеме
клапана до упора в крышку; отверстия в указанной крышке расположены по окружности, диаметр которой
больше диаметра выступа-запора.
Данная конструкция позволяет использовать клапан-плунжер, имеющий значительные габариты в поперечном
сечении и не содержащий относительно слабых мест, подверженных поломке или деформации.
Дата: 26 февраля 1934 года.
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Темпл Роу, 65, Бирмингем, 2, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области или относящиеся к жидкостным топливным насосам высокого давления для
использования в дизельных двигателях внутреннего сгорания. Мы, компания THE PILGRIMS WAY MOTOR
COMPANY LIMITED, британская компания, а также Джеймс Грейвенор и Эврарард Литили Армитидж, оба
подданные Великобритании, и все жители Уэйдон-Хилл, Фарнхэм, графство Суррей, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливным насосам, используемым в дизельных или компрессионных
двигателях, и, в частности, к насосам того типа, в которых давление впрыска в рабочей или плунжерной
камере сбрасывается с помощью предохранительного клапана, управляемого регулятором, после
завершения подачи отмеренной насосом топливной смеси в форсунку двигателя.
Целью данного изобретения является обеспечение насосов вышеупомянутого типа простыми, но
эффективными средствами, позволяющими однозначно предотвратить подтекание топлива из форсунки
(после впрыскивания каждой дозированной порции топлива) без зависимости от перемещения топлива в
канале насоса или в трубопроводе между насосом и форсункой.
Согласно указанному изобретению, предлагается достичь этой цели с помощью топливного насоса высокого
давления указанного типа, в котором между рабочей камерой и трубопроводом размещен двухходовой клапан
без вытеснения, который (при каждом сбросе давления впрыска) обеспечивает и контролирует обратный
поток топлива для снижения давления в трубопроводе (тем самым предотвращая подтекание топлива в
форсунку), а затем перекрывает сообщение между указанной рабочей камерой 75 и трубопроводом.
Перекачка топлива осуществляется и контролируется системой калиброванных топливных каналов,
образованных между подвижным элементом клапана и корпусом, расположенным между рабочей и напорной
камерами насоса, при этом размеры указанных топливных каналов определяются таким образом, чтобы
после сброса давления в рабочей камере и во время последующего возврата клапана в положение
отключения подавали в рабочую камеру достаточное количество топлива для эффективного сброса давления
в трубопроводе.
Хотя снижение давления в трубопроводе может быть обеспечено различными конструкциями
противокапельных клапанов, простейшей и наиболее удовлетворительной конструкцией является та, которая
предполагает использование только одного подвижного элемента или плунжера в двухходовом клапане, и
которая показана на рисунках 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей, где на рисунке 1 показан подвижный элемент,
поднятый со своего места во время откачки топлива из рабочей камеры.
На рисунке 2 показан указанный элемент в закрытом или обрезанном положении (105), а на рисунке 3 —
поперечное сечение рисунка 1 по пунктирной линии 3-3.
В этом насосе между рабочей камерой a и напорной камерой b расположен неподвижный корпус клапана c,
образованный осевой клапанной камерой cl. Между основанием корпуса клапана (421,285) расположен
перфорированный седловой элемент d, а подпружиненный колпачковидный элемент e установлен на верхней
части указанного корпуса и имеет перфорацию в виде цепочки топливных каналов или отверстий e'.
В клапанной камере c' размещен плунжер клапана, который точно скользит в указанной камере и
предназначен для подъема и опускания внутри нее. Этот поршень f является цельным в том смысле, что в
нем не просверлены никакие топливные каналы, но для того, чтобы топливо могло проходить в любом
направлении, когда поршень поднят со своего седла, указанный поршень / и его камера c' имеют
соответственно такие поперечные сечения, которые образуют систему каналов или протоков между ними.
Например, в тех случаях, когда камера c' имеет цилиндрическую форму, как в показанной конструкции,
топливные каналы f3 создаются путем формирования плунжера с помощью системы плоских выступов 11,
которые чередуются с периферийными секторами /2, имеющими соответствующий профиль для обеспечения
точного скользящего соединения между указанным плунжером и стенками камеры. Максимальная высота
подъема плунжера определяется зазором между верхней частью указанного плунжера и крышкой e, и
конструкция, как правило, такова, что в опущенном положении плунжера его нижний конец опирается на
посадочное место d и образует герметичное уплотнение, изолирующее рабочую камеру от подающей камеры,
тогда как при подъеме указанного плунжера топливо может проходить из рабочей камеры в подающую камеру
или наоборот через каналы /3. Таким образом, клапан является «двуходовым» в том смысле, что (за
исключением положения отсечки) он позволяет топливу проходить в любом направлении — из области
высокого давления в область низкого давления системы.
