Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10781
.pdf
вторым рычагом коромысла 44. Пружина 95 53 прижимает штифт 51 к кулачку селектора 50. Когда кулачковый
барабан 27 начинает вращаться, селекторная планка перемещается, причем это движение контролируется
селекторным кулачком 50. Селекторная планка 100, имеющая крючкообразный конец или захват 107 и
боковой выступ 165 (далее именуемая), несет пластину 1.31, снабженную ступенями -54. Пластина 131,
правый край которой, как показано на рисунке 3, совпадает 105 с краем изогнутой части стержня 529, скользит
по стержню 52 посредством штифтовых и пазовых соединений 133, 134 и соединена с ним пружиной 132.
В соответствии с положением селекторного кулачка 50 (110) соответствующий выступ 54 входит в зацепление
со штифтом 55 на рычаге 56, жестко соединенном с рычагом захвата 47, и перемещает рычаг захвата внутрь
на желаемую величину. Также необходимо вертикальное перемещение 115 захватного рычага, которое
осуществляется посредством упорного стержня 57, направляемого для перемещения по прямой линии в
продольном направлении и приводимого пружиной 58 в контакт с кулачковой поверхностью 59 на 120
кулачковом барабане 27. Когда воспроизведение не продолжается, рычаг звукоснимателя 47 удерживается в
поднятом положении упорным стержнем 60, расположенным внутри колонки звукоснимателя 61 (рисунки 11 и
12).
Упорная планка 57 имеет на одном конце 125 отверстие 121. Когда рычаг захвата должен быть опущен,
упорный стержень 57 перемещается под действием кулачковой поверхности 59 к центру барабана, в
результате чего край отверстия 121 входит в зацепление с рычагом 62 (см. рисунки 3 и 11), закрепленным на
шарнире в точке 122 и несущим упорный винт 63. Это движение приводит к опусканию упорного винта 63
(поскольку он перемещается из положения полной линии в положение линии цепи на рисунке 12), так что
упорный стержень также опускается, и рычаг звукоснимателя 47 опускается вниз до тех пор, пока игла не
коснется поверхности пластинки. Для предотвращения слишком сильного удара иглы о пластинку из-за
слишком быстрого движения упорного стержня 57 предусмотрен демпфер. Данный демпфер включает в себя
цилиндр 123 (закрытый с одного конца), закрепленный на упорном стержне, и плунжер 124, соединенный с
одного конца шатуном 123 со стойкой 126, закрепленной на плате двигателя 4. Когда упорный стержень 57
перемещается к центру кулачкового барабана, опуская датчик, плунжер 124 перемещается к закрытому концу
цилиндра 123.
Поскольку воздух может выходить из цилиндра 123 только медленно, между поршнем и стенкой цилиндра,
опускание датчика происходит с затуханием. Упорная балка 57 имеет паз 127, в который вставляется стойка
126 во всех положениях упорной балки. Пружина 58 соединена одним концом с шатуном 125, а другим концом
— с закрытым концом цилиндра 123.
Обращаясь к рисунку 11, видно, что упорный стержень 60 проходит по центру через полый шпиндель 128,
закрепленный на рычаге захвата. Шпиндель 128 вращается в подшипнике скольжения 129 и имеет на своем
нижнем конце кольцо 130. Когда считыватель находится в поднятом положении, усилие, оказываемое
упорным стержнем 60 на рычаг считывателя, заставляет полый шпиндель 128 слегка приподниматься в своем
подшипнике, так что кольцо 130 плотно входит в зацепление с нижней горизонтальной торцевой поверхностью
подшипника 129.
Трение между кольцом 130 и неподвижным подшипником 129 позволяет рычагу захвата поворачиваться
только при наличии определенного ограничения. Таким образом, когда рычаг звукоснимателя перемещается с
помощью селекторной планки 52, нет опасности того, что звукосниматель будет перемещен дальше, чем
необходимо, в результате его инерции. Следует отметить, что как только рычаг захвата опускается, трение
между кольцом 130 и подшипниковой втулкой 129 прекращается, так что рычаг захвата может свободно
качаться. Снятие трения при опускании звукоснимателя используется для того, чтобы помочь игле
продвинуться в первую канавку пластинки. Конструкция такова, что игла обычно опускается на самый
внешний край пластинки, который гладкий и не имеет канавок. Когда во время движения селекторной планки
52 одна из трех ступеней на пластине 131 входит в зацепление со штифтом 55, установленным на рычаге
звукоснимателя, пластина 131 перемещается относительно селекторной планки 52 против действия пружины
132 на расстояние, допустимое двумя штифтовыми и пазовыми соединениями 133 и 134. Относительное
перемещение обусловлено тем, что трение, стремящееся удержать звукосниматель от перемещения,
достаточно велико, чтобы преодолеть действие пружины 132.