Между крышкой и плунжером клапана может быть установлена пружина g, размеры которой могут быть
такими, что она в основном располагается внутри глухого осевого отверстия /4 в указанном плунжере.
Основное назначение этой пружины — удерживать плунжер закрытым, прижатым к седлу, когда насос не
работает, и тем самым предотвращать протечку топлива мимо плунжера (например, если насос остановится,
когда плунжер окажется в поднятом положении при открытых всасывающих патрубках в цилиндре двигателя,
и если игольчатый клапан на другом конце трубопровода застрянет и останется открытым одновременно), что
создаст риск затопления камеры сгорания двигателя жидким топливом.
В данной конструкции (рис. 1 и 2) основание плунжера f действует как запорный или главный клапан, когда
оно установлено над отверстием в посадочном элементе d, и когда во время работы такта впрыска топлива
насоса указанный клапан поднимается, топливо проходит из рабочей камеры a через отверстия в посадочном
элементе, вверх по каналам /', а затем через перфорации e в крышке-заглушке в камеру подачи b, и так далее
по трубопроводу к форсунке впрыска. Когда давление в рабочей камере сбрасывается при открытии 75
предохранительного клапана насоса, управляемого регулятором, плунжер возвращается или опускается в
положение отключения под действием более высокого давления, возникающего в трубопроводе и
нагнетательной камере. Однако 80 из-за конструкции плунжера существует временной интервал между
началом этого движения вниз или назад и моментом отключения, и в течение этого временного интервала и
85 до фактического отключения клапана достаточное количество топлива может вернуться через каналы 13 в
рабочую камеру, чтобы эффективно снизить давление в трубопроводе и нагнетательной камере и, таким
образом, 90 предотвратить подтекание топлива в форсунку двигателя.
Площадь поперечного сечения или отверстие в седле клапана, суммарная площадь поперечного сечения
каналов f' между плунжером и стенками его камеры, а также подъем указанного плунжера, определяемый
зазором между головкой плунжера и стопорной крышкой, — все это факторы, определяющие степень сброса
давления в трубопроводе, и эти факторы (предпочтительно площадь топливных каналов и ход плунжера)
имеют такую расчетную или определенную взаимосвязь, которая обеспечивает достижение указанного выше
временного интервала или кратковременной задержки отключения и гарантирует, что плунжер окончательно
закроется на своем седле до того, как давление в трубопроводе и нагнетательной камере упадет до
нежелательного значения по отношению к давлению в рабочей камере. Иными словами, система
обеспечивает достаточное падение давления, чтобы избежать подтекания из форсунки, но при этом
защищает от падения давления в трубопроводе, которое должно было бы возникнуть во время следующего
такта подачи насоса для обеспечения эффективного впрыска.
Головка плунжера может быть снабжена штифтом f', который предназначен для упирания в стопорную
крышку, определяя максимальную степень подъема клапана во время рабочего хода насоса и предотвращая
перекрытие потока топлива стопорным штифтом 125, когда клапан поднят до упора в крышку; отверстия e
расположены по окружности, концентричной и имеющей больший диаметр, чем диаметр стопорного штифта.
130 8 41,285 Данная конструкция позволяет использовать плунжер клапана, имеющий значительные габариты
в поперечном сечении и не содержащий относительно слабых мест, подверженных поломке или деформации.
Модифицированная конструкция, показанная на рисунках 4 и 5, идентична той, что изображена на рисунках
1–3, единственное отличие заключается в том, что плунжер клапана не нагружен пружиной для удержания его
в отключенном положении, когда насос не работает. Конструкция, показанная на рисунках 6 и 7, также в
значительной степени идентична конструкциям, показанным на рисунках 1–3, за исключением того, что вместо
топливных каналов, проходящих через систему периферийных плоских поверхностей на плунжере клапана,
топливно-поточная связь между рабочей и подающей камерами обеспечивается системой радиальных
портов, ведущих к осевому топливному каналу 1' в плунжере.
На рисунках 8, 9 и 10 показана другая конструкция, в которой противокапельный клапан состоит только из
одной подвижной части прочной конструкции, включающей плунжер f с головкой, головка f которого
приспособлена для посадки (когда плунжер находится в отсечке) на верхнюю часть корпуса, в то время как его
шток fs имеет скользящую посадку в указанной камере и образован системой плоских поверхностей для
образования топливных каналов f3.
На рисунках 11 и 12 показана дальнейшая модификация, в которой шток fs головки клапана-плунжера f f8
имеет крестообразное сечение для образования топливных каналов 3f.
Все эти модификации, показанные на рисунках 4 и 5, 6 и 7, 8, 9 и 10, а также на рисунке 11, предназначены
для обеспечения сброса давления в трубопроводе, предотвращающего его подтекание, аналогично
конструкциям, показанным на рисунках 1–3.
Согласно еще одному варианту применения изобретения, противокапельный клапан может быть объединен с
основным клапаном, как показано на рисунках 13 и 14, где внутри корпуса h, расположенного между рабочей
камерой и напорной камерой, находится подпружиненный основной клапан i, шток которого il имеет каналы
или канавки с топливопроводами, постоянно открытыми в рабочую камеру a и обеспечивающими подъем
клапана из его седла под действием давления топлива во время такта впрыска плунжера насоса. Этот
главный клапан выполнен с осевым каналом i2, в котором размещен плунжер клапана I, предотвращающий
протекание, и его нижний конец сообщается с рабочей камерой, а верхний — с нагнетательной камерой.
Конструкция клапана такова, что во всех положениях плунжера (за исключением случаев, когда его кольцо f'
закрыто на седле /1o) топливо может проходить через корпус из рабочей камеры в нагнетательную камеру и
наоборот. Верхняя часть корпуса снабжена втулкой k, k', которая 70 служит направляющей и упором для
плунжера f и обычно удерживается усилием возвратной пружины главного клапана i' в положении, при
котором ее втулка располагается внутри верхней части корпуса.
75 Клапанный воротник f' на плунжере имеет меньший диаметр и значительно меньшую глубину, чем корпус, и
плунжер способен подниматься и опускаться внутри последнего, не препятствуя прохождению топлива в
любом направлении, при этом его ход ограничен, с одной стороны, упорной втулкой k', а с другой стороны,
седлом /f1. Поршень также включает в себя два направляющих штока, верхний из которых предназначен для
скольжения в топливном канале через втулку крышки корпуса, а другой предназначен для скольжения в
топливном канале, ведущем из нижней части корпуса в рабочую камеру насоса. Эти штоки имеют
периферийные плоские выступы или иным образом срезаны таким образом, что (за исключением случаев,
когда воротник плунжера фактически прижат к своему седлу) они позволяют осуществлять перекачку топлива
из рабочей камеры в камеру подачи и наоборот через корпус.
При описанной выше конструкции как главный клапан, так и вспомогательный клапан (один под действием
пружины, другой под действием давления жидкости в трубопроводе) закрываются в начале хода впрыска
топлива плунжером насоса, и по мере нарастания давления топлива в рабочей камере плунжер поднимается
со своего седла, а затем главный клапан поднимается против своей пружины, увлекая за собой плунжер, что
приводит к перекачке топлива в камеру нагнетания, а оттуда в трубопровод и форсунку.
Однако немедленно давление насоса в рабочей камере сбрасывается действием механически управляемого
предохранительного клапана или перепускного клапана, главный клапан закрывается пружинным действием,
и более высокое давление, возникающее в трубопроводе и камере подачи, создает обратный поток топлива
через топливные каналы в корпусе плунжера в область более низкого давления в рабочей камере.
Этот обратный поток, который достаточно снижает давление в области высокого давления 125, чтобы
предотвратить подтекание топлива из форсунки, контролируется подвижным элементом вспомогательного
клапана, который во время своего возвращения на седло пропускает топливо, поступающее из области
высокого давления в область низкого давления 130 421,285. При этом наблюдается временная задержка в
окончательном закрытии плунжера по отношению к пружинному закрытию основного клапана, поскольку, в то
время как основному клапану для закрытия необходимо переместиться лишь на очень небольшое расстояние
(увлекая за собой плунжер), указанному плунжеру необходимо переместиться на то же расстояние, что и
основному клапану, плюс значительно большее расстояние между упорной втулкой и седлом клапана в
корпусе.