Однако, когда трение исчезает в результате опускания иглы на поворотный стол, пружина 132 освобождается
и может вернуть пластину 131 в ее нормальное положение (т.е. в положение, показанное на рисунке 3). Это
движение пластины 131 приводит к тому, что в этот момент происходит действие шага 54, который немного
смещает штифт 55 на дополнительное расстояние, достаточное для того, чтобы игла 85 вошла в первую
воспроизводимую канавку пластинки. На этом этапе можно начинать игру, поэтому необходимо ослабить
сцепление кулачкового барабана 27 и зафиксировать шпиндель поворотного стола 46, при этом кулачковый
барабан к этому времени совершит пол-оборота от своего исходного положения.
Механизм сцепления (рисунки 13 и 14) включает в себя тягу сцепления 66, установленную таким образом,
чтобы качаться вокруг оси 67 и взаимодействовать с двумя кулачковыми муфтами 69 и 68, установленными
соответственно на шпинделе механизма 39 и шпинделе поворотного стола 46. Двигатель 38 приводит в
движение эти шпиндели 39 и 46 посредством приводного шпинделя 72 и 100, а также двух червяков,
входящих в зацепление с червячными колесами 70 и 71 соответственно. Один из червяков сформирован на
шпинделе 72, а другой соединен с концом шпинделя 72 посредством гибкого элемента 190. Следует
понимать, что, поскольку рычаг сцепления 66 установлен на качающемся элементе, один шпиндель всегда
будет прижат, а другой неизбежно будет отпущен. Муфта сцепления 66 постоянно находится под действием
винтовой пружины, вращающейся вокруг оси 67, так что она стремится всегда удерживать шпиндель
поворотного стола 46. Однако обычно сцепление 66 с валом поворотного стола предотвращается за счет
зацепления 115 одной из граней 73 коромысла с одной поверхностью кулачкового барабана 27.
Другой рычаг 74 коромысла имеет прорезь для штифта 75 на тяге сцепления 66, так что до тех пор, пока
коромысло не сможет покачиваться вокруг своей оси 76 120 (см. рис. 14) по часовой стрелке, как показано на
рис. 14, тяга сцепления 66 не сможет покачнуться, чтобы включить сцепление 68 на шпинделе поворотного
стола 46. Кулачковый барабан 27 имеет прорезь или нишу 77 (см. рис. 3, стр. 125), расположенную таким
образом, что когда смещение датчика внутрь завершено и упорный стержень 57 немного сместился назад,
прорезь 77 совпадает с рычагом 73, и стержень 66 муфты 130 421,575 может качаться. В результате этого
раскачивания шпиндель механизма 39 останавливается, а шпиндель поворотного стола 46 вращается, так что
воспроизведение пластинки продолжается.
Описанный механизм предназначен для использования с пластинками, имеющими эксцентрические или
сходящие канавки, в которые игла входит в конце воспроизведения пластинки, и включает в себя стопорный
механизм типа «тап-тап». Этот механизм, показанный на рисунке 2, включает в себя элемент 78, находящийся
в фрикционном зацеплении с щупом 79 и имеющий рычаг 80, который соединен штифтом 81 с рычагом 82,
жестко соединенным с звукоснимающим рычагом 47. По мере того, как рычаг захвата перемещается внутрь,
элемент 78 поворачивается, и щуп 79 движется вместе с ним, но постоянно отталкивается назад
относительно фрикционного соединения ударным рычагом 83, установленным на шпинделе поворотного
стола 46. Таким образом, щуп 79 обычно колеблется между положениями, указанными двойной стрелкой на
рисунке 2, не приводя в действие никакие другие части механизма. Однако, когда в канавку вводится
эксцентрик или направляющая, щуп резко перемещается внутрь, к шпинделю поворотного стола, так что
выступ 145 на щупе 79 перемещается достаточно далеко, чтобы позволить концу собачки 84, закрепленной на
шарнирном спусковом крючке 85, быть прижатым пружиной 86 в выемку 87 в выступе 145.
При следующем обороте шпинделя 46 поворотного стола ударный рычаг 83 снова перемещает щуп 79
наружу, и выступ 145 толкает собачку 84 и спусковой крючок 85 вокруг оси последнего, преодолевая
сопротивление пружины 88.