В этой конструкции, как и во всех ранее описанных, объем топлива, возвращаемого в рабочую камеру во
время закрывающего движения плунжера, и, как следствие, падение давления в трубопроводе,
предотвращающее подтекание, контролируется или определяется ходом плунжера I и размерами
топливопроводов между штоками плунжера и корпусом.
Кроме того, как и в конструкциях, показанных на рисунках 1–12, при движении плунжера в любом направлении
он не изменяет объем ни трубопровода и подающей камеры, ни рабочей камеры, а также не оказывает
никакого вытесняющего воздействия на топливо в трубопроводе и подающей камере, поскольку рабочая и
подающая камеры сообщаются друг с другом посредством топливопроводов, проходящих мимо плунжера до
точки, в которой указанный плунжер закрылся на своем посадочном месте.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421286A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 24 апреля 1933 года. 421,2 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 15 июня 1933 года. № 17142/33.
Полная спецификация принята: декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в отношении котлов и подобных чистящих средств. Я, Томас Вайс, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Джексон-авеню, 600, Бронкс, Нью-Йорк, США,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен следующим заявлением:
Данное изобретение относится к очистителям котлов или аналогичным устройствам, в которых сопловой
очистительный элемент расположен внутри корпуса котла и снабжен соплами для подачи чистящей жидкости
вблизи очищаемых частей котла.
Согласно изобретению, внутри котла расположен один или несколько подшипников с жидкостным
охлаждением, поддерживающих сопловой очистительный элемент, подвижно соединенных с указанными
подшипниками, которые могут иметь трубчатую форму и снабжаться охлаждающей жидкостью из источника,
независимого от циркуляции в котле.
В одном из вариантов исполнения элемент очистки поддерживается одним или несколькими трубчатыми
элементами, часть которых изогнута таким образом, чтобы по меньшей мере частично охватывать этот
элемент.
Изобретение также включает в себя устройство для очистки котлов или аналогичных устройств указанного
выше типа, содержащее сопловой элемент очистки с охлаждающей рубашкой и охлаждаемые жидкостью
опорные элементы для указанного элемента очистки с рубашкой. Предпочтительно, чтобы охлаждающая
рубашка снабжалась охлаждающей жидкостью из источника, независимого от циркуляции в котле.
Другие особенности и преимущества изобретения станут очевидны по мере дальнейшего описания, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид, частично в проекции, частично в разрезе, демонстрирующий применение
изобретения к котлу водотрубного типа; 4.5 Рисунок 2 представляет собой фрагментарный фрагмент, снятый
относительно элемента, подшипников и труб котла, в основном по линии 2-2 рисунка 1; Рисунок 8
представляет собой схематическое изображение соединений трубопроводов; Рисунок 4 представляет собой
продольный разрез рабочей головки.
На рисунке 1 показано применение одного из вариантов изобретения к котлу обычного водотрубного типа. На
рисунке 55 показана установка, как она применяется к одной половине пары котлов, установленных в
минимальную батарею, при этом другой котел не показан. 1 обозначает наружную стенку котла, а 2 —
батарею или разделительную стену между показанным котлом и соседним котлом, не показанным на рисунке.
В стенке котла 1 предусмотрено отверстие 4, в которое вставлена монтажная коробка 3. Через это отверстие
проходит элемент очистки форсунки 65, обозначенный в общем виде символом (6), который примыкает к
трубам котла 8, от которых он опирается на охлаждаемые водой подшипники или опоры 7. Рабочий блок,
расположенный снаружи стенки 1 котла 70), обозначается, как правило, символом 5. В этой головке
фильтрующий элемент сопла установлен на опоре, и из этой головки он получает чистящую жидкость, а также
охлаждающую жидкость. Головка 75 также снабжена соответствующими средствами управления для
вращения элемента очистки форсунки.
Очищающий элемент сопла, описанный и заявленный в моей заявке на патент S80 № 9833/134, в данной
модификации, по существу, включает три концентрические трубки, как будет показано на рис. 2. Внешняя
трубка 10 крепится к внутренней трубке 11 с помощью установочных винтов. К внутренней трубке 11 (номер
детали 85) подается чистящая жидкость, предпочтительно такая, как вода, способом, который будет описан
ниже.
Из этой трубки 11 чистящая жидкость вытекает через отверстие 16 во внешней трубке 10 под углом 90
градусов. К трубе 11 приварена трубка подачи сопла, которая, в свою очередь, приварена или припаяна к
трубе I(1).
Чистящая жидкость, поступающая внутрь трубки 11, выводится через отверстие 9.5 16, расположенное рядом
с участками нагревательной поверхности котла, подлежащими очистке, такими как трубки 8.
Конструкция форсунки (элемент очистки) завершается самой внутренней 100-концентрированной трубкой 17,
которая является частью циркуляционного канала охлаждающей жидкости, который будет описан ниже. Как
показано на рисунке 1, наружная трубка 10 закрыта подходящей приваренной заглушкой 65. В конце трубки
105 средняя трубка 11 снабжена заглушкой 421,286 66, через которую проходит трубка 17, циркулирующая
охлаждающая жидкость, открывающаяся в пространство 18, образованное на конце внешней трубки 10.
В показанной конструкции внутренняя циркулирующая смазка 17 неподвижна, в то время как внешняя трубка
10) и трубка 11, проводящая чистящую жидкость, закреплены вместе и вращаются вместе как единое целое. В
заглушке 66 трубки 11 может быть предусмотрена любая подходящая конструкция, например, сальник или
подобное устройство, не показанное на рисунке, для предотвращения утечки охлаждающей жидкости или
жидкости, например, воды, в трубу подачи чистящей жидкости 11. Очевидно, что эта самая внутренняя труба
17, по которой циркулирует охлаждающая жидкость, может быть неподвижной и вращаться вместе с другими
трубами 10 и 11 в зависимости от верхней части соединения, выполненного в стационарной рабочей части
котла.
Конструкцию стационарной рабочей головки 5, расположенной снаружи стенки котла, лучше всего можно
увидеть на рисунке 4. Данная конструкция включает в себя, по сути, неподвижный фитинг 18, к которому
стационарный патрубок подачи чистящей жидкости соединен резьбовой муфтой 26 в сочетании с резьбовой
муфтой 64.
К внешнему концу наружной трубки 10 прикреплен ниппель 19, который обеспечивает герметичное
соединение с неподвижным фитингом 18 посредством специальной прокладки 20 и резьбового кольца 21. К
концу трубки 11 прикреплен элемент 229, который удерживается в положении 8-5 у упора на локтевом суставе
25 с помощью муфт 26 и 64. Для обеспечения герметичного вращающегося соединения в этой точке
предусмотрены специальные прокладочные элементы 23 и 24.
Втулки 26 и 21 имеют резьбовую регулировку на неподвижном фитинге 18 для изменения давления,
прикладываемого к специальным прокладочным элементам, чтобы обеспечить свободное вращение
трубчатых элементов в неподвижном фитинге 18, одновременно сжимая прокладочный элемент в
достаточной степени для обеспечения плотного соединения. Внутренняя труба 17 выступает наружу через
колено 25, которое снабжено выступом 28, в который вставляется сальник 29. На конце трубки 17 установлен
угловой фитинг 30 с резьбовым отверстием 81.
Циркуляцию охлаждающей жидкости для плиток и движение чистящей жидкости легко проследить,
обратившись к рисунку 4.
На неподвижном элементе S18 предусмотрено резьбовое отверстие 32, к которому подсоединена подающая
линия 3.5. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать воду из любого доступного источника. Этот
поток течет в направлении стрелки А на рисунке 5, через пространство между трубками 10 и 11 в
пространство 18, образованное на конце внешней трубки 10.
Здесь он возвращается через трубку 17 в направлении стрелки B, из которой он выводится через отверстие
31 в любое подходящее место утилизации по линии 83. Чистящая жидкость, которая может быть водой,
сталью, воздухом или тому подобным, подается через фитинг 31 в отверстие 27 и проходит через
пространство между трубками 11 и 17 в направлении стрелки C на рисунке 4. Как указано выше, соединение
трубки 17 со стационарной головкой можно легко модифицировать, например, с помощью шарнира типа 29,
так что эта внутренняя трубка 17 может быть закреплена на трубках 10 и 11 и вращаться вместе с ними. Это
не является существенной особенностью настоящего изобретения и далее не показано.