Затем спусковой крючок 85 освобождает двурычажный рычаг 89, который мгновенно поворачивается вокруг
своей оси под действием пружины 90. Рычаг 89 соединен штифтом 91, проходящим через паз 92 во внешней
плате двигателя 4, с звеном 93, соединенным с рычагом 94, шарнирно закрепленным в точке 95 (Рисунок 15).
Таким образом, этот рычаг 94 приводится в зацепление с эксцентриком 96 на шпинделе поворотного стола 46
и качается по мере вращения последнего. Рычаг 94 несет шарнирно закрепленный упорный коромысло 97,
одна из ветвей которого соединена пружиной 98 с точкой на рычаге 94, так что другая ветвь коромысла 97
всегда стремится выступать перпендикулярно рычагу 94. Этот рычаг упирается в выступ 99 на направляющей
100, управляющей муфтой, и перемещает ее вправо, как показано на рисунке 1.3. Ползунок 100 имеет
хвостовую часть 101, которая входит в зацепление с рычагом 102 (см. рис. 13), выступающим вверх от тяги
сцепления 66, и, соответственно, движение ползунка 100 приводит к тому, что тяга сцепления 66,
преодолевая действие пружины, расцепляет шпиндель поворотного стола 46 и сцепление в шпинделе
механизма 39.
Покачивание рычага сцепления 66 выводит выступ 73 из паза 77 одновременно с началом вращения
кулачкового барабана 27. Ниша 77 выполнена с кулачковой поверхностью 160 (см. рис. 3), а рычаг 73
коромысла 73, 74 также выполнен с кулачковой поверхностью, которая взаимодействует с кулачковой
поверхностью 160, помогая вывести рычаг 73 из ниши 77, чтобы предотвратить отсоединение двигателя от
барабана кулачка из-за того, что рычаг 73 остается в нише 77 после того, как упорный коромысло 75 97
завершит воздействие на ползунок 100 управления муфтой. Механизм переключения муфты в конце
воспроизведения пластинки сбрасывается путем зацепления штифта 162, 80, установленного на упорном
стержне 57 и проходящего через паз 163 в плате двигателя 4, с элементом 78, так что штифт 162 перемещает
элемент 78 по часовой стрелке, как показано на рисунке 2. Скошенная грань 85 164 выступа 165,
расположенного на селекторной планке 52, входит в зацепление со штифтом 91 на звене 93 и перемещает его
во время обратного движения упорной планки 52 в положение, показанное на рисунках 2 и 3.
90 Как только барабан кулачка начинает вращаться, упорный стержень 57 начинает смещаться влево, как
показано на рисунке 3, под воздействием поверхности кулачка 59. Это движение упорной планки 57 служит
для подъема рычага захвата 47, поскольку упорная планка 57 отводит рычаг 62 назад из положения цепной
линии в положение полной линии, показанное на рисунке 12, так что упорный стержень 60 поднимается.
Одновременно штифт 25 100 перемещается из положения F в канавке кулачка 26, в котором он находится во
время воспроизведения пластинки, в положение G, и, соответственно, поршень 32 выводится из гнезда 45.
105 До тех пор, пока плунжер не будет извлечен, несущая балка 30 не должна перемещаться, и,
соответственно, между шатунным пальцем 42 и шатуном 110 43 обеспечивается потеря хода, эквивалентная
30 оборотам кулачкового барабана. Когда потерянное движение будет компенсировано, несущий рычаг 30
перемещает пластинку 5 наружу. Одновременно с этим, захват 107 на конце селекторной планки 52 входит в
зацепление со штифтом 55 и перемещает рычаг звукоснимателя 47 наружу.
Этот зажим имеет такую форму, как показано на рисунке, что он не препятствует ручному выдвижению
звукоснимателя наружу через отверстие, оставленное заслонкой 3, когда необходимо заменить иглу 120, и
при этом будет фиксировать штифт 5-5 независимо от внутреннего положения звукоснимателя во время
остановки воспроизведения. Когда пластинка 5 перемещается наружу через затвор, она входит в зацепление
со штифтом 15 механизма спускового крючка 125 и толкает ее в направлении, противоположном тому, в
котором она перемещалась во время вставки пластинки. В результате, как показано на рисунке 5,
перемещается стержень 17 и освобождается фиксатор 130 t 421,575 12, так что затвор закрывается после
того, как пластинка пройдет через него.
Когда кулачковый барабан возвращается в исходное положение, он, благодаря перемещению штифта 25 в
положение H, качает коромысло 14 и позволяет упору, образованному концом рычага 18, войти в зацепление
снизу и удерживать коромысло.
Одновременно, разумеется, поршень извлекается из отверстия в пластинке, и двигатель останавливается.
Благодаря инерции деталей, после отключения электродвигателя штифт перемещается из положения HI в
положение A.
Для предотвращения заклинивания муфты 69 при замене тяги муфты 66 в конце воспроизведения пластинки,
приводной элемент муфты снабжен двумя подпружиненными штифтами 170 и 171 (см. рис. 13), которые в
случае опускания ведомого элемента на штифты могут деформироваться вниз до тех пор, пока не произойдет
достаточное относительное вращение между приводным и ведомым элементами, позволяющее штифтам
подняться в зазоры привода ведомого элемента.
Муфта 68 несколько отличается от муфты 69 тем, что она предназначена для устранения вибраций или
неровностей в приводе поворотного стола. В данном случае приводные элементы ведущего элемента состоят
из двух пружин 172 и 173, которые выступают через пазы 174 и 175 (см. рисунки 16 и 17). Ведомый элемент
имеет ту же форму, что и ведомый элемент в муфте 69, и его схема показана линиями цепи на рисунке 16.
Когда пружины 172 и 173 входят в зацепление с краями приводных зазоров 176 в ведомых элементах, пазы
174 и 175 позволяют пружинам гасить неровности в приводе.
Для остановки воспроизведения пластинки и ее извлечения до того, как игла достигнет конца
воспроизводимой канавки, нажимается кнопка 176, выступающая через стенку корпуса механизма.
Эта кнопка закреплена на выталкивающем стержне 103 таким образом, что при нажатии кнопки
выталкивающий стержень перемещается внутрь, преодолевая действие пружины 177. Это движение
приводит к тому, что коромысло 178 качается вокруг оси 179, причем коромысло соединено звеном 180 с
выталкивающим стержнем 103.
Рычаг 102 муфты выступает через плату двигателя, а кривошипный рычаг 178 расположен таким образом, что
при нажатии кнопки 176 один конец кривошипного рычага 178 входит в зацепление с рычагом 102 и
перемещает его, отсоединяя двигатель от шпинделя поворотного стола и соединяя его с кулачковым
барабаном. Кнопку 176 необходимо нажать внутрь на достаточное время, чтобы барабан кулачка начал
вращаться, после чего кнопку 176 можно отпустить.
Для того чтобы гарантировать, что рычаг и плунжер 32 останутся точно в нужном положении для зацепления с
центральным отверстием следующей вставляемой пластинки, предусмотрена пружина 70 115, которая входит
в зацепление с шатуном 43 в его крайнем положении и прижимает его и рычаг внутрь, чтобы компенсировать
любой люфт.
Регулировка скорости двигателя 75 осуществляется обычным способом с помощью регулирующего рычага
116.
Теперь станет понятно, что с помощью описанного выше механизма достаточно вставить пластинку через
80-й слот в корпусе и немного протолкнуть ее внутрь после того, как она будет зафиксирована механизмом
внутри корпуса. Затем механизм выполняет функции центрирования пластинки на проигрывателе, ее
воспроизведения и возврата после воспроизведения через щель в положение, позволяющее легко извлечь ее
вручную.
Затем ту же самую пластинку можно вставить обратно и воспроизвести, или перевернуть, чтобы
воспроизвести другую сторону, или вставить новую пластинку.
Боковое отверстие, через которое звукосниматель или рычаг звукового блока поворачивается наружу, само по
себе не является частью предварительной сборки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421576A
[]
!,- '.w 9V IEM
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 июня 1933 года. № 17350/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ r. C' r ti rot--BF, 421,576 Средства подачи топлива для двигателей внутреннего
сгорания Я, Милфорд Гленвуд Чандлер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
1637 Euclid Avenue, Flint, Michigan, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам подачи топлива для двигателей
внутреннего сгорания и может быть удобно применено для впрыскивания топлива в воздушный поток
воздушного канала, ведущего к цилиндрам двигателя. Изобретение относится, в частности, к устройству,
сконструированному таким образом, что топливо впрыскивается в воздушный поток в виде мелкодисперсной
кольцевой струи, благодаря чему оно легко захватывается воздухом и затягивается в цилиндры двигателя за
счет разрежения поршня, где оно может быть сжато и воспламенено.
Ранее было предложено впрыскивать топливо непосредственно в цилиндр двигателя внутреннего сгорания с
помощью подвижного полого плунжера, установленного в головке цилиндра и имеющего на нижнем конце
относительно узкое кольцевое седло, на котором установлен гибкий клапан, состоящий из одного диска,
закрепленного в его центре. Топливо проталкивается мимо этого диска при работе плунжера под давлением
сжатия.
3.5 Основная цель изобретения — создание устройства, имеющего клапан наибольшего натяжения, который
может приводиться в действие низким давлением, а также получение максимально мелкого распыла путем
создания отверстия наибольшей длины, чтобы заданное количество топлива могло быть равномерно
распределено путем ослабления, а не путем приложения чрезвычайно высокого давления. Другие и
дополнительные объекты, а также преимущества (пункт 4.5) станут ясны из следующего описания.
Изобретение представляет собой приспособление для описанной цели, включающее седло клапана и гибкий
элемент клапана, состоящий из пластин, установленных таким образом, чтобы взаимодействовать с
указанным седлом, а также средства для создания натяжения элемента клапана, благодаря чему клапан
открывается при изгибе пластинчатого элемента под заданным давлением топлива.
[Цена 11-] Согласно еще одной особенности изобретения, клапанный элемент, описанный в предыдущем
абзаце, закреплен в своем центре, и предусмотрены средства для регулирования натяжения в этом элементе.
(0 Согласно еще одной особенности изобретения, седло клапана имеет плоскую форму и окружено кольцевой
стенкой, расположенной на некотором расстоянии от периферии элемента клапана.
Согласно еще одной особенности изобретения № 65, клапанный элемент состоит из множества дисков,
размер которых постепенно уменьшается.
Устройство может представлять собой трубчатый элемент, имеющий на одном конце кольцевое седло
клапана 70 и шток, прикрепленный к клапану и установленный на съемном кронштейне, встроенном в
указанный трубчатый элемент.
На прилагаемых чертежах: 75 Фиг. 1 — увеличенный продольный разрез вспомогательного механизма,
показывающий клапан в закрытом положении; Фиг. 2 — увеличенный детальный продольный разрез,
показывающий клапан, слегка открытый 80 для подачи топлива по периферийному краю клапана; Фиг. 3 —
боковой вид двигателя внутреннего сгорания, демонстрирующий применение моей усовершенствованной
конструкции средств подачи топлива 85; Фиг. 4 — детальный вид, иллюстрирующий способ привода насоса от
распределительного вала двигателя; и Фиг. 5 — поперечный разрез 90 части цилиндра двигателя внутреннего
сгорания, иллюстрирующий способ подачи топлива каждым вспомогательным механизмом в воздушный
канал, ведущий в цилиндр. 95 На чертеже 1 изображен четырехцилиндровый четырехтактный двигатель
внутреннего сгорания, снабженный обычным коленчатым валом 2, который приспособлен для привода
распределительного вала 3 обычным способом. Распределительный вал 3 (100) несет червячную передачу 4,
которая входит в зацепление с червячным колесом 5, предназначенным для привода вала насоса 6,
сконструированного практически таким же образом, как описано в моем британском патенте 105 327,219.
Насос 6 получает топливо из источника 7 через трубу 8 и предназначен для подачи топлива через выходные
трубы 9 в соответствующие воздушные каналы 10, ведущие к соответствующим 110 i:
421,576 цилиндры двигателя, указанные воздушные каналы управляются клапаном 11, приводимым в
действие распределительным валом обычным способом.
Представленный насос относится к типу с регулируемой производительностью и по существу идентичен
показанному в вышеупомянутом применении, но снабжен средствами управления 12 для увеличения хода
поршней.
Представленный здесь двигатель снабжен воздухозаборным коллектором 13, снабженным ответвлениями,
соединяющимися соответственно с воздушными каналами 10, и имеет дроссельную заслонку (не показана),
регулирующую прохождение воздуха через него, которая приводится в действие кривошипом 14,
соединенным с регулируемым управлением насоса 12 посредством тяги 15, и имеет управляющий механизм
16 с ручным управлением, соединенный с ним таким образом, что при регулировке насоса для увеличения
подачи топлива дроссельная заслонка будет открываться для увеличения подачи воздуха. Все это подробно
показано и описано в вышеупомянутом описании применения и показано здесь для того, чтобы можно было
легко понять работу моей усовершенствованной конструкции вспомогательного устройства при
использовании в сочетании со средством подачи топлива, как описано в вышеупомянутой спецификации.
Усовершенствованная конструкция моего устройства включает трубчатый элемент 17, который
предпочтительно уменьшен в размерах и имеет наружную резьбу, позволяющую ввинчивать его во
внутренний резьбовой конец 9' одной из подающих труб 9. Элемент 17 снабжен кольцевым седлом 18 на
своем наружном конце, на которое предназначен для установки ламинированного клапана 19, выполненного
из множества 40 гибких дисков различного размера, постепенно уменьшающихся в размере, как показано на
рисунке.
Эти диски крепятся к штоку клапана, имеющему головку 21, которая удерживает диск на месте. Клапан 20
установлен в трубке 22, расположенной внутри трубчатой ступичной части 23 крестовины 24, расположенной
внутри трубчатого элемента 17 и предназначенной для зацепления с кольцевым выступом 25 внутри нее.
Конец трубки - 50 22 имеет резьбу для установки гайки 26, которая входит в зацепление с нижней частью
ступицы паука, а конец штока клапана имеет резьбу, как показано на рисунке 27, для установки гайки 28, и
когда клапан находится в положении, показанном на рисунке 1, паук будет удерживаться у плеча 2& гайкой 26,
которая также регулирует натяжение дисков клапана, которые зафиксированы относительно головки 21 с
помощью втулки 22 через гайку 28.
- При сборке клапана необходимое количество дисков различных размеров размещается на штоке клапана.
2
Q. и трубка 22 65.:надевается на живой шток. Затем крестовина вставляется в крепление, а гайка 26
надевается на резьбовую часть втулки 22 и завинчивается на резьбовую часть до тех пор, пока диски слегка
не прогнутся.
Диски состоят из плоских кусков гибкого металла, расположенных один над другим, и при натяжении
приобретают в основном вогнуто-выпуклую форму, принимая это положение при приложении затягивающего
механизма для создания натяжения, чтобы они изгибались от общего центра и предотвращали
растрескивание. Как видно, регулируя гайку 26, диск клапана можно плотно прижать к седлам, так чтобы он
оставался в закрытом положении до тех пор, пока в подающей магистрали не будет создано желаемое
давление. Разумеется, следует понимать, что после установки гайки 26 на место и до ее окончательной
затяжки 85, гайка 28 навинчивается на шток клапана, чтобы зафиксировать диски между втулкой и головкой
штока клапана в их правильном положении.
С помощью описанного выше устройства 90, установленного на каждой из подающих труб 9, ведущих от
насоса, когда топливо подается из насоса через трубы 9, в трубах 9 создается заданное давление. Когда
давление 95°C становится достаточным для преодоления сопротивления упругого клапана, эти клапаны
изгибаются, так что кольцевая струя топлива выбрасывается во впускные каналы 10 двигателя внутреннего
сгорания 100, откуда оно поглощается воздухом и поступает в соответствующие цилиндры двигателя.
Благодаря регулируемому клапану можно поддерживать необходимое натяжение, чтобы удерживать клапаны
на их седлах, в результате чего топливо будет впрыскиваться в воздушный поток в виде мелкодисперсного
распыла. Поскольку вся площадь клапана контактирует с жидкостью, клапан устанавливается или
закрепляется в своем центре, и я могу обеспечить регулировку, которая формирует расходящийся, а не
концентрированный распыл, так что эти мелкодисперсные частицы топлива будут легко поглощаться
воздухом, когда он всасывается в цилиндры двигателя.
Благодаря такой конструкции клапана с регулировочным механизмом, срок его службы значительно
увеличивается, поскольку каждый из дисков изгибается от центра или точки соединения 120 со штоком
клапана, а топливо подается через кольцевое отверстие, образованное кольцевым подъемом клапана с
относительно неподвижного кольцевого седла. Таким образом, я могу использовать свою конструкцию
регулировочного механизма 125 в сочетании с так называемой системой низкого давления в системах
впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, где топливо впрыскивается под давлением,
создаваемым насосом, и когда указанное давление снижается, упругость дисков клапана достаточна для
мгновенного закрытия выходного отверстия регулировочного механизма, чтобы предотвратить капание.
Кроме того, благодаря регулируемости клапана, я могу регулировать его положение и удерживать на седле,
чтобы он мог работать при различном давлении.
Хотя я показал особый способ крепления гибких дисков в регулировочном устройстве, позволяющий
удерживать их на седлах с различным натяжением, я, конечно, понимаю, что в показанную конструкцию
можно внести различные изменения, не отступая от моего изобретения, поскольку для создания натяжения
гибких дисков на седлах достаточно лишь иметь средства для натяжения штока клапана вниз. В показанной
конструкции диски съемно крепятся к штоку клапана с помощью втулки, и, конечно же, мне известно, что их
можно было бы жестко закрепить на конце штока клапана, а также что этот шток клапана можно было бы
установить в крестовину и обеспечить средства для его перемещения относительно крестовины, чтобы
создать необходимое натяжение на диски и удерживать нижний диск на седле под необходимым натяжением,
благодаря чему он откроется только после достижения заданного давления в подаваемом через него топливе.
Следует также отметить, что нижний диск имеет небольшой контакт с седлом, чтобы предотвратить
образование вакуума на периферийном крае диска, и что благодаря такому способу формирования диска и
седла подача топлива через диск происходит в виде струи, или, другими словами, топливо быстро
впрыскивается под давлением, и когда это давление снижается, клапан мгновенно закрывается, перекрывая
подачу топлива и предотвращая его попадание в воздушные каналы.
Мне известно, что до моего изобретения предпринимались попытки впрыскивать топливо через небольшое
отверстие, образованное в гибком диске с закрепленным внешним краем, но на практике я обнаружил, что
такая конструкция имеет тенденцию создавать натяжение в небольшом центральном отверстии, что приводит
к образованию трещин, тогда как в моей конструкции я усиливаю центральную или более слабую часть диска
и позволяю свободному краю свободно изгибаться, чтобы выпускать кольцевой столб или кольцевой распыл
мелкодисперсных частиц в воздушный поток.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения (30) и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421577A
[]
w A E C IFCON'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 17 июня 1932 года. 421,577 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 19 июня 1933 года. № 17460/33.
1.
g i Полная спецификация принята: декабрь.
19, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в коммутации в коммутационных двигателях или относящиеся к ней. Мы,
INTERNATIONAL GIENTERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, США, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, США (правообладатели Allgemeine ElektricitatsGesellschaft, Friedrich Karl Ufer 2-4, Берлин,
Северо-Западная Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что условия коммутации в машинах с коммутатором постоянного тока тем сложнее, чем больше
колебания однонаправленного потенциала и, следовательно, потенциала постоянного тока. Сильно
волнообразные токи возникают, в частности, когда двигатели питаются от однофазных сетей переменного
тока через выпрямители или когда в случае многофазных систем однонаправленный потенциал, получаемый
с помощью управляемых сетью выпрямителей, регулируется относительно низко с помощью управления
сетью. Иногда, в случае широкого диапазона регулирования однонаправленного потенциала, возникают даже
временные перерывы в генерируемом однонаправленном токе. При заданном колебании приложенного
однонаправленного потенциала колебание тока может быть уменьшено путем введения сглаживающих
дроссельных катушек в цепь постоянного тока. Однако такие сглаживающие устройства, особенно в случае
относительно малых частот, экономически нецелесообразны, поскольку индуктивность в цепи постоянного
тока может быть очень большой вследствие неизбежного предварительного намагничивания железа.
Настоящее изобретение предлагает новый способ устранения трудностей, связанных со слишком сильными
колебаниями тока в коллекторных двигателях. Для обеспечения хорошей коммутации важно лишь то, чтобы
ток был максимально равномерным. Напротив, не имеет значения, участвует ли ток, протекающий через
коммутатор, например, в передаче энергии, всегда ли он поступает из одной и той же цепи [Цена 11-] или же
он попеременно подается из разных источников энергии.
Если мы рассмотрим, например, случай двигателя постоянного тока, питаемого от однофазной сети через
выпрямитель, то, согласно рис. 1 прилагаемого рисунка (при постоянной скорости вращения и постоянном
поле), мы получим постоянную противо-ЭДС двигателя Um, в то время как приложенный однонаправленный
потенциал lVg постоянно пульсирует между максимальным значением и нулем. Если бы мы могли пренебречь
всеми индуктивностями в цепи постоянного тока, ток протекал бы только в течение части времени, но не в
течение оставшегося времени. Теперь задача состоит в том, чтобы восполнить эти существующие пробелы за
счет улучшения условий коммутации двигателя.
Способ, которым это может быть сделано в соответствии с изобретением, показан на фиг. 2 и 3. На рис. 2
двигатель состоит из двух обмоток ротора 5 и 6, из которых 5 представляет собой замкнутую обмотку
постоянного тока, а 6 состоит из нескольких разомкнутых обмоток, соединенных в звездообразной точке, и 80,
установленных в соответствующих пазах на роторе.
Возбуждение двигателя обозначается двумя полюсами N и S. Щетки 7 и 8 скользят по коммутатору,
соединенному с обмоткой 5. Точка 6 соединена с кистью 8 и, следовательно, имеет тот же потенциал.
Питание обмотки постоянного тока и, следовательно, подача энергии для двигателя осуществляется от
однофазной сети 1 через трансформатор 2 и аноды 9 и 10 выпрямителя 3. В том же выпрямительном корпусе
находятся другие аноды 11-16, которые соединены с концами обмотки 6. 95 Рабочий токовый контур (I)
обычно проходит через трансформатор 2, анод 9 или 10, щетку 7, обмотку двигателя 5, щетку 8 и
возвращается к нейтральной точке вторичной обмотки 100 трансформатора 2. При этом существует также и
другая цепь (II) от звездообразной точки обмотки 6 через аноды 11-16 к щетке 7, через обмотку постоянного
тока 5 к щетке 8 и обратно к звездообразной точке.
Движущим потенциалом этой последней цепи является переменный потенциал, который создается в обмотке
6 вращением и выпрямляется с помощью 110 421 577 анодов 11-16 в корпусе 3 и, как однонаправленный
потенциал _'m (см. рис. 1), в среднем практически такой же величины, как и противоток двигателя E.Mi.F. Urn.
Пока Ug больше IJm, ток течет только в цепи (I), благодаря чему двигатель способен вырабатывать энергию.
В течение этого времени в цепи (II) ток не может существовать, поскольку анодный потенциал элементов
11-16 отрицателен по отношению к катоду. Однако, как только I7Yg становится меньше Unim, ток в цепи (I)
исчезает, и цепь (II) замыкается, поддерживая ток через щетки 7 и S до тех пор, пока Ug снова не станет
больше ITm, и ток в цепи (I) не начнется заново. Как легко заметить, ток цепи (II) не вносит вклад в выходную
энергию двигателя; поскольку управляющий потенциал TJ'n в среднем равен противо-ЭМИ двигателя.
мрн. Таким образом, в течение этого времени машина работает как генератор 25 (обмотка 6) и как двигатель
(обмотка 5), и передаваемая энергия является только кинетической.
Регулирование скорости двигателя с помощью ступенчатых переключателей, соединяющих каждый из анодов
9-10 с отводами трансформатора 2, или с помощью управления сетью выпрямителя (аноды 9 и 10) не зависит
от режима сглаживания тока и, следовательно, может осуществляться так же, как и в случае обычных
двигателей. Величина потенциалов, возникающих на анодах 11-16, обязательно изменяется в зависимости от
регулирования потенциала на щетках 7, 8 под воздействием управляющих решеток анодов 9 и 10. Если
необходимо изменить соотношение потенциала Ubn и потенциала Ug, то перед анодами 11-16 можно также
установить управляющие сетки, и таким образом можно повлиять на прохождение тока от этих анодов к
катоду.
Преимущество описанной схемы проявляется не только в случае питания с малым фазным числом 0, но
особенно в случае низкой частоты питающего переменного тока.
В данном случае известные схемы сглаживания непропорционально велики. По сравнению с этим,
сглаживание тока, протекающего через коммутатор согласно изобретению, не зависит от частоты.
Вместо отдельной обмотки 6, выполняющей генеративную функцию, схема может быть такой, как показано на
рис. 3, что обмотка постоянного тока 5 дополнительно отводится в трех точках, и эти точки обмотки соединены
через контактные кольца с первичными клеммами трансформатора 17, вторичная обмотка 65 которого
соединена, например, в 6-фазную звездообразную схему и питает аноды 11-16 выпрямительного блока 3.
Звездчатые контакты вторичных обмоток трансформаторов 2 и 17 соединены между собой и щеткой 8.
Принцип работы данной конструкции в остальном тот же, что показан на рис. 2, за исключением того, что
теперь двигатель может иметь меньшие габариты. 7 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421578.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421578&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421578A
[]
П-АТЕНТ СП вЕК ИФК
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 20 июня 1933 года. № 17496/33.
Полная спецификация слева: 20 июня 1934 г.
421,578 7 i; Полная спецификация XttX принята: декабрь. 20, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Новые или усовершенствованные ракеты или снаряды, а также орудия или устройства для их привода. Мы,
Чарльз Эдвард Гринер и Гарри Лейтон Гринер, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу:
Сент-Мэри-Роу, 22, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение состоит в новых или усовершенствованных ракетах или снарядах, а также
орудиях или метательных устройствах для их привода или запуска.
Описываемые в данном изобретении снаряды представляют собой гарпуны, дротики или метательные
снаряды и специально приспособлены для переноски или буксировки тросов.
Таким образом, их можно использовать либо в качестве удерживаемого или извлекаемого проникающего или
разрушительного оружия, либо в качестве носителей для спасательных и аналогичных операций. Однако
благодаря своей особой конструкции и эффективному способу запуска или метания с помощью переносного
Соседние файлы в папке патенты