Важной особенностью настоящего изобретения является то, что подшипники или опоры для трубки 6
очистителя форсунки выполнены из трубчатых элементов, через которые циркулирует охлаждающая
жидкость, например, вода. Эти котлы состоят, по сути, из ряда U-образных отводов 7, к которым подается
вода из трубопровода 47, проходящего через котел 48 наружу. Эти трубчатые элементы, составляющие
подшипники и подающие трубы, могут быть изготовлены в любых удобных секциях и соединены муфтами, как
показано на рисунке 49. В точке (I) обозначен выход из системы циркуляции подшипников, который может
быть удобно выведен к передней части котла через отверстие, расположенное в стенке батареи 2. Очевидно,
что способ подачи охлаждающей жидкости к подшипникам и способ отвода охлаждающей жидкости могут
варьироваться в зависимости от условий.
Таким образом, становится очевидно, что заявитель предоставил средства для охлаждения элемента очистки
сопла и для поддержки охлажденного элемента очистки сопла на подшипниках или подвесных элементах,
которые также охлаждаются жидкостью. Это позволяет определить местоположение элемента и его азимут в
местах или зонах, которые ранее считались невозможными.
Это легко заметить, взглянув на рисунок 2. Здесь показано, что блок очистки расположен под самой нижней
трубой котла и на значительном расстоянии от коллектора котла 38. Следует отметить, что обычно при
размещении агрегата ниже самой нижней трубки котла его располагают в непосредственной близости от
выпускного коллектора 38 и устанавливают специальную защитную плитку под агрегатом. Охлаждающее
воздействие коллектора 88, который, разумеется, заполнен водой, значительно продлевает срок его службы.
элемент, расположенный рядом или близко к заголовку в стандартном интерфейсе. Однако в упрощенном
варианте устройства изобретателя его можно расположить на значительном расстоянии от заголовка, как
показано на рисунке 2, 71); так же, как и 101) в 11; 13i 1 1 (_) I 1 Q 1 i3 l 130:
i 130a 421,286 3, поскольку не требуется никакого нарушения передней арки 36 или специальной защитной
плитки 37, обычно применяемой для защиты нижней части балки 38.
На рисунке 3 схематически показаны соединения трубопроводов, идущих к подшипникам и от них, к оболочке,
окружающей сопло очистительного элемента, а также источник чистящей жидкости, подаваемой к самому
элементу. В качестве охлаждающей жидкости, подаваемой на подшипники по трубопроводу 47,
предпочтительнее использовать холодную воду из любого подходящего источника под давлением.
Аналогичным образом, охлаждающей жидкостью, подаваемой в рубашку по трубопроводу 35, также может
быть холодная вода, взятая из любого подходящего источника. Как уже отмечалось ранее, в качестве
чистящей жидкости в сопле 11 может использоваться пар, воздух или вода.
В случае использования воды, ее можно удобно брать из подающей или продувочной линии котла 52, при
этом вода подается через клапан 53 и соответствующие линии в уравнительную камеру 55. В случае, если
вода из линии продувки используется в качестве чистящей жидкости, эта цепь выравнивания давления 55
может также служить в качестве отстойной или осадочной камеры, при этом труба 54 от линии продувки
подводится к точке, расположенной посередине длины отстойной камеры. Осадок или подобные примеси из
линии продувки можно удобно удалять через линию 56 и клапан 57 до того, как вода поступит в элемент
очистки форсунки, чтобы минимизировать количество осадка, накипи или подобных примесей, попадающих в
элемент очистки форсунки.
Далее будет описан способ вращения узла элемента очистки с рифленой поверхностью. Кронштейн 39
крепится к стенке котла любым подходящим способом, например, болтами 40. На этом кронштейне
установлены подшипники 41, между которыми проходит вал 42. На этом валу закреплены шестерня 43 и шкив
45, с которым соединена цепь 46. К трубчатому элементу 10, выступающему за пределы стенки котла,
крепится большая шестерня 44, входящая в зацепление с зубчатым колесом 43. Вращение шкива 45 приводит
к вращению внешней трубчатой части 10, а вместе с ней, конечно же, и трубки 1i, предназначенной для
очистки форсунок. Подходящий зажимной элемент 67 окружает трубку 10 и крепится к воротнику 68, в котором
трубка 10 может вращаться. Элемент 67 крепится любым подходящим способом к кронштейну 39,
обеспечивая тем самым надлежащую фиксацию или привод шестерни 43 и зубчатого колеса 44 в любое
время. В моей заявке на патент № 9833/34 также описаны соединения подшипников и средства для вращения
чистящего элемента.
Приложение, показанное, в частности, на рисунке 1, как уже было сказано, предназначено для использования
в связи с котлами, установленными в батареях. Это также применимо в случае широких котлов, в которых
необходима двойная установка блоков, по одному блоку с каждой стороны, простирающихся примерно до
середины котла. В этом случае, конечно, потребуется несколько иное расположение обратной линии 50 от
подшипников 7, хотя в целом эту линию можно было бы вывести к передней части котла 75 способом,
описанным со ссылкой на рисунок 1.
Следует понимать, что в случае одноблочного котла относительно небольшой ширины охлаждающую
жидкость или жидкость для 80-форсуночного фильтрующего элемента может быть удобно отведена с
противоположной стороны котла, что исключает необходимость в обратной циркуляционной трубе 17 с
соответствующими соединениями. 85 Изобретение описывается как средство для очистки котлов,
предназначенное для очистки нагревательных поверхностей котлов.
Очевидно, что это в равной степени применимо к очистителям жидкостных нагревателей или аппаратам
других типов, и там, где используется термин «котел», подразумевается синоним термина «жидкостный
нагреватель». Аналогичным образом, когда используется термин «очиститель котла», подразумевается, что
он является синонимом термина «очиститель жидкостного нагревателя».
Хотя заявитель подробно описал один из способов применения своего изобретения, очевидно, что могут быть
использованы и другие возможные варианты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421287A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 16 июня 1933 года. № 17241/33.
Полная спецификация слева: 18 июня 1934 г.
Полное техническое задание принято: декабрь. 17, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в термоэлектронных лампах и схемах их работы. Мы, компания MunRPiY RADIO
LIMITED, организованная и! Действуя в соответствии с законодательством Великобритании, Джеффри
Бернард Бейкер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брук-стрит, Хановер-сквер, 69164,
Лондон, В.И., настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к термоэлектронным лампам, в которых одна нить накала нагревает две или более
излучающих электроны поверхностей, изолированных от нити накала и друг от друга, а также к схемам, в
которых могут использоваться такие лампы.
1
.3
Многокатонная конструкция может быть выполнена любым известным способом, например, путем помещения
нагревательной нити в кварцевую трубку и размещения на ней никелевой трубки, на которую нанесен
излучающий слой, за исключением того, что согласно изобретению никелевая трубка и излучающий слой
выполнены в нескольких частях, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, так что между
ними нет соединения внутри клапана. Такой многокатодный элемент может быть окружен сеткой и анодом, и в
этом случае клапан может использоваться для большинства целей, которые может обеспечить клапан
обычного типа с двумя управляющими сетками. Например, он может служить одновременно и локальным
генератором, и детектором в супергетеродинном приемнике, при этом входящий сигнал подается между
сеткой и одним из излучающих слоев, а средства связи цепей сетки и анода для генерации колебаний
подключаются между сеткой и другим излучающим слоем. Заземление сетки позволяет клапану
функционировать как двухсеточный клапан, который гораздо проще изготовить. Или же он может служить
смесителем в цепи передачи, при этом два сигнала, которые необходимо смешать или плавно перевести один
в другой, подаются между сеткой и соответствующими катодами.
Кроме того, несмотря на наличие всего одной сетки, она не обязательно должна быть равномерной, и для
целей проектирования может рассматриваться как две отдельные сетки. Одна часть сетки может быть
мелкоячеистой, а другая — более крупноячеистой, что дает различное значение aie; или часть, окружающая
один катод, может быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать линейную характеристику, в то
время как другой — экспоненциальную или логарифмическую, что позволяет регулировать усиление путем
изменения смещения; или обе части сетки могут иметь последнюю форму.
Для двухтактного усиления используется двухкатольная лампа с одной сеткой и двумя анодами, при желании
катоды можно разделить металлической сеткой, которая может быть расширена для разделения анодов и
может быть удобно соединена с сеткой и поддерживаться ею.
Дата: шестнадцатый день июня 1933 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, патентные поверенные, Хай-Холборн, 285, Лондон, W.C.l, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